TEPNUM

ASIGNACIN

APELLIDOS Y
NOMBRES: flores lauro
Luis Fernando
PROFESOR: David
Clavijo
CURSO: equipo pesado
SECCIN: 4 A turno
noche
AO: 2016

TRANSMISION DE EJES PARALELOS Y

COLINEALES.

EJE PARALELO:
Transmisiones entre ejes paralelos
La transmisin de movimiento y esfuerzos entre ejes paralelos se hace
utilizando engranajes rectos, poleas o cadenas.
Cadena
Otro sistema que se utiliza en transmisiones entre ejes paralelos es la cadena,
que podremos utilizar junto a los engranajes rectos.
los dos elementos de la figura: el primero es una cadena sin ms, mientras que
la segunda permite disear orugas que sustituyan las ruedas de un vehculo (o
arrastrar otro conjunto de piezas). Este segundo elemento permite tambin
disear una cinta transportadora
Cadena Simple

Cadena Doble

Cadena Triple

EJES COLINEALES:
Ejes rotatorios colineales diseados para manipular la misma pieza
sujetndola sobre un mandril desde distintos lados.

TIPOS DE
TRANSMISIONES:
a) Transmisiones mecnicas. Son utilizadas para transferir el movimiento a
distancias cortas utilizando palancas, levas, cadenas, correas ejes, engranajes,
etc.
b) Transmisiones hidrulicas. Son utilizadas para transferir el movimiento a
distancias largas o a sitios de difcil acceso, utilizando bombas accionadas por
motores elctricos, vlvulas, motores hidrulicos, mangueras y un fluido a
presin que en el caso de la maquinaria es, normalmente, un aceite sinttico.
c) Transmisiones elctricas. Son utilizadas tambin para transferir el
movimiento a distancias largas utilizando generadores, cables elctricos y
motores elctricos.

PARTES COMPONENTES DE UNA TRNSMISIN

MECNICA.
A) Embrague. Es el elemento que hace la toma del movimiento en la volante de
inercia. Los embragues pueden ser de los siguientes tipos: de mordaza de
discos hidrulicos
B) Convertidor de par. En muchos casos, especialmente en los tractores de
oruga con bulldozer, donde las cargas son tan variables, se incorpora en el
embrague hidrulico, entre la bomba y la turbina, un tercer elemento
denominado estator, cuya funcin es modificar convenientemente la direccin
del flujo del aceite para incrementar la fuerza de giro en la turbina. De las
mquinas que tienen este dispositivo, se dice que tienen convertidor de par.
C) Caja de cambios. UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN
MAQUINARIA PARA CONSTRUCCIN FACULTAD DE MINAS DE
CARRETERAS AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G 4 Es el sistema
4

donde se hace la seleccin de las parejas par de torsin (fuerza) y velocidad

segn las necesidades de carga impuestas por las condiciones de trabajo.
D) Eje de transmisin. Es el elemento que conduce el movimiento desde la
caja de cambios hasta el diferencial. En ambos extremos est provisto de
juntas denominadas juntas cardn que permiten modificar la pendiente del eje
durante el trabajo.
E) Diferencial. Es un sistema compuesto por piones cnicos cubiertos por
una carcasa y especialmente orientados y dispuestos para cumplir las
siguientes funciones: cambiar la direccin de giro del eje independizar el
movimiento de tal manera que una rueda pueda girar a mayor o menor
velocidad que la otra, lo cual sucede en los trayectos en curva. UNIVERSIDAD
NACIONAL SEDE MEDELLIN MAQUINARIA PARA CONSTRUCCIN
FACULTAD DE MINAS DE CARRETERAS AUTOR: INGENIERO EDGARD
ZAPATA G 5
F) Semiejes. Son los elementos que conducen el movimiento desde el
diferencial hasta los mandos finales donde se monta la unidad de trnsito.
G) Mandos Finales. Son los extremos de los semiejes que sirven para impulsar
las ruedas motrices.

CAJA DE TRANFERENCIA:
Caja de transferencia en un coche, tambin conocida como la caja de cambios
o caja de transferencia de transferencia, es un dispositivo de la vivienda que
funcione con la transmisin en las cuatro ruedas y los vehculos de doble
traccin.

FUNCIN
la caja de transferencia se conecta a la transmisin y los ejes delantero y
trasero del coche a travs de ejes de transmisin. Los ejes de transmisin son
componentes mecnicos que permiten la rotacin y enviar par, o la fuerza de
impulso, a partes conectadas. La caja de transferencia en un coche recibe
energa de la transmisin a travs de los ejes y la distribuye a los ejes
delantero y trasero. Esto ayuda a que las cuatro ruedas reciban torque
simultneamente.

TIPOS
Una caja de transferencia en un coche puede ser conducido engranaje o
cadena impulsada. Los casos de transferencia de cadena impulsada usan una
cadena para mover un eje, pero se pueden mover los dos ejes. Casos de
transferencia de cadena impulsada utilizan cadenas de rodillos o cadenas
separadas, ensambladas a partir de enlaces pasador y de eslabones de
cadenas, para controlar el eje delantero y el eje trasero, permitiendo as que el
caso para mover los dos ejes o uno individualmente. Los casos de
transferencia de engranajes impulsados utilizan conjuntos de engranajes para
conducir bien el eje de traccin delantera, o rboles de transmisin delantero y
trasero.

TIPOS DE ENERGIA EN EL TREN DE

POTENCIA

TREN DE POTENCIA
El tren de fuerzas de una maquinaria es aquel conjunto de dispositivos
encargados de convertir toda energa en movimiento, ya sea para trasladar a la
maquinaria o a que esta misma desarrolle cierta accin. En otras palabras es
encargada de transmitir la fuerza al suelo, Entre los dispositivos que conforman
el tren de fuerza de la maquinaria generalmente se encuentran:

MOTOR
Un motor es la maquina capaz de
transformar cualquier tipo de energa
(elctrica, de combustibles fsiles) en
energa mecnica capaz de realizar un
trabajo.
Los orgenes de los motores son muy
remotos. Especialmente si se
consideran los inicios o precedentes de
algunos elementos constitutivos de los
motores, imprescindibles para su
funcionamiento como tales.
Considerados como mquinas
completas y funcionales, y productoras de energa mecnica, hay algunos
ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la produccin comercial
de petrleo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron
muy importantes. A finales de ese siglo haba una multitud de variedades de
motores usados en todo tipo de aplicaciones.
En la actualidad los motores de combustin interna, a pesar de los problemas
asociados (energticas, dependencia, contaminacin del aire, aumento de los
niveles de CO2,...) son todava imprescindibles y se fabrican segn diseos
muy diferentes y una gama muy amplia de potencias que va desde pocos
vatios hasta miles de kW.

CONVERTIDOR DE PAR
Convertidores de par, hace las funciones
de embrague entre el motor y la
transmisin.
Absorbe las cargas de choque
Evita que le motor se sobrecargue y llegue a calentarse, permitiendo el
funcionamiento a la vez del sistema hidrulico.

TRANSMISION
Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo
encargado de transmitir potencia entre dos o ms
Elementos dentro de una mquina. Son parte
fundamental de los elementos u rganos de una
mquina, muchas veces clasificados como uno de los
dos subgrupos fundamentales de estos elementos de
Transmisin y elementos de sujecin.
En la gran mayora de los casos, estas transmisiones
se realizan a travs de elementos rotantes, ya que la
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transmisin de energa por rotacin ocupa mucho

menos espacio que aquella por traslacin

DIFERENCIAL

diferenciales, se conoce como diferencial al componente encargado, de reducir

la potencia y trasladar la rotacin a los mandos finales

MANDOS FINALES

Mandos finales, los mandos finales son aquellos dispositivos que se encargan
de canalizar la potencia del motor para poder dar movimiento a cualquier
elemento de la maquinaria.

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