PRESENTADO A:
ESP. EN VAS TERRESTRES:
DALMIRO PACHECO RUIZ
INTRODUCCION
Los medios de comunicacin por tierra, agua y aire son conocidos como
motores de vida social y poderosos instrumentos de la civilizacin
apareciendo en cada uno de ellos variedades que dependen de la clase de
elemento y de su manera de utilizarlo. As en los transportes por tierra, se
tienen las carreteras con sus diferentes categoras y los ferrocarriles con su
diversidad de vas.
La carretera es una faja de terreno con un plano de rodadura especialmente
dispuesto para el transito adecuado de vehculos y esta destinada a comunicar
entre si regiones y sitios poblados. Para la ejecucin de una carretera
se
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
JUSTIFICACION
La practica se efectu en localidades de la universidad de sucre con un fin
especifico el cual radica en instruirnos y adquirir destrezas en el estudio
detallado en cuanto a la construccin de una carretera en donde la razn de
ser del estudio de las curvas de una va esta dado por la necesidad de hacer
que el transito de los vehculos sea cada vez mas seguro y cmodo, ya que
cuando un conductor recorre un tramo de va, espera que sus caractersticas
geomtricas sean mas o menos uniforme, lo cual brinda seguridad y
comodidad.
MARCO TEORICO
Curva circular simple.
Son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes
consecutivas, la curva se define por su radio el cual es designado por el
diseador, como mejor convenga por comodidad y por economa en la
construccin ,mantenimiento y funcionamiento, pero no debe ser menor
al
MATERIALES UTILIZADOS
Teodolito
Jalones
Plomada
Cinta
Mazo
Estacas
Machete
Puntillas
PROCEDIMIENTO DE CAMPO
Se instalo un teodolito en el PC
Se coloco en 0 0 0
CURVA N 1
: 4 30 1 I
Abscisa del PC: K0 + 165,15
Radio de la curva: 80m
Cuerda unidad (c): 10m
Grado de curvatura (Gc): 7 10 0
Tangente (T): 17,37m
Longitud de la curva (Lc): 34,19m
Cuerda larga (CL): 33,95m
Externa (E): 1,86m
Ordenada media (M): 1,82m
Abscisa del PT: K0 + 199,34
DEFLEXIONES
Dm: 0 21 30
Dc: 3 35 0
ESTACION
ABSCISA
DEFLEXION
PT
K0 + 199,34
12 15 5.1
/2
K0 + 190
8 54 16.5
Deflexin PT:
12
K0 + 180
5 19 16.5
15 0.5
K0 + 170
1 44 16.5
2: (2 15 0.5)
K0 + 165,15
0 0 0
PT:
PC
/2
CURVA N 2
: 13 44 4 D
Abscisa del PC: K0 + 323.49
Radio de la curva: 80m
Cuerda unidad (c): 10m
Grado de curvatura (Gc): 7 10 0
Tangente (T): 9.63m
Longitud de la curva (Lc): 19.16m
Cuerda larga (CL): 19,13 m
Externa (E): 0.58m
Ordenada media (M): 0,57
Abscisa del PT: K0 + 342.65
DEFLEXIONES
deflexin
al
DESDE EL PC HASTA EL PT
ESTACION
ABSCISA
DEFLEXION
PT
K0 + 342.65
6 51 56.5
+340
5 54 57.9
+330
2 19 57.9
K0 + 323.49
0 0 0
PC
CURVA N 3
: 31 3 33 I
Abscisa del PC: K0 + 668.22
Radio de la curva: 80m
Cuerda unidad (c): 10m
DEFLEXIONES
Ds (PC): 0 38 16.2
Ds (PT): 0 33 32.4
DESDE EL PC HASTA EL PT
ESTACION
ABSCISA
DEFLEXION
PT
K0 + 711.56
15 31 4.6
+710
14 58 16.2
+700
11 23 16.2
+690
7 48 16.2
+680
4 13 16.2
+670
0 38 16.2
K0 +668.22
0 0 0
PC
ANALISIS Y CONCLUSIONES
La curva localizada es de deflexin izquierda, de radio R= 80 m, c= 10m, y
replanteada desde el PC; esta tiene una curvatura pequea, con lo que se
puede observar que la longitud de la curva (L) es aproximadamente igual a la
cuerda larga (CL), lo mismo que la ordenada media (M) es aproximadamente
igual a la externa (E). El error de cierre angular es de 4.6, el error lineal es 4
cm. y la diferencia de la externa calculada y medida directamente en campo es
cero, lo que quiere decir que son errores insignificantes y por ende una practica
eficientemente ejecutada. El cierre angular que arrojo esta prctica fue
debido al redondeo de las cifras con las que se trabajaron. La curva
seleccionada para tal fin fue la que el docente nos suministro. Por otra parte
podemos afirmar que en curvas suaves; E M y CL L Los errores se
minimizan a medida que el equipo humano es ms cuidadoso. Cabe decir que
a una va despus de un tramo recto le procede una curva.
ANEXOS