Comercio internacional

Se define como comercio internacional o mundial, al movimiento que tienen los bienes y
servicios a travs de los distintos pases y sus mercados. Se realiza utilizando divisas y
est sujeto a regulaciones adicionales que establecen los participantes en el intercambio y
los gobiernos de sus pases de origen. Al realizar operaciones comerciales internacionales,
los pases involucrados se benefician mutuamente al posicionar mejor sus productos, e
ingresar a mercados extranjeros.1
Las economas del comercio exterior se denominan economas abiertas. Este proceso de
apertura externa se inici fundamentalmente en la segunda mitad del siglo XX, y de forma
espectacular en la dcada de 1990, al incorporarse las economas latinoamericanas,
de Europa del Este y el oriente asitico. Cada vez existe mayor interrelacin entre lo que
ocurre en los mercados internacionales y lo que sucede en la economa de un pas
determinado.

Modelos del comercio internacional[editar]

Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio
internacional, tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu
comercian los pases y estudian los efectos del comercio internacional sobre la
produccin y el consumo de los pases o regiones econmicas.2

Teoras tradicionales[editar]
Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith[editar]
La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam Smith,
ste pensaba que las mercancas se produciran en el pas donde el coste de produccin
(que en el marco de su teora del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera ms bajo y
desde all se exportaran al resto de pases. Defenda un comercio libre y sin trabas para
alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento, era partidario del comercio basado en la
ventaja absoluta y crea en la movilidad internacional de los factores productivos. Segn
sus teoras, la ventaja absoluta la tienen aquellos pases que son capaces de producir un
bien utilizando menos factores productivos que otros, y por tanto, con un coste de
produccin inferior a la que se pudiera obtener utilizndolo.
Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa[editar]
Artculos principales: Ventaja comparativa y Economa ricardiana.

Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David Ricardo,
lo decisivo no son los costos absolutos de produccin, sino los costos relativos, resultado
de la comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta teora un pas siempre
obtendra ventajas del comercio internacional, an cuando sus costes de produccin
fueran ms elevados para todo tipo de productos fabricado, porque este pas tender a
especializarse en aquella produccin en la que comparativamente fuera ms eficiente.
Modelo Heckscher-Ohlin[editar]
Artculo principal: Modelo Heckscher-Ohlin

Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y afirma que,
los pases se especializan en la exportacin de los bienes cuya produccin es intensiva en
el factor en el que el pas es abundante, mientras que tienden a importar aquellos bienes
que utilizan de forma intensiva el factor que es relativamente escaso en el pas.

Para que exista intercambio (exportacin-importacin) los dos bienes muestran

diferentes intensidades de factores.

La nueva teora del comercio internacional y la poltica

comercial estratgica[editar]
Vanse tambin: Paradoja de Leontief y Modelo BranderSpencer.

El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia

perfecta, que permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los pases. A
finales de los aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos economistas
como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander y Barbara J. Spencer que esbozaron
unas nuevas elaboraciones tericas fundadas en la existencia de fallos de mercado que
ponan en cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del comercio internacional de
que los intercambios internacionales se fundamentan exclusivamente en la teora de la
ventaja comparativa y que la defensa bajo cualquier circunstancia del libre comercio y, de
la no intervencin estatal en esta rea econmica pudiera no ser la prctica ptima. En
palabras de Krugman: el replanteamiento de la base analtica de la poltica comercial es
una respuesta al cambio real ocurrido en el ambiente y al progreso intelectual logrado en
el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la formalizacin
matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las teoras neo-clsicas que las
provenientes de otros campos de la economa como la sociologa o la estructura
econmica. Asimismo, tratan de responder a dos cuestiones: la primera es por qu se
comercia y la segunda, cmo debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones. 3
La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un ptimo de
Pareto a nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por elegir situaciones
denominada second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones de segundo
ptimo, los Estados pueden preferir unas a otras y tomar las medidas que lleven a
colocarse en un segundo ptimo distinto del establecido. Los fallos de mercado que
justifican la poltica comercial estratgica son bsicamente la existencia de beneficios
extraordinarios en un sector econmico y la existencia de externalidades tecnolgicas de
carcter positivo.

Modelos de comercio internacional[editar]

Librecambismo
Proteccionismo: estudia las barreras establecidas contra el libre comercio
internacional.

Arancel

Poltica arancelaria

Contingente

Dumping

Guerra comercial

Barreras no arancelarias

Salvaguardia econmica

Argumento de la industria naciente

Beggar my neighbour

Estudios econmicos[editar]
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican los
estudios de mercado por sector industrial y pas. Lista de los organismos gubernamentales
por pas:

Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of

Commerce y USDA (Department of Agriculture) en los sectores de la agricultura y la
agroalimentacin.

Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin

promover la internacionalizacin de las empresas espaolas.

Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food

Canad que pblica estudios internacionales en su sector.

Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)

AFII (implantacin de empresas forneas)

Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de sus

exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de empresas forasteras.

Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

Japn: JETRO

Australia: Austrade

Regulacin del comercio internacional[editar]

Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos
pases. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases imponan
altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,
especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom fuerza, y esta
perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los pases occidentales hasta la

actualidad. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han
intentado crear una estructura global de regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la cual
supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de las
necesidades econmicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos
los pases se involucran en algn tipo de comercio internacional, ya que es muy difcil para
un solo pas satisfacer todas sus necesidades econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. stos
incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e importacin y
las barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio internacional es
el transporte internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo estn
regulados por los Incoterms.

Trminos internacionales del comercio (Incoterms)[editar]

Artculo principal: Incoterms

La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional desarroll

lo que se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la expresin
inglesa International Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con independencia de
la nacionalidad de las partes o del lugar geogrfico de su uso, los implicados pudiesen en
todo momento saber cules eran los derechos y obligaciones de cada uno de ellos en un
contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su reconocimiento de
su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para que sean de aplicacin a un
contrato determinado, ste deber especificarlo as.
Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas diferentes, que
pueden luego, mediante el uso de determinadas adiciones, modificarse parcialmente.
Adems, a lo largo de su existencia han sufrido sucesivos cambios y modificaciones, para
adaptarlos a los cambios en los usos comerciales, tcnicas, avances tecnolgicos, etc. La
ltima edicin corresponde al ao 2010, que se halla todava en vigor:

EXW (en fbrica): Ex Works

El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su establecimiento

(fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No siendo por tanto
responsable, ni teniendo obligacin sobre la carga de la mercanca en el vehculo
proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros, transporte o
despachos y trmites aduaneros de la mercanca. El comprador corre con todos los gastos
desde que la mercanca es puesta a su disposicin en el lugar convenido. Es importante
aclarar al comprador los horarios de carga del almacn, fecha a partir de la que podrn
realizar la carga, e incluso si la mercanca, o el embalaje utilizado, necesitarn de alguna
medida o condicin de transporte especial. Es el nico Incoterm en el que el vendedor no
despacha la aduana de exportacin, sin embargo si debe proveer la ayuda y los
documentos necesarios para ello.

Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el

vendedor entrega la mercanca y la carga en el camin o medio de transporte enviado por
el comprador.

FCA (francotransportista): Free Carrier

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya

despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por el
comprador, en el lugar o punto fijado para ello.

FAS (franco al costado del buque): Free Alongside Ship

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al costado

del buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del puerto, o del
sector, as como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga para evitar
sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos
hasta este momento. En la versin 2000, el vendedor corre con la obligacin de despachar
de aduana de exportacin. El comprador corre, a partir de este momento con todos los
costes y riesgos de la mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en
transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido,
por ejemplo FAS CARTAGENA (SPAIN).

FOB (franco a bordo): Free On Board

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya despachada de

aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto de
embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El
comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la mercanca.
Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o
lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FOB CARTAGENA
(SPAIN). En la versin 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado expresamente por
las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las
mercancas.

CFR (coste y flete): Cost And Freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercanca al
puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportacin, despacho
aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como
cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya traspasado la
borda del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste
los gastos de descarga en el puerto de destino, (aunque hay algunas excepciones a esta
regla). Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CFR CARTAGENA
(SPAIN). Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial
o lacustre.

CIF (coste seguro y flete): Cost, Insurance and Freight

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero adems
incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima

correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay que destacar que este
seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea mayor cobertura
deber ser pactado expresamente. Hay que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta
del comprador desde que la mercanca cruza la borda del buque, pero que el vendedor
tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de
INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir
acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CIF CARTAGENA (SPAIN). En la
versin 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como
queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas. Igualmente
es necesaria esta especificacin expresa de costos y riesgos para el CIF
DESEMBARCADO (LANDED).

CPT (transporte pagado hasta): Carriage Paid To

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar la
mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de
exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la
mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca
haya sido entregada al transportista corren por cuenta del comprador. Igualmente corren
por cuenta de ste los gastos de descarga, aunque con alguna excepcin, en el punto de
destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

CIP (transporte y seguro pagado hasta): Carriage And Insurance Paid to

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero adems
incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima
correspondiente durante el transporte de las mercancas. Debemos indicar que este
seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima, si desea mayor cobertura
deber ser pactado expresamente. Hay tambin que aclarar que el riesgo sigue siendo por
cuenta del comprador desde que la mercanca es entregada al transportista, pero que el
vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta
posicin de INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de transporte, incluido el
multimodal.

DAF (entrega en frontera): Deliver At Frontier

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca

despachada de aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la frontera,
punto que como regla general define la Autoridad Aduanera del pas, pero antes de la
aduana fronteriza del pas colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el
momento de la entrega, y el comprador desde la recepcin de la mercanca. Suele usarse
para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, pero nada impide que se pueda usar con
los restantes. Es muy importante comprobar que la Aduana designada est preparada y
habilitada para despachar nuestra mercanca. Igualmente es interesante especificar cul
de las aduana es la elegida, para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos
pases.

DES (entrega sobre buque): Delivered Ex Ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo del

buque, en el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya despachada de
aduana de exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de
la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la recepcin de la
mercanca. Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado
del puerto de destino elegido, por ejemplo DES CARTAGENA (SPAIN).

DEQ (entregada en muelle): Delivered Ex Quay

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre el muelle

del puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,.En los INCOTERMS 2000
desaparece la obligacin de despachar de aduana de importacin por parte del vendedor,
y sta debe ser pactada por las partes expresamente. El vendedor corre con los gastos y
el riesgo hasta el momento de la entrega (excepto pacto expreso). Slo se usa para
transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido,
por ejemplo DEQ CARTAGENA (SPAIN). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos, del pago por el vendedor,
pasando a ser pagadas por el comprador (DEQ CARTAGENA, VAT UNPAID). Es
interesante especificar que pasara si por causas de fuerza mayor no se pudiese realizar la
descarga en el punto indicado, por ejemplo huelga, catstrofe, etc.

DDU (entrega derechos no pagados): Delivered Duty Unpaid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de

destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin.
El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede
utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del
lugar de destino elegido, por ejemplo DDU CARTAGENA (SPAIN). Pueden incluirse,
mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos
dentro de los pagos a realizar por el vendedor, dejando entonces de ser pagados por el
comprador. DDU, VAT PAID, CARTAGENA. (SPAIN).

DDP (entrega derechos pagados): Delivered Duty Paid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de

destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin
e importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los gastos y el
riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de
transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo "DDP
CARTAGENA (SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el
Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el vendedor, y dejan
entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el comprador: DDP, VAT
UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).

Comercio internacional y nuevas tecnologas[editar]

Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio exterior.
Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los envos, acceder
a todos los datos relevantes de un contenedor o grupaje en destino y compartir y
administrar la documentacin necesaria de forma fcil. Existen plataformas informticas

que permiten hacer todos los trmites de gestin por parte de los exportadores,
importadores y organismos pblicos. Buen ejemplo de esta integracin de sistemas es
el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de las exportaciones.
El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad de
encontrar clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales corporativos en
Internet. Tambin ayuda la mayor difusin de la informacin en Internet con la
consolidacin y crecimiento de buscadores de Internet y directorios especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las empresas.
Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por el acceso a
informacin editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de estudio directo de
mercado a travs de nuevas plataformas como las redes sociales. Portales como
Facebook o Twitter tienen millones de usuarios, y comienzan a estudiar la forma de utilizar
estadsticamente toda la informacin que los usuarios agregan en sus portales. Esta
informacin habla mucho de variables sociolgicas, pues se tienen datos estadsticos
normales, y opiniones y mensajes directos, as como interrelaciones entre usuarios. Las
posibilidades que brinda toda esta informacin son muy interesantes desde el punto de
vista estadstico, de intencin de compra y economtrico.

La balanza de pagos[editar]
Artculo principal: Balanza de pagos

La balanza de pagos es el instrumento contable que informa de las transacciones

exteriores de un pas. Se define como el documento contable que registra
sistemticamente el importe, de todas las operaciones comerciales y financieras que
tienen lugar durante un cierto periodo de tiempo entre los residentes del pas y los del
resto del mundo. Cuando en la balanza de pagos los ingresos superan a los gastos se dice
que es excedentaria. Cuando en la balanza de pagos los ingresos son menores que los
gastos se dice que es deficitaria etc.
Un pas puede tener una balanza comercial negativa, pero una balanza de pagos positiva
como ocurre en Espaa, que su balanza comercial es deficitaria, pero su balanza de pagos
es positiva gracias a las divisas que aporta el turismo.

Referencias[editar]
1.

Volver arriba Ballesteros Romn, Alfonso J. (1998). Comericio Exterior: teora y

prctica (1 edicin). Espaa: Universidad de Murcia.Servicio de Publicaciones.
p. 11. ISBN 84-8371-061-7. Consultado el 23 de mayo de 2015.

2.

Volver arriba Gonzlez Blanco, Raquel (2011). Diferentes teoras del comercio
internacional. Informacin Comercial Espaola, Revista de economa (Secretara de
Estado de Comercio Exterior, Gobierno de Espaa) (858): 103-117.

3.

Volver arriba Steimberg, F. (2004) La nueva teora del comercio internacional y la

poltica comercial estratgica.