INTRODUCCIN

Las vialidades han existido desde la aparicin de las ciudades, porque son en ellas donde
el hombre circula y se transporta a sus diferentes actividades. Son la trama de una ciudad
y las que determinan la forma de la misma, al principio eran pequeos senderos donde el
hombre caminaba a los distintos puntos de su localidad y poco a poco fueron tomando
importancia dentro de la estructura de la ciudad, hasta llegar a nuestros das donde las
vialidades son un elemento esencial dentro de la comunicacin y transportacin.
En el siguiente trabajo se analizara el concepto de vialidad, de los tipos que existen y de
la funcin de cada una de ellas, desde las vialidades primarias que son las ms
concurridas y las que cuentan con mejor infraestructura, hasta las de uso peatonal y los
diferentes tipos de ciclopista.

VIALIDAD
Vialidad es el trmino con que se designa genricamente el conjunto de infraestructuras
que forman la red de vas urbanas e interurbanas por las que se desarrolla el trfico. Por
tanto, en dicha palabra se hallan incluidos, en sentido amplio, todos los conceptos
relativos a la voz circulacin.
Este trmino suele aplicarse tambin al conjunto de normas y actividades relativas tanto a
la construccin y mantenimiento de las calles y carreteras como a la reglamentacin del
trfico rodado. Por ltimo, se emplea tambin para indicar las posibilidades de trnsito
que ofrece una carretera o una zona.

VIALIDADES PRIMARIAS
Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo vehicular de paso. Las
rutas viales conectan reas principales de generacin de trnsito y carreteras rurales
importantes que entran a la ciudad.
Su funcin es facilitar el flujo del
trnsito vehicular continuo o controlado
por semforo, entre distintas zonas de
la ciudad, con la posibilidad de reserva
para carriles exclusivos, destinados a
la operacin de vehculos de
emergencia. Se clasifican en vas de
circulacin
continua
y
arterias
principales:
a) Vas de circulacin continua: son
vas primarias cuyas intersecciones
generalmente son a desnivel; las
entradas y salidas estn situadas en puntos especficos (accesos controlados), cuentan
con carriles de aceleracin y desaceleracin; en algunos casos, cuentan con calles
laterales de servicio a ambos lados de los arroyos centrales separados por camellones,
flujo vehicular contino, estas a su vez se subdividen en:

Anular o perifrica: vas de circulacin continua perimetral, dispuestas en anillos

concntricos que intercomunican la estructura vial en general;
Radial: vas de circulacin continua que parten de una zona central hacia la
periferia y estn unidas entre s, por anillos concntricos;
Viaducto: va de circulacin continua, de doble circulacin, independiente una de
otra, y sin cruces a nivel.

b) Arterias principales: vas primarias cuyas intersecciones son controladas por

semforos en gran parte de su longitud, que conectan a los diferentes ncleos o zonas de
la ciudad, de extensa longitud y con volmenes de transito considerables. Pueden contar
con pasos a nivel y desnivel, de uno o dos sentidos de circulacin, con o sin faja
separadora; puede contar con carriles exclusivos para el transporte pblico de pasajeros,
en el mismo sentido o contra flujo, se dividen en:

Eje vial: arteria principal, preferentemente de sentido nico de circulacin

preferencial, sobre la que se articula el sistema de transporte pblico de superficie,
y carril exclusivo en el mismo sentido o contra flujo;
Avenida primaria: arteria principal de doble circulacin, generalmente con
camelln al centro y varios carriles en cada sentido;
Paseo: arteria principal de doble circulacin de vehculos con zonas laterales
arboladas, longitudinales y paralelas a su eje;
Calzada: arteria principal que al salir del permetro urbano, se transforma en
carretera o camino, o que liga la zona central con la periferia urbana,
prolongndose en un camino o carretera.

VIALIDAD SECUNDARIA
Estas vas sirven al trnsito entre la
vialidad primaria y local. Estas calles se
usan para movimientos de trnsito entre
las reas residenciales, comerciales
industriales.
Su funcin es facultar el flujo del trnsito
vehicular no continuo, generalmente
controlado por semforos entre distintas
zonas de la ciudad. Se clasifican en:
a) Avenida secundaria o calle
colectora: va secundaria que liga el
subsistema vial primario con las calles
locales; tiene caractersticas geomtricas ms reducidas que las arterias, pueden tener un
trnsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas, estacionamiento, ascenso y
descenso de pasaje, carga y descarga y acceso a las propiedades colindantes;
b) Calle local: va secundaria que se utiliza para el acceso directo a las propiedades y
est ligada a las calles colectoras; los recorridos del trnsito son cortos y los volmenes
son bajos; generalmente son de doble sentido:

Residencial: calle en zona habitacional;

Industrial: calle en zona industrial.
Callejn: va secundaria de un solo tramo, en el interior de una manzana con dos
accesos;
Rinconada: va secundaria de un solo tramo, en el interior de una manzana que
liga dos arterias paralelas, sin circulacin de vehculos;
Cerrada: va secundaria en el interior de una manzana con poca longitud, un solo
acceso y doble sentido de circulacin;
Privada: va secundaria localizada en el rea comn de un predio y de uso
colectivo de las personas propietarias o poseedoras del predio;
Terracera: va secundaria abierta a la circulacin vehicular y que no cuenta con
ningn tipo de recubrimiento.

DIFERENCIA ENTRE VIALIDAD PRIMARIA Y VIALIDAD SECUNDARIA

La diferencia entre ambas se resume en su importancia, la primaria es principal o primera
y la secundaria, como su nombre indica, tiene menos importancia que la primaria. Suelen
ser bifurcaciones o desviaciones de las primarias. Ante un cruce entre ambas, la
preferencia ser siempre del vehculo que circula por la primaria.
Tambin se distinguen porque las vas primarias unen puntos importantes del pas y tanto
su longitud como anchura suele ser superior al de las secundarias. Las vas secundarias
suelen unir lugares o poblaciones hasta la va primaria o lugares, no muy importantes,
entre
s.
La va primaria suele ir desde la capital a otra ciudad importante o, entre dos ciudades
importantes y, la secundaria une diversas poblaciones entre s y con las vas primarias.
Po otra parte, las velocidades autorizadas
suelen ser superiores en las vas primarias y,
algo inferiores en las secundaras. Tambin
vara el volumen de trfico que absorben
unas y otras.

VIALIDAD TERCIARIA
Corresponde a las calles ms pequeas de
vecindario que dan servicio a zonas
pequeas y que tienen poco trfico por su
poca extensin.

VIALIDAD PEATONAL
Conjunto de espacios que integran el uso de suelo, destinndolo al trnsito de personas y
alojamiento de instalaciones o mobiliario urbano y por lo tanto en ellos, no debe circular
ningn tipo de vehculo. Se clasifican en:
I.- Calle peatonal: las vas de trnsito peatonal tienen como funcin el permitir el
desplazamiento libre y autnomo de las personas, dando acceso directo a las
propiedades colindantes, a espacios abiertos, a sitios de gran concentracin de personas
(auditorios, establecimientos mercantiles, centros de transferencia de transporte pblico,
entre otros), pueden ser exclusivas de una zona de inters histrico o turstico;

II.- Acera: va peatonal de la corona de una calle destinada al trnsito de personas,

generalmente comprendida entre la va de circulacin de vehculos y el alineamiento de
las propiedades;
III.- Pasaje: va peatonal cubierta en el interior de un predio, con circulacin
exclusivamente para peatones;
IV.- Andador: va peatonal de
uso exclusivo para peatones;
V.Camelln:
espacio
construido para dividir dos
vialidades, sean o no del
mismo sentido de circulacin;
VI.- Portal: va peatonal de
circulacin cubierta y abierta
lateralmente, exclusivamente
para peatones;
VII.- Paso peatonal subterrneo: va peatonal subterrnea, diseada de tal manera que
permita a los peatones el cruzamiento de una va en condiciones de seguridad; y
VIII.- Paso peatonal elevado: estructura vial peatonal elevada, diseada de tal manera
que permita a los peatones el cruzamiento de una va (primaria o secundaria) en
condiciones de seguridad.

CICLOPISTA
Es el nombre genrico dado a parte de la
infraestructura pblica u otras reas
destinadas de forma exclusiva o
compartida para la circulacin de
bicicletas. La ciclova puede ser cualquier
carril de una va pblica que ha sido
sealizado apropiadamente para este
propsito o una va independiente donde
se permite el trnsito de bicicletas.

Desde un punto de vista tcnico las vas ciclistas se dividen, segn sus caractersticas,
en:
Vas reservadas: Son aquellas rutas y caminos en los que se permite, adems del
trnsito de peatonal, la circulacin de bicicletas, pero no la de automviles, ni en
ocasiones, otros vehculos de motor. Ejemplos de vas reservadas son las vas verdes y
las ciclovas a travs de parques. En ciudades, las calles y espacios peatonales en los
que estn permitida la circulacin de bicicletas no pueden considerarse vas reservadas (a
bicicletas) puesto que prevalece en todo caso el derecho de los viandantes.

Vas
segregadas:
Son
aquellas
que
transcurren a lo largo de una ruta en la que
tambin circulan vehculos de motor (carril-bici)
o peatones (acera-bici) y que pretenden
delimitar una porcin especfica del ancho de la
va para las bicicletas. Son muchos los
estudios[9] que muestran que las vas
segregadas, a pesar de la percepcin
generalizada de seguridad que ofrecen,
aumentan de hecho el peligro para los ciclistas
en algunos cruces. Su construccin suele estar
basada en la creencia de que aumentan el uso
de la bicicleta; la Red para Ciclistas de la Ciudad de Buenos Aires, Sevilla,... y muchas
ciudades espaolas y portuguesas, se desarrolla bajo ese supuesto.
Vas integradas: Son aquellas vas ciclistas que no estn segregadas del trfico, Son
vas en las que los usuarios de bicicleta y los de vehculos de motor circulan por el mismo
espacio, de acuerdo con las normas del trfico comunes a todos los vehculos. Las vas
integradas pueden recibir un tratamiento propio (sealizacin especfica, calmado de
trfico, etc.) para facilitar la circulacin de las bicicletas. Las vas integradas ofrecen una
interaccin con el resto de vehculos segn la lgica del trfico, es decir, que se comporta
como otro carril ms de trfico.
La aplicacin de vas integradas se
pone en prctica cuando las calles
no son suficientemente anchas
para la continuidad de un carril
asignado para bicicletas, los
ciclistas les es permitido usar
legalmente las calles, pero acorde
a un plan regulado en el que
ambos puedan compartir las vas.
Bajo esa lgica, los ciclistas slo
podran circular por algunas calles,
en las que los autos tendran que
viajar a una velocidad prudente, en
este caso los ciclistas deben
cumplir con los mismos derechos y responsabilidades que los conductores de vehculos y
motocicletas. Para que un sistema donde autos y ciclistas anden por las calles funcione,
es necesario que stos transiten a velocidades menores a los 30 km/h (~19 mph),[10] as
como zonas urbanas concebidas antes de los 1950 cuya dependencia del automvil fue
menor.[
Senderos para bicicleta: Los senderos para bicicletas (bike trails en ingls) estn
completamente separados de las calles. Estos caminos que siguen sus propias rutas
dentro de las ciudades, o con mayor frecuencia en las zonas rurales, se crearon a partir
de rutas, carriles y caminos de arrastre de canales abandonados. La mayora tienen fines
recreativos, aunque en algunos pases, como los Pases Bajos y Gran Bretaa, forman
parte de una red de transporte que une ciudades. La mayora de los senderos rurales son
compartidos con peatones.

Estos caminos separados para las bicicletas comenzaron a crearse poco despus de que
se empez a usar la bicicleta. Antes de fines del siglo XIX, se haban construido ejemplos
de sendas para bicicletas en los Pases Bajos, Alemania y en Brooklyn, Nueva York.
Ciclovas recreativas: Las ciclovas recreativas o calles abiertas (Open Streets o
Ciclova en ingls) es un movimiento internacional por la cual las calles son libres de
vehculos motorizados que permiten, durante varias horas del da, principalmente los
domingos y das festivos, el paseo
gratuito y seguro en bicicleta, a pie o
en patines, de miles de personas.
Concepto originario de Bogot
Colombia a principios de 1980, las
ciclovas recreativas ya suman miles
de kilmetros en todo el mundo de
calles abiertas a personas y familias
que piden ms espacios de
recreacin. Todas estas actividades
se caracterizan por ser gratuitas,
estar destinadas a personas de
todas las edades y condiciones, no
solicitar inscripcin y otorgar beneficios a la salud, al medio ambiente y a la promocin del
encuentro ciudadano.

CRTICA PERSONAL
Las vialidades son parte muy importante de la estructura urbana ya que en ellas se lleva a
cabo toda la circulacin tanto de medios de transporte como peatonal. Cada ciudad desde
que se va formando crea sus vas principales ya que en ellas se centran las actividades
ms importantes de la misma, con el tiempo la infraestructura va cambiando y estas
vialidades van tomando forma y su importancia en la ciudad sigue siendo importante, a la
vez que a sus alrededores se van aadiendo nuevas vialidades que seran las
secundarias y de estas las terciarias. En las ciudades que son diseadas desde cero los
diseadores crean desde el principio la estructura de la cuidad, desde cual ser la vialidad
ms importante como las secundarias y tambin las peatonales, teniendo desde el inicio
la manera en cmo se cree que la cuidad ser ms funcional respecto a su circulacin
vial. Las vialidades son un tema muy importante ya que son estas las que enmarcan a
una ciudad, las que le dan una forma y en las que se llevan a cabo muchas actividades.
Debemos tener en cuenta la funcin de cada uno de los tipos de vialidad para que la
circulacin sea la ms fluida y correcta posible, muchas veces no tenemos idea de la
funcin de una vialidad y no la usamos como es lo correcto, en varias ciudades de la
Repblica Mexicana las vialidades son de un solo sentido o son calles exclusivas para el
peatn y no todos sabemos identificar los sealamientos que lo indican, debemos tener
tambin una buena educacin vial para que nuestras ciudades funcionen correctamente.

10

BIBLIOGRAFA
Instituto de Investigaciones Jurdicas. Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal [en
lnea]. D.F., Mxico. Subido el 26 de Diciembre del 2002 [fecha de consulta: 13 de
Diciembre del 2015]. Disponible en:
http://info4.juridicas.unam.mx/adprojus/leg/10/380/108.htm?s=
Annimo. Vialidad [en lnea]. Guadalajara, Mxico. Subido en Noviembre 2014 [fecha de
consulta: 13 de Diciembre del 2015]. Disponible en:
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/vialidad-definicion-significado/gmx-niv15con195918.htm
Aceves Torres, Gustavo Alonso. Forma y estructura de las ciudades [en lnea]. D.F.,
Mxico. Subido el 9 de Agosto del 2014 [fecha de consulta: 13 de Diciembre del 2015].
Disponible en: http://www.arqhys.com/arquitectura/ciudades-forma.html
Annimo. Ciclova [en lnea]. Mxico. Subido en Marzo 2010 [fecha de consulta: 13 de
Diciembre del 2015]. Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclov%C3%ADa

11