Bedienungsanleitung T6080 New Holland

ORIGINALBETRIEBSANLEITUNG-gemderDirektiven2006/42/EG,AnhangI1.7.4.
BETRIEBSANLEITUNG
T6030
T6050
T6070
T6080
T6090
RangeCommand
PowerCommand
PrintNo.84268335
3rdedition
German 09/09
Ersetzt 84146941
xx
INHALT
Titel
Seite
Abschnitt 1 -- Allgemeine Informationen und Sicherheitshinweise

Sehr geehrter Kunde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--1
Produktkennzeichnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--3
Sicheres Mitfhren von Anhngegerten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--6
Umweltschutz und Arbeitsumgebung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--7
Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--8
Sicherheitsaufkleber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--17
Internationale Sinnbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--23
Luftschallpegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--24
Abschnitt 2 -- Anordnung und Funktion der Bedienelemente und Anzeigeinstrumente
Kabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--4
Elektrische Steckdosen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--21
Sitze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--25
Bedienelemente an der Lenksule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--30
Armaturenbrett mit Analog-- und Digitalanzeigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--34
Erweitertes Tastenfeld und Leistungsmonitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--40
Anordnung und Funktion der Bremselemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--68
Range Command--Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--73
Power Command--Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--102
Differenzialsperre und Allradantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--123
Vorderachsfederung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--127
Abschnitt 3 -- Mit dem Traktor arbeiten
Wichtige Information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--1
Verwendung von Starthilfekabeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--8
Anlassen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--9
Abstellen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--12
Motorleistungs--Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--14
Motordrehzahl--Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--16
Vorgewendeautomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--18
Schnelllenkung (Fast Steer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--29
Heckzapfwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--31
Frontzapfwelle und Dreipunkt--Hubwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--49
Elektronische Zugkraftregelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--71
Zusatzsteuergerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--83
Dreipunkt--Hubwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--95
Stabilisatoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--104
Zugpendel und Anhngevorrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--108
Anhngerbremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--124
Einstellen der Vorderachs--Spurweite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--131
Dynamische Frontkotflgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--136
Einstellen der Hinterachs--Spurweite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--139
Ballastierung und Bereifung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--150
Abschnitt 4 -- Schmierung und Wartung

Allgemeine Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--1
Abnehmen der Abdeckungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--8
Schmier-- und Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--12
Wartung: bei Aufleuchten der Kontrollleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--15
Tgliche Wartung (alle 10 Stunden) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--19
Wartung nach 50 Betriebsstunden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--21
Wartung nach 100 Betriebsstunden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--33
Wartung nach 1200 Betriebsstunden bzw. jhrlich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--43
Wartung nach 1200 Betriebsstunden bzw. nach 24 Monaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--51
Alle 3 Jahre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--58
Allgemeine Instandhaltung -- bei Bedarf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--60
Lngere Auerbetriebnahme des Traktors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--82
Abschnitt 5 -- Fehlersuche
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--1
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--4
Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--8
Hydraulik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--10
Dreipunkt--Hubwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--11
Radbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--12
Kabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--12
Bordelektrik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--13
Abschnitt 6 -- Zusatzausrstung
Intelliview II Monitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rundum--Kennleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zusatzscheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterietrennschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6--2
6--3
6--3
6--4
Abschnitt 7 -- Technische Daten

Allgemeine Abmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--2
Fahrzeuggewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--6
Fllmenden der Schmierstoffe und Flssigkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--7
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--8
Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--8
Khlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--9
Getriebeoptionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--9
Maximaler Pendelwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--10
Heckzapfwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--10
Frontzapfwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--10
Hydrauliksystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--11
Heck--Dreipunkthubwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--11
Zusatzsteuergerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--13
Front--Dreipunkthubwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--13
Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--14
Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--14
Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--15
Anzugsmomente der Schraubverbindungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--16
Abschnitt 8 -- Checklisten fr die Erstinspektion nach 50 Betriebsstunden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--1

Abschnitt 9 -- Stichwortverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9--1
Alle im vorliegenden Handbuch angegebenen technischen Daten unterliegen der technischen

Weiterentwicklung (Produktvariationen). Abmessungen und Gewichte sind Nherungsangaben, und einige in
diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeugfunktionen gehren nicht notwendigerweise zur
Standardausfhrung des Traktors. Genaue Informationen zu bestimmten Modellen, Funktionen und
Spezifikationen erhalten Sie bei Ihrem Vertragshndler.
FREI
ABSCHNITT 1
ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE
VORWORT
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
REINIGUNG DES TRAKTORS
Diese Bedienungsanleitung wurde erstellt, um Ihnen

Hinweise zur korrekten Vorgehensweise beim
Einfahren, Fahren und Bedienen sowie der Wartung
Ihres neuen Traktors zu liefern. Lesen Sie diese
Bedienungsanleitung gewissenhaft durch. Der
Traktor ist fr alle normalen landwirtschaftlichen
Arbeiten bestimmt.
Ihr Traktor ist eine hochmoderne Maschine mit

komplexen
elektronischen
Bedien-und
Kontrolleinrichtungen. Dies sollten Sie beim
Reinigen des Traktors, insbesondere bei
Verwendung eines Hochdruckreinigers, nicht
vergessen. Obwohl alle Manahmen zum Schutz
der elektronische Bauteile und elektrischen
Anschlsse ergriffen wurden, ist der von einigen
Hochdruckreinigern erzeugte Druck zu hoch, um
einen vollstndigen Schutz gegen das Eindringen
von Wasser gewhrleisten zu knnen.
Zgern Sie nicht, sich an Ihren NH--Vertragshndler

zu wenden, falls Sie zu irgendeinem Zeitpunkt
Fragen bezglich Ihres Traktors haben. Der Hndler
verfgt
ber
geschultes
Fachpersonal,
Original--Ersatzteile und die ntige technische
Ausstattung, um Ihre Serviceanforderungen
umfassend zu erfllen.
Dieser Traktor ist in Konzept und Ausfhrung auf
maximale
Leistung,
Wirtschaftlichkeit
und
Bedienerfreundlichkeit
in
einem
breiten
Einsatzbereich ausgelegt. Vor der Auslieferung
wurde er sowohl im Werk als auch bei Ihrem New
Holland--Vertragshndler gewissenhaft geprft, um
sicherzustellen, dass er Ihnen in einem technisch
optimalen Zustand bergeben wird. Um diesen
Zustand zu erhalten und einen strungsfreien
Betrieb zu gewhrleisten, sind die in Abschnitt 4
dieser
Bedienungsanleitung
beschriebenen
Wartungsarbeiten in den vorgeschriebenen
Zeitabstnden auszufhren.
AUFBEWAHREN DER BETRIEBSANLEITUNG
Stellen Sie sich bei der Reinigung mit einem

Hochdruckreiniger nicht zu nah an den Traktor, und
richten Sie den Strahl nicht direkt auf elektronische
Bauteile,
elektrische
Anschlsse,
Entlftungsffnungen, Dichtungen, Einfllverschlsse
usw. Spritzen Sie nie mit einem Kaltwasserstrahl auf
einen heien Motor oder Auspuff.
ELEKTROMAGNETISCHE VERTRGLICHKEIT
(EMV)
Dieser Traktor erfllt die EG--Richtlinien ber
elektromagnetische Strabstrahlungen. Es knnen
jedoch Strungen durch Zusatzgerte verursacht
werden,
die
nicht
den
Normvorschriften
entsprechen. Da eine elektromagnetische Strung
eine schwerwiegende Funktionsstrung des
Fahrzeugs
verursachen
und/oder
eine
Gefahrsituation bewirken kann, mssen Sie
unbedingt folgende Hinweise beachten:
Die Ihrem Traktor beiliegende Betriebsanleitung ist

eine wichtige Informationsquelle und muss sicher
aufbewahrt werden.
Vergewissern Sie sich, dass smtliche am

Traktor montierten Gerte sonstiger Hersteller
die CE--Kennzeichnung fhren.
Dieses Handbuch wurde speziell fr Ihren Traktor

geschrieben. Daher sollten Sie sich die Auflage und
das Verffentlichungsdatum notieren. Sie finden
diese Angabe auf dem Deckblatt. Sollte das
Handbuch verloren gehen oder beschdigt werden,
kann es durch die richtige Version ersetzt werden.
Die Hchstleistung abstrahlender Gerte

(Radio, Telefone usw.) darf die gesetzlichen
Hchstwerte des Landes, in dem Sie den Traktor
betreiben, nicht berschreiten.
Das von einem Zusatzgert erzeugte

elektromagnetische Feld darf zu keinem
Zeitpunkt und an keiner Stelle im Bereich
elektronischer Bauteile mehr als 24 V/m
betragen.
Eine
Tasche
zur
Aufbewahrung
der
Bedienungsanleitung befindet sich an der Rckseite
des Fahrersitzes. Das Handbuch sollte immer
griffbereit in dieser Tasche aufbewahrt werden.
Bei Nichtbeachtung dieser Vorschriften wird die New

Holland--Garantie rechtsunwirksam.
1--1
ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

SICHERHEIT
GARANTIE
Auf den Seiten 1--8 bis 1--15 einschlielich sind alle

Sicherheitshinweise genannt, die Sie beachten
sollten, um Ihre eigene Sicherheit und die Sicherheit
anderer Personen zu garantieren. Lesen Sie die
Sicherheitshinweise, bevor Sie den Traktor in
Betrieb nehmen, und halten Sie sie grundstzlich
ein.
Fr Ihren Traktor wird entsprechend den

gesetzlichen Vorschriften Ihres Landes und den
vertraglichen
Vereinbarungen
mit
dem
Vertriebspartner
Garantie
geleistet.
Dieser
Garantieanspruch erlischt jedoch, wenn der Traktor
nicht
entsprechend
den
Hinweisen
der
Bedienungsanleitung betrieben, eingestellt und
gewartet wird.
Inspektion nach 50 Betriebsstunden

In Abschnitt 8, auf der Rckseite dieses Handbuchs,
finden Sie den Bericht fr die Erstinspektion nach 50
Betriebsstunden.
WICHTIG: Es
ist
wichtig,
dass
die
50--Stunden--Wartung wie empfohlen durchgefhrt
wird, um optimale Leistung und Wirkungsgrad Ihres
Traktors zu gewhrleisten.
Bringen
Sie
den
Traktor,
nachdem
Sie
50 Betriebsstunden
damit
gearbeitet
haben,
zusammen mit diesem Handbuch zu ihrem
NH--Vertragshndler. Er wird dann die vom
Hersteller empfohlene 50--Stunden--Erstinspektion
ausfhren und diese Vordrucke ausfllen (Seite 8--1
und 8--3). Das erste Blatt (Seite 8--1) ist die Kopie fr
den Hndler und wird von ihm nach der Inspektion
herausgenommen. Das zweite Blatt (S. 8--3) ist Ihr
Beleg, dass der Serviceeingriff ausgefhrt wurde.
Achten Sie darauf, dass Sie und der Hndler
beide Kopien unterschreiben.
ERSATZTEILE
Es
wird
darauf
hingewiesen,
dass
nur
Original--Ersatzteile vom Hersteller geprft wurden und
eine entsprechende Zulassung haben. Der Einbau
und/oder Gebrauch von Nicht--Original--Ersatzteilen
kann die funktionellen Merkmale Ihres Traktors negativ
beeinflussen und daher dessen Betriebssicherheit
einschrnken. New Holland haftet nicht fr Schden,
die
durch
den
Gebrauch
von
Nicht--Original--Ersatzteilen oder
--Zubehrteilen
entstehen. Verwenden Sie ausschlielich New
Holland--Original--Ersatzteile. Durch die Verwendung
von Nicht--Original--Ersatzteilen werden bestimmte
Zulassungen des Traktors unter Umstnden
unwirksam.
nderungen des Traktors sind nur nach
entsprechender schriftlicher Genehmigung durch
die Kundendienstabteilung des Unternehmens
gestattet.
1--2
BIODIESEL--KRAFTSTOFFE
WICHTIG: Bevor Sie Biodiesel--Kraftstoffe in Ihrem
Traktor verwenden, beachten Sie die Informationen
auf Seite 4--5 hinsichtlich Lagerung und Nutzung von
Biodiesel--Kraftstoffen.
EMISSIONSBEGRENZUNGEN
ACHTUNG: Der Motor und das Kraftstoffsystem in
Ihrer Maschine wurden gem Regierungsvorgaben
in Bezug auf Emissionsstandards entwickelt und
konstruiert.
Jedwede
Umrstung
durch
Vertragshndler, Kunden, Fahrzeughalter oder
Fahrer
ist
gesetzlich
untersagt.
Die
Nichteinhaltung
kann
zu
Ordnungsstrafen,
Kostenbernahme fr die Wiederinstandsetzung,
den Verfall der Garantieansprche, rechtliche
Schritte sowie die Beschlagnahme des Fahrzeugs
bis zur Wiederherstellung des ursprnglichen
Zustands zur Folge haben. Wartungs-- und/oder
Reparaturarbeiten am Motor drfen nur von
zertifizierten Mechanikern durchgefhrt werden!
KENNZEICHNUNG DES FAHRZEUGS

Der Traktor und dessen Hauptbaugruppen sind mit
Seriennummern
und/oder
Herstellernummern
gekennzeichnet.
Diese Seriennummern und/oder Herstellernummern
werden vom Hndler fr Ersatzteilbestellungen und
Serviceeingriffe bentigt. Auerdem ermglichen
sie die Identifizierung des Traktors im Fall eines
Diebstahls.
Im Folgenden ist die Anordnung der einzelnen

Identifizierungsschilder am Traktor beschrieben.
1
Fahrzeugidentifikationsschild
Das Fahrzeugtypenschild (1), Abbildung 1, befindet
sich am Khlertrger. Ist auf der linken oder rechten
Seite der Sttze zu finden. Tragen Sie die Angaben
bitte auf dem nachstehenden Faksimile des
Typenschilds ein.
Kennzeichnung des Traktors

Die Seriennummer und die Modellidentifikation sind
auf dem vorderen Trger (1) eingestanzt. Dieselben
Nummern sind ebenfalls auf dem oben abgebildeten
Fahrzeugidentifikationsschild angegeben.
1--3

Motordaten
Seriennummer des Motors und Herstellungsdatum
sind auf der rechten Seite des Kurbelgehuses (1)
unter dem Krmmer eingestanzt. Notieren Sie die
Nummer in der folgenden Zeile.
Motor--Seriennummer
4
Die Seriennummer des Motors ist ebenfalls auf dem
Motorschild auf der linken Seite der lwanne
angegeben.
5
Weitere Informationen zur Einstellung des Motors
und zu den Abgasnormen finden Sie ebenfals auf
diesem Schild.
HINWEIS: Die Angaben auf dem Motorschild
knnen je nach Auslieferungsland des Traktors
variieren.
1--4

Kennzeichnung des Getriebes
Das Schild mit der Seriennummer (1) ist auf der
rechten Seite des Getriebegehuses hinter der
Batteriehalterung angeordnet. Dieselbe Nummer
findet
sich
ebenfalls
auf
dem
Fahrzeugidentifikationsschild. Notieren Sie sich die
betreffenden Angaben zum raschen Nachschlagen.
Range--Command--Getriebe
Antriebsstrang --Seriennummer
Power--Command--Getriebe
Antriebsstrang --Seriennummer
Kennzeichnung der Kabine

Die Seriennummer der Kabine und weitere
Informationen sind auf dem OECD Typschild
angegeben. Dieses Schild befindet sich an der
rechten Seite der ueren Kabinenverkleidung unter
der Heckscheibe. Notieren Sie sich die
Seriennummer der Kabine in der folgenden Zeile, um
sie jederzeit rasch nachschlagen zu knnen.
Kabinen--Seriennummer
1--5
SICHERES MITFHREN VON ANHNGEGERTEN

Schild mit Produktkennzeichnungsnummer
Das Schild mit der Produktkennzeichnungsnummer
liefert
wichtige Hinweise zum zulssigen
Gesamtgewicht von Traktor und Anhngegerten.
Dieses Schild befindet sich an der rechten Seite der
ueren
Kabinenverkleidung
unter
der
Heckscheibe.
Darauf sind die zulssigen Hchstgewichte
angegeben. Diese drfen nicht berschritten
werden, um die Fahrsicherheit des Traktors nicht zu
beeintrchtigen. Nheres zu Deichseln und
Anhngerbefestigungen in Abschnitt 3.
1--6
UMWELTSCHUTZ UND ARBEITSUMGEBUNG

Boden, Luft und Wasser sind lebenswichtige
Faktoren fr die Landwirtschaft sowie das Leben im
Allgemeinen. Wo der Gesetzgeber die Handhabung
bestimmter, in modernen technischen Gerten
bentigter Substanzen nicht bereits reguliert, ist bei
der Verwendung und Entsorgung chemischer und
petrochemischer Produkte nach dem gesunden
Menschenverstand vorzugehen.
Dazu im Folgenden einige ntzliche Hinweise:
Machen Sie sich mit

Umweltschutzvorschriften
vertraut.
den gesetzlichen
Ihres
Landes
Besorgen Sie sich, falls keine gesetzlichen

Vorschriften
existieren,
entsprechende
Informationen bei Ihren Lieferanten fr
Schmierl,
Filter,
Batterien,
Kraftstoff,
Frostschutzmittel,
Reinigungsmittel
usw.
Erkundigen Sie sich, welche Auswirkungen die
betreffenden Stoffe auf Mensch und Natur haben
und wie sie sicher gelagert, benutzt und entsorgt
werden knnen. Auch die landwirtschaftlichen
Beratungsstellen knnen Ihnen hierzu in vielen
Fllen Auskunft erteilen.
4. Die Auffangbehlter drfen beim Ablassen von

verbrauchter Motorkhlflssigkeit, Motor-- und
Getriebel, Hydraulikl, Bremsflssigkeit usw.
nicht berlaufen. Verschtten vermeiden. Keine
abgelassene Bremsflssigkeit oder Kraftstoffe
mit Schmierstoffen vermischen. Diese Stoffe an
einem sicheren Ort aufbewahren, bis sie
entsprechend den gesetzlichen Vorschriften
entsorgt werden knnen.
5. Moderne Khlmittel, Frostschutzmittel und
sonstige Additive mssen alle zwei Jahre
gewechselt werden. Sie drfen nicht in das
Erdreich gelangen, sondern sind aufzufangen
und vorschriftsgem zu entsorgen.
6. ffnen Sie die Klimaanlage niemals selbst. Darin
sind Gase enthalten, die nicht in die Atmosphre
entweichen drfen. Ihr Landmaschinenhndler
oder Klimaanlagen--Fachmann verfgt ber
spezielle Gerte zur Absaugung des Kltemittels
und zur Befllung von Klimaanlagen, und nur er
kann die Klimaanlage neu befllen.
7. Leckstellen und Schden an der Khlanlage des
Motors und an der Hydraulikanlage stets sofort
reparieren.
HILFREICHE TIPPS
1. Keinen Kraftstoff aus ungeeigneten Behltern
oder aus Tankanlagen mit unzulssig hohem
Druck tanken, da sonst grere Mengen
Kraftstoff verschttet werden knnten.
2. Generell jeden Hautkontakt mit Kraftstoffen,
Schmierlen, Suren, Lsungsmitteln usw.
vermeiden. Die meisten dieser Stoffe enthalten
gesundheitsschdliche Substanzen.
8. Auf
keinen
Fall
den
Druck
von
druckbeaufschlagten Systemen erhhen, da
dies
zum
Bersten
der
betreffenden
Komponenten fhren kann.
9. Schluche vor Schweiarbeiten abdecken, da
glhende Schlackespritzer
Lcher oder
Schwachstellen in die Schlauchleitungen bzw.
Muffen einbrennen knnen, an denen dann l,
Khlflssigkeit usw. austritt.
3. Moderne Schmierle enthalten Additive. Keine

verschmutzten Kraftstoffe oder Altle in
herkmmlichen Heizanlagen verbrennen.
1--7
SICHERHEITSHINWEISE
Ein vorsichtiger Fahrer ist ein guter Fahrer. Die meisten
Unflle knnen vermieden werden, wenn man
bestimmte Vorkehrungen trifft. Tragen auch Sie zur
Vermeidung von Unfllen bei! Lesen Sie die
nachfolgenden Hinweise, bevor Sie den Traktor
fahren, mit ihm arbeiten oder ihn warten, und halten Sie
diese Vorschriften stets ein. Der Traktor und dessen
Arbeitsgerte drfen nur von zustndigen Personen
benutzt werden, die in der Bedienung des Gertes
geschult wurden.
DER TRAKTOR
SICHERHEITSHINWEISE
3. Verwenden Sie zum Ein-- und Ausstieg die

Handlufe und Trittstufen, um nicht zu strzen.
Halten Sie Trittstufen und Plattform stets sauber.
In diesem Handbuch sind bestimmte Textstellen mit

den
Signalwrtern
HINWEIS,
ACHTUNG,
WICHTIG, VORSICHT, WARNUNG bzw. GEFAHR
gekennzeichnet. Die betreffenden Abschnitte
haben folgende Bedeutung:
SCHUTZ DES FAHRZEUGS
1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung grndlich

durch, bevor Sie den Traktor in Betrieb nehmen.
Bei
mangelnder
Kenntnis
der
Bedienungshinweise besteht Unfallgefahr.
2. Gestatten Sie den Gebrauch des Traktors nur
entsprechend eingewiesenen, sachkundigen
Personen.
4. Ersetzen Sie fehlende, unleserliche

schadhafte Sicherheitsaufkleber.
oder
5. Halten Sie Sicherheitsaufkleber stets frei von

Schmutz und Ru.
HINWEIS: Dieser Abschnitt erlutert den korrekten

Ablauf eines Bedienvorgangs.
ACHTUNG: Dieser Abschnitt macht den Fahrer auf
die Gefahr einer mglichen Beschdigung des
Fahrzeugs aufmerksam, falls eine bestimmte
Vorgehensweise nicht eingehalten wird.
WICHTIG: Dieser Abschnitt liefert dem Benutzer
praktische Hinweise, mit denen er zumeist geringere
Schden verhindert, die bei Nichtbeachtung einer
bestimmten Vorgehensweise entstehen wrden.
GEFAHR FR LEIB UND LEBEN VON PERSONEN
VORSICHT
Das Wort VORSICHT weist auf sichere

Arbeitsverfahren entsprechend der Bedienungs-und Wartungsanleitung sowie den allgemeinen
Unfallverhtungsvorschriften hin, die den Fahrer und
sonstige Personen vor Unfllen bewahren.
WARNUNG
Das Signalwort WARNUNG weist auf eine

potentielle oder verborgene Gefahr hin, die zu
schweren Verletzungen fhren kann. Es soll den
Fahrer und andere Personen zu einer vorsichtigen
und aufmerksamen Arbeitsweise veranlassen und
damit Unflle mit dem Traktor vermeiden.
GEFAHR
Das Wort GEFAHR kennzeichnet eine verbotene

Vorgehensweise, bei der Gefahr fr Leib und Leben
besteht.
Die Nichteinhaltung der mit VORSICHT, WARNUNG
und GEFAHR gekennzeichneten Hinweise kann
sehr schwere, unter Umstnden sogar tdliche
Verletzungen zur Folge haben.
1--8
6. Auer dem Fahrer drfen keine weitere

Personen auf dem Traktor mitfahren -ausgenommen zur Fahrerschulung oder
Einweisung. Falls der Traktor zu diesen Zweck
eingesetzt wird, kann ein Beifahrersitz in der
Fahrerkabine eingebaut werden. Personen
sollten in der Kabine nicht mitgenommen
werden.
7. Halten Sie Kinder grundstzlich vom Traktor und
von Landmaschinen fern.
8. ndern bzw. rsten Sie ohne Rcksprache mit
Ihrem NH--Vertragshndler keine Bauteile oder
Funktionen des Traktors um. Gestatten Sie
derartige nderungen und Umrstungen auch
keinen sonstigen Personen.
9. Bringen Sie alle Schutzabdeckungen an, bevor
Sie den Motor anlassen oder mit dem Traktor
arbeiten.

FAHREN DES TRAKTORS
1. Setzen Sie sich zum Starten und Fahren des
Traktors immer auf den Fahrersitz.
2. Nehmen Sie auf ffentlichen Verkehrswegen
Rcksicht auf die anderen Verkehrsteilnehmer.
Fahren Sie gelegentlich an den Straenrand,
damit schnellere Fahrzeuge hinter Ihnen
berholen knnen. Halten Sie die in Ihrem Land
fr
landwirtschaftliche
Zugmaschinen
vorgeschriebene Hchstgeschwindigkeit ein.
3. Verwenden Sie auf ffentlichen Verkehrswegen
eine Rundum--Kennleuchte und/oder ein
Warnschild fr langsam fahrende Fahrzeuge, die
andere darauf hinweisen, dass sich das
Fahrzeug langsam bewegt und eine mgliche
Gefahr darstellt.
4. Blenden Sie ab, wenn Ihnen nachts ein
Fahrzeug entgegenkommt. Stellen Sie sicher,
dass das Abblendlicht so eingestellt ist, dass
entgegenkommende Fahrzeugfhrer nicht
geblendet werden.
5. Verringern Sie vor Kurven und vor dem Bremsen
die Fahrgeschwindigkeit. Bei Notbremsungen
stets beide Rder des Traktors zusammen
abbremsen. Verriegeln Sie die beiden
Bremspedale vor der Fahrt auf ffentlichen
Verkehrswegen oder Fahrten mit hherer
Geschwindigkeit, damit das einwandfreie
Funktionieren der Anhngerbremse, eine
ausgeglichene Bettigung der Traktorbremse
sowie
die
Vierradbremsung
(nur
bei
Allradtraktoren) gewhrleistet sind.
8. Bergab mit demselben Gang fahren, der auch

bei Bergauffahrt eingelegt werden wrde.
Lassen Sie den Traktor bergab nie ausgekuppelt
oder im Leerlauf rollen.
9. Jedes
geschleppte
Fahrzeug,
dessen
Gesamtgewicht das Gewicht der Zugmaschine
berschreitet, muss aus Sicherheitsgrnden mit
einer Bremsanlage ausgerstet sein, die die
gesetzlichen Vorschriften des betreffenden
Landes erfllt.
10. Schalten Sie bei Kurvenfahrt nicht die
Differenzialsperre ein. Die eingeschaltete Sperre
verhindert, dass das Fahrzeug um die Kurve fhrt.
11. Stets die Durchfahrtshhe kontrollieren,
besonders beim Transportieren des Traktors.
Achten Sie auf das Gelnde, in dem Sie fahren,
dies gilt besonders an Reihenenden, auf
Straen, an Bumen und unter berhngenden
Hindernissen.
12. Fahren Sie den Traktor stets vorsichtig und mit
angemessener Geschwindigkeit, damit Sie nicht
damit umkippen. Dies gilt besonders auf
unebenem Gelnde, beim Durchfahren von
Grben, dem berfahren von Wllen sowie beim
Umfahren von Ecken.
6. Bei Allradtraktoren wird beim Bettigen beider

Bremspedale automatisch der Frontantrieb
zugeschaltet. Bercksichtigen Sie dabei, dass
die Vierradbremsung die Bremsleistung deutlich
erhht. Bei abruptem Bremsen ist daher
entsprechende Vorsicht geboten.
13. uerste Vorsicht ist bei einem Einsatz des

Traktors an Steilhngen geboten.
7. Fahren Sie sehr vorsichtig und vermeiden Sie

abruptes Bremsen, wenn Sie schwere Anhnger
mit Straenfahrtgeschwindigkeit schleppen.
14. Fahren Sie, wenn der Traktor festhngt oder die

Rder durchdrehen, rckwrts, um ein
Umkippen zu verhindern.
1--9

BEDIENUNG DES TRAKTORS
1. Ziehen Sie die Feststellbremse an, stellen Sie
den Zapfwellenhebel in die Stellung AUS, legen
Sie den Hubwerks--Steuerhebel nach unten um
und schalten Sie die Bedienhebel der
Zusatzsteuergerte sowie das Getriebe in
Neutralstellung, bevor Sie den Traktor starten.
2. Starten Sie den Motor nicht bzw. bedienen Sie
keine Bedienelemente (bis auf die externen
Hydraulikhub-- oder Zapfwellenschalter, falls
eingebaut), wenn Sie neben dem Traktor stehen.
Stets auf dem Fahrersitz Platz nehmen, bevor
der Motor angelassen wird oder Bedienteile
bettigt werden.
3. berbrcken Sie keinesfalls die Getriebe-- und
Zapfwellenstartsperrschalter. Wenden Sie sich
an Ihren New--Holland--Vertragshndler, falls die
Startsperrschalter nicht mehr einwandfrei
funktionieren. Verwenden Sie Starthilfekabel nur
auf die vorgeschriebene Art und Weise. Bei
unsachgemer Anwendung kann sich das
Fahrzeug pltzlich in Bewegung setzen.
8. Den Traktor nicht an stark abschssigen Stellen

abstellen.
9. Die Kabine ist auf einen minimalen Schallpegel
am Ohr des Fahrers ausgelegt und erfllt bzw.
bertrifft die einschlgigen Vorschriften.
Dennoch
kann
der
Geruschpegel
(Schalldruckpegel) am Arbeitsplatz mehr als
85 dB(A) betragen, wenn Sie mit offenen
Kabinenfenstern zwischen Gebuden oder an
engen Stellen arbeiten. Daher sollte der Fahrer
bei Arbeiten in Bereichen mit hohem
Geruschpegel
stets
einen
geeigneten
Gehrschutz tragen.
4. Achten
Sie
darauf,
dass
Sie
die
Gangschalthebel bei laufendem Motor nicht
versehentlich berhren. Durch eine solche
Berhrung kann sich der Traktor unerwartet in
Bewegung setzen.
5. Springen Sie nie vom Traktor ab, bevor er
stillsteht.
6. Halten Sie den Traktor umgehend an, wenn der
Motor oder die Hydrolenkung nicht mehr
einwandfrei funktionieren, da Sie das Fahrzeug
sonst kaum noch unter Kontrolle halten knnen.
7. Fahren Sie den Traktor vor dem Absteigen auf
ebenes Gelnde, ziehen Sie die Feststellbremse
an, lassen Sie das Anbaugert auf den Boden
ab, schalten Sie die Zapfwelle aus und stellen
Sie den Motor ab.
1--10
10. Mit dem Traktor nicht in geschlossenen Rumen

mit ungengender Belftung arbeiten. Abgase
knnen tdliche Vergiftungen verursachen.
11. Fahrzeuge und Gerte drfen nur mit der
Hitchkupplung, dem Zugpendel oder der
Ackerschiene geschleppt bzw. gezogen werden.
Nur Deichselbolzen mit Sicherung verwenden.
Das Anbringen von Zugseilen o. . an der
Hinterachse oder einem Punkt oberhalb der
Hinterachse kann zum Umkippen des Traktors
fhren.

12. Schalten Sie vor dem Anbau und Transport von
Anbaugerten stets die Lageregelung ein. Die
Hydraulikanschlsse mssen korrekt befestigt
sein und auch bei einem improvisierten
Abkuppeln des Anbaugerts sicher getrennt
werden knnen.
ZAPFWELLENBETRIEB
1. Stellen Sie vor dem Betrieb von Gerten, die mit
der Zapfwelle angetrieben werden, den Motor
ab, schalten Sie die Zapfwelle aus und warten
Sie, bis die Zapfwelle stillsteht, bevor Sie vom
Traktor absteigen und das Gert abbauen.
13. Befestigen Sie Front-- bzw. Vorderradgewichte

am Traktor, falls die Vorderrder nach dem
Anbau von schweren Anbaugerten vom Boden
abheben.
Nicht
ohne
ausreichende
Frontgewichte mit dem Traktor arbeiten.
2. Tragen Sie eng anliegende Kleidung, wenn Sie

mit der Zapfwelle arbeiten, dies gilt vor allem,
wenn Sie sich in der Nhe von Arbeitsgerten mit
rotierenden Komponenten aufhalten.
14. Kuppeln Sie langsam ein, wenn Sie aus einem

Graben oder Schacht herausfahren oder einen
steilen Hang hinauffahren. Lassen Sie die
Kupplung sofort los, falls die Vorderrder vom
Boden abheben.
3. Ziehen Sie die Feststellbremse des Traktors an

und verkeilen Sie die Hinterrder von vorne und
hinten,
bevor
Sie
zapfwellengetriebene
Arbeitsgerte im Stationrbetrieb betreiben.
15. Stellen Sie sicher, dass Anbau-- und

Zusatzgerte korrekt installiert sowie fr den
Betrieb mit dem Traktor zugelassen sind, den
Traktor nicht berladen und gem der
Herstellervorschriften bedient und gewartet
werden.
16. Denken Sie stets daran, dass ein unachtsamer
oder fehlerhafter Gebrauch des Traktors den
Fahrer und umstehende Personen gefhrden
kann. berladen Sie den Traktor nicht und
arbeiten Sie nur mit Anbaugerten, die sicher
sind, fr die betreffende Arbeit gebaut wurden
und vorschriftsgem gewartet sind.
17. Lassen Sie das Anbaugert vor dem Abstellen
und Verlassen des Traktors stets auf den Boden
ab.
18. Nicht in der Nhe von offenem Feuer fahren.
19. Tragen
Sie
beim
Umgang
mit
gesundheitsschdigenden Spritzmitteln stets
eine Schutzmaske. Befolgen Sie die auf der
Packung angegebenen Sicherheitshinweise.
4. Um Unflle mit zapfwellengetriebenen Gerten

zu vermeiden, die Zapfwelle bei laufendem
Motor
nicht
reinigen,
einstellen,
von
Verstopfungen
befreien
oder
warten.
Vergewissern Sie sich, dass die Zapfwelle
ausgeschaltet ist.
5. Stellen Sie sicher, dass der Zapfwellenschutz
angebracht ist, und setzen Sie die
Zapfwellenabdeckung auf, wenn die Zapfwelle
nicht in Betrieb ist.
1--11

Eine Demontage oder Reparaturversuche an
Einspritzpumpe, Einspritzdse und sonstigen
Komponenten der Einspritzanlage bzw. der
Hydraulik durch nicht qualifizierte Personen sind
unzulssig. Eine Nichtbeachtung dieser
Vorschriften kann schwere Verletzungen zur
Folge haben.
WARTUNG DES TRAKTORS
Suchen Sie Leckstellen niemals mit der Hand.

Zur Leckstellensuche stets ein Stck Pappe
oder Papier verwenden.
Den Motor abstellen und das Leitungssystem

drucklos machen, bevor Leitungen angebracht
oder abgenommen werden.
Vor dem Motorstart und dem Beaufschlagen der

Leitungen mit Druck alle Verschraubungen
einwandfrei festziehen.
Nach dem Eindringen von Druckflssigkeit unter

die Haut unverzglich einen Arzt aufsuchen, da
das Gewebe andernfalls abstirbt.
1. Die Khlanlage steht unter Druck, der ber den

Ausdehnungsgefverschluss geregelt wird. Das
Losschrauben des Khlerverschlussdeckels bei
heiem Motor ist gefhrlich. Den Deckel daher
immer langsam bis zur ersten Raststellung drehen
und den berdruck entweichen lassen, bevor der
Deckel vollstndig abgenommen wird. Nehmen
Sie niemals den Khlerverschluss ab, bevor Sie
den Verschluss des Ausdehnungsgefes
entfernt haben.
2. Beim Auftanken des Traktors ist Rauchen
verboten. Halten Sie offenes Licht jeglicher Art
fern.
3. Traktor und Arbeitsgerte, insbesondere Lenkung
und Bremsen, in einem einwandfreien und
betriebstchtigen Zustand halten. Nur dadurch
sind Ihre eigene Sicherheit und die Einhaltung der
gesetzlichen Vorschriften gewhrleistet.
4. Halten Sie zur Vermeidung von Brnden oder
Explosionen offenes Licht in sicherem Abstand
von
der
Starterbatterie
bzw.
den
Starthilfeeinrichtungen fr den Motorstart bei
kaltem Wetter. Verwenden Sie nur Starthilfekabel
entsprechend
den
Vorgaben
der
Bedienungsanleitung, um explosionsauslsende
Funken zu vermeiden.
5. Versuchen Sie auf keinen Fall, Wartungseingriffe
an
der
Klimaanlage
durchzufhren.
Ausstrmendes Kltemittel kann schwere
Erfrierungen und sonstige Gesundheitsschden
verursachen. Zur Wartung von Klimaanlagen
sind auerdem spezielle Gerte und
Sonderwerkzeuge erforderlich. Wenden Sie sich
fr Serviceeingriffe an Ihren Vertragshndler.
6. Stellen Sie den Motor ab, bevor Wartungsarbeiten
am Traktor durchgefhrt werden.
7. Hydraulikl und Kraftstoff in der Einspritzanlage
stehen unter hohem Druck. Hydraulikl und
Dieselkraftstoff knnen, falls sie unter Druck
austreten, in die Haut eindringen und schwere
Verletzungen verursachen.
1--12
8. ndern Sie ohne Rcksprache mit Ihrem

Vertragshndler keine Bauteile oder Funktionen
des Traktors. Gestatten Sie derartige
nderungen und Umrstungen auch keinen
anderen Personen.
9. Stndiger
Langzeit--Hautkontakt
mit
gebrauchtem
Motorl
kann
Hautkrebs
verursachen. Lngeren Hautkontakt mit
gebrauchtem Motorl vermeiden. Betroffene
Hautstellen nach einem Kontakt umgehend mit
Wasser und Seife abwaschen.
10. Die Gerte stets sauber und in einwandfrei
betriebstchtigem Zustand halten.
11. Entsorgen Sie alle abgelassenen Flssigkeiten
und abgenommenen Filter vorschriftsgem.
12. Traktorrder sind sehr schwer. Handhaben Sie
sie vorsichtig und stellen Sie sicher, dass
weggestellte Rder nicht umkippen und
Verletzungen verursachen knnen.

EXPLOSIONS-- UND BRANDVERHTUNG
1. Da einige Erntegter entzndlich sind, ist die
Gefahr, dass der Traktor in Brand gert, unter
Umstnden hoch. Dieses Risiko wird dadurch
gemindert, dass Sie in krzeren Abstnden alle
Erntegut--Ablagerungen vom Traktor entfernen.
Wenn lleckagen sichtbar sind, mssen Sie das
Problem durch Nachziehen der Schrauben bzw.
bei Bedarf durch Ersetzen oder Dichtungen
beheben.
2. Entfernen Sie bei der Arbeit mit brennbaren
Erntegtern tglich alle Ablagerungen von
Schmutz sowie Blatt-- und Stengelteilen vom
Traktor, besonders im Bereich von Motor und
Auspuffanlage.
5. Funken aus der elektrischen Anlage oder dem

Auspuff knnen eine Explosion oder einen Brand
verursachen. Bevor Sie mit dem Traktor in einem
Bereich arbeiten, in dem sich brennbarer Staub
oder entzndliche Dmpfe befinden, mssen Sie
Staub und Dmpfe mit einer leistungsfhigen
Lftungsanlage daraus entfernen.
6. Verwenden Sie fr Reinigungsarbeiten am
Traktor keine brennbaren lsemittelhaltigen
Reiniger.
7. Feuer kann schwere oder sogar tdliche
Verletzungen verursachen. Sie sollten bei
Arbeiten unter feuergefhrdeten Bedingungen
immer einen Feuerlscher in der Nhe oder auf
dem Traktor bereithalten. Achten Sie darauf,
dass die Feuerlscher entsprechend den
Herstellerangaben gewartet werden.
8. Nach einer Benutzung muss der Feuerlscher
immer befllt oder ersetzt werden, bevor Sie mit
dem Traktor erneut in einem feuergefhrdeten
Bereich arbeiten knnen.
9. Bewahren sie KEINE brennbaren Materialien
(lgetrnkte Putzlumpen usw.) auf dem Traktor
auf.
3. Funken oder offene Flammen knnen das in der

Batterie entstehende Knallgas entznden und
eine
Explosion
verursachen.
Derartige
Explosionen verhindern Sie durch folgende
Manahmen:
Nehmen Sie beim Abklemmen der Batteriekabel

immer zuerst das Massekabel (--) ab. Schlieen
Sie beim Wiederanklemmen der Batteriekabel
das Massekabel (--) immer zuletzt an.
Halten Sie beim Motorstart mit Starthilfekabeln

unbedingt die in Abschnitt 3 dieses Handbuchs
beschriebene Vorgehensweise ein.
Schlieen Sie die Batteriepole nicht mit einem

Metallgegenstand kurz.
Schweien, schleifen und rauchen Sie nicht in

der Nhe der Batterie.
4. Kontrollieren Sie die elektrische Anlage des

Traktors
regelmig
auf
gelockerte
Verbindungen
und
durchgescheuerte
Isolierungen. Beschdigte Teile reparieren oder
ersetzen.
1--13

DIESELKRAFTSTOFF
1. Auf keinen Fall drfen Sie Dieselkraftstoff mit
Benzin, Alkohol oder Kraftstoffgemischen
mischen. Derartige Gemische erhhen die
Brand-- und Explosionsgefahr. In geschlossenen
Behltern wie einem Kraftstofftank sind sie
deutlich explosionsfhiger als reines Benzin.
Diese Kraftstoffgemische nicht verwenden.
2. Den Tankdeckel nicht abnehmen und das
Fahrzeug nicht auftanken, whrend der Motor
luft oder stark erhitzt ist.
3. Beim Auftanken des Traktors und in der Nhe
von Kraftstoffen ist Rauchen verboten. Halten
Sie offenes Licht jeglicher Art fern.
4. Die Tankpistole beim Auftanken fest in der Hand
halten.
5. Den Kraftstofftank nie bis zum Rand befllen.
Befllen Sie ihn nur bis unterhalb des
Einfllstutzens,
damit
Raum
zur
Wrmeausdehnung des Kraftstoffs bleibt.
6. Verschtteten Kraftstoff sofort aufwischen.
7. Den Tankdeckel stets gut festschrauben.
8. Ersetzen Sie den Tankdeckel, falls er verloren
gegangen ist, durch einen Original--Tankdeckel.
Nicht von New Holland zugelassene Tankdeckel
sonstiger Hersteller sind unter Umstnden nicht
sicher.
9. Niemals Kraftstoff
benutzen.
zu
Reinigungszwecken
10. Planen Sie den Kauf von Kraftstoff so, dass

Sommerdiesel--Vorrte nicht zu lange reichen
und noch vor dem Winter verbraucht werden
knnen.
BERALL, WO SIE DIESES ZEICHEN SEHEN,

HEISST ES: ACHTUNG!
VORSICHTIG VORGEHEN! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!
1--14
FAHRERSCHUTZBGEL
WARNUNG
Ihr Fahrzeug ist mit einer den Fahrer schtzenden
Konstruktion
ausgestattet:
einem
berrollschutzaufbau, einem Schutzaufbau gegen
fallende Objekte oder einer Kabine mit
berrollschutzaufbau. Dieser berrollschutzaufbau
kann ein Kabinenrahmen oder eine Zwei-- oder
Vier--Sulen--Konstruktion zum Schutz des Fahrers
vor schweren Verletzungen sein.
Die Schutzkonstruktion ist
eine spezielle
Sicherheitskomponente Ihres Fahrzeugs.
Befestigen
Sie
keine
Gerte
an
der
Schutzkonstruktion, um etwas zu ziehen. Bohren Sie
keine Lcher in die Schutzkonstruktion.
Die Schutzkonstruktion und damit verbundenen
Komponenten sind ein zertifiziertes System. Jede
Beschdigung, Feuer, Korrosion oder Modifikation
schwcht die Struktur und verringert Ihren Schutz. In
einem solchen Fall muss die Schutzkonstruktion
ersetzt werden, damit sie den gleichen Schutz wie
eine neue Schutzkonstruktion bietet. Zur Inspektion
und zum Austausch der Schutzkonstruktion wenden
Sie sich an Ihren Fachhndler.
Nach einem Unfall, Feuer, Umkippen oder
berrollen MSSEN die folgenden Arbeiten von
einem
qualifizierten
Wartungstechniker
durchgefhrt werden, bevor das Fahrzeug wieder in
den Feld-- oder Arbeitseinsatz bernommen wird.
Die Schutzkonstruktion MUSS ausgetauscht

werden.
Die Befestigungen oder Aufhngungen von

Schutzkonstruktion, Fahrersitz und Federung,
Sitzgurte und Befestigungen dieser sowie die
Verkabelung innerhalb der Schutzkonstruktion
MSSEN sorgfltig auf Beschdigungen
untersucht werden.
Smtliche schadhaften
ersetzt werden.
Bauteile
mssen
KEINE SCHWEISSUNGEN, BOHRUNGEN ODER

ANDERWEITIGE REPARATURVERSUCHE AN
DER SCHUTZKONSTRUKTION VORNEHMEN.
MODIFIKATIONEN GLEICH WELCHER ART
KNNEN
DIE
INTEGRITT
DER
SCHUTZSTRUKTUR REDUZIEREN, WAS IM
FALL
EINES
FEUERS,
UMKIPPENS,
BERROLLENS ODER BEI EINER KOLLISION
ODER EINEM UNFALL ZU SCHWEREN
VERLETZUNGEN ODER SOGAR ZUM TODE
FHREN KANN.
1--15
FAHRERSITZ
Schwingungsdmpfing und bertragung von Schwingungen
Der Grammer--Sitz, Modell MSG93, erfllt alle
Anforderungen
der
Directive
78/764/EWG
(einschlielich Ergnzungen) fr Traktoren der
Kategorie A, Klasse I und Klasse II.
Die Grammer Sitze Modell MSG85, MSG95G und
MSG95GL erfllen alle Anforderungen der Richtlinie
78/764/EEC (einschlielich nderungen) fr die
Kategorie A, Traktoren der Klasse I, Klasse II und
Klasse III.
Der Sears--Sitz der Serien 5000 und D5000 erfllt
alle Anforderungen der Directive 78/764/EWG
(einschlielich Ergnzungen) fr Traktoren der
Kategorie A, Klasse I, Klasse II und Klasse III.
1--16
SICHERHEITSAUFKLEBER
Die nachstehend abgebildeten Sicherheitsaufkleber sind jeweils an den im Bild gezeigten Stellen am Traktor
angebracht. Sie dienen zum Schutz Ihrer persnlichen Sicherheit sowie der Sicherheit Ihrer Mitarbeiter. Nehmen Sie
daher diese Bedienungsanleitung, gehen Sie um den Traktor herum und machen Sie sich mit der Anordnung und
Bedeutung der einzelnen Aufkleber vertraut. Sprechen Sie die Aufkleber und die Bedienungshinweise dieses
Handbuchs auch mit den Traktorfahrern durch. Sorgen Sie dafr, dass die Aufkleber stets sauber und gut leserlich
bleiben. Besorgen Sie sich andernfalls entsprechenden Ersatz bei Ihrem Vertragshndler.
1--17

1. Position:
linke und rechte Seite des Lftergehuses
Zur Vermeidung schwerer Verletzungen Hnde und
Kleidung vom drehenden Lfter und vom Riemen
fern halten.
Teilenummer. 81871830
2. Position:
links und rechts am Khler
Warnung! Khlsystem steht unter Druck. Abkhlen
lassen und anschlieend den Deckel vorsichtig
abnehmen. Mit einem Tuch den Verschluss gegen
den ersten Anschlag drehen und den Druck
entweichen lassen, bevor Sie den Verschluss
vollstndig entfernen.
3. Position:
Kompressor (Klimaanlage)
Warnung! Das Druckmedium steht unter Druck,
nehmen Sie keine Leitungen ab. Betriebsanleitung
lesen.
Teilenummer. E2NN 94000 R86 AA
1--18

4. Position:
Halterung des Radarsensors
Vermeiden
Sie
Augenverletzungen
durch
Mikrowellensignale des Radarsensors. Schauen Sie
nicht direkt auf die Sensoroberflche.
5. Position:
Oben an der Batterie
Gefahr! Korrosive Sure. Explosionsfhiges Gas.
Augenschutz tragen. Funkenbildung vermeiden.
Betriebsanleitung lesen.
6. Position:
Rechter A--Holm in der Kabine
Warnung! Deaktivieren Sie vor Fahrten auf
ffentlichen
Verkehrswegen
das
Fast--Steer--System. Betriebsanleitung lesen.
1--19

7. Position:
Vorderseite der rechten Bedienkonsole
Vorsichtsmanahmen! Beim Auf-- und Absteigen auf
die Plattform bzw. in die Kabine immer an den
Handgriffen festhalten
8. Position:
Rechte Ausstiegstr (falls eingebaut)
Die Tr dient nur zum Verlassen der Kabine, sie kann
von auen nicht geffnet werden. Betriebsanleitung
lesen.
9. Position:
Hinten an beiden Kotflgeln (nur Traktoren
mit Heckbedienung)
Vermeiden Sie Unflle! Steigen Sie bei der
Bettigung der Heckbedienung von Hubwerk oder
Zapfwelle nicht auf das Anbaugert oder zwischen
das Gert und den Traktor.
1--20

10.Position:
Bedienhebel der Feststellbremse
Lesen Sie die Bedienungsanleitung.
11. Position:
Linker A--Holm in der Kabine
Allgemeine Warnhinweise.
Lesen
Sie
alle
Warnhinweise
in
der
Betriebsanleitung und vollziehen Sie diese nach.
Lesen Sie vor allem den Abschnitt Allgemeine
Informationen und Sicherheitshinweise in der
Betriebsanleitung.
Abschleppen des Traktors.
Vorsichtsmanahmen! Lesen Sie vor dem
Abschleppen des Traktors die entsprechenden
Hinweise in der Betriebsanleitung.
Umkippen des Traktors.
Bei einem berschlag das Lenkrad festhalten. Nicht
versuchen abzuspringen.
1--21

12.Position:
Oberseite des Werkzeugkastens
Nicht auf den Werkzeugkasten steigen.
13.Position:
linke Seite des Fronthubwerks
Vermeiden Sie Unflle! Steigen Sie bei der
Bettigung der Heckbedienung von Hubwerk oder
Zapfwelle nicht auf das Anbaugert oder zwischen
das Gert und den Traktor.
14.Position:
Hydraulische(r) Druckspeicher
Vorsichtsmanahmen!
Druckspeicher
unter
Hochdruck. Beachten Sie bei Ausbau oder
Reparatur die Hinweise im Wartungshandbuch.
HINWEIS: Anzahl
und
Einbauposition
der
Hydrospeicher ist je nach Ausstattungsvariante des
Traktors unterschiedlich.
1--22
INTERNATIONALE SYMBOLE
Hinweise zur Bedienung des Traktors liefern allgemein gltige Sinnbilder auf Anzeige-- und
Kontrollinstrumenten, Bedienelementen, Schaltern und auf dem Sicherungskasten. Nachstehend sind diese
Sinnbilder mit der Beschreibung ihrer jeweiligen Bedeutung aufgefhrt.
Kaltstarthilfe
Fahrtrichtungsanzeiger
Feststellbremse
Schnelllenkung
(Fast Steer)
Batterieladung
Fahrtrichtungsanzeiger
Anhnger 1
Bremssperre
Zugkraft
regelung
Kraftstoffstand
Blinkleuchten
am Anhnger 2
Anhngerbremse
Lage-regelung
Motordrehzahl
(U/min x 100)
Scheibenwaschanlage
Feststellbremse
prfen
Heckhubwerk
absenken
Betriebsstunden
Scheibenwaschanlage
Motorbremse
Heckhubwerk
anheben
Motorldruck
Heckscheibenwischer
Bremsflssigkeitsstand
Heckhubwerk
Schwimmstellung
Temperaturanzeige Khlmitteltemperatur
Heckscheibenwascher
Neutralstellung
Heckhubwerk-Hhenbegrenzung
Khlmittelstand
Heizbare Heckscheibe
Schnell oder hoher Gang
Fronthubwerk-Hhenbegrenzung
Motorluftfilter
verstopft
Beheizbare
Frontscheibe
Langsam oder
niedriger Gang
Zapfwelle
Beleuchtung
Hupe
Kriechgnge
Zylinder einfahren
Scheinwerfer
Fernlicht
Temperaturregler der Heizung
Vorwrtsrichtung
Zylinder ausfahren
Abblendlicht-Scheinwerfer
Geblse
Rckwrtsrichtung
Zylinder-Schwimmstellung
Traktor Seitenleuchten
Klimaanlagensteuerung
% Radschlupf
Warnung
STOP
Arbeitsscheinwerfer
Regler
Differentialsperre
Achtung!
Warnblinkleuchten
Fahrzeugradio
Allradantrieb zugeschaltet
Strung Siehe
Bedienerhandbuch
Rundumleuchte KAM
Senderspeicher
Verriegelung der
Vorderachsfederung
Strung siehe
Betriebsanleitung
1--23
LUFTSCHALLPEGEL
Entsprechend den Vorgaben der EU--Richtlinien. betragen die Geruschpegel der in diesem Handbuch
beschriebenen Traktoren wie folgt:
Traktoren mit Kabine und fester Windschutzscheibe mit Luftfilter--Staubauswurfsystem
Geruschpegel am Ohr des Fahrers
Geschlossen (1)
Offen (2)
Fahrgeruschpegel
Modell
Getriebe
Anhang II*
Anhang II*
Anhang VI**
T6030
Alle
71,0 dB(A)
77,0 dB(A)
84,0 dB(A)
T6050
Alle
71,0 dB(A)
77,0 dB(A)
84,0 dB(A)
T6070
Alle
71,0 dB(A)
77,0 dB(A)
84,0 dB(A)
T6080
Alle
71,0 dB(A)
78,0 dB(A)
84,0 dB(A)
T6090
Alle
70,0 dB(A)
78,0 dB(A)
83,0 dB(A)
* Messergebnisse gem EU--Richtlinie 77/311/EWG, Anhang II.

Maximaler Geruschpegel am Ohr des Fahrers wenn:
1) alle Kabinenfenster und Tren geschlossen, Traktor fhrt ohne Last.
2) Heckscheibe und Dachluke offen, Traktor unbelastet.
** Messergebnisse gem EU--Richtlinie 74/151/EWG, Anhang VI.
1--24
ABSCHNITT 2
BEDIENELEMENTE, ARMATUREN UND BETRIEB
VOR DER INBETRIEBNAHME
VORSICHT
Lesen Sie die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1

dieses Handbuchs gewissenhaft durch, bevor Sie
mit dem Traktor fahren oder damit arbeiten.
Lesen Sie diesen Abschnitt sehr grndlich. Er
beschreibt die Anordnung und Funktionsweise der
einzelnen Anzeigen, Schalter und Bedienelemente
Ihres Traktors. Auch wenn Sie Erfahrung mit
Traktoren haben, sollten Sie diesen Abschnitt des
Handbuchs lesen, um sich mit Anordnung und
Funktionen aller Bedienelemente des Fahrzeugs
vertraut zu machen.
Versuchen Sie nicht, den Motor zu starten oder den
Traktor zu fahren, bevor Sie alle Bedienelementen
einwandfrei kennen. Sobald sich der Traktor bewegt,
ist es zu spt zum Dazulernen. Wenn Sie nach der
Lektre noch irgendwelche Fragen zum Betrieb
Ihres Traktors haben, wenden Sie sich bitte an Ihren
NH--Vertragshndler.
Beachten Sie besonders die Hinweise zum
Einfahren, um sicherzustellen, dass Sie den Traktor
zuverlssig und ber lange Zeit fr dessen
Bestimmungszweck einsetzen knnen.
Dieser Abschnitt gliedert sich wie folgt in mehrere
Themenbereiche. Ausfhrliche Informationen zum
Einrichten und Nachstellen bei Einsatz mit
Arbeitsgerten auf dem Acker finden Sie in Abschnitt
3 -- Einsatz auf dem Acker. Hinweise zum Gebrauch
der zahlreichen Zusatzgerte finden Sie in Abschnitt 6.
PROGRAMMIERUNG DER
TRAKTORFUNKTIONEN
Ihr Traktor ist mit einem CAN BUS--Netz (Controlled
Area
Network)
ausgestattet,
das
mittels
elektronischer
Speichermodule
zahlreiche
Betriebsfunktionen programmiert und berwacht.
Der Arbeitsspeicher speichert die whrend des
Gebrauchs
des
Traktors
vorgenommenen
Einstellungen, bis diese beim Ausschalten des
Startschalters
(Motorabstellung)
in
den
Hauptspeicher bertragen werden.
Falls Sie den Startschalter ausschalten und
innerhalb zu kurzer Zeit wieder einschalten, whrend
die Daten noch bertragen werden, kann ein
teilweiser Datenverlust die Folge sein.
Warten Sie daher, wenn Sie whrend der Arbeit mit
dem
Traktor
irgendwelche
gespeicherten
Einstellungen gendert haben, zwischen dem
Ausschalten
und
Wiedereinschalten
des
Startschalters eine ausreichende Zeitspanne, damit
die Daten aus dem Arbeitsspeicher in den
Hauptspeicher bertragen werden knnen. Die
neuen Einstellungen bleiben bis zu einer erneuten
Programmierung gespeichert.
Thema
Kabineninnenraum
Seite
2--4
Elektrische Steckdosen
2--21
Fahrersitz
2--25
Bedienelemente an der Lenksule
2--30
Schmierung und Wartung sind in Abschnitt 4

beschrieben. Die technischen Daten des Traktors
finden Sie in Abschnitt 7.
Analoge und digitale Anzeigeinstrumente
2--34
Verbessertes Tastenfeld
2--40
Am Ende dieser Betriebsanleitung befindet sich ein

umfassendes Stichwortverzeichnis.
Anordnung und Funktion der Bremselemente
2--68
2--73
2--100
Differentialsperre und Allradantrieb
2--123
Vorderachsfederung
2--127
2--1
ABSCHNITT 2 -- ANORDNUNG UND FUNKTION DER BEDIENELEMENTE

UND ANZEIGEINSTRUMENTE
SCHALTERBLCKE
10
Ihr Traktor ist auf der rechten Seite der Kabine mit
mehreren
elektronischen
Bedienschaltern
ausgerstet. Je nach Ausstattungsvarianten des
Traktors haben einige dieser Schalter unter
Umstnden mehr als eine Funktion.
HINWEIS: Anzahl und Anordnung der Schalter in

den Schalterblcken kann je nach Auslieferungsland
und Ausstattung des Traktors variieren.
Eine ausfhrliche Erluterung der einzelnen

Schalter finden Sie in den betreffenden Abschnitten
in diesem Handbuch.
Rechte Bedienkonsole
5. Allrad -- Automatische oder manuelle Einschaltung
1. Schaltautomatik des Getriebes

oder
Schaltautomatik des Getriebes und
Kalibrierungs--Auswahl
oder
nur Kalibrierungs--Auswahl
6. Hinterachs--Differenzialsperre, Automatische oder

manuelle Einschaltung
2. Autom./Manueller HTS--Wahlschalter
3. Aufzeichnen--Schalter d.
Vorgewendemanagements
4. Einschaltung des Fast Steer--Lenksystems
oder
Lenkautomatik--Funktionen
2--2
7. Bettigung des Kriechgangs

8. Motordrehzahl--Management -Drehzahl. EINSTELLUNG
9. Programmierschalter des
Motordrehzahl--Managements
10. Verriegelung der Vorderachsfederung
11. Bedienschalter des Frontzapfwellenmanagements

ZUSTZLICHE SCHALTKONSOLE
Rechte Kabinenseite C--Sule
1. EDC/EHR--Ventilsperre
2. Umschaltung elektrohydraulische Steuergerte
Front/Heck
3. Zusatzscheinwerfer
4. Nicht belegt
5. Schalter der Auenspiegelbeheizung
6. Elektronischer Batterietrennschalter
11
Kabinendach, rechte Seite
1. An Motorhaube montierte Arbeitsscheinwerfer
2. Am Handlauf montierte Arbeitsscheinwerfer
3. Am Kabinendach montierte Arbeitsscheinwerfer
(Front)
4. Schalter Rundumleuchte
5. Am Kabinendach montierte Arbeitsscheinwerfer
(Heck)
6. An hinterem Holm oder Kotflgel montierte
Arbeitsscheinwerfer
12
2--3

FAHRERKABINE
Einfhrung
Die Kabine dient zum Schutz des Fahrers und ist auf
maximalen
Komfort
sowie
optimale
Bedienungsfreundlichkeit ausgelegt. Rahmen, Dach
und Boden sind im Inneren der Fahrerkabine isoliert,
damit der Geruschpegel minimiert ist.
Zwei weit ffnende Tren ermglichen den Einstieg
von beiden Seiten, der durch ergonomisch gnstig
angeordnete Handgriffe und Trittstufen mit
Anti--Rutsch--Beschichtung zustzlich erleichtert wird.
Tren und Heckscheibe werden von Gasdruckfedern
in der komplett geffneten Stellung gehalten.
Auerdem kann die Heckscheibe in teilweiser
Offenstellung arretiert werden, um den Luftdurchsatz
beim Fahren zu erhhen.
13
Die Standardausstattung der Kabine umfasst eine

Frischluftheizung/Enteisungsanlage mit Umwlzung,
Klimaanlage,
Sonnenblende,
getntes
Glas,
Innenbeleuchtung, zustzliche Steckdosen und
Anschlsse,
Ablageflchen,
beheizbare
Innen--/Auenrckspiegel und die Wahl zwischen
verschiedenen bequemen Sitzen.
Optional sind Klimaautomatik, Freisicht--Dachklappe,
Radio
mit
Kassettenlaufwerk,
CD--Spieler,
Heckscheibenwisch--/--waschanlage und elektrisch
heizbare Auenrckspiegel erhltlich.
Ein-- und Ausstieg an der Kabine
Sie sollten stets, soweit mglich, von der linken Seite
in die Kabine einsteigen.
Treten Sie zum Einstieg in die Kabine vor die Tr und
ffnen Sie die Tr. Stellen Sie einen Fu auf die
unterste Trittstufe, packen Sie die Handgriffe an
A--Sule und Innenseite der Tr, steigen Sie die
Stufen hoch und betreten Sie die Kabine.
Nehmen Sie auf dem Fahrersitz Platz und bringen
Sie
den
Sitz,
falls
ntig,
mit
den
Fahrersitz--Verstelleinrichtungen in eine fr Sie
bequeme Arbeitsstellung. Sicherheitsgurt anlegen.
ffnen Sie zum Ausstieg aus der Kabine den
Beckengurt, ffnen Sie die Tr, halten Sie sich an
den Handgriffen fest und steigen Sie rckwrts die
Trittstufen hinunter.
2--4
14

Trgriff auen
Beide Tren haben auen einen Griff mit einer
Drucktaste (1). Die Tr kann von auen mit dem
mitgelieferten Schlssel abgeschlossen werden.
Zum Verriegeln der Tr wird der Schlssel im
Schloss eine halbe Umdrehung nach rechts gedreht.
15
Trgriff innen
Um eine Tr von innen zu ffnen, drcken Sie den
Schnpper (2) an der Unterseite des Handgriffs (1)
nach oben. Drcken Sie die Tr dann mit dem
Handgriff nach auen auf.
16
Heckscheibe
Die Heckscheibe kann in geschlossener Stellung
verriegelt und in teilweise bzw. voll geffneter
Stellung arretiert werden.
Stellen Sie den mittig montierten Blockiergriff (1)
zum ffnen des Fensters oben in die vertikale
Stellung. ffnen Sie das Fenster einen Spalt weit
und drcken Sie den Griff dann nach unten, bis der
Riegel im Schlitz (2) des Rahmens sitzt. Alternativ
dazu knnen Sie das Fenster mit Untersttzung von
zwei Gasdruckfedern auf Vollffnung ausstellen.
WICHTIG: Fhren Sie die Scheibe mit der Hand,
wenn Sie sie ganz ffnen. Lassen Sie die Tr nicht
frei nach auen schwenken.
17
Greifen Sie das Fenster am Griff, ziehen Sie es zu

und drehen Sie den Griff dann nach unten, um das
Fenster zu verriegeln.
2--5

Freisicht--Dachklappe
Die Dachluke des Freisichtdachs ermglicht dem
Fahrer eine freie Sicht auf die Ladeschaufel oder den
Greifer des angehobenen Frontladers bzw.
Ladebaggers.
Zur zustzlichen Lftung lsst sich die Dachluke in
eine von drei Stellungen kippen. Packen Sie die
Handgriffe (1) und drcken Sie die Luke vorn oder
hinten hoch, um sie schrg zu stellen. oder drcken
Sie den Handgriff mittig, um sie vollstndig zu ffnen.
Zum Schlieen der Luke packen Sie beide Griffe
und ziehen die Luke nach unten, die Federwirkung
der Griffe hlt die Luke dann in Geschlossenstellung.
18
HINWEIS: Bevor Sie den Traktor auf einem Lkw

oder Anhnger bei einer Geschwindigkeit ber
50 km/h (31 MPH) transportieren, stellen Sie sicher,
dass die Dachluke einwandfrei verriegelt ist und sich
nicht von selbst ffnen kann. Weitere Informationen
hierzu finden Sie auf Seite 3--3.
Die Sonnenblende kann so eingestellt werden, dass
Blendwirkungen verhindert werden, bzw. sie kann
bei Bedarf vollstndig geschlossen werden.
19
2--6

Sonnenblende der Windschutzscheibe
Ziehen Sie die Sonnenblende (1) nach unten, um
Ihre Augen vor der blendenden Sonne zu schtzen.
Die Blende bleibt in der gewhlten Stellung stehen.
Schieben Sie die Sonnenblende zum Aufrollen
wieder nach oben.
20
Sonnenblende der Heckscheibe
(falls eingebaut)
Ziehen Sie die Sonnenblende (1) nach unten, um
Ihre Augen vor der blendenden Sonne zu schtzen.
Die Blende bleibt in der gewhlten Stellung stehen.
Schieben Sie die Sonnenblende zum Aufrollen
wieder nach oben.
21
2--7

Auenrckspiegel
Mit Teleskoparm
Verstellen Sie den Arm der Spiegelhalterung, bis Sie
eine optimale Sicht nach hinten erhalten. Nach dem
Lockern des Drehknopfs (1) kann der Teleskoparm wie
im Bild gezeigt ausgezogen werden. Diese Option ist
beim Ziehen breiter Anhnger oder Anhngegerte
sehr ntzlich. Lockern Sie zum Verstellen der
Winkelstellung des Spiegelkopfes den Drehknopf (2).
Ziehen Sie beide Drehknpfe wieder gut fest, nachdem
Sie den Spiegel richtig positioniert haben. Der Arm der
Spiegelhalterung kann zur Reinigung des Spiegels
nach vorne geklappt werden.
22
Elektrische Spiegelverstellung
Mit der optionalen elektrischen Spiegelverstellung
knnen Rckspiegel elektrisch verstellt werden.
Bewegen Sie den Whlschalter (1) nach links oder
rechts, um den betreffenden Spiegel zu whlen.
Bewegen Sie dann den 4--fach--Verstellschalter (2)
nach links oder rechts fr die Seiteneinstellung und
danach nach oben oder unten fr die
Hheneinstellung.
Wenn der Whlschalter (1) sich in der mittleren
Stellung befindet, ist die elektrische Spiegelverstellung
inaktiviert.
Verstellen Sie den Arm der Spiegelhalterung, bis Sie
eine optimale Sicht nach hinten erhalten. Nach dem
Lockern des Drehknopfs (2) kann der Teleskoparm
aus-- oder eingefahren werden.
23
Zur erstmaligen Einstellung der vertikalen Stellung

des Spiegels lockern Sie die vier Blechschrauben
und ziehen die hintere Abdeckung ab.
Danach lsen Sie die Spannschrauben (1),
positionieren den Spiegelkopf und ziehen die
Schrauben wieder fest. Bringen Sie die Abdeckung
wieder an.
Spiegel mit elektrischer Verstellmglichkeit sind
auch elektrisch heizbar. Drcken Sie zum
Einschalten des Heizelements kurz den Schalter.
Die Spiegelheizung wird nach 5 Minuten
automatisch ausgeschaltet.
24
25
2--8

Beleuchtung
Die Innenleuchte (2) hat drei Schaltstellungen. Wenn
Sie den Schalter auf der linken Seite drcken, bleibt
die Leuchte eingeschaltet, drcken Sie rechte Seite
des Schalters, leuchtet die Leuchte nur beim ffnen
einer der Tren.
Steht der Schalter in Mittelstellung, ist die Lampe
unabhngig von der Stellung der Tren
ausgeschaltet.
Die Trittstufenbeleuchtung (1) wird zusammen mit
der Innenleuchte ein-- und ausgeschaltet. Diese
Leuchte beleuchtet beim ffnen der Tr den
Trittstufenbereich.
26
Konsolenbeleuchtung
Die Gangschalthebel und die Bedienkonsole der
Hydraulik werden von dieser Leuchte (1) mit einem
gedmpften Licht beleuchtet. Die Leuchte leuchtet,
wenn die Scheinwerfer des Traktors eingeschaltet
sind.
27
2--9

Bedienelemente der Klimaanlage
Temperaturregelung der Heizung
Drehen Sie den Drehknopf (2) im Uhrzeigersinn, um
die Temperatur der an der Heizung ausstrmenden
Luft zu erhhen. Wenn er ganz nach links gedreht
wird, tritt an den Ausstrmern der Heizung nicht
erwrmte Luft aus.
Geblseregler
In Heizung (und Klimaanlage, falls installiert) ist ein
Geblse mit vier Drehzahlstufen eingebaut. Drehen
Sie Schalter (1) nach rechts auf die erste Stellung,
um eine niedrige Geblsedrehzahl einzustellen.
Durch Weiterdrehen des Schalters im Uhrzeigersinn
schalten Sie die mittlere bzw. hohe Geblsedrehzahl
ein.
28
Bei geschlossenen Fenstern kann das Geblse zur

Druckerhhung in der Kabine verwendet werden, um
das Eindringen von Staub usw. zu verhindern. Unter
der Voraussetzung, dass die Kabinenfilter korrekt
gewartet werden, erhalten Sie eine maximale
Druckerhhung und verhindern optimal das
Eindringen von Staub, wenn Sie das Geblse auf der
hchsten Drehzahlstufe betreiben.
Verstellbare Luftdsen
In der Kabine sorgen verstellbare Ausstrmer fr die
gleichmige Verteilung der erwrmten bzw.
gekhlten Luft. Die Ausstrmer sind an beiden
Seiten
des
Fahrersitzes
und
an
der
Instrumentenkonsole angebracht.
Alle Ausstrmer lassen sich einzeln so einstellen,
dass der Luftstrom
(bei eingeschaltetem
Geblseschalter) auf das Seitenfenster oder auf den
Fahrer gerichtet ist. Die zwei Ausstrmer im oberen
Abschnitt der Instrumentenkonsole knnen so
ausgerichtet werden, dass die Windschutzscheibe
von Beschlag befreit wird.
Um die runden Ausstrmer (1) an beiden Seiten der
Instrumentenkonsole zu ffnen, drcken Sie seitlich
auf den Ring und richten den Luftstrom dann durch
Drehen des Rings wie gewnscht aus.
Ziehen Sie die Lasche der rechteckigen Ausstrmer
nach oben, um diese zu ffnen, und stellen Sie
Luftstrom und Ausblasrichtung dann wie gewnscht
ein.
2--10
29

Klimaanlagenschalter
Drcken Sie auf Schalter (3), um den
Klimakompressor
einzuschalten
und
die
Lufttemperatur in der Kabine zu verringern. Die
Klimaanlage funktioniert nur, wenn das Geblse (1)
eingeschaltet ist.
WICHTIG: In dieser Klimaanlage wird das Kltemittel
R 134a verwendet. Mischen Sie es nicht mit anderen
Kltemitteln.
Schalten Sie, um die Temperaturen in der Kabine
rasch abzusenken, das Geblse auf Hchstdrehzahl
und den Temperaturregler der Heizung auf AUS.
Regeln Sie die Geblsedrehzahl entsprechend
nach, sobald die Luft ausreichend abgekhlt ist, um
die gewnschte Temperatur zu halten. Fenster und
Tren sollten hierbei geschlossen bleiben.
30
Unter Umstnden kann es sinnvoll sein, Klimaanlage

und Heizung zusammen zu betreiben, z. B. um an
einem khlen Morgen den Beschlag von der
Windschutzscheibe und der Innenseite der
Trfenster zu entfernen. (Die Klimaanlage khlt nicht
nur, sie trocknet auch die Luft.)
Lassen Sie den Motor laufen, bis er
Betriebstemperatur erreicht hat, und schalten Sie
dann den Temperaturregler der Heizung (2) und den
Geblseschalter (1) auf Maximum (ganz nach
rechts). Schalten Sie dann die Klimaanlage (3) ein
und richten Sie den Luftstrom mit den Ausstrmern
nach Bedarf aus.
Sobald die Scheiben frei sind, schalten Sie die
Klimaanlage aus und stellen am Temperaturregler
der Heizung die in der Kabine gewnschte
Temperatur ein.
WICHTIG: Lassen Sie den Motor nach dem
Einschalten der Klimaanlage mindestens drei
Minuten lang mit Leerlaufdrehzahl laufen, wenn die
Klimaanlage lnger als 30 Tage nicht benutzt wurde.
2--11

WICHTIG: Schalten Sie die Klimaanlage stets aus,
wenn keine gekhlte oder entfeuchtete Luft bentigt
wird. Achten Sie fr einen einwandfreien Betrieb der
Klimaanlage darauf, dass die Kabinenluftfilter
regelmig gewartet werden. Siehe hierzu Abschnitt 4.
WARNUNG
Der Siedepunkt des in der Klimaanlage verwendeten

Kltemittels betrgt --12 C (10 F).
Setzen Sie daher keine Bauteile der Klimaanlage

offenen Flammen oder bermiger Hitze aus,
denn dies kann zu einem Brand bzw. einer
Explosion fhren.
Nehmen Sie keine Bauteile der Klimaanlage ab

und zerlegen Sie keine derartigen Bauteile.
Austretendes
Kltemittel
verursacht
Erfrierungen. Auerdem ist das Ablassen von
Kltemittel in die Atmosphre in vielen Lndern
strafbar.
Wenden Sie bei Hautkontakt mit Kltemittel

dieselbe Behandlung wie fr Erfrierungen an.
Wrmen Sie die betroffene Krperstelle mit der
Hand oder mit lauwarmen Wasser mit 32 -- 38C
(90 --100 F) an. Decken Sie den Hautbereich
locker mit einer Bandage ab, um ihn zu schtzen
und Infektionen zu verhindern. Suchen Sie
umgehend einen Arzt auf.
Falls Kltemittel in die Augen gelangt ist, mssen

Sie die Augen mindestens 5 Minuten lang mit
kaltem Wasser aussplen und sofort einen Arzt
aufsuchen. Suchen Sie umgehend einen Arzt
auf.
HINWEIS: Eine Funktion der Klimaanlage ist es,

dass sie der Luft Feuchtigkeit entzieht.
Entsprechende
Kondenswasserschluche
verlaufen von der Klimaanlage zu einer Stelle
unterhalb der Kabine. Seien Sie daher nicht
beunruhigt, wenn sich nach dem Abstellen des
Motors unter den Kondenswasserschluchen eine
Wasserpftze bildet.
2--12

Automatische Temperaturregelung (ATC)
(sofern eingebaut)
Automatische Regelung
Mit der automatischen Temperaturregelung kann der
Fahrer die Temperatur in der Kabine vorwhlen und
damit konstant eine angenehme Arbeitsumgebung
aufrechterhalten.
Durch
eine
automatische
Regelung der Leistung von Heizung und
Klimaanlage behlt die ATC in der Kabine eine
konstante Temperatur zwischen 16 C (61 F) und
29 C (84 F) bei.
Der Geblseschalter (1) hat fnf Schaltstellungen:
AUS, ATC und drei Geblsedrehzahlen. Wenn die
Funktion ATC gewhlt ist, erfolgt die Regelung der
Geblsedrehzahl automatisch.
Um die Temperatur im Kabineninnenraum
einzustellen, drehen Sie die Markierung am
Drehregler (2) auf die gewnschte Zahl. Im
Bedarfsfall knnen Sie das Bedienelement auf die
Stellungen zwischen den Zahlen stellen und erhalten
damit zustzliche Temperaturniveaus.
31
Solange die Temperatur in der Kabine nicht mehr als

1,1 C
(2 F)
von
der
Einstellung
des
Bedienelements abweicht, luft das Geblse mit
einer niedrigen Drehzahl. Sobald die Differenz
zwischen Einstellung und Temperatur in der Kabine
zunimmt, wird die Geblsedrehzahl erhht, um den
Temperatur--Sollwert wieder herzustellen.
Mit der Wahl von HI oder LO auf dem
Temperaturregler wird die Automatik bersteuert
und Sie erhalten eine maximale Heiz-- oder
Khlwirkung.
Manuelle Bettigung
Zur Einstellung der Temperatur in der Kabine drehen
Sie den Geblseschalter in Stellung I, II oder III und
whlen eine geeignete Einstellung auf dem
Temperaturregler. Dadurch wird die ATC--Funktion
inaktiviert.
Obwohl die Temperatur in der Kabine innerhalb der
Grenzwerte gehalten wird, ist diese Regelung nicht
so effizient wie die ATC. Nach der Umschaltung auf
LO arbeitet die Klimaanlage mit maximaler
Leistung, die Temperaturregelung erfolgt jedoch nur
ber den Geblseschalter.
2--13

Economy-- und Defroster--Schalter
Der Economy-- und Defroster--Schalter hat drei
Schaltstellungen:
1. Linke Seite gedrckt. Stellung ECON
(Klimaanlage AUS).
2. Mittelstellung. ECON und MAX DEF
ausgeschaltet, Klimaanlage eingeschaltet.
3. Rechte Seite gedrckt. MAX DEFrost
eingeschaltet.
Bei niedriger Auenlufttemperatur muss die
Klimaanlage eventuell nicht laufen, um die
Temperatur in der Kabine konstant zu halten.
Drcken Sie auf die mit ECON beschriftete Seite des
Schalters, um die Klimaanlage auszuschalten.
HINWEIS: Der
Klimakompressor
verbraucht
Motorleistung fr seinen Antrieb. Wenn Sie die
Klimaanlage bei Nichtgebrauch abschalten, sparen
Sie Kraftstoff.
Die Temperatur in der Kabine wird weiterhin
innerhalb der gewnschten Grenzen konstant
gehalten, bis die Auenlufttemperatur ber die
Voreinstellung am Bedienelement ansteigt. Falls
dies erfolgt, whlen Sie die mittlere Schalterstellung,
um die Klimaanlage einzuschalten.
Bei sehr kalter Witterung, wenn die Kabinenfenster
von auen vereisen, drcken Sie auf die Seite mit
der Bezeichnung MAX DEF des Schalters. Dadurch
werden automatisch die Heizungstemperatur auf
den Hchstwert eingestellt, die Klimaanlage
eingeschaltet (falls sie nicht schon eingeschaltet ist)
und die hchste Drehzahlstufe des Geblses
gewhlt.
Diese Funktion knnen Sie ebenfalls verwenden, um
starken Beschlag von der Innenseite der
Kabinenfenster zu entfernen.
2--14
32

Luftumwlzung
Die Kabinenlftung ist mit drei Filtern versehen: zwei
auen liegende Filter, durch die Frischluft in die
Kabine eingesaugt wird, und ein innen liegender
Umluftfilter (2). Bewegen Sie den Schieberegler (1)
ganz nach rechts, um eine maximale Luftumwlzung
zu erhalten.
WARNUNG
Die Kabinenfilter sind auf das Filtern von

Staubpartikeln,
nicht
jedoch
von
Chemikaliendmpfen ausgelegt. Beim Umgang mit
gesundheitsschdlichen Chemikalien sind die
jeweiligen Anwendungshinweise des Herstellers zu
beachten.
33
Kabinenluftfilter
Fr die Ausbringung von Pflanzenschutzmitteln
knnen die ueren Luftfilter (2) der Kabine durch
Aktivkohlefilter ersetzt werden, um das Eindringen
der Chemikaliendmpfe einzuschrnken. Wenden
Sie sich an Ihren Vertragshndler.
VORSICHT
Verwenden Sie ausschlielich Original New Holland

Filterelemente, wenn Sie die Kabinenfilter
auswechseln. Beachten Sie beim Auswechseln
gebrauchter Filter die gesetzlichen Vorschriften
Ihres Landes ber die Entsorgung der
verschmutzten Filterelemente.
34
Sicherheitshinweise
Obwohl es mglich ist, das Eindringen von
Chemikaliendmpfen durch eine Druckerhhung in
der Kabine zu verringern, sind die vom Hersteller des
Pflanzenschutzmittels
vorgeschriebenen
Schutzmanahmen grundstzlich einzuhalten.
Legen Sie den beim Befllen des Spritzgerts mit
Pflanzenschutzmittel und beim Einstellen des
Gerts im Freien getragenen Schutzanzug ab und
verstauen Sie ihn gewissenhaft an einem dafr
vorgesehenen Ort, bevor Sie wieder in die
Traktorkabine einsteigen.
Wischen Sie Innenverkleidung und Bodenmatte in
regelmigen Abstnden mit einem feuchten Tuch
sauber,
um
ein
Ansammeln
von
Chemikalienrckstnden in der Kabine zu verhindern.
2--15

berwachung des Kabinenberdrucks
(sofern eingebaut)
Um den Schutz gegen in die Kabine eindringenden
Staub und Chemikaliendmpfe zu erhhen, kann
das Lftungsgeblse eingesetzt werden, um den
Druck in der Kabine gegenber dem Auenluftdruck
zu erhhen. Stellen Sie dabei sicher, dass alle
ffnungen der Kabine einwandfrei geschlossen
sind. Zur berwachung des Innendrucks kann ein
Anzeigegert an der A--Sule auf der rechten
Kabinenseite montiert werden.
Die Druckanzeige sollte in Verbindung mit externen
Aktivkohle--Luftfiltern verwendet werden. Ihr
autorisierter Fachhndler hlt einen Einbausatz
bereit, der alle erforderlichen Teile und eine
Einbauanleitung umfasst.
35
Ein Gewinde--Befestigungspunkt (1) ist an der

A--Sule vorinstalliert, entfernen Sie den
Blindstopfen und die Schraube in der Anzeige.
Den Anzeigewert des Manometers beobachten.
Wenn die Unterkante (1) des gelben Zeigers im
grnen Bereich steht, haben Sie eine ausreichende
Druckdifferenz
zwischen
Innen-und
Auenluftdruck. Stellen Sie die Geblsedrehzahl so
ein, dass dieser Wert konstant angezeigt wird. Falls
der gelbe Zeiger bis in den roten Bereich ansteigt,
mssen Sie die Geblsedrehzahl steigern, um den
Innendruck in der Kabine entsprechend zu erhhen.
VORSICHT
Falls die Unterkante des gelben Zeigers im roten

Bereich der Anzeige steht, mssen Sie die
nachstehend
genannten
berprfungen
durchfhren,
um
einen
sicheren
Betrieb
sicherzustellen.
Bei ausgeschaltetem Geblse muss der gelbe
Zeiger in den roten Bereich ausschlagen. Wenn der
Zeiger nicht korrekt anzeigt, muss der Druckmesser
ersetzt werden.
2--16
36

Falls das Geblse den vorgeschriebenen Luftdruck
in der Kabine nicht konstant halten kann, sollten Sie
anhand der folgenden berprfungen die
Fehlerursache ermitteln.
1. Kontrollieren Sie, ob
Hchstdrehzahl luft.
das
Geblse
mit
HINWEIS: Wenn
die
automatische
Temperaturregelung aktiviert ist, muss ggf. zum
Erhhen der Geblsedrehzahl auf manuelle
Regelung umgeschaltet werden.
2. Vergewissern Sie sich, dass alle Tren, Fenster
und die Dachluke einwandfrei geschlossen sind.
3. Kontrollieren Sie, ob die auen liegenden
Luftfilter zugesetzt oder stark verschmutzt sind.
4. Kontrollieren Sie alle Dichtungen
Kabinenffnungen auf Beschdigung.
der
5. Kontrollieren Sie die Abdichtungen der Stellen,

an denen Gestnge und Hebel durch Boden und
Seitenwnde der Kabine verlaufen.
Wenden Sie sich an Ihren Vertragshndler, falls der
Kabineninnendruck auch nach allen berprfungen
nicht auf dem korrekten Wert gehalten werden kann.
2--17

Radio/Kassettendeck/CD--Player
(sofern vorhanden)
Die Kabine ist vorverdrahtet und es sind zwei
Lautsprecher im Kabinendach installiert (als vom
Hndler eingebautes Sonderzubehr sind vier
Lautsprecher erhltlich). Eine Auswahl an
Stereoradios mit CD--Player (1) steht als
werkseitiges oder vom Hndler eingebautes
Zubehr zur Verfgung.
Dem
Set
liegen
Bedienungsanleitungen bei.
jeweils
separate
HINWEIS: Das Radio funktioniert nur, wenn der

Startschalter auf ON bzw. auf Hilfsaggregate
geschaltet ist.
37
WARNUNG
Stellen Sie sicher, dass die Antenne so angebracht

ist, dass sie keine Freileitungen berhren kann.
Wenn die Antenne aus dem Traktor ausgebaut ist,
verwenden Sie beim Wiedereinbau beim Festziehen
der Antenne keine Werkzeuge, ziehen Sie diese nur
mit der Hand fest. Die Konstruktion des
Antennenmasts und Sockels stellt sicher, dass diese
nach der Montage des Masts am Sockel
eigenstndig festgezogen wird.
Arbeitsscheinwerfer-- und
Rundumleuchtenschalter
HINWEIS: Die Arbeitsscheinwerfer funktionieren
nur, wenn die Scheinwerfer des Traktors
eingeschaltet sind.
Die betreffenden Schalter sind auf einem Tastenfeld
in der Dachkonsole (1) angeordnet. Die Front-- und
Heck--Arbeitsscheinwerfer
und
die
Rundum--Kennleuchte werden jeweils ber einzelne
Schalter geschaltet (Nheres hierzu siehe Abschnitt
Zubehr und Zusatzausstattung). Indem Sie auf
den Schalter drcken, schalten Sie den
Scheinwerfer bzw. die Leuchte ein, durch erneutes
Antippen des Schalters schalten Sie sie wieder aus.
Bei eingeschaltetem Startschalter sind die Schalter
innen beleuchtet. Die Helligkeit erhht sich mit jedem
eingeschalteten Schalter.
2--18
38

Gebrauch des Mobiltelefons
An der linken C--Sule der Kabine ist eine Halterung
(1) fr Mobiltelefone montiert. Das Telefon kann ber
den Zigarettenanznder mit Strom versorgt werden.
39
Einbau des Gertemonitors
Zum leichteren Einbau eines Gertemonitors sind
zwei Befestigungspunkte vorgerstet:
Um die SAE Normvorschriften zu erfllen, sind die
unverlierbaren Schrauben (1) an der rechten
C--Sule der Kabine mit Kunststoffkappen verdeckt.
Es empfiehlt sich, zur Befestigung des Monitors eine
entsprechende Halterung an der C--Sule
anzuschrauben. Eine passende Halterung erhalten
Sie bei Ihrem Vertragshndler.
40
Als alternative Einbauposition (1) kann die
Innenseite der rechten A--Sule genutzt werden.
41
2--19

Verlegung von Kabeln und Kabelstrngen
Fr eine problemlose Verlegung des Monitorkabels
zum Gert ist eine kleine ffnung in der
Abdeckplatte an beiden Seiten des unteren rechten
Heckfensters vorgesehen. Nach Einschneiden
eines Schlitzes in das Gummi (1) knnen
Bowdenzge und Kabel bequem durch die
Verschlussplatte durchgezogen werden.
42
Ablagefach in der Kabine (sofern vorhanden)
Auf der linken Seite der Kabine ist ein Ablagefach mit
Scharnierdeckel (1) angeordnet. Im Deckel ist
zustzlich ein Getrnkehalter ausgeformt.
HINWEIS: Das Ablagefach ist bei Traktoren mit
einem Beifahrersitz nicht vorhanden.
Eine offene Box (2) an der Rckseite des
Ablagefachs
dient
zur
Aufnahme
von
Handwerkzeug, Kleinteilen usw.
43
Getrnkehalter
In die rechte Armlehne des Fahrersitzes ist evtl. ein
Getrnkehalter eingebaut.
VORSICHT
Achten Sie darauf, wenn Sie einen Becher mit einer

heien Flssigkeit in den Getrnkehalter einsetzen,
dass die an Fahrbahnunebenheiten oder beim
Verlassen des Fahrersitzes herausspritzen kann.
44
2--20

ELEKTRISCHE STECKDOSEN
Interne Stromanschlsse
Je nach Ausstattung des Traktors sind fr die
verschiedenen
Anwendungsflle
mehrere
Stromanschlsse
eingerichtet.
Position
der
Stromanschlsse:
1. 8 A. Schraubklemmen. Verbinden Sie die
Stromkabel mit der roten Klemme (Pluspol),
verbinden Sie die Massekabel (Erde) mit der
schwarzen Klemme (Minuspol).
2. 7--polige DIN/ISO Signalsteckdose fr Gerte
(nur mit Radarsensor--Option) zur bertragung
der nachstehend angegebenen Informationen.
45
Pin 1. Tatschliche Fahrgeschwindigkeit. (ber

den Radarsensor erfasst)
Pin 2. Theoretische Fahrgeschwindigkeit.
(Am Rad abgetastet)
Pin 3. Drehzahl Heckzapfwelle.
Pin 4. Dreipunkt--Heckhubwerk, in Betrieb/nicht
in Betrieb.
Pin 5. Nicht verwendet
Pin 6. 5 A. Stromversorgung.
Pin 7. Gemeinsamer Masseanschluss.
3. ISO/JD--Steckdose
zur
Gertestromversorgung. Diese Steckdose
liefert
eine
kontinuierliche,
ber
den
Startschalter geschaltete Stromversorgung,
Abbildung 45.
Nennwert.
Mit runden Steckern -- 25 A (Europa).
Mit eckigen Steckern -- 30 A (Nordamerika).
46
4. Zusatzsteckdose fr Mobiltelefon oder Khlbox

(falls eingebaut). Diese Steckdose kann auch als
wie im Bild gezeigt als Zigarettenanznder
genutzt werden, fragen Sie dazu Ihren
Vertragshndler.
5. Einpolige 8 A--Zusatzsteckdose. Stromversorgt
bei Startschalter in Stellung EIN.
WICHTIG: Um sicherzustellen, dass sich die
Klemmen und Anschlusskabel bei Stromlasten im
Bereich der Hchststromstrke nicht zu stark
erwrmen, mssen alle Anschlsse gut festgezogen
sein, da sie andernfalls berhitzen und beschdigt
werden. Achten Sie darauf, dass die zum Anschluss
der Gerte verwendeten Kabel hinsichtlich
Querschnitt und Dicke der Isolation sinngem
bemessen und mit passenden Anschlusssteckern
versehen sind.
47
2--21

Mehrpolige Diagnosesteckdosen
Ihr Traktor ist mit zwei Diagnosesteckdosen (1)
ausgestaltet, die sich an der hinteren Verkleidung
hinter dem Sitz und an der rechten C--Sule
befinden.
WARNUNG
Nur fr Gebrauch durch Hndler. Diese Steckdose

bietet dem Hndler die Mglichkeit, Diagnosegerte
an die elektrischen Steuersysteme des Traktors
anzuschlieen. Durch Anschluss anderer Gerte an
diese Steckdose kann die Bordelektrik des Traktors
bzw. knnen deren Bauteile beschdigt werden.
48
49
2--22

EXTERNE STROMANSCHLSSE
Dreipolige Gertesteckdose (alle Lnder)
Eine 3--polige Steckdose (1) ist bei allen Traktoren
mit Kabine standardmig vorhanden und befindet
sich auf der Rckseite des Traktors.
Nennwert.
Mit runden Stiften -- 25 A (Europa).
Mit eckigen Steckerstiften -- 30 Ampere (Nordamerika)
HINWEIS: Der Bediener muss jedoch beachten,
dass die Schraubklemmen (1, Abb. 45) ber die
gleiche Sicherung wie die dreipolige Steckdose
abgesichert sind. Aus diesem Grund ist die Summe
der gleichzeitigen Stromaufnahme an der
dreipoligen Steckdose und den Schraubklemmen
auf die oben angegebene Stromstrke (25 oder
30 A) begrenzt.
50
Steckdose fr Rundum--Kennleuchte
Im hinteren Bereich der Kabine sind zwei
Steckdosen
fr
die
Rundum--Kennleuchte
vorgerstet, jeweils eine pro Seite.
51
ISO--STECKER (sofern eingebaut)

Anbaugerte mit einer Standard--ISO--Steuereinheit
knnen ber den mehrpoligen ISO--Stecker mit dem
Farbdisplay verbunden werden.
ber den ISO--Stecker knnen Daten zwischen
Anhngegert und Traktor ausgetauscht werden.
52
2--23

Siebenpolige Steckdose fr Zubehrgerte
(ausgenommen Nordamerika)
Im Heck des Traktors ist eine genormte 7--polige
Anhngerlichtsteckdose (1) montiert. Die Belegung
der einzelnen Steckerstifte (siehe Bildausschnitt) ist
bei Blick von vorn wie folgt:
Stift
Nr. Kabelfarbe
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Gelb
Nicht belegt
Wei
Grn
Schwarz
Rot
Braun
Stromkreis
Linkes. Blinkleuchte
-Masse
Linkes. Achsgehuse
Bremsleuchten
Linkes. Achsgehuse
53
7--polige Anhngerlichtkupplung
(Nur Nordamerika)
Zur Beleuchtung von Anhngegerten und
Anhngern ist ein 7--polige Anhngerlichtkupplung
(1) nach SAE--Norm montiert. Die Belegung der
einzelnen Steckerstifte (siehe Bildausschnitt) ist bei
Blick von vorn wie folgt:
Stift
Nr.
Kabelfarbe
Stromkreis
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Wei
Schwarz
Gelb
Rot
Grn
Braun
Nicht belegt
Masse
Linkes. Achsgehuse
Bremsleuchten
Linkes. Achsgehuse
--
54
2--24

LUFTGEFEDERTER FAHRERSITZ
Der in Ihrem Traktor eingebaute Luftfedersitz bietet
umfangreiche Einstellmglichkeiten fr Krpergre,
Gewicht und Sitzposition.
Es ist wichtig, dass Sie den Sitz vor dem Gebrauch
des Traktors in die fr Sie bequemste Stellung
bringen. Einzelheiten finden Sie im folgenden Text
und in den zugehrigen Abbildungen.
HINWEIS: Alle
Sitzeinstellungen
mssen
vorgenommen werden, whrend der Traktor steht und
der Fahrer auf dem Fahrersitz Platz genommen hat.
Ablagetasche
Eine Tasche zur Aufbewahrung von Unterlagen usw.
befindet sich an der Rckseite der Rckenlehne.
55
Einstellung des Hebelwegs
Ziehen Sie den Hebel der Sitztiefeneinstellung (1)
nach oben und verschieben Sie den Sitz wie
gewnscht nach vorn oder hinten. Nach dem
Loslassen des Hebels rastet der Sitz in der
jeweiligen Stellung ein.
Federungsdmpfung
Es
gibt
fnf
Einstellungen
fr
die
Sitzfederungsdmpfung. Wippen Sie auf dem
Fahrersitz, whrend Sie das Bedienteil der
Federungsdmpfung (2) aus der vordersten Stellung
(weich) bis in die hinterste Stellung (hart) bewegen.
Whlen Sie die fr Sie komfortabelste Einstellung.
56
2--25

Sitzkissenverlngerung
Zur Anpassung an die Gre des Fahrers kann die
Lnge des Sitzkissens um max. 60 mm (2,4 in)
verlngert werden. Ziehen Sie den Hebel (1) nach
oben und verschieben Sie das Sitzkissen wie
gewnscht nach vorn oder hinten. Nach dem
Loslassen des Hebels rastet das Sitzkissen in der
betreffenden Stellung ein.
Sitzkissenneigung
Die Neigung des Sitzkissens kann in drei Stellungen
fixiert werden. Ziehen Sie den Hebel (2) nach oben
und ziehen Sie das Sitzkissen wie gewnscht vorne
hoch bzw. drcken Sie es vorne nach unten. Nach
dem Loslassen des Hebels rastet das Sitzkissen in
der betreffenden Stellung ein.
57
Sitztiefenarretierung
Nach der Einstellung der gewnschten Sitztiefe kann
sich der Sitz um einen bestimmten federbelasteten
Hubweg nach vorn und hinten bewegen
(Schwimmen),
wenn
der
Hebel
der
Sitztiefenarretierung (1) nach hinten gestellt ist.
Diese Funktion sorgt zusammen mit der
Luftfederung fr einen optimalen Fahrkomfort.
Um die Schwimmbewegung wieder auszuschalten,
drehen Sie den Hebel der Sitztiefenarretierung wie
im Bild gezeigt nach vorn. Die Schwimmbewegung
ist damit arretiert.
Einstellung der Schwenkstellung
Zur bequemeren Kontrolle des Heckbereichs am
Traktor kann der Sitz von der Mitte aus zur Seite
geschwenkt werden. Folgende Einstellungen sind
mglich:
a) Arretierung in einer um 10 oder um 20 aus der
Mitte nach rechts gedrehten Stellung.
b) Arretierung in einer um 10 aus der Mitte nach
links gedrehten Stellung.
Zum Schwenken des Sitzes ziehen Sie den Hebel (2)
etwas nach oben und drehen den Sitz dann in die
gewnschte Stellung. Wenn Sie den Hebel
loslassen, wird der Sitz in der betreffenden
Schwenkstellung arretiert.
2--26
58

Gewichts-- und Hheneinstellung
Der Luftfedersitz hat eine elektrisch verstellbare
Luftfederung. Zur Sitzhheneinstellung mssen Sie
daher den Startschalter einschalten. Wenn Sie den
Hebel (1) nach oben ziehen, pumpt der Kompressor
den Sitz nach oben. Wenn die grne Markierung im
Schlitz (2) sichtbar ist, lassen Sie den Hebel los und
der Fahrersitz bleibt in der gewnschten Hhe.
Drcken Sie den Hebel nach unten, wird die Luft
abgelassen und der Sitz abgesenkt.
59
Einstellung der Rckenlehnenneigung
Wenn Sie den Hebel (1) links am Sitzrahmen nach
oben ziehen, knnen Sie die Neigung der
Rckenlehne verstellen. Nach dem Loslassen des
Hebels rastet die Rckenlehne in der jeweiligen
Stellung ein.
60
Rckenlehnen--Verlngerung
Der
Luftfedersitz
hat
eine
integrierte
Rckenlehnen--Verlngerung (1). Die Verlngerung
kann mit dem Bediengriff hinter dem Kissen in der
Vertikalen verstellt werden. Drcken Sie von oben
auf die Verlngerung, um sie abzusenken.
Einstellung der Lendenwirbelsttze
Der
Fahrersitz
hat
eine
eingebaute
Lendenwirbelsttze, die mit einem Drehgriff (2) links
hinter dem Fahrersitz bettigt wird. Hhe und
Wlbung des Kissens lassen sich individuell
einstellen.
61
Um die Lendenwirbelsttze zu verstellen, drehen Sie

das Bedienteil in die entsprechende Richtung, bis die
bequemste Stellung erreicht ist.
2--27

Einstellung der Armlehnen
Die Armlehnen knnen nach oben oder unten sowie
in der Winkelstellung eingestellt und in eine fr den
Fahrer bequeme Position gebracht werden.
Drehen Sie das Daumenrad (1) an der Unterseite der
Armlehne, um den Winkel zu verstellen. Wenn Sie
die Armlehne nicht bentigen, knnen Sie sie
hochklappen.
Die gesamte Armlehne lsst sich ebenfalls in der
Hhe verstellen. Nehmen Sie dazu vorsichtig die
Verkleidung (2) ab und lsen Sie die dahinter
befindliche 13--mm--Spannschraube.
62
HINWEIS: Um die Spannschraube an der rechten

Armlehne zu lsen, muss die Kabelbaumhalterung
abgenommen werden.
Bringen Sie die Armlehne in eine fr Sie bequeme
Hhe und ziehen Sie die Spannschraube wieder
fest. Bringen Sie die Verkleidung wieder an (wo
anwendbar).
Heizelement (falls eingebaut)
Die Heizelemente im Fahrersitz werden mit einem
Zweistellungsschalter an der linken Seite der
Rckenlehne bettigt. Wenn Sie auf den oberen
Abschnitt des Schalters drcken, wird die
Sitzheizung eingeschaltet. Wenn Sie den unteren
Abschnitt des Schalters drcken, wird die
Sitzheizung ausgeschaltet.
Die Sitztemperatur wird ber einen Sensor im
Schalter gesteuert.
63
2--28

SICHERHEITSGURT UND SITZSCHALTER
(sofern vorhanden)
WARNUNG
Ihr Traktor ist mit einer Sicherheitskabine und einem

automatischen
Beckengurt
ausgestattet.
Verwenden Sie beim Betrieb des Traktors stets den
Sicherheitsgurt. Wenn ein Teil des Sicherheitsgurtes
verschlissen oder beschdigt ist, muss es
unverzglich ausgewechselt werden.
Ziehen Sie den Gurt zum Anlegen aus der Rolle und
drcken Sie die Lasche (1) in das Gurtschloss (2), bis
ein Klicken anzeigt, dass er korrekt eingerastet ist.
Drcken Sie zum Lsen des Gurts auf die rote
Entriegelungstaste (3) am Gurtschloss und ziehen
Sie dann die Lasche aus dem Schloss heraus.
64
Der unter dem Sitz installierte Sitzschalter ist an

einen akustischen Alarm angeschlossen, der ertnt,
wenn der Fahrer den Sitz bei eingeschalteter
Zapfwelle oder nicht angezogener Feststellbremse
verlsst.
BEIFAHRERSITZ
(falls eingebaut)
Falls die Straenverkehrsordnung des jeweiligen
Landes dies zulsst, ist ein klappbarer Notsitz
erhltlich. Ziehen Sie die Rckenlehne nach oben,
um sie hochzuklappen. Der Sitz wird von einer
Gasdruckfeder (1) in der aufrechten Stellung
gehalten. Wenn Sie den Sitz nicht mehr bentigen,
klappen Sie die Rckenlehne des Sitzes wieder nach
unten, um erneut Zugriff auf den Getrnkehalter zu
erhalten.
WARNUNG
Verwenden Sie beim Betrieb des Traktors stets den

Sicherheitsgurt. Wenn ein Teil des Sicherheitsgurtes
verschlissen oder beschdigt ist, muss es
unverzglich ausgewechselt werden.
65
WICHTIG: Der Beifahrersitz ist nur zur Einweisung

des Fahrers bzw. fr den Fahrunterricht, nicht jedoch
fr das Mitnehmen von Personen vorgesehen.
Passagiere sollten grundstzlich nicht in der Kabine
befrdert werden.
2--29

BEDIENELEMENTE AN DER LENKSULE
Im Folgenden ist der Gebrauch der einzelnen
Bedienelemente an der Lenksule beschrieben.
Lenksuleneinstellung
Die Lenksule des Traktors kann in Neigung und
Hhe verstellt werden. Ziehen Sie dazu das Ende
des Klemmhebels (2) nach oben (zu sich hin).
Lenksule und Lenkrad in die bequemste Stellung
bringen und den Klemmhebel zur Verriegelung der
Lenksule wieder bis zum Anschlag nach unten
drcken.
Um die Hhe der Lenksule zu verstellen, drehen
Sie die mittige Arretierung (1) des Lenkrads gegen
den Uhrzeigersinn los. Bringen Sie das Lenkrad in
die fr Sie gnstigste Stellung und ziehen Sie die
Arretierung wieder fest.
66
WICHTIG: Ihr Traktor ist mit einer hydrostatischen

Lenkung ausgestattet. Halten Sie das Lenkrad nie
lnger als 10 Sekunden bzw. lnger als 10 Sekunden
pro Minute ganz nach links oder rechts gedreht (so
dass die Rder an den Lenkanschlgen anliegen).
Bei Nichtbeachtung dieser Vorsichtsmanahme
knnen Bauteile des Lenksystems beschdigt
werden.
Startschalter
Mit dem Startschalter werden die Gitterheizung
(Kaltstarthilfe), die Zusatzausrstungen und der
Startermotor eingeschaltet. Lesen Sie hierzu das
Kapitel Anlassen des Motors in Abschnitt 3.
67
2--30

Kombischalter
Der Hebelschalter ist an der linken Seite der
Lenksule angebracht. Mit dem Schalter werden
Scheinwerfer, Hupe und Blinkleuchten des Traktors
geschaltet.
Das Ende des Multifunktionsschalters dreht sich.
Drehen Sie den Schalter von sich weg in Stellung 2,
um die Instrumentenbeleuchtung und die
Begrenzungsleuchten
einzuschalten
(siehe
Abbildung 68). Drehen Sie den Schalter zum
Einschalten der Frontscheinwerfer in Stellung 1.
Drcken Sie den Hebelschalter bei eingeschalteten
Scheinwerfern von sich weg in Stellung 3, um vom
Abblendlicht auf Fernlicht umzuschalten. Ziehen Sie
den Hebel zu sich hin in Stellung 4, um wieder auf
Abblendlicht zurckzuschalten. Bei eingeschaltetem
Fernlicht leuchtet die blaue Kontrollleuchte am
Armaturenbrett.
68
Wenn Sie den Hebelschalter gegen die Federkraft zu

sich hin (Stellung 5) ziehen, leuchtet kurz das
Fernlicht auf (Lichthupe). Der Hebelschalter stellt
sich nach dem Loslassen selbstttig in die
Mittelstellung zurck.
Bewegen Sie den Hebelschalter in Stellung 6, um die
rechten Fahrtrichtungsanzeiger, bzw. in Stellung 7,
um die linken Fahrtrichtungsanzeiger einzuschalten.
Die Blinkerkontrollleuchten am Armaturenbrett
blinken anschlieend zusammen mit den
Blinkleuchten.
Es ertnt ein Warnsummer, wenn der Blinker nicht
innerhalb von 20 s (whrend der Fahrt) oder 5 min
(im Stand) wieder ausgeschaltet wird.
69
HINWEIS: Falls der auf Wunsch erhltliche

selbstrckstellende Blinker eingebaut ist, ist der
Warnsummer nicht vorhanden.
HINWEIS: Die Blinkleuchten funktionieren nur,
wenn der Zndschlssel in Stellung START steht.
Wenn Sie auf das Ende des Hebelschalters
(Stellung 8) drcken, ertnt die Hupe.
2--31

Ausstiegsbeleuchtung
Wenn Sie nachts vom Traktor absteigen, knnen die
Auenleuchten ber den Lichthupenschalter so
geschaltet werden, dass sie eine bestimmte Zeit
lang eingeschaltet bleiben. Hierbei bleiben die
Abblendscheinwerfer
(sowie
je
nach
Schalterstellung einer der Arbeitsscheinwerfer)
eingeschaltet.
Jede Bettigung der Lichthupe (5) (Abbildung 68)
bewirkt 30 Sekunden Beleuchtung, die maximale
Zeitdauer betrgt 31/2 Minuten. Danach schalten
sich die Leuchten automatisch aus.
Warnblinkschalter
Wenn Sie die linke Seite des Schalters (1) nach
unten drcken, werden alle Blinkleuchten
gleichzeitig eingeschaltet. Der Schalter blinkt
anschlieend zusammen mit den Blinkleuchten.
70
2--32

Schalter fr Scheibenwisch--/--waschanlage
Der Hebelschalter an der rechten Seite der Lenksule
schaltet Scheibenwisch-- und --waschanlage von
Front-- und Heckscheibe ein und aus.
Wenn Sie den Hebelschalter bei eingeschaltetem
Startschalter nach hinten in Stellung 2 bewegen,
luft der Wischer mit der niedrigen, in Stellung 3 mit
der hheren Wischergeschwindigkeit.
Drcken Sie auf das Ende des Hebelschalters
(Position 1),
wird
die
elektrische
Scheibenwaschanlage bettigt.
71
Wenn Sie den Hebel des Schalters aus der mittigen

Aus--Stellung nach unten in Stellung 4 bewegen,
aktivieren Sie den Intervallwischbetrieb der
Frontscheibe.
Bewegen Sie den Schalthebel gegen den
Federdruck nach oben in Stellung 3, so erfolgt ein
einzelner Wischvorgang. Nach dem Loslassen stellt
sich der Schalter selbstttig in die Ausgangsstellung
zurck.
Zur Bettigung des Heckscheibenwischers drehen
Sie die mittige Hlse gegen den Uhrzeigersinn in
Stellung 1, um den Intervallwischer bzw. in Stellung
2, um den Heckscheibenspler einzuschalten. Der
Schalter stellt sich nach dem Loslassen selbstttig in
den Modus Intervallwischer zurck.
72
HINWEIS: Die Spldsen von Front-- und

Heckscheibe sind beide im Kabinenrahmen direkt
unter dem Dach angebracht. Sie knnen die
Sprhrichtung verstellen, indem Sie eine Nadel in die
Dsenffnung stecken.
2--33

ARMATURENBRETT MIT ANALOG-UND DIGITALANZEIGE
Das Armaturenbrett besteht aus drei analogen
Anzeigeinstrumenten, drei Flssigkristallanzeigen
(LCDs) und einer Punktmatrixanzeige.
Zustzlich zu den Anzeigeinstrumenten und
LCD--Anzeigen
liefern
mehrere
farbige
Kontrollleuchten weitere Informationen ber
Betriebszustnde
oder
warnen
bei
einer
Systemstrung.
Mit der Taste unten links am Armaturenbrett
regulieren
Sie
die
Helligkeit
der
Hintergrundbeleuchtung
von
LCD-und
Punktmatrixanzeigen, mit den zwei rechten Tasten
stellen Sie die Digitaluhr.
73
ANALOGE ANZEIGEGERTE
Drehzahlmesser
Der Traktormeter (1) zeigt die Motordrehzahl pro
Minute an. Jeder Teilstrich der Skala entspricht
100 U/min. Steht der Zeiger also auf der 20, so luft
der Motor mit 2000 U/min.
74
Khlmitteltemperaturanzeige
Die Temperaturanzeige (2) zeigt die Temperatur des
Motorkhlmittels an. Falls der Zeiger bei laufendem
Motor im oberen (roten) Bereich der Anzeige steht,
den Motor abstellen und die Ursache ermitteln.
Kraftstoffanzeige
Die Tankanzeige (3) zeigt den Fllstand des
Kraftstofftanks an, sie funktioniert nur bei
eingeschalteter Zndung. Das Fassungsvermgen
der Tanks ist in Abschnitt 7 angegeben.
75
2--34

76
WARN-- UND KONTROLLLEUCHTEN

Die
farbigen
Kontrollleuchten
zeigen
Betriebszustnde
an
bzw.
warnen
bei
Systemstrungen.
Das
Aufleuchten
der
Warnleuchten kann von einem akustischen
Warnsignal begleitet werden.
HINWEIS: Direkt nach der Einschaltung des
Startschalters leuchten kurz alle Kontroll-- und
Warnleuchten, whrend die elektrische Anlage einen
Selbstdiagnosetest durchfhrt.
1. Schnelllenkung -- Die grne Kontrollleuchte zeigt
an, dass die Schnelllenkfunktion aktiviert ist
(Trennschalter EIN).
2. Schnelllenkung -- Die orange Kontrollleuchte
zeigt an, dass die Schnelllenkfunktion durch
Drcken des Lenkradrings aktiviert wurde.
3. Hintere Differantialsperre -- Die Kontrollleuchte
zeigt an, dass die Differantialsperre bettigt ist.
HINWEIS: Im
Modus
Automatische
Differenzialsperre blinkt diese Kontrollleuchte,
wenn die Differenzialsperre automatisch inaktiviert
ist.
4. Allradantrieb -- Die Kontrollleuchte leuchtet nach

dem Einschalten des Frontantriebs.
HINWEIS: Bei Allradautomatik blinkt diese Leuchte,
wenn der Allradantrieb automatisch inaktiviert
wurde.
5. Anhnger--Blinkerkontrollleuchte
-Die
Kontrollleuchte blinkt zusammen mit den
Blinkleuchten von Traktor u. Anhnger, wenn ein
zweiter Anhnger angeschlossen ist.
6. Anhnger--Blinkerkontrollleuchte
-Die
Kontrollleuchte blinkt zusammen mit den
Blinkleuchten von Traktor und Anhnger, wenn
ein Anhnger angeschlossen ist
7. Parkleuchten -- Die Kontrollleuchte leuchtet nach
dem Einschalten der Traktorbeleuchtung.
8. Fernlicht -- Die Kontrollleuchte leuchtet nach
dem Einschalten des Fernlichts.
2--35

77
Kontroll-- und Warnleuchten (Fortsetzung)
9. Rote Stoppleuchte -- Falls die Stoppleuchte
leuchtet, den Traktor sofort anhalten und die
Ursache ermitteln. Zur Besttigung, dass eine
Strung erfasst wurde, wird auf der
Punktmatrixanzeige ein Warnsymbol angezeigt.
10. Motor--Ladedruckregler aktiviert -- Lampe
leuchtet, wenn Ladedruckregler aktiviert ist.
11. Gelbe Warnleuchte -- Zustzlich zum Leuchten
dieser
Warnleuchte
wird
auf
der
Punktmatrixanzeige ein Warnsymbol angezeigt.
In diesem Fall den Traktor anhalten und die
Ursache ermitteln.
12. Vorderradfederung -- Die Leuchte zeigt an, dass
sich der Schalter der Vorderradfederung in der
Verriegelungsstellung
befindet
(Federung
inaktiviert).
13. Feststellbremse -- Diese Leuchte blinkt, wenn
der Zndschlssel auf ON gestellt und die
Feststellbremse gezogen ist. Falls der Fahrer
den Startschalter auf AUS dreht oder den
Fahrersitz verlsst, ohne die Feststellbremse
anzuziehen, ertnt ca. 10 Sekunden lang bzw.
bis zum Anziehen der Feststellbremse ein
Warnsummer
und
die
Feststellbremsen--Kontrollleuchte blinkt.
2--36
14. Anhngerbremsdruck
Nur Italien -- Das Aufleuchten der Warnleuchte
zeigt an, dass der ldruck der hydraulischen
Anhngerbremsanlage niedrig ist. In diesem Fall
den Traktor anhalten und die Ursache ermitteln.
HINWEIS: Die Leuchte wird auch bei angezogener
Feststellbremse eingeschaltet, da hierdurch der
Druck der Anhngerbremsanlage abgebaut wird.
Smtliche Druckluft--Bremsanlagen -- Die
Leuchte zeigt durch Leuchten an, dass der Druck
in der Druckluftbremsanlage unter 4,5 bar
(65.2 lbf.in2) gefallen ist. In diesem Fall den
Traktor anhalten und die Ursache ermitteln.
15. Bremspedale
nicht
verriegelt
-Die
Kontrollleuchte zeigt durch Leuchten an, dass
die Bremspedale nicht verriegelt sind (nur
Japan).
16. Motorldruck zu niedrig -- Diese Kontrollleuchte
und die rote Stoppleuchte zeigen durch
Dauerleuchten an, dass der Motorldruck zu
niedrig ist. In diesem Fall den Motor anhalten und
die Ursache ermitteln.

78
Kontroll-- und Warnleuchten (Fortsetzung)
17. Frontzapfwellenautomatik -- Bei eingeschalteter
Frontzapfwellenautomatik
leuchtet
die
Kontrollleuchte. Bei jedem Ausheben des
Anbaugerts bei ausgeschalteter Zapfwelle
blinkt die Kontrollleuchte. Wenn das Anbaugert
in die Arbeitsstellung abgesenkt und die
Zapfwelle eingeschaltet wird, schaltet die
Leuchte von Blinken auf Dauerleuchten um.
18. Heckzapfwellenautomatik -- Bei eingeschalteter
Heckzapfwellenautomatik
leuchtet
die
Kontrollleuchte. Bei jedem Ausheben des
Anbaugerts bei ausgeschalteter Zapfwelle
blinkt die Kontrollleuchte. Wenn das Anbaugert
in die Arbeitsstellung abgesenkt und die
Zapfwelle eingeschaltet wird, schaltet die
Leuchte von Blinken auf Dauerleuchten um.
19. Kraftstoffstand niedrig -- Diese Kontrollleuchte
leuchtet, wenn der Traktor aufgetankt werden
muss. Das Fassungsvermgen der Tanks ist in
Abschnitt 8 angegeben.
20. Stellung
des
Wendeschalthebels.
Ein
entsprechendes Symbol zeigt durch Leuchten
die Stellung des Wendeschalthebels auf
Vorwrts, Neutralstellung oder Rckwrts an.
21. Warnleuchte fr Feststellbremse nicht bettigt.
22. Rechte
Blinkkontrollleuchte
-Die
Kontrollleuchte blinkt zusammen mit den rechten
Blinkleuchten des Traktors. Ein intermittierender
Warnton ertnt, wenn der Blinker nicht nach
20 Sekunden (bei fahrendem Traktor) bzw. nach
5 Minuten
(bei
stehendem
Traktor)
ausgeschaltet wird.
23. Motorleistungs--Management
-Diese
Kontrollleuchte
leuchtet,
wenn
das
Motorleistungs--Management eingeschaltet ist.
24. Linke Blinkkontrollleuchte -- Die Kontrollleuchte
blinkt zusammen mit den linken Blinkleuchten
des Traktors. Ein intermittierender Warnton
ertnt, wenn der Blinker nicht nach 20 Sekunden
(bei fahrendem Traktor) bzw. nach 5 Minuten
(bei stehendem Traktor) ausgeschaltet wird.
25. Motorbremse -- Diese Kontrollleuchte leuchtet,
wenn die Motorbremse bettigt wird.
26. Kaltstarteinrichtung -- Diese Kontrollleuchte
leuchtet, wenn die Flammstartanlage mit dem
Startschalter bettigt wird.
27. Generator -- Das Dauerleuchten dieser
Kontrollleuchte
zeigt
an,
dass
der
Drehstromgenerator die Batterie nicht aufldt.
2--37

ANZEIGEN IM ARMATURENBRETT
WICHTIG: Bei Traktoren mit dem optionalen
Intelliview II--Monitor sind zahlreiche Anzeigen und
Einstellvorgnge abweichend ausgefhrt. Lesen Sie
nhere Hinweise hierzu in der Betriebsanleitung des
Intelliview II--Monitors nach.
PUNKTMATRIXANZEIGE
Die Punktmatrixanzeige kann zahlreiche Betriebs-und Kalibrierungsfunktionen des Traktors anzeigen.
Die einzelnen Funktionen whlen Sie mit der
CAL/SEL--Taste oder dem erweiterten Tastenfeld
(falls eingebaut). Zur Besttigung der Auswahl wird
ein entsprechendes Symbol angezeigt.
Falls auf dem Armaturenbrett oder in den
Schaltkreisen der Traktoraggregate ein Fehler
auftritt, werden auf dieser Anzeige ein
Strungswarnsymbol und ein Fehlercode angezeigt.
Wenden Sie sich an Ihren Vertragshndler.
79
MITTLERE ANZEIGE
Die auf dem mittleren LC--Display angezeigten
Informationen richten sich nach der Ausstattung des
Traktors. Mit dem CAL/SEL--Schalter oder dem
erweiterten Tastenfeld (falls eingebaut) schalten Sie
zwischen den einzelnen Anzeigen um.
Die folgenden Informationen knnen auf dem
mittleren LCD--Display angezeigt werden.
1. Hinterradschlupf (nur mit der Option Radar)
2. Zapfwellendrehzahl
(Front-- oder Heckzapfwelle)
80
3. Dreipunkthubwerksstellung
(Front-- oder Heckhubwerk)
Hinterradschlupf
Falls Ihr Traktor mit dem optional erhltlichen
Radarsensor ausgerstet ist, kann der prozentuale
Hinterradschlupf angezeigt werden. Der Schlupfwert
wird anhand der von Getriebedrehzahlsensor
(theoretische
Fahrgeschwindigkeit)
und
Radarsensor (tatschliche Fahrgeschwindigkeit)
gelieferten Informationen errechnet.
81
2--38

Zapfwellendrehzahl
Bei Betrieb der Heckzapfwelle kann die Anzeige zur
Drehzahlberwachung der Abtriebswelle eingesetzt
werden. Dazu mit der CAL/SEL--Taste bzw. ber das
erweiterte Tastenfeld (falls eingebaut) entweder die
Heckzapfwellen-- oder die Frontzapfwellendrehzahl
auswhlen (falls eingebaut).
82
Dreipunkt--Hubwerksstellung
Falls Ihr Traktor mit einer elektronischen
Zugkraftregelung (EDC) ausgerstet ist, kann die
Stellung von Dreipunktwerk (und Anbaugert) als
Zahl zwischen 0 (ganz abgesenkte Stellung) und
100 (max. Hubhhe) angezeigt werden.
Ist ein Fronthubwerk installiert, so
Hubarmstellung des Fronthubwerks
werden. 0 steht dabei fr die
abgesenkte Stellung, 100 fr die
Hubhhe.
kann die
angezeigt
vollstndig
maximale
83
Steuerung der Hintergrundbeleuchtung

Die
Helligkeit
der
Flssigkristallanzeige
(LCD--Display) und der Punktmatrixanzeigen (DMD)
kann mit dem Helligkeitsregler (1) verstellt werden.
Durch kurzes Drcken der Taste ndern Sie
schrittweise die Hintergrundbeleuchtung. Wenn die
Taste lnger gedrckt wird, wird der gesamte
Einstellbereich der Hintergrundbeleuchtung von
schwach bis hell durchlaufen. Die Taste loslassen,
sobald die gewnschte Einstellung erreicht ist.
84
2--39

ERWEITERTES TASTENFELD UND
LEISTUNGSMONITOR (sofern vorhanden)
ERWEITERTES TASTENFELD
85
Das erweiterte Tastenfeld besteht aus 16 Tasten, mit
denen der Fahrer verschiedene Funktionen und
Anzeigen des mittleren Displays und der
Punktmatrixanzeigen auswhlen, bedienen und
programmieren kann. Die Tasten 5, 6, 10 und 11
dienen zur Konfiguration und Programmierung
zahlreicher Funktionen des erweiterten Tastenfelds.
3. Motorldruck (D). Nach Drcken dieser Taste zeigt

das Display die Motorldruck--Balkenanzeige an.
Falls nicht anders beschrieben, jeweils einmal auf

eine Taste tippen, um die betreffende Anzeige
aufzurufen. Auf dem Display wird ein Symbol
angezeigt, das die Auswahl der betreffenden
Funktion besttigt.
5. Men/Eingabe (D). Diese Taste drcken, um die

Konfigurations-- und Programmiermodi zu whlen.
Legende:
(D) = Punktmatrixanzeige
(C) = Mittlere Digitalanzeige
4. Serviceintervallanzeige (D). Die Taste der

Serviceintervallanzeige ruft zwei unterschiedliche,
als Wichtig und Weniger wichtig bezeichnete
Hinweislevel auf.
6. Nach--Oben-- bzw. Werteeingabetaste (D). Durch

mehrfaches Drcken dieser Taste scrollen Sie in
einem Men nach oben oder ndern den Wert
einer Zahl.
1. Betriebsstundenzhler (D). Durch Drcken

dieser Taste werden die Gesamtbetriebsstunden
des
Traktors
angezeigt.
Die
Betriebsstundenzahl sollte als Zeitma fr die in
festen
Zeitabstnden
anstehenden
Serviceeingriffe genutzt werden.
7. Zapfwellendrehzahl (C). Wenn Sie diese Taste

einmal drcken, wird die Drehzahl der
Heckzapfwelle angezeigt. Drcken Sie die Taste
erneut und halten Sie sie 3 Sekunden lang
gedrckt, so wird die Drehzahl der Frontzapfwelle
(falls vorhanden) angezeigt.
2. Wegstreckenzhler (D). Der Wegstreckenzhler

zeigt die zurckgelegte Fahrstrecke je nach
festgelegter
Maeinheit
fr
die
Fahrgeschwindigkeit in Kilometern oder Meilen an.
Es sind zwei Anzeigemodi verfgbar, 1 und 2.
8. Hinterradschlupf (C). Der Hinterradschlupf wird als

zweistellige Prozentzahl (%) angezeigt (nur bei
Radaroption).
2--40

Erweitertes Tastenfeld (Fortsetzung)
86
9. Hubwerkshhe (C). Wenn Sie die Taste einmal
drcken, wird die Heckhubwerksstellung bzw.
nach 3 Sekunden lang anhaltendem Drcken die
Stellung des Fronthubwerks (falls eingebaut)
angezeigt. Das Display zeigt eine Zahl zwischen
0 (ganz abgesenkt) und 100 (maximale
Hubhhe) an.
10. Beenden/Abbrechen (D). Diese Taste wird
verwendet, um die Konfigurations-- und
Programmiermodi
zu
beenden
oder
abzubrechen.
11. Nach--Unten-- bzw. Ziffernwahltaste (D). Mit
dieser Taste scrollen Sie in einem Men nach
unten oder whlen in der Punktmatrixanzeige
eine andere Ziffer.
12. Batteriespannung (D). Wenn Sie bei laufendem
Motor auf die Taste tippen, wird das
Batterie--Symbol und die Batteriespannung als
numerischer Wert angezeigt.
13. Luftdruck der Anhngerbremsanlage (D). Nach
Drcken dieser Taste wird die Balkenanzeige
des Luftdrucks der Anhngerbremsanlage auf
dem Display angezeigt.
14. Flche insgesamt (D). Die insgesamt

bearbeitete Flche wird je nach Maeinheit der
Fahrgeschwindigkeit in Hektar oder Acres
angezeigt.
15. Flchenleistung/Stunde (D). Nach Drcken
dieser Taste werden das Symbol der
Flchenleistung/Stunde und die bei der aktuellen
Arbeitsleistung voraussichtlich in einer Stunde
bearbeitete Flche angezeigt.
HINWEIS: Falls der optionale Radar nicht installiert
ist, erfolgt die Berechnung der Flchenleistung
anhand der Achsdrehzahl und ist daher durch
Radschlupf bedingt evtl. ungenau.
16. Funktionsweise des Stellventils (D). Eine
Balkenanzeige auf dem Display zeigt die
Durchflussmenge der einzelnen Ventile als
Prozentwert (%), die Bewegungsrichtung des
Arbeitszylinders (Ausfahren bzw. Einfahren) und
die Nummer des betreffenden Ventils an. (Lesen
Sie
hierzu
die
Hinweise
unter
Elektrohydraulische Zusatzsteuergerte in
Abschnitt 3.)
2--41

ndern der Einstellungen
Digitaluhr
Auf der rechten Seite des Instrumenten bretts ist
eine Digitaluhr (1) installiert.
Zum Stellen der Uhr den Startschalter auf EIN
drehen und die Stunden-- oder Minutentaste
gedrckt halten, bis die Anzeige anfngt zu blinken.
Um die Uhr vorzustellen, die H--Taste (2) drcken.
Mit jedem Drcken der Taste wird die Uhrzeit um eine
Stunde vorgestellt. Alternativ dazu knnen Sie die
Taste auch gedrckt halten, die Anzeige luft dann
automatisch vor. Die Taste loslassen, sobald die
Stundenanzeige korrekt ist.
Den Vorgang dann mit der M--Taste (3)
wiederholen, um die Minuten einzustellen. Die neue
Einstellung wird gespeichert, wenn Sie 10 Sekunden
lang keine Taste drcken.
87
Umschalten der Anzeige mit der H-und M--Taste

Die
Uhr
wurde
beim
Hersteller
auf
12--Stunden--Anzeige eingestellt. Um auf die
24--Stunden--Anzeige
umzuschalten,
bei
ausgeschalteter Zndung gleichzeitig die H-- und
M--Taste gedrckt halten. Dann den Zndschlssel
auf ON stellen und die Tasten weitere drei Sekunden
lang gedrckt halten. Die Uhr ist anschlieend auf die
24--Stunden--Anzeige umgeschaltet. Den Vorgang
wiederholen, um erneut die 12--Stunden--Anzeige
einzuschalten. Den Zndschlssel auf OFF drehen,
um die Einstellung zu speichern.
88
Umschalten der Anzeige ber das erweiterte

Tastenfeld (falls eingebaut)
Drehen Sie den Zndschlssel auf ON und halten
Sie die Taste Men/Eingabe (2) drei Sekunden lang
gedrckt.
SETUP
MENU
wird
in
der
Punktmatrixanzeige angezeigt, die wechselt aber
zum Warnsymbol. Lassen Sie die Taste
Men/Eingabe wieder los.
Tippen Sie das Men mit der Nach--Oben--Taste

(1) durch, bis das Uhrzeit--Symbol und daneben
die Angabe 12 / 24 (siehe Abb. 88) auf der
Anzeige erscheint.
Die Men/Eingabe--Taste erneut drcken; die

Anzeige zeigt nun einen Pfeil, der auf die 12 oder 24
gerichtet ist. Den Pfeil mit der Nach--Oben-- bzw.
Nach--Unten--Taste auf die gewnschte Einstellung
bewegen und dann die Men/Eingabe--Taste
drcken, um sie zu speichern und in das Hauptmen
zurckzugehen.
2--42
89

Fahrgeschwindigkeitsanzeige
Das LC--Display unten links zeigt kontinuierlich die
Fahrgeschwindigkeit (1) in km/h oder MPH an
(Einstellung der Maeinheit je nach Land, in dem der
Traktor eingesetzt wird. Falls erforderlich, kann das
Display auf die andere, nicht bei beim Hersteller
voreingestellte Maeinheit der Fahrgeschwindigkeit
umgeschaltet werden.
HINWEIS: Falls die Gre der Hinterradreifen
gendert wurde, muss die Geschwindigkeitsanzeige
neu kalibriert werden, um den Radius passend auf
den neuen Reifentyp einzustellen.
90
HINWEIS: In der Abbildung sind alle Anzeigeoptionen

gleichzeitig eingeschaltet.
Die Maeinheit der Fahrgeschwindigkeit ndern
Verwenden der CAL/SEL--Taste
Bei
ausgeschalteter
Zndung
die
CAL/SEL--Taste (1) drcken und gedrckt
halten. Dann den Zndschlssel auf ON drehen.
Die Symbole km/h MPH blinken in der Anzeige.
Die Taste loslassen.
Die CAL/SEL--Taste erneut drcken, um zwischen

km/h, MPH (UK) und MPH (US) umzuschalten.
Wenn die gewnschte Maeinheit der
Fahrgeschwindigkeit
angezeigt
wird,
den
Zndschlssel auf OFF drehen, um die gewhlte
Einheit zu speichern.
91
Mit dem erweiterten Tastenfeld4

(sofern eingebaut)
Drehen Sie den Zndschlssel auf ON und

halten Sie die Taste Men/Eingabe (2) drei
Sekunden lang gedrckt. SETUP MENU wird in
der Punktmatrixanzeige (DMD) dargestellt, dies
wechselt aber zum Warnsymbol. Lassen Sie
die Taste Men/Eingabe wieder los.
Tippen Sie das Men mit der Nach--Oben--Taste

(1) durch, bis die Km/h MPH Auswahlseite
erscheint.
Drcken Sie kurz die Men/Enter--Taste (2) und

whlen
Sie
mit
den
Nach--Oben--/Nach--Unten--Tasten
die
gewnschte Anzeige der Fahrgeschwindigkeit.
Drcken Sie die Men--/Eingabetaste noch einmal,
um die Einstellung zu speichern (Value xx saved)
und zum Hauptmen zurckzukehren. Drcken
Sie die Beenden/Abbrechen--Taste, um zur
anfnglichen Anzeige zurckzugehen.
92
2--43

Kalibrierung der Fahrgeschwindigkeitsanzeige
Wenn Sie andere Reifen mit einem Radiusunterschied
ber 13 mm (0,5 Zoll) montieren wollen, muss das
elektronische Steuergert neu kalibriert werden, um
die richtige Fahrgeschwindigkeit anzuzeigen. Fhren
Sie die Neukalibrierung nach einem der folgenden
Verfahren durch:
WICHTIG: Wenn Ihr Traktor mit der
erhltlichen Schlupfregelung ausgerstet
die tatschliche, vom Radarsensor
Fahrgeschwindigkeit angezeigt. Daher
Kalibrierung nicht erforderlich.
optional
ist, wird
erfasste
ist eine
Prfen Sie, ob der Reifendruck fr die Last

geeignet
ist.
(Hierzu
die
Achslast/Reifendruck--Tabellen in Abschnitt 3
dieses Handbuchs beachten.)
Whlen Sie einen trockenen, festen und ebenen

Untergrund (vorzugsweise Beton) aus und
messen Sie eine Strecke von exakt 100 Metern
(328 Fu) ab. Markieren Sie mit Kreide jeweils
eine Start-- und Ziellinie.
Automatische Kalibrierung mit der

CAL/SEL--Taste
Stellen Sie den Traktor in kurzem Abstand zur

Startlinie ab und halten Sie die Taste CAL/SEL
bei laufendem Motor drei Sekunden lang
gedrckt, um den Kalibriermodus aufzurufen.
SETUP_MENU
erscheint
in
der
Punktmatrixanzeige. Nach ca. zwei Sekunden
wechselt die Anzeige auf CAL. Drcken Sie die
CAL/SEL--Taste
erneut,
um
den
Kalibrierungsmodus aufzurufen. Whlen Sie mit
den Tasten der Stunden-- und Minutenanzeige
die Angabe CAL auto. Drcken Sie die
CAL/SEL--Taste, um die Auswahl CAL auto zu
besttigen. Auf dem mittleren LCD--Display
steht nun die Angabe 0000.
93
HINWEIS: Das Einstellverfahren kann jederzeit

abgebrochen werden, indem Sie den Startschalter auf
OFF stellen.
Whlen Sie einen geeigneten Gang, in dem Sie

schneller als 3 km/h (1,8 MPH) fahren knnen, und
fahren Sie bis zur Startlinie. Auf dem Display wird
die Angabe CAL auto READY angezeigt. Wenn
die Mitte der Vorderreifen die Startlinie passiert, die
Taste CAL/SEL drcken und wieder loslassen. Die
Angabe
CAL
blinkt
nun
auf
der
Geschwindigkeitsanzeige,
auf
der
Punktmatrixanzeige wird die Angabe CAL auto
ON angezeigt und das mittlere LCD--Display zeigt
eine vierstellige Zahl an, die beim Vorwrtsfahren
des Traktors hochzhlt.
HINWEIS: Falls
die
Kalibrierung
nicht
vorschriftsgem ausgefhrt wurde, also z. B. die
Fahrgeschwindigkeit unter 3 km/h (1,8 MPH) fllt,
wird in der Anzeige CAL KO dargestellt; drcken Sie
CAL/SEL, um den Ablauf neu zu starten.
2--44
94

Wenn die Mitte der Vorderreifen ber die Ziellinie

fhrt, die CAL/SEL--Taste noch einmal kurz
drcken. Es erscheint CAL auto OK in der
Punktmatrixanzeige. Drcken Sie dann die
CAL/SEL--Taste erneut, um die Option CAL zu
whlen. Den Startschalter auf OFF stellen, um die
Einstellung zu speichern.
Manuelle Kalibrierung mit der CAL/SEL--Taste

Mit der manuellen Kalibrierung kann der Fahrer den
Abrollumfang der Hinterreifen (falls bekannt)
eingeben, ohne dass er eine feste Fahrstrecke
abfahren muss.
95
Drcken Sie bei stillstehendem Traktor und

eingeschaltetem Startschalter die CAL/SEL--Taste
und halten Sie sie 3 Sekunden gedrckt, bis die
Anzeige SETUP_MENU erscheint. Nach
2 Sekunden ndert sich die Anzeige zu CAL.
Drcken Sie die CAL/SEL--Taste erneut, um CAL
manuell aufzurufen, und drcken Sie die Taste
noch einmal, um CAL man_000.0 zu whlen. (Es
wird u. U. anstelle von 000.0 ein anderer Wert
angezeigt, falls zuvor eine Kalibrierungskonstante
eingegeben wurde). Die Angabe CAL blinkt auf
der Geschwindigkeitsanzeige.
HINWEIS: Das Einstellverfahren kann jederzeit

abgebrochen werden, indem Sie den Startschalter
auf OFF stellen.
96
WICHTIG: Bei
der
Eingabe
neuer
Reifenabrollumfangwerte
metrische
Werte
(Zentimeter) bei km/h--Tachometeranzeigen und
Zollmae bei MPH--Anzeigen verwenden (siehe
Tabelle auf Seite 2--48.
Wenn Sie die Tasten h und m drcken,

knnen Sie den Abrollumfang des Hinterreifens
in der numerischen Anzeige eingeben (000.0).
Drcken Sie die Taste h, um die erste zu

ndernde Stelle zu whlen. Bei wiederholter
Bettigung von h springt der Cursor von Stelle
zu Stelle. Um den Wert der gewhlten
Zahlenstelle zu ndern, kurz die m--Taste
drcken, bis der korrekte Wert angezeigt wird.
Nachdem Sie den neuen Abrollumfang am

Display eingegeben haben, drcken Sie erneut
die CAL/SEL--Taste, so dass wieder die Angabe
CAL angezeigt wird. Schalten Sie den
Startschalter aus, um die Einstellung zu
speichern.
2--45

Automatische Kalibrierung mit optimierter
Tastatur (falls montiert)
Whlen Sie einen trockenen, festen und ebenen

Untergrund (vorzugsweise Beton) aus und
messen Sie eine Strecke von exakt 100 Metern
(328 Fu) ab. Markieren Sie mit Kreide jeweils
eine Start-- und Ziellinie.
Drcken Sie bei stehendem Traktor und

laufendem Motor die Taste Men/Enter (4) und
halten Sie diese gedrckt. SETUP_MENU
erscheint in der Punktmatrixanzeige (DMD), dies
Whlen Sie mit den Men Nach--Oben-- bzw.

Nach--Unten--Tasten CAL aus.
Wenn CALangezeigt wird, drcken Sie die

Men--/Eingabe--Taste, um CAL manual
auszuwhlen, verwenden Sie anschlieend die
Men Nach--Oben--Taste (1), und blttern Sie
durch den Menbildschirm, bis CAL auto
angezeigt wird.
Drcken
Sie
anschlieend
erneut
die
Men/Enter--Taste, um die Punktmatrixanzeige
auf CAL auto READY umzuschalten. Einen
passenden Gang whlen, in dem Sie schneller als
3 km/h (1,8 MPH) fahren knnen. Drcken Sie,
sobald Sie mit der Mitte der Vorderradreifen ber
die
Startlinie
fahren,
kurz
die
Men/Eingabe--Taste.
Auf
der
Geschwindigkeitsanzeige blinkt nun die Angabe
CAL auto ON und das mittlere LC--Display zeigt
eine vierstellige Zahl, die sich beim Vorwrtsfahren
des Traktors erhht. Die Punktmatrixanzeige zeigt
darauf CAL auto ON an.
Drcken Sie, sobald Sie mit der Mitte der

Vorderradreifen ber die Ziellinie fahren, kurz die
Men/Eingabe--Taste. CAL auto OK erscheint in
der Punktmatrixanzeige. Die Men/Eingabe--Taste
drcken, um die Einstellung zu speichern. Drcken
Sie dann kurz die Beenden/Abbrechen--Taste (2,
Abb. 97), um zur ursprnglichen Anzeige
zurckzugehen.
2--46
97
98

Manuelle Kalibrierung mit Programmiertastatur
(falls montiert)

halten Sie die Taste Men/Eingabe (2) drei
Sekunden lang gedrckt. SETUP MENU wird in
Whlen Sie mit den Men Nach--Oben-- bzw.

Nach--Unten--Tasten
CAL
aus.
Wenn
CALangezeigt
wird,
drcken
Sie
die
Men--/Eingabe--Taste,
bis
CAL
manual
erscheint.
Drcken Sie anschlieend erneut die

Men/Enter--Taste, um die Punktmatrixanzeige
auf CAL_Man_000.0 umzuschalten. (Es wird u.
U. statt 000.0 ein anderer Wert angezeigt, falls
zuvor eine Kalibrierungskonstante eingegeben
wurde). Die Angabe CAL blinkt auf der
Geschwindigkeitsanzeige.
Bewegen
Sie
den
Cursor
mit
der
Ziffernwahltaste (3) auf die erste einzugebende
Zahlenstelle, und geben Sie die Zahl mit der
Werteeingabetaste (1) ein. Die Angabe CAL
wird auf der Geschwindigkeitsanzeige angezeigt
und beginnt zu blinken. Wiederholen Sie den
Vorgang, um die restlichen Eichwerte fr die
Gre der an Ihrem Traktor montierten
Hinterreifen einzugeben.
WICHTIG: Geben Sie den neuen Abrollumfang der

Reifen fr km/h in Zentimetern (metrische
Maangabe) bzw. fr MPH in Zoll (britische
Maangabe) ein. Eine Umrechnung der Werte
finden Sie in der Tabelle auf Seite 2--48.
99
100
Drcken Sie die Men/Enter--Taste zweimal, um

die Einstellung zu speichern und zum
Hauptmen zurckzugehen, oder drcken Sie
die
Beenden/Abbrechen--Taste,
um
die
Einstellung abzubrechen und zur Anfangsseite
zurckzugehen.
2--47

Fahrgeschwindigkeitskalibrierwerte
Abrollumfang von Hinterreifen
Der Abrollumfang einer bestimmten Reifengre ist

fr jedes Reifenfabrikat unterschiedlich. Die in der
Tabelle angegebenen Werte sind Mittelwerte aus
den von verschiedenen Herstellern zur Verfgung
gestellten Abrollumfangswerten. Den exakten Wert
fr Ihre Hinterreifen erhalten Sie bei Ihrem
Vertragshndler oder Reifenlieferer.
Falls Ihre Traktorreifengre nicht aufgelistet ist,
knnen Sie die Kalibrierung der Fahrgeschwindigkeit
nach einem der folgenden Verfahren durchfhren.
Nehmen Sie die oben beschriebene automatische
Kalibrierung vor und messen Sie den Abrollumfang
der Hinterradreifen.
1. Parken Sie den Traktor zur Messung des
Abrollumfangs der Hinterreifen auf einer ebenen
Standflche und ziehen Sie auf der Reifenflanke
an der Stelle, an der die Reifenlaufflche den
Boden berhrt, einen senkrechten Kreidestrich.
Zeichnen Sie genau auf der Hhe der
Reifenmarkierung einen zweiten Kreidestrich
am Boden auf.
2. Fahren Sie dann den Traktor langsam vor, bis
das Hinterrad eine Umdrehung ausgefhrt hat
und der Kreidestrich an der Reifenflanke wieder
den Boden berhrt. Erneut den Boden markieren
und den Abstand zwischen den beiden
Kreidemarkierungen messen.
WICHTIG: Wenn Ihr Traktor mit der
erhltlichen Schlupfregelung ausgerstet
die tatschliche, vom Radarsensor
Fahrgeschwindigkeit angezeigt. Daher
Kalibrierung nicht erforderlich.
WARNUNG
optional
ist, wird
erfasste
ist eine
Der
Geschwindigkeits--Funksensor
gibt
ein
schwaches Mikrowellensignal ab, das whrend des
normalen
Einsatzes
keinerlei
schdliche
Auswirkungen hat. Trotz der geringen Signalstrke
sollten Sie dennoch nicht direkt auf die Vorderseite
des eingeschalteten Sensors schauen, um
Augenschden zu vermeiden.
2--48
Reifengre
18,4R
12.4
16,9R
18,4R
480/70R
520/70R
13,6R
16,9R
18,4R
20,8R
480/70R
520/70R
540/65R
580/70R
600/65R
650/60R
650/65R
710/60R
18,4R
650/65R
14,9R
420/80R
320/90R
320/90R
-------------------------
30
32
34
34
34
34
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
42
42
46
46
50
54
Abrollumfang
Zentimeter
Zoll
461,2
406,9
473,1
494,7
474,5
490,6
456,6
503,4
525,6
550,1
506,5
525,6
501,5
543,6
523,7
510,8
545,3
535,6
555,7
579,8
554,2
555,5
559,0
529,0
181.6
160.2
186.3
194.8
186.8
193.1
183.3
198.2
206.9
216.6
199.4
206.9
197.4
214.0
206.2
201.1
214.7
210.9
218.8
228.2
218.2
218.7
220.1
208.3

LEISTUNGSMONITOR
(mit erweitertem Tastenfeld)
Wegstreckenzhler (Entfernungsmesser)
Der Wegstreckenzhler zeigt die zurckgelegte
Fahrstrecke je nach festgelegter Maeinheit fr die
Fahrgeschwindigkeit in Kilometern oder Meilen an.
Es sind zwei Anzeigemodi verfgbar, 1 und 2.
Modus 1 zeigt einzelne Fahrstrecken, Modus 2
die Gesamtlnge aller zurckgelegten Strecken an.
Beide Werte knnen auf Null zurckgesetzt werden.
Tippen Sie einmal auf die Taste, um Modus 1 zu
whlen, und zweimal, um Modus 2 zu whlen. Wird
die Taste lnger als 3 Sekunden gedrckt gehalten,
wird der Wegstreckenzhler auf Null gestellt.
Das Display zeigt die Fahrstrecke mit der folgenden
Genauigkeit an:
0 bis 19,999 km/Meilen
0,001 km/Meilen
0,01 km/Meilen
0,1 km/Meilen
2000 bis 19999 km/Meilen
1,0 km/Meilen
101

ist, erfolgt die Berechnung der Fahrstrecke anhand
der Achsdrehzahl und ist daher durch Radschlupf
bedingt evtl. ungenau.
Flchenleistung/Stunde
Auf die Taste Flche/Stunde (1) drcken. Danach
werden das Symbol FLCHE/STUNDE sowie die
bei der aktuellen Arbeitsleistung voraussichtlich in
einer Stunde bearbeitete Flche (2) angezeigt.
Die Flchenleistung pro Stunde wird in Schritten zu
0,01 ha/Acre angezeigt.
102
2--49

Flche insgesamt
HINWEIS: Vergewissern Sie sich vor der
Einschaltung des Flchenleistungszhlers, dass fr
das Gert im Leistungsmonitor die richtige
Arbeitsbreite gespeichert ist.
Die Gesamtflche (insgesamt bearbeitete Flche)
wird nach dem Drcken der Taste FLCHE (1)
angezeigt. Je nach der fr die Geschwindigkeit
eingestellten Maeinheit (km/h oder MPH) wird die
Flche in Hektar oder Acre angezeigt.
Drcken Sie die Taste FLCHE mehrfach, um
zwischen
den
drei
Bereichen
auf
der
Punktmatrixanzeige umzuschalten:
1. AUS.
Der Flchenspeicher ist ausgeschaltet.
2. EIN. Flchenzhler
eingeschaltet
Die
Messung
der
Flchenleistung
erfolgt
unabhngig von der Stellung des Anbaugerts,
sobald sich der Traktor in Bewegung setzt.
3. A.
Der
Flchenleistungszhler
wird
gestartet, wenn der Traktor fhrt und das
Anbaugert abgesenkt ist. Sie unterbricht, wenn
das Anbaugert mit dem Schnellbedienschalter
ausgehoben wird.
Auf dem Display wird das Flchenleistungs--Symbol
(2) zusammen mit dem Flchenwert angezeigt.
103
Bei Anhngegerten kann die Messung der

Flchenleistung
mit
einem
in
die
Gerte--Signalsteckdose
(falls
eingebaut)
eingesteckten Schalter
zum
Beispiel am
Vorgewende vorbergehend unterbrochen werden.
Lesen Sie hierzu den Abschnitt Stromanschlsse
auf Seite 2--21.
Die Anzeige (3) zeigt die gemessene Flche mit der
folgenden Genauigkeit an:
0 bis 199,99 ha/Acre
0,01 ha/Acre
200 bis 1999,9 ha/Acre
0,1 ha/Acre
2000 bis 19999 ha/Acre
1,0 ha/Acre
Die Messung der Flchenleistung kann jederzeit auf

Null gestellt werden, indem Sie AUS whlen und die
Taste FLCHE (1, Abb. 103) gedrckt halten, bis die
Rckstellung erfolgt.
2--50
104

PROGRAMMIERUNG DES
LEISTUNGSMONITORS
WARNUNG
Der vor der rechten Trittstufe montierte Radarsensor

zur Fahrgeschwindigkeitsmessung sendet ein
Mikrowellensignal geringer Intensitt aus, das bei
vorschriftsgemem Gebrauch absolut unschdlich
ist. Trotz der geringen Signalstrke sollten Sie
dennoch nicht direkt auf die Vorderseite des
eingeschalteten
Sensors
schauen,
um
Augenschden zu vermeiden.
Programmiertasten
Mit vier Tasten werden die einzelnen Funktionen von
Leistungsmonitor und erweitertem Tastenfeld
gewhlt, editiert und gespeichert. Smtliche
Programminformationen
werden
auf
der
Punktmatrixanzeige
zusammen
mit
dem
entsprechenden Symbol der gewhlten Funktion
angezeigt.
1. Nach--Oben/Werteeingabetaste. Mit dieser
Taste gehen Sie das Funktionsmen nach oben
durch oder erhhen den Wert einer gewhlten
Ziffer whrend einer Kalibrierungsprozedur. Der
Wert wird mit jedem Drcken der Taste um einen
Zhler erhht.
2. Beenden/Abbrechen--Taste.
Diese
Taste
drcken Sie, um den Kalibrierungsmodus zu
beenden. Sie knnen die Taste jederzeit
whrend einer Kalibrierung verwenden, um den
Kalibrierungsmodus abzubrechen oder zu
beenden, alle nicht gespeicherten Eingaben
gehen dabei jedoch verloren.
105
3. Nach--Unten/Ziffernwahltaste.
Im
Kalibrierungsmodus drcken Sie diese Taste,
um das Men nach unten durchzugehen oder
eine Ziffer zur Neukalibrierung zu whlen. Bei
jeder Tastenbettigung bewegt sich der
blinkende Cursor, der die aktuell gewhlte Ziffer
markiert, um ein Zeichen nach rechts.
4. Men--/Eingabe--Taste. Drcken Sie diese Taste
und halten Sie sie gedrckt, um den
Programmiermodus aufzurufen. SETUP/MENU
erscheint in der Anzeige, dies wechselt aber zum
Warnsymbol.
Lassen
Sie
die
Taste
Men/Eingabe wieder los. Mit den Men
knnen
verschiedene Anzeigefenster aufgerufen werden.
2--51

Whlen
Sie
mit
den
Nach--Oben--/Nach--Unten--Tasten die Funktion, die
kalibriert werden soll. Durch Drcken der
Nach--Oben--Taste whlen Sie die folgenden
Anzeigen:
CAL
Uhr-- Einrichtung
MPH oder km/h Auswahl
Akustisches Signal Ein/Aus
Anbaugertbreite
Radschlupf-- warnung
Wartungs-- intervallanzeige
Automatische Motor abstellung
(nur Hinweisanzeigen)
Warn-- Symbol
Nachdem Sie die Eingabeseite der gewnschten
Funktion gewhlt haben, drcken Sie die
Men/Eingabe--Taste
erneut,
um
den
Kalibrierungsmodus aufzurufen.
Akustisches Signal AUS/EIN
Bei jedem Antippen der Tasten ertnt ein Hinweiston.
Dieser Hinweiston kann im Bedarfsfall ausgeschaltet
werden.

halten Sie die Taste Men/Eingabe gedrckt.
SETUP MENU wird in der Punktmatrixanzeige
angezeigt, die wechselt aber zum Warnsymbol.
Lassen Sie die Taste Men/Eingabe wieder los.
Tippen
Sie
das
Men
mit
den
Nach--Oben/Nach--Unten--Tasten durch, bis der
Eintrag BEEP ON/OFF angezeigt wird.
Drcken Sie die Men/Enter--Taste erneut, um

die Konfigurationsseite zu whlen. Bewegen Sie
den
Pfeil
(1)
dann
mit
den
Nach--Oben--/Nach--Unten--Tasten je nach
Wunsch auf ON oder OFF.
Berhren Sie die Men--/Eingabetaste, um die

Einstellung zu speichern (Value xx saved) und
um zum Hauptmen zurckzukehren. Drcken
2--52
106

Einstellung der Arbeitsbreite des Gerts
Damit der Mikroprozessor die bearbeitete Flche
berechnen kann, muss die Arbeitsbreite des Gerts
in den Speicher eingegeben werden. Beispielsweise
gehen Sie zur Eingabe einer Arbeitsbreite des
Gerts von 4,5 Metern (14,76 ft) wie folgt vor.

Das
Men
mit
den
Nach--Oben--/
Nach--Unten--Tasten durchblttern, bis das
Arbeitsbreiten--Symbol angezeigt wird.

Men/Enter--Taste, um die Konfigurationsseite
zu whlen; darin steht unter der ersten
einzugebenden Zahlenstelle ein blinkender
Cursor.
Geben
Sie
nun
mit
der
Werteeingabetaste die 0 ein, bewegen Sie den
Cursor dann mit der Ziffernwahltaste um eine
Stelle nach rechts und geben Sie die 4 ein.
Bewegen Sie den Cursor abschlieend auf die
rechte Seite des Dezimalpunkts und geben Sie
die 5 ein. Auf der Anzeige mssten nun
04,50 Meter (14,76 ft) angezeigt werden.

107
108
HINWEIS: Der Mikrocomputer kann die bearbeitete

Flche nur berechnen, wenn die korrekte
Arbeitsbreite des Gerts eingegeben wurde.
2--53

Kalibrierung des Radschlupfmonitors
Vor der Einstellung der Radschlupfwarnung muss
ein Radschlupf--Nullwert definiert werden. Diese
Kalibrierung muss auf einem festen ebenen
Untergrund vorgenommen werden, auf der das
Auftreten von Radschlupf unwahrscheinlich ist.
HINWEIS: Die Schlupfregelung der elektronischen
Hubwerksregelung (siehe Funktionsweise der
EHR) funktioniert erst, nachdem dieser Vorgang
ausgefhrt wurde.
Drcken Sie bei stehendem Traktor und

laufendem Motor die Taste Men/Eingabe und
halten Sie diese gedrckt. SETUP MENU wird in
Die
Men--Fenster
dann
mit
den
durchblttern, bis das Radschlupf--Symbol
angezeigt wird.
Fahren Sie den Traktor mit einer konstanten

Geschwindigkeit ber 5 km/h (3,1 mph). Sobald
Sie eine konstante Fahrgeschwindigkeit erreicht
haben, die Men/Eingabe--Taste drcken. Auf
dem Display wird nun CAL ON angezeigt. Die
Men--/Eingabe--Taste nach einer kurzen
Fahrstrecke erneut drcken; die Displayanzeige
wechselt zu CAL OK.
Mit der Men/Eingabe--Taste die Einstellung

speichern (Wert xx gespeichert) und zum
Hauptmen zurckgehen. Drcken Sie die
um
zur
2--54
109

Einstellen des Schlupfalarmpunkts
HINWEIS: Falls der als Wunschausfhrung
erhltliche Radarsensor nicht installiert ist, wird die
Radschlupfwarnung in der Sequenz bersprungen.
Fr die Radschlupfwarnung kann ein ein-- oder
zweistelliger Auslsewerte gewhlt werden, bei
dessen berschreiten ein Warnton ertnt. Zur
Einstellung eines Radschlupf--Grenzwerts von 15 %
gehen Sie wie folgt vor.

(DMD) dargestellt, dies wechselt aber zum
Warnsymbol.
Lassen
Sie
die
Taste
Das
Men
dann
mit
den
durchblttern, bis das Radschlupf--Symbol (1)
angezeigt wird.

Men/Enter--Taste, um die Konfigurationsseite
zu whlen; darin steht unter der ersten
einzugebenden Zahlenstelle ein blinkender
Cursor.
Geben
Sie
nun
mit
der
Werteeingabetaste die 1 ein, bewegen Sie den
Cursor dann mit der Ziffernwahltaste nach rechts
und geben Sie mit der Ziffernwahltaste die 5
ein. Der Auslsewert der Radschlupfwarnung ist
jetzt auf 15 % eingestellt.
Mit der Men/Eingabe--Taste die Einstellung

speichern (Wert xx gespeichert) und zum
Hauptmen zurckgehen. Drcken Sie die
um
zur
110
Falls der Radschlupf ber den voreingestellten

Grenzwert ansteigt, wird das Radschlupf--Symbol
auf der Punktmatrixanzeige angezeigt und die gelbe
Warnleuchte auf der Instrumentenkonsole leuchtet.
2--55

Programmierung der Serviceintervallanzeige
Die Serviceintervall--Funktion ermglicht dem
Fahrer, ber das erweiterte Tastenfeld die Anzeige
von zwei Serviceintervallen zu programmieren. Die
folgende Vorgehensweise ist fr WENIGER
WICHTIGE und SEHR WICHTIGE Serviceintervalle
dieselbe.

(DMD) dargestellt, dies wechselt aber zum
Warnsymbol.
Lassen
Sie
die
Taste
111
Das
Men
dann
mit
den
durchblttern, bis das Serviceintervall--Symbol
(1) auf der Anzeige erscheint.
Einstellung einer weniger wichtigen

Serviceintervallanzeige
Drcken Sie erneut die Men/Enter--Taste, um

das Untermen Serviceintervallanzeige zu
whlen.
Drcken
Sie
die
Nach--Oben--/Nach--Unten--Tasten, bis die
Angabe LIGHT angezeigt wird und tippen Sie
dann auf die Men/Enter--Taste. Ein blinkender
Cursor (1) steht hiernach an der ersten Zahl, die
eingegeben werden muss.
Geben Sie mit der Werteeingabetaste die erste

Zahl ein, bewegen Sie den Cursor dann mit der
Ziffernwahltaste um eine Zahlenstelle nach
rechts und geben Sie mit der Werteeingabetaste
die zweite Zahl ein. Wiederholen Sie diesen
Vorgang ebenfalls fr die dritte Zahlenstelle. Die
Anzeige zeigt jetzt LIGHT xxx an (xxx steht hier
fr die zuvor gespeicherte Einstellung).
HINWEIS: Wenn keine Einstellung durchgefhrt

wurde, zeigt das Display 0.

anfnglichen Anzeige zurckzugehen. Die
Serviceintervallanzeige ist nun auf das
vorgewhlte Serviceintervall eingestellt.
Zwei Betriebsstunden vor der Flligkeit des

Wartungseingriffs
werden
auf
der
Punktmatrixanzeige nach dem Einschalten des
Startschalters das Symbol fr weniger wichtige
Wartungseingriffe sowie die noch verbleibenden
Betriebsstunden angezeigt. Diese Anzeige bleibt bis
4 Sekunden nach dem Motorstart aktiv.
2--56
112

Einstellung einer sehr wichtigen
Serviceintervallanzeige
Whlen Sie im Hauptmen den Eintrag HEAVY und
wiederholen Sie den zur Einstellung eines
WENIGER
WICHTIGEN
Serviceintervalls
angewendeten Vorgang.
Zehn Betriebsstunden vor der Flligkeit des
Wartungseingriffs
werden
auf
der
Punktmatrixanzeige nach dem Einschalten des
Startschalters das Symbol fr sehr wichtige
Wartungseingriffe sowie die noch verbleibenden
Betriebsstunden angezeigt. Diese Anzeige bleibt bis
4 Sekunden nach dem Motorstart aktiv.
113
Hinweis auf berfllige Serviceintervalle

Wenn ein Serviceeingriff kurz bevor steht, wird das
entsprechende Symbol jede Stunde 20 Sekunden
lang auf dem Display angezeigt. Es wird ebenfalls
die Anzahl der verbleibenden Betriebsstunden bis
zum Wartungseingriff angezeigt, die gelbe
Kontrolllampe leuchtet. Sobald der Wartungseingriff
berfllig ist, erscheint nur noch stndlich das
Symbol auf der Anzeige.
Falls erforderlich, kann der Serviceintervallzhler
durch Einstellen der Serviceintervallanzeige auf den
Wert Null oder durch ndern des Intervalls bis zum
nchsten Wartungseingriff angehalten werden.
2--57

Automatische Motorabschaltung
(nur zur Referenz)
Der Motor Ihres Traktors besitzt eine automatische
Motorabstellfunktion, die von Ihrem Vertragshndler
eingestellt und in einem von drei Modi betrieben
werden kann, siehe Automatische Motorabstellung
im Abschnitt 3.
Um diese Einstellung bei Ihrem Traktor zu prfen,
fhren Sie die folgenden Schritte aus:

Blttern
Sie
mithilfe
der
Nach--Oben--/Nach--Unten--Taste durch das
Men, bis das Symbol zum Abschalten des
Motors angezeigt wird.
Drcken Sie die Men/Eingabe--Taste erneut,

um den Anzeigebildschirm auszuwhlen. Hier
wird angezeigt, ob das Programm 1, 2 oder 3
aktiviert wurde. Diese Einstellungen knnen nur
mit
speziellen
Gerten
von
Ihrem
Vertragshndler durchgefhrt werden.
Berhren Sie die Men--/Eingabetaste, um zum

Hauptmen zurckzukehren. Drcken Sie die
um
zur
2--58
114

ALARMFUNKTIONEN
Das Aufleuchten der Warnleuchten kann von einem
akustischen Warnsignal begleitet werden. Je nach
Schwere der Strung werden die nachfolgend
aufgefhrten Alarme aktiviert.
Kritischer Alarm
Das akustische Warnsignal ertnt als pulsierender
Dauerton und die rote Warnleuchte (1) leuchtet auf.
Der Traktor muss unverzglich angehalten werden.
Das akustische Warnsignal ertnt, bis die
Funktionsstrung behoben oder der Motor abgestellt
wird.
Nicht kritische Strung
Das akustische Warnsignal ertnt 4 Sekunden lang
als pulsierender Ton und die gelbe Warnleuchte (2)
leuchtet. Es ist ein Fehler oder eine Strung
aufgetreten, der Fahrer kann die Arbeit jedoch
fortsetzen. Der Fehler sollte so schnell wie mglich
behoben werden.
115
Eingreifen des Fahrers erforderlich

Zwei kurze akustische Warnsignale ertnen
abwechselnd 1 Sekunde lang, um den Fahrer darauf
hinzuweisen, dass eine bestimmte Handlung
erforderlich ist. Die akustischen Warnsignale ertnt
so lange, bis der Fahrer die betreffende Handlung
ausgefhrt hat oder der Motor abgestellt wird.
Sicherheitsalarme und allgemeine Alarme
Ein akustisches Warnsignal ertnt als Dauerton,
wenn der Fahrer versucht, eine unzulssige
Handlung auszufhren, z.B. Fahren des Traktors mit
angezogener Handbremse.
Standlicht
Ein kurzes pulsierendes Warnsignal ertnt, wenn die
Parkleuchten beim Abstellen des Motors
eingeschaltet sind.
Hinweiston
Bei jeder Bettigung einer Taste auf dem Tastenfeld
ertnt ein Hinweiston. Diese Funktion kann bei
Bedarf inaktiviert werden (siehe Seite ) 2--52.
2--59

FEHLERCODES UND WARNUNGEN
Die hoch entwickelte Elektronik des Traktors erfasst
das Auftreten einer Strung oder eines Fehlers in
den entscheidenden Funktionsgruppen Motor,
Getriebe, Elektrik und Hydraulik. Falls eine Strung
oder ein Fehler auftreten, werden das zugehrige
Symbol
und
der
Fehlercode
auf
der
Punktmatrixanzeige angezeigt.
HINWEIS: Auf Seite 2--63 2--67 finden Sie die
Erluterung der Warn-- und Hinweissymbole.
Auerdem knnen je nach Schwere des Fehlers
eine Warnleuchte leuchten und ein akustisches
Warnsignal ertnen. Wenden Sie sich an Ihren
Vertragshndler.
Aktive und nicht aktive Warnungen
Zustzlich zu den oben beschriebenen Fehlercodes
zeigt die Punktmatrixanzeige ebenfalls sonstige
Warnsymbole an. Die Anzeige dieser Symbole wird
bei kritischen Strungen vom Aufleuchten einer
roten bzw. bei nicht kritischen Strungen vom
Aufleuchten einer gelben Warnleuchte begleitet.
Die Symbole der kritischen Strungen werden vom
Leuchten einer roten Warnleuchte begleitet und
stehen auf der Anzeige, bis der Traktor angehalten
und die Funktionsstrung behoben wird.
Je nach Schwere der Strung knnen zusammen
mit der gelben Leuchte auch Symbole fr nicht
kritsche Strungen erscheinen, bevor die
Punktmatrixanzeige wieder das zuvor gezeigte
Symbol einblendet. Die gelbe Warnleuchte leuchtet
anhaltend. Liegt jedoch nur eine geringfgige
Strung vor, kann die gelbe Warnleuchte
ausgeschaltet werden, wenn der Fehlercode aus der
Anzeige ausgeblendet wird.
Bei schwerwiegenden Strungen kann die gelbe
Warnleuchte so lange eingeschaltet bleiben, bis die
Strung behoben ist.
Mithilfe der CAL/SEL--Taste oder dem erweiterten
Tastenfeld knnen aktive Warnungen, die nicht
permanent angezeigt werden, auf den Bildschirm
zurckgeholt werden.
2--60
116

Abrufen von gespeicherten Fehlercodes
Verwenden der CAL/SEL--Taste
Drcken Sie die CAL/SEL--Taste und halten Sie

sie drei Sekunden lang gedrckt, um das SETUP
MENU aufzurufen. Nach zwei Sekunden
wechselt die Anzeige auf CAL. Mit den
Uhr--Einstelltasten H und M durchlaufen Sie die
Anzeige, bis das Symbol der aktiven Warnung
(1, Abb. 117) erscheint.
Drcken Sie nun die CAL/SEL--Taste, so wird

das Symbol der aktiven Warnung durch das
betreffende Symbol der erfassten Strung
ersetzt.
Falls mehr als ein Warnsymbol gespeichert ist,

werden die einzelnen Symbole nacheinander auf
der Anzeige angezeigt. Nach der Ausgabe der
Fehlersymbole
springt
die
Anzeige
standardmig auf das aktive Warnzeichen
zurck.
Kurz den Helligkeitsregler drcken, um die

Anzeigesequenz zu beenden.
117
Aufruf ber das erweiterte Tastenfeld

angezeigt, dies wechselt aber zum aktiven
Warnsymbol.
Lassen
Sie
die
Taste
Tippen Sie nun erneut kurz auf die

Menu/Enter--Taste, so wird das Symbol der nicht
aktiven Warnung durch das betreffende Symbol
der erfassten Strung ersetzt.
Falls mehr als ein Warnsymbol gespeichert ist,

werden die einzelnen Symbole nacheinander auf
der Anzeige angezeigt.
Nach der Ausgabe der Fehlersymbole springt

die Anzeige standardmig auf das aktive
Warnzeichen zurck.
118
Tippen Sie auf die Beenden/Abbrechen--Taste, um

die Anzeigesequenz zu beenden und zur
ursprnglichen Anzeige zurckzugehen.
119
2--61

WARN-- UND HINWEISSYMBOLE
Die Punktmatrixanzeige kann eine grere Zahl
unterschiedlicher Hinweis--/Warnsymbole anzeigen.
Diese Symbole lassen sich in vier Hauptgruppen
einteilen.
1. Warnung. Diese Symbole zeigen eine fr den
Betrieb des Traktors kritische Strung an. Halten
Sie den Traktor so schnell wie mglich an, stellen
Sie die Ursache fest und beheben Sie die
Strung.
2. Service. Die Wartungssymbole zeigen dem
Fahrer Zustnde an, die Grundfunktionen des
Traktors betreffen, wie z. B. Wasser im
Kraftstoff, Ladesystemstrungen etc.
3. Systemfehler. Systemfehler--Symbole
betreffen eine elektrische oder mechanische
Funktionsstrung
einer
bzw.
mehrerer
Hauptkomponenten des Traktors. Zustzlich
wird u. U. ein vier-- oder fnfstelliger Fehlercode
angezeigt. Wenden Sie sich an Ihren
Vertragshndler.
4. Hinweis. Hinweissymbole betreffen keine
Strungen, die den Betrieb des Traktors
unmglich machen, sollten dennoch nicht
ignoriert werden. Bei Bedarf die entsprechenden
Manahmen ergreifen.
2--62
120

HINWEISANZEIGEN UND --INFORMATIONEN
PUNKTMATRIXANZEIGE
ANZEIGE
AM
ARMATURENBRETT
ALARM
URSACHE
HANDLUNG
Gelb
blinkt
Sicherheit
Feststellbremse bei fahrendem

Traktor angezogen.
Feststellbremse lsen.
Gelb
blinkt
Sicherheit
Fahrer verlsst Sitz, ohne

Feststellbremse anzuziehen.
Feststellbremse anziehen.
--
Eingriff des
Fahrers
erforderlich
Feststellbremse bei
Anfahrautomatik nicht gelst.
Feststellbremse lsen.
--
Sicherheit
Feststellbremse beim Ausschalten des

Startschalters nicht angezogen
--
--
Eingriff des
Fahrers
erforderlich
Gang eingerckt ohne Bettigen des Kupplungspedals.
Kupplungspedal treten.
--
--
Eingriff des
Fahrers
erforderlich
Shuttle--Hebel in Fahrstellung.
Shuttle--Hebel in
Neutralstellung bringen.
--
--
Eingriff des
Fahrers
erforderlich
Wegfahrsperre
nicht aktiviert.
Wegfahrsperre aktivieren.
--
--
Eingriff des
Fahrers
erforderlich
Wegfahrsperre
aktiviert.
Wegfahrsperre deaktivieren.
--
--
Eingriff des
Fahrers
erforderlich
Getriebeltemperatur zu
niedrig.
Traktor laufen lassen, bis

ltemperatur steigt.
--
--
Eingriff des
Fahrers
erforderlich
Motor luft bei eingeschaltetem Startschalter nicht.
Zndschlssel auf OFF

drehen oder Motor anlassen.
--
--
Allgemeine
Hinweise
Blinker nicht zurckgestellt.
Blinker zurckstellen.
--
--
Park
leuchten
Parkleuchten beim Drehen

des Zndschlssels auf
OFF eingeschaltet.
Parkleuchten ausschalten.
--
Gelb
blinkt
Sicherheit
Heckzapfwelle
eingeschaltet, Fahrer nicht
anwesend.
Bei einer Warnung fr eine

kritische Strung aktivieren
Sie die Feststellbremse.
--
Gelb
blinkt
Sicherheit
Frontzapfwelle
eingeschaltet, Fahrer nicht
anwesend.
Bei einer Warnung fr eine

kritische Strung aktivieren
Sie die Feststellbremse.
--
WARN-LEUCHTE
2--63

HINWEISANZEIGEN UND --INFORMATIONEN (Fortsetzung)
PUNKTMATRIXANZEIGE
ANZEIGE
AM
ARMATURENBRETT
ALARM
URSACHE
HANDLUNG
--
Gelb
blinkt
Falscher Gebrauch der

Zapfwelle -- Zeitsperre.
Zapfwelle nicht einschalten, solange Symbol in

Punktmatrixanzeige erscheint.
--
Gelb
blinkt
Motordrehzahl fr Einschaltung der Zapfwelle zu

niedrig.
Motordrehzahl erhhen
und den Zapfwellenantrieb
erneut einschalten.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
Radschlupf--Grenzwert
berschritten.
Zuglast des Traktors oder

des Anbaugerts verringern.
--
--
Keiner
Hintergrundbeleuchtung
Anzeigeinstrumente.
Stellen Sie die Hintergrundbeleuchtung auf einen korrekten Wert ein.
Zusatzsteuergert vorn
funktioniert nicht, ungengender lfluss.
Bedienhebel oder Kreuzschalthebel beim Einschalten des Startschalters nicht
in Neutralstellung.
Reduzieren Sie das lvolumen zu anderen Zusatzgerten.

Bedienhebel oder Kreuzschalthebel in Neutralstellung bringen.
Zusatzsteuergert am
Heck
funktioniert nicht, ungengender lfluss.
Bedienhebel oder Kreuzschalthebel beim Einschalten des Startschalters nicht
in Neutralstellung.
Reduzieren Sie das lvolumen zu anderen Zusatzgerten.

Bedienhebel oder Kreuzschalthebel in Neutralstellung bringen.
--
--
2--64
WARN-LEUCHTE
Gelb
blinkt /
Anhaltend
Gelb
blinkt /
Anhaltend

HINWEISANZEIGEN UND --INFORMATIONEN
PUNKTMATRIXANZEIGE
ANZEIGE
AM
ARMATURENBRETT
WARN-LEUCHTE
ALARM
URSACHE
--
Rot
blinkt
Kritisch
Getriebeldruck
niedrig.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
--
Getriebeltemperatur zu
hoch.
Rot
blinkt
Kritisch
Motorkhlmitteltemperatur
zu hoch.
Rot
blinkt
Kritisch
Motorldruck
zu niedrig.
--
Rot
blinkt
Kritisch
ldruck in Hydrolenkung
zu niedrig.
--
Rot
blinkt
Ladedruck der Hydraulikpumpe zu niedrig.
--
Gelb
blinkt
Netzwerkstrung.
Gelb
blinkt
Druckluftbremsendruck zu
niedrig.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
--
Batteriespannung zu
hoch.
--
Gelb
blinkt
--
HANDLUNG
Diese Symbole zeigen eine fr den Betrieb des

Traktors kritische Strung
an.
Halten Sie den Traktor so
schnell wie mglich an,
stellen Sie die Ursache
fest und beheben Sie die
Strung.
Wenn der Fehler dadurch
nicht behoben wird, wenden Sie sich an Ihren
Fachhndler.
Diese Wartungssymbole
zeigen dem Fahrer Zustnde an, die Grundfunktionen des Traktors betreffen.
Strung.
Wenn der Fehler nicht mit

einfachen Mitteln behoben
werden kann, wenden Sie
Batteriespannung zu nied- sich an den Vertragshndler.
rig.
2--65

WARNANZEIGEN UND --INFORMATIONEN -- BEIM ABSTELLEN DES MOTORS AKTIVIERT
PUNKTMATRIXANZEIGE
ANZEIGE
AM
ARMATURENBRETT
WARN-LEUCHTE
ALARM
URSACHE
Kritisch
Motorldruck
zu niedrig.
--
Rot
blinkt
Kritisch
Getriebeldruck
niedrig.
Diese Symbole zeigen

eine fr den Betrieb
des Traktors kritische
Strung an.
--
Rot
blinkt
Kritisch
Getriebeltemperatur
zu hoch.
Die automatische Motorabstellung wird

aktiviert und der Motor
wird abgestellt.
--
Rot
blinkt
Kritisch
Motorkhlmitteltemperatur zu hoch.
Usache feststellen und

Strung beheben.
Wenn der Fehler nicht
mit einfachen Mitteln
behoben werden kann,
wenden Sie sich an
den Vertragshndler.
Rot
blinkt
--
Rot
blinkt
Kritisch
Motorsteuerung
defekt.
--
Rot
blinkt
Kritisch
Daten des Motorsteuergerts (ECU) beeintrchtigt.
HANDLUNG
Die Punktmatrixanzeige blendet ENGINE STOP (Motorabstellung) zusammen mit dem entsprechenden
Warnsymbol ein.
2--66

WARTUNGSANZEIGEN UND --INFORMATIONEN
PUNKTMATRIXANZEIGE
ANZEIGE
AM
ARMATURENBRETT
WARN-LEUCHTE
ALARM
URSACHE
Gelb
blinkt /
Anhaltend
--
Lichtmaschine ldt nicht.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
--
Luftansaugfilter Motor
verschmutzt.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
--
Bremsflssigkeitsstand
zu niedrig.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
Wasser
in der Kraftstoffanlage.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
--
Getriebe--/Hydrauliklfilter
verschmutzt.
--
Gelb
blinkt /
Anhaltend
--
WICHTIGES SERVICEINTERVALL fllig nach

xx Betriebsstunden*.
--
--
--
WENIGER WICHTIGES
Serviceintervall in
xx Stunden fllig*.
HANDLUNG
Diese Wartungssymbole
zeigen dem Fahrer Zustnde an, die Grundfunktionen des Traktors
betreffen.
Strung.
Wenn der Fehler nicht
mit einfachen Mitteln behoben werden kann,
wenden Sie sich an den
Vertragshndler.
* xx steht hierbei fr die verbleibenden Stunden bis zum nchsten Service.
2--67

BREMSE BEDIENELEMENTE UND BETRIEB
Traktor Bremsanlage
Feststellbremse
Links neben dem Fahrersitz ist ein herkmmlicher
Handbremshebel angebracht.
Ziehen Sie den Hebel zum Anziehen der
Handbremse nach oben. Eine Warnleuchte auf dem
Armaturenbrett
leuchtet
bei
angezogener
Feststellbremse auf. Ziehen Sie den Hebel zum
Lsen der Feststellbremse ein Stck weiter nach
oben, drcken Sie dann auf die Taste (1) am Ende
des Hebels und legen Sie den Hebel ganz nach
unten um.
WICHTIG: Vergewissern Sie sich vor dem
Losfahren, dass die Feststellbremse vollstndig
gelst ist.
121
Elektronische Feststellbremse
(falls eingebaut)
Zustzlich zur Handbremse kann das Getriebe Ihres
Traktors mit einer elektronisch bettigten
Feststellbremse (EPB) ausgestattet sein. Diese wird
mit dem Wendeschalthebel aktiviert.
EPB wird automatisch beim Ausschalten der
Zndung aktiviert, ungeachtet der Position des
Wendeschalthebels oder ob der Fahrer den Sitz
verlsst.
Bewegen Sie den Wendeschalthebel von der
Ruheposition (3) nach unten gegen den Federdruck
und nach vorn in die Feststellbremsen--Position (5).
Wenn der Wendeschalthebel bei fahrendem Traktor
in die Position der elektronischen Feststellbremse
bewegt wird, wird das Getriebe den Traktor bis zum
Stillstand abbremsen und anschlieend die Bremse
bettigen.
Wenn die elektronische Feststellbremse aktiviert ist,
erscheint P in der Getriebeanzeige, um die
Aktivierung zu besttigen.
Um die Bremse zu lsen, bewegen Sie den
Wendeschalthebel von der Position (5) in die
Fahrposition. Das Symbol in der Anzeige wird
ausgeblendet, die Feststellbremse gelst und der
Antrieb zugeschaltet.
2--68
122

EPB kann auch gelst werden, indem der
Wendeschalthebel bei gedrcktem Kupplungspedal
in die Fahrposition bewegt wird. Das Symbol in der
Anzeige wird ausgeblendet und die Feststellbremse
wird gelst. Der Traktor wird sich in Bewegung
setzen, wenn das Kupplungspedal gelst wird.
Alternativ kann EPB auch ohne die Auswahl des
Antriebs
gelst
werden,
indem
der
Wendeschalthebel in die Ruheposition (3) bewegt
wird. Bevor dieser Vorgang ausgefhrt werden kann,
MUSS die Handbremse angezogen sein, damit sich
der Traktor nicht versehentlich bewegen kann.
Die Feststellbremse wird in folgenden Situationen
automatisch bettigt.
Beim Abschalten des Motors (Zndung aus).
Der Fahrer steht lnger als fnf Sekunden vom

Fahrersitz auf.
123
Um die Bremse zu lsen, setzen Sie sich in den Sitz,

drcken Sie das Kupplungspedal und bewegen Sie
den Wendeschalthebel in die Vorwrts-- oder
Rckwrts--Fahrtstellung.
Wenn es erforderlich ist, den Motor ohne
EPB--Aktivierung zu stoppen, kann das durch
folgende Manahmen vor dem Ausschalten der
Zndung erfolgen.
Bewegen Sie den Wendeschalthebel nach unten

und halten Sie ihn in Position (4)
(Feststellbremse nicht bettigen).
Bettigen Sie die Fubremse und halten Sie sie

drei Sekunden gedrckt.
Das Sperrsymbol der Feststellbremse erscheint

in der Getriebeanzeige, begleitet von der
Feststellbremsen--Warnleuchte
im
Leuchtenfeld. Den Zndschlssel in die Stellung
OFF drehen.
Bei nchsten Einschalten der Zndung wird die

elektronische Feststellbremse wieder normal
funktionieren.
2--69

Manuelles Lsen der elektronischen
Feststellbremse
In dem unwahrscheinlichen Fall, dass EPB mithilfe
des Wendeschalthebels nicht deaktiviert werden
kann, ist es auch mglich, die Bremse manuell zu
lsen. Bevor Sie die Bremse lsen, bettigen Sie die
Handbremse und blockieren Sie die Hinterrder, um
unabsichtliche Bewegungen des Traktors zu
verhindern.
Das Stellglied fr die Feststellbremse befindet sich
auf der Rckseite des Traktors auf der linken Seite
der Kabine. Der Zugang zum Motorantrieb kann ber
ein Loch auf der Unterseite des Schutzes realisiert
werden.
124
HINWEIS: Zur besseren bersicht ist die

Feststellbremse in der Abbildung ohne deren
Abdeckung dargestellt.
Entfernen Sie den Gummistopfen (1) vom Ende des
Motorantriebs und setzen Sie das Werkzeug zum
Lsen (2) nach oben durch den Schutz ein, bis die
Verbindung zur Motorantriebswelle hergestellt ist.
Unter Umstnden ist es erforderlich, dass Werkzeug
langsam zu drehen, bis es sprbar im Motorantrieb
einrastet.
HINWEIS: Das Werkzeug zum Lsen ist an der
Feststellbremsenabdeckung in der Kabine montiert.
Drehen Sie das Werkzeug im Uhrzeigersinn, bis die
Feststellbremse gelst ist. Wenn die Bremse gelst
worden ist, entfernen Sie das Werkzeug und
montieren
Sie
es
wieder
an
der
Feststellbremsenabdeckung. Setzen Sie den
Gummistopfen wieder im Motorantrieb ein.
HINWEIS: Nachdem die Feststellbremse manuell
gelst wurde, ist die Traktorgeschwindigkeit auf
2 km/h (1,2 MPH) beschrnkt, bis der Fehler
behoben und die Feststellbremse neu programmiert
wurde.
2--70
125

Neuprogrammierung der elektronischen
Feststellbremse
Wenn die EPB mechanisch gelst werden muss,
oder
wenn
eine
Funktionsstrung
der
Stromversorgung zur Sperre vorliegt, muss die
Feststellbremse neu konfiguriert werden.
Sollte ein Fehler auftreten, erscheint das Symbol
Bremse aktiviert in der Getriebeanzeige, gleichzeitig
blinkt die Warnleuchte der Feststellbremse und die
gelbe Warnleuchte.
126
Wenn das Fahrzeug steht, bewegen Sie den
Shuttle--Hebel (3). Die Feststellbremse ist
deaktiviert. Lsen Sie die Handbremse, drcken Sie
anschlieend die Fubremsen und halten Sie diese
gedrckt.
Bewegen Sie bei bettigter Fubremse den
Wendeschalthebel in die geschlossene Stellung (5).
Das Feststellbremsen--Symbol erscheint in der
Anzeige, um die Aktivierung zu besttigen. Wenn
EPB vollstndig aktiviert ist, wird der normale Betrieb
wiederhergestellt.
Wenn der Fehler dadurch nicht behoben wird,
wenden Sie sich an Ihren Fachhndler.
127
HINWEIS: In einem Notfall kann der Traktor fr eine

kurze Strecke mit aktivierter elektronischer
Feststellbremse gefahren werden, allerdings ist die
Geschwindigkeit auf maximal 2 km/h (1,2 mph)
beschrnkt
2--71

Bremspedale
Die Bremsen Ihres Traktors werden hydraulisch
untersttzt und ber zwei Fupedale (1) und (2)
bettigt. Bei der Arbeit auf dem Acker knnen die
Bremspedale entriegelt werden, um das Wenden an
engen Stellen zu erleichtern.
Vergewissern Sie sich, wenn Sie keine
Einzelradbremsung bentigen, dass beide Pedale
fr eine Normalbremsung verriegelt sind.
WARNUNG
Bei Traktoren mit Allradantrieb kann der Antrieb der

Vorderachse so programmiert werden, dass er
automatisch bei Geschwindigkeiten zwischen
1 km/h (0,62 MPH) und 8,5 km/h (4 MPH)
zugeschaltet wird, um bei Bettigung der Bremsen
an allen vier Rdern abzubremsen. Wenden Sie sich
an Ihren Vertragshndler.
Bercksichtigen
Sie
dabei,
dass
die
Vierradbremsung die Bremsleistung deutlich erhht.
Bei abruptem Bremsen ist daher entsprechende
Vorsicht geboten.
128
WICHTIG: Die hydraulischen und luftbettigten

Anhngerbremsen funktionieren nur, wenn die
Bremspedale des Traktors gleichzeitig bettigt
werden.
WARNUNG
Zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie die

Bremspedale vor Transportfahrten oder dem
Mitfhren hydraulisch gebremster Anhnger
grundstzlich verriegeln. Zum Verriegeln der Pedale
schieben Sie den Sicherungsbolzen in das rechte
Pedal und legen die Klinke (1) wie im Bild gezeigt auf
die linke Pedalhalterung um 128.
129
HINWEIS: In einigen Lndern wird ein Warnlicht in
der Instrumentengruppe angezeigt, wenn die
Bremspedale nicht verriegelt sind.
2--72

RANGE COMMAND--GETRIEBE
Kupplung und Handgashebel
Kupplungs--/Rangierpedal
Ein Kupplungspedal (1) ist vorhanden, wird jedoch
fr das Schalten von Gngen und Ganggruppen
sowie fr Fahrtrichtungswechsel nicht bentigt.
Das Kupplungspedal ist nur fr Rangiermanver
beim Anbau von Gerten und bei Arbeiten an
beengten Stellen erforderlich, wenn die unteren
Gnge
keine
ausreichend
langsamen
Fahrgeschwindigkeiten und damit keine genaue
Kontrolle ber das Fahrzeug ermglichen.
HINWEIS: Das Kupplungspedal enthlt einen
integrierten Startsicherheitsschalter, daher muss es
beim Anlassen des Motors getreten werden.
130
WICHTIG: Vermeiden Sie vorzeitigen Verschlei,

verwenden Sie das Kupplungspedal nicht als
Fusttze.
Gaspedal
Mit dem Gaspedal (1) knnen Sie die Drehzahl des
Motors unabhngig vom Handgashebel regulieren.
HINWEIS: Wenn das Gaspedal nicht bettigt ist, fllt
die Motordrehzahl auf die am Handgas gewhlte
Drehzahl ab.
131
Handgashebel
Mit dem Handgashebel (1) knnen Sie die Drehzahl
des Motors unabhngig vom Gaspedal regulieren.
Um die Drehzahl zu erhhen, bewegen Sie den
Handgashebel nach vorn.
WICHTIG: Wenn das Gaspedal zum Steuern der
Traktorfahrgeschwindigkeit im Straenverkehr
verwendet wird, ist es insbesondere bei hohem
Verkehrsaufkommen ratsam, den Handgashebel auf
die kleine Geschwindigkeit einzustellen.
132
2--73

Schalten des Getriebes
Das Range--Command--Getriebe ist ein elektronisch
bettigtes
Teillastschaltgetriebe,
das
ber
griffgerecht
positionierte
Schalter
am
Powershift--Bedienhebel geschaltet wird.
WICHTIG: Bei kalten Bedingungen, wenn die
Temperatur des Getriebels unter --7C (19F) fllt,
knnen die verfgbaren Gnge beschrnkt sein, bis
die Temperatur des Getriebels ausreichend
gestiegen ist. Siehe Seite 3--5.
Es sind je nach den gesetzlichen Vorschriften in
Ihrem Land folgende Getriebeausfhrungen
lieferbar:
50 km/h--Getriebe.
19 Vorwrts-- und 6 Rckwrtsgnge
plus als Wunschausfhrung eine
12 x 6--Kriechgruppe.
WICHTIG: Vor schneller Straenfahrt mit an den
Traktor angehngten oder daran aufgesattelten
Arbeitsgerten mssen Sie sicherstellen, dass diese
Gerte hinsichtlich Bauweise, Bremsen und
Bereifung fr Fahrten mit 50 Km/h zugelassen sind.
40 km/h Economy--Getriebe
40 km/h--Getriebe
35 km/h--Getriebe
12 x 6--Kriechgruppe. (Nur Japan)
Nheres zur Kriechganggruppe siehe Seite 2--91.
WICHTIG: Traktoren
mit
einem
Range
Command--Getriebe knnen nicht angeschleppt und
keinesfalls ber grere Strecken abgeschleppt,
sondern hchstens an den Feldrand oder auf einen
Anhnger bzw. LKW gezogen werden. Die
Abschleppgeschwindigkeit sollte bei abgestelltem
Motor weniger als 5 km/h (3,1 MPH) und bei
laufendem Motor weniger als 10 km/h (6,2 MPH)
betragen.
2--74

Powershift--Bedienhebel
Das Range--Command--Getriebe wird mit drei
Tasten am Powershift--Bedienhebel geschaltet. Die
Schalttasten (1) und (2) dienen zum Hochschalten
und Herunterschalten der Gnge, die dritte Taste (3)
hinten am Hebel zum Schalten der Ganggruppen.
Mit der Schalttasten (2 und 3) knnen Sie die Gnge
der 3 Ganggruppen A, B und C ohne Kuppeln
schalten.
Die Ganggruppen A und B haben jeweils 6 Gnge,
Ganggruppe C hat je nach Beschrnkung der
Hchstgeschwindigkeit im Auslieferungsland 5, 6
oder 7 Gnge. Damit stehen bis zu 19
Vorwrtsgnge und 6 Rckwrtsgnge zur
Verfgung (nur Gruppe B kann auf Rckwrtsfahrt
umgeschaltet werden).
133
Zum Schalten zwischen den Ganggruppen halten

Sie die Ganggruppentaste (4) gedrckt, whrend Sie
gleichzeitig die entsprechende Schalttaste drcken.
Alternativ dazu knnen Sie das Kupplungspedal
treten und dann die Schalttasten bedienen.
Die ausgewhlte Ganggruppe und der Gang werden
in der Getriebeanzeige (3) angezeigt.
WICHTIG: Gangwechsel ohne Kupplung knnen
whrend der Fahrt mit den Tasten (2), (3) und (4)
durchgefhrt werden. Schalten Sie bei Arbeiten mit
in den Boden eingezogenen Arbeitsgerten (Pflug
usw.) nicht in eine andere Ganggruppe, da der
Traktor pltzlich zum Stillstand kommen kann.
134
HINWEIS: Alle Versuche, eine Ganggruppe ohne

Drcken der Ganggruppen--Taste bzw. Treten des
Kupplungspedals zu wechseln, lsen beim Drcken
der Schaltsteuerung einen Warnton aus.
Sie knnen den Powershift--Bedienhebel in die fr
Sie bequemste Stellung bringen. Lockern Sie dazu
den Feststell--Drehknopf (1) und bringen Sie das
Bedienteil in die gewnschte Stellung, indem Sie es
nach rechts oder links bzw. durch Ausziehen des
Arms nach vorn oder hinten drehen. Ziehen Sie den
Drehknopf
dann
fest,
so
dass
der
Powershift--Bedienhebel in der neuen Stellung
arretiert ist.
135
2--75

Shuttle Hebel
Zum ndern der Fahrtrichtung ziehen Sie den
Wendeschalthebel aus der Neutralstellung (3) zum
Lenkrad und schieben ihn in die Vorwrts-- (1) oder
Rckwrts--Stellung (2). Der Wendeschalthebel
bleibt in der Fahrstellung. Die gewhlte
Fahrtrichtung wird durch Symbole in der
Getriebeanzeige gekennzeichnet.
Wenn die optionale elektronische Feststellbremse
montiert ist, bewegen Sie den Hebel von der Stellung
(5) und whlen Sie die Fahrtrichtung. Bewegen Sie
den Hebel bei stehendem Traktor in die Stellung (5),
um die elektronische Feststellbremse zu aktivieren.
Siehe Seite 2--68.
Wenn keine Feststellbremse eingebaut ist, verfgt
der Wendeschalthebel nicht ber die Stellungen (4)
und (5).
WICHTIG: Um den Traktor zu starten, muss der
Wendeschalthebel in die Neutralstellung (3) oder die
Stellung (5) der elektronische Feststellbremse
bewegt werden, falls eingebaut.
HINWEIS: Zur Bettigung der Wendeschaltung
brauchen Sie das Kupplungspedal nicht zu treten.
HINWEIS: Falls er den Wendeschalthebel bei
angezogener Handbremse auf Vorwrts-- oder
Rckwrtsfahrt stellt, ertnt ein Warnton.
HINWEIS: Um
einen
Vorwrts-oder
Rckwrtsgang einzulegen, muss der Fahrer auf
dem Fahrersitz sitzen. Falls der Wendeschalthebel
oder ein Getriebeschalthebel unbeabsichtigt aus der
Neutralstellung heraus bewegt werden, ohne dass
sich der Fahrer auf dem Fahrersitz befindet, muss
das Getriebe auf eine der folgenden Arten wieder
eingeschaltet werden:
Whrend der Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt und der
Wendeschalthebel in Neutralstellung steht, das
Kupplungspedal treten und wieder loslassen.
ODER
Die
Handbremse
lsen,
whrend
der
Wendeschalthebel in der Neutralstellung steht.
WARNUNG
Verhindern Sie ein unbeabsichtigtes Wegrollen des

Traktors. Stellen Sie dazu stets den Motor ab,
bringen
Sie
den
Wendeschalthebel
in
Neutralstellung und ziehen Sie die Feststellbremse
an, bevor Sie vom Traktor absteigen. Das Getriebe
kann ein Wegrollen des Traktors bei abgestelltem
Motor nicht verhindern.
HINWEIS: Wenn Sie bei Temperaturen unter --18 C
(0 F) arbeiten und das Getriebel noch kalt ist, sollten
Sie die Wendeschaltung erst dann einsetzen,
nachdem sich das l ausreichend erwrmt hat.
2--76
136

Den Traktor fahren
Starten Sie den Motor mit dem Wendeschalthebel in
Neutralstellung
und
durchgetretenem
Kupplungspedal. Die Ganganzeige zeigt die
Angaben N (fr Neutralstellung) und b1 an. Beim
Start des Traktors schaltet die elektronische
Steuerung automatisch in den 1. Gang in
Ganggruppe B).
HINWEIS: Wenn Gnge der Ganggruppe B
eingelegt sind, zeigt das LCD--Display diese stets als
Kleinbuchstaben an, also als b .
HINWEIS: Ein Startsperrschalter verhindert den
Betrieb des Startermotors, so lange der
Wendeschalthebel nicht in Neutralstellung gebracht
und das Kupplungspedal getreten wurde.
137
Zur Umschaltung auf Vorwrtsfahrt ziehen Sie den

Wendeschalthebel bei mit Leerlauf drehendem
Motor gegen den leichten Federdruck zum Lenkrad
hin und drcken ihn dann nach oben.
Schalten Sie nach dem Anfahren des Traktors wie
oben beschrieben mit der Hochschalten-- bzw.
Rckschalten--Taste in den gewnschten Gang. Ein
Beispiel fr eine Displayanzeige ist in Abbildung 139
dargestellt; darin zeigt die Angabe b3 an, dass der
3. Gang der Ganggruppe B eingelegt ist. Das
Display zeigt ebenfalls den Gang an, der eingelegt
wird, wenn Sie den Wendeschalthebel von
Vorwrts-- auf Rckwrtsfahrt schalten.
HINWEIS: Vor dem Anfahren kann auch ein anderer
Gang gewhlt werden. Wenn Sie jedoch einen
hheren Gang als C1 Gang whlen, wird dies
ignoriert und schaltet die elektronische Steuerung in
den Gang C1, da dies der hchstzulssige
Anfahrgang ist. Haben Sie beispielsweise vor dem
Anfahren den 4. Gang in Gruppe C gewhlt, blinkt
das Gangsegment C4, das Getriebe legt jedoch den
Gang C1 ein Dies wird durch die Anzeige des
Gangsegments C1 auf der Anzeige besttigt. Sobald
der Traktor beschleunigt, schaltet das Getriebe
selbstttig durch die Gnge C2 und C3 in C4.
Daraufhin hrt das Gangsegment von C4 auf zu
blinken und leuchtet anhaltend.
138
139
Beim Schalten der Ganggruppe whlt das Getriebe

selbstttig den nchsten Gang ein, mit dem ein
ruckfreier Gangwechsel mglich ist. Fahren Sie
beispielsweise im Vorwrtsgang A6, so wird beim
Hochschalten der Ganggruppe Gang B2 gewhlt.
2--77

Verringern Sie vor der Umkehrung der Fahrtrichtung
die
Motordrehzahl,
ziehen
Sie
den
Wendeschalthebel zum Lenkrad hin und bewegen
Sie ihn dann nach unten.
HINWEIS: Beim Wechsel von Vorwrts-- auf
Rckwrtsfahrt wird der nchstmgliche Gang
eingelegt. Da fr Rckwrtsfahrt nur die
Ganggruppe B verfgbar ist,
kann die
Fahrgeschwindigkeit im Rckwrtsgang von der
Fahrgeschwindigkeit im gewhlten Vorwrtsgang
abweichen. War beispielsweise Gang C3 fr
Vorwrtsfahrt gewhlt, so wird als nchstliegender
Gang B6 gewhlt, wenn Sie den Wendeschalthebel
auf Rckwrtsfahrt stellen.
Falls Sie den Traktor in beliebiger Fahrtrichtung
schneller als 3 km/h (2 MPH) und mit schwerem
Anbaugert im Traktorheck fahren, sollten Sie vor
dem Schalten des Wendeschalthebels das
Bremspedal antippen (ohne das Kupplungspedal zu
treten), damit der Fahrtrichtungswechsel weicher
erfolgt.
Bei Nichteinhaltung dieser Fahrtechnik kann es sein,
dass das Getriebe nicht in die gewnschte
Fahrtrichtung umschaltet, so dass der Traktor in der
ursprnglichen Richtung weiterfhrt. Wenn dieser
Fall eintritt, blinken der Buchstabe N und das
Symbol Betriebsanleitung lesen auf der
Ganganzeige.
Die Weiterfahrt
wird anschlieend durch
Zurckstellen des Wendeschalthebels in die
Mittelstellung und erneute Wahl der gewnschten
Fahrtrichtung Vorwrts bzw. Rckwrts erreicht.
2--78
140
141

Bei der Bettigung der Wendeschaltung erinnert
sich das Getriebe an den zuvor eingelegten
Vorwrtsgang. Fahren Sie beispielsweise im
Vorwrtsgang C4 und stellen den Wendeschalthebel
auf Rckwrtsfahrt, so legt das Getriebe den
hchsten Rckwrtsgang (B6) ein.
Wird der Wendeschalthebel erneut nach vorn
bewegt, blinkt das LCD--Segment von C4, das
Getriebe jedoch schaltet in C1 Dies wird durch ein
weiteres leuchtendes LCD--Segment neben C1
besttigt Sobald der Traktor beschleunigt, schaltet
das Getriebe durch die Gnge C2 und C3 in C4.
Daraufhin hrt das LCD--Segment von C4 auf zu
blinken und leuchtet anhaltend
142
Automatische Getriebeschaltung
Wenn Sie die Betriebsart AUTO aktivieren, kann das
Getriebe selbstttig die Vorwrtsgnge schalten. Fr
den Auto Shift--Modus sind drei Ganggruppen
verfgbar. Auerdem knnen die Ganggruppen B
und C kombiniert werden, so dass sich ein
erweiterter Gangbereich der Schaltautomatik ergibt.
Auto Field--Modus -Es kann ein Bereich aus bis zu sechs Gngen
gewhlt werden, entweder in Ganggruppe A oder
Ganggruppe B.
Auto Transport--Modus -Niedrigster
Automatikgang -oder, Niedrigster
Automatikgang -oder, Niedrigster
Automatikgang --
17 (30 km/h Getriebe)

Einschalten der automatischen

Getriebeschaltung
Bei aktivierter Ganggruppe A:
Drcken Sie einmal den AUTO--Schalter, um als
Gangbereich die Gnge A1 bis A6 zu whlen.
Bei aktivierter Ganggruppe B:
Gangbereich die Gnge B1 bis B6 zu whlen.
Bei eingelegter Ganggruppe C:
Gangbereich Gang C1 bis zum hchsten Gang der
Gruppe C zu whlen.
Durch zweimaliges Drcken des Schalters innerhalb
von einer Sekunde kann der Bereich vom niedrigsten
Gang der Schaltautomatik (LAG) bis zum hchsten
Gang in Gruppe C erweitert werden.
143
2--79

Einstellen des niedrigsten Gangs der
Schaltautomatik (LAG)
Bei Bedarf knnen Sie den Gangbereich der
Schaltautomatik um zustzliche niedrigere Gnge
erweitern.
Jeder Gang zwischen B1 und B6 kann als niedrigster
Gang der Schaltautomatik (LAG) programmiert
werden. Gehen Sie hierzu folgendermaen vor.
Bringen Sie den Wendeschalthebel

ausgeschaltetem
Startschalter
in
Vorwrtsstellung.
bei
die
HINWEIS: Bettigen Sie Sie das Kupplungspedal

whrend des Programmiervorgangs nicht.
Halten Sie den AUTO--Schalter (1), Abb. 146,

gedrckt.
Schalten Sie den Startschalter ein, whrend Sie

den AUTO--Schalter gedrckt halten (aber
starten Sie den Motor nicht). Auf der mittleren
Anzeige erscheint OPt.
Lassen Sie den AUTO--Schalter los und whlen

Sie mit der Uhr--Einstelltaste H oder M den
Eintrag OPt 2. Nach 2 Sekunden wird auf der
Anzeige der aktuell gewhlte niedrigste
Automatikgang eingeblendet.
2--80
144

Durch erneutes Drcken der Uhr--Einstelltasten

whlen Sie den neuen niedrigsten Gang aus den
Gngen B1 bis B6. Indem Sie die Stunden--Taste
(1) drcken, whlen Sie einen hheren Gang,
durch Drcken der Minuten--Taste (2) whlen Sie
einen niedrigeren Gang
Nach dem Whlen des neuen niedrigsten Gangs

schalten Sie den Startschalter aus, um die
Das Getriebe kann anschlieend die Gnge

innerhalb des gewhlten Gangbereichs automatisch
je nach Motordrehmoment und --drehzahl sowie
entsprechend der Bettigung von Bremsen und
Gaspedal hoch-- und herunterschalten.
145
Jetzt knnen Sie in den Auto Transport--Modus

schalten, whrend Sie in einem niedrigen Gang
fahren, solange der aktuelle Gang innerhalb des
erweiterten Gangbereichs des AUTO--Modus liegt.
Um den Auto Transport--Modus einzuschalten,
drcken Sie den AUTO--Schalter zweimal innerhalb
einer Sekunde.
HINWEIS: Nach dem Einschalten des Auto
Transport--Modus erscheint das Anhnger--Symbol
auf der Ganganzeige.
Im Auto Transport--Modus legt die Schaltautomatik
des Getriebes bei getretenem Kupplungspedal und
stehendem Traktor selbstttig im Gangbereich der
Schaltautomatik den kleinsten Gang ein, der zum
Anfahren geeignet ist.
Sie knnen, falls erforderlich, von Hand einen
hheren Anfahrgang einlegen (z. B. an einer
Gefllestrecke).
Bei
Straenfahrt
kann
der
Fahrer
die
Schaltautomatik umgehen und von Hand durch
Drcken der Zurckschalttaste einen niedrigeren
Gang einlegen. Sofern beim Herunterschalten die
voreingestellte Automatik--Schaltlast und die
Drehzahlparameter nicht berschritten werden,
bleibt die Automatikfunktion aktiviert.
HINWEIS: Falls Sie versuchen, einen Gang
unterhalb
des
niedrigsten
Gangs
der
Schaltautomatik zu whlen, wird der Schaltvorgang
nicht ausgefhrt und ertnt ein Warnton.
Zum
Ausschalten
der
automatischen
Getriebeschaltung und Rckkehr zum manuellen
Schalten der Gnge drcken Sie kurz den
AUTO--Schalter.
Ersatzweise knnen Sie den Auto Transport--Modus
verlassen, indem Sie den Wendeschalthebel auf
Rckwrts schalten.
146
2--81

Schalten der Gnge im Auto Field--Modus
Whrend Sie in einem Vorwrtsgang in Ganggruppe
A oder B fahren, drcken Sie kurz auf den
AUTO--Schalter, um die Auto--Shift--Funktion zu
aktivieren.
Je nach Motorbelastung und Geschwindigkeit kann
das
Getriebe
hiernach
innerhalb
eines
Gangbereichs von sechs Gngen in Ganggruppe A
oder B automatische Gangwechsel vornehmen.
Der aktuell gewhlte Gang wird auf der Ganganzeige
zusammen mit dem zugehrigen LCD--Segment
angezeigt. Wenn der Auto Field--Modus
eingeschaltet wird, erscheint auf dem unteren
Display das Pflug--Symbol.
Beispiel: Wenn Sie in Gang B1 fahren, zeigt das
Display die Angabe b1 und das zugehrige
Segment fr den Gang an. Wird der AUTO--Schalter
gedrckt, so blinken die LCD--Segmente aller Gnge
von Ganggruppe B, um anzuzeigen, dass in diesem
Gangbereich
automatische
Gangwechsel
geschaltet werden.
147
Automatisches Schalten und Go To--Modus
Falls das Getriebe bei Aufruf der Field
Auto--Funktion schon im Go To--Modus (siehe
Seite 2--112) ist, wird der niedrigste Gang des Go
To--Modus auch als niedrigster Gang der
AUTO--Schaltfunktion verwendet, auer der aktuell
eingelegte Gang liegt noch niedriger. Wenn der
aktuell eingelegte Gang niedriger ist, wird er der
niedrigste Gang der Go To--Funktion. Sind sowohl
der Auto Field--Modus als auch der Go To--Modus
aktiviert, ist der kleinstmgliche Gang fr beide
Funktionen stets derselbe.
2--82

nderung des Schaltpunkts der
Getriebe--Schaltautomatik
WICHTIG: nderungen am Schaltpunkt der
Getriebe--Schaltautomatik mssen durchgefhrt
werden, bevor die Getriebe--Schaltautomatik
aktiviert wird.
Zur
Anpassung
an
unterschiedliche
Einsatzanforderungen lsst sich der Voreinstellwert
von 20% fr den Schaltpunkt, an dem das Getriebe
den automatischen Gangwechsel vornimmt,
entsprechend ndern. Automatische Gangwechsel
sind mit einem Anstieg bzw. einer Abnahme der
Motordrehzahl verknpft, die auf 5, 10, 15, 20, 25
oder 30 Prozent voreingestellt werden kann.
HINWEIS: Im Modus Auto Transport wird der
Schaltpunkt standardmig auf 20% gesetzt und
bleibt auf dieser Einstellung.
Bei einem auf 10% gesetzten Schaltpunkt schaltet
das Getriebe jeweils hoch, wenn sich die
Motordrehzahl um 10% erhht. Dementsprechend
schaltet das Getriebe zurck, sobald sich die
Motordrehzahl um denselben Betrag verringert.
Es wird empfohlen, den Schaltpunkt fr Feldarbeiten
auf einen niedrigen Prozentwert zu setzen.
Drcken Sie zur nderung des Schaltpunkts den
AUTO--Schalter und hlt Sie ihn eine Sekunde lang
gedrckt. Oben auf der Display wird der aktuelle
Schaltpunkt angezeigt und die Symbole Auto und
Hochlaufen beginnen zu blinken. Durch
mehrfaches Drcken des AUTO--Schalters knnen
Sie durch die Schaltpunkte scrollen.
Lassen Sie nach der Wahl des neuen Schaltpunkts
den AUTO--Schalter los und warten Sie fnf
Sekunden. Die neue Einstellungwird gespeichert
und das Display zeigt erneut die normalen
Funktionen an.
WICHTIG: Nach
dem
Ausschalten
des
Startschalters (Motorabstellung) werden die
whrend des Traktorbetriebs vorgenommenen
Einstellungen
der
elektronischen
Steuerungsfunktionen aus dem Arbeitsspeicher in
den Hauptspeicher bertragen. Daher muss der
Fahrer mindestens fnf Sekunden bis zu einer
erneuten Einschaltung des Startschalters warten,
damit ausreichend Zeit fr die bertragung der
Daten bleibt.
148
2--83

Wechseln des Gangbereichs
Wenn der Automatikmodus eingeschaltet ist, whlt
das System automatisch alle Gnge innerhalb des
aktuellen Gangbereichs. Die Anzahl der Gnge im
Gangbereich kann bei Bedarf auch verringert
werden.
HINWEIS: Ein Vergrern des Gangbereichs, um
einen Gangbereichswechsel mit einzuschlieen, ist
nur im erweiterten Auto Transport--Modus mglich.
Verkleinern des Gangbereichs
Bei Bedarf knnen Sie die Zahl der im Auto
Field--Modus geschalteten Ackergnge mit den
Hochschalten-- und Rckschalten--Tasten wie folgt
verringern:
Beispiel 1: Verringern
der Gangbereichs--Obergrenze:
Die Gangbereichs--Obergrenze auf dem Display ist
auf b6 eingestellt (alle Segmente blinken). Sie
bremsen den Traktor ab, bis der gewnschte oberste
Gang der Schaltautomatik eingelegt ist. Drcken Sie
kurz die Rckschalten--Taste (1, Abb. 149 ), bis die
blinkenden Segmente ber dem eingelegten Gang
verschwinden und nur noch die Segmente b1 bis b3
blinken. Dies ist jetzt der neue Gangbereich der
Schaltautomatik.
149
Beispiel 2: Hochsetzen
der Gangbereichs--Untergrenze:
Die Gangbereichs--Untergrenze ist auf dem Display
auf b1 eingestellt (alle Segmente blinken). Erhhen
Sie die Fahrgeschwindigkeit des Traktors, bis der
gewnschte unterste Gang der Schaltautomatik
eingelegt
ist.
Drcken
Sie
kurz
die
Rckschalten--Taste (2, Abb. 149), bis die
blinkenden Segmente unter dem eingelegten Gang
verschwinden und nur noch die Segmente b3 bis b6
blinken. Dies ist jetzt der neue Gangbereich der
Schaltautomatik.
150
2--84

Vergrern des Gangbereichs
Um den Gangbereich der Schaltautomatik
rckzusetzen und wieder zu erweitern, mssen Sie
wie folgt vorgehen:
Wurde beispielsweise der Gangbereich der
Schaltautomatik in Ganggruppe B auf die Gnge b1
-- b3 reduziert, so blinken Sie Segmente von b1 und
b3.
Um den Bereich ber b3 hinaus zu erweitern, fahren
Sie den Traktor in Gang b3 und drcken einmal die
Hochschalten--Taste (2), um Gang b4 zu whlen.
Nachdem der Traktor in b4 hochgeschaltet hat,
drcken Sie die Taste erneut, um Gang b5 zu
whlen.
Die Schaltautomatik steht danach von Gang b1 bis
b5 zur Verfgung. Das Segment von b5 blinkt
weiterhin zur Anzeige, dass dies momentan der
hchste verfgbare Gang ist
151
Beispiel 2: Heruntersetzen
Angenommen, Sie haben A4 als niedrigsten Gang
des AUTO--Modus gewhlt, bremsen Sie den
Traktor nun ab, bis dieser Gang eingelegt ist. Dann
whlen Sie mit der Rckschalten--Taste (1) Gang A3
und verlangsamen weiter, bis Gang A3 eingelegt
wird. Danach knnen, falls erforderlich, auch
niedrigere Gnge gewhlt werden. Mit dieser
Methode kann man die Zahl der Gnge des Auto
Shift--Modus verringern.
2--85

Den Schaltpunkt fr die Gangwechsel ndern
Der Punkt, an dem die Gangwechsel erfolgen, wird
durch
die
Gaspedalstellung
und
das
Motordrehmoment
beim
Drcken
des
AUTO--Schalters definiert. Bei Bedarf kann der
Schaltpunkt fr das Hoch-- und Zurckschalten auf
eine hhere oder niedrigere Motordrehzahl
eingestellt werden.
Motordrehzahl erhhen: Mit dem Handgashebel
(2) eine hhere Motordrehzahl als anfangs gewhlt
einstellen. Die Parameter fr das Hochschalten
werden
automatisch
aktualisiert
und
die
Gangwechsel erfolgen anschlieend bei einer
hheren Motordrehzahl.
152
Motordrehzahl verringern: Stellen Sie den

Handgashebel (2) auf eine niedrigere als die
ursprngliche Motordrehzahl und halten Sie die
Hochschalten--Taste (1) gedrckt. Das Getriebe
schaltet hoch und die Schaltparameter werden
aktualisiert. Die automatischen Gangwechsel erfolgen
ab jetzt bei einer niedrigeren Motordrehzahl.
HINWEIS: Nach einer nderung der Schaltparameter
liegt der Schaltpunkt fr einen oder mehrere Gnge
evtl. auerhalb des ursprnglichen 5--Gang--Bereichs.
Falls dies erfolgt, vergrern Sie den Gangbereich
nach dem oben beschriebenen Verfahren.
Standby--Modus
Die
Auto
Field--Funktion
wird
Standby--Modus umgeschaltet, wenn:
in
das Dreipunkt--Hubwerk ausgehoben ist.
das Kupplungspedal getreten ist.
der
Wendeschalthebel
aus
Vorwrts--Stellung heraus bewegt wird
den
der
Im Standby--Modus blinken die LC--Displays weiter

(bis die Rckwrtsfahrt gewhlt wird) und die
eingestellten Schaltparameter im Speicher der
AUTO--Schaltfunktion bleiben gespeichert.
So beenden Sie den Programmiermodus
Die Auto Field--Funktion knnen Sie auf drei Arten
ausschalten:
1. Indem Sie kurz den AUTO--Schalter drcken,
whrend der Field AUTO--Modus eingeschaltet
ist.
2. Whlen Sie Gang C1 oder hher, whrend der
Auto Field--Modus eingeschaltet ist.
3. Schalten Sie die Kriechgruppe ein.
153
2--86

Go To--Modus
Eine Zusatzfunktion Ihres Traktors ist der Go
To--Modus. Das Go To--System kann so
programmiert werden, dass es beim Anheben des
Anbaugerts einen Gang herunterschaltet. Diese
Funktion lsst sich durch die Aktivierung der Auto
Field--Schaltfunktion erweitern. Der Traktor schaltet
dann beim Absenken des Anbaugerts ebenfalls
automatisch wieder einen Gang hoch.
Zur Programmierung des Go To--Modus gehen Sie
wie folgt vor.
Halten Sie bei laufendem Motor den AUTO--Schalter
gedrckt.
Drcken Sie innerhalb von einer Sekunde kurz den
oberen Abschnitt des Schnellaushubschalters (1),
um das Gert anzuheben. Halten Sie den
AUTO--Schalter weiterhin gedrckt.
154
Die Ganganzeige zeigt den aktuell eingelegten Gang
an, beispielsweise b5 wie in der Abbildung.
Whrend Sie den AUTO--Schalter gedrckt halten,
whlen Sie den gewnschten Gang des Go
To--Modus
mit
der
Hochschalten-bzw.
Rckschalten--Taste.
Wenn das Segment des Gangs (b2) des Go
To--Modus auf dem Display blinkt, lassen Sie den
AUTO--Schalter los.
155
Um den Go To--Modus zu aktivieren, senken Sie
das Gert durch kurzes Drcken des unteren
Abschnitts des Schnellbedienschalters ab. Wenn
Sie das Gert nun mit dem Schnellbedienschalter
ausheben, wird der Go To--Gang eingelegt.
HINWEIS: Die
Schaltfunktion
AUTO
der
Ackergruppe wird jeweils beim Ausheben des
Anbaugerts ausgeschaltet und beim Absenken des
Gerts wieder eingeschaltet.
156
2--87

Zum Ausschalten des Go To--Modus und erneuten
Aktivieren der herkmmlichen Schaltweise drcken
Sie den AUTO--Schalter und halten ihn gedrckt.
Drcken Sie innerhalb von einer Sekunde den
Schnellbedienschalter (1, Abb. 155), um das
Anbaugert auszuheben.
HINWEIS: Wenn
die
Schaltfunktion
AUTO
zusammen mit dem Go To--Modus aktiviert ist, ist
der niedrigste Gang der AUTO--Funktion ebenfalls
der niedrigste Gang im Go To--Modus.
Geschwindigkeitsanpassung
Beim Abbremsen in der Straengruppe kann das
Getriebe selbstttig in den Gang schalten, in dem
Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit optimal
aufeinander abgestimmt sind.
Wenn der Traktor langsamer wird, bettigen Sie
entweder kurz das Kupplungspedal oder bringen Sie
den Wendeschalthebel kurz in die Neutralstellung.
Das Getriebe schaltet automatisch in einen kleineren
Gang, um Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit
besser aufeinander abzustimmen.
Verfgbare Gnge:
Auto--Transport--Modus -Gnge
12 bis 17, 18 oder 19
Auto--Transport--Modus -- Erweiterter
Gangbereich Niedrigster Gang der
Schaltautomatik bis 17, 18 oder 19
HINWEIS: Falls der verlngerte Schaltbereich
aktiviert
ist,
funktioniert
die
Geschwindig-keitsanpassung bis hinunter zum niedrigsten
Automatikgang.
Der aktuell gewhlte Gang wird, wenn er hher als der
zur Fahrgeschwindigkeit passende Gang ist, durch
Blinken seines LCD--Segments als Ziel--Gang
gekennzeichnet.
Falls das Fahrer im erweiterten Schaltbereich das
Kupplungspedal tritt und den Traktor anhlt, wird die
Geschwindigkeitsanpassung in den Standby--Modus
geschaltet.
Nach
dem
Loslassen
des
Kupplungspedals
wird
die
Geschwindigkeitsanpassung wieder eingeschaltet und
der Traktor fhrt im niedrigsten Automatikgang.
Falls erforderlich, kann der Fahrer von Hand einen
anderen Anfahrgang whlen. Falls der gewhlte Gang
innerhalb
des
Schaltautomatikbereichs
liegt,
funktioniert
die
automatische
Geschwindigkeitsanpassung weiter
ber
den
gesamten
Gangbereich
vom
niedrigsten
Automatikgang aufwrts.
2--88
157

Programmieren der Rckwrtsgnge
Bei einem Wechsel von Vorwrts-- zu Rckwrtsfahrt
schaltet das Getriebe normalerweise in einen dem
Vorwrtsgang entsprechenden bzw. nchstliegenden
Rckwrtsgang.
Fr spezielle Anwendungen der Wendeschaltung
bietet das Range--Command--Getriebe den Vorteil,
dass es automatisch in einen bis zu drei Gnge
hheren oder niedrigeren Rckwrtsgang als den
aktuell eingelegten Vorwrtsgang schalten kann.
Einen
hheren/niedrigeren
programmieren Sie wie folgt:
Rckwrtsgang
Den Zndschalter auf AUS drehen.
Shuttle--Schalthebel nach vorn einrcken.

158
Halten Sie den AUTO--Schalter gedrckt.

159

Eintrag OPt 1.
160
2--89

So programmieren Sie einen hheren
Rckwrtsgang
Nach 2 Sekunden wird auf der Anzeige der aktuell

programmierte Rckwrtsgang eingeblendet.
HINWEIS: Wurde der Rckwrtsgang nicht zuvor

gendert, wird die Ziffer 0 angezeigt.
Die Hochschalten--Taste nach Bedarf ein--,

zwei-- oder dreimal drcken. Auf der Anzeige
wird 1, 2 oder 3 eingeblendet. Dies
bedeutet,
dass
bei
Umschaltung
auf
Rckwrtsfahrt ein Rckwrtsgang eingelegt
wird, der um ein, zwei oder drei Gnge hher als
der entsprechende Vorwrtsgang ist.
161
So programmieren Sie einen niedrigeren

Rckwrtsgang
Die Rckschalten--Taste nach Bedarf ein--,

wird --1, --2 oder --3 eingeblendet. Dies
bedeutet,
dass
bei
Umschaltung
auf
wird, der um ein, zwei oder drei Gnge niedriger
als der entsprechende Vorwrtsgang ist.
Den Zndschalter auf AUS drehen. Das

Getriebe ist jetzt programmiert.
HINWEIS: Es ist zu beachten, dass nur sechs

Rckwrtsgnge zur Verfgung stehen. Daher wird
das Getriebe bei Vorwrtsfahrt in Gang C1 oder
hher stets so reagieren, als sei Gang B6 (der
hchste Gang der Ackergruppe) eingelegt. Wurde
das Getriebe auf einen um zwei Gnge niedrigeren
Rckwrtsgang programmiert, schaltet es also in
den Gang R4.
Daher wird das Getriebe bei Vorwrtsfahrt in den
Gngen A1 -- A6 stets so reagieren, als sei der Gang
B1 eingelegt. Wurde das Getriebe auf einen um zwei
Gnge hheren Rckwrtsgang programmiert,
schaltet es also in den Gang R3.
2--90
162

KRIECHGETRIEBE
(sofern eingebaut)
Fr
Arbeiten
mit
besonders
niedrigen
Fahrgeschwindigkeiten ist eine Kriechgruppe lieferbar.
Das Untersetzungsgetriebe stellt zustzlich 12
Vorwrts-- und 6 Rckwrts--Kriechgnge zur
Verfgung. Das Untersetzungsgetriebe untersetzt
die Gnge des Hauptgetriebes und stellt damit sehr
langsame Arbeitsgeschwindigkeiten zur Verfgung.
Die Kriechgnge werden mit einem Wippschalter auf
der rechten Bedienkonsole zugeschaltet.
163
Treten Sie bei laufendem Motor, bettigter Kupplung

und Wendeschalthebel in Neutralstellung anhaltend
die Bremspedale. Drcken Sie kurz auf den oberen
Abschnitt am Schalthebel, um die Kriechgruppe
zuzuschalten.
Das Kriechgangsymbol (1) blinkt danach auf der
Getriebeanzeige.
Sobald
die
Kriechgnge
einwandfrei eingelegt sind, schaltet das Symbol von
Blinken auf Dauerleuchten um.
Zum Ausschalten der Kriechgruppe wiederholen Sie
den obigen Vorgang und drcken erneut den
Wahlschalter. Das Kriechgangsymbol leuchtet
anschlieend nicht mehr.
164
WICHTIG: Die Kriechgruppe ermglicht sehr

langsame Fahrgeschwindigkeiten. Nutzen Sie den
Vorteil der niedrigen bersetzung nicht, um den
Traktor durch zu hohe Zugbeanspruchungen zu
belasten.
WICHTIG: Vor dem Abschleppen des Traktors ist
sicherzustellen, dass der Schalthebel der
Kriechgruppe (falls eingebaut) in der Stellung OFF
steht. Falls mglich, sollten Sie dem Motor mit
Leerlaufdrehzahl laufen lassen, damit die
Schmierung des Getriebes weiterhin gewhrleistet
ist.
2--91

FEHLERCODES
Im unwahrscheinlichen Fall einer Strung der
Getriebesteuerung oder der Schaltkreise der
Elektronik werden auf der Punktmatrixanzeige am
Armaturenbrett das Strungssymbol (1) und ein
vierstelliger Fehlercode (2) angezeigt. Fehlercodes
fr das Getriebe beginnen stets mit der Ziffer 2.
Der Fehlercode zeigt den defekten Stromkreis bzw.
Sensor und die Art der Strung an, also z. B. offener
Schaltkreis, Kurzschluss, usw. In diesem Fall muss
der Traktor von Ihrem Vertragshndler berprft
werden.
Falls eine Funktionsstrung auftritt, welche den
Traktor auer Betrieb setzt, wird auf dem
Armaturenbrett ein entsprechender Fehlercode
angezeigt, den Sie Ihrem Vertragshndler mitteilen.
Darber hinaus werden eventuell einige der im
folgenden
aufgefhrten
Benutzereingriff
erforderlich--Fehlercodes in der Punktmatrix--Anzeige
angezeigt.
Fehlercode
P
CP
Eingriff des Fahrers erforderlich
Feststellbremse aktiviert, Bremshebel lsen.

Zur Wiedereinschaltung des Getriebes
das Kupplungspedal treten (Antrieb wieder einschalten).
Den Wendeschalthebel in Neutralstellung
bringen.
Getriebeeichung
Falls sich die Gangwechsel nur noch langsam oder
ruckend
schalten
lassen,
mssen
die
Getriebekupplungen eventuell neu kalibriert werden.
2--92
165

FAHRGESCHWINDIGKEITSTABELLEN
Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors wird evtl. auf
dem Armaturenbrett angezeigt. Wenn Ihr Traktor mit
einem Radar ausgerstet ist, wird die tatschliche
Fahrgeschwindigkeit angezeigt. Bei Traktoren ohne
Radar wird aufgrund von Radschlupf, Reifendruck
usw. unter Umstnden eine geringfgig davon
abweichende Fahrgeschwindigkeit angezeigt.
Die Tabellen auf den folgenden Seiten nennen die
Fahrgeschwindigkeiten in km/h und MPH. Die
Fahrgeschwindigkeit Ihres Traktors in einem
bestimmten Gang finden Sie in der Spalte mit der
betreffenden Hinterradbereifung.
WICHTIG: Die in den Tabellen angegebenen
Fahrgeschwindigkeiten der einzelnen Gnge sind
Ungefhrwerte, sie hngen von Reifenfabrikat,
Reifendruck und Belastung ab.
Wenn Reifen mit einer abweichenden Gre auf
Ihrem Traktor montiert sind, mssen Sie sich
vergewissern,
dass
die
Fahrgeschwindigkeitskonstante kalibriert wurde,
damit auf dem Display des Armaturenbretts die
korrekte Fahrgeschwindigkeit angezeigt wird (siehe
Seite 2--44).
Berechnen der Zapfwellendrehzahlen
Die
in
den
Fahrgeschwindigkeitstabellen
angegebenen Geschwindigkeiten der einzelnen
Gnge sind fr eine Nennmotordrehzahl von
2200 U/min errechnet. Um die Fahrgeschwindigkeiten
fr Zapfwellenbetrieb zu ermitteln, teilen Sie die
Fahrgeschwindigkeiten in der Tabelle durch die
Motornenndrehzahl und multiplizieren Sie sie mit der
Zapfwellen--Motordrehzahl.
Zum Beispiel wird die Fahrgeschwindigkeit bei einer
Zapfwellendrehzahl von 540 U/min in Gang B2
(6,4 km/h) folgendermaen errechnet:
6,4 (Km/h) 2200 (Nenndrehzahl) x 1970
(Zapfwellen--Motordrehzahl) = 5,73 km/h
2--93

FAHRGESCHWINDIGKEITEN in km/h und mph bei Nennmotordrehzahl (2200 U/min) fr 50 km/h, 40 km/h
und 40 km/h Economy--Getriebe -- T6050 und T6070
Hinterradreifengre
GANG
Bereich
18.4R 38, 520/70R 38

650/60R 38
Vorwrtsgnge
20.8R 38, 710/60R 38,

650/70R 38
Standardgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
2,4
1,4
2,5
1,5
F2
2,9
1,8
3,0
1,8
F3
3,4
2,1
3,6
2,2
F4
4,1
2,5
4,4
2,7
F5
4,9
3,0
5,1
3,1
F6
5,8
3,6
6,2
3,8
F1
5,5
3,4
5,9
3,6
F2
6,6
4,1
7,0
4,3
F3
8,0
4,9
8,5
5,2
F4
9,6
5,9
10,2
6,3
F5
11,3
7,0
12,0
7,4
F6
13,6
8,4
14,4
8,9
F1
15,7
9,7
16,6
10,3
F2
18,8
11,6
20,0
12,4
F3
22,6
14,0
24,0
14,9
F4
27,2
16,9
28,9
17,9
F5
32,0
19,8
33,9
21,0
F6
38,5
23,9
40,8
25,7
F7
48,3
30,0
49,7
30,8
F7(E)
41,9
26,0
41,9
26,0
HINWEIS: Gang F7 ist nur beim 50 km/h--Getriebe verfgbar.

HINWEIS: Gang F7 (E) ist nur beim 40 km/h Economy--Getriebe verfgbar.
HINWEIS: Die Hchstgeschwindigkeiten in den Gngen sind elektronisch geregelt.
Standardgnge
Rckwrtsgnge
R1
4,7
2,9
5,0
3,1
R2
5,7
3,5
6,1
3,7
R3
6,9
4,2
7,3
4,5
R4
8,3
5,1
8,8
5,4
R5
9,7
6,0
10,3
6,4
R6
11,7
7,2
12,4
7,7
2--94

FAHRGESCHWINDIGKEITEN in km/h und mph
optionalerKriechgruppe -- Modell T6050 und T6070
GANG
Bereich
bei
2200
U/min
Nennmotordrehzahl
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
16.9R 38, 420/85R 38

540/65R 38
18.4R 38, 600/65R 38

520/70R 38
Vorwrtsgnge
mit
Kriechganggeschwindigkeit
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
0,40
0,24
0,42
0,26
F2
0,48
0,29
0,51
0,31
F3
0,57
0,35
0,61
0,37
F4
0,69
0,42
0,73
0,45
F5
0,81
0,50
0,86
0,53
F6
0,97
0,60
1,03
0,64
F1
0,92
0,57
0,98
0,60
F2
1,11
0,68
1,17
0,72
F3
1,33
0,82
1,41
0,87
F4
1,60
0,99
1,70
1,05
Rckwrtsgnge
R1
0,80
0,49
0,85
0,52
R2
0,96
0,59
1,02
0,63
R3
1,15
0,71
1,22
0,75
R4
1,38
0,85
1,47
0,91
R5
1,63
1,01
1,73
1,07
R6
1,96
1,21
2,07
1,28
2--95

Fahrgeschwindigkeiten in km/h und mph bei 2200 U/min Nennmotordrehzahl fr 50 km/h--Getriebe, 40
km/h-- und 40 km/h--Economy Getriebe -- T6080
Hinterradreifengre
GANG
Bereich
18.4R 38, 520/70R 38

650/60R 38
Vorwrtsgnge
20.8R 38, 710/60R 38,

650/70R 38
580/70R 42, 650/65R 42,

320/90R 54
Standardgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
2,2
1,3
2,4
1,4
2,5
1,5
F2
2,7
1,6
2,9
1,8
3,0
1,8
F3
3,2
1,9
3,4
2,1
3,6
2,2
F4
3,9
2,4
4,1
2,5
4,4
2,7
F5
4,6
2,8
4,9
3,0
5,1
3,1
F6
5,5
3,4
5,8
3,6
6,2
3,8
F1
5,2
3,2
5,5
3,4
5,8
3,6
F2
6,3
3,9
6,6
4,1
7,0
4,3
F3
7,5
4,6
8,0
4,9
8,4
5,2
F4
9,1
5,6
9,6
5,9
10,2
6,3
F5
10,6
6,5
11,3
7,0
11,9
7,3
F6
12,8
7,9
13,6
8,4
14,3
8,8
F1
14,8
9,1
15,7
9,7
16,6
10,3
F2
17,8
11,0
18,9
11,7
19,9
12,3
F3
21,4
13,2
22,6
14,0
23,9
14,8
F4
25,7
15,9
27,2
16,9
28,8
17,8
F5
30,2
18,7
32,0
19,8
33,8
21,0
F6
36,3
22,5
38,5
23,9
40,7
25,2
F7
45,6
28,3
48,3
30,0
50,0
31,0
F7(E)
41,9
26,0
41,9
26,0
42,0
26,0

Standardgnge
Rckwrtsgnge
R1
4,5
2,7
4,7
2,9
5,0
3,1
R2
5,4
3,3
5,7
3,5
6,0
3,7
R3
6,5
4,0
6,9
4,2
7,3
4,5
R4
7,8
4,8
8,3
5,1
8,7
5,4
R5
9,2
5,7
9,7
6,0
10,3
6,4
R6
11,0
6,8
11,7
7,8
12,4
7,7
2--96

Kriechgetriebe -- T6080
GANG
Bereich
bei 2200 U/min Nenndrehzahl
mit optionalem
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
16.9R 38, 420/85R 38

540/65R 38
18.4R 38, 600/65R 38

520/70R 38
20.8R 38, 650/65R 38

18.4R 42, 320/90R 50
Vorwrtsgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
0,37
0,22
0,40
0,24
0,42
0,26
F2
0,45
0,27
0,48
0,29
0,50
0,31
F3
0,54
0,33
0,57
0,35
0,61
0,37
F4
0,65
0,40
0,69
0,42
0,73
0,45
F5
0,76
0,47
0,81
0,50
0,86
0,53
F6
0,92
0,57
0,97
0,60
1,03
0,64
F1
0,87
0,54
0,92
0,57
0,97
0,60
F2
1,04
0,64
1,11
0,68
1,17
0,72
F3
1,25
0,77
1,33
0,82
1,41
0,87
F4
1,51
0,93
1,60
0,99
1,69
1,05
Rckwrtsgnge
R1
0,75
0,46
0,80
0,49
0,84
0,52
R2
0,90
0,55
0,96
0,59
1,01
0,62
R3
1,09
0,67
1,15
0,71
1,22
0,75
R4
1,31
0,81
1,39
0,86
1,46
0,90
R5
1,54
0,95
1,63
1,01
1,72
1,06
R6
1,85
1,14
1,96
1,21
2,07
1,28
2--97

FAHRGESCHWINDIGKEITEN in
Economy--Getriebe -- T6090
km/h
und
mph
bei
2200
U/min
Nenndrehzahl
fr
40
km/h
Hinterradreifengre
GANG
Bereich
18.4R 38, 520/70R 38

650/60R 38
Vorwrtsgnge
20.8R 38, 710/60R 38,

650/70R 38
580/70R 42, 650/65R 42,

320/90R 54
Standardgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
2,0
1,2
2,2
1,3
2,3
1,4
F2
3,8
2,3
4,1
2,5
4,3
2,6
F3
2,9
1,8
3,1
1,9
3,3
2,0
F4
3,5
2,1
3,8
2,3
4,0
2,4
F5
4,2
2,6
4,4
2,7
4,7
2,9
F6
5,0
3,1
5,3
3,2
5,6
3,4
F1
4,7
2,9
5,0
3,1
5,3
3,2
F2
5,7
3,5
6,0
3,7
6,4
3,9
F3
6,8
4,2
7,3
4,5
7,7
4,7
F4
8,2
5,0
8,7
5,4
9,2
5,7
F5
9,7
6,0
10,3
6,4
10,8
6,7
F6
11,6
7,2
12,3
7,6
13,0
8,0
F1
13,4
8,3
14,3
8,8
15,1
9,3
F2
16,2
10,0
17,1
10,6
18,1
11,2
F3
19,4
12,0
20,6
12,8
21,8
13,5
F4
23,3
14,4
24,8
15,4
26,2
16,2
F5
27,4
17,0
29,1
18,0
30,8
19,1
F6
33,0
20,5
35,0
21,7
37,0
22,9
F7(E)
41,4
25,7
41,9
26,0
42,0
26,0

Rckwrtsgnge
Standardgnge
R1
3,9
2,4
4,2
2,6
4,4
2,7
R2
4,7
2,9
5,0
3,1
5,3
3,2
R3
5,7
3,5
6,1
3,7
6,4
3,9
R4
6,9
4,2
7,3
4,5
7,7
4,7
R5
8,1
5,0
8,6
5,3
9,1
5,6
R6
9,7
6,0
10,3
6,4
10,9
6,7
2--98

Kriechgetriebe -- T6090
GANG
Bereich
mit optionalem
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
16.9R 38, 420/85R 38

540/65R 38
18.4R 38, 600/65R 38

520/70R 38
20.8R 38, 650/65R 38

18.4R 42, 320/90R 50
Vorwrtsgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
0,34
0,21
0,36
0,22
0,38
0,23
F2
0,41
0,25
0,43
0,26
0,46
0,28
F3
0,49
0,30
0,52
0,32
0,55
0,34
F4
0,59
0,36
0,63
0,39
0,66
0,41
F5
0,69
0,42
0,74
0,45
0,78
0,48
F6
0,83
0,51
0,89
0,55
0,94
0,58
F1
0,79
0,49
0,84
0,52
0,89
0,55
F2
0,95
0,59
1,01
0,62
1,06
0,65
F3
1,14
0,70
1,21
0,75
1,28
0,79
F4
1,37
0,85
1,45
0,90
1,54
0,95
Rckwrtsgnge
R1
0,66
0,41
0,70
0,43
0,74
0,45
R2
0,80
0,49
0,85
0,52
0,89
0,55
R3
0,96
0,59
1,02
0,63
1,07
0,66
R4
1,15
0,71
1,22
0,75
1,29
0,80
R5
1,36
0,84
1,44
0,89
1,52
0,94
R6
1,63
1,01
1,73
1,07
1,83
1,13
2--99

POWER COMMAND--GETRIEBE
Kupplung und Handgashebel
Kupplungs--/Rangierpedal
Ein Kupplungspedal (1) ist vorhanden, wird jedoch
fr Gang-- und Fahrtrichtungswechsel nicht bentigt.
Das Kupplungspedal ist nur fr Rangiermanver
beim Anbau von Gerten und bei Arbeiten an
beengten Stellen erforderlich, wenn die unteren
Gnge
keine
ausreichend
langsamen
Fahrgeschwindigkeiten und damit keine genaue
Kontrolle ber das Fahrzeug ermglichen.
HINWEIS: Das Kupplungspedal enthlt einen
integrierten Startsicherheitsschalter, daher muss es
beim Anlassen des Motors getreten werden.
166
WICHTIG: Vermeiden Sie vorzeitigen Verschlei,

verwenden Sie das Kupplungspedal nicht als
Fusttze.
Gaspedal
Mit dem Gaspedal (1) knnen Sie die Drehzahl des
Motors unabhngig vom Handgashebel regulieren.
Fr Straenfahrten sollten Sie stets das Gaspedal
verwenden.
HINWEIS: Wenn das Gaspedal nicht bettigt ist, fllt
die Motordrehzahl auf die am Handgas gewhlte
Drehzahl ab.
167
Handgashebel
Mit dem Handgashebel (1) knnen Sie die Drehzahl
des Motors unabhngig vom Gaspedal regulieren.
Um die Motordrehzahl zu erhhen, bewegen Sie den
Handgashebel nach vorn.
WICHTIG: Wenn das Gaspedal zum Steuern der
Traktorfahrgeschwindigkeit im Straenverkehr
verwendet wird, ist es insbesondere bei hohem
Verkehrsaufkommen ratsam, den Handgashebel auf
die kleine Geschwindigkeit einzustellen.
168
2--100

Schalten des Getriebes
Das Power--Command--Getriebe ist ein elektronisch
gesteuertes Volllastschaltgetriebe modernster
Konzeption,
das
zahlreiche
automatisierte
Funktionen fr eine einfachere Bedienung
bereitstellt.
WICHTIG: Bei kalten Bedingungen, wenn die
Temperatur des Getriebels unter 10 C (50 F) fllt,
knnen Schaltvorgnge nach oben auf die unteren
Gnge beschrnkt sein, bis die Temperatur des
Getriebels ausreichend gestiegen ist. Siehe
Seite 3--5.
Es sind je nach den gesetzlichen Vorschriften in
Ihrem Land folgende Getriebeausfhrungen
lieferbar
50 km/h--Getriebe
WICHTIG: Vor schneller Straenfahrt mit an den
Traktor angehngten oder daran aufgesattelten
Arbeitsgerten mssen Sie sicherstellen, dass diese
Gerte hinsichtlich Bauweise, Bremsen und
Bereifung fr Fahrten mit 50 Km/h zugelassen sind.
40 km/h Economy--Getriebe
40 km/h--Getriebe
35 km/h--Getriebe
Nheres zur Kriechganggruppe siehe Seite 2--116.
WICHTIG: Traktoren mit Power Command--Getriebe
knnen nicht angeschleppt und drfen auf keinen Fall
ber lngere Strecken abgeschleppt werden. Sie
drfen hchstens an den Feldrand bzw. auf einen
Anhnger oder Lkw gezogen werden. Die
Abschleppgeschwindigkeit sollte bei abgestelltem
Motor weniger als 5 km/h (3,1 mph) und bei laufendem
Motor weniger als 10 km/h (6,2 mph) betragen.
2--101

Powershift--Bedienhebel
Das Power Command--Getriebe wird mittels des
Schalter zum Hoch-- und Herunterschalten
gesteuert, die sich auf der Powershift--Steuerung
befinden. Drcken Sie die Taste (1) zum
Herunterschalten und die Taste (2) zum
Hochschalten. Die Tasten knnen zum Schalten
whrend der Fahrt verwendet werden, sogar wenn
Pflugarbeiten usw. durchgefhrt werden.
Alle Gnge knnen mit der Hochschalten--Taste
bzw. Rckschalten--Taste einzeln durchgeschaltet
werden. Eine Digitalanzeige (3) zeigt den gewhlten
Gang an. Zur Bettigung des Getriebeschalters
mssen Sie nicht das Kupplungspedal treten.
169
Sie knnen den Powershift--Bedienhebel in die fr

Sie bequemste Stellung bringen. Lockern Sie dazu
den Feststell--Drehknopf (1) und bringen Sie das
Bedienteil in die gewnschte Stellung, indem Sie es
nach rechts oder links bzw. durch Ausziehen des
Arms nach vorn oder hinten drehen. Ziehen Sie den
Drehknopf
dann
fest,
so
dass
der
Powershift--Bedienhebel in der neuen Stellung
arretiert ist.
170
2--102

Shuttle Hebel
Zum ndern der Fahrtrichtung ziehen Sie den
Wendeschalthebel aus der Neutralstellung (3) zum
Lenkrad und schieben ihn in die Vorwrts-- (1) oder
Rckwrts--Stellung (2). Der Wendeschalthebel
bleibt in der Fahrstellung. Die gewhlte
Fahrtrichtung wird durch Symbole in der
Getriebeanzeige gekennzeichnet.
Wenn die optionale elektronische Feststellbremse
montiert ist, bewegen Sie den Hebel in die Stellung
(5), um die Bremse zu aktivieren. Siehe Seite 2--68.
Wenn keine Feststellbremse eingebaut ist, verfgt
der Wendeschalthebel nicht ber die Stellungen (4)
und (5).
171
HINWEIS: Zur Bettigung der Wendeschaltung

brauchen Sie das Kupplungspedal nicht zu treten.
HINWEIS: Falls er den Wendeschalthebel bei
angezogener Handbremse auf Vorwrts-- oder
Rckwrtsfahrt stellt, ertnt ein Warnton.
HINWEIS: Um
einen
Vorwrts-oder
Rckwrtsgang einzulegen, muss der Fahrer auf
dem Fahrersitz sitzen. Falls der Wendeschalthebel
oder ein Getriebeschalthebel unbeabsichtigterweise
aus der Neutralstellung heraus bewegt werden,
ohne dass sich der Fahrer auf dem Fahrersitz
befindet, muss das Getriebe auf eine der folgenden
Arten wieder eingeschaltet werden:
Whrend der Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt und der
Wendeschalthebel in Neutralstellung steht, das
Kupplungspedal treten und wieder loslassen.
ODER
Die
Handbremse
lsen,
whrend
der
Wendeschalthebel in der Neutralstellung steht.
WARNUNG
Verhindern Sie ein unbeabsichtigtes Wegrollen des

Traktors. Stellen Sie dazu stets den Motor ab,
bringen
Sie
den
Wendeschalthebel
in
an, bevor Sie vom Traktor absteigen. Das Getriebe
kann ein Wegrollen des Traktors bei abgestelltem
Motor nicht verhindern.
HINWEIS: Bei niedrigen Temperaturen kann das
Hochschalten so lange auf die unteren Gnge
beschrnkt sein, bis sich das Getriebel auf 10 C
(50 F) erwrmt hat. Die Beschrnkung des
Hochschaltens wird auf der digitalen Getriebeanzeige
durch die Warnung CL angezeigt. Solange das
Getriebel noch kalt ist, sollten Sie die
Wendeschaltung mglichst nicht verwenden, bis sich
das l ausreichend erwrmt hat.
2--103

Den Traktor fahren
Starten Sie den Motor mit dem Wendeschalthebel in
Neutralstellung
und
durchgetretenem
Kupplungspedal.
Das
LCD--Display
am
Armaturenbrett zeigt die Angabe N an. Auch auf der
Ganganzeige steht das eingerahmte Kurzzeichen N
(fr Neutralstellung). Auerdem wird auf der
Ganganzeige die Zahl 7 angezeigt. (Beim Start des
Traktors schaltet das Getriebe automatisch in den 7.
Gang.)
HINWEIS: Ein Startsperrschalter verhindert den
Betrieb des Startermotors, so lange der
Wendeschalthebel nicht in Neutralstellung gebracht
und das Kupplungspedal getreten wurde.
172
Zum Umschalten auf Vorwrtsfahrt ziehen Sie den

Wendeschalthebel bei mit Leerlauf drehendem
Motor gegen den leichten Federdruck zum Lenkrad
hin und drcken ihn dann nach oben. Der Rahmen
um das N bewegt sich nach oben und umschliet
das Vorwrtsfahrt--Symbol. Bei jeder Bettigung des
Wendeschalthebels verschiebt sich der Rahmen,
um das Symbol von Vorwrtsfahrt, Neutralstellung
bzw. Rckwrtsfahrt hervorzuheben.
173
Schalten Sie nach dem Anfahren des Traktors mit
der
Hochschalten--Taste
(2)
bzw.
Rckschalten--Taste (1), wie oben beschrieben, in
den gewnschten Gang. Ein Beispiel fr eine
Displayanzeige ist in Position (3) gezeigt, darin steht
das obere Traktorsymbol fr Vorwrts und die Zahl
10 fr den 10. Gang. Gang. Das LCD--Segment
des 10. Gangs wird ebenfalls angezeigt.
Vor dem Anfahren kann auch ein niedrigerer oder
hherer Gang gewhlt werden. Wenn Sie einen
hheren Gang als den 12. Gang whlen, schaltet die
elektronische Steuerung jedoch in den 12. Gang, da
dies der hchstzulssige Anfahrgang ist.
2--104
174

Haben Sie beispielsweise vor dem Anfahren den. 15.
Gang gewhlt, blinkt das Segment des 15. Gangs
und das Segment des 12. Gangs ist. anhaltend
erleuchtet. Der Traktor fhrt dann im 12. Gang an
und schaltet anschlieend bis zum gewhlten Gang
hoch, sobald Motorbelastung, Motordrehzahl und
Fahrgeschwindigkeit dies zulassen. Die Segmente
des 13. und 14. Gangs leuchten, wenn diese Gnge
von der Automatik eingelegt werden. Sobald der
gewnschte Gang eingelegt ist, blinkt das Segment
des 15. Gangs nicht mehr, sondern schaltet um auf
Dauerleuchten.
HINWEIS: Bei sehr kalter Witterung kann es
erforderlich sein, vor dem Schalten in hhere Gnge
zu warten, bis sich das Getriebel erwrmt hat. In
diesem Fall wird auf der Punktmatrixanzeige ein
entsprechendes Symbol eingeblendet. Sobald
dieses Symbol ausgeblendet wird, funktioniert das
Getriebe wieder normal. Nhere Angaben siehe
Seite 2--63.
Verringern Sie vor dem Umkehren der Fahrtrichtung
die
Motordrehzahl,
ziehen
Sie
den
Wendeschalthebel zum Lenkrad hin und bewegen
Sie ihn dann nach unten.
HINWEIS: Beim Wechsel von Vorwrts-- auf

Rckwrtsfahrt wird der nchstmgliche Gang
eingelegt. Da fr die Rckwrtsfahrt 6 Gnge
verfgbar sind, kann die Rckfahrgeschwindigkeit
von der Fahrgeschwindigkeit im betreffenden
Vorwrtsgang abweichen.
175
Wenn Sie in den oberen Gngen, also
beispielsweise mit Vorwrtsgang F15, fahren und
den Wendeschalthebel in die Rckwrtsstellung
bringen, legt das Getriebe den hchstmglichen
Rckwrtsgang (R6) ein.
Schalten Sie den Wendeschalthebel danach wieder
auf Vorwrts, so wird der Gang F12 eingelegt und
das Segment F12 auf dem Display angezeigt.
176
2--105

Automatische Getriebeschaltung
Wenn Sie die Betriebsart AUTO aktivieren, kann das
Getriebe selbstttig die Vorwrtsgnge schalten. Die
Getriebeautomatik steht fr zwei Gangbereiche zur
Verfgung:
Auto--Field--Modus -Ein Gangbereich nach Wahl aus fnf Gngen
zwischen Gang 1 und 11.
Auto--Transport--Modus -7 -- 17 (30 km/h--Getriebe)
bzw. 7 -- 18 (40 km/h--Getriebe)
bzw. 7 -- 19 (50-- und 40 km/h (Economy)--Getriebe)
177
Auto Transport--Modus
Wenn Sie im 7. Gang oder einem hheren Gang
fahren und dann kurz auf den AUTO--Schalter (1,
Abb. 177) drcken, werden die Gnge ab dem 12.
Gang aufwrts automatisch geschaltet.
Bei Bedarf knnen Sie den Gangbereich der
Schaltautomatik um einen zustzlichen hheren
Gang erweitern (SOG), dann den Standardgang (7.).
Jeder Gang zwischen 7 und 12 kann als Startgang
programmiert werden. Zum Einrichten des SOG
fhren Sie die folgenden Schritte aus.
Bringen Sie den Wendeschalthebel

ausgeschaltetem
Startschalter
in
Vorwrtsstellung.
bei
die

Drcken und halten Sie den AUTO--Schalter,

Abbildung 177.


Eintrag OPt 2. Nach 2 Sekunden wird auf der
Anzeige der aktuell gewhlte Anfahrgang (SOG)
eingeblendet.
2--106
178

Durch erneutes Drcken der Uhr--Einstelltasten

whlen Sie aus Gngen 7 bis 12 einen neuen
Anfahrgang. Indem Sie die Stunden--Taste (1)
drcken, whlen Sie einen hheren Gang, durch
Drcken der Minuten--Taste (2) whlen Sie einen
niedrigeren Gang.
Nach dem Whlen des neuen Startgangs (SOG)

schalten Sie den Startschalter aus, um die
Nach der Einstellung schaltet das Getriebe die

Gnge vom Anfahrgang bis zum hchsten Gang
entsprechend dem Motordrehmoment und der
Fahrgeschwindigkeit sowie der Stellung von Brems-und Gaspedal automatisch hoch bzw. herunter.
179
HINWEIS: In bestimmten Situationen, z. B. beim

Hochfahren einer Steigung mit vollem Anhnger,
mssen Sie eventuell in einem niedrigeren Gang als
dem programmierten Anfahrgang anfahren. In
diesem Fall fhrt der Traktor im Anfahrgang an,
schaltet aber sofort zum Beschleunigen in einen
niedrigeren Gang herunter. Sobald der Traktor fhrt,
schaltet das Getriebe wieder hoch. Dies hat keinen
Einfluss auf die Anfahrgang--Einstellung.
Wird der Traktor durch Treten des Kupplungspedals
zum Stehen gebracht, whrend ein Gang unter dem
Anfahrgang eingelegt ist, so fhrt der Traktor nach
dem Loslassen des Kupplungspedals wieder in
demselben
Gang
an.
Sobald
sich
die
Fahrgeschwindigkeit erhht, schaltet das Getriebe
automatisch hoch. Dies hat keinen Einfluss auf die
Anfahrgang--Einstellung.
Sie knnen, falls erforderlich, von Hand einen
hheren Anfahrgang einlegen (z. B. an einer
Gefllestrecke).
Bei
Straenfahrt
kann
der
Fahrer
die
Schaltautomatik umgehen und von Hand durch
Drcken der Zurckschalttaste einen niedrigeren
Gang einlegen. Sofern beim Herunterschalten die
voreingestellte Automatik--Schaltlast und die
Drehzahlparameter nicht berschritten werden,
bleibt die Automatikfunktion aktiviert.
Zum
Ausschalten
der
automatischen
Getriebeschaltung und Rckkehr zum manuellen
Schalten der Gnge drcken Sie kurz den
AUTO--Schalter.
Ersatzweise knnen Sie den Auto Transport--Modus
verlassen, indem Sie den Wendeschalthebel auf
Rckwrts schalten.
180
2--107

Schalten der Gnge im Auto Field--Modus
Wenn Sie im 1. bis 11. Vorwrtsgang fahren oder
arbeiten, drcken Sie kurz auf den AUTO--Schalter.
Damit wird bewirkt, dass das Getriebe
vorbergehend
hochschaltet,
um
das
Drehmomentsignal des Motors zu erfassen. Sobald
die Motordrehzahl abfllt, schaltet das Getriebe
wieder zurck.
Hierdurch werden die Schaltparameter ermittelt, die
dann in den Speicher der Schaltautomatik
eingegeben werden. Je nach Last und Drehzahl
kann das Getriebe nun innerhalb eines Bereichs von
5 Gngen automatisch schalten.
181
Der aktuell eingelegte Gang wird schon auf dem

entsprechenden LCD--Segment der Ganganzeige
angezeigt. Wenn der Auto Field--Modus
eingeschaltet wird, erscheint auf dem unteren
Display das Pflug--Symbol.
Beispiel 1: Wenn Sie im 7. Gang arbeiten, werden
die Zahl 7 und das Segment des 7. Gang. Wird der
AUTO--Schalter gedrckt, blinken die Segmente fr
den 5. und 9. Gang und zeigen damit an, dass im
Gangbereich zwischen dem 5. und 9. Gang
automatische Gangwechsel erfolgen knnen.
Beispiel 2: Der 11. Gang ist eingelegt und wird
angezeigt, dann drcken Sie den AUTO--Schalter.
Die Segmente des 8. und 12. Gangs zeigen durch
Blinken an, dass der Traktor zwischen dem 8. und
12. Gang automatisch schalten wird.
Automatisches Schalten und Go To--Modus
Falls das Getriebe bei Aufruf der Field
Auto--Funktion schon im Go To--Modus (siehe
Seite 2--112) ist, wird der niedrigste Gang des Go
To--Modus auch als niedrigster Gang der
AUTO--Schaltfunktion verwendet, auer der aktuell
eingelegte Gang liegt noch niedriger. Wenn der
aktuell eingelegte Gang niedriger ist, wird er der
niedrigste Gang der Go To--Funktion. Sind sowohl
der Auto Field--Modus als auch der Go To--Modus
aktiviert, ist der kleinstmgliche Gang fr beide
Funktionen stets derselbe.
2--108
182

nderung des Schaltpunkts der
Getriebe--Schaltautomatik
WICHTIG: nderungen am Schaltpunkt der
Getriebe--Schaltautomatik mssen durchgefhrt
werden, bevor die Getriebe--Schaltautomatik
aktiviert wird.
Zum
Anpassen
an
unterschiedliche
Einsatzanforderungen lsst sich der Voreinstellwert
von 20% fr den Schaltpunkt, an dem das Getriebe
den automatischen Gangwechsel vornimmt,
entsprechend ndern. Automatische Gangwechsel
sind mit einem Anstieg bzw. einer Abnahme der
Motordrehzahl verknpft, die auf 5, 10, 15, 20, 25
oder 30 Prozent voreingestellt werden kann.
HINWEIS: Im Modus Auto Transport wird der
Schaltpunkt standardmig auf 20% gesetzt und
bleibt auf dieser Einstellung.
Bei einem auf 10% gesetzten Schaltpunkt schaltet
das Getriebe jeweils hoch, wenn sich die
Motordrehzahl um 10% erhht. Dementsprechend
schaltet das Getriebe zurck, sobald sich die
Motordrehzahl um denselben Betrag verringert.
Es wird empfohlen, den Schaltpunkt fr Feldarbeiten
auf einen niedrigen Prozentwert zu setzen.
Drcken Sie zur nderung des Schaltpunkts den
AUTO--Schalter und hlt Sie ihn eine Sekunde lang
gedrckt. Oben auf der Display wird der aktuelle
Schaltpunkt angezeigt und die Symbole Auto und
Hochlaufen beginnen zu blinken. Durch
mehrfaches Drcken des AUTO--Schalters knnen
Sie durch die Schaltpunkte scrollen.
Lassen Sie nach der Wahl des neuen Schaltpunkts
den AUTO--Schalter los und warten Sie fnf
Sekunden. Die neue Einstellung wird gespeichert
und das Display zeigt erneut die normalen
Funktionen an.
WICHTIG: Nach
dem
Ausschalten
des
Einstellungen
der
elektronischen
Daten bleibt.
183
2--109

Wechseln des Gangbereichs
Der fnf Gnge umfassende Gangbereich der
Schaltautomatik kann whrend der Fahrt mit der
Rckschalten-- und Hochschalten--Taste (1) und (2)
um zwei Gnge nach oben oder unten erweitert bzw.
reduziert werden.
Wenn Sie im AUTO--Modus im 7. Gang fahren (wie
oben beschrieben), blinken die Segmente fr den 5.
und 9. Gang. Wenn der 9. Gang erreicht ist, drcken
Sie einmal die Hochschalten--Taste (2), um den 10.
Gang zu whlen. Nachdem der Traktor in den 10.
Gang hochgeschaltet hat, drcken Sie die Taste
erneut, um den 11. Gang zu whlen. Die
automatische Schaltfunktion steht anschlieend
vom 5. bis zum 11. Gang zur Verfgung. Das
Segment des 5. Gangs blinkt weiter zur Anzeige,
dass dieser Gang aktuell als niedrigster Gang der
Schaltautomatik verfgbar ist.
184
Angenommen, es wurde der 5. Gang als niedrigster
Gang des Auto--Modus gewhlt, so bremst man den
Traktor nun ab, bis der 5. Gang eingelegt ist. Dann
whlen Sie mit der Rckschalten--Taste (1) den 4.
Gang und verringern die Fahrgeschwindigkeit weiter,
bis der 4. Gang eingelegt ist. Hiernach knnen Sie, falls
gewnscht, in den 3. Gang schalten. Mit diesem
Verfahren knnen Sie die Gnge 1 bis 11 in den
Gangbereich des AUTO--Modus holen.
Verkleinern des Gangbereichs
Bei Bedarf knnen Sie die Zahl der im Auto
Field--Modus geschalteten Ackergnge mit den
Hochschalten-- und Rckschalten--Tasten wie folgt
verringern.
Beispiel 1: Verringern
Wenn als Gangbereichs--Obergrenze auf dem
Display der 9. Gang angezeigt wird, verlangsamen
Sie den Traktor, bis der gewnschte oberste Gang
der Schaltautomatik eingelegt ist. Drcken Sie kurz
die Rckschalten--Taste (1, Abb. 184), bis die
blinkenden Segmente ber dem aktuell eingelegten
Gang verlscht sind. Der eingelegte Gang ist danach
der neue oberste Gang der Schaltautomatik.
Bei still stehendem Traktor und laufendem Motor
drcken Sie den AUTO--Schalter. Drcken Sie kurz
die Hochschalten--Taste (2, Abb. 184), um den
untersten Gang der Schaltautomatik nach oben zu
verschieben, bis der gewnschte Gang eingelegt ist.
Sobald die darunter blinkenden Segmente
verlschen, ist der eingelegte Gang der neue
unterste Gang der Schaltautomatik.
2--110
185

Den Schaltpunkt fr die Gangwechsel ndern
Der Punkt, an dem die Gangwechsel erfolgen, wird
durch
die
Gaspedalstellung
und
das
Motordrehmoment
beim
Drcken
des
AUTO--Schalters definiert. Bei Bedarf kann der
Schaltpunkt fr das Hoch-- und Zurckschalten auf
eine hhere oder niedrigere Motordrehzahl
eingestellt werden.
Motordrehzahl erhhen: Mit dem Handgashebel
(2) eine hhere Motordrehzahl als anfangs gewhlt
einstellen. Die Parameter fr das Hochschalten
werden
automatisch
aktualisiert
und
die
Gangwechsel erfolgen anschlieend bei einer
hheren Motordrehzahl.
186
Motordrehzahl verringern: Stellen Sie den

Handgashebel (2) auf eine niedrigere als die
ursprngliche Motordrehzahl und halten Sie die
Hochschalten--Taste (1) gedrckt. Das Getriebe
schaltet hoch und die Schaltparameter werden
aktualisiert. Die automatischen Gangwechsel erfolgen
ab jetzt bei einer niedrigeren Motordrehzahl.
HINWEIS: Nach
einer
nderung
der
Schaltparameter liegt der Schaltpunkt fr einen oder
mehrere Gnge evtl. auerhalb des ursprnglichen
5--Gang--Bereichs. Falls dies erfolgt, vergrern Sie
den Gangbereich nach dem oben beschriebenen
Verfahren.
Standby--Modus
Die
Auto
Field--Funktion
wird
Standby--Modus umgeschaltet, wenn:
in
das Dreipunkt--Hubwerk ausgehoben ist.
das Kupplungspedal getreten ist.
der
Wendeschalthebel
aus
Vorwrts--Stellung heraus bewegt wird.
den
der
Im Standby--Modus blinken die LC--Displays weiter

(bis die Rckwrtsfahrt gewhlt wird) und die
eingestellten Schaltparameter im Speicher der
AUTO--Schaltfunktion bleiben gespeichert.
Die Auto Field--Funktion knnen Sie auf drei Arten
ausschalten:
1. Indem Sie kurz den AUTO--Schalter (1) drcken,
whrend der Field AUTO--Modus eingeschaltet
ist.
2. Whlen Sie den 13. Gang oder hher, whrend
der Auto Field--Modus eingeschaltet ist.
3. Schalten Sie die Kriechgruppe ein.
187
2--111

Go To--Modus
Eine Zusatzfunktion Ihres Traktors ist der Go
To--Modus. Das Go To--System kann so
programmiert werden, dass es beim Anheben des
Anbaugerts einen Gang herunterschaltet. Diese
Funktion lsst sich durch die Aktivierung der Auto
Field--Schaltfunktion erweitern. Der Traktor schaltet
dann beim Absenken des Anbaugerts ebenfalls
automatisch wieder einen Gang hoch.
Zur Programmierung des Go To--Modus gehen Sie
wie folgt vor.
Starten Sie den Motor, drcken Sie dann den
AUTO--Schalter, und halten Sie ihn gedrckt.
188
Drcken Sie innerhalb von einer Sekunde kurz den
oberen Abschnitt des Schnellaushubschalters (1),
um das Gert anzuheben. Halten Sie den
AUTO--Schalter weiterhin gedrckt.
Auf der Ganganzeige werden der 7. Gang und das
Segment des 7. Gangs angezeigt.
Whrend Sie den AUTO--Schalter gedrckt halten,
whlen Sie den gewnschten Gang des Go
To--Modus
mit
der
Hochschalten-bzw.
Rckschalten--Taste.
Wenn das Segment des Gangs des Go To--Modus
auf dem Display blinkt, lassen Sie den
AUTO--Schalter los.
Um den Go To--Modus zu aktivieren, senken Sie
das Gert durch kurzes Drcken des unteren
Abschnitts des Schnellbedienschalters ab. Wenn
Sie das Gert nun mit dem Schnellbedienschalter
ausheben, wird der Go To--Gang eingelegt.
189
HINWEIS: Die
Schaltfunktion
AUTO
der
Ackergruppe wird jeweils beim Ausheben des
Anbaugerts ausgeschaltet und beim Absenken des
Gerts wieder eingeschaltet.
190
2--112

Zum Ausschalten des Go To--Modus und erneuten
Aktivieren der herkmmlichen Schaltweise drcken
Sie den AUTO--Schalter und halten ihn gedrckt.
Drcken Sie innerhalb von einer Sekunde den
Schnellbedienschalter (1, Abb. 189), um das
Anbaugert auszuheben.
HINWEIS: Wenn
die
Schaltfunktion
AUTO
zusammen mit dem Go To--Modus aktiviert ist, ist
der niedrigste Gang der AUTO--Funktion ebenfalls
der niedrigste Gang im Go To--Modus.
191
Beim Abbremsen in der Straengruppe kann das
Getriebe selbstttig in den Gang schalten, in dem
Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit optimal
aufeinander abgestimmt sind.
Wenn der Traktor langsamer wird, bettigen Sie
entweder kurz das Kupplungspedal oder bringen Sie
den Wendeschalthebel kurz in die Neutralstellung.
Das Getriebe schaltet automatisch in einen kleineren
Gang, um Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit
besser aufeinander abzustimmen.
HINWEIS: Die
funktioniert nach unten bis zum Anfahrgang.
Wird das Kupplungspedal getreten und der Traktor
angehalten,
so
schaltet
die
Geschwindigkeitsanpassung auf den Standby--Modus
um. Durch Loslassen des Kupplungspedals wird die
Geschwindigkeitsanpassung wieder eingeschaltet.
Falls erforderlich, kann der Fahrer von Hand einen
anderen Anfahrgang einlegen. Solange der
gewhlte Gang innerhalb des Gangbereichs der
Schaltautomatik
liegt,
funktioniert
die
Geschwindigkeitsanpassung weiterhin im gesamten
Gangbereich vom Anfahrgang bis zum hchsten
Gang.
2--113

Programmieren der Rckwrtsgnge
Bei einem Wechsel von Vorwrts-- zu Rckwrtsfahrt
schaltet das Getriebe normalerweise in einen dem
Vorwrtsgang entsprechenden bzw. nchstliegenden
Rckwrtsgang.
Fr spezielle Anwendungen der Wendeschaltung
bietet das Power Command--Getriebe den Vorteil,
dass es automatisch in einen um drei Gnge
hheren oder niedrigeren Rckwrtsgang als den
aktuell eingelegten Vorwrtsgang schalten kann.
Einen
hheren/niedrigeren
programmieren Sie wie folgt:
Rckwrtsgang
Shuttle--Schalthebel nach vorn einrcken.

192
Halten Sie den AUTO--Schalter gedrckt.

193

Eintrag OPt 1.
194
2--114

So programmieren Sie einen hheren
Rckwrtsgang
Nach zwei Sekunden wird auf der Anzeige der

aktuell
programmierte
Rckwrtsgang
eingeblendet.
HINWEIS: Wurde der Rckwrtsgang nicht zuvor

gendert, wird die Ziffer 0 angezeigt.
Die Hochschalten--Taste nach Bedarf ein--,

wird 1, 2 oder 3 eingeblendet. Dies
bedeutet,
dass
bei
Umschaltung
auf
wird, der um ein, zwei oder drei Gnge hher als
der entsprechende Vorwrtsgang ist.
195
So programmieren Sie einen niedrigeren

Rckwrtsgang
Drcken Sie die Rckschalten--Taste nach

Bedarf ein--, zwei-- oder dreimal. Auf der Anzeige
wird --1, --2 oder --3 eingeblendet. Dies
bedeutet,
dass
bei
Umschaltung
auf
wird, der um ein, zwei oder drei Gnge niedriger
als der entsprechende Vorwrtsgang ist.
Den Zndschalter auf AUS drehen. Das

Getriebe ist jetzt programmiert.
HINWEIS: Es ist zu beachten, dass nur sechs

Rckwrtsgnge zur Verfgung stehen. Daher wird
das Getriebe bei Vorwrtsfahrt in Gang F13 oder
hher stets so reagieren, als sei Gang F12 (der
hchste Gang der Ackergruppe) eingelegt. Wurde
das Getriebe auf einen um zwei Gnge niedrigeren
Rckwrtsgang programmiert, schaltet es also in
den Gang R4.
Umgekehrt wird das Getriebe bei Vorwrtsfahrt in
den Gngen F1--6 stets so reagieren, als sei Gang
7 eingelegt. Wurde das Getriebe auf einen um zwei
Gnge hheren Rckwrtsgang programmiert,
schaltet es also in den Gang R3.
196
2--115

KRIECHGRUPPE
(falls eingebaut)
Fr
Arbeiten
mit
besonders
niedrigen
Fahrgeschwindigkeiten ist eine Kriechgruppe lieferbar.
Das Untersetzungsgetriebe stellt zustzlich 10
Vorwrts-- und 6 Rckwrts--Kriechgnge zur
Verfgung. Das Untersetzungsgetriebe untersetzt
die Gnge des Hauptgetriebes und stellt damit sehr
langsame Arbeitsgeschwindigkeiten zur Verfgung.
Die Kriechgnge werden mit einem Wippschalter auf
der rechten Bedienkonsole zugeschaltet.
Treten Sie bei laufendem Motor, bettigter Kupplung
und Wendeschalthebel in Neutralstellung anhaltend
die Bremspedale. Drcken Sie kurz auf den oberen
Abschnitt am Schalthebel, um die Kriechgruppe
zuzuschalten.
197
Das Kriechgangsymbol (1) blinkt danach auf der

Getriebeanzeige.
Sobald
die
Kriechgnge
einwandfrei eingelegt sind, schaltet das Symbol von
Blinken auf Dauerleuchten um.
Zum Ausschalten der Kriechgruppe wiederholen Sie
den obigen Vorgang und drcken erneut den
Wahlschalter. Das Kriechgangsymbol leuchtet
anschlieend nicht mehr.
WICHTIG: Die Kriechgruppe ermglicht sehr
langsame Fahrgeschwindigkeiten. Nutzen Sie den
Vorteil der niedrigen bersetzung nicht, um den
Traktor durch zu hohe Zugbeanspruchungen zu
belasten.
2--116
198

Fehlercodes
Im unwahrscheinlichen Fall einer Strung der
Getriebesteuerung oder der Schaltkreise der
Elektronik werden auf der Punktmatrixanzeige am
Armaturenbrett das Strungssymbol (1) und ein
vierstelliger Fehlercode (2) angezeigt. Fehlercodes
fr das Getriebe beginnen stets mit der Ziffer 2.
Schaltkreis, Kurzschluss, usw. In diesem Fall muss
der Traktor von Ihrem Vertragshndler berprft
werden.
Falls eine Funktionsstrung auftritt, welche den
Traktor auer Betrieb setzt, wird auf dem
Armaturenbrett ein entsprechender Fehlercode
angezeigt, den Sie Ihrem Vertragshndler mitteilen.
199
Darber hinaus werden eventuell einige der im

folgenden
aufgefhrten
Benutzereingriff
erforderlich--Fehlercodes in der Punktmatrix--Anzeige
angezeigt.
Fehlercode
P
CP
Eingriff des Fahrers erforderlich
Feststellbremse aktiviert, Bremshebel lsen.

Zur Wiedereinschaltung des
Getriebes das Kupplungspedal treten
(Antrieb wieder einschalten).
Den Wendeschalthebel in Neutralstellung
bringen.
Getriebeeichung
Falls sich die Gangwechsel nur noch langsam oder
ruckend
schalten
lassen,
mssen
die
Getriebekupplungen eventuell neu kalibriert werden.
2--117

Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors wird evtl. auf
dem Armaturenbrett angezeigt. Wenn Ihr Traktor mit
einem Radar ausgerstet ist, wird die tatschliche
Fahrgeschwindigkeit angezeigt. Bei Traktoren ohne
Radar wird aufgrund von Radschlupf, Reifendruck
usw. unter Umstnden eine geringfgig davon
abweichende Fahrgeschwindigkeit angezeigt.
Die Tabellen auf den folgenden Seiten nennen die
Fahrgeschwindigkeiten in km/h und MPH. Die
Fahrgeschwindigkeit Ihres Traktors in einem
bestimmten Gang finden Sie in der Spalte mit der
betreffenden Hinterradbereifung.
WICHTIG: Die in den Tabellen angegebenen
Fahrgeschwindigkeiten der einzelnen Gnge sind
Ungefhrwerte, sie hngen von Reifenfabrikat,
Reifendruck und Belastung ab.
Wenn Reifen mit einer abweichenden Gre auf Ihrem
Traktor montiert sind, mssen Sie sich vergewissern,
dass die Fahrgeschwindigkeitskonstante kalibriert
wurde, damit auf dem Display des Armaturenbretts die
korrekte Fahrgeschwindigkeit angezeigt wird (siehe
Seite 2--44).
Berechnen der Zapfwellendrehzahlen
Die
in
den
angegebenen Geschwindigkeiten der einzelnen
Gnge sind fr eine Nennmotordrehzahl von
2200 U/min errechnet. Um die Fahrgeschwindigkeiten
fr Zapfwellenbetrieb zu ermitteln, teilen Sie die
Fahrgeschwindigkeiten in der Tabelle durch die
Motornenndrehzahl und multiplizieren Sie sie mit der
Zapfwellen--Motordrehzahl.
Beispiel: Die Fahrgeschwindigkeit bei einer
Zapfwellendrehzahl von 540 U/min in Gang F8
(6,3 km/h) wird folgendermaen errechnet:
6,3 (Km/h) 2200 (Nenndrehzahl) x 1970
(Zapfwellen--Motordrehzahl) = 5,64 km/h
2--118

FAHRGESCHWINDIGKEITEN Km/h und MPH bei Nennmotordrehzahl (2200 U/min) fr 50 km/h, 40 km/h
und 40 km/h Economy--Getriebe -- T6050 und T6070
Hinterradreifengre
GANG
18.4R 38, 520/70R 38

650/60R 38
Vorwrtsgnge
20.8R 38, 710/60R 38,

650/70R 38
Standardgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
1,9
1,1
2,0
1,2
F2
2,2
1,3
2,4
1,4
F3
2,7
1,6
2,9
1,8
F4
3,2
1,9
3,4
2,1
F5
3,8
2,3
4,0
2,4
F6
4,6
2,8
4,9
3,0
F7
5,4
3,3
5,8
3,6
F8
6,5
4,0
6,9
4,2
F9
7,8
4,8
8,3
5,1
F10
9,4
5,8
10,0
6,2
F11
11,1
6,8
11,7
7,2
F12
13,3
8,2
14,1
8,7
F13
15,7
9,7
16,6
10,3
F14
18,8
11,6
20,0
12,4
F15
22,6
14,0
24,0
14,9
F16
27,2
16,8
28,9
17,9
F17
32,0
19,8
33,9
21,0
F18
38,5
23,9
40,8
25,3
F19
48,3
30,0
49,7
30,8
F19(E)
41,9
26,0
41,9
26,0

Standardgnge
Rckwrtsgnge
R1
4,9
3,0
5,2
3,2
R2
5,9
3,6
6,3
3,9
R3
7,2
4,4
7,6
4,7
R4
8,6
5,3
9,1
5,6
R5
10,1
6,2
10,7
6,6
R6
12,2
7,5
12,9
8,0
2--119

Kriechgetriebe -- T6050 und T6070
GANG
mit optionalem
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
18.4R 38, 520/70R 38

650/60R 38
20.8R 38, 710/60R 38,

650/70R 38
Vorwrtsgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
0,31
0,19
0,33
0,20
F2
0,37
0,22
0,40
0,24
F3
0,45
0,27
0,48
0,29
F4
0,54
0,33
0,57
0,35
F5
0,64
0,39
0,67
0,41
F6
0,76
0,47
0,81
0,50
F7
0,90
0,55
0,96
0,59
F8
1,09
0,67
1,15
0,71
F9
1,31
0,81
1,39
0,86
F10
1,57
0,97
1,67
1,03
Rckwrtsgnge
2--120
R1
0,83
0,51
0,88
0,54
R2
1,00
0,67
1,06
0,65
R3
1,20
0,74
1,27
0,78
R4
1,44
0,89
1,53
0,95
R5
1,70
1,05
1,80
1,11
R6
2,04
1,26
2,16
1,34

FAHRGESCHWINDIGKEITEN in km/h und mph bei 2200 U/min Nenndrehzahl fr 50 km/h, 40 km/h und
40 km/h Economy--Getriebe -- T6080 und T6090
Hinterradreifengre
GANG
18.4R 38, 520/70R 38

650/60R 38
Vorwrtsgnge
20.8R 38, 710/60R 38,

650/70R 38
580/70R 42, 650/65R 42,

320/90R 54
Standardgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
1,8
1,1
1,9
1,1
2,0
1,2
F2
2,1
1,3
2,2
1,3
2,4
1,4
F3
2,5
1,5
2,7
1,6
2,9
1,8
F4
3,1
1,9
3,2
1,9
3,4
2,1
F5
3,6
2,2
3,8
2,3
4,0
2,4
F6
4,3
2,6
4,6
2,8
4,9
3,0
F7
5,1
3,1
5,4
3,3
5,7
3,5
F8
6,2
3,8
6,5
4,0
6,9
4,2
F9
7,4
4,5
7,8
4,8
8,3
5,1
F10
8,9
5,5
9,4
5,8
10,0
6,2
F11
10,5
6,5
11,1
6,8
11,7
7,2
F12
12,6
7,8
13,3
8,2
14,1
8,7
F13
14,8
9,1
15,7
9,7
16,6
10,3
F14
17,8
11,0
18,9
11,7
19,9
12,3
F15
21,4
13,2
22,7
14,1
23,9
14,8
F16
25,7
15,9
27,2
16,9
28,8
17,8
F17
30,2
18,7
32,0
19,8
33,8
21,0
F18
36,3
22,5
38,5
23,9
40,7
25,2
F19
45,6
28,3
48,3
30,0
50,0
31,0
F19(E)
41,9
26,0
41,9
26,0
42,0
26,0

HINWEIS: Ratio F7 (E) ist nur mit dem 40 km/h Economy--Getriebe verfgbar.
HINWEIS: Die Hchstgeschwindigkeiten in den Gngen werden elektronisch reguliert.
Standardgnge
Rckwrtsgnge
R1
4,7
2,9
4,9
3,0
5,2
3,6
R2
5,6
3,4
6,0
3,7
6,3
3,9
R3
6,7
4,1
7,2
4,4
7,6
4,7
R4
8,1
5,0
8,6
5,3
9,1
5,6
R5
9,6
5,9
10,1
6,2
10,7
6,6
R6
11,5
7,1
12,2
7,5
12,9
8,0
2--121

Kriechgetriebe -- T6080 und T6090
GANG
mit optionalem
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
Hinterradreifengre
18.4R 38, 520/70R 38

650/60R 38
20.8R 38, 710/60R 38,

650/70R 38
580/70R 42, 650/65R 42,

320/90R 54
Vorwrtsgnge
km/h
MPH
km/h
MPH
km/h
MPH
F1
0,29
0,18
0,31
0,19
0,33
0,20
F2
0,35
0,21
0,37
0,22
0,40
0,24
F3
0,42
0,26
0,45
0,27
0,48
0,29
F4
0,51
0,31
0,54
0,33
0,57
0,35
F5
0,60
0,37
0,64
0,39
0,67
0,41
F6
0,72
0,44
0,77
0,47
0,81
0,50
F7
0,85
0,55
0,91
0,56
0,96
0,59
F8
1,03
0,64
1,09
0,67
1,15
0,71
F9
1,23
0,76
1,31
0,81
1,35
0,83
F10
1,48
0,91
1,57
0,97
1,66
1,03
Rckwrtsgnge
2--122
R1
0,78
0,48
0,83
0,51
0,88
0,54
R2
0,94
0,58
1,00
0,62
1,06
0,65
R3
1,13
0,70
1,20
0,74
1,27
0,78
R4
1,36
0,84
1,44
0,89
1,53
0,95
R5
1,60
0,99
1,70
1,05
1,79
1,11
R6
1,92
1,19
2,04
1,26
2,16
1,34

DIFFERENTIALSPERRE
Allradtraktoren haben eine Differenzialsperre an
Vorder-und
Hinterachse,
um
bei
Einsatzbedingungen mit Radschlupf alle vier Rder
kraftschlssig verbinden zu knnen.
Die Differentialsperren werden ber einen
federbelasteten
Wippschalter
auf
der
Instrumentenkonsole rechts neben dem Fahrersitz
geschaltet.
Die Differentialsperre(n) knnen manuell oder
automatisch geschaltet werden. Zur Anzeige der
gewhlten Betriebsart leuchtet nach dem
Einschalten das zugehrige Symbol auf dem
Schalter.
200
WARNUNG
Schalten Sie die Differentialsperre mglichst nicht

bei Fahrgeschwindigkeiten ber 8 km/h (5 MPH) und
grundstzlich nie bei Fahrgeschwindigkeiten ber
15 km/h (9 MPH) bzw. bei Kurvenfahrt des Traktors
zu. Die eingeschaltete Sperre erschwert das Lenken
des Fahrzeugs erheblich.
WICHTIG: Vermeiden Sie beim Durchdrehen der
Rder Drehmomentspitzen im Getriebe, indem Sie
vor dem Einschalten der Differenzialsperre die
Motordrehzahl verringern.
Manuelle Schaltung (alle Modelle)
Bei Einsatzbedingungen mit Radschlupf drcken Sie
kurz auf den unteren Abschnitt des Wippschalters
(Abb. 200), um beide Rder kraftschlssig
miteinander zu verbinden. Die Differenzialsperre(n)
wird/werden eingeschaltet und eine Warnleuchte im
Schalter sowie auf dem Armaturenbrett (1) leuchtet.
Werden ein bzw. beide Bremspedale bettigt oder
der Schalter in Aus--Stellung (Mittelstellung)
zurckgeschaltet, wird die Differenzialsperre wieder
ausgeschaltet und die Warnleuchten im Schalter und
auf dem Armaturenbrett verlschen. Alternativ dazu
knnen Sie erneut auf den unteren Abschnitt des
Wippschalters drcken, um die Differentialsperre(n)
auszuschalten.
201
HINWEIS: Die Sperre(n) bleibt/bleiben zugeschaltet,

bis die Bodenhaftung der Rder ausgeglichen ist.
2--123

Automatische Schaltung
Um die vordere und hintere Differenzialsperre im
Automatikmodus einzuschalten, drcken Sie auf
den oberen Abschnitt des Schalters. Die
Kontrollleuchte im Schalter leuchtet auf. Auerdem
leuchtet die Kontrollleuchte (1, (Abb. 203) am
Armaturenbrett, jedoch nur so lange, wie die
Differentialsperren effektiv zugeschaltet sind.
HINWEIS: Falls die Differenzialsperre beim
Ausschalten des Startschalters zugeschaltet war, ist
sie nach dem erneuten Einschalten des
Startschalters weiterhin eingeschaltet.
202
Im Automatikmodus wird die Differenzialsperre wie

folgt wieder ausgeschaltet:
Bettigung des Schnellaushubschalters (zum
Ausheben des Dreipunkt--Heckhubwerks)
Vorbergehende Ausschaltung (die Differenzialsperre wird beim Absenken des Dreipunkt-Hubwerks wieder eingeschaltet)
Ein Bremspedal wird be- Vorbergehende Austtigt

schaltung
Beide Bremspedale wer- Die Differenzialsperre
den gleichzeitig bettigt bleibt eingeschaltet
Die Fahrgeschwindigkeit Die Differentialsperren
des Traktors steigt ber werden permanent aus15 km/h (9 MPH)
geschaltet
Der Lenkeinschlag bersteigt einen der voreingestellten Grenzwerte*
(falls eingebaut)
Vorbergehendes Ausschalten (Wiedereinschalten bei Verringerung des Einschlagwinkels)
Drcken Sie kurz auf

den oberen Teil des
Schalters
Die Differentialsperren
werden permanent ausgeschaltet
HINWEIS: Wenn die Differenzialsperren zeitweilig

deaktiviert sind, werden die Warnleuchten blinken,
bis die Sperren wieder aktiviert sind.
*Fahrgeschwindigkeit 0 -- 10 Km/h (0 -- 6,2 MPH) und
Lenkwinkel berschreitet 15 rechts, 13,5 links (9
und 7,7 mit Supersteer). Die Differenzialsperre wird
bei Verringerung des Einschlagwinkels wieder
eingeschaltet.
*Fahrgeschwindigkeit liegt zwischen 10 und 15 Km/h
(6,2 und 9,3 MPH) und Lenkwinkel berschreitet 5
rechts, 4,5 links (2 und 1,6 mit Supersteer). Die
Differenzialsperre wird bei Verringerung des
Einschlagwinkels wieder eingeschaltet.
HINWEIS: Die oben genannten Lenkwinkel werden
beim Hersteller voreingestellt. Falls Sie eine davon
abweichende
Winkeleinstellung
bentigen,
kontaktieren Sie bitte Ihren Vertragshndler.
2--124
203

ALLRADANTRIEB
Der Allradantrieb verbessert die Bodenhaftung bei
schwierigen Einsatzbedingungen erheblich. Der
Frontantrieb ist so konstruiert, dass er bei
stillstehendem und bei fahrendem Traktor
eingeschaltet und ausgeschaltet werden kann.
HINWEIS: Der Frontantrieb wird ber einen
Dreistellungsschalter auf der rechten Bedienkonsole
geschaltet. Zur Anzeige der gewhlten Betriebsart
leuchtet nach dem Einschalten das zugehrige
Symbol auf dem Schalter.
Manuelle Allradschaltung
Drcken Sie auf den unteren Abschnitt des
Schalters, um den Frontantrieb einzuschalten. Die
Warnleuchte im Schalter und am Armaturenbrett
leuchtet bei eingeschaltetem Allradantrieb. Zum
Ausschalten des Allradantriebs schalten Sie den
Schalter zurck in AUS--Stellung (Mittelstellung).
HINWEIS: Wenn Sie den Startschalter ausschalten,

whrend der Allradantrieb eingeschaltet ist, wird der
Allradantrieb bei erneuter Einschaltung des
Startschalters ebenfalls automatisch wieder
eingeschaltet.
204
Automatische Schaltung
Zur vorbergehenden Einschaltung der Betriebsart
Automatischer Allradantrieb drcken Sie kurz auf
den oberen Abschnitt des Allradschalters (Abb.
204). Die Kontrollleuchte im Schalter leuchtet auf.
Auerdem leuchtet die Kontrollleuchte (1, Abb. 205)
am Armaturenbrett, jedoch nur so lange, wie der
Allradantrieb effektiv zugeschaltet ist.
Der Allradantrieb bleibt permanent eingeschaltet, bis
einer der folgenden Zustnde eintritt:
Radgeschwindigkeit bersteigt 20 km/h

(12,4 mph). Der Allradantrieb wird wieder
zugeschaltet, wenn die Fahrgeschwindigkeit
erneut unter 18 km/h (11,1 MPH) absinkt
205
2--125

HINWEIS: Die folgenden Angaben gelten nur fr
Traktoren mit einem Lenkwinkelsensor.
Fahrgeschwindigkeit fllt unter 10 Km/h

(6,2 MPH) und Lenkwinkel berschreitet 15
rechts und 13,5 links (9 und 7,75 mit
SuperSteer). Der Allradantrieb wird wieder
eingeschaltet, sobald der Einschlagwinkel
abnimmt.
Fahrgeschwindigkeit liegt zwischen 10 und

20 Km/h (6,2 und 12,4 MPH) und Lenkwinkel
berschreitet 10 rechts und 9,25 links (5,5 und
4,75 mit Supersteer). Der Allradantrieb wird
wieder
eingeschaltet,
sobald
der
Einschlagwinkel abnimmt.
206
HINWEIS: Die oben genannten Lenkwinkel werden

beim Hersteller voreingestellt. Falls Sie eine davon
abweichende
Winkeleinstellung
bentigen,
kontaktieren Sie bitte Ihren Vertragshndler.
Auerdem leuchtet die Kontrollleuchte (1, Abb. 206)
am Armaturenbrett, jedoch nur so lange, wie der
Allradantrieb effektiv zugeschaltet ist.
Vorsichtsregeln fr den Einsatz des
Allradantriebs
WARNUNG
Der Allradantrieb erhht die Zugkraft erheblich. An

Hngen ist daher besondere Vorsicht angebracht.
Verglichen mit Traktoren mit Hinterradantrieb halten
Allradtraktoren am Hang lnger die Bodenhaftung,
was die Umkippgefahr erhht.
WICHTIG: Um erhhten Reifenverschlei zu
vermeiden, sollten Sie den Allradantrieb bei Fahrten
auf ffentlichen Verkehrswegen oder auf hartem
Untergrund ausschalten. Verwenden Sie immer die
vorgeschriebene Kombination von Vorderrad-- und
Hinterradreifen, um den Reifenverschlei in
akzeptablen Grenzen zu halten.
HINWEIS: Bergab mit demselben Gang fahren, der

auch bei Bergauffahrt eingelegt werden wrde.
VORSICHT
Auf Allradtraktoren wird bei Bettigung beider

Bremspedale automatisch
der
Frontantrieb
zugeschaltet, wodurch sich eine Vierradbremsung
ergibt. Zustzlich knnen an den Vorderrdern als
Wunschausfhrung Scheibenbremsen montiert
sein. Durch die Vierradbremsung wird die
Bremsleistung des Traktors deutlich erhht, daher ist
bei abruptem Bremsen entsprechende Vorsicht
geboten.
Die Vorderradreifen drfen nicht ber den
vorgeschriebenen Druck aufgepumpt werden. Im
Idealfall sollte der Druck der Hinterradreifen
mindestens 0,4 bar (6 lbf/in 2) hher als der Druck der
Vorderradreifen sein, falls er damit nicht ber den
vom Hersteller vorgeschriebenen Werten liegt.
WARNUNG
Traktoren mit Allradantrieb (eingeschaltet oder

ausgeschaltet) drfen nicht schneller als 50 km/h
(31 MPH) fahren, falls sie berhaupt fr derartige
Fahrgeschwindigkeiten zugelassen sind. Eine
schnellere Geschwindigkeit durch Abschleppen
oder Bergabfahren mit getretener Kupplung bzw.
Getriebe in Neutralstellung kann dazu fhren, dass
der Fahrer die Kontrolle ber das Fahrzeug verliert.
Es besteht Unfallgefahr, der Fahrer und umstehende
Personen knnen verletzt werden, auerdem wird
das Getriebe des Traktors beschdigt.
2--126
WICHTIG: Versuchen Sie auf keinen Fall, den

Traktor ohne Frontantriebswelle zu fahren, selbst
wenn Sie den Allradantrieb nicht verwenden
mchten. Bei ausgebauter Frontantriebswelle wird
das Getriebe durch die Bettigung der Bremsen
schwer beschdigt.

VORDERACHSFEDERUNG
(falls eingebaut)
Die
als
Wunschausfhrung
erhltliche
niveauausgleichende Vorderachsfederung sorgt fr
eine grere Standfestigkeit, fr eine bessere
Kontrolle ber das Fahrzeug, fr mehr Fahrkomfort
und hhere Zugkraft. Das Terraglide--System wird
bei jedem Motorstart automatisch eingeschaltet, ist
jedoch nur bei Geschwindigkeiten ber 1,5 km/h
(0,9 MPH) aktiviert.
Bei Arbeiten mit Geschwindigkeiten bis 12 km/h
(7,4 mph) kann die Vorderachsfederung gesperrt
werden, falls sie nicht bentigt wird.
207
Drcken Sie zur Sperre der Federung auf den

oberen Abschnitt des Schalters am rechten
Bedienfeld; eine Warnleuchte (2) im Armaturenbrett
zeigt durch Aufleuchten an, dass die Federung
gesperrt ist. Drcken Sie erneut auf den oberen Teil
des Schalters, um die Federungsfunktion wieder
einzuschalten.
Bei Geschwindigkeiten ber 12 km/h (7,4 mph) wird
die Vorderachsfederung automatisch zugeschaltet
und eine evtl. Sperre auer Kraft gesetzt. In diesem
Fall leuchtet die Warnleuchte anhaltend.
HINWEIS: Falls
die
Warnleuchte
des
Blockierschalters blinkt, liegt eine Strung des
Federungssystems vor. Wenden Sie sich an Ihren
Vertragshndler.
WICHTIG: Lesen Sie ebenfalls den Abschnitt
Ballastierung und Bereifung auf Seite 3--150 zur
Verwendung von Frontgewichten bei Traktoren mit
Vorderachsfederung.
WARNUNG
208
Das Hydraulikl in der Vorderachsfederung steht

unter sehr hohem Druck. Unter Druck austretendes
Hydraulikl kann durch die Haut dringen und
schwere
Verletzungen
verursachen.
Nur
entsprechend geschulte Personen drfen Leitungen
der Vorderachshydraulik abmontieren. Eine
Nichtbeachtung dieser Vorschriften kann schwere
Verletzungen zur Folge haben.
WARNUNG
Falls ein Gang eingelegt wird, whrend der Motor

luft und der Traktor auf hhenverstellbaren
Absttzbcken steht, kann der Niveauausgleich der
Federung Korrekturbewegungen der Achse (nach
oben und unten) bewirken. Die Federung muss
daher zur Erhaltung der Standfestigkeit gesperrt
werden.
2--127

2--128
ABSCHNITT 3
MIT DEM TRAKTOR ARBEITEN
WICHTIGE HINWEISE
VORBEREITUNG DER INBETRIEBNAHME
Thema
Seite
DES TRAKTORS
Bevor Sie mit Ihrem Traktor arbeiten, sollten Sie die
nachstehenden Informationen aufmerksam lesen.
VORSICHT
Lesen Sie die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1

dieses Handbuchs gewissenhaft durch, bevor Sie
mit dem Traktor fahren oder damit arbeiten.
Wichtige Hinweise
3--1
Betrieb bei tiefen Temperaturen
3--4
Anschlieen von Starthilfekabeln
3--8
Motor anlassen
3--9
Abstellen des Motors
3--12
Lesen Sie ebenfalls diesen Abschnitt aufmerksam

durch, damit Sie wissen, welche Anforderungen fr
den Betrieb des Traktors erfllt sein mssen. Auch
wenn Sie Erfahrung mit Traktoren haben, sollten Sie
diesen Abschnitt des Handbuchs lesen, um sich mit
Anordnung und Funktionen aller Bedienelemente
des Fahrzeugs vertraut zu machen.
Motorleistungs--Management (EPM)
3--14
Motordrehzahl--Management (ESM)
3--16
Vorgewendemanagement (HTS)
3--18
Fast--Steer--Lenksystem
3--29
Versuchen Sie nicht, den Motor zu starten oder den

Traktor zu fahren, bevor Sie alle Bedienelementen
einwandfrei kennen. Sobald sich der Traktor bewegt,
ist es zu spt zum Dazulernen. Wenn Sie nach der
Lektre noch irgendwelche Fragen zum Betrieb
Ihres Traktors haben, wenden Sie sich bitte an Ihren
NH--Vertragshndler.
Heckzapfwelle
3--31
Frontzapfwelle und Dreipunkt--Hubwerk
3--49
Elektronische Zugkraftregelung
3--71
Zusatzsteuergerte
3--83
Power--beyond--Anschluss der Hydraulik
3--91
Dreipunkt--Heckhubwerk
3--95
PROGRAMMIERUNG DER
TRAKTORFUNKTIONEN
Ihr Traktor ist mit hochmoderner Elektronik
ausgestattet, die zahlreiche Speicherfunktionen zur
Programmierung und Steuerung der verschiedenen
Traktorfunktionen einsetzt. Der Arbeitsspeicher
speichert die whrend des Gebrauchs des Traktors
vorgenommenen Einstellungen, bis diese beim
Ausschalten des Startschalters (Motorabstellung) in
den Hauptspeicher bertragen werden.
Falls Sie den Startschalter ausschalten und
innerhalb zu kurzer Zeit wieder einschalten, whrend
die Daten noch bertragen werden, kann ein
teilweiser Datenverlust die Folge sein.
Wurden gespeicherte Einstellungen whrend des
Traktorbetriebs gendert, warten Sie zwischen dem
Aus-- und Wiedereinschalten des Startschalters fnf
Sekunden, damit ausreichend Zeit fr die
Datenbertragung zwischen dem Arbeits-- und dem
Hauptspeicher
vorhanden ist.
Die neuen
Einstellungen bleiben bis zu einer erneuten
Programmierung gespeichert.
Schnellkupplung
3--102
Stabilisatoren
3--104
Zugstangen und Abschleppkupplungen
3--108
Anhngerbremsanlagen
3--124
Verstellen der Vorderachs--Spurweite
3--131
Einstellung der spurverstellbaren

Hinterachse
3--139
Ballastierung und Bereifung
3--150
3--1
ABSCHNITT 3 -- MIT DEM TRAKTOR ARBEITEN

EINFAHREN DES FAHRZEUGS
WICHTIG: Ihr neuer Traktor wird Sie durch
Dauerhaltbarkeit
und
zuverlssigen
Betrieb
berzeugen, wenn Sie ihn whrend der 50--stndigen
Einfahrdauer nach Vorschrift behandeln und zu den
empfohlenen Wartungsintervallen instand halten.
berlasten Sie den Motor nicht. Das Fahren in einem
zu hohen Gang bei hoher Motorbelastung kann den
Motor berlasten. Eine berlastung liegt vor, wenn
der Motor nicht mehr auf die Bettigung des
Gaspedals reagiert.
Lassen Sie den Motor nicht unbelastet laufen. Das
kann fr den Motor ebenso schdlich wie eine
berlastung sein. Setzen Sie den Traktor zu
unterschiedlichen Arbeiten ein, damit der Motor in
der Einfahrzeit abwechselnd hoch und gering
belastet wird.
Beim Ziehen von schweren Lasten in einen kleinen
Gang schalten und einen Betrieb bei konstanten
Motordrehzahlen vermeiden. Den Traktor in einem
zu niedrigen Gang bei geringer Belastung und mit
hoher Motordrehzahl zu fahren, vergeudet unntig
Kraftstoff. Sie sparen Kraftstoff und minimieren den
Motorverschlei, wenn Sie fr jede Arbeit den
richtigen Gang whlen.
Kontrollieren Sie die Anzeigeinstrumente und
Leuchten hufig und halten Sie den Khler und die
einzelnen
lbehlter
stets
auf
den
vorgeschriebenen Fllstnden.
Leckage und Schden an lschluchen,

Leitungssystem und Verschraubungen.
Schden an den Reifen
Lockerer Sitz der Befestigungselemente
Leckagen bzw. Schmutzablagerungen im Bereich

von Gelenkwelle und Hydraulikpumpe/Filter
Fhren Sie alle notwendigen Reparaturen durch,

bevor Sie mit dem Traktor arbeiten.
WASCHEN DES TRAKTORS MIT DEM
HOCHDRUCKREINIGER
Ihr Traktor ist mit zahlreichen elektronischen
Steuergerten ausgerstet, die an verschiedene
Sensoren auf dem Traktor angeschlossen sind.
Diese dienen zur elektronischen Steuerung
zahlreicher Traktorfunktionen, einschlielich Motor,
Getriebe, Zapfwelle und Hydraulik.
Beim
Reinigen
von
Karosserie
oder
Fahrgestellrahmen des Traktors mit einem
Hochdruckreiniger ist daher gewissenhaft darauf zu
achten, dass der Wasserstrahl nicht direkt auf
elektrische Bauteile, Kabelstrnge oder Stecker trifft.
TRANSPORT DES TRAKTORS
KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB
Befrdern Sie den Traktor auf einem Tieflader oder

niedrigen Lkw, auf dem er mit allen vier Rdern
stehen kann. Sichern Sie den Traktor mit Zurrketten
am Transportfahrzeug.
Bevor Sie mit dem Traktor arbeiten, mssen Sie

sicherstellen, dass Sie mit Anordnung und
Bettigung der Bedienelemente einwandfrei vertraut
sind.
WICHTIG: Legen Sie die Zurrketten nicht um

Frontantriebswelle, Lenkzylinder, Allrad--Vorderachse
oder sonstige Bauteile, die durch die Kette oder starke
Zugbeanspruchungen beschdigt werden knnen.
Fhren Sie alle in Abschnitt 4 beschriebenen

Schmier-- und Wartungseingriffe durch.
Gehen Sie nach den tglichen Wartungsarbeiten um
den Traktor herum und kontrollieren Sie ihn auf
sichtbare Mngel. Achten Sie dabei besonders auf
folgende Punkte:
Risse
oder
andere
Verbundkeilriemen
Schden
Schmutzablagerungen
Auspuffbereich
Motor
3--2
am
und
am
im
Verwenden Sie als hinteren Zurrpunkt

Zugpendel oder die Zugpendel--Aufhngung.
das
WICHTIG: Verschlieen Sie die ffnung des

Schalldmpfertopfs, damit der Fahrtwind nicht den
Turbolader durchdreht und die Wlzlager beschdigt
werden. Das Freilaufen der Turboladerturbine
(Durchdrehen bei abgestelltem Motor) ist unbedingt
zu vermeiden, da die Wlzlager des Turboladers
dabei nicht geschmiert werden.

KLAPPBARE FREISICHT--DACHKLAPPE
Stellen Sie sicher, dass die Dachluke einwandfrei
verriegelt ist und sich nicht von selbst ffnen kann,
wenn Sie den Traktor auf einem Fahrzeug
transportieren, das schneller als 50 km/h (31 MPH)
fhrt.
Binden Sie beide Griffe mit einem elastischen Band
wie dem im obigen Bild gezeigten Kabelbinder (1) an
der Halterung des Sonnenrollos fest. Verwenden Sie
dazu keinen Draht und keine Metallbnder, da diese
die Lackierung beschdigen knnen.
ABSCHLEPPEN DES TRAKTORS

WICHTIG: Der Traktor kann nur ber kurze
Strecken, zum Beispiel aus einem Gebude heraus,
abgeschleppt werden. Befrdern Sie den Traktor
nicht, indem Sie ihn auf der Strae abschleppen.
Zur Vermeidung von Schden am Getriebe und

anderen Bauteilen des Traktors, die beim
Abschleppen drehen, jedoch nicht geschmiert
werden, sind folgende Hinweise zu beachten:
WICHTIG: Wenn
der
Traktor
ber
eine
elektronische Parksperre verfgt, muss diese
unbedingt gelst werden, bevor ein Abschleppen
des Traktors versucht wird. Hinweise zum
elektronischen und manuellen Lsen der Parksperre
finden Sie in Abschnitt 2, Bremselemente und
Betrieb.
Ziehen Sie den Traktor nur ber kurze Strecken
Dabei nicht schneller als 8 km/h (5 mph) fahren
Falls mglich, den Motor anlassen, um die

Servolenkung und deren Schmierung in Betrieb
zu setzen.
WICHTIG: Falls der Traktor abgeschleppt werden

muss, sind alle Gangschalthebel vor dem Abstellen
des Motors in Neutralstellung zu bringen, da
andernfalls das Getriebe beschdigt wird. Wenn
eine Kriechgruppe (Vorschaltgetriebe) eingebaut ist,
muss der betreffende Schalthebel in der Stellung
OFF stehen.
Fr das eventuelle Abschleppen des Traktors ist
eine sichere und robuste Kette zu verwenden.
Befestigen Sie die Kette im Traktorheck nur an
Zugpendel,
Anhngekupplung
oder
Dreipunkt--Hubwerk. Befestigen Sie die Kette an der
Traktorfront am Zugmaul an den Frontgewichten
bzw. am Frontgewichtstrger. Beim Abschleppen
muss ein Fahrer auf dem Fahrerplatz sitzen, um den
Traktor zu lenken bzw. zu bremsen.
WICHTIG: Die Bremsanlage Ihres Traktors wird

hydraulisch
untersttzt.
Die
Radbremsen
funktionieren auch bei abgestelltem Motor, lassen
sich
dann
jedoch
nur
mit
erhhtem
Pedalkraftaufwand bettigen.
VORSICHT
Fahren Sie beim Abschleppen des Traktors nicht
schneller als 8 km/h (5 MPH). Die Lenkung reagiert
deutlich langsamer und der Lenkkraftaufwand ist
erheblich grer als bei laufendem Motor.
WARNUNG
Verwenden Sie zum Abschleppen des Traktors keine
Stahlseile oder sonstigen Seile. Ein Seil, das reit
oder sich lst, peitscht mit solcher Wucht durch die
Luft, dass es schwere Verletzungen verursachen
kann. Bringen Sie die Abschleppkette so an, dass die
offene Seite der Anschlagse nach oben zeigt. Falls
die Anschlagse herausrutscht, fllt sie auf den
Boden, anstatt durch die Luft zu schleudern.
HINWEIS: Der Allradantrieb wird bei abgestelltem

Motor immer zugeschaltet, und zwar unabhngig
von der Stellung des Allradschalters.
3--3

BETRIEB BEI TIEFEN TEMPERATUREN
Konstanthaltung der Betriebstemperatur
Damit der Traktor bei Umgebungstemperaturen von

--1 C (30 F) und darunter jederzeit einwandfrei
startet und luft, mssen Sie die folgenden Hinweise
beachten.
WICHTIG: Lassen Sie den Motor bei niedrigen

Umgebungstemperaturen nie ber lngere Zeit oder
bei zu niedriger Khlmitteltemperatur mit
abgesenkter Leerlaufdrehzahl laufen.
BATTERIEN -- Stellen Sie sicher, dass die

Batterien voll geladen und die Batteriepole
sauber sind und einwandfrei fest sitzen.
KRAFTSTOFF -- Der Kraftstoff muss sauber

sein und darf kein Wasser enthalten. Erkundigen
Sie sich bei Ihrem Kraftstofflieferanten ber die
Anforderungen an Winterkraftstoff fr Ihre
Gegend.
Bei niedrigen Umgebungstemperaturen hat der

Motor eventuell noch nicht die vorgeschriebene
Betriebstemperatur erreicht oder kann sie nicht
konstanthalten. Niedrige Motordrehzahlen bei tiefen
Temperaturen knnen Schden am Motor
verursachen. Bringen Sie Motor und Getriebel nach
folgendem Verfahren auf die vorgeschriebene
Betriebstemperatur.
MOTORL -- Stellen Sie sicher, dass das l die

fr
den
Umgebungstemperaturbereich
vorgeschriebene Viskositt aufweist. Siehe
Seite 4--11.
GETRIEBE--/HYDRAULIKL -- Verwenden Sie

ein
Getriebel
fr
niedrige
Umgebungstemperaturen. Siehe Seite 4--11.
HINWEIS: Falls ein Dauerbetrieb bei Temperaturen

unter --28 C (--20 F) erforderlich ist, mssen Sie
das Getriebe--/Hydraulikl durch eine lsorte fr
tiefere Temperaturen ersetzen, siehe Seite 4--11.
Dieses l ist bei sehr tiefen Temperaturen
dnnflssiger.
MOTORKHLSYSTEM -- Zum Schutz der

Khlanlage muss eine Frostschutzlsung mit
mindestens 50 % Ethylenglykol eingefllt sein.
REIFEN -- Falls die Reifen eine Wasserfllung

enthalten, mssen Sie gegen Einfrieren bei
Temperaturen unter 0 C (32 F). Wenden Sie
sich an Ihren Hndler.
KONDENSWASSERBILDUNG
IM
KRAFTSTOFFTANK -- Um die Bildung von
Kondenswasser im Kraftstofftank und das
Eindringen von Wasser in die Kraftstoffanlage zu
verhindern, mssen Sie den Kraftstofftank
jeweils am Ende des Arbeitstags auffllen.
WASSER IN DER KRAFTSTOFFANLAGE.

Entleeren Sie Vorfilter und Wasserabscheider in
regelmigen Abstnden, um das Ansammeln
von Wasser in der Anlage zu verhindern.
GETRIEBELVORWRMER. Verwenden Sie
einen Getriebelvorwrmer, um das l bei
Nichtgebrauch des Traktors auf einer hheren
Temperatur zu halten.
3--4
Warmlaufen des Motors
Starten Sie den Motor nach dem im Abschnitt

Anlassen des Motors in diesem Handbuch
beschriebenen Verfahren.
HINWEIS: Whrend des Warmlaufens luft ein

elektronisch geregelter Motor eventuell unrund, bis
die Temperatur angestiegen ist.
HINWEIS: Bei niedrigen Temperaturen muss der
Traktor betrieben werden, bis er warmgelaufen ist.
Bevor sich das l erwrmt hat, knnen fehlerhafte
Schaltvorgnge des Getriebes eintreten und die
Lenkung ist eventuell schwergngig. Verwenden Sie
immer einen Getriebelvorwrmer und einen
Khlmittelvorwrmer, um die Warmlaufdauer zu
verkrzen.
Konstanthalten der Motortemperatur
Wenn
der
Motor
bei
niedrigen
Umgebungstemperaturen unbelastet luft, mssen
Sie die vorgeschriebene Betriebstemperatur wie im
Folgenden beschrieben konstanthalten.
Den Motor anlassen und bei einer Drehzahl von

1500 U/min laufen lassen.
Bedecken Sie den Frontgrill des Traktors, um die

durch den Khler strmende Luftmenge zu
verringern.
Abstellen des Motors bei hoher Temperatur
Lassen Sie den Motor kurz mit einer niedrigen

Drehzahl laufen. Dadurch kann der Motor vor
dem Abstellen schrittweise abkhlen.

Aufwrmen des Getriebels
Bei niedrigen Temperaturen kann das Hochschalten so
lange auf die unteren Gnge beschrnkt sein, bis sich
das Getriebel auf 10 C (50 F) erwrmt hat. Die
Beschrnkung beim Hochschalten wird auf der
digitalen Getriebeanzeige durch ein Warnsymbol,
Abb. 2, angezeigt.
Solange das Getriebel noch kalt ist, sollten Sie die
Wendeschaltung mglichst nicht verwenden, bis sich
das l ausreichend erwrmt hat.
Wenn das Warnsymbol ausgeblendet wird, ist das
Getriebe vollstndig betriebsbereit.
3--5

KHLMITTELVORWRMER
(falls eingebaut)
WARNUNG
Bei Verwendung von nicht oder nur unzureichend

geerdeten Verlngerungskabeln fr die Khlmittel-oder lvorwrmung besteht die Gefahr eines
elektrischen Schlages bzw. sonstiger Verletzungen.
Verwenden Sie daher stets ein geerdetes, dreilitziges
Verlngerungskabel
mit
15
Ampere
Mindeststromfestigkeit, das an einen mittels
Fehlerstrom--Schutzschalter
abgesicherten
Stromkreis angeschlossen ist.
Dieses Sonderzubehr besteht aus einem
Heizelement, das an einem der Verschlsse an der
rechten Seite des Blocks eingesetzt wird. Das
Heizelement ist nur fr 115 Volt Wechselspannung
erhltlich. Es untersttzt den Motorstart bei
Tiefsttemperaturen bis --29 C (--20 F).
Zur Einschaltung des Heizelements schlieen Sie

dessen Verlngerungskabel an die Steckdose (1)
neben den rechten Trittstufen der Fahrerkabine an.
Stecken Sie das andere Ende des Anschlusskabels
in eine passende 115--Volt--Steckdose (bzw. bei
Verwendung
eines
Netzteils
in
eine
230--Volt--Steckdose). Lassen Sie das Gert bis zu
vier Stunden lang eingeschaltet, bevor Sie bei
kaltem Wetter den Motor starten.
KRAFTSTOFFVORWRMER
(falls eingebaut)
Die Kraftstoffvorwrmung besteht aus einem
Heizelement im primren Kraftstofffilter. Das
Heizelement arbeitet mit der Gitterheizung im
Einlasskrmmer des Motors zusammen.
Die Gitterheizung wird automatisch zugeschaltet,
wenn die Khlmitteltemperatur auf --29 C (--20 F)
absinkt.
Siehe hierzu Gitterheizung (Kaltstarteinrichtung) auf
Seite 3--10.
3--6

GETRIEBELVORWRMER
(falls eingebaut)
Dieses Zubehrteil besteht aus einem 120 Volt bzw.
240 Volt--Wechselstrom. Heizelement, das in das
Getriebegehuse eingesetzt wird.
Dieses Zubehrteil sorgt fr eine raschere
Erwrmung von Getriebe-- und Hydraulikl bei
niedrigen Umgebungstemperaturen.
Schlieen Sie das 120 V Heizungsverlngerungskabel
an der Buchse bei (1) an, Abbildung 5.
5
Schlieen Sie das 240 V Heizungsverlngerungskabel
an der Buchse bei (1) an, Abbildung 6.
Schlieen Sie das Heizelement zur Einschaltung mit
dem freien Ende des Anschlusskabels an eine
passende 115 Volt--Steckdose (bzw., falls
erforderlich, ein entsprechendes Netzteil) an.
Lassen Sie das Gert bis zu vier Stunden lang
eingeschaltet, bevor Sie den Motor starten.
HINWEIS: Verwenden Sie den lvorwrmer nicht
bei sehr kaltem l, da das l dadurch verschmoren
kann. Verwenden Sie den lvorwrmer nach dem
Betrieb des Traktors, solange das Getriebel noch
warm ist. Dadurch wird die ltemperatur fr einen
leichteren Motorstart bei sehr kalten Temperaturen
auf einem hheren Wert gehalten.
3--7

ANSCHLIESSEN VON STARTHILFEKABELN
AN DIE TRAKTORBATTERIE
WARNUNG
Nehmen Sie zum Bettigen des Startermotors

immer auf dem Fahrersitz Platz. Falls der
Startschalter berbrckt wird und der Traktor mit
einem eingelegten Gang abgestellt wurde, kann sich
der Traktor unerwartet in Bewegung setzen und so
evtl. einen schweren Unfall verursachen. Tragen Sie
immer einen Augenschutz, wenn Sie den Traktor mit
Starthilfekabeln starten oder die Batterie laden.
Bei Ihrem Traktor sind rechts

Starthilfeklemmen angebracht.
am
Motor
Falls der Motor mit Starthilfekabeln gestartet werden

muss, drfen nur hochbelastbare Kabel verwendet
werden. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
Die am Magnetschalter des Startermotors montierte
positive Klemme (1) ist durch eine isolierende
Abdeckung (2) geschtzt, die angehoben werden
kann, damit die Klemme zugnglich ist.
Der
Minuspol
(2)
ist
an
der
oberen
Befestigungsschraube des Startermotors angebracht.
Schlieen Sie das rote Starthilfekabel mit einem
Ende an die Plusklemme (+) der Starthilfeklemmen
(1) und mit dem anderen Ende an den Pluspol (+) der
Starthilfebatterie an.
Schlieen Sie das eine Ende des schwarzen
Starthilfekabels an die Minusklemme (--) der
Starthilfeklemmen (2) und mit dem anderen Ende an
den Minuspol (--) der Starthilfebatterie an. Fhren
Sie dann den Startvorgang wie weiter unten in
diesem Abschnitt beschrieben aus.
Lassen Sie den Motor nach dem Motorstart mit
Leerlaufdrehzahl laufen und schalten Sie alle
elektrischen Verbraucher (Licht usw.) ein, dann
klemmen Sie die Starthilfekabel in der umgekehrten
Reihenfolge als beim Anschlieen ab. Dies
verhindert eine mgliche Beschdigung des
Generators durch extreme Lastwechsel.
Schlieen Sie die Abdeckung
Plusklemme (+) zu schtzen.
3--8
(2),
um
die

Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher ab und
lassen Sie den Traktor laufen, bis die Batterie
vollstndig geladen ist.
WICHTIG: Achten Sie bei Motorstarts mit einer
Starthilfebatterie unbedingt auf die korrekte
Zuordnung der Pole der Starthilfekabel -- Plus an
Plus und Minus an Minus, da andernfalls der
Generator beschdigt wird. Verwenden Sie eine
Starthilfebatterie nur, wenn die Batterien des
Traktors entladen sind. Zu hohe Stromstrken (ber
1600 A Klteprfstrom) knnen den Startermotor
beschdigen. Falls eine Batterie fast vollstndig
entladen ist und die Klemmenspannung weniger als
7 Volt betrgt, ist zur Wiederaufladung ein spezielles
Aufladeverfahren erforderlich. Wenden Sie sich an
Ihren Vertragshndler.
ANLASSEN DES MOTORS

Lassen Sie den Motor immer wie folgt an:
Auf den Fahrersitz setzen.
Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse

aktiviert ist.
Stellen Sie sicher, dass der Wendeschalter in

Neutral-- (3) oder Parkstellung (5) steht.
Stellen
Sie
sicher,
dass
sich
alle
Zapfwellenhebel in der Stellung Aus befinden.
Bringen
Sie
alle
Bedienhebel
Zusatzsteuergerte in Neutralstellung.
der
Bewegen
Sie
den
Bedienhebel
Dreipunkt--Hubwerks nach vorn.
des
WARNUNG
Kontrollieren Sie den Bereich unter dem Anbaugert

und vergewissern Sie sich, dass keine Personen
verletzt oder Sachen beschdigt werden knnen,
wenn Sie das Gert absenken.
Drcken und halten Sie das Kupplungspedal.
WICHTIG: Wegen der hohen Nenndrehzahl des

Abgasturboladers muss beim Motorstart unbedingt
eine ausreichende Schmierung sichergestellt sein.
Lassen Sie den Motor daher ca. eine Minute lang mit
1000 U/min warmlaufen, bevor Sie mit dem Traktor
fahren.
3--9

GITTERHEIZUNG (KALTSTARTEINRICHTUNG)
(falls eingebaut)
WARNUNG
Ihr Traktor ist ggf. mit einer elektronisch geregelten

Kaltstarteinrichtung ausgerstet. Verwenden Sie
keinen Starthilfespray (ther) zusammen mit der
Kaltstarteinrichtung. Das Gas wrde im
Ansaugkrmmer explodieren. Falls der Motorstart
des
Traktors
bei
tiefen
Temperaturen
Schwierigkeiten macht, wenden Sie sich bitte an
Der Heizflansch ermglicht einen Motorstart bei
Umgebungstemperaturen bis --18 C (0 F), er
besteht aus einem in den Ansaugkrmmer
eingesetzten Heizelement. Der Heizflansch wird
automatisch
zugeschaltet,
wenn
die
Khlmitteltemperatur auf --3 C (26,6 F) oder
darunter absinkt.
Eine Kontrollleuchte am Armaturenbrett leuchtet zur
Besttigung auf.
Fr Temperaturen unter --18 C (0 F) ist als
Zusatzausrstung
ein
Khlmittelvorwrmer
erhltlich. Der Khlmittelvorwrmer ermglicht
Motorstarts bei Umgebungstemperaturen bis
--29 C (--20 F), wenn er zusammen mit der
Gitterheizung eingesetzt wird.
Startschalter
Das Zndschloss weist fnf Stellungen auf. Die
Schaltstellungen des Startschalters sind wie folgt:
Stellung 1
Stellung 2
Stellung 3
Stellung 4
Stellung 5
Nicht verwendet
Aus
Hilfsaggregare ein
Warnleuchten, Anzeigeinstrumente
und Gitterheizung ein
Gitterheizung ein, Startermotor
eingeschaltet
WICHTIG: Versuchen Sie nicht, den Motor durch

Anschleppen oder Anschieben des Traktors zu
starten. Verwenden Sie dazu stets eine
Starthilfebatterie und ein Starthilfekabel.
HINWEIS: Startsperrschalter verhindern den Lauf
des Startermotors, so lange der Wendeschalthebel
nicht in Neutralstellung (N) gebracht und das
Kupplungspedal getreten ist.
3--10

Anlassen des Motors bei kaltem Wetter
(mit kaltem Motor)
Den Handgashebel in den mittleren Bereich

stellen und den Zndschlssel nach links auf
Stellung (4) drehen. Eine Kontrollleuchte (1,
Abb. 11) am Armaturenbrett leuchtet 10 bis
15 Sekunden zur Anzeige, dass der Heizflansch
eingeschaltet wurde.
Sobald die Kontrollleuchte erlischt, drehen Sie

den Schlssel bis zum Anschlag im
Uhrzeigersinn in Stellung (5). Drehen Sie den
Motor mit dem Startermotor durch, bis er startet,
doch lassen Sie den Startermotor nicht lnger
als 60 Sekunden laufen.
10
HINWEIS: Falls Sie den Motor nicht innerhalb von

30 Sekunden nach dem Verlschen der Leuchte mit
dem Anlasser durchdrehen, mssen Sie den
Startschalter in die Aus--Stellung drehen, einen
Moment warten und dann den gesamten Vorgang
erneut ausfhren.
Falls der Motor nicht startet, die oben stehenden

Arbeitsschritte wiederholen. Startet der Motor
dabei immer noch nicht, mssen sie bis zu einem
erneuten Startversuch 4 -- 5 Minuten warten,
damit sich die Starterbatterie erholen kann.
Bringen Sie den Handgashebel nach einem

Motorstart in Leerlaufstellung zurck und prfen
Sie, ob alle Warnleuchten erloschen sind und die
Anzeigen der Messgerte im Normalbereich
liegen.
Motorstart bei warmem Wetter bzw. mit

warmem Motor
11
Drehen Sie den Startschalter vollstndig im

Uhrzeigersinn auf Stellung (5) Abbildung 10, um
den Startermotor zu bettigen. Unter diesen
Umstnden muss kein Gas gegeben warden.
Drehen Sie den Motor mit dem Startermotor
durch, bis er startet, doch lassen Sie den
Startermotor nicht lnger als 60 Sekunden
laufen.
HINWEIS: Nach Bettigung des Startermotors

mssen Sie den Startschalter erst zurck in die
Stellung Off stellen, bevor Sie einen erneuten
Startversuch schalten knnen.
Prfen Sie, ob alle Warnleuchten erloschen sind

und die Anzeigen der Messgerte im
Normalbereich liegen.
3--11

ABSTELLEN DES MOTORS
WICHTIG: Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen
ca. eine Minute lang mit Leerlaufdrehzahl
(1000 U/min) laufen. Dadurch knnen Turbolader
und Krmmer abkhlen, so dass eine mgliche
Verformung von Bauteilen verhindert wird.
Gehen Sie zum
folgendermaen vor:
Abstellen
des
Motors
Auf den Fahrersitz setzen.
Stellen Sie den Handgashebel auf Leerlauf.
Vergewissern Sie sich, dass die Feststellbremse

einwandfrei festgezogen ist.
Vergewissern Sie sich, dass die Zapfwelle

deaktiviert ist.
Bringen
Sie
die
Bedienhebel
Zusatzsteuergerte in Neutralstellung.
Senken Sie das am Dreipunkt--Hubwerk

montierte Anbaugert auf den Boden ab.
Schalten Sie den Startschalter auf AUS

(Stellung 2).
der
AUTOMATISCHE MOTORABSTELLUNG
WICHTIG: Vor dem Versuch, einen automatisch
abgeschalteten Motor erneut zu starten, muss die
Ursache fr den Motorstopp gefunden und behoben
werden.
Die automatische Motorabstellung erfolgt durch das
elektronische
Motorsteuergert
(ECU).
Im
unwahrscheinlichen Fall, dass mindestens eine der
folgenden Situationen eintritt, wird der Motor
innerhalb von 30 Sekunden abgestellt.
In der Motorsteuerung ist ein kritischer Fehler

aufgetreten.
Die abgegebene Motorleistung bersteigt die

bauartlich bedingte Hchstleistung des Motors.
Falls eine der oben genannten Situationen eintritt

oder sich der Motor abstellt, mssen Sie Ihren
Vertragshndler kontaktieren, bevor Sie mit dem
Traktor weiterarbeiten knnen.
HINWEIS: Die automatische Motorabstellung ist
stndig aktiviert und kann nicht ausgeschaltet
werden.
3--12

Automatische Motorabstellung mit erweitertem
Tastenfeld (falls eingebaut)
Die automatische Motorabstellfunktion bietet bei
Traktoren mit optionalem erweitertem Tastenfeld
eine hhere Sicherheit. Das System berwacht vier
magebliche Bereiche, die fr die Betriebssicherheit
von Motor und Getriebe von entscheidender
Wichtigkeit sind. Im unwahrscheinlichen Fall, dass
mindestens einer dieser Bereiche einen kritischen
Wert erreicht, wird der Motor abgestellt.
Der Motorldruck fllt unter den zulssigen

Hchstwert.
Die Khlmitteltemperatur
zulssigen Hchstwert.
Der Getriebeldruck fllt unter den zulssigen

Hchstwert.
Die Getriebeltemperatur
zulssigen Hchstwert.
bersteigt
bersteigt
den
den
Vor dem Abstellen des Motors beginnt die rote

Stopp--Leuchte zu blinken und es ertnt der Warnton
fr kritische Strungen. Auerdem blinken
Warnleuchte und Strungssymbole der Motorstrung
abwechselnd auf der Punktmatrixanzeige. Falls der
Fahrer den Motor nicht innerhalb von 30 Sekunden
abstellt, lst die automatische Abstellfunktion aus und
stellt den Motor ab.
12
Nach dem Abstellen des Motors leuchtet die rote

Stopp--Leuchte weiter, der Warnton ertnt jedoch
nicht mehr. Sowohl Motor-- als auch Strungssymbol
blinken weiterhin abwechselnd.
Die automatische Motorabstellung kann von Ihrem
Vertragshndler auf eine der folgenden drei
Betriebsarten programmiert werden, die in der
Punktmatrixanzeige als YES1 (2 oder 3) angezeigt
werden:
1. Keine Motorabschaltung. In dieser Betriebsart
kann der Motor nicht automatisch abgestellt
werden.
2. Uneingeschrnktes Abstellen des Motors. Der
Motor wird immer abgestellt, wenn einer oder
mehrere der berwachten Zustnde einen
kritischen Wert erreichen.
3. Stationre Motorabschaltung. Der Motor wird
nur bei Stationrbetrieb abgestellt, wenn einer
oder mehrere der berwachten Zustnde einen
kritischen Wert erreichen.
13
Zwar kann die mit dem Tastenfeld verknpfte

automatische Motorabstellung deaktiviert werden, das
vom Motorsteuergert gesteuerte System funktioniert
jedoch weiterhin auf die bliche Art und Weise.
3--13

MOTORLEISTUNGSMANAGEMENT
Das Motorleistungsmanagement (EPM) ist eine
elektronisch gesteuerte Funktion zum Erhhen der
Motorleistung, sobald der Betrieb des Traktors durch
hohe Lasten beeintrchtigt werden knnte.
Sobald das System aktiviert wird, leuchtet die
EPM--Kontrollleuchte (1) in der Instrumentengruppe
auf. Wenn die Leistungsanforderung wieder absinkt,
wird das EPM deaktiviert und die Kontrollleuchte
verlischt.
Die PM--Steigerungsstufen sind abhngig von der
Motorlast, dem Antriebsstrang--Drehmoment und
der
Traktorgeschwindigkeit.
Abhngig
vom
Traktormodell
liegt
die
verfgbare
Leistungssteigerung zwischen 1 und 18,6 kW (1,3
und 25 PS) und ist je nach sich ndernder Last des
Motors unterschiedlich.
Das EPM ist eine vollstndig automatische Funktion,
die keinerlei Eingriff des Fahrers erfordert. Der
Motorleistungsverstrker
kann
beim
Zapfwellenbetrieb, Straentransport und bei der
Arbeit mit extern betriebenen Hydraulikgerten
aktiviert werden.
Gebrauch der Zapfwellenautomatik
Das Motorleistungsmanagement arbeitet nur dann,
wenn die folgenden Kriterien erfllt werden:
Motordrehzahl ber 1300 U/min.
Zapfwelle vollstndig eingerckt.
Vorwrtsgeschwindigkeit des Traktors liegt ber
0,5 km/h (0,3 MPH).
Leistungsabgabe an der Zapfwelle ber 27 kW
(36,2 PS).
Drehmoment des Zapfwellen--Antriebsstrangs
hher als 250 Nm.
Motorkhlmitteltemperatur unter 105 C (221 F)
HINWEIS: Das Motorleistungs--Management ist bei
allen Zapfwellendrehzahlen wirksam, d. h. bei 540,
540E und 1000 U/min.
Wird bei fahrendem Traktor und einer Motordrehzahl
ber 1300 U/min die Heckzapfwelle. die
Heckzapfwelle
einschalten,
wird
das
Motorleistungs--Management
in
den
Standby--Modus geschaltet.
Sobald Drehmoment und Last an der Zapfwelle die
oben
genannten
Werte
erreichen
oder
berschreiten, leuchtet die Warnleuchte (1) und das
Motorleistungs--Management wird aktiviert.
3--14
14

Wenn die Last auf dem Motor sinkt, werden die
Steigerungspegel langsam gesenkt, bis die
Leistungspegel des Motors innerhalb normaler
Grenzwerte liegen.
Straenfahrten
16. Gang oder hher ist eingelegt.
Das Motorleistungsmanagement wird deaktiviert,
wenn Folgendes eintritt:
Die Motordrehzahl fllt unter 1300 U/min.
Es wird unter den 16. Gang heruntergeschaltet
Motorkhlmitteltemperatur bersteigt 105 C
(221 F)
15
Externe Hydraulikanwendungen
Das Motorleistungsmanagement berwacht die Last
an der Haupthydraulikpumpe und reagiert in
Situationen, in denen ein erheblicher Anstieg der
Leistungsanforderung zum Betreiben externer
Hydraulikgerte auftritt, mit einer Erhhung der
Motorleistung.
Um die zustzliche Hydrauliklast zu kompensieren,
erhht das EPM die Motorleistung stufenweise, um
die Traktorleistung aufrecht zu erhalten. Wenn die
Last am Hydrauliksystem wieder abfllt, wird auch
die Stufe der Leistungsberhhung reduziert.
Vorwrtsgeschwindigkeit des Traktors liegt ber
0,5 km/h (0,3 MPH).
Das Motorleistungsmanagement wird deaktiviert,
wenn Folgendes eintritt:
Die Motordrehzahl fllt unter 1300 U/min.
Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors fllt unter
0,5 km/h (0,3 MPH).
Motorkhlmitteltemperatur bersteigt 105 C
(221F)
3--15

MOTORDREHZAHLMANAGEMENT
Mit der Konstantdrehzahl--Funktion kann der Fahrer
fr die geplante Arbeit eine oder zwei passende
Motordrehzahlen
voreinstellen.
Das
Motordrehzahlmangagement
hlt
eine
feste
Motordrehzahl bei, kann aber nicht verwendet werden,
um eine konstante Fahrgeschwindigkeit zu
ermglichen (Tempomat).
Der Betrieb des Motordrehzahlmanagements wird
durch
Leuchten
der
Kontrollleuchte
am
Armaturenbrett (1) angezeigt.
Nach dem Einschalten berwacht das das
Motordrehzahlmanagement die Motorbelastung und
--drehzahl kontinuierlich auf mgliche nderungen.
Wenn sich die Motorbelastung erhht und die
Motordrehzahl
abfllt,
gleicht
das
Motordrehzahl--Management
dies
ber
die
Motordrehzahlregelung entsprechend aus, so dass
die Motordrehzahl konstant bleibt.
16
Einstellung der Konstantdrehzahl--Funktion

Stellen Sie das Handgas bei laufendem Motor auf
1000 U/min ein. Drcken Sie zur Aktivierung des
Motordrehzahl--Managements kurz auf den oberen
Abschnitt des Schalters (2) an der rechten Konsole.
Zur Deaktivierung drcken Sie erneut auf den
oberen Teil des Schalters.
Whlen Sie Programm 1, indem Sie kurz auf den
unteren Abschnitt des Schalters (2) drcken, und
erhhen Sie dann die Motordrehzahl mit dem
Drehzahlschalter (1) auf den gewnschten Wert.
Nach der Eingabe der Drehzahl fr Programm 1
knnen Sie Programm 2 whlen (falls erforderlich),
indem Sie erneut kurz auf den unteren Abschnitt von
Schalter (2) drcken. Wiederholen Sie den oben
beschriebenen Vorgang, um die zweite Drehzahl
einzustellen.
HINWEIS: Durch
kurzes
Antippen
des
Drehzahlschalters erhhen bzw. verringern Sie die
Drehzahl jeweils in 10 U/min--Schritten. Wenn Sie
den Schalter gedrckt halten, erhht bzw. verringert
sich die Drehzahl bei unbelastetem Motor stetig um
100 U/min pro Sekunde.
WICHTIG: Nach
der
Ausschaltung
des
Einstellungen der Steuerungsfunktionen aus dem
Arbeitsspeicher in den Hauptspeicher bertragen.
Daher muss der Fahrer mindestens fnf Sekunden
bis zu einer erneuten Einschaltung des
Startschalters warten, damit ausreichend Zeit fr die
bertragung der Daten bleibt.
3--16
17

Mit der Konstantdrehzahl--Funktion arbeiten
Die
Motordrehzahl--Managementfunktion
kann
jederzeit eingeschaltet werden, wenn der Motor mit
mehr als 1000 U/min luft. Drcken Sie kurz auf den
Drehzahlschalter
(2),
um
das
Motordrehzahl--Management zu aktivieren. Das
System schaltet per Voreinstellung auf Programm 1.
Drcken Sie auf den unteren Abschnitt des
Bedienschalters, um Programm 2 zu whlen.
Bei der Arbeit auf dem Acker kann die Umschaltung
zwischen Programm 1 und 2 durch wiederholtes
Drcken des unteren Abschnitts des Bedienschalters
oder, falls dies gnstiger ist, des Stufenschalters des
Vorgewendemanagement--Systems (3, Abb. 19)
erfolgen.
18
HINWEIS: Falls Sie zur Umschaltung zwischen den

Konstantdrehzahlen
des
Motordrehzahl--Managements den Stufenschalter des
Vorgewendemanagements verwenden, ist der
Bedienschalter (2) deaktiviert. Beenden Sie zur
Reaktivierung
des
Schalters
die
Konstantdrehzahl--Funktion und rufen Sie sie dann
erneut auf.
HINWEIS: Wenn Sie den Handgashebel bei
aktiviertem
Konstantdrehzahl--Betriebsmodus
verstellen,
werden
die Drehzahleinstellungen
deaktiviert und die Kontrolle der Motordrehzahl wird an
das Handgas oder Gaspedal zurckgegeben.
Aufrufen einer gespeicherten Einstellung
Um
eine
zuvor
gespeicherte
Geschwindigkeitseinstellung aufzurufen, drcken Sie
den oberen Abschnitt des Motordrehzahl--Schalters (2,
Abb. 18) und halten ihn gedrckt. Die Kontrollleuchte
auf der Instrumententafel beginnt zu blinken.
HINWEIS: Der Handgashebel muss auf 1000 U/min
eingestellt sein, bevor Sie den Schalter drcken.
Halten Sie den Schalter gedrckt, bis die Leuchte
aufhrt zu blinken und dann verlscht. Die
Motordrehzahl erhht bzw. verringert sich daraufhin
auf die zuvor gespeicherte Einstellung. Drcken Sie
auf den unteren Abschnitt des Bedienschalters (2)
oder des Stufenschalters der Vorgewendeautomatik
(3), um das gewnschte Motordrehzahl--Programm zu
whlen.
19
HINWEIS: Wenn Sie den Motordrehzahl--Schalter (2)

loslassen, whrend die Kontrollleuchte blinkt, schaltet
das
Motordrehzahl--Management
auf
die
Standardeinstellung
um.
Drcken
Sie den
Motordrehzahl--Schalter erneut und halten Sie ihn
gedrckt, um den Vorgang erneut aufzurufen.
So beenden Sie die Konstantdrehzahl--Funktion:
Drcken Sie den Konstantdrehzahl--Wahlschalter.
Stellen Sie den Handgashebel auf Leerlauf.
3--17

VORGEWENDEMANAGEMENT
Kurzreferenz des
Vorgewendemanagement--Systems (HTS)
Wenn eine Bediensequenz wie beispielsweise beim Wenden am Vorgewende oft wiederholt werden muss,
knnen Sie mit dem Vorgewendemanagement die einzelnen Bedienhandlungen als Programm
zusammenstellen, speichern und wieder aufrufen.
Der folgende Text liefert eine Kurzreferenz zur Bedienung des Vorgewendemanagements. Eine umfassende
Anleitung zur Bedienung des Vorgewendemanagements finden Sie ab Seite 3--21.
HINWEIS: Damit das Vorgewendemanagement im Aufzeichnungs-- oder Abspiel--Modus funktioniert, muss der
Handgashebel auf eine Drehzahl von ber 900 U/min eingestellt sein und der Traktor muss mit einer
Geschwindigkeit von ber 0,5 km/h (0,3 MPH) fahren.
BEDIENSCHRITT -- AUFZEICHNEN
1.
Drcken Sie den oberen Abschnitt des Aufzeichnen--Schalters

und halten Sie ihn drei Sekunden lang gedrckt. Das Symbol
Aufzeichnen blinkt danach auf der Ganganzeige.
2.
Um die Aufzeichnung einer Bediensequenz zu starten, drcken

Sie kurz auf den Stufenschalter. Das Symbol Aufzeichnen hrt
auf zu blinken und steht auf der Anzeige.
3.
Fhren Sie das Wendemanver am Vorgewende auf die bliche

Art und Weise aus. Whrend ein Bedienschritt des Ablaufs aufgezeichnet wird, erscheint das zugehrige Symbol auf der Ganganzeige. Sobald ein Schritt ausgefhrt ist und ein neuer Schritt
beginnt, luft das Symbol des fertiggestellten Schritts auf der
Anzeige nach unten und an seiner Stelle wird das neue Symbol
angezeigt.
Das Speichern einer zweiten Vorgewendemanagement--Sequenz ist in Abschnitt 4 erlutert. Die Beendigung der aktuellen
Aufzeichnung ist in Abschnitt 6 erlutert.
4.
Um nach Abschluss der ersten Sequenz eine zweite Bediensequenz aufzuzeichnen, drcken Sie den Stufenschalter drei Sekunden lang. Das Symbol Aufzeichnen beginnt daraufhin zu
leuchten.
5.
Um die Aufzeichnung zu starten, drcken Sie den Stufenschalter erneut. Das Aufzeichnen--Symbol hrt auf zu blinken und
leuchtet anhaltend, danach kann das zweite Programm gestartet
werden.
3--18
STEUERUNG
SICHTPRFUNG
6.
Nach Abschluss der Aufzeichnung des Programms des Vorgewendemanagements drcken Sie kurz auf den oberen Abschnitt
des Aufzeichnen--Schalters, um die aufgezeichnete Bediensequenz zu speichern und das Vorgewendemanagement dann zu
verlassen.
BEDIENSCHRITT -- ABSPIELEN
1.
Zum Aufruf des Abspiel--Modus drcken Sie den oberen oder

unteren Abschnitt des Abspielen--Schalters. Unter dem Ausfhren--Symbol wird die Programmnummer angezeigt.
STEUERUNG
SICHTPRFUNG
Lassen Sie den Schalter los. Die Programmsymbole beginnen

daraufhin zu blinken zur Anzeige, dass die Vorgewendeautomatik in den Standby--Modus geschaltet ist.
HINWEIS: Wenn Sie auf den oberen Abschnitt des Schalters
drcken, werden smtliche Programmschritte AUTOMATISCH
ausgefhrt, drcken Sie auf den unteren Abschnitt des Schalters, whlen Sie damit die MANUELLE Ausfhrung jedes einzelnen Bedienschritts.
2.
Wenn Sie ein zweites Programm aufgezeichnet hatten, halten

Sie den oberen oder unteren Abschnitt des Abspielen--Schalters
gedrckt, bis die gewnschte Programmnummer 1 oder 2 angezeigt wird, und lassen Sie den Schalter dann los.
An Stelle der Programmnummer blinkt das Abspielen--Symbol.
3.
Um die Ausfhrung zu starten, drcken Sie den Stufenschalter

und halten ihn 1 Sekunde lang gedrckt, bis ein Signalton ertnt. Das Symbol Abspielen hrt auf zu blinken und leuchtet
anhaltend.
HINWEIS: Die MANUELLE Ausfhrung der Sequenz hlt nach
jedem Bedienschritt an. Drcken Sie kurz den Stufenschalter,
um den nchsten Schritt auszufhren.
3.
Whrend des Abspielens laufen die Funktions--Symbole auf der

Anzeige des Vorgewendemanagements nach oben.
4.
Nachdem das aktuelle Programm abgespielt wurde, wird das

nchste Programm im Standby--Modus gehalten (das Symbol
Abspielen blinkt). Drcken Sie den Stufenschalter und halten
Sie ihn 1 Sekunde lang gedrckt, bis ein Signalton ertnt. Lassen Sie den Schalter dann los, um die Ausfhrung der nchsten
Bediensequenz zu starten.
3--19
5.
Um eine Bediensequenz zu berspringen, mssen Sie das Vorgewendemanagement durch Drcken des Abspielen--Schalters
ausschalten. Um das Vorgewendemanagement erneut aufzurufen, gehen Sie wie ab dem obigen Punkt 1 vor.
Die Erluterung der Symbole des Vorgewendemanagement finden Sie auf Seite 3--23.
3--20

Bettigung des Vorgewendemanagements
Im Aufzeichnen--Modus wird eine Abfolge von
Bedienhandlungen oder Schritten als Programm
aufgezeichnet. Im Abspielen--Modus fhrt das
Vorgewendemanagement das Programm genauso
aus, wie es aufgezeichnet wurde.
Die Programme knnen als kompletter Ablauf
(AUTOMATIK) oder als Einzelschritte (MANUELL)
ausgefhrt werden, die jeweils durch Drcken des
Stufenschalters ausgelst werden.
Das Vorgewendemanagement--System ermglicht
die Aufzeichnung von bis zu 28 einzelnen
Arbeitsschritten in einem oder zwei separaten
Programmen.
Die Bedienung des Vorgewendemanagement-Systems erfolgt mit drei Schaltern:
1. Abspielen--Schalter.
Um
ein Programm
abzuspielen, drcken Sie kurz auf den oberen
Abschnitt dieses Schalters (A), und die
Bediensequenz wird im AUTOMATIKMODUS
ausgefhrt, bzw. Sie drcken auf den unteren
Abschnitt des Schalters, und die Sequenz wird
im MANUELLMODUS ausgefhrt.
20
2. Aufzeichnen--Schalter. Dieser Schalter dient zur

Wahl des Aufzeichnen--Modus.
3. Stufenschalter. Der Stufenschalter dient dazu,
ein Programm zu starten, anzuhalten oder
abzubrechen. Sie knnen den Stufenschalter
auch dazu verwenden, um in eine Aufzeichnung
Pausen einzufgen oder ein Programm whrend
des Abspielens anzuhalten.
HINWEIS: Alle bei der Aufzeichnung eingefgten
Pausen werden vom Vorgewendemanagement als
Programmschritt erkannt.
Das Vorgewendemanagement kann folgende
Bedienhandlungen oder Funktionen in einem
Programm aufzeichnen.
Einstellen der Motordrehzahl.
Hochschalten u./o. Herunterschalten der Gnge.
Ausheben und Absenken des Heckhubwerks.
Ausheben und Absenken des Fronthubwerks.
21
3--21

WICHTIG: Wenn Sie die Vorgewendeautomatik im
Auto
Field--Modus
aufrufen,
wird
die
AUTO--Modus--Funktion
vorbergehend
ausgesetzt. Nach Abschluss des Wendemanvers
am
Vorgewende
schaltet
sich
das
Vorgewendemanagement automatisch aus und wird
der Field AUTO--Modus wieder aktiviert.
Auf
dieselbe
Weise
wird
das
Motordrehzahl--Management bei eingeschaltetem
Vorgewendemanagement deaktiviert und nach
Aussetzen des Vorgewendemanagements wieder
eingeschaltet.
Die
Kontrollleuchte
des
Motorleistungs--Managements leuchtet allerdings
auch, whrend das Programm deaktiviert ist.
Bei aktiviertem Vorgewendemanagement wird das
zugehrige Symbol auf der Ganganzeige angezeigt.
Das Symbol an Position (1) zeigt an, ob sich das
Vorgewende--Management im Aufzeichnungs-- oder
Abspiel--Modus befindet.
Beim Aufzeichnen oder Abspielen eines Programms
werden jede Bedienhandlung und jeder Schritt von
einem zugehrigen Symbol angezeigt. Zum Beispiel
erscheint bei einem Gangwechsel oder einer Reihe
von Gangwechseln ein Getriebesymbol.
Die
Erluterung
der
Symbole
des
Vorgewendemanagement finden Sie auf Seite 3--23.
Wenn ein Bedienschritt aufgezeichnet ist, bewegt
sich das zugehrige Symbol auf dem Display nach
unten, sobald der nchste Bedienschritt beginnt.
Das Symbol des nchsten Schritts wird direkt
unterhalb des Aufzeichnen--Symbols angezeigt.
Beim Abspielen laufen die Symbole von der
Unterseite des Displays nach oben durch. Wenn ein
Symbol den oberen Bereich des Displays (unter dem
Abspielen--Symbol) erreicht hat, beginnt die
Ausfhrung der zugehrigen Funktion.
Es knnen bis zu sieben Symbole gleichzeitig
angezeigt werden.
WICHTIG: Bei einem Programmfehler wird das
Fehlersymbol angezeigt. Brechen Sie das
Vorgewendemanagement ab und rufen Sie es dann
erneut auf, um die Strung zu beheben.
3--22
22

Erluterung der Vorgewendemanagement--Symbole
Nachstehend sind Beispiele fr mgliche Symbole abgebildet, die je nach Programm bei aktivierter
Vorgewendeautomatik auf der Ganganzeige angezeigt werden.
Programm des Vorgewendemanagements
Fehler
Programmnummer
Motordrehzahl -- Verringern
Schaltersymbol -- Aufzeichnen
Motordrehzahl -- Erhhen
Aufzeichnen
Getriebe -- Hochschalten
Schaltersymbol
Manueller Abspiel--Modus
Getriebe -- Herunterschalten
Schaltersymbol
Automatischer Abspiel--Modus
Dreipunkt--Heckhubwerk -Ausheben
Automatischer Abspielen--Modus
Dreipunkt--Heckhubwerk -Absenken
Manueller Abspielen--Modus
Dreipunkt--Fronthubwerk -Ausheben
Programm anhalten
Dreipunkt--Fronthubwerk -Absenken
3--23

Ein Programm aufzeichnen
HINWEIS: Damit das Vorgewendemanagement im
Aufzeichnen-- oder Abspielen--Modus funktioniert,
muss der Handgashebel auf eine Drehzahl ber 900
U/min eingestellt sein.
Um die Bediensequenz beim Wenden am
Vorgewende aufzuzeichnen, drcken Sie auf den
oberen Abschnitt des Aufzeichnen--Schalters (2)
und halten ihn drei Sekunden lang gedrckt.
Dadurch wird das Vorgewendemanagement
aktiviert,
das
System
bleibt
jedoch im
Standby--Modus.
23
Danach wird im oberen Bereich des Displays das

Symbol des Vorgewendemanagements angezeigt,
auerdem beginnt das Aufzeichnen--Symbol zu
blinken.
Drcken Sie zum Start der Aufzeichnung kurz auf
den Stufenschalter (3). Sobald die einzelnen mit dem
Vorgewendemanagement verknpften Bedienteile
bettigt werden, erscheint auf dem Display ein
graues Symbol direkt unter dem Symbol
Aufzeichnen.
Wenn die Symbole auf dem Display nach unten
laufen und vom nchsten Symbol ersetzt werden,
ndert sich ihre Farbe von Grau in Schwarz.
HINWEIS: Das Symbol der aktuell verwendeten
Funktion wird in den Betriebsmodi Aufzeichnen und
Ausfhren immer farblich invertiert (graues Symbol
vor schwarzem Hintergrund) dargestellt.
Nachdem die erste Programmsequenz des
Vorgewendemanagements abgeschlossen ist,
knnen Sie eine zweite Bediensequenz (Wenden am
gegenberliegenden Vorgewende) aufzeichnen.
Drcken Sie den Stufenschalter (3) und halten Sie
ihn drei Sekunden lang gedrckt, um die erste
Aufzeichnung
zu
beenden und
in den
Standby--Modus
umzuschalten.
Das
Aufzeichnen--Symbol beginnt daraufhin zu blinken.
Um die Aufzeichnung einer zweiten Bediensequenz
zu starten, drcken Sie kurz auf den Stufenschalter
(3).
HINWEIS: Gangwechsel zwischen Rckwrtsgngen
werden von der Vorgewendeautomatik nicht
aufgezeichnet oder abgespielt. An dieser Stelle wird
automatisch eine Pause in das Programm eingefgt.
3--24
24

Whrend einer Aufzeichnung knnen Sie Pausen in
das Programm einfgen, indem Sie kurz den
Stufenschalter
(3)
drcken.
Das
Vorgewendemanagement zeichnet an dieser Stelle
eine Pause auf und es wird ein Pausen--Symbol in
das Programm eingefgt. Drcken Sie erneut auf
den Stufenschalter, um die Aufzeichnung
fortzusetzen.
Drcken Sie zum Speichern der aufgezeichneten
Bediensequenz auf den oberen Abschnitt des
Aufzeichnen--Schalters (2, Abb. 23). Dadurch wird
das Vorgewendemanagement--System deaktiviert
und es erfolgt keine weitere Aufzeichnung.
25
HINWEIS: Falls beim Aufzeichnen einer Sequenz

der Motor abgestellt wird (Startschalter auf AUS),
werden alle bis dahin aufgezeichneten Schritte
gespeichert.
HINWEIS: Das Schalten der Wendeschaltung wird
nicht aufgezeichnet, aber bei der Bettigung des
Wendeschalthebels wird ebenfalls automatisch eine
Pause in die Sequenz eingefgt.
WICHTIG: Nach
dem
Ausschalten
des
Einstellungen
der
elektronischen
Daten bleibt.
3--25

Abspielen einer Sequenz
VORSICHT
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie das

Programm der Vorgewendeautomatik in einem
Trockenlauf testen, um sicherzustellen, dass alle
Schritte
aufgezeichnet
wurden
und
alle
zeitgesteuerten Ablufe der elektrohydraulischen
Steuergerte vorschriftsgem ausgefhrt werden.
Um
eine
aufgezeichnete
Bediensequenz
abzuspielen, drcken Sie kurz auf den oberen
Abschnitt des Abspielen--Schalters (1), und die
Bediensequenz wird im AUTOMATIKMODUS
ausgefhrt, bzw. auf den unteren Abschnitt des
Schalters,
und
die
Sequenz
wird
im
MANUELLMODUS ausgefhrt. Das Abspielen wird
aktiviert, bleibt jedoch im Standby--Modus.
Falls
Sie
die
Pause/Fortsetzen--Funktion
(Stufenschalter) verwendet haben, um ein zweites
Programm aufzuzeichnen, knnen Sie nun zwischen
den Programmen 1 und 2 umschalten, indem Sie die
Seite
AUTO
oder
MANUELL
des
Abspielen--Schalters gedrckt halten.
26
Sobald die gewnschte Nummer oben auf der

Ganganzeige erscheint, lassen Sie den Schalter los.
An Stelle der Programmnummer blinkt das
Abspielen--Symbol.
Bevor der Startpunkt des Programms erreicht ist,
drcken Sie den Stufenschalter (3), bis ein Signalton
ertnt. Wenn der Startpunkt des Programms erreicht
ist, lassen Sie den Schalter los. Das Abspielen
beginnt, sobald der Schalter losgelassen wird, und
es wird das erste Symbol der Programmsequenz
unter dem Symbol Abspielen angezeigt.
HINWEIS: Um den Abspielvorgang starten zu
knnen, mssen die Motordrehzahl mehr als
900 U/min. und die Fahrgeschwindigkeit muss ber
0,5 km/h (0,31 MPH) liegen.
Sobald das Abspielen beginnt, hrt das Symbol auf
zu blinken und leuchtet anhaltend.
Wenn die einzelnen Funktionen ausgefhrt werden,
erscheint jeweils das zugehrige Symbol direkt unter
dem Symbol Abspielen. Es wechselt dabei seine
Farbe von Schwarz auf grauem Hintergrund nach
Grau auf schwarzem Hintergrund (invertiert).
3--26
27

Das in der Programmsequenz nachfolgende Symbol
steht unter dem aktuell ausgefhrten Symbol.
Sobald ein Arbeitsschritt abgeschlossen ist,
verschwindet das betreffende Symbol von der
Anzeige und wird durch das nchste Symbol ersetzt.
Falls das Abspielen im MANUELL--Modus aktiviert
ist, wird nach dem Drcken des Stufenschalters nur
der erste Schritt der Programmsequenz ausgefhrt.
Nach Abschluss des ersten Schritts hlt das
Programm an, bis der Stufenschalter erneut
gedrckt wird, um die nchste Bedienhandlung in
der Abfolge zu starten.
Im Abspielen--Modus wird jeder Schritt genauso
ausgefhrt, wie er aufgezeichnet wurde.
HINWEIS: Falls erforderlich, knnen Sie die
Motordrehzahl whrend der Schaltsequenz der
Vorgewendeautomatik mit dem Gaspedal erhhen.
Wurden whrend der Aufzeichnung Pausen in die
Bediensequenz eingefgt, wird das Abspielen bei
jeder Pause unterbrochen. Um die Bediensequenz
fortzusetzen, drcken Sie den Stufenschalter und
halten Sie ihn gedrckt, bis ein Signalton ertnt. Der
darauf folgende Arbeitsschritt startet unmittelbar,
nachdem der Schalter losgelassen wird.
Indem Sie die Stelle verzgern, an der Sie mit dem
Stufenschalter
ein
Programm
im
AUTOMATIK--Modus neu starten, knnen Sie die
Zeitspanne einer Sequenz ndern oder die Pause
zwischen den einzelnen Bedienschritten verlngern.
Dies gilt nur fr die Pausen, die bei der Aufzeichnung
eingefgt wurden.
28
Im Abspielen--Modus knnen Sie das Programm

jederzeit durch Drcken des Stufenschalters (3)
anhalten. Das Programm hlt an und das Symbol
Abspielen beginnt zu blinken.
3--27

WICHTIG: Falls Sie mit dem Stufenschalter eine
gerade ausgefhrte Funktion anhalten, werden
smtliche
aktuellen
Aktionen
des
Vorgewendemanagements abgebrochen und Sie
mssen den Schritt eventuell von Hand beenden,
bevor Sie die Ausfhrung der Sequenz neu starten
knnen.
Um das Abspielen des Programms fortzusetzen,
drcken Sie den Stufenschalter, halten Sie ihn
gedrckt, bis ein Signalton ertnt, und lassen Sie den
Schalter dann los.
WICHTIG: Eine oder mehrere der folgenden
Bedienhandlungen whrend der Ausfhrung der
Sequenz
bewirken
den
Halt
des
Vorgewendemanagements
sowie
smtlicher
automatischer
Funktionen
einschlielich
der
Zeitsteuerung der elektrohydraulischen Steuergerte:
Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors verringert

sich auf weniger als 0,5 km/h (0,3 mph) oder der
Traktor steht lnger als 10 Sekunden still.
Der Fahrer steht lnger als 2 Sekunden vom
Fahrersitz auf.
Der am Kotflgel montierte Heckbedienschalter
des
Dreipunkt--Hubwerks
oder
der
Zapfwellenschalter wird bettigt.
Das Handgas ist auf Leerlaufdrehzahl gestellt.
Die Bettigung eines oder mehrerer mit der
Vorgewendeautomatik
verknpfter
Bedienelemente des Traktors bewirkt die
bersteuerung des Programms.
HINWEIS: Ein Bedienelement wird erst dann von

der Vorgewendeschaltung bersteuert, wenn der
Programmablauf die Stelle erreicht hat, an der die
automatisierte Bettigung des betreffenden
Bedienelements beginnt. Zu diesem Zeitpunkt wird
das Programm angehalten.
Um die Programmausfhrung fortzusetzen, drcken
Sie den Stufenschalter, halten Sie ihn gedrckt, bis
ein Signalton ertnt, und lassen Sie den Schalter
dann los.
HINWEIS: Wenn
ein
Programm
des
Vorgewendemanagements abgebrochen wurde,
blinken die Symbole auf dem Display, bis der Fahrer
den Stufenschalter drckt und das Programm neu
startet.
WICHTIG: Falls
ein
Programm
der
Vorgewendeautomatik angehalten wurde, weil der
Fahrer lnger als 2 Sekunden vom Fahrersitz
aufgestanden ist, wird die aktuelle Motordrehzahl
beibehalten, bis der Fahrer sich wieder auf den
Fahrersitz setzt, sich die Gaspedalstellung ndert
oder
die
Programmsequenz
der
Vorgewendeautomatik abgebrochen wird.
Bevor Sie vom Fahrersitz absteigen, mssen Sie
das Vorgewendemanagement ausschalten und
die Feststellbremse anziehen.
3--28

FAST STEER (falls eingebaut)
Die
als
Wunschausfhrung
erhltliche
Lenkuntersttzung sorgt bei Bedarf fr ein
verstrktes Ansprechen der Lenkung, so z. B. bei
Frontladerarbeiten oder bei einem Wendemanver
im Vorgewende.
Aus
der
Geradeausstellung
bewirkt
die
Lenkuntersttzung (Fast Steer) einen vollen
Lenkausschlag nach rechts oder links mit einem
Drehwinkel von weniger als 8 des Lenkrads.
Die Geschwindigkeit, mit der sich der Winkel des
Vorderrads ndert, hngt davon ab, wie weit das
Lenkrad gedreht wird. Durch das Drehen des
Lenkrads um 1 oder 2 Grad wird ein langsames
Ansprechen der Lenkung erreicht, obwohl noch
immer ein voller Lenkeinschlag erreicht werden
kann. Durch die Steigerung des Lenkeinschlags wird
ein schnelleres Ansprechverhalten der Lenkung
erreicht.
Ein--/Aus--Schalter Fast Steer
Sie aktivieren die Lenkuntersttzung (Fast Steer)
durch
Drcken
des
oberen
Teils
des
Ein--/Aus--Schalters.
WICHTIG: Vor dem Fahren auf einer ffentlichen
Strae muss die Lenkuntersttzung (Fast Steer)
ausgeschaltet und die normale Lenkung wieder
aktiviert werden.
Vor Beginn der Fahrt die normale Lenkung
berprfen: das Lenkrad vollstndig von Anschlag
bis Anschlag drehen.
HINWEIS: Die Lenkuntersttzung (Fast Steer) ist
bei Fahrgeschwindigkeiten des Traktors ber
10 km/h (6,2 MPH) deaktiviert.
Im Armaturenbrett leuchtet eine grne Warnleuchte
(3), Abb. 30, auf, um anzuzeigen, dass sich das
System im Standby--Modus befindet.
29
HINWEIS: Wenn Fast Steer beim Abstellen des

Motors aktiv war, wird das System beim erneuten
Starten nicht wieder aktiviert. Die grne Warnleuchte
(3) leuchtet nicht, sondern es blinkt die gelbe
Kontrollleuchte (2), wenn Sie den mittigen Ring
drcken. Um Fast Steer wieder zu aktivieren,
drcken Sie den Ein--/Aus--Schalter, um das System
auszuschalten und schalten dann wieder ein.
30
3--29

Hydraulische Lenkuntersttzung (Fast Steer)
Zur Bettigung der Lenkuntersttzung (Fast Steer)
den mittigen Ring (4) am Lenkrad drcken und
gedrckt halten. Den Ring zum Ausschalten der
Funktion wieder loslassen. Wenn der mittige Ring
gedrckt ist, leuchtet eine gelbe Kontrollleuchte (2),
Abb. 32, am Armaturenbrett. Sie ist verlscht, wenn
der mittige Ring nicht gedrckt wird.
Die Lenkuntersttzung (Fast Steer) funktioniert nur
dann, wenn alle der folgenden Bedingungen erfllt
sind.
Wenn
Sie
versuchen,
das
Fast--Steer--Lenksystem einzuschalten, obwohl
diese Bedingungen nicht erfllt sind, blinkt die gelbe
Kontrollleuchte.
31
1. Der Ein--/Aus--Schalter steht auf EIN, und die

grne Warnleuchte leuchtet.
2. Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors ist nicht
hher als 10 km/h (6,2 mph).
3. Die Getriebeltemperatur liegt ber 5 C (41 F).
HINWEIS: Wenn die Getriebeltemperatur niedrig
und
die
Lenkuntersttzung
(Fast
Steer)
eingeschaltet ist, wird empfohlen, das Lenkrad vor
dem Betrieb der Lenkuntersttzung (Fast Steer)
zweimal von Anschlag zu Anschlag umzudrehen.
HINWEIS: bersteigt die Fahrgeschwindigkeit des
Traktors 10 km/h (6.2 MPH), whrend das
Fast--Steer--Lenksystem eingeschaltet ist, so wird
dieses ausgeschaltet, und es blinkt die grne
Kontrollleuchte.
Die Lenkuntersttzung (Fast Steer) wird bei
Auftreten eines Fehlers ausgeschaltet. Wird das
System ausgeschaltet, ertnt ein akustisches
Warnsignal, und ein Fehlercode erscheint in der
Anzeige am Armaturenbrett. Wenn es sich einen
kritischen Fehler handelt, blinkt auerdem die
STOPP Warnleuchte am Armaturenbrett. Suchen
Sie einen autorisierten Hndler auf.
Um Fast Steer wieder zu aktivieren, drcken Sie den
Ein--/Aus--Schalter, um das System auszuschalten.
Drcken Sie den Schalter dann erneut, um das
System wieder zu aktivieren.
WICHTIG: Um die Lenkuntersttzung sicher
bedienen zu knnen, sollte sich der Fahrer vor der
Arbeit auf dem Acker mit dieser Funktion vertraut
machen.
3--30
32

HECKZAPFWELLE
Beschreibung
Die Heckzapfwelle Ihres Traktors ist mit einer
modulierten
Einschaltung
ber
die
Zapfwellenkupplung ausgerstet und ermglicht
damit eine problemlose Leistungsbertragung auf
schwere zapfwellengetriebene Gerte mit hohem
Trgheitsmoment.
Es
stehen
verschiedene
Arten
von
Heckzapfwellensystemen zur Verfgung, abhngig
von Ihrem Traktormodell und den Land, in dem der
Traktor eingesetzt wird.
a) 540/1000 Drehzahlen mit umsteckbarem
Endschaft sowie als Wunschausfhrung an den
Kotflgeln montierte Schalter fr einen
stationren Zapfwellenbetrieb.
b) 540E/1000
umschaltbare
Zapfwelle
mit
umsteckbaren Endschften und optionalen
Zapfwellenschaltern am Kotflgel.
c) Wegezapfwelle mit drei Drehzahlen, verfgbar
zusammen
mit
der
oben
genannten
umschaltbaren Zapfwelle 540/540E/1000.
Funktionsweise des Zapfwellenschalters
Zur Ein-- und Ausschaltung der Zapfwelle dient ein
Schaltknauf (1. Abb. 33) an der rechten Konsole. Die
daneben angeordnete Kontrollleuchte (2) leuchtet
nach der Einschaltung der Zapfwelle.
Zum Einschalten der Zapfwelle drcken Sie den
Schaltknauf (1). Ziehen Sie zuerst den Bundring (3)
und dann den Knauf nach oben. Die Zapfwelle wird
durch Drcken des Schalters nach unten aktiviert.
Beim deaktivieren der Zapfwelle muss der Bundring
(3) nicht gehalten werden.
Wenn die Zapfwelle ber die am Kotflgel montierten
Schalter aktiviert wurde, kann sie entweder ber die
Schalter am Kotflgel oder durch Drcken des
oberen Teils des Schalters in der Kabine angehalten
werden.
33
3--31

Bettigung des Zapfwellenschalters -Anfahrautomatik
Wenn die Zapfwelle bei Betrieb von Gerten mit
hohem Trgheitsmoment bei einer zu niedrigen
Motordrehzahl eingeschaltet wird, hlt eine
Anfahrautomatik das Hochlaufen der Zapfwelle
selbstttig an und wird ein Symbol (1) auf der
Punktmatrixanzeige angezeigt.
Das System wird deaktiviert, bis der Fahrer das
Zapfwellen--Bedienteil wieder in die AUS--Stellung
stellt, wonach das Symbol der Anfahrautomatik
erlscht. Schalten Sie die Zapfwelle bei einer
hheren Motordrehzahl ein.
34
Funktion des Zapfwellenschalters -- Zeitsperre

Zum Einschalten der Zapfwelle drcken Sie den
Schaltknauf (1) und ziehen dann den Bundring (2)
zusammen mit dem Knauf nach oben. Diese
Bewegung des Schaltknaufs oder des Bundrings
darf nicht zgerlich oder inkorrekt ausgefhrt
werden, da andernfalls die Zapfwellenfunktion
vorbergehend gesperrt wird.
Unterlassen Sie auf alle Flle Folgendes:
Knauf (1) drcken und fr mehr als 30 Sekunden

gedrckt halten.
Bei nicht eingeschalteter Zapfwelle lnger als

10 Sekunden den Knauf gedrckt halten und
den Bundring (2) nach oben ziehen.
Den Heckbedienschalter am Kotflgel und den

Zapfwellenschalter in der Kabine gleichzeitig
oder innerhalb von 2 Sekunden nacheinander zu
bettigen.
35
Jede der obigen Handlungen bewirkt, dass die

Zapfwelle 10 Sekunden lang nicht betrieben werden
kann (Timeout), auerdem wird auf der
Punktmatrixanzeige ein Timeout--Symbol angezeigt.
Falls dieser Zustand eintritt, ertnt 4 Sekunden lang
der akustische Alarm der nicht kritischen Strung
und blinkt 10 Sekunden lang die gelbe Warnleuchte
am Armaturenbrett.
Bettigen Sie whrend der 10--sekndigen
Zeitsperre keine Bedienelemente der Zapfwelle, da
andernfalls der Sperrzeitraum verlngert werden
kann.
Wenn die Timeout--Zeitdauer abgelaufen ist,
verlscht das Symbol auf der Anzeige und ist wieder
die normale Zapfwellenbettigung aktiviert.
3--32
36

Zapfwelle Bremsenbettigung
Eine automatische Zapfwellenbremse bringt den
Endschaft nach dem Ausschalten der Zapfwelle in
kurzer Zeit zum Stillstand. Vermeiden Sie eine
berlastung der Zapfwellenbremse. Bremsen Sie
das Arbeitsgert stets durch Verringern der
Motordrehzahl ab, bevor Sie die Zapfwelle
ausschalten. Dies ist vor allem bei Arbeitsgerten
mit hohem Trgheitsmoment wichtig.
Derartige Arbeitsgerte sollten mit einem Freilauf
ausgerstet sein. Um beim Betrieb von Gerten mit
hohem Trgheitsmoment Schden an der Bremse
zu vermeiden, halten Sie den oberen Teil des
Schalters (1) gedrckt, sodass die Bremse
ausgeschaltet wird und das Gert ungebremst
auslaufen kann.
37
GEFAHR
Schalten Sie die Zapfwelle nach jedem Gebrauch

aus, um ein unbeabsichtigtes Anlaufen des
Arbeitsgerts zu verhindern.
Drehzahlbereichs--Wahlhebel der Zapfwelle

Bei einer schaltbaren Zapfwelle ist ein
Bereichshebel vorgesehen. Der Hebel dient zur
Auswahl
von
einer
oder
zwei
Zapfwellendrehzahlbereiche fr Leistung oder
sparsamen Betrieb. Der Drehzahlhebel ist hinter der
rechten Konsole angeordnet.
Je
nach
Auslieferungsland
und
Fahrzeugspezifikation ist Ihr Traktor mit dem
herkmmlichen Drehzahlbereichs--Wahlhebel der
Zapfwelle (siehe Bild 38) oder mit dem in
Abb.gezeigten
T--frmigen
Hebelgriff
ausgerstet 39.
Herkmmlicher Hebel
Bei
stillstehendem
Traktor
und
Zapfwellen--Schaltknauf in Aus--Stellung whlen Sie
die
gewnschte
Drehzahl
mit
dem
Drehzahlbereichs--Wahlhebel. Ziehen Sie den
federbelasteten Ring (2) unter dem Knauf (1) nach
oben und stellen Sie den Hebel auf die gewnschte
Zapfwellendrehzahl.
Um ruckfrei zwischen den Zapfwellendrehzahlen
umzuschalten, drcken Sie den Lsen--Schalter der
Zapfwellenbremse (3) und halten ihn gedrckt,
whrend Sie einen neuen Drehzahlbereich whlen.
38
3--33

T--frmiger Hebelgriff
Bei
stillstehendem
Traktor
und
Zapfwellen--Schaltknauf in Aus--Stellung whlen Sie
die
gewnschte
Drehzahl
mit
dem
Drehzahlbereichs--Wahlhebel. Ziehen Sie den
federbelasteten Ring (3) unter dem T--frmigen
Hebelgriff (2) nach oben, whrend Sie gleichzeitig
die Lsen--Taste der Zapfwellenbremse (1) drcken.
Stellen Sie dann den Hebel auf die gewnschte
Zapfwellendrehzahl.
39
Wegezapfwellen--Wahlhebel
Als Ergnzung der umschaltbaren Zapfwelle mit drei
Drehzahlen ist fr alle Modelle eine Wegezapfwelle
erhltlich. Die Drehzahl der Wegezapfwelle ist direkt
von der Drehzahl der Hinterrder und nicht von der
Motordrehzahl abhngig. Falls eine Wegezapfwelle
installiert ist, ist ein zweiter Bedienhebel (2)
vorhanden.
Es stehen drei Wegezapfwellendrehzahlen zur
Verfgung, die mit dem Zapfwellen--Drehzahlhebel
(1) geschaltet werden.
40
3--34

UMSCHALTBARE ZAPFWELLEN MIT ZWEI
ODER DREI DREHZAHLEN
Allgemeine Hinweise
Im Allgemeinen sind angetriebene Arbeitsgerte mit
geringem Leistungsbedarf fr einen Betrieb mit der
Zapfwellendrehzahl 540 U/min ausgelegt und haben
eine Gelenkwelle mit 6--teiligem Keilprofil.
Gerte mit hohem Leistungsbedarf sind fr die
Zapfwellendrehzahl 1000 U/min ausgelegt und
haben eine Gelenkwelle mit 21--teiligem Keilprofil.
Bei der umschaltbaren Zapfwelle mit zwei
Drehzahlen knnen fr 540 U/min ausgelegte
Gerte mit sehr niedrigem Leistungsbedarf bei
reduzierter Motordrehzahl mit einer alternativen
Zapfwellendrehzahl betrieben werden. Dies
reduziert
den
Kraftstoffverbrauch
und
Motorverschlei.
Traktoren mit einer umschaltbaren Zapfwelle mit 3
Drehzahlen bieten den Vorteil, dass Sie fr die
540--er Zapfwelle konzipierte Gerte mit geringer
Leistungsaufnahme nach der Hebel--Umschaltung
auf 540E mit einer niedrigeren Motordrehzahl
betreiben knnen.
Zapfwellengetriebene Arbeitsgerte im
Stationrbetrieb
Achten
Sie
vor
dem
Einsatz
von
zapfwellengetriebenen
Arbeitsgerten
im
Stationrbetrieb darauf, dass der Traktor sicher
steht, dass sich das Getriebe in Neutralstellung oder
in der Parkstellung befindet, die Feststellbremse
angezogen ist. Nehmen Sie auf dem Fahrersitz
Platz, schalten Sie den Zapfwellenantrieb ein,
beobachten Sie die Anzeige am Armaturenbrett und
whlen Sie die entsprechende Drehzahl.
HINWEIS: Bei Traktoren mit Motordrehzahl-Management
sollten
Sie
die
Motordrehzahlmanagement--Funktion
zur
Konstanthaltung der Drehzahl verwenden, falls die
Lastabnahme an der Zapfwelle variiert.
Wenn Sie den Fahrersitz verlassen, ertnt ungefhr
10 Sekunden lang ein intermittierender Warnton,
leuchtet die gelbe Warnleuchte und wird das
Zapfwellensymbol auf der Punktmatrixanzeige
angezeigt. Ertnt das Alarmsignal stndig, prfen
Sie, ob die Feststellbremse fest angezogen ist.
WICHTIG: Gerte mit hohem Leistungsbedarf

sollten mit der 1000--er Zapfwelle. betrieben werden
(21--teiliges Keilprofil). Falls Sie das 6--teilige
Keilprofil (bei 540 U/min.) fr Gerte mit hohem
Leistungsbedarf ber 75 PS verwenden mssen,
sollte das Arbeitsgert unbedingt mit einer
Rutschkupplung ausgerstet sein, um mgliche
Schden an Zapfwellen--Endschaft und sonstigen
Traktorbauteilen zu verhindern.
HINWEIS: Wechseln Sie den Zapfwellenstummel
bei Bedarf entsprechend den Arbeitsanforderungen
und dem Arbeitsgert aus. Die Beschreibung finden
Sie unter Auswechseln des Zapfwellenstummels
auf Seite 3--37 und 3--44.
3--35

ZAPFWELLE MIT ZWEI DREHZAHLEN MIT
UMSTECKBAREM ENDSCHAFT (falls eingebaut)
Traktoren mit umsteckbarer Zapfwelle werden mit
einem Endschaft mit 34,9 mm. (1.375 in.)
Durchmesser und 6-- sowie 21--teiligem Keilprofil
geliefert.
Ein Endschaft mit 20--teiligem Keilprofil und
44,45 mm. (1,75 in) Durchmesser fr einen Betrieb
bei 1000 U/min ist ebenfalls bei Ihrem
NH--Vertriebspartner erhltlich.
Bedienung
Drcken Sie, wenn der Motor mit 1000 U/min dreht,
auf den Schaltknauf (1) und ziehen Sie Schiebehlse
(3) und Knauf zusammen nach oben, um die
Zapfwelle einzuschalten. So lange die Zapfwelle
eingeschaltet ist, bleibt der Knauf oben stehen und
die daneben angeordnete Kontrollleuchte (2)
leuchtet.
HINWEIS: Die Kontrollleuchte (2) Abbildung 41 wird
aufleuchten, wenn die Zapfwelle zugeschaltet ist.
Falls die Zapfwelle berdreht (Zapfwellendrehzahl
ber 630 U/min), blinkt die Kontrollleuchte
5 Sekunden lang und leuchtet danach anhaltend.
WICHTIG: Vermeiden Sie Drehmomentspitzen an
der Zapfwelle. Verringern Sie dazu die
Motordrehzahl auf ca. 1000 U/min, wenn Sie die
Zapfwelle einschalten
41
Erhhen Sie bei eingeschalteter Zapfwelle mit dem

Handgas die Motordrehzahl stufenweise. mit dem
Handgashebel, bis die richtige Zafpwellendrehzahl
auf dem Display (1) angezeigt wird.
Bei der Umschaltung der Zapfwellendrehzahl von
540 auf 1000 U/min blinkt die Kontrollleuchte
eventuell (dies kann jedoch ignoriert werden), da die
Zapfwellendrehzahl den 630 U/min Bereich
durchluft. Diese Anzeige erfolgt nur bei der ersten
Einschaltung
nach
dem
Wechsel
der
Geschwindigkeitseinstellung.
Bei
Betrieb
mit
der
1000--er
Geschwindigkeitseinstellung blinkt die Leuchte
eventuell erneut bei 1170 U/min zur Anzeige, dass
die Zapfwelle im Drehzahlbereich 1000 U/min
berdreht hat.
Zum Auskuppeln des Zapfwellenantriebs verringern
Sie die Motordrehzahl und drcken den Schaltknauf
(1) fest nach unten, Abbildung 41. Die Warnleuchte
(2) wird erlschen, wenn der Zapfwellentrieb
deaktiviert ist.
3--36
42

Mssen Sie vom Traktor absteigen, stellen Sie
sicher,
dass
alle
Arbeitsgerte vollkommen still stehen, bevor Sie den
Sitz verlassen.
GEFAHR

HINWEIS: Falls der Motor bei eingeschaltetem
Zapfwellenantrieb angehalten wird, funktioniert die
Zapfwelle nach dem Neustart des Motors erst,
nachdem mit dem Zapfwellen--Schaltknauf (1) ein
Reset geschaltet wurde. Bringen Sie den Schalter in
die Aus--Stellung zurck, und schalten Sie die
Zapfwelle anschlieend wieder zu, wie zuvor
beschrieben.
43
Motor-- und Zapfwellendrehzahlen

Verwendeter
Zapfwellenstummel
Motordrehzahl (U/min)
Zapfwellendrehzahl (U/
min)
6--teiliges Keilprofil
1969
540
21--teiliges Keilprofil
2120
1000
NDERN DER ZAPFWELLENDREHZAHL

(UMSTECKBARER ENDSCHAFT)
WICHTIG: Vor
dem
Umschalten
der
Zapfwellendrehzahl mssen Sie die Zapfwelle
ausschalten, den Motor abstellen und die
Handbremse anziehen.
Pressen Sie die Enden des Sprengrings mit einem
passenden Werkzeug zusammen und nehmen Sie
den Ring vom Zapfwellengehuse ab. Die
Abtriebswelle vorsichtig herausziehen.
HINWEIS: Der Ausbau lsst sich leichter ausfhren,
wenn Sie den Sprengring drehen, bis die Enden (2)
mit
der
abgeflachten
Seite
des
Zapfwellen--Endschafts (1) fluchten.
44
Reinigen
Sie
den
Endschaft
vor
dem
Wiedereinsetzen in das Gehuse gewissenhaft. Das
Keilprofil der Abtriebswelle (3) muss mit dem
Keilprofil der Antriebswelle des Zusatzgerts
bereinstimmen.
Bringen Sie den Sicherungsring wieder an. Achten
Sie dabei darauf, dass er einwandfrei in der Ringnut
des Zapfwellengehuses sitzt.
Den Sprengring nach dem Einsetzen in das Gehuse
um 180 drehen, so dass die Enden der abgeflachten
Seite der Abtriebswelle gegenber liegen.
3--37

UMSCHALTBARE ZAPFWELLE MIT DREI
DREHZAHLEN (falls eingebaut)
Der montierte Endschaft mit 6--teiligem Keilprofil und
34,9 mm. (1,375 in.) Durchmesser ist fr den Einsatz
bei 540 U/min ausgelegt.
(1.375 in.). Durchmesser fr einen Betrieb bei
1000 U/min
beigestellt
bzw.
bei
Ihrem
Vertriebspartner erhltlich.
44,45 mm. (1,75 in) Durchmesser fr einen Betrieb
bei 1000 U/min ist ebenfalls bei Ihrem
NH--Vertriebspartner erhltlich.
WICHTIG: Falls der Traktor mit der als
Wunschausfhrung
erhltlichen
Wegezapfwelle
ausgerstet ist, ist ein weiterer Bedienhebel (2)
vorhanden. Um eine mgliche Beschdigung des
Zapfwellen--Antriebsstrangs zu verhinden, achten Sie
darauf, dass sich dieser Hebel in der motorgesteuerten
Zapfwellenposition befindet, bevor Sie den normalen
Zapfwellenantrieb aktivieren.
Zapfwellenbetrieb
45
Vor dem Einschalten der Zapfwelle whlen Sie wie

folgt eine Zapfwellendrehzahl:
HINWEIS: Um
ruckfrei
zwischen
den
Zapfwellendrehzahlen umzuschalten, drcken Sie
whrenddessen
den
Lsen--Schalter
der
Zapfwellenbremse am Ganggruppenhebel.
WICHTIG: Obwohl die Zapfwelle bei fahrendem
oder stehendem Traktor aktiviert oder deaktiviert
werden kann, versuchen Sie nicht, von einem
Zapfwellendrehzahlbereich auf einen anderen zu
wechseln, auer wenn der Traktor steht und die
Zapfwelle ausgeschaltet ist.
Endschaft mit 6--teiligem Keilprofil
Bei still stehendem Traktor und dem

Zapfwellen--Steuerknopf in der Aus--Position
whlen Sie die erforderliche Drehzahl mithilfe
des Ganggruppenhebels (1, Abb. 45).
Ziehen Sie die federbelastete Schiebehlse (2)

unter dem Drehknopf hoch und stellen Sie den
Hebel entsprechend ein: in die Mittelstellung, um
die 540E Sparzapfwelle, bzw. nach hinten, um
die 540 U/min Standardzapfwelle einzuschalten.
WICHTIG: Der Zapfwellen--Drehzahlhebel lsst

sich nur bewegen, wenn der federbelastete Bundring
unter dem Schaltknauf hochgezogen ist. Diese
Sicherung
verhindert
eine
unbeabsichtigte
Einschaltung der Sparzapfwelle, bei der das
zapfwellengetriebene Gert berdrehen knnte.
3--38
46

fest nach hinten. Die Warnleuchte wird verlschen,
wenn der Zapfwellentrieb deaktiviert ist.
sicher,
dass
alle
Sitz verlassen.
GEFAHR

Betrieb mit einer 21--teiligem Keilprofil:

Ziehen Sie den federbelasteten Ring (2) unter dem
Knauf nach oben und stellen Sie den Hebel auf die
Zapfwellendrehzahl 1000.
HINWEIS: Um
ruckfrei
zwischen
den
Zapfwellendrehzahlen umzuschalten, drcken Sie
whrenddessen
den
Lsen--Schalter
der
Zapfwellenbremse am Ganggruppenhebel.
HINWEIS: Der Zapfwellen--Drehzahlhebel sollte
immer in der 1000--U/min--Stellung stehen, wenn der
Endschaft mit 21--teiligem Keilprofil montiert ist.
47
Wenn der Motor mit ca. 1000 U/min luft, heben Sie
den Schaltknauf am Schalter (1) an und bewegen
Sie ihn nach vorn, um die Zapfwelle einzuschalten.
Die Warnleuchte (2) wird aufleuchten, um die
Aktivierung zu besttigen.
Erhhen Sie bei eingeschalteter Zapfwelle mit dem
Handgas die Motordrehzahl stufenweise. so lange,
bis die betreffende Drehzahl bei (1) angezeigt wird,
siehe Abbildung 48.
Bei der Umschaltung der Zapfwellendrehzahl von
540 auf 1000 U/min blinkt die Kontrollleuchte
eventuell (dies kann jedoch ignoriert werden), da die
Zapfwellendrehzahl
den
630--U/min--Bereich
durchluft. Diese Anzeige erfolgt nur bei der ersten
Einschaltung
nach
dem
Wechsel
der
Geschwindigkeitseinstellung.
Bei
Betrieb
mit
der
1000--er
Geschwindigkeitseinstellung blinkt die Leuchte
eventuell erneut bei 1170 U/min zur Anzeige, dass
die Zapfwelle im Drehzahlbereich 1000 U/min
berdreht hat.
48
3--39

fest nach hinten. Die Warnleuchte wird verlschen,
wenn der Zapfwellentrieb deaktiviert ist.
sicher,
dass
alle
Sitz verlassen.
GEFAHR

HINWEIS: Falls der Motor bei eingeschalteter
Zapfwelle angehalten wird, funktioniert die Zapfwelle
nach dem Neustart des Motors erst, nachdem die
Zapfwellen--Steuerung
zurckgesetzt
wurde.
Bringen Sie den Schalter (1) in die Aus--Stellung
zurck und schalten Sie die Zapfwelle anschlieend
wieder zu, wie zuvor beschrieben.
Motor-- und Zapfwellendrehzahlen
Drehzahlhebel-Stellung
Ganz hinten
(6--teiliges Keilprofil)
Zwischenstellung
Ganz vorn
Motordrehzahl (U/min)
Zapfwellendrehzahl (U/
min)
1969
540
1546
540E
2120
1000
HINWEIS: Der Hebel der Zapfwelle mit drei

Drehzahlen hat eine Neutralstellung, die mit dem
Buchstaben N gekennzeichnet ist.
3--40
49

(falls eingebaut)
Die
Zapfwellenautomatik
schaltet
den
Heckzapfwellenantrieb automatisch ein und aus,
wenn Sie den Schnellbedienschalter (1) der EHR
bettigen. Beim Ausheben des Anbaugerts mit
dem
entsprechenden
Schalter
wird
der
Zapfwellenantrieb automatisch ausgeschaltet. Das
Absenken des Anbaugerts mit dem Schalter
schaltet den Zapfwellenantrieb wieder ein.
Die Hhe, in der die Zapfwelle eingeschaltet bzw.
ausgeschaltet wird, stellen Sie wie folgt ein.
WICHTIG: Der Traktor muss stillstehen und die
Zapfwelle muss ausgeschaltet sein, bevor Sie diese
Prozedur ausfhren.
Bewegen Sie bei laufendem Motor und

ausgeschalteter
Zapfwelle
den
Hubwerks--Bedienhebel, bis dessen Stellung mit
der Stellung des Hubwerks bereinstimmt.
Den Auto PTO--Schalter zwei Sekunden lang

drcken. Auf dem mittleren Display werden der
Buchstabe u und dahinter zwei Zahlen
angezeigt, z. B. u38. Abb.38 zeigt die aktuelle
Hhe des Hubwerks.
Heben Sie das Hubwerk bis zu der Stelle aus, an

der die Zapfwelle ausgeschaltet wird. Drcken
Sie den Schalter der Zapfwellenautomatik
einmal, auf dem mittleren Display wird die
Angabe d xx angezeigt (xx steht fr die
aktuelle Hubwerkshhe).
Senken Sie das Hubwerk bis zu der Stelle ab, an

der die Zapfwelle wieder eingeschaltet werden
soll, und drcken Sie dann den Schalter der
Zapfwellenautomatik erneut. Auf dem Display
wird zwei Sekunden lang die Angabe End
angezeigt, dann schaltet das System auf den
Vorgang zurck, der vor dem Aufruf des
Setup--Modus aktiviert war.
50
So lange der Traktor stillsteht und die Zapfwelle

ausgeschaltet ist, kann dieser Vorgang jederzeit
ausgefhrt werden. Die neuen Einstellungen bleiben
bis zu einer erneuten Programmierung gespeichert.
Zur Aktivierung der Automatikfunktion schalten Sie
die Zapfwelle wie oben beschrieben ein, drcken
dann den AUTOMATIK--Abschnitt des Schalters (1)
und halten ihn lnger als eine Sekunde gedrckt. Zur
Besttigung der Einschaltung leuchtet die
Kontrollleuchte
der
automatischen
Zapfwellenschaltung am Armaturenbrett.
HINWEIS: Damit
die
automatische
Zapfwellenschaltung aktiviert wird, muss die
Fahrgeschwindigkeit des Traktors mehr als 0,5km/h
(0,3 mph) betragen.
51
3--41

Bei
abgesenktem
Dreipunkt--Hubwerk
und
eingeschalteter
Zapfwelle
leuchtet
die
Kontrollleuchte weiter. Beim Ausheben des Gerts
wird der Zapfwellenantrieb ausgeschaltet und die
Kontrollleuchte der Automatikfunktion beginnt zu
blinken. Durch Absenken des Arbeitsgerts wird der
Zapfwellenantrieb wieder eingeschaltet; die
Kontrollleuchte der Automatikfunktion hrt auf zu
Drcken Sie den Schalter der Zapfwellenautomatik
erneut, so wird die Funktion wieder eingeschaltet
und die Kontrollleuchte der Automatik verlscht.
HINWEIS: Die Zapfwellenautomatik wird mit dem
Ausschalten
des
Startschalters
ebenfalls
ausgeschaltet.
Die Zapfwellenautomatik ausgeschaltet, wenn
mindestens einer der folgenden Zustnde eintritt:
Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors ist hher

als 0,5 km/h (0,3 mph) und das Hubwerk befindet
sich lnger als 2 Minuten in ausgehobener
Stellung.
Bei ausgehobenem Dreipunkt--Hubwerk fllt die

Fahrgeschwindigkeit des Traktors unter
0,5 km/h (0,3 mph) oder der Traktor steht lnger
als 10 Sekunden still.
Ein Schalter der Heckbedienung von Zapfwelle

oder Dreipunkt--Hubwerk wird bettigt.
Die Zapfwelle wird mit dem Schalter in der

Kabine bzw. mit dem
Schalter der
Heckbedienung ausgeschaltet.
Der Schalter in der Kabine und der Schalter der

Heckbedienung
der
Zapfwelle
werden
gleichzeitig bettigt.
Die Wegezapfwelle wird eingeschaltet.
Der Fahrer verlsst lnger als 2 Minuten den

Fahrersitz, whrend die Zapfwellenautomatik
eingeschaltet ist und das Dreipunkt--Hubwerk in
angehobener Stellung steht.
Quittieren Sie zur Wiedereinschaltung der

Zapfwellenautomatik den Fehler und schalten Sie
die Funktion dann wie oben beschrieben wieder ein.
3--42

WEGZAPFWELLE (falls eingebaut)
Auf Wunsch ist fr alle Modelle mit der oben
beschriebenen umschaltbaren Motorzapfwelle mit
drei Drehzahlen eine Wegezapfwelle erhltlich. Die
Drehzahl der Wegezapfwelle ist direkt von der
Drehzahl der Hinterrder und nicht von der
Motordrehzahl abhngig.
Es stehen drei Zapfwellendrehzahlen zur Verfgung,
die mit dem Zapfwellen--Drehzahlhebel (1)
geschaltet werden. Ein zustzlicher Bedienhebel (2)
dient zur Einschaltung der Wegezapfwelle.
52
So schalten Sie die Wegezapfwelle ein:

Vergewissern Sie sich bei stillstehendem Traktor,
dass die Zapfwelle ausgeschaltet ist, indem Sie den
Bettigungsknauf nach unten drcken. Stellen Sie
den Hebel (1, siehe Abb. 52) auf den gewnschten
Zapfwellen--Drehzahlbereich und whlen Sie dann
mit Wahlhebel (2) die Wegezapfwelle. Die
Zuschaltung der Wegezapfwelle wird durch Anzeige
der Abkrzung Gpto auf dem mittleren
LCD--Display besttigt.
HINWEIS: Sie
untersttzen
das
ruckfreie
Einschalten der Wegezapfwelle, indem Sie beim
Bewegen des Wahlhebels beide Bremspedale treten
und getreten halten.
Treten Sie das Kupplungspedal ganz durch, whlen
Sie einen Gang und erhhen Sie die Motordrehzahl
mit dem Gaspedal bzw. Handgashebel. Lassen Sie
das Kupplungspedal wieder los. Sobald die
Pedalstellung erreicht ist, in der die Kupplung
einrckt, bewegt sich der Traktor und drehen sich der
Zapfwellen--Endschaft sowie das angeschlossene
Arbeitsgert.
Die Drehzahl des Zapfwellen--Endschafts ist direkt
von der Drehzahl der Hinterrder abhngig. Das
Verhltnis von Zapfwellendrehzahl und Umdrehung
der Hinterrder ist in der rechts abgebildeten Tabelle
dargestellt.
HINWEIS: Durch
die
Einschaltung
der
Wegezapfwelle bei laufender Motorzapfwelle wird der
Antrieb der Motorzapfwelle automatisch deaktiviert.
Zur Wiedereinschaltung des Zapfwellenantriebs den
Wahlhebel auf Motorzapfwelle stellen und dann den
Haupt--Zapfwellenschalter
aus-und
wieder
einschalten.
T6050, T6070
Hebelstellung
Zapfwellen--Drehzahl
pro Radumdrehung
540er--Zapfwelle
14.43 : 1
540E Zapfwelle
24.82 : 1
1000er--Zapfwelle
18.37 : 1
T6080
Hebelstellung
Zapfwellen--Drehzahl
pro Radumdrehung
540er--Zapfwelle
15.29 : 1
540E Zapfwelle
23.30 : 1
1000er--Zapfwelle
19.47 : 1
3--43

UMSTECKEN DES ZAPFWELLEN--ENDSCHAFTS
(UMSCHALTBARE ZAPFWELLE MIT 3
DREHZAHLEN)
WICHTIG: Vor
dem
Umschalten
der
Zapfwellendrehzahl mssen Sie die Zapfwelle
ausschalten, den Motor abstellen und die
Handbremse anziehen.
Drcken Sie den Sicherungsring (1) mit einem
passenden Werkzeug zusammen, nehmen Sie ihn
aus dem Zapfwellengehuse heraus. Ziehen Sie den
Zapfwellenstummel anschlieend vorsichtig aus
dem Gehuse.
HINWEIS: Der Ausbau lsst sich leichter ausfhren,
wenn Sie den Sprengring drehen, bis die Enden mit
der abgeflachten Seite des Zapfwellen--Endschafts
fluchten.
Kontrollieren Sie nach dem Abnehmen des
Endschafts,
ob die
O--Ring--Dichtung im
Zapfwellengehuse beschdigt ist. Ersetzen Sie den
O--Ring, falls er verschlissen oder beschdigt ist.
Reinigen Sie den Auswechsel--Endschaft grndlich,
bevor Sie ihn in das Gehuse einbauen. Bringen Sie
den Sicherungsring wieder an. Achten Sie dabei
darauf, dass er einwandfrei in der Ringnut des
Zapfwellengehuses sitzt.
Drehen Sie den vollstndig in der Nut eingerasteten
Sprengring so, dass sich die beiden Enden
gegenber des flachen Bereiches der Zapfwelle
befinden.
Wickeln Sie den ausgebauten Endschaft zum
Schutz in einen Lappen und legen Sie ihn in den
Werkzeugkasten.
3--44
53

ZAPFWELLENBEDIENELEMENTE
(wenn vorhanden)
Als Wunschausfhrung ist fr beide Kotflgel ein
Zapfwellenschalter (1) erhltlich, der die Ausrichtung
der Keilverzahnungen von Endschaft und
Gelenkwelle des Gerts vereinfacht und den
Stationrbetrieb von Zapfwellengerten untersttzt.
Bei laufendem Motor kurz den Schalter antippen, um
den Zapfwellen--Endschaft zu drehen, bis die
Keilverzahnungen fluchten. Wenn Sie den Schalter
krzer als 5 Sekunden drcken, bleibt die Welle nach
dem Loslassen des Schalters wieder stehen.
54
Hlt man den Schalter lnger als 5 Sekunden

gedrckt, so luft die Zapfwelle ohne Unterbrechung
weiter. Durch erneutes Drcken des Schalters wird
die Zapfwelle wieder angehalten. Alternativ dazu
kann die Zapfwelle ebenfalls mit den oben
beschriebenen
Bedienelementen
in
der
Fahrerkabine angehalten werden.
HINWEIS: Die
Warnleuchte
am
Zapfwellen--Bedienfeld leuchtet, wenn die Zapfwelle
kurzzeitig oder andauernd eingeschaltet ist.
HINWEIS: Die Zapfwelle kann mit dem Schalter am
Kotflgel unabhngig von der Schaltstellung des
Bedienelements in der Kabine ein-- und
ausgeschaltet werden.
HINWEIS: Bei gleichzeitiger Bettigung innerhalb
von zwei Sekunden von Bedienteil in der Kabine und
Heckbedienschalter der Zapfwelle wird das
Timeout--Symbol auf der Punktmatrixanzeige
angezeigt. Auerdem erfolgt der Betrieb der
Zapfwelle um 10 Sekunden verzgert.
55
HINWEIS: Die Sanftanlauf--Funktion funktioniert bei

entsprechender Einschaltung unabhngig davon, ob
die Zapfwelle aus der Kabine oder mit einem
Schalter am Kotflgel bettigt wird.
3--45

VORSICHT
Bevor Sie vom Traktor absteigen, um die

Zapfwellenschalter der Heckbedienung zu bettigen,
mssen Sie folgende Vorbereitungen treffen:
Den Wendeschalthebel
bringen.
in
Neutralstellung
Schalten Sie die Zapfwelle aus
Bettigen Sie die Feststellbremse.
Bringen Sie den Handgashebel bei laufendem Motor

in die unterste Leerlaufstellung (ganz nach hinten).
Der Fahrer muss bei der Bettigung der
Zapfwellenschalter der Heckbedienung (1) seitlich
neben dem Traktor stehen (auen neben den
Hinterradreifen.
Der
Betrieb
der
Zapfwellen--Bedienelemente von der Kabine aus
und ber die Schalter der Heckbedienung darf nicht
gleichzeitig ausgefhrt werden.
WARNUNG
Stellen
Sie
vor
dem
Gebrauch
der
Zapfwellenschalter der Heckbedienung sicher, dass
sich
in
der
Nhe
von
Anbaugert,
Dreipunktgestnge oder Zapfwelle keine Personen
aufhalten oder Gegenstnde befinden.
56
Bettigen Sie die Schalter der Heckbedienung auf

keinen Fall, wenn Sie:
Direkt hinter dem Traktor oder den Reifen stehen.
Zwischen den Unterlenkern stehen.
Auf oder neben dem Arbeitsgert stehen.
Bei der Bettigung des Heckbedienschalters nicht

in den Nahbereich von Dreipunkt--Hubwerk,
Zapfwellen--Endschaft und Gert hineintreten oder
mit Gliedmaen bzw. Gegenstnden dort
hineingreifen.
Achten Sie darauf, dass eine evtl. anwesende

Hilfsperson nicht die Schalter am anderen
Kotflgel bettigt.
Gehen Sie um den Traktor oder das Anbaugert

herum, um die Schalter am anderen Kotflgel zu
bettigen. Steigen Sie nicht zwischen Anbaugert
und Traktor durch.
3--46
57

ZAPFWELLENGETRIEBENE GERTE
ANSCHLIESSEN
VORSICHT
Gehen Sie wie folgt vor, wenn Sie Arbeitsgerte

anschlieen,
abkuppeln
oder
den
Zapfwellen--Endschaft umstecken mchten:
Bettigen Sie die Feststellbremse fest.
Bringen Sie den Wendeschalthebel in die

Neutral-- oder Parkbremsenstellung.
Deaktivieren Sie die Zapfwelle und warten Sie,

bis die Zapfwelle und das Anbaugert stoppen.
Stellen Sie dann den Motor ab, bevor Sie vom

Traktor absteigen.
Bauen oder hngen Sie das Arbeitsgert wie im

Abschnitt DREIPUNKT--HUBWERK auf Seite 3--95
beschrieben an den Traktor an.
Bei abgestelltem Motor ist die Zapfwellenbremse
gelst und der Endschaft kann von Hand
durchgedreht werden, um das Ansetzen der
Gelenkwelle des Gerts zu erleichtern.
Standardmig
ist
ein
hochklappbarer
Zapfwellenschutz montiert. Ziehen Sie den
Federsplint (1) aus dem Sicherungsbolzen und
schieben Sie den Schutz nach oben, um den Bolzen
freizugeben. Schwenken Sie den Schutz hoch, um
auf den Zapfwellen--Endschaft zuzugreifen. Ein
zweiter
Sicherungsbolzen
ermglicht
eine
Befestigung des Schutzes in 45--Stellung, falls dies
erforderlich ist.
58
Der Zapfwellenschutz dient ebenfalls als Halterung

fr die Schutzrohre der fr zapfwellengetriebene
Gerte verwendeten Gelenkwellen und damit zu
Ihrer eigenen Sicherheit. Verndern Sie den Schutz
nicht.
HINWEIS: Bei Traktoren mit hhenverstellbarer
Hitchkupplung und Zugpendel ist am Fahrstuhllager
ein hochklappbares Zapfwellenschutzblech befestigt.
Klappen
Sie
den
Schutz,
wenn
Sie
zapfwellengetriebene
Gerte
an
den
Zapfwellen--Endschaft anschlieen, zur besseren
Zugnglichkeit ganz hoch. Ziehen Sie dann die
Kunststoffkappe (1) vom Endschaft ab und legen Sie
sie in den Werkzeugkasten des Traktors.
Die Zapfwellen--Schutzkappe aus Kunststoff muss
immer am Endschaft angebracht werden, wenn die
Zapfwelle nicht in Betrieb ist.
59
3--47

Befestigen Sie die Gelenkwelle des Anbaugerts am
Zapfwellen--Endschaft und stellen Sie sicher, dass
der Sicherungsbolzen (3) bzw. die Riegelkugeln der
Gelenkwellen--Aufsteckgabel in der Ringnut im
Zapfwellen--Endschaft (2) sitzen. Falls die
Aufsteckgabel keine Verriegelung hat, sichern Sie
sie mit einem Bolzen auf der Welle. Klappen Sie den
hochklappbaren Schutz nach unten und setzen Sie
den Federsplint ein.
WICHTIG: Heben Sie das Anbaugert nach dem
Ankuppeln vorsichtig mit der Lageregelung an, um
zu prfen, ob ein ausreichender Abstand zwischen
Gelenkwelle und Gertekomponenten sowie eine
ausreichende berdeckung und eine nicht zu starke
Anwinklung der Gelenkwellenrohre gewhrleistet ist.
Achten Sie beim Ankuppeln von Anhngegerten
darauf, dass das Zugpendel korrekt eingestellt ist.
60
HINWEISE ZUR UNFALLVERHTUNG BEIM

ZAPFWELLENBETRIEB
WARNUNG
Halten Sie bei der Arbeit mit zapfwellengetriebenen

Arbeitsgerten
grundstzlich
folgende
Vorsichtsregeln ein:
Vergewissern Sie sich, dass Sie die fr das Gert

vorgeschriebene
Zapfwellendrehzahl
verwenden. Halten Sie die Bedienungshinweise
der Betriebsanleitung des Gerts ein.
Vergewissern
Sie
sich,
dass
der
Zapfwellenschutz angebracht ist, bevor Sie mit
zapfwellengetriebenen Arbeitsgerten arbeiten.
Tragen Sie eng anliegende Kleidung, wenn Sie

mit
Arbeitsgerten
arbeiten.
Ziehen Sie die Feststellbremse fest an, stellen

Sie den Wendeschalthebel in Neutralstellung
und sichern Sie smtliche Rder gegen
Wegrollen, bevor Sie zapfwellengetriebene
Gerte im Stationrbetrieb betreiben.
Reinigen und verstellen Sie angetriebene

Arbeitsgerte nie bei laufendem Motor und
halten Sie sich in ausreichendem Abstand zu
den Gerten. Deaktivieren Sie die Zapfwelle und
warten Sie, bis die Zapfwelle und das
Anbaugert stoppen. Stellen Sie dann den Motor
ab, bevor Sie vom Traktor absteigen.
Bei abgestelltem Motor ist die Zapfwelle

ungebremst, so dass der Endschaft von Hand
durchgedreht werden kann, um das Anbringen
und Abnehmen der Gelenkwelle zu erleichtern.
3--48
61
62

FRONTZAPFWELLE UND
DREIPUNKT--HUBWERK
(falls eingebaut)
VORDERE ZAPFWELLE
Die Frontzapfwelle bertrgt die Motorleistung ber
eine Welle mit 6--teiligem Keilprofil direkt auf das
Frontanbaugert. Der Zapfwellen--Endschaft dreht
gegen den Uhrzeigersinn (bei Blick von vorn).
Die Zapfwellen--Schutzkappe aus Kunststoff muss
immer am Endschaft angebracht werden, wenn die
Zapfwelle nicht in Betrieb ist.
Es sind zwei Hubwerks--Ausfhrungen fr Ihren
Traktor erhltlich, eine integrierte und eine nicht
integrierte Version. Die integrierte Ausfhrung ist
Bestandteil
des
Gussblocks
der
Vorderachsaufhngung, die andere, nicht integrierte
Ausfhrung kann bei Bedarf vom Traktor
abgenommen werden.
63
Beide Hubwerke funktionieren auf dieselbe Weise.

Die Bettigung der Frontzapfwelle erfolgt
elektrohydraulisch, sie wird wie die Heckzapfwelle
mit einem Schaltknauf auf der rechten
Seitenkonsole ein-- und ausgeschaltet. Wenn der
Zapfwellenantrieb deaktiviert wird, schaltet sich eine
hydraulisch betriebene Bremse ein, um die Drehzahl
der Welle zu verringern.
HINWEIS: Bei abgestelltem Motor ist die
Zapfwellenbremse gelst und der Endschaft kann
von Hand durchgedreht werden, um das Ansetzen
der Gelenkwelle des Gerts zu erleichtern.
Drcken Sie, wenn der Motor mit ca. 1000 U/min
luft, auf den Bettigungsknauf (1), und ziehen Sie
den Bundring (3) mit dem Knauf nach oben, um die
Zapfwelle einzuschalten. Der Knauf bleibt bei
eingeschalteter Zapfwelle oben stehen, und es
leuchtet die daneben angeordnete Kontrollleuchte
(2).
64
Zapfwellendrehzahl @ Motordrehzahl
1000 Zapfwelle bei 2120 Motordrehzahl
WICHTIG: Schalten Sie die Zapfwelle nicht bei
Motordrehzahlen ber 1200 U/min ein.
3--49

Erhhen Sie die Motordrehzahl dann mit dem
Gaspedal
bzw.
Handgashebel,
bis
der
Zapfwellen--Endschaft mit 1000 U/min dreht. Zum
Ausrcken der Zapfwelle drcken Sie den
Zapfwellen--Bettigungsknauf (1) nach unten. Beim
Deaktivieren der Zapfwelle muss der Bundring (3)
nicht angehoben werden.
HINWEIS: Falls die Zapfwelle berdreht (z. B. bei
Zapfwellendrehzahlen ber 1100 U/min), blinkt die
Kontrollleuchte (2) 5 Sekunden lang und leuchtet
danach anhaltend. Senken Sie die Motordrehzahl
auf 2100 U/min ab.
HINWEIS: Nach dem Abstellen des Motors und
einem anschlieenden Neustart bleibt die Zapfwelle
bis zum Reset des Zapfwellen--Schaltknaufs
ausgeschaltet. Stellen Sie den Schaltknauf dazu von
Hand auf OFF und schalten Sie die Zapfwelle
anschlieend, wie oben beschrieben, erneut ein.
GEFAHR

Funktion des Zapfwellenschalters -- Zeitsperre
Die Bewegung des Schaltknaufs oder des Bundrings
darf nicht zgerlich oder inkorrekt ausgefhrt
werden, da andernfalls die Zapfwellenfunktion
vorbergehend gesperrt wird.
Unterlassen Sie auf alle Flle Folgendes:
Knauf (1) drcken und fr mehr als 30 Sekunden

gedrckt halten.
Bei nicht eingeschalteter Zapfwelle lnger als

10 Sekunden den Knauf gedrckt halten und
den Bundring (3) nach oben ziehen.
Die ueren und internen Bedienelemente der

Zapfwelle gleichzeitig oder innerhalb von
2 Sekunden nacheinander bettigen (falls
eingebaut).
65
Die genannten Aktionen fhren dazu, dass die

Funktion der Zapfwelle 10 Sekunden lang gesperrt
wird.
In einem solchen Fall erscheint ein entsprechendes
Symbol auf der Punktmatrixanzeige und die gelbe
Warnleuchte blinkt 10 Sekunden lang.
Auerdem ertnt 4 Sekunden lang der Alarm fr
nicht kritische Strungen.
Bettigen Sie whrend der 10--sekndigen Zeitsperre
keine Bedienelemente der Zapfwelle, da andernfalls
der Sperrzeitraum verlngert werden kann.
66
3--50

(falls eingebaut)
Bei
der
Zapfellenautomatik
wird
der
Frontzapfwellenantrieb beim Ausheben und
Absenken des Fronthubwerks aus-- und wieder
eingeschaltet.
Die Zapfwellenautomatik kann auch in Kombination
mit der Hubhhenbegrenzung des Fronthubwerks
eingesetzt werden. Beim Ausheben des Hubwerks
wird der Zapfwellenantrieb an einem vorgegebenen
Punkt ausgeschaltet und das Hubwerk kann bis zur
maximalen Hhe ausgehoben werden.
67
Die Hhe, in der die Zapfwelle eingeschaltet bzw.

ausgeschaltet wird, stellen Sie wie folgt ein.
WICHTIG: Der Traktor muss stillstehen und die
Zapfwelle muss ausgeschaltet sein, bevor Sie diese
Prozedur ausfhren.
Drcken und halten Sie den Auto--Schalter fr

die Frontzapfwelle zwei Sekunden lang. Auf dem
mittleren Display werden die Buchstaben Fu
und dahinter zwei Zahlen angezeigt, z. B.
Fu38. Abb.38 zeigt die aktuelle Hhe des
Hubwerks.
Heben Sie das Hubwerk bis zu der Stelle aus, an

der die Zapfwelle ausgeschaltet wird. Drcken
Sie den Schalter der Zapfwellenautomatik
einmal, auf dem mittleren Display wird Fd xx
angezeigt (xx steht fr die aktuelle
Hubwerkshhe).
Senken Sie das Hubwerk bis zu der Stelle ab, an

der die Zapfwelle wieder eingeschaltet werden
soll, und drcken Sie dann den Schalter der
Zapfwellenautomatik erneut. Auf dem Display
wird zwei Sekunden lang die Angabe End
angezeigt, dann schaltet das System auf den
Vorgang zurck, der vor dem Aufruf des
Setup--Modus aktiviert war.
Solange der Traktor stillsteht und die Zapfwelle

ausgeschaltet ist, kann dieser Vorgang jederzeit
ausgefhrt werden. Die neuen Einstellungen bleiben
bis zu einer erneuten Programmierung gespeichert.
3--51

Zur Aktivierung dieser Automatikfunktion schalten
Sie die Zapfwelle wie oben beschrieben ein, drcken
dann den Schalter der Zapfwellenautomatik und
halten ihn lnger als eine Sekunde gedrckt. Die
Kontrollleuchte der Frontzapfwellenautomatik (1)
am Armaturenbrett leuchtet zur Besttigung des
Einschaltens.
Bei
abgesenktem
Dreipunkt--Hubwerk
und
eingeschalteter
Zapfwelle
leuchtet
die
Kontrollleuchte der Automatikfunktion anhaltend.
Beim
Ausheben
des
Gerts
wird
der
Zapfwellenantrieb
ausgeschaltet
und
die
Kontrollleuchte der Automatikfunktion beginnt zu
blinken. Durch Absenken des Arbeitsgerts wird der
Zapfwellenantrieb wieder eingeschaltet; die
Kontrollleuchte der Automatikfunktion hrt auf zu
Wenn
Sie
den
Schalter
der
Frontzapfwellenautomatik erneut drcken, wird
diese Funktion inaktiviert, und die Kontrollleuchte
wird ausgeschaltet.
HINWEIS: Die Zapfwellenautomatik wird mit dem
Ausschalten
des
Startschalters
ebenfalls
ausgeschaltet.
Die Zapfwellenautomatik ausgeschaltet, wenn
mindestens einer der folgenden Zustnde eintritt:
Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors ist hher

als 0,5 km/h (0,3 mph) und das Hubwerk befindet
sich lnger als 2 Minuten in ausgehobener
Stellung.
Bei ausgehobenem Hubwerk fllt die

Fahrgeschwindigkeit des Traktors unter
0,5 km/h (0,3 MPH) oder der Traktor steht lnger
als 10 Sekunden still.
Die Zapfwelle ist deaktiviert.
Der Fahrer verlsst lnger als 2 Minuten den

Fahrersitz, whrend die Zapfwellenautomatik
eingeschaltet ist und das Dreipunkt--Hubwerk in
angehobener Stellung steht.
Quittieren Sie zur Wiedereinschaltung der

Zapfwellenautomatik den Fehler und schalten Sie
die Funktion dann wie oben beschrieben wieder ein.
3--52
68

DREIPUNKT--FRONTHUBWERK (falls eingebaut)
Das
als
Wunschausfhrung
erhltliche
Fronthubwerk besteht aus einem verstellbaren
Oberlenker (1) und zwei hochklappbaren
Unterlenkern (2). Der Oberlenker und die
Unterlenker sind mit Fanghaken fr ein rasches An-und Abkuppeln der Anbaugerte ausgerstet.
Die
Fangmuler
haben
selbstsperrende
Verriegelungen und gewhrleisten somit eine
formschlssige
Verbindung
zwischen
dem
Dreipunkt--Hubwerk des Traktors und dem
Arbeitsgert.
69
Das Fronthubwerk kann ber ein Zusatzsteuergert

am Traktorheck oder im Zwischenachsbereich
bettigt werden (falls eingebaut). Die Hubwerkshhe
kann auf der Punktmatrixanzeige als Prozentwert
(%) zwischen 0 (ganz abgesenkt) bis 100 (ganz
ausgehoben) angezeigt werden.
ber
einen
Drehschalter
auf
der
EDC--Bedienkonsole kann bei Bedarf ein Grenzwert
fr die Arbeitshhe des Hubwerks eingestellt
werden.
70
Es werden drei Kugeln mitgeliefert, die bei Bedarf am
Anbaugert angebracht werden knnen. Die
Oberlenkerkugel mit seitlichen Dichtlippen (1) sollte am
oberen Koppelpunkt des Anbaugerts eingesetzt
werden.
Die beiden Unterlenkerkugeln (3) mit abnehmbaren
Fangprofilen (2) sollten an den unteren Koppelpunkten
des Anbaugerts angebracht werden.
71
3--53

Bedienung des Fronthubwerks
Das Fronthubwerk kann ber mechanische
Zusatzsteuergerte am Traktorheck oder, sofern
vorhanden,
ber
elektrische
Steuergerte
Zwischenachsbereich bettigt werden.
Mit der Hubhhenbegrenzung kann der Fahrer eine
maximale Hubhhe des Hubwerks festlegen.
Wenn das Fronthubwerk mit dem entsprechenden
Steuergert verbunden ist, ziehen Sie den Hebel
nach hinten (R), um das Hubwerk auszuheben.
Wenn Sie den Steuerhebel auf (N) stellen, um die
Bewegung des Hubwerks anzuhalten, bleibt das
Hubwerk in dieser Hhe stehen. In Stellung (L) wird
das Hubwerk abgesenkt. Wenn der Steuerhebel in
der Schwimmstellung (F) steht, kann sich das
Hubwerksgestnge ungehindert nach oben und
unten bewegen (schwimmen) und das Zusatzgert
kann daher der Bodenkontur folgen.
Das Fronthubwerk kann mit jedem der
Zusatzsteuergerte am Traktorheck verbunden
werden.
72
Falls
das
Zusatzgert
zustzliche
Hydrauliksteuerkreise bentigt, knnen diese an ein
nicht benutztes Hecksteuergert angeschlossen
werden.
Einstellung der Hubhhe des Fronthubwerks
Die Hubhhenbegrenzung erfolgt ber einen
Drehknopf (1) auf der rechten Seitenkonsole. Drehen
Sie den Knopf fr maximale Hubhhe ganz nach
rechts. Zum Verringern der Hubhhe drehen Sie den
Knopf nach links.
Die
Hheneinstellung
erscheint
auf
der
Punktmatrixanzeige als Prozentwert (%) zwischen 0
(vollstndig abgesenkt) und 100 (vollstndig
ausgehoben).
Wollen Sie die Hubhhenbegrenzungsfunktion
inaktivieren, drehen Sie den Knopf ganz nach links.
3--54
73

Mit Joystick und elektrischen Steuergerten im
Zwischenachsbereich:
Wenn von Werk aus ein Fronthubwerk installiert ist,
ist der Traktor mit elektronisch bettigten
Zusatzsteuergerten im Zwischenachsbereich
ausgestattet. Das Zusatzsteuergert Nr. 1 wird zum
Steuern des Fronthubwerks verwendet.
Die Zwischenachs--Steuergerte werden durch
einen
auf
der
Armlehne
montierten
Kreuzschalthebel gesteuert.
Bei eingeschaltetem Startschalter blinkt die
Kontrollleuchte des Kreuzschalthebels (2), aber die
Funktion des Kreuzschalthebels ist stillgelegt. Zur
Aktivierung des Kreuzschalthebels muss der Fahrer
auf dem Fahrersitz sitzen und der Traktormotor
muss mindestens 5 Sekunden laufen.
Im aktivierten Zustand blinkt die Kontrollleuchte der
Steuergerte im Zwischenachsbereich nicht mehr,
sondern leuchtet anhaltend.
74
HINWEIS: Wenn der Bediener den Fahrersitz bei

laufendem
Motor
verlsst,
wird
der
Kreuzschalthebel deaktiviert. Wenn sich der
Bediener wieder auf seinem Sitz befindet, wird die
Funktion des Kreuzschalthebels innerhalb von zwei
Sekunden wieder aktiviert.
Die Zusatzsteuergerte im Zwischenachsbereich
bieten bei Bettigung mit dem Kreuzschalthebel
folgende Funktionen.
Zusatzsteuergert 1: Bewegen
Sie
den
Kreuzschalthebel nach vorn oder hinten fr die
Funktionen Heben, Neutralstellung, Senken und
Schwimmstellung.
Zusatzsteuergert Nr. 2: Bewegen
Sie
den
Kreuzschalthebel nach links oder rechts fr die
Funktionen Heben, Neutralstellung und Senken.
Wenn das Zusatzsteuergert Nr. 3 eingebaut ist, hat
der Kreuzschalthebel folgende Funktionen.
75
Zusatzsteuergert 3: Halten Sie den Schalter (1)

gedrckt und bewegen Sie den Kreuzschalthebel
nach vorn oder hinten fr die Funktionen Heben,
Neutralstellung, Senken und Schwimmstellung.
3--55

Bewegen Sie den Kreuzschalthebel nach hinten (R),
um das Anbaugert anzuheben. Wenn das Hubwerk
die mit der Hubhhenbegrenzung festgelegte Hhe
erreicht hat, hlt es an.
Schieben Sie den Kreuzschalthebel nach vorn in die
Stellung Senken (L), so wird das Anbaugert mit
einer geregelten Senkgeschwindigkeit auf den
Boden abgesenkt.
Schieben Sie den Kreuzschalthebel dann noch
weiter nach vorn, wird die Schwimmstellung (F)
aktiviert, in der sich das Anbaugert unter seinem
eigenen
Gewicht
absenken
kann.
Die
Schwimmstellung kann ebenfalls dafr eingesetzt
werden, dass der Hubzylinder ungehindert aus-bzw. einfhrt und das Frontanbaugert der
Bodenkontur folgt.
76
HINWEIS: Verwenden Sie zum Absenken einfach

wirkender
Arbeitszylinder
immer
die
Schwimmstellung. Die Absenk--Stellung ist nur fr
doppelt wirkende Zylinder bestimmt.
Der Kreuzschalthebel kann ebenfalls seitlich in die
Stellungen R und L bewegt werden und liefert dann
einen Drucklstrom fr Gerte, die an die optionalen
vorderen lkupplungen angeschlossen sind.
Durch diagonales Bewegen des Kreuzschalthebels
knnen zwei Zylinder gleichzeitig bettigt werden.
77
3--56

Funktionen der Tasten
Wenn zustzliche Hydraulikdienste erforderlich sind,
kann der Kreuzschalthebel durch Drcken und
Halten der Tasten oben auf dem Hebel zustzliche
Funktionen bereitstellen.
Taste Nr
Funktionsweise
Betreibt Steuergert 3
Betreibt Steuergert 2 ber

ein Umleitventil
Betreibt Steuergert 2 ber

ein Umleitventil
Tasten 1 und 3
Wenn ein Traktor mit zwei Steuergerten im
Zwischenachsbereich ausgestattet ist, knnen die
Schalter (1) und (3) dazu verwendet werden, die
zustzlichen Hydraulikfunktionen zu steuern, wenn
der Betrieb ber Umleitventile durchgefhrt wird. Die
Verteilerventile mssen am Anbaugert montiert
und am Zusatzsteuergert Nr. 2 angeschlossen
werden.
78
Durch Drcken der Tasten (1) oder (3) wird der

lstrom vom Steuergert 2 von den Umleitventilen
umgeleitet, um zustzliche Hydraulikfunktion zu
betreiben. Die entsprechende Taste drcken und
den Kreuzschalthebel nach links oder rechts
bewegen, um die Funktionen Heben, Neutral oder
Senken auszulsen.
WARNUNG
Ist der Traktor mit einem Lader ausgestattet, und

wurden die Zwischenachs--Zusatzsteuergerte fr
den Betrieb des Fronthubwerks oder der
Frontkupplung konfiguriert, so mssen die
Steuergerte fr den Laderbetrieb neu konfiguriert
werden.
Dieses Verfahren muss vollstndig abgeschlossen
sein,
so
dass
das
Programm
der
Vorgewendeautomatik und die Timer--Funktionen
der
Zwischenachs--Zusatzsteuergerte
beim
Frontladerbetrieb deaktiviert sind.
Die Neukonfiguration der Zusatzsteuergerte
erfordert Sonderwerkzeuge und MUSS von einem
autorisierten Fachhndler ausgefhrt werden.
Die Neukonfiguration der Zusatzsteuergerte bietet
darber hinaus erweiterte Funktionen, wenn der
Lader zusammen mit dem Farbmonitor verwendet
wird.
3--57

EHR -- Graphische Anzeigen
Wenn Sie die Steuergert--Taste am Tastenfeld
drcken, werden fr jedes Steuergert auf der
Punktmatrixanzeige die folgenden Informationen
angezeigt:
1. Ist--Durchflussmenge des Steuergerts. Der
graue Bereich zeigt den prozentualen
lvolumenstrom an, dieser Bereich ndert seine
Gre mit dem Ansteigen bzw. Abnehmen des
lstroms.
2. Vom
Fahrer
eingestellte
maximale
Durchflussmenge
(%).
Die
Heben/
Senken--Richtungspfeile zeigen den Einstellwert
des maximalen lvolumenstroms an.
3. Anzahl der bettigten Steuergerte.
4. Bewegungsrichtung
des
Arbeitszylinders:
Ausfahren (Heben) oder Einfahren (Senken).
Die Bewegungsrichtung des Arbeitszylinders
wird durch einen Pfeil dargestellt.
Zustzliche Anzeigen
Sobald eine Funktion der elektrohydraulischen
Zusatzsteuergerte gewhlt wird, erscheint die
zugehrige graphische Darstellung auf der
Punktmatrixanzeige.
Hebel des Zusatzsteuergerts Nr. 1 in NEUTRALSTELLUNG.
Das Zusatzsteuergert Nr. 1 wird mit der maximalen vom Fahrer eingestellten
Durchflussmenge betrieben. Die Abbildung zeigt
den Zylinder im EINFAHR--Modus.
Hebel des Zusatzsteuergerts Nr. 1 in SCHWIMMSTELLUNG.
Elektrohydraulische Zusatzsteuergerte AUSGESCHALTET.

Alle Funktionen der Zusatzsteuergerte sind inaktiviert.
3--58
3
79

Einstellung des lvolumenstroms der
Zwischenachs--Steuergerte
Zur Einstellung der Steuergert--Durchflussmenge
muss der Startschalter eingeschaltet sein.
Um ein Zwischenachs--Steuergert fr die
Einstellung auszuwhlen, verwenden Sie die Taste
der elektrohydraulischen Steuergerte (1) auf dem
erweiterten Tastenfeld. Drcken Sie die Taste, bis
das
gewnschte
Steuergerte
auf
der
Punktmatrixanzeige angezeigt wird (hinter der Zahl
steht der Buchstabe F).
Whlen Sie die entsprechende Steuergertnummer
und fhren Sie dann die folgenden Schritte aus.
Verwenden
Sie
die
Tasten
NACH--OBEN--/NACH--UNTEN (1 und 2), um die
maximale Durchflussmenge des gewhlten
Steuergerts zu erhhen oder zu verrringern. Die
Durchflussmenge
wird
im
EHR--Speicher
gespeichert, sodass die Einstellung nicht durch das
Ausschalten des Startschalters gelscht wird.
HINWEIS: Die Durchflussmengeneinstellung des
Steuergerts (1) Abb. 82 wird gleichermaen fr die
Ausfahren-- wie fr die Einfahren--Bewegung des
Arbeitszylinders angewendet.
WICHTIG: Falls
Sie
whrend
der
Steuergert--Konfiguration eine Pause von mehr als
zwei Sekunden einlegen, bricht der Vorgang ab und
geht zur vorherigen Einstellung zurck. Rufen Sie in
diesem Fall die Konfiguration erneut auf, um die
Einstellung fortzusetzen.
80
2
81
82
3--59

Einstellung der Prioritt der
Zwischenachs--Steuergerte
Ein Steuergert mit prioritrem lvolumenstrom hat
hinsichtlich des lstroms immer Vorrang gegenber
den anderen Zusatzsteuergerten. Unabhngig
vom lbedarf der anderen Steuergerte hlt das
prioritre
Steuergert
konstant
einen
gleichbleibenden lstrom.
Bei elektronischen Zwischenachs--Steuergerten
kann
der
Bediener
whlen,
welchem
Zusatzsteuergert
die
Prioritt
beim
lvolumenstrom zugeordnet werden soll.
Die Men--/Eingabe--Taste (4) bei eingeschalteter

Zndung drcken und gedrckt halten, bis das
SET--UP--Men in der Punktmatrixanzeige
erscheint. Warten Sie 2 Sekunden, danach
erscheint eine der folgenden Anzeigen:
CAL (Traktoren ohne
Fahrgeschwindigkeits--Radarsensor)
ODER
Uhr einstellen (Traktoren mit
Fahrgeschwindigkeitsradar)
HINWEIS: Im Folgenden steht x als Platzhalter der

Steuergertnummer, also z. B. 1, 2 oder 3.
Lassen Sie die Men--/Enter--Taste los, warten

Sie 5 Sekunden und drcken Sie dann die Taste
der elektrohydraulischen Steuergerte (1,
Abb. 84). Auf dem mittleren Display wird die
Angabe PEhr angezeigt.
Drcken Sie kurz die Steuergerte--Taste;

danach wird das Zusatzsteuergert angezeigt,
dem aktuell die Prioritt zugeordnet ist.
83
HINWEIS: Wenn das Display die Angabe EHr_

anzeigt,
wurden
keinem
Zusatzsteuergert
Prioritten zugeordnet.
Drcken Sie die EHR--Taste mehrfach, so laufen

auf
dem
Display
die
einzelnen
Hecksteuergertnummern durch: FEh1, FEh2
usw. Wenn die gewnschte Steuergertnummer
angezeigt wird, drcken Sie weiter die
Steuergert--Taste, bis das Display wieder zu
seiner ursprnglichen Anzeige zurckkehrt.
Drcken Sie die Beenden/Abbrechen--Taste (2,

Abb. 83), um das Steuergert--Setup zu
verlassen und zur ursprnglichen Seite der
Punktmatrixanzeige zurckzugehen.
3--60
84

Zustzliche lkupplungen vorn (falls eingebaut)
Zwei zustzliche lkupplungen mit 1/2--zlligen
Kupplungsmuffen
knnen
vorn
am
Hubwerksrahmen angebracht werden. Diese stellen
einen doppelt wirkenden Verbraucher fr Gerte dar,
die am Dreipunkt--Fronthubwerk angebaut werden.
Bei Bettigung ber den Kreuzschalthebel bewirkt
die seitliche Bewegung des Hebels (nach links oder
rechts) einen Drucklstrom zu den lkupplungen.
Nhere Angaben siehe Seite 3--55.
HINWEIS: Wenn die vorderen lkupplungen nicht in
Gebrauch sind, stecken Sie stets den Schutzstopfen
in die Kupplung, damit weder Staub noch
Fremdkrper in die Hydraulik gelangen knnen.
Abkuppeln der Hydraulikschluche von den
vorderen lanschlssen
Vor dem Abkuppeln der Schluche von den vorderen
lanschlssen mssen Sie den gesamten
Restdruck in den Hydraulikleitungen entlasten. Der
Druck kann mithilfe eines der folgenden Verfahren
abgelassen werden.
HINWEIS: Bei allen
Traktormotor laufen.
Methoden
muss
der
Steuergerte 1 und 3 (sofern vorhanden):

Bei Traktoren mit einem Kreuzschalthebel und 3
Zwischenachs--Steuergerten entlasten Sie den
Restdruck der Steuergerte 1 und/oder 3, indem Sie
den Hebel in Schwimmstellung bringen und dann
den Motor abstellen. (Drcken Sie die
Kreuzschalthebel--Taste und halten Sie sie gedrckt,
um wie oben beschrieben Steuergert 3 zu whlen.)
Steuergert Nr. 2:
Um den Druck im Steuergert Nr. 2 abzulassen,
starten Sie den Motor und gehen wie folgt vor.
Drcken Sie die Men--/Enter--Taste (2) und

halten Sie sie gedrckt, bis das SET--UP--MEN
auf der Punktmatrixanzeige angezeigt wird.
Warten Sie 2 Sekunden, danach erscheint eine
der folgenden Anzeigen:
CAL (Traktoren ohne
Fahrgeschwindigkeits--Radarsensor)
ODER
85
Uhr einstellen (Traktoren mit

Fahrgeschwindigkeitsradar)
3--61
Drcken Sie die Steuergert--Taste; danach

ndert sich die Displayanzeige in PEhr.
Drcken Sie die Kreuzschalthebel--Taste (1) und

halten Sie sie 2 Sekunden lang gedrckt. Sobald
sich die Displayanzeige zu FEhr ndert, lassen
Sie die Taste los. Nach einer kurzen Pause
ndert sich die Displayanzeige in F2.
Wenn Sie ein anderes Zusatzsteuergert whlen

mchten, also z. B. Steuergert 3, drcken Sie
erneut kurz die Kreuzschalthebel--Taste, um
Steuergert F3 auf dem Display zu whlen.
Nachdem Sie das gewnschte Steuergert

gewhlt
haben,
drcken
Sie
die
Kreuzschalthebel--Taste
und
halten
sie
gedrckt. Auf dem Display wird nacheinander
angezeigt:
F2 3
F2 2
F2 1
F2 FL
Sobald das Display die Angabe F2FL zeigt, ist
der Druck an den lanschlssen des
ausgewhlten Steuergerts null. Lassen Sie die
Taste los; das Display stellt sich auf F2 (oder F4)
zurck. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie die
Handbremse an und kuppeln Sie alle
Hydraulikschluche ab.
HINWEIS: Nach dem Neustart des Motors

funktionieren die Zusatzsteuergerte wieder normal.
WARNUNG
Vergewissern Sie sich, dass niemand durch eine

Bewegung des Gerts verletzt werden kann, wenn
Sie den Systemdruck entlasten. Stellen Sie vor dem
Abkuppeln von Zylindern oder Arbeitsgerten sicher,
dass die betreffenden Gerte stabil abgesttzt sind.
3--62
86

Transportsicherungen
Bei Fahrten im Straenverkehr knnen die
Steuergerte im Zwischenachsbereich gesperrt
werde, um versehentliches Absenker des
Fronthubwerks
zu
verhindern,
das
zu
Beschdigungen am Traktor oder an der
Straendecke fhren knnte.
Elektrohydraulische Steuergerte
Um die Funktion der Zusatzsteuergerte am Heck
und im Zwischenachsbereich zu sperren, drcken
Sie den oberen Abschnitt des Schalters an der
C--Sule der Kabine. Die Warnleuchte am
Kreuzschalthebel leuchtet auf, um die Deaktivierung
der Steuergerte zu besttigen.
Zur
Reaktivierung
der
Funktion
der
Zusatzsteuergerte
am
Heck
und
im
Zwischenachsbereich drcken Sie den unteren
Abschnitt des Schalters.
87
Kreuzschalthebel
Der elektronische Kreuzschalthebel ist mit einer
Transportsicherung versehen. Zur Aktivierung der
Sperre drcken Sie den Kreuzschalthebel nach
unten und drehen ihn nach rechts. Hierdurch wird er
in der Neutralstellung verriegelt. Zum Entriegeln des
Kreuzschalthebels gehen Sie in umgekehrter
Reihenfolge vor.
88
3--63

Hubwerkseinstellungen
Transportstellung
Integriertes Fronthubwerk
Oberlenker und Unterlenker sollten in die
Transportstellung gebracht werden, wenn sie nicht
gebraucht werden. Den Oberlenker (1) senkrecht
hoch stellen und sichern. Dazu den Sperrstift (2)
durch Oberlenker und Ankerhalterung schieben.
Den Stift mit der Federmutter laut Abbildung sichern.
89
Nicht integriertes Fronthubwerk
Oberlenker und Unterlenker sollten in die
Transportstellung gebracht werden, wenn sie nicht
gebraucht werden. Stellen Sie den Oberlenker (1)
senkrecht hoch und sichern Sie ihn, indem Sie die
Griffverlngerungen des Schraubrohrs (2) in die
Schlitze der Halterung (3) einsetzen.
90
Die Unterlenkerarme sind jeweils mit einem
Gelenkbolzen oder einer Schraube (2) drehbar
gelagert. Diese sollten nicht demontiert werden,
auer der Unterlenker muss abgenommen werden.
Den unteren Bolzen (3) aus dem Hubgestnge
herausziehen und den Unterlenker (1) laut Abbildung
senkrecht stellen. Den Bolzen durch die obere
Bohrung des inneren Lenkerarms einsetzen, wenn
die Bohrungen des inneren und ueren Lenkers (4)
korrekt ausgerichtet sind. Beide Bolzen vor dem
erneuten
Gebrauch
des
Traktors
mit
Sicherungsstiften sichern.
91
3--64

Zum ndern der Arbeitsposition den Sicherungsstift
entfernen, den Stift (5) herausziehen und den
Lenkerarm manuell wie abgebildet in die
Betriebsposition absenken. Den entfernten Bolzen
dann je nach Bedarf in Bohrung (6) oder (7)
einsetzen.
Beim Einsetzen in die hintere Bohrung (6) wird der
Unterlenker als starre Einheit verriegelt. Sitzt der
Bolzen im vorderen Loch (7) (siehe Bild), so kann
sich der Unterlenker in einem Bereich von ca. 75 mm
(3 in) frei nach oben und unten (Pendelausgleich)
bewegen. Den Bolzen Sicherungsstift sichern.
92
Wiederholen Sie den Vorgang am anderen

Unterlenker und achten Sie darauf, dass beide
Unterlenker gleich, also beide entweder starr
verriegelt oder auf Pendelausgleich eingestellt sind.
HINWEIS: Wenn
die
Unterlenker
in
Pendelausgleichstellung stehen, knnen sich die
linke und rechte Seite des Anbaugerts auf
unebenen Bden unabhngig voneinander nach
oben und unten bewegen. Auerdem ermglicht die
Schwimmstellung des Steuergerts bei der
berfahrt unebenen Gelndes die Bewegung des
gesamten Anbaugerts nach oben und unten.
WICHTIG: Beim schnellen Transport schwerer an
der Front montierter Anbaugerte sollte der
Gelenkstift (1) in das hintere Loch (5) (starre
Position) gesteckt werden, um Nickschwingungen
des Anbaugerts zu verhindern, die die
Lenkfhigkeit des Fahrzeugs beeintrchtigen
knnen.
2
93
3--65

Ankuppeln des Anbaugerts an den Traktor
Den
Motor
starten.
Bewegen
Sie
den
Steuergerthebel oder den Kreuzschalthebel (falls
eingebaut) aus der Neutralstellung (N) in die
Senken--Stellung (L), bis die Unterlenker fast den
Boden berhren. Den Traktor so abstellen, dass die
Fanghaken unter den Hubwerksbolzen des
Zusatzgerts stehen.
Bewegen Sie den Steuergerthebel oder
Kreuzschalthebel langsam nach hinten und heben
Sie damit die Unterlenker an, bis die Fanghaken die
Kugeln umschlieen.
94
Sie hren ein Klicken, wenn die selbstsichernden

Verriegelungen die Unterlenkerkugeln arretieren.
Bringen Sie den Bedienhebel zurck in
Neutralstellung, bevor die Unterlenker das
Anbaugert vom Boden abheben.
WICHTIG: Vergewissern Sie sich vor der Arbeit mit
dem Traktor, dass die (1) Verriegelungen
einwandfrei im Unterlenkerende sitzen und nicht
hochstehen.
95
Oberlenker, Integriertes Fronthubwerk
Den Oberlenker am Zusatzgert befestigen und die
korrekte Lnge einstellen. Dazu das Schraubrohr mit
dem Griff (3) als Hebel drehen. Damit sich das
Schraubrohr nicht whrend der Arbeit dreht, die
Verriegelung (1) ber den Stift (2) oder Einstellgriff
(3) klappen.
96
3--66

Oberlenker, Nicht integriertes Fronthubwerk
Bringen Sie den Oberlenker am Anbaugert an und
stellen Sie ihn durch Drehen des Schraubrohrs (1)
auf die gewnschte Lnge ein. Verwenden Sie dazu
die Griffe (2) als Hebel. Sichern Sie das Schraubrohr
gegen Verdrehen whrend der Arbeit, indem Sie die
Sicherungsklammer
(3)
ber
einen
der
Schraubrohrgriffe klappen.
Beide Oberlenker--Ausfhrungen haben Fanghaken
hnlich wie die Unterlenker. Legen Sie den
Oberlenker--Fanghaken auf die Kugel am oberen
Koppelpunkt des Anbaugerts und drcken Sie ihn
nach unten, bis er hrbar einrastet.
Falls vorhanden, knnen Sie jetzt die Sttzen des
Anbaugerts abnehmen oder einklappen, und das
Gert mit dem Frontkraftheber anheben.
97
Der Oberlenker ist ber den Stift (2) mit der

Halterung verbunden und mit dem Spannstift
gesichert. In der Oberlenkerhalterung sind zwei
Bohrungen fr die Anbringung des Oberlenkers
vorhanden. Verwenden Sie die obere Bohrung (1),
um die maximale Hubkraft zu erhalten. Verwenden
Sie die untere Bohrung (3), wenn Sie die maximale
Aushubhhe des Gertes nutzen mchten.
98
Abkuppeln des Anbaugerts
Senken Sie das Gert mit dem Steuergerthebel
oder Kreuzschalthebel auf den Boden ab und
sichern Sie es entsprechend, damit es nach dem
Abnehmen vom Fronthubwerk nicht umkippt.
Verwenden Sie dazu die Gertesttzen (falls
montiert).
Ziehen Sie den Oberlenkerhebel nach hinten, um
den Fanghaken aus dem oberen Koppelpunkt des
Anbaugerts zu lsen.
Ziehen Sie die Ringe (1) an beiden Unterlenkern
ganz nach hinten. Der Hebel rastet ein, wenn die
Sicherung zurckgezogen ist (siehe Bild). Dadurch
knnen die Unterlenker die Kugeln an den unteren
Koppelpunkten des Anbaugerts freigeben, wenn
sie ganz abgesenkt werden.
99
Senken
Sie
die
Unterlenker
mit
dem
Steuergerthebel oder Kreuzschalthebel ganz ab
und setzen Sie den Traktor rckwrts vom
Anbaugert zurck.
3--67

Externe Bedienelemente fr Fronthubwerk
(falls eingebaut)
Externe Bedienknpfe zum Ausheben und
Absenken befinden sich vorn links am
Fronthubwerk. Zum Ausheben oder Absenken
halten Sie den betreffenden Knopf gedrckt; wenn
Sie ihn oslassen, wird die Hubbewegung
angehalten.
WARNUNG
Stellen Sie sich zur Vermeidung von Unfllen bei der

Bettigung der externen Bedienelemente des
Dreipunkt--Fronthubwerks nicht auf das Anbaugert
oder zwischen das Gert und den Traktor.
HINWEIS: Die externen Bedienelemente des
Dreipunkt--Fronthubwerks sind inaktiviert, wenn sich
der Fahrer auf dem Fahrersitz befindet.
Beachten Sie folgende Hinweise, bevor Sie vom
Traktor absteigen, um die Schalter der
Heckbedienung zu bettigen:
Stellen Sie alle Getriebesteuerelemente in die

Neutralstellung.

WARNUNG
Stellen Sie vor Gebrauch der externen

Bedienelemente des Dreipunkt--Fronthubwerks
sicher, dass sich keine Personen oder Gegenstnde
in der Nhe von Anbaugert oder Hubwerk
aufhalten.
zwischen den Unterlenkern stehen.
auf oder neben dem Arbeitsgert stehen.
WARNUNG
Halten Sie mit Armen, Beinen, sonstigen

Krperteilen
und
Gegenstnden
immer
ausreichenden Abstand von Hubwerk und Gert,
wenn Sie die externen Bedienelemente des
Dreipunkt--Fronthubwerks bettigen.
3--68
100

BETRIEB MIT FRONTLADER UND
PROPORTIONALEM KREUZSCHALTHEBEL
Wenn ein Frontlader bereits werkseitig installiert ist,
dient ein proportionaler Kreuzschalthebel zum
Steuern der elektronischen Zusatzsteuergerte
(EHRs) fr den Betrieb des Laders und der
Anbaugerte. Mit dem Kreuzschalthebel knnen bis
zu drei Zusatzsteuergerte gleichzeitig bedient
werden
Zusatzsteuergert 1: Bewegen Sie den
Kreuzschalthebel nach vorn (L) oder nach hinten (R),
um die Frontladerschwinge zu heben und
abzusenken.
Wenn Sie den Kreuzschalthebel nach vorn in die
Stellung Senken (L) schieben, wird der Frontlader
mit einer geregelten Senkgeschwindigkeit auf den
Boden abgesenkt.
Durch Bewegen des Kreuzschalthebels ganz nach
vorn in die Schwimmstellung (F) wird der Ausleger
durch sein Eigengewicht schnell abgesenkt. Wird die
Schwimmstellung aktiviert, wenn sich der Ausleger
in der vollstndig abgesenkten Position befindet,
folgt die Schaufel bzw. das Anbaugert den
Bodenkonturen.
HINWEIS: Die Schwimmstellung ist
Zusatzsteuergert 2 nicht verfgbar.
101
fr das
Zusatzsteuergert 2: Bewegen Sie den

Kreuzschalthebel nach links oder rechts, um die
Schaufel nach hinten zu kippen oder auszuleeren.
HINWEIS: Durch diagonales
Bewegen des
Kreuzschalthebels knnen der Laderausleger und
Schaufelaktionen
gleichzeitig
bettigt
bzw.
ausgefhrt werden.
Zusatzsteuergert 3 (falls eingebaut): Wenn eine
dritte Hydraulikfunktion erforderlich ist, um ein
Anbaugert wie z. B. den Auswerfer einer
Ballengabel oder die 4--in--1--Klammer einer
Multifunktions--Ladeschaufel zu bettigen, wird
mithilfe des Schalters (2) ein drittes Steuergert
angesteuert.
Die Steuerung fr dieses Ventil ist ein progressiver,
sich selbst zentrierender Kippschalter. Dieser
Schaltertyp gestattet es dem Bediener, die
Geschwindigkeit genau zu regeln, mit der ein
Hydraulikzylinder aus-- oder eingefahren wird.
3--69

Durch leichtes Drcken des Schalter erfolgt nur ein
minimaler lfluss und somit ein sehr geringe
Geschwindigkeit, durch strkeres Drcken des
Schalters wird der lfluss und damit auch die
Geschwindigkeit erhht.
HINWEIS: Schalter (1) kann nur in Verbindung mit
dem Advanced Performance Monitor (sofern
vorhanden) verwendet werden.
Nach dem Abschalten der Zndung wird die
Funktion des Kreuzschalthebels deaktiviert. Zur
Reaktivierung seiner Funktion muss sich der
Bediener auf dem Fahrersitz befinden und der Motor
muss lnger als fnf Sekunden laufen.
Wenn der Kreuzschalthebel deaktiviert ist, blinkt
eine Warnleuchte (2) auf.
HINWEIS: Wenn der Bediener den Fahrersitz bei
laufendem
Motor
verlsst,
wird
der
Kreuzschalthebel deaktiviert und die Warnleuchte
(2) beginnt zu blinken. Wenn sich der Bediener
wieder auf seinem Sitz befindet, wird die Funktion
des Kreuzschalthebels innerhalb von zwei
Sekunden wieder aktiviert. Die Warnleuchte stellt
das Blinken ein und leuchtet permanent.
WICHTIG: Wurde der Traktor mit einem Lader
nachgerstet, und wurden die Zusatzsteuergerte
fr den Betrieb des Fronthubwerks oder der
Frontkupplung konfiguriert, so mssen die
Steuergerte fr den Laderbetrieb neu konfiguriert
werden.
So werden die erweiterten Funktionen verfgbar,
wenn der Lader zusammen mit dem Farbmonitor
verwendet
wird.
Auerdem
wird
die
Automatikfunktion deaktiviert, so dass der
Kreuzschalthebelbetrieb nicht in Programme der
Vorgewendeautomatik aufgenommen werden kann.
Die Neukonfiguration der Zusatzsteuergerte
erfordert Sonderwerkzeuge und MUSS von einem
autorisierten Fachhndler ausgefhrt werden.
3--70
102

ELEKTRONISCHE HUBWERKSREGELUNG
Das im Folgenden beschriebene System wird als
Elektronische Hubwerksregelung bezeichnet. Bei
dieser elektronisch geregelten Hydraulik werden
nderungen des Zugwiderstands ber Sensoren in
den Unterlenkerbolzen des Dreipunkt--Hubwerks
und nderungen der Hubwerksstellung ber einen
Sensor an der Hubwelle erfasst. Das System
arbeitet als Lageregelung oder Zugkraftregelung.
Die Lageregelung ermglicht eine genaue
Kontrolle von Arbeitsgerten wie Feldspritzen,
Rechwendern, Planierschilden usw., die ber dem
Boden arbeiten. Nach der Einstellung einer
Gertehhe hlt das System diese Stellung
unabhngig von den am Gert wirkenden Krften
konstant.
Die Zugkraftregelung ist fr angebaute oder
aufgesattelte Bodenbearbeitungsgerte bestimmt.
Bei nderungen des Bodenwiderstands bewirkt sie,
dass sich die Zugkraft am Gert erhht bzw.
verringert.
Hinweise zum Gebrauch der Zugkraftregelung
Die Zugkraftregelung regelt die Arbeitstiefe im
Boden ber einen konstanten Zugwiderstand. Steht
der Bedienhebel der Lageregelung (1) etwas
unterhalb
der
normalen
Arbeitstiefe
der
Zugkraftregelung, so verhindert dies, dass das
Anbaugert schwimmt bzw. an Stellen mit leichtem
Boden zu tief eingezogen wird.
Die Lageregelung bersteuert die Zugkraftregelung,
wenn der Bedienhebel der Lageregelung ber die mit
dem Stellteil der Zugkraftregelung (2) eingestellte
Arbeitstiefe bewegt wird. Daher kann der
Bedienhebel der Lageregelung dazu verwendet
werden, das Anbaugert aus der an der
Zugkraftregelung
eingestellten
Arbeitstiefe
auszuheben, ohne die betreffende Einstellung der
Zugkraftregelung zu ndern.
103
Diese Funktion kann ntzlich sein, wenn ein

allmhliches Anheben erforderlich ist. Der Anschlag
des Daumenrads kann so eingestellt werden, dass
sich der Bedienhebel der Lageregelung rasch auf die
Arbeitstiefenbegrenzung knapp unterhalb der
Arbeitstiefe der Zugkraftregelung zurckstellen
lsst.
Normalerweise wird zum Ausheben und Absenken
des Anbaugerts whrend eines Arbeitsgangs der
Schnellaushubschalter verwendet.
3--71

Bedienteil
Das Daumenrad (5) bewegt bei seiner Drehung den
verstellbaren Anschlag (1).
Der Bedienhebel der Lageregelung (2) dient bei
Gebrauch der Lageregelung zur Wahl der
Arbeitshhe des Gerts. Verwenden Sie ihn zur
Einstellung der maximalen Arbeitstiefe, wenn Sie mit
der Zugkraftregelung arbeiten.
Das Zugkraft--Stellteil (3) bestimmt den Zugwiderstand
und damit die Tiefenfhrung des Gerts durch Vorgabe
einer Kraft an den Kraftmessbolzen. Stellung 10
entspricht der maximalen Zugkraft und damit der
maximalen Gertetiefe.
104
Der Schnellbedienschalter (4, Abb. 104) ist ein

federbelasteter Dreistellungsschalter. Mit ihm knnen
Sie das Anbaugert rasch auf die mit der
Hubhhenbegrenzung vorgewhlte Stellung anheben
und wieder auf die mit der Lage-- bzw.
Zugkraftregelung eingestellte Arbeitstiefe/Gertehhe
absenken, ohne die betreffenden Einstellungen zu
verndern. Der Schalter ermglicht ebenfalls einen
schnelleren Einzug des Gerts. Ausfhrliche
Informationen hierzu finden Sie auf Seite 3--78.
HINWEIS: Ein zweiter Schnellbedienschalter (1,
Abb. 105)
ist
griffgerecht
auf
dem
Powershift--Bedienhebel angeordnet.
EDC--Bedienpanel
105
Mit dem Drehknopf fr die Regelempfindlichkeit (1)

wird die Ansprechempfindlichkeit des Systems auf
Zugwiderstandsnderungen
eingestellt.
Die
maximale Ansprechempfindlichkeit erhalten Sie,
wenn Sie den Regler ganz nach rechts drehen.
Mit dem Senkgeschwindigkeits--Drehregler (2)
regulieren Sie die Geschwindigkeit, mit der das
Dreipunkthubwerk beim Absenkvorgang abgesenkt
wird. In Stellung 1 (Symbol Schildkrte) ist die
niedrigste,
in
Stellung
7
die
hchste
Absenkgeschwindigkeit eingestellt.
Mit dem Drehregler der Hubhhenbegrenzung (3)
stellen Sie die maximale Hubhhe ein, auf die das
Hubwerk ausgehoben werden kann. Stellen Sie
diesen Drehregler so ein, dass der Traktor auch beim
vollstndigen Aushub eines
sehr groen
Anbaugerts nicht beschdigt wird.
Der Drehregler der Radschlupfbegrenzung (4) ist nur
auf Traktoren verfgbar, die mit einem als
Wunschausfhrung
erhltlichen
Radarsensor
ausgerstet sind. Sie knnen mit diesem Regler den
Radschlupf--Schwellwert einstellen, bei dem das
Anbaugert ausgehoben wird, bis der Radschlupf
wieder auf den Sollwert zurckgeht.
3--72
106

Anzeige der Hubwerksstellung
Die Digitalanzeige am Armaturenbrett zeigt die
Stellung der Unterlenker als ein Zahlenwert
zwischen 0 und 100 an. Wenn die Zahl 0 angezeigt
wird, sind die Unterlenker ganz abgesenkt. Die Zahl
100 bedeutet, dass sie voll ausgehoben sind. Die
einzelnen Funktionen whlen Sie mit der
CAL/SEL--Taste oder dem erweiterten Tastenfeld
(falls eingebaut).
107
Kontrollleuchten
Die Strungswarnleuchte (4) erfllt zwei Aufgaben:
-- Blinken bedeutet, dass in den Systemstromkreisen
eine Strung vorliegt. Gleichzeitig erscheint auf der
Punktmatrixanzeige das Hubwerks--Fehlersymbol.
-- Dauerleuchten zeigt den Zustand Hubwerk
ausgeschaltet an.
Die Kontrollleuchten (1) und (2) leuchten, wenn Sie
das Gert mit dem Bedienhebel der Lageregelung
ausheben oder absenken oder whrend der Arbeit
entsprechende Korrekturen der Gerteposition
vornehmen. Die untere Kontrollleuchte (3) leuchtet
beim Absenken des Dreipunkt--Hubwerks. Die obere
Kontrollleuchte (1) leuchtet beim Anheben des
Hubwerks.
108
Die Kontrollleuchte Radschlupfbegrenzung Ein (3)

leuchtet, wenn die Schlupfregelung eingeschaltet ist.
Strungsanzeigeleuchte und Anzeige
Im unwahrscheinlichen Fall einer Strung der EHR
blinkt die Strungswarnleuchte (4, Abb. 108).
Begleitet wird das Blinken der Warnleuchte von der
Anzeige des Hubwerk--Symbols (1) sowie des
Fehlercodes (2) auf der Punktmatrixanzeige.
109
3--73

Der Fehlercode zeigt den fehlerhaften Stromkreis
oder Sensor und die Art der Strung an, z. B.
Kurzschluss, Kreis unterbrochen, Sensor defekt
usw. In diesem Fall muss der Traktor von Ihrem
Vertragshndler berprft werden.
Ein Dauerleuchten der Strungswarnleuchte (4)
bedeutet, dass das Hubwerk deaktiviert wurde und
die Stellung des Bedienhebels der Lageregelung
nicht mit der Stellung der Unterlenker bereinstimmt.
Die Warnung Hubwerk ausgeschaltet wird in
folgenden Fllen angezeigt:
Der Bedienhebel der Lageregelung wurde bei

abgestelltem Motor bettigt.
Ein Schalter der Heckbedienung zum Anheben

bzw. Senken des Dreipunktgestnges bettigt
wird. Lesen Sie hierzu den Abschnitt
Heckbedienung des hydr. Hubwerks auf
Seite 3--81.
110
Um den Bedienhebel der Lageregelung und die

Unterlenker wieder in bereinstimmung zu bringen,
starten Sie den Motor und bewegen den
Bedienhebel der Lageregelung (1) langsam
entsprechend nach vorn oder nach hinten, bis die
Hebelstellung mit der Hhe des Hubwerks
bereinstimmt. Dies wird durch das Verlschen der
Warnleuchte Hubwerk ausgeschaltet besttigt.
Ersatzweise knnen Sie den Schnellbedienschalter
(3) verwenden, um das Hubwerk anzuheben oder
abzusenken,
bis
die
Kontrollleuchte
der
Hubwerksausschaltung verlscht. Whrend dieser
Synchronisierung werden die Unterlenker langsam
angehoben. Sobald der Bedienhebel der
Lageregelung und das Hubwerk bereinstimmen,
funktionieren die Unterlenker wieder normal.
3--74
111

EINSTELLUNGEN VOR DEM BETRIEB
Bringen Sie das Anbaugert am Dreipunktgestnge
an.
Drehen Sie das Einstellrad der Zugkraftregelung (2)
ganz nach vorn in Stellung 10 -- auf die Einstellung
Lageregelung.
Starten Sie den Motor und heben Sie das
Anbaugert mit dem Bedienhebel der Lageregelung
(1) schrittweise an. Vergewissern Sie sich dabei,
dass immer mindestens 100 mm (4 in.) Abstand
zwischen Anbaugert und allen Bauteilen des
Traktors bestehen. Achten Sie auf die Digitalanzeige
am Armaturenbrett. Falls der Anzeigewert kleiner als
99 ist, bedeutet dies, dass das Gert nicht
vollstndig angehoben ist.
112
Stellen
Sie
den
Drehregler
der
Hubhhenbegrenzung (2) so ein, dass das Hubwerk
nicht weiter angehoben werden kann und der Traktor
beim vollstndigen Aushub des Anbaugerts nicht
beschdigt wird.
Wenn
Sie
das
Anbaugert
mit
dem
Schnellaushubschalter oder dem Hebel fr die
Lageregelung anheben, wird das Gert nur auf die
mit der obigen Hubhhenbegrenzung eingestellte
Hubhhe angehoben.
Stimmen Sie die Senkgeschwindigkeit mit dem
entsprechenden Regler (1) auf Gre und Gewicht
des Anbaugerts ab. Drehen Sie den Drehregler im
Uhrzeigersinn, um die Senkgeschwindigkeit zu
erhhen, bzw. gegen den Uhrzeigersinn, um die
Senkgeschwindigkeit zu verringern.
113
WICHTIG: Stellen Sie den Senkgeschwindigkeits-Drehregler vor dem ersten Einsatz des Anbaugerts
auf die Stellung Langsam Senken (Symbol
Schildkrte).
Wenn
Sie
das
Anbaugert
mit
dem
Schnellaushubschalter absenken, wird das Gert
mit der oben eingestellten Geschwindigkeit
kontrolliert abgesenkt.
3--75

BEDIENUNG DER ZUGKRAFTREGELUNG
Vor dem Gebrauch der Zugkraftregelung mssen
mehrere Bedienelemente auf das Anbaugert und
die Einsatzbedingungen auf dem Acker abgestimmt
werden.
Mit dem Stellteil der Zugkraftregelung (2), wird die
Arbeitstiefe des Gerts ber die an den
Zugkraftmessbolzen zu messende Kraft eingestellt.
Stellen Sie das Stellteil vor dem Arbeitsgang in
Mittelstellung (Stellung 5.
114
Die
Stellung
des
Drehreglers
der
Ansprechempfindlichkeit der Zugkraftregelung (1)
bestimmt die Regelempfindlichkeit des Systems.
Stellen Sie den Drehregler vor der Feldarbeit in
Mittelstellung.
115
Fahren Sie dann mit dem Traktor auf das Feld und
senken sie das Gert in Arbeitsstellung ab, indem
Sie den Bedienhebel der Lageregelung (2) nach vorn
bewegen. Stellen Sie am Bedienhebel der
Lageregelung die maximale Arbeitstiefe ein, um ein
Absacken des Gerts an Stellen mit geringem
Bodenwiderstand zu verhindern. Stellen Sie am
Stellteil der Zugkraftregelung (3) die gewnschte
Arbeitstiefe des Gerts ein.
Drehen Sie das Daumenrad (4), bis der
verschiebbare Anschlag (1) am Bedienhebel der
Lageregelung steht, und Sie den Hebel jederzeit
rasch in diese Stellung zurckbringen knnen.
3--76
116

Beobachten Sie, wie das Arbeitsgert durch den
Boden gezogen wird und verstellen Sie den
Drehregler der Ansprechempfindlichkeit der
Zugkraftregelung
(1),
bis
die
von
Bodenwiderstandsnderungen ausgelsten Senk-und Hubbewegungen zufrieden stellend sind. Nach
der Anfangseinstellung passt die Hydraulikanlage
des Traktors die Arbeitstiefe des Gerts automatisch
an und hlt damit den Zugkraftbedarf konstant.
Die optimale Einstellung finden Sie, indem Sie die
Hubwerks--Kontrollleuchten (2) und (3) beobachten.
Die obere Kontrollleuchte (2) leuchtet jedes Mal,
wenn das System das Gert zur Zugkraftkorrektur
anhebt. Die untere Kontrollleuchte (3) leuchtet, wenn
das Anbaugert abgesenkt wird.
117
Drehen
Sie
den
Drehregler
der
Ansprechempfindlichkeit der Zugkraftregelung (1)
langsam nach rechts. Das System reagiert nun mit
krzeren, rascheren Bewegungen, was am Flackern
beider Kontrollleuchten erkennbar ist. Drehen Sie
den Drehknopf aus dieser Stellung geringfgig
gegen den Uhrzeigersinn, bis eine der
Kontrollleuchten alle 2 bis 3 Sekunden (bzw.
entsprechend den Bodenverhltnissen) aufleuchtet.
Nach der Abstimmung auf die Einsatzbedingungen
brauchen Sie den Bedienhebel der Lageregelung bis
zum Abschluss des Arbeitsgangs nicht mehr zu
bewegen.
118
Am Vorgewende drcken Sie kurz auf den oberen Teil

des Schnellaushubschalters (3), um das Anbaugert
rasch auf die am Drehregler der Hubhhenbegrenzung
eingestellte Hhe auszuheben. Nach dem Wenden
drcken Sie kurz auf den unteren Teil des Schalters.
Damit wird das Anbaugert mit der am
Senkgeschwindigkeits--Drehregler
eingestellten
Geschwindigkeit abgesenkt, bis es die am Einstellrad
der Zugkraftregelung (2) gewhlte Arbeitstiefe erreicht
hat.
Wenn Sie whrend des Hubvorgangs kurz auf den
oberen Teil der Schnellaushubschalters drcken,
wird das Ausheben des Gerts unterbrochen.
119
HINWEIS: Durch Drcken des oberen Abschnitts des

Heben/Senken--Schalters whrend des Hubvorgangs
wird das Hubwerk vorbergehend deaktiviert. Wenn
Sie den oberen Abschnitt des Schalters erneut
drcken, wird die Hubwerks--Bettigung wieder
aktiviert, die anfngliche Bewegung ist jedoch
verlangsamt.
3--77

Beispielsweise nach dem Wenden an schmalen
Vorgewenden kann es erforderlich sein, das Gert
rasch in den Boden einzuziehen. Auerdem lassen
sich manche Arbeitsgerte vor allem auf schweren
Bden schwer einziehen. Wenn Sie den unteren
Abschnitt des Schnellaushubschalters (3) gedrckt
halten, wird das Anbaugert mit der am
Senkgeschwindigkeits--Drehregler
eingestellten
Geschwindigkeit abgesenkt, bis es den Boden erreicht
hat.
Danach werden die Senkgeschwindigkeit und die
Einstellung der Lageregelung bersteuert, und das
Anbaugert wird rasch in den Boden eingezogen.
Nach dem Loslassen des Schalters wird es dann auf
die voreingestellte Arbeitstiefe angehoben.
120
Alternativ dazu knnen Sie auch den verschiebbaren

Anschlag zur Einstellung der Arbeitstiefe des Gerts
verwenden. Sobald die gewnschte Arbeitstiefe des
Gerts erreicht ist, drehen Sie das Daumenrad (4).
Damit wird der Anschlag (1) an die Vorderkante des
Bedienhebels der Lageregelung (2) verschoben.
Jedes Mal, wenn Sie das Anbaugert danach mit
dem Bedienhebel der Lageregelung ausheben, wird
es anschlieend auf dieselbe Arbeitstiefe gebracht,
indem Sie den Bedienhebel nach vorn an den
Anschlag stellen.
HINWEIS: Falls erforderlich, knnen Sie den Hebel
der Lageregelung seitlich links am Anschlag vorbei
bewegen und das Gert tiefer absenken.
Der Drehregler der Schlupfregelung (1) ist nur
zusammen mit dem optionalen Radarsensor
verfgbar. Der Fahrer kann mit diesem Regler den
Radschlupf--Schwellwert einstellen, ber dem die
Arbeitstiefe des Gerts eingestellt wird, um den
Radschlupf zu verringern.
Wenn die Schlupfregelung aktiviert ist, wird die
Zugkraftregelung die Arbeitstiefe des Anbaugerts
temporr verringern. Wenn sich der Schlupf der
Hinterrder verringert, senkt die Lageregelung das
Anbaugerts wieder auf die ursprngliche Arbeitstiefe.
121
Achten Sie darauf, weder einen zu hohen noch einen

zu niedrigen Grenzwert fr den Radschlupf
einzustellen.
Eine
Einstellung
der
Radschlupfbegrenzung auf einen sehr niedrigen
Wert, der unter nassen Bodenbedingungen nicht
realisierbar ist, kann die Flchenleistung mit der
betreffenden Arbeitstiefe erheblich reduzieren.
HINWEIS: Die Radschlupffunktion arbeitet nicht mit
der Lageregelung.
Die Kontrollleuchte Radschlupfbegrenzung On (2)
leuchtet, wenn die Schlupfregelung eingeschaltet ist
und das Gert angehoben wird, um die vorgewhlte
Schlupfrate wieder herzustellen. Der Drehregler
rastet in der Stellung Off (Drehknopf ganz nach
rechts gedreht) ein.
3--78
122

BEDIENUNG DER LAGEREGELUNG
Bei Gebrauch der Lageregelung sollte das
Einstellrad der Zugkraftregelung (3) mglichst ganz
nach vorn in Stellung 10 gedreht sein.
Verwenden Sie den Bedienhebel der Lageregelung
(2), um das Dreipunkt--Hubwerk anzuheben und
abzusenken. Das Anbaugert wird dann bis zu der
Hhe angehoben, die Sie mit dem Drehregler der
Hubhhenbegrenzung eingestellt haben.
HINWEIS: Die Regulierung der Hubgeschwindigkeit
erfolgt automatisch. Auf starke Stellbewegungen
des Bedienhebels der Lageregelung reagieren die
Unterlenker mit raschen Bewegungen. Sobald sich
die Unterlenker der mit dem Bedienhebel der
Lageregelung gewhlten Stellung nhern, wird die
Hubbewegung verlangsamt.
123
Nachdem das Anbaugert die gewnschte

Arbeitshhe erreicht hat, drehen Sie das Daumenrad
(5), um den verschiebbaren Anschlag (1) an den
Bedienhebel der Lageregelung (2) anzustellen.
Nach jeder Stellbewegung kann der Bedienhebel der
Lageregelung
danach
rasch
in
seine
Ausgangsstellung am Anschlag und das Gert in die
gewnschte Arbeitshhe gebracht werden.
Falls Sie das Anbaugert am Vorgewende ausheben
mssen, drcken Sie kurz auf den oberen Abschnitt
des Schnellaushubschalters (4). Danach wird das
Gert
in
die
am
Drehregler
der
Hubhhenbegrenzung
vorgewhlte
Stellung
ausgehoben. Nach dem Wenden drcken Sie auf
den unteren Abschnitt des Schalters. Danach wird
das Anbaugert in die anfangs mit dem Bedienhebel
der Lageregelung (2) gewhlte Hhe abgesenkt.
3--79

TRANSPORTSPERRE
Drehen Sie den Senkgeschwindigkeits--Drehregler (2)
beim Transport von Anbaugerten ganz nach links in
Stellung Transportsperre (Symbol Vorhngeschloss).
Damit verhindern Sie ein unbeabsichtigtes Absacken
des Anbaugerts und die Beschdigung der
Fahrbahndecke.
AKTIVE SCHWINGUNGSTILGUNG
Bei Transportfahrten mit Anbaugerten am
Dreipunkt--Hubwerk knnen Nickschwingungen des
Anbaugerts die Lenkfhigkeit des Fahrzeugs
beeintrchtigen.
Nach
Einschalten
der
Schwingungstilgung reagiert die Hydraulik, wenn die
Vorderrder auf eine Bodenwelle stoen und die
Traktorfront infolgedessen angehoben wird, mit
einer sofortigen Gegenbewegung, wodurch die
Nickschwingungen des Anbaugerts minimiert
werden (hhere Laufruhe).
Drehen
Sie
den
Drehknopf
fr
die
Zugkraft--Regelempfindlichkeit (1) zum Einschalten
der Schwingungstilgung ganz nach links. Drcken
Sie dann auf den Schnellaushubschalter (4,
Abb. 125), um das Gert auf die mit der
Hubhhenbegrenzung (3) eingestellte Hhe
auszuheben.
124
Drehen Sie den Senkgeschwindigkeits--Drehregler

(2) ganz nach links in die Stellung Transportsperre
(Symbol Vorhngeschloss).
Die
Schwingungstilgung
ist
nur
bei
Geschwindigkeiten ber 8 km/h (5 MPH) wirksam.
Wenn die Fahrgeschwindigkeit des Traktors 8 km/h
(5 MPH) berschreitet, wird das Anbaugert um 4 -- 5
Punkte
(entsprechend
der
Anzeige
am
Armaturenbrett) abgesenkt, da die Hydraulik die
Nickschwingungen
des
Anbaugerts
durch
Gegenbewegungen ausgleicht. Sobald sich die
Fahrgeschwindigkeit des Traktors wieder auf unter 8
km/h (5 MPH) verringert, wird das Anbaugert erneut
auf die mit der Hubhhenbegrenzung gewhlte Hhe
angehoben und die Schwingungstilgung deaktiviert.
3--80
125

DREIPUNKTHUBWERKS--HECKBEDIENUNG
Auf den hinteren Kotflgeln befindet sich jeweils ein
Schalter fr die Heckbedienung (1). Drcken Sie den
oberen Schalter zum Ausheben und den unteren
Schalter zum Absenken des Dreipunkt--Hubwerks.
WARNUNG
Stellen Sie sich zur Vermeidung von Unfllen bei der

Bettigung der Heckbedienung des Hubwerks nicht
auf das Anbaugert oder zwischen das Gert und
den Traktor.
Beachten Sie folgende Hinweise, bevor Sie vom
Traktor absteigen, um die Schalter der
Heckbedienung zu bettigen:
Bringen Sie alle Bedienelemente des Getriebes

in die Neutralstellung.
126

WARNUNG
Stellen
Sie
vor
Gebrauch
der
Hubwerks--Heckbedienung sicher, dass sich keine
Personen oder Gegenstnde in der Nhe von
Anbaugert oder Dreipunkt--Hubwerk aufhalten.
direkt hinter dem Traktor oder den Reifen

stehen.
zwischen den Unterlenkern stehen.
auf oder neben dem Arbeitsgert stehen.
WARNUNG
Halten Sie mit Armen, Beinen, sonstigen

Krperteilen
und
Gegenstnden
immer
ausreichenden Abstand von Hubwerk und Gert,
wenn Sie den Schalter der Heckbedienung
bettigen.
127
Achten Sie darauf, dass eine evtl. anwesende

Hilfsperson nicht die Schalter am anderen Kotflgel
bettigt. Gehen Sie um den Traktor oder das
Anbaugert herum, um die Schalter am anderen
Kotflgel zu bettigen. Steigen Sie nicht zwischen
Anbaugert und Traktor durch.
3--81

Der Fahrer muss bei der Bettigung der
Heckbedienung seitlich neben dem Traktor stehen
(an der Auenseite der Hinterradreifen).
Wenn Sie auf den oberen Abschnitt des
Wippschalters (1) drcken, wird das Hubgestnge
langsam angehoben. Drcken Sie auf den unteren
Schalter, so wird das Hubwerk abgesenkt. Sobald
der Unterlenker mit dem Anbaugert fluchtet, lassen
Sie den Schalter los und bringen das Anbaugert auf
die bliche Art und Weise am Dreipunktgestnge an.
HINWEIS: Der
Gebrauch
der
Hubwerks--Heckbedienung kann die Ursache dafr
sein, dass die Hubwerksstellung nicht mit dem
Bedienhebel der Lageregelung in der Kabine
bereinstimmt.
128
Um den Bedienhebel der Lageregelung und die

Unterlenker wieder in bereinstimmung zu bringen,
starten Sie den Motor, und bewegen den
Bedienhebel der Lageregelung (1) langsam
entsprechend nach vorn oder nach hinten, bis die
Hebelstellung mit der Hhe des Hubwerks
bereinstimmt. Dies wird durch das Verlschen der
Warnleuchte Hubwerk ausgeschaltet besttigt.
Ersatzweise knnen Sie den Schnellbedienschalter
(3) verwenden, um das Hubwerk anzuheben oder
abzusenken,
bis
die
Kontrollleuchte
der
Hubwerksausschaltung verlscht. Whrend dieser
Synchronisierung werden die Unterlenker langsam
angehoben. Sobald der Bedienhebel und das
Hubwerk bereinstimmen, funktionieren die
Unterlenker wieder normal.
WICHTIG: Sobald die Kontrolle ber das
Dreipunkt--Hubwerk wieder an das Bedienteil der
Hubwerksregelung in der Kabine bergeben ist, wird
das Anbaugert u. U. ganz ausgehoben und
beschdigt dabei die Rckseite der Fahrerkabine.
Der Fahrer muss dies beachten und entsprechende
Manahmen treffen, um den Hubvorgang vor der
maximalen Hubhhe anzuhalten. Stellen Sie den
Drehregler der Hubhhenbegrenzung wie unter
Gebrauch der Lageregelung beschrieben ein.
3--82
129

HYDRAULISCHE ZUSATZSTEUERGERTE
(falls eingebaut)
HINWEIS: Auf Seite 3--93 sind die zum Antrieb
externer hydraulischer Gerte verfgbaren lmengen
angegeben.
Die im Folgenden beschriebenen hydraulischen
Zusatzsteuergerte
sind
in
Load--Sensing--Ausfhrung. Indem sie selbstttig
den lbedarf des Arbeitsgerts erfassen, passen die
Load--Sensing--Steuergerte den vom Traktor
gelieferten lvolumenstrom kontinuierlich an den
tatschlichen Bedarf des Gerts an.
Diese Steuergerte dienen zur Bettigung externer
Hydraulikzylinder, lmotoren usw. Es knnen bis zu
vier Zusatzsteuergerte (2 konfigurierbare + 2 nicht
konfigurierbare Steuergerte) im Traktorheck
installiert sein. Alle Steuergerte haben ein
automatisches
Sperrventil
im
linken
Heben--Anschluss, um ein schleichendes Absacken
des Arbeitsgerts zu verhindern.
Die Stellventile werden ber Hebel an der
Bedienkonsole rechts neben dem Fahrersitz
bettigt. Die Hebel und die zugehrigen
Steuergerte sind farblich gleich gekennzeichnet.
Steuergert 1 ist an der Unterseite des Blocks
angeordnet, alle weiteren Steuergerte befinden
sich direkt darber.
130
Bedienhebel
Jeder
Stellventilhebel
Betriebsstellungen:
hat
folgende
vier
1. (Heben (R) -- Ziehen Sie den Bedienhebel nach

hinten,
um
den
angeschlossenen
Arbeitszylinder
auszufahren
und
das
Arbeitsgert anzuheben.
2. Neutralstellung (N) -- Schieben Sie den Hebel
nach vorn aus der Position zum Anheben, um die
Neutralstellung
zu
whlen
und
die
angeschlossene
Zylinderbewegung
zu
beenden.
3. (L) Senken (oder Einfahren) -- Drcken Sie den
Hebel ber die Neutralstellung hinaus nach vorn,
um den Zylinder einzufahren und das Gert
abzusenken.
131
4. Schwimmstellung -- Drcken Sie den Bedienhebel

ber die Senken--Stellung hinaus nach vorn, um
die Schwimmstellung zu aktivieren. In dieser
Stellung kann der Hydraulikzylinder ungehindert
aus-- und einfahren, so dass Arbeitsgerte wie
Rumschilde schwimmend der Bodenkontur
folgen knnen.
3--83

Die Positionen Heben, Neutralstellung, Senken und
Schwimmstellung sind durch Symbole auf einem
Aufkleber neben dem Bedienhebel gekennzeichnet.
HINWEIS: Eine Arretierung hlt den Steuerhebel in
der Stellung Heben (Ausfahren) bzw. Senken
(Einfahren), bis der externe Hydraulikzylinder das
Ende des Hubs erreicht hat. Dann stellt sich der
Steuerhebel automatisch in Neutralstellung zurck.
Der Steuerhebel kann auch von Hand in
Neutralstellung zurckgestellt werden. Der Hebel
kehrt nicht selbstttig aus der Schwimmstellung
zurck.
HINWEIS: Halten Sie den Bedienhebel nicht in der
Heben-- oder Senken--Stellung, nachdem der
Hubzylinder die betreffende Endlage erreicht hat,
denn dadurch wird die Hydraulikpumpe auf
maximalen Druck geschaltet. Ein Betrieb mit
maximalem Systemdruck ber eine lngere Zeit
kann zum berhitzen des ls fhren und Ursache
fr einen vorzeitigen Ausfall von Komponenten der
Hydraulik oder des Antriebsstrangs sein.
Betrieb mit Arretierungen
HINWEIS: Eine Arretierung hlt den Steuerhebel in
der Stellung Heben bzw. Senken, bis der externe
Hydraulikzylinder das Ende des Hubs erreicht hat.
Dann stellt sich der Steuerhebel automatisch in
Neutralstellung zurck. Der Steuerhebel kann auch
von Hand in Neutralstellung zurckgestellt werden.
Der Hebel kehrt nicht selbstttig aus der
Schwimmstellung zurck.
HINWEIS: Halten Sie den Steuerhebel nicht in der
Heben-- oder Senken--Stellung, nachdem der
Hubzylinder die betreffende Endlage erreicht hat,
denn dabei arbeitet das System mit Hchstdruck.
ber eine lngere Zeitdauer fhrt dies zum
berhitzen des ls und unter Umstnden zum
Ausfall von Bauteilen der Hydraulik und des
Antriebsstrangs.
WARNUNG
Der Betrieb von Frontladern an Steuergerten mit

Endabschaltung
kann
zu
unkontrollierten
Bewegungen fhren, durch die Ladegut von der
Ladeschaufel fallen bzw. ber die Hubarme nach
unten auf den Fahrer rollen kann. Falls erforderlich,
kann Ihr NH--Vertragshndler das Steuerventil
entsprechend umrsten, so dass es ohne
Endabschaltung funktioniert.
3--84
132

Einstellbare Rastung
(falls eingebaut)
Ihr Traktor ist eventuell mit einem oder zwei
Zusatzsteuergerten mit einstellbarer Rastung
ausgerstet. Das Einstellrad (1) dient zur Wahl von
einer aus fnf Raststellungen.
Zur Wahl einer Raststellung den Regler drehen, bis
die Zahl (2) auf der Abschlusskappe an der
Markierung (1) auf dem Steuergert--Gehuse steht.
HINWEIS: Falls die Zahl auf dem Einstellrad nicht
korrekt mit der Bezugsmarke auf dem
Steuergertgehuse fluchtet, ist die Leistung des
Steuergerts evtl. beeintrchtigt.
133
Vor Drehen des Reglers sicherstellen, dass der

eventuell in der Hydraulikanlage vorhandene
Restdruck abgebaut wird. Hierzu den Traktormotor
abstellen, den Steuergertehebel durch alle
Positionen bewegen und dann in Neutralstellung
bringen.
Die einzelnen
Funktionen:
Positionen
bieten
folgende
Nr. Stellung Heben (R), Neutralstellung (N), Senken

(L) und Schwimmstellung (F) verfgbar.
Raststellung nur in Schwimmstellung mglich.
Kein selbstttiges Rckstellen des Bedienhebels
auf Neutralstellung (Endabschaltung).
*Zur Wahl von Stellung 5 den Steuergertehebel in

Neutralstellung bringen, Stellung I oder IV whlen
und den Bedienhebel dann in Schwimmstellung
bringen. Bei Schwimmstellung des Hebels Stellung
V whlen.
II. Nur Stellung Heben, Neutralstellung und Senken

verfgbar.
Keine Schwimmstellung.
Keine Raststellungen verfgbar.
Zur
Deaktivierung von Stellung V den
Steuergertehebel in Schwimmstellung bringen, den
Drehregler in Stellung I oder IV drehen und dann den
Steuergertehebel in Neutralstellung bewegen.
Danach knnen erneut die Positionen I bis IV
gewhlt werden.
Steuergert III die Schwimmstellung (F) zur

Verfgung. Stellung Heben (R), Neutralstellung
(N), Senken (L) und Schwimmstellung (F)
verfgbar.
Rastung in Heben, Senken und Schwimmstellung.
Selbstttiges Rckstellen des Bedienhebels auf
Neutralstellung (Endabschaltung) in Stellung
Heben und Senken.
WICHTIG: Um eine unbeabsichtigte Bewegung des

Anbaugerts beim Motorstart zu verhindern, ist vor
Bettigung des Startschalters sicherzustellen, dass
die Steuergerte--Bedienhebel in der richtigen
Stellung stehen:
Drehregler in den Stellungen I bis IV
Neutralstellung
Drehregler in Stellung V -- Schwimmstellung
--
IV. Stellung Heben (R), Neutralstellung (N), Senken

(L) und Schwimmstellung (F) verfgbar.
Rastung in Heben, Senken und Schwimmstellung.
SS.*Senken und Schwimmstellung verfgbar.
Rastung in Heben-- und Schwimmstellung.

3--85

EINSTELLUNG DER
DURCHFLUSSMENGENREGELUNG
Jedes Zusatzsteuergert hat einen eigenen
Durchflussmengenregler (1), mit dem eine
spezifische Durchflussmengen--Einstellung fr
jedes Steuergert mglich ist.
Drehen
Sie
den
Drehregler
der
Durchflussmengenregelung
gegen
den
Uhrzeigersinn, um den lvolumenstrom zu
erhhen.
Die verfgbaren Durchflussmengen sind im
Abschnitt Technische Daten in diesem Handbuch
angegeben.
134
Anschluss externer Hydraulikzylinder

Alle Zusatzsteuergerte sind mit zwei 1/2 Zoll.
lanschlssen
mit
Schnellkupplungsmuffen
ausgerstet.
Die
lanschlsse
sind
als
selbstschlieende
und
lecklfreie
Abreikupplungen ausgefhrt, so dass die
lschluche des externen Arbeitszylinders beim
Abkuppeln des Anbaugerts unter Druck abgezogen
werden knnen.
Die Heben--lkupplung (1) ist auf der linken Seite,
die Senken--lkupplung (2) auf der rechten Seite
angeordnet.
135
An
allen
Hydraulikkupplungen
sind
Staubschutzkappen
mit
federbelastetem
Klappmechanismus montiert. Klappen Sie zum
Anschluss eines externen Hydraulikzylinders die
Staubschutzkappe hoch, bis sie einrastet, setzen
Sie dann den Hydraulikschlauch in die lkupplung
ein und prfen Sie, ob der Stecker einwandfrei in der
Muffe sitzt.
Der Schlauch bzw. die Schluche drfen nicht zu
straff sitzen, damit sie bei Kurvenfahrt den
Bewegungen von Traktor und Gert in beiden
Richtungen folgen knnen. Den Schlauch zum
Abtrennen direkt an der Hydraulikkupplung
ergreifen, nach vorn in die Schnellkupplung schieben
und ihn schnell nach hinten ziehen, um die
Schnellkupplung zu trennen.
3--86

ANSCHLUSS DOPPELT WIRKENDER ZYLINDER
Schlieen Sie Drucklschlauch (1) an die
Kolbenseite des doppelt wirkenden Zylinders und die
linke lkupplung des Zusatzsteuergerts an.
Schlieen Sie Schlauch (2) an die rechte lkupplung
desselben Steuergerts und die Stangenseite des
Arbeitszylinders an. Bewegen Sie den Bedienhebel
zum Ausfahren eines doppelt wirkenden Zylinders in
die Stellung Heben.
Bringen Sie den Bedienhebel zum Einfahren eines
doppelt wirkenden Zylinders ber die Neutralstellung
hinaus in die Senken--Stellung.
136
Durch
Bewegen
des
Hebels
ber
die
Senken--Stellung hinaus aktivieren Sie die
Schwimmstellung, die das ungehinderte Ausfahren
und Einfahren des Zylinders ermglicht. Diese
Betriebsart erleichtert die Arbeit mit Gerten wie
Planierschilden und Frontladern erheblich.
137
3--87

Anschluss und Betrieb einfach wirkender
Zylinder
Schlieen Sie den Schlauch eines einfach
wirkenden Arbeitszylinders (1) an die linke
lkupplung (2) des Zusatzsteuergerts an.
Bewegen Sie den Bedienhebel zum Ausfahren eines
einfach wirkenden Zylinders in die Stellung Heben.
Stellen Sie den Hebel von Hand in Neutralstellung
zurck, um die Ausfahrbewegung des Zylinders
anzuhalten, bevor dieser seine Endlage erreicht hat,
oder lassen Sie das Steuergert sich automatisch in
Neutralstellung zurckstellen, wenn der Zylinder die
Endlage erreicht hat.
138
Um einen einfach wirkenden Zylinder einzufahren,

bewegen Sie den Hebel ber die Senken--Stellung
hinaus in die Schwimmstellung.
WICHTIG: Verwenden
Sie
immer
die
Schwimmstellung zum Senken (Einfahren) eines
einfach
wirkenden
Arbeitszylinders.
Die
Absenk--Stellung ist nur fr doppelt wirkende
Zylinder bestimmt.
HINWEIS: Wird
ein
einfach
wirkender
Arbeitszylinder in ausgefahrener Stellung unter
Belastung abgekuppelt, so kann der Schlauch
wieder an das Zusatzsteuergert angekuppelt
werden, funktioniert jedoch nicht, bevor der Druck
entlastet wird. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
Schlieen Sie
beschrieben an.
Lassen Sie den Motor an und beaufschlagen Sie

den Arbeitszylinder durch Verschieben des
Steuergert--Bedienhebels
in
die
Heben--Stellung und sofortiges Zurckstellen in
die Schwimmstellung kurzzeitig mit Druck, um
den Arbeitszylinder einzufahren und das Gert
abzusenken.
3--88
den
Schlauch
wie
oben
139

Anschluss und Betrieb von Gerten mit
kontinuierlichem lstrom
Hydrodynamisch angetriebene Arbeitsgerte, die
einen kontinuierlichen lstrom bentigen (wie z. B.
lmotoren), sollten mit dem Drucklschlauch (2) an
die
rechte
lkupplung
und
mit
dem
Rcklaufschlauch (1) an den linke lkupplung
angeschlossen werden.
Wenn der Steuergert--Bedienhebel in der
Schwimmstellung steht, wird der Motor angehalten.
Der Hydromotor luft, wenn Sie den Hebel in die
Senken--Stellung bringen, Abb. 141.
HINWEIS: Whlen Sie bei der Ausfhrung mit
einstellbarer Rastung Stellung V (siehe Seite 3--85).
140
WICHTIG: Stellen Sie den Hebel zum Anhalten des

Motors immer in die Schwimmstellung. Der Motor
luft dann bis zum Stillstand aus und wird nicht
abrupt abgebremst, wodurch keine Druckschlge in
den Leitungen auftreten, die die Motordichtungen
beschdigen knnen.
Fr einen umfassenden Schutz von Traktor und
Arbeitsgert
auerdem
folgende
Hinweise
beachten:
Keine berstrmventile an Arbeitsgert oder

Motor ffnen. Stellen Sie den lstrom am
Steuergert (1) ein, um den lvolumenstrom
bzw. die Drehzahl des Motors zu regulieren.
Um eine optimale Khlung des Hydraulikls

sicherzustellen und ein berhitzen zu vermeiden,
sollten Sie hydrodynamische Arbeitsgerte immer
mit dem hchsten lvolumenstrom (Einstellung
am lstromregler, Pos. 1) und der geringsten
Motordrehzahl betreiben, die bei dem betreffenden
Leistungsbedarf und der gewnschten Drehzahl
mglich sind.
Es wird empfohlen, bei Einsatz von lmotoren im

Dauerbetrieb eine Temperaturanzeige in den
lkreis einzusetzen. Stellen Sie den Hydromotor
ab, falls er berhitzt; bringen Sie alle
Bedienelemente
der
Hydraulik
in
die
Neutralstellung und lassen Sie den Traktormotor
weiterlaufen, damit das l durch den
Getriebe--/Hydrauliklkhler gepumpt wird, bis das
l ausreichend abgekhlt ist.
Treten
bei
normalen
Betriebsbedingungen
anhaltend hohe ltemperaturen auf, einen lkhler
in den Rcklauf vom lmotor einsetzen. Die
maximal zulssige Betriebstemperatur des ls
betrgt 125 C (257 F). Ihr Vertriebspartner kann
Ihnen einen geeigneten lkhler und die
erforderlichen Verschraubungen liefern bzw. den
Einbau fr Sie ausfhren.
141
142
3--89

Gleichzeitiger Gebrauch mehrerer Steuergerte
bzw. von Steuergerten und Hubwerk
Fr die gleichzeitige Bettigung von zwei oder mehr
Zusatzsteuergerten bzw. von Steuergerten und
dem hydraulischen Hubwerk mssen alle
Stromregelventile auf einen Teillstrom eingestellt
sein. Falls diese Einstellung nicht erfolgt, wird die
gesamte lmenge dem lkreis mit dem hchsten
Volumenstrom zur Verfgung gestellt, wenn dessen
Druck geringer als der Druck in den anderen
lkreisen ist.
HINWEIS: Das hydraulische Load--Sensing--System
Ihres Traktors stimmt die Pumpenfrderleistung je
nach
Motordrehzahl
im
gesamten
Volumenstrombereich auf die jeweiligen Einstellungen
der Durchflussmengenregler ab. Der lstrom in den
lkreisen der Zusatzsteuergerte bleibt bei
Verwendung der Durchflussmengenregler zur
Regelung des lvolumenstroms relativ konstant. Die
Folge davon ist eine konstante Arbeitsgeschwindigkeit
von lmotoren u. . Gerten selbst bei Schwankungen
der Motordrehzahl. Halten Sie die Motordrehzahl
oberhalb der fr die gleichzeitige Bettigung aller
gewnschten lkreise notwendigen Mindestdrehzahl
und ndern Sie die Fahrgeschwindigkeit durch eine
entsprechende Gangwahl.
Bettigung zusammen mit einem Frontlader
WARNUNG
Der
Betrieb
von
Frontladern
an
nicht
konfigurierbaren Steuergerten mit Endabschaltung
kann zu unkontrollierten Bewegungen fhren, durch
die Ladegut eventuell von der Ladeschaufel fllt bzw.
ber die Frontladerschwinge nach unten auf den
Traktorkabine rollt. Falls erforderlich, kann Ihr
Vertragshndler nicht konfigurierbare Steuergerte
auf einen Betrieb ohne Rastung umrsten.
Wenn Ihr Traktor mit Zusatzsteuergerten mit
einstellbarer Rastung ausgerstet ist, knnen die
Steuergerte entsprechend auf Frontladerbetrieb
eingestellt werden.
Um die Frontladerschwinge anzuheben oder
abzusenken, stellen Sie den Rastungs--Wahlschalter
des betreffenden Steuergerts auf Stellung I (Rastung
nur in Schwimmstellung).
Zur Bettigung des Ladeschaufel stellen Sie den
Rastungs--Wahlschalter
des
betreffenden
Steuergerts in Stellung II, um die Rastung in den
Stellungen Heben (Rckkippen) und Senken
(Schaufel entladen) aufzuheben. Nhere Angaben
siehe Seite 3--85.
3--90
Entlften externer Hydraulikzylinder

Falls Sie einen Arbeitszylinder anschlieen, in dem
Luft eingeschlossen ist, da der Zylinder neu ist oder
dessen
Hydraulikschluche
bei
einem
Wartungseingriff abgenommen wurden, muss dieser
entlftet werden.
Schlieen Sie dazu die lschluche an die
Hydraulikkupplungen des Zusatzsteuergerts im
Traktorheck an. Stellen Sie dann den Arbeitszylinder
mit dem Anschlussende senkrecht nach oben und
lassen
Sie
die
Kolbenstange
mit
dem
Steuergert--Bedienhebel sieben-- bis achtmal aus-und einfahren.
Kontrollieren Sie vor und nach dem Betrieb externer
Hydraulikzylinder oder eines Hydromotors den
lstand der Hinterachse.
WARNUNG
Unter Druck austretendes Hydraulikl kann durch

die Haut dringen und schwere Verletzungen
verursachen.
Nach
dem
Eindringen
von
Druckflssigkeit unter die Haut unverzglich einen
Arzt aufsuchen, da das Gewebe andernfalls abstirbt.
Suchen Sie Leckstellen niemals mit der Hand.

Zur Leckstellensuche stets ein Stck Pappe
oder Papier verwenden.
Stellen Sie den Motor ab und setzen Sie das

Leitungssystem
drucklos,
bevor
Sie
Hydraulikleitungen anbringen oder abnehmen.

WICHTIG: Alle Hydraulikschluche mssen eine

Mindest--Temperaturfestigkeit von 125 C (257 F)
aufweisen. Druck-- und Load--Sensing--Schluche
mssen fr einen Arbeitsdruck von 295 bar (4278 psi)
ausgelegt sein.

POWER--BEYOND--ANSCHLUSS DER
HYDRAULIK fr EXTERNE VERBRAUCHER
HINWEIS: Auf Seite 3--93 sind die zum Antrieb
externer
hydraulischer
Gerte
verfgbaren
lmengen angegeben.
Arbeitsgerte bzw. Zusatzeinrichtungen, zu deren
Antrieb die Entnahme einer kontinuierlichen bzw.
sehr hohen lmenge aus der Hydraulikanlage des
Traktors erforderlich ist, knnen im Heck des
Traktors
direkt
an
den
Hauptlkreislauf
angeschlossen werden.
Damit das Gert vorschriftsgem funktioniert, muss
es mit Hydraulikventilen fr ein System mit variablem
lstrom ausgerstet sein, die die lfrdermenge der
Haupt--Hydraulikpumpe des Traktors ber eine
Load--Sensing--Leitung ansteuern.
WICHTIG: Bevor
Sie
irgendwelche
Verschlussstopfen entfernen oder Leitungen
anbringen, mssen Sie den Motor ABSTELLEN und
sich vergewissern, dass der Bereich um die
Verschlussstopfen und Leitungsverschraubungen
einwandfrei sauber ist, um eine Verschmutzung der
Hydraulikanlage des Traktors zu verhindern.
P -- Druckleitung (2)
Entfernen Sie zum Anschluss der Druckleitung des
Gerts
den
Verschluss
(2)
des
Power--beyond--Anschlusses fr externe Verbraucher
unten am Steuergerteblock. Schlieen Sie die
Drucklleitung des Gerts mit einer passenden
Verschraubung der Gre M22 x 1,5/15,5 (ISO 6149)
an diesen Anschluss an. Wenn das Steuerventil des
Gerts in Neutralstellung steht, wird ein niedriger
Standby--Druck von 21 bis 24 bar (305 bis 348 lbf. in.)
in der Druckleitung an diesem Anschluss gehalten.
2
143
LS -- Load--Sensing--Leitung (1)
Schlieen Sie die Load--Sensing--Leitung vom
lanschluss (1) an das Steuerventil des Gerts an.
ber die Load--Sensing--Leitung werden ldruck
und lstrom der Hydraulikpumpe des Traktors
geregelt. Bei Bettigung eines Steuerventils des
Gerts wird der niedrige Standby--Druck von
Anschluss P ber die Load--Sensing--Leitung
weitergeleitet, um die Hydraulikpumpe des Traktors
einzuschalten.
Bei
Betrieb
dient
die
Load--Sensing--Leitung
zur
konstanten
berwachung von ldruck und lstrom, um
sicherzustellen, dass die Nachlieferung den Bedarf
zu keinem Zeitpunkt bersteigt.
Anordnung der Load--Sensing--Ports (1)
144
1. Abb. 143, Traktor mit mechanisch bettigten

Zusatzsteuergerten
und
mechanischer
Hubwerksregelung. (M12 x 1.5/11.5 (ISO 6149).
3--91

Falls der Load--Sensing--Anschluss (1, Abb. 144)
schon fr einen Verbraucher verwendet wird, muss
ein Adapter--T--Stck (2, Abb. 145) eingebaut
werden (9/16--18 auf SAE1453). Wenden Sie sich an
WICHTIG: Damit ein einwandfreier Betrieb des

Systems gewhrleistet ist, muss das Steuerventil
des Gerts den Druck der Load--Sensing--Leitung in
Neutralstellung ber die Rcklaufleitung (4) zurck
zum lbehlter des Traktors entlasten. Die
Hydraulikanlage wird anschlieend wieder in den
Standby--Modus mit niedrigem Druck gesetzt.
R -- lrcklaufleitung (4)
Die lrcklaufleitung der
an den M27 x 2/19
angeschlossen werden
kann das l direkt in
Traktors zurckflieen.
145
Gertesteuerventile sollte
(ISO 6149) Anschluss
(4, Abb.2) 143. Darber
die Hydraulikanlage des
D -- Lecklanschluss des Gehuses (3)

Gerte mit einer drucklosen Rcklaufleitung wie z. B.
der Lecklleitung von einem Hydromotor knnen an
den Niederdruck--Rcklaufanschluss (3, Abb. 143)
angeschlossen werden. Der Lecklanschluss des
Gehuses hat eine 3/4 BSP Verschraubung mit
O--Ring (G3/4 -- BS5380).
Alternativer lrcklauf (sofern vorgesehen)
Wenn es komfortabler ist, kann das aus dem
Anbaugert zurck flieende Niederdruckl direkt
zum Traktorbehlter geleitet werden, indem der
Schlauch an die Kupplung auf der rechten Seite der
Hinterachse angeschlossen wird.
HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass die
Schluche eine fr die betreffende lmenge
ausreichende Gre haben. Auerdem mssen die
Load--Sensing--Leitung
und
die
Schluche
ausreichend lang sein, damit das Anbaugert Hub-und Lenkbewegungen bei Betrieb folgen kann.
WICHTIG: Alle Hydraulikschluche mssen eine
Mindest--Temperaturfestigkeit von 125 C (257 F)
aufweisen. Druck-- und Load--Sensing--Schluche
mssen fr einen Arbeitsdruck von 295 bar
(4278 psi) ausgelegt sein.
3--92
146

LSTAND VON HINTERACHSE/HYDRAULIK
BEI GEBRAUCH DER ZUSATZSTEUERGERTE
Als bewhrte Faustregel fr die lstandskontrolle an
der Hinterachse gilt, dass das l die
Maximum--Markierung am Schauglas benetzen
sollte, wenn der Traktor auf ebenem Gelnde steht
und das Dreipunktgestnge voll ausgehoben ist.
Falls
jedoch
ein
Arbeitsgert
an
die
Zusatzsteuergerte angeschlossen ist, sollte
bercksichtigt werden, dass das Gert mit l aus
dem Hinterachsgehuse versorgt wird, wodurch der
lstand deutlich absinken kann. Ein Betrieb des
Traktors bei niedrigem lstand kann zu Schden an
Hinterachse und Getriebe fhren.
HINWEIS: Stellen Sie vor dem Anschluss externer
Hydraulikzylinder den Motor ab und reinigen Sie
gewissenhaft die lanschlsse,
um eine
Verschmutzung des ls zu verhindern.
Wenn das Hinterachsgehuse bis zur Normal--,
Mittel-- oder Maximum--Fllstandsmarke am
Schauglas befllt ist, knnen maximal folgende
lmengen fr den Antrieb externer Arbeitsgerte
aus dem Hinterachsgehuse entnommen werden,
ohne dass l nachgefllt werden muss:
Betriebsparameter
a) Betrieb bei fahrendem Traktor unter normalen
Bedingungen einschlielich Dauerbetrieb.
b) Betrieb bei fahrendem Traktor unter normalen
Bedingungen (ebener Acker) und nur kurzzeitig.
c) Stationrbetrieb von Arbeitsgerten auf ebenem
Gelnde.
Maximale lmengen,
T6050, T6070, Alle Getriebe
Fllstand mit zustzlichem l (1)
a)
23 Liter (24,3 U.S. qts.)
b)
27,5 Liter (29,0 U.S. qts.)
c)
33 Liter (34,8 U.S. gal)
Mittlerer Fllstand (Maximum) (2)
a)
b)
17,5 Liter (18,4 U.S. qts.)
c)
Normal--Fllstand (3)
a)
b)
c)

147
3--93

Maximale lmengen,
T6080, T6090, Alle Getriebe
1Fllstand mit zustzlichem l (1)
a)
b)
c)
37 Liter (39,0 U.S. gal
Mittlerer Fllstand (Maximum) (2)
a)
b)
c)
Normal--Fllstand (3)
a)
b)
c)

Zustzliche lreserven
Andererseits betrgt die maximale lmenge, die
ber die Fllstandsanzeigen hinaus in das
Hinterachsgehuse eingefllt werden darf, 7 Liter
(7.3 U.S. gal.). Bei dieser zustzlich in das
Hinterachsgehuse eingefllten Menge knnen die
genannten Entnahmemengen um denselben
Betrag, also 7 Liter (7.3 U.S. qts.) erhht werden.
WARNUNG
Hydraulikl und Dieselkraftstoff knnen, falls sie unter

Druck austreten, in die Haut eindringen und schwere
Verletzungen verursachen.
Suchen Sie Leckstellen niemals mit der Hand. Zur

Leckstellensuche stets ein Stck Pappe oder
Papier verwenden.
Stellen Sie vor dem An-- und Abkuppeln von

Hydraulikleitungen den Motor ab und setzen Sie
das Leitungssystem drucklos, indem Sie den bzw.
die Steuergert--Bedienhebel ganz nach vorn in
die Schwimmstellung und dann zurck in
Neutralstellung bewegen.

Nach dem Eindringen von Druckflssigkeit unter die

Haut unverzglich einen Arzt aufsuchen, da das
Gewebe andernfalls abstirbt.
WARNUNG
Niemals unter einem angehobenen Arbeitsgert

arbeiten und darauf achten, dass sich niemand in der
Nhe des angehobenen Zusatzgerts aufhlt, da sich
das Gert bei Druckabfall durch Platzen eines
Schlauchs usw. schlagartig absenkt. Stellen Sie vor
dem Abkuppeln von Zylindern oder Arbeitsgerten
sicher, dass die betreffenden Gerte stabil abgesttzt
sind. Arbeitsgerte, die in angehobener Stellung
gewartet werden mssen, stets mit stabilen Sttzen
sichern.
3--94
148

DREIPUNKTHUBWERK
WICHTIG: Lesen Sie die folgenden Text
gewissenhaft durch, bevor Sie Anhngegerte
anbringen.
ANBAU VON DREIPUNKTGERTEN
HINWEIS: Stellen Sie vor dem Anbau des Gerts
die Hubstreben passend ein und whlen Sie die fr
das Gert und die betreffende Arbeit korrekte
Bohrung der Oberlenkerhalterung.
WICHTIG: Prfen Sie vor Transportfahrten und dem

Arbeitseinsatz des Gerts, ob die ausziehbaren
Lenkerenden (falls eingebaut) in Arbeitsstellung
arretiert sind.
Vergewissern
Sie
sich,
dass
die
Teleskop--Stabilisatoren montiert und korrekt
eingestellt sind. Nehmen Sie das Zugpendel ab,
bevor Sie Anbaugerte anbringen, die nur geringen
Abstand zum Traktor halten.
3. Verstellen Sie bei abgestelltem Motor und

angezogener Feststellbremse den Oberlenker, bis
sich der obere Kupplungsbolzen des Gerts durch
Dreipunktturm und Oberlenker einsetzen lsst.
berprfen Sie, ob eine ausreichende
Gewindelnge in das Schraubrohr eingeschraubt
ist und die Endstcke mit Gewinde unter
Zugbelastung nicht herausgerissen werden
knnen.
WICHTIG: Aktivieren Sie stets die Lageregelung,

indem Sie das Stellteil der Zugkraftregelung in
Stellung 10 bringen, wenn Sie Arbeitsgerte
anbringen oder transportieren, kein Arbeitsgert
angebaut ist oder Sie die Zugkraftregelung nicht
bentigen.
HINWEIS: Lesen Sie hierzu weitere Hinweise im
Abschnitt Heckbedienung des Hubwerks auf
Seite 3--81.
Die meisten Gerte knnen Sie wie folgt am Traktor
montieren:
1. Fahren Sie den Traktor so an das Gert heran,
dass die Koppelpunkte des Unterlenkers in
derselben Hhe knapp vor den Kupplungsbolzen
des Gerts stehen. Setzen Sie vorsichtig mit
dem Traktor zurck, bis die Koppelpunkte von
Traktor und Anbaugert fluchten.
2. Bringen Sie das Anbaugert wie im Abschnitt
AusziehbareUnterlenkerendenauf Seite3--101
bzw. Schnellkuppler auf Seite beschrieben an
den Unterlenkern an 3--102.
VORSICHT
Ziehen Sie die Feststellbremse an, bevor Sie vom

Traktor absteigen, um die Unterlenker anzubringen.
Dabei muss unbedingt der Motor laufen, damit Sie
beim Anbringen der Unterlenker die Schalter der
Hubwerks--Heckbedienung
bettigen
knnen.
Stellen Sie den Motor ab, falls Ihr Traktor nicht mit
einer Heckbedienung ausgerstet ist oder Sie
sonstige Befestigungssysteme verwenden.
4. Schlieen
Sie,
falls
erforderlich,
Hydraulikschluche des Gerts an.
die
5. Vergewissern Sie sich nach dem Anbringen des

Anbaugerts sowie direkt vor dessen Einsatz,
dass:
das Gert an keiner Stelle den Traktor

berhrt.
der Oberlenker auch in der untersten

Stellung
des
Gerts
nicht
den
Zapfwellenschutz berhrt.
WICHTIG: Stellen Sie vor dem Betrieb von

zapfwellengetriebenen Gerten sicher, dass die
Gelenkwelle nicht zu weit ausgezogen wird, so dass
die beiden Rohrhlften getrennt sind, aufschlagen oder
in einem zu groen Knickwinkel stehen. Vergewissern
Sie sich, dass der Gelenkwellenschutz nicht den
Zapfwellenschutz oder das Zugpendel berhrt. Siehe
Abschnitt Zapfwellengetriebene Gerte anschlieen
auf Seite 3--47.
WICHTIG: Vergewissern Sie sich beim Anbringen
von
Anbau-oder
Aufsattelgerten
am
Dreipunktgestnge bzw. von an Zugpendel oder
Hitchkupplung angehngten Gerten, dass ein
ausreichender Abstand zwischen Gert und Traktor
besteht. Aufgesattelte oder gezogene Arbeitsgerte
knnen gegen die Hinterradreifen des Traktors
stoen. Bei Bedarf mssen Sie die Lenkanschlge
oder Stabilisatoren verstellen.
3--95

Beim
Ankuppeln
von
Anbaugerten
am
Dreipunkt--Hubwerk ermglichen die nachfolgend
beschriebenen
Einstellungen
eine
zufriedenstellende Arbeitsweise des Gerts:
ABSTAND ZWISCHEN ANBAUGERT

UND FAHRERKABINE
WARNUNG
Manche Anbau-- und Aufsattelgerte knnen gegen

die Fahrerkabine stoen und diese beschdigen.
Der Fahrer kann durch Glasscherben verletzt bzw.
der berrollschutzaufbau der Kabine kann
beschdigt werden, wenn das Arbeitsgert gegen
die Fahrerkabine stt.
Verhindern Sie eine Beschdigung des Traktors wie
folgt:
Bringen Sie das

beschrieben an.
Arbeitsgert
wie
Drehen Sie das Stellteil der Zugkraftregelung auf

ausschlieliche Lageregelung. Kontrollieren
Sie, ob ein ausreichender Abstand besteht,
indem Sie das Arbeitsgert mit dem
Hubwerks--Bedienhebel anheben. Ergreifen Sie
eine der folgenden Manahmen, falls ein
beliebiges Teil des Arbeitsgerts nher als 100
mm (4 in.) an die Fahrerkabine herankommt:
Bringen Sie die Hubstreben an der vorderen

Bohrung der Unterlenker an. Dadurch verringert
sich die Hubhhe (die von der Lnge der
Hubstreben abhngt).
Verlngern Sie die Hubstreben.
Bringen Sie den Oberlenker an der oberen

Bohrung der Oberlenkerhalterung an und
verwenden Sie die niedrigst mgliche Bohrung
im Dreipunktturm des Arbeitsgerts.
Nehmen Sie nur minimale Einstellungen vor, um

ein Anschlagen gegen die Kabine zu verhindern.
Falls die Gerteleistung nicht zufrieden stellend
ist, muss evtl. das Arbeitsgert umgerstet
werden. Wenden Sie sich diesbezglich an Ihren
Vertragshndler.
oben
Wenn Ihr Traktor mit einer elektronischen

Hubwerksregelung ausgerstet ist, begrenzen Sie
die Aushubbewegung durch entsprechendes
Verstellen
des
Drehreglers
der
Hubhhenbegrenzung.
Falls die Zugkraftregelung bentigt wird oder bei
einem korrekten Abstand von der Kabine keine
ausreichende Bodenfreiheit mehr erreicht wird,
knnen Sie wahlweise das Hubgestnge verstellen,
das Heckfenster der Kabine ffnen oder das
Arbeitsgert umrsten, um ein Anschlagen gegen
die Kabine zu vermeiden.
HINWEIS: Das Erhhen des Abstands durch
Verstellen des Gestnges kann sich negativ auf das
Betriebsverhalten des Anbaugerts auswirken
3--96
Abkuppeln von Anbaugerten

Wiederholen Sie die obigen Montageschritte beim
Abnehmen des Anbaugerts in umgekehrter
Reihenfolge. Beachten Sie die folgenden Hinweise,
um Anbaugerte leichter und sicherer abzunehmen.
Stellen Sie das Gert stets auf ebenem,

tragfhigem Gelnde ab.
Sorgen Sie fr eine sichere Absttzung des

Gerts, so dass es beim Abnehmen vom Traktor
nicht umkippen oder absacken kann.
Setzen Sie vor dem Abkuppeln alle externen

Hydraulikzylinder drucklos, indem Sie den
Bedienhebel in Schwimmstellung stellen.

NACHSTELLEN der HUBSTREBEN,
UNTERLENKER und OBERLENKER
(mechanische Einstellunge)
VORSICHT
Lassen Sie vor dem Einstellen der mechanisch

bettigten Hubstreben oder des Oberlenkers erst
das Arbeitsgert auf den Boden ab, bettigen Sie die
Feststellbremse und stellen Sie den Motor ab.
Stellen Sie vor dem Abbau von Sicherungsbolzen
sicher, dass das angebaute Gert sicher abgesttzt
ist und dass der Druck in der Hydraulik vollstndig
abgebaut ist.
Nachstellen der Hubstreben

Die Hubstreben werden durch Drehen ihres oberen
Teils mit dem Handgriff (1) am Schubrohr der
Schraubspindel verstellt.
Bevor sie gedreht werden kann, muss die
Schraubspindel nach oben gezogen werden, um den
Schlitz (2) aus dem Eingriff am unteren Ende der
Hubstrebe zu nehmen. Drehen Sie die
Schraubspindel, um die Hubstrebe zu verlngern
bzw. zu verkrzen.
Lassen Sie das Schubrohr der Schraubspindel,
sobald die gewnschte Stellung erreicht ist, wieder
in die Arretierstellung nach unten rutschen.
Vergewissern Sie sich, dass das Schubrohr ganz
nach unten geschoben ist und auf dem Sechskant
sitzt, so dass kein unbeabsichtigtes Verdrehen
mglich ist.
149
Abhngig von der Traktorvariante weist der

Unterlenker zwei oder drei Bohrungen (2) zur
Befestigung der Hubstreben auf.
Um die maximale Hubhhe zu erreichen, montieren
Sie die Hubstreben (1) am vorderen Loch (dem
Traktor am nchsten gelegen), fr die maximale
Hubkraft montieren Sie sie an den hinteren Lchern.
Wenn vorhanden, ermglicht die mittlere Bohrung
einen Kompromiss zwischen optimaler Hubhhe
und Hubkraft.
WICHTIG: Prfen Sie, wenn Sie Anbau-- oder
Aufsattelgerte am Dreipunkt--Hubwerk bzw.
Anhngegerte am Zugpendel oder an der
automatischen Hitchkupplung anbringen, ob ein
ausreichender Abstand zwischen Gert und Kabine
sowie der Heckscheibe in beliebiger Offenstellung
besteht.
150
3--97

Hubwerk schwimmen
Die Schwimmstellung ermglicht eine begrenzte
vertikale Bewegung des Unterlenkers, wenn der
Betrieb mit breiten Anbaugerten oder Ausrstung
erfolgt, die unabhngig von den Unterlenkern
bewegt werden muss.
Entfernen Sie den Unterlenker--Klappstift und die
Verriegelungsplatte. Ziehen Sie den Bolzen (1) der
Hubstrebe heraus und drehen Sie die uere
Verriegelungsplatte in die vertikale Stellung. Setzen
Sie den Bolzen, die uere Verriegelungsplatte und
die Halteklammer wieder ein. Das Hubwerk befindet
sich nun in der Schwimmstellung.
151
WICHTIG: Stellen Sie bei Straenfahrten mit

schweren Anbaugerten am Dreipunkt--Hubwerk
sicher, dass beide Hubstreben an den Unterlenkern
in der FESTEN Stellung angeschlossen sind, um
bermiges Aufschaukeln der Anbaugerte zu
verhindern.
Oberlenker
Der Oberlenker besteht aus einem Schraubrohr (3),
das je nach Bedarf durch Drehen verlngert oder
verkrzt wird. Klappen Sie die Federklammer (1) hoch,
damit der mittlere Abschnitt (3) gedreht werden kann.
Ziehen Sie den Griff (2) zum leichteren Einstellen hoch
und verwenden Sie ihn als Hebel. Alternativ dazu
knnen Sie die Lnge des Oberlenkers durch Drehen
des Oberlenkerendes (4) verstellen.
Um das Schraubrohr nach der Einstellung wieder zu
arretieren, schieben Sie die Federklammer nach
unten, so dass Sie den Griff gegen das Schraubrohr
presst.
152
Bei
Nichtgebrauch
kann
der
Oberlenker
abgenommen und weggelegt oder hochgestellt am
Traktor befestigt werden. Hngen Sie den
Kugelgelenkkopf des Griffs (2) wie im Bild gezeigt in
die Halterung (1) am Hinterachsgehuse ein.
153
3--98

Oberlenkerhalterung
Die Oberlenkerhalterung weist zwei oder drei
Bohrungen auf.
Um den Oberlenker zu entfernen, ziehen Sie den
Federsplint (1) heraus und entfernen Sie den
Sicherungsbolzen. Versetzen Sie Oberlenker und
Bolzen, und stellen Sie sicher, dass der Dorn am
anderen Ende des Sicherungsbolzens im daneben
befindlichen Loch eingerastet ist.
Wenn Sie den Bolzen (2) wie im Bild gezeigt in das
obere Loch einsetzen, erhalten Sie die maximale
Hubkraft und den grten Abstand zwischen
Anbaugert und Fahrerkabine. Setzen Sie ihn in das
untere Loch (3) ein, so ergibt sich ein optimaler
Gerteeinzug in den Boden und die grte
Bodenfreiheit des Gerts (bei angehobenem
Anbaugert).
154
HINWEIS: Falls Ihr Traktor mit einer automatischen

Hitchkupplung ausgerstet ist, stt der Bolzen
beim Ausbau unter Umstnden gegen die
Hubstreben der Hitchkupplung. Heben oder senken
Sie das Hubwerk bei Bedarf, um den Bolzen leicht
herausziehen zu knnen.
Wenn die Oberlenkerhalterung drei Bohrungen
aufweist, befestigen Sie den Lenker in der mittleren
Bohrung (4), um den optimalen Kompromiss
zwischen Hubleistung und Gerteeinzug zu
erhalten.
155
3--99

OBERLENKER UND RECHTE HUBSTREBE
(hydraulisch verstellbar)
Der hydraulisch verstellbare Oberlenker (1) ist
zusammen mit einer hydraulisch verstellbaren
rechten Hubstrebe (2) erhltlich. In Oberlenker und
Hubstrebe ist jeweils ein doppelt wirkender
Arbeitszylinder
eingesetzt,
der
an
Zusatzsteuergert IIII angeschlossen wird.
156
Um die rechte Hubstrebe zu verlngern und den
Unterlenker damit nach unten zu verstellen, ziehen
Sie den Steuergerte--Bedienhebel IIII (2) zu sich
hin. Schieben Sie den Bedienhebel ber die
Neutralstellung hinaus von sich weg, um den
Arbeitszylinder einzufahren und die rechte
Hubstrebe zu verkrzen.
Um den Oberlenker zu verlngern, halten Sie die
Taste (1) auf dem Bedienhebel (2) von Steuergert
IIII gedrckt und ziehen den Bedienhebel zu sich
hin. Schieben Sie den Bedienhebel ber die
Neutralstellung hinaus von sich weg, um den
Arbeitszylinder einzufahren und den Oberlenker zu
verkrzen.
3--100
157

AUSZIEHBARE LENKERENDEN
(falls eingebaut)
Oben an beiden Lenkerenden ist ein Ring (1) zum
Lsen der Arretierung angebracht. Ziehen Sie am
Ring, um die Verriegelung zu entsperren, und
schieben Sie die Kugelgelenkkpfe nach hinten. Mit
entsperrten Kugelgelenkkpfen lsst sich das
Anbaugert leichter anbringen. Unterlenker (4) ist im
Bild in ausgezogener Stellung dargestellt.
Kugelgelenkkopf (2) ist in eingeschobener Stellung
(Arbeitsstellung) dargestellt.
Nachdem Sie beide Kugelgelenkkpfe wie in Pos.
(4) herausgezogen haben, schlieen Sie das
Anbaugert an und sichern es mit Klappsteckern.
Starten Sie den Motor und fahren Sie den Traktor
vorsichtig zentimeterweise nach hinten, bis die
Verriegelungen in den Rasten (3) an den
Kugelgelenkkpfen einschnappen. Stellen Sie den
Motor ab und bettigen Sie die Feststellbremse.
158
Bringen Sie den Oberlenker an und stellen Sie ihn

ein.
WICHTIG: Stellen Sie vor Transportfahrten und dem
Arbeitseinsatz des Gerts sicher, dass die
ausziehbaren Kugelgelenkkpfe der Unterlenker in
Arbeitsstellung arretiert sind. Nehmen Sie das
Zugpendel ab, wenn Anbaugerte mit geringem
Abstand zum Traktor daran anstoen knnen.
3--101

SCHNELLKUPPLUNG
Das
als
Ausstattungsvariante
verfgbare
Schnellkuppler--Dreipunktgestnge besteht aus
zwei Unterlenkern (1) und einem verstellbaren
Oberlenker (2. Unterlenker und Oberlenker sind mit
Fanghaken ausgerstet, welche ein rasches An-und Abkuppeln der Anbaugerte ermglichen, ohne
dass der Fahrer aus der Kabine aussteigen muss.
Selbstsichernde Verriegelungen an den Fanghaken
garantieren eine formschlssige Verbindung von
Dreipunktgestnge und Anbaugert. Ferner sind
Zugseile zur Fernbettigung der Verriegelungen
beigestellt.
159
Ein lngenverstellbarer Abstandhalter ist als

Zubehrteil erhltlich. Die Feder kann eingestellt
werden, um die Breite der Unterlenkter auf die
Koppelpunkte des Anbaugertes einzustellen.
Es werden drei Kugeln mitgeliefert, die bei Bedarf am
Anbaugert angebracht werden knnen. Die
Oberlenkerkugel mit seitlichen Dichtlippen (1) sollte am
oberen Koppelpunkt des Anbaugerts eingesetzt
werden.
Die beiden Unterlenkerkugeln (2) mit abnehmbaren
Fangprofilen (3) sollten an den unteren Koppelpunkten
des Anbaugerts angebracht werden.
160
Ankuppeln des Anbaugerts an den Traktor
Stellen Sie die Stabilisatoren so ein, dass die
Unterlenker im passenden Abstand zueinander stehen
und mit den Kugeln an den unteren Koppelpunkten des
Anbaugerts fluchten.
Bringen Sie den Oberlenker in Transportstellung.
Fahren Sie den Traktor mit ganz abgesenkten
Unterlenkern und geffneten Verriegelungen (Pos.
1) rckwrts an das Gert heran, bis die
Kugelgelenkkpfe unter den Hubwerksbolzen des
Anbaugerts stehen.
Die Kombination aus weit ffnenden Fanghaken und
Fangtaschen an den Unterlenkerkugeln des
Anbaugerts sorgt dafr, dass Traktor und
Anbaugert nicht exakt zueinander ausgerichtet
werden mssen.
3--102
161

Heben Sie die Unterlenker an, bis die Fanghaken in
Eingriff mit den Kugeln stehen. Sie hren ein Klicken,
wenn die selbstsichernden Verriegelungen die
Unterlenkerkugeln arretieren. Legen Sie den
Oberlenker--Fanghaken auf die Kugel am oberen
Koppelpunkt des Anbaugerts und drcken Sie ihn
nach unten, bis er hrbar einrastet. Verlngern bzw.
verkrzen Sie den Oberlenker je nach Bedarf.
Falls vorhanden, knnen Sie jetzt die Sttzen des
Anbaugerts abnehmen oder einklappen und das
Gert mit dem Hubwerk anheben.
Abkuppeln des Anbaugerts
Senken Sie das Gert mit dem Bedienhebel des
hydraulischen Hubwerks auf den Boden ab und
sichern Sie es entsprechend, damit es nach dem
Abnehmen vom Traktor nicht umkippt. Verwenden
Sie dazu die Gertesttzen (falls montiert).
Ziehen Sie am Zugseil des Oberlenkers, um den
Fanghaken aus dem oberen Koppelpunkt am
Anbaugert zu lsen.
Ziehen Sie an den Entriegelungsseilen (2) der
beiden Unterlenker. Der Hebel rastet ein, wenn die
Sicherung (1) zurckgezogen ist. Dadurch knnen
die Unterlenker die Kugeln an den unteren
Koppelpunkten des Anbaugerts freigeben, wenn
sie ganz abgesenkt werden. Senken Sie die
Unterlenker ganz ab und fahren Sie den Traktor nach
vorn vom Anbaugert weg.
162
HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass die

Entriegelungsseile
nicht
die
Rder
oder
Bewegungsteile von Hubwerk oder Anbaugert
berhren. Sichern Sie die Seile bei Nichtgebrauch mit
dem Gummiband an der rechten Rckseite des
Kabinenrahmens.
3--103

STABILISATOREN
WARNUNG
Arbeiten Sie nicht mit lenkbaren Arbeitsgerten,

bevor Sie die Teleskop--Stabilisatoren, die eine zu
starke seitliche Bewegung des Gerts verhindern,
korrekt eingestellt haben.
SCHUBROHRAUSFHRUNG
(falls eingebaut)
Beide Stabilisatoren bestehen jeweils aus einem
Rundrohr (3), das mit einem Bolzen (2) in einer
Halterung (1) sitzt, die am ueren Ende des
Hinterachsgehuses angeschraubt ist. Ein inneres
Element mit geringerem Durchmesser (4) ist an einer
Halterung am Unterlenker angebracht und kann sich
im ueren Rohr verschieben. Die Gesamtlnge des
Stabilisators wird durch die Stellung von Bolzen (5)
bestimmt, der durch die Bohrungen in Rohr und
innerem Element eingesetzt wird.
Die Bohrungen von innerem Element und uerem
Rohr sind in unterschiedlichen Abstnden ausgefhrt,
so dass durch Versetzen des Bolzens in das jeweils
geeignete Lochpaar eine groe Zahl unterschiedlicher
Stabilisator--Einstellungen mglich ist.
163
Um die Einstellung vornehmen zu knnen, ziehen

Sie die Sicherungsbolzen an beiden Stabilisatoren
heraus, bevor Sie das Gert an das
Dreipunktgestnge anbauen. Wenn das Anbaugert
korrekt
ausgerichtet
ist,
lsst
sich der
Sicherungsbolzen in eins der vier Lcher im ueren
Rohr einsetzen und mit einem Loch im inneren
Element fluchten. Sitzen beide Bolzen in den
vorderen Lchern, so sind beide Stabilisatoren als
starre Einheit verriegelt und verhindern seitliche
Pendelbewegungen
des
Anbaugerts
bei
Feldeinsatz und Transportfahrten.
Wird der Bolzen aus der vorderen Bohrung (1,
Abb. 164) gezogen, kann das Vorderende des
Stabilisators (3) aus-- und einfahren und ermglicht
damit ein begrenztes seitliches Pendeln. Der nicht
verwendete
Bolzen
sollte
zur
sicheren
Aufbewahrung in ein Reserveloch (2) im inneren
Element eingesetzt werden.
WICHTIG: Achten Sie immer darauf, dass der
Sicherungsbolzen in die vordere Stabilisatorbohrung
eingesetzt wird, wenn kein Anbaugert montiert ist.
WICHTIG: Bei
der
Lngeneinstellung
des
Stabilisators ist besonders fr eine begrenzte
Pendelbewegung darauf zu achten, dass
Stabilisatoren und Unterlenker nicht die Hinterreifen
berhren knnen.
3--104
164

SCHRAUBROHRAUSFHRUNG
(falls eingebaut)
Rohr (2) mit Kupplungen an beiden Enden. Das
Ende mit Bolzen (4) ist an das Dreipunkt--Hubwerk
angeschlossen. Das Schraubengewinde (3) ist in
das hintere Ende des Rohrs eingeschraubt und
ermglicht
damit
das
Verstellen.
Der
Kugelgelenkkopf (6) sitzt an der Halterung (1), die
am ueren Ende des Hinterachsgehuses
verschraubt ist. Das Ende mit Kugelgelenkkopf sitzt
verschiebbar in dem Rohr. Der Klappstift (5) kann
wie im Bild gezeigt durch die Bohrungen in Rohr und
Stange gesteckt werden, um den Stabilisator als
starres Teil zu sperren.
Vor dem Feldeinsatz des Anbaugerts ist der
Klappstift (5) von beiden Stabilisatoren und von dem
am Dreipunkt--Hubwerk angebrachten Anbaugert
abzunehmen. Klappen Sie zum Herausnehmen des
Stifts die Sicherungsklammer um.
165
Wenn
das
Anbaugert
zufriedenstellend
ausgerichtet ist, wird das Rohr verdreht, bis die
Bohrungen von Vorderende des Rohrs und
lngenverstellbarem Kugelgelenkkopf fluchten. Der
Klappstift wird dann in die Bohrungen eingesetzt und
die Sicherungsklammer wieder umgelegt.
Sitzen beide Bolzen in den vorderen Lchern, so
sind beide Stabilisatoren als starre Einheit verriegelt
und verhindern seitliche Pendelbewegungen des
Anbaugerts bei Feldeinsatz und Transportfahrten.
Unter bestimmten Bedingungen sowie beim Einsatz
bestimmter Gerte wie z. B. einem Pflug kann es
allerdings
wnschenswert
sein,
dass
Dreipunkt--Hubwerk (und Anbaugert) seitlich
pendeln.
Nach dem Entfernen des Klappstifts aus der
vorderen
Bohrung
ist
eine
begrenzte
Pendelbewegung mglich. Der Klappstift sollte in die
hintere Bohrung (Pos. 1) eingesetzt werden. Der
Klappstift dient dann als Anschlag zur Begrenzung
der Pendelbewegung.
WICHTIG: Bei der Lngeneinstellung des
Stabilisators ist besonders fr eine begrenzte
Pendelbewegung darauf zu achten, dass
Stabilisatoren und Unterlenker nicht die Hinterreifen
berhren knnen.
166
HINWEIS: Wenn Sie mit einer automatischen

Hitchkupplung arbeiten, mssen Sie sich
vergewissern,
dass
die
Einstellung
der
Stabilisatoren fr einen ausreichenden Abstand
zwischen Unterlenkern und Hubwerk sorgt.
3--105

AUTOMATISCHE STABILISATOREN
(sofern eingebaut)
An
Stelle
der
serienmig
Teleskop--Stabilisatoren
knnen
beschriebenen
automatischen
Stabilisatoren montiert werden.
montierten
die
oben
Teleskop--

Teleskoprohr mit Innengewinde am hinteren Ende.
Sie sind mit Halterungen befestigt, die jeweils an den
ueren
Enden
des
Hinterachsgehuses
verschraubt sind.
An den Unterlenkern ist ein Gewindebolzen (3)
befestigt. Dieser Gewindebolzen ist in das Gewinde
des Stabilisatorrohrs geschraubt, so dass die
Gesamtlnge des Stabilisators bei Bedarf durch
Fest-- bzw. Losschrauben des Bolzens verstellt
werden kann.
Eine lngenverstellbare Kette (4) ist mit einem
Ende am hinteren Kotflgel und mit dem anderen
Ende ber eine Feder an die Klappsicherung (1)
am Teleskoprohr des Stabilisators befestigt. Ein
Ansatz (2) am Teleskoprohr des Stabilisators greift
in eine Aussparung an der Klappsicherung.
Die Kette hngt bei korrekter Einstellung locker,
wenn die Unterlenker angehoben werden, so dass
die Klappsicherung auf dem Ansatz am Stabilisator
sitzt. Wenn die Sicherung wie im Bild gezeigt nach
unten geklappt ist, ist der Stabilisator in der
eingestellten Lnge arretiert. Die Unterlenker
werden daher in einem festen Abstand voneinander
gehalten, der seitliche Pendelbewegungen der
Unterlenker (und des Anbaugerts) verhindert.
Wird das Hubwerk jedoch in Arbeitsstellung
abgesenkt, spannt sich die Kette und wird die
Klappsicherung vom Stabilisator abgehoben, so
dass das Teleskoprohr ungehindert ausfahren kann.
Die Stabilisatoren (und das Anbaugert) knnen,
sobald das Gert den Boden berhrt, seitlich
pendeln. Diese Funktion ist sehr praktisch, da sie
beim Wenden am Vorgewende eine bessere
Kontrolle ber das Arbeitsgert ermglicht.
3--106
167

Einstellung der Stabilisatoren
Im tglichen Arbeitseinsatz sollte das Anbaugert
mit hochgeklappten Klappsicherungen (4) an beiden
Stabilisatoren am Dreipunkt--Hubwerk angebracht
werden, so dass sich die Stabilisatoren ungehindert
in der Lnge verstellen knnen.
Ziehen Sie dazu den Riegel-- u. Verstellhebel (2) vom
Zapfen (1) nach oben, bis er im rechten Winkel zum
Stabilisator steht. Drehen Sie das Teleskoprohr mit
dem Hebel; hiermit wird der Gewindebolzen (3) am
Stabilisator fest-- oder losgeschraubt. Sobald die
gewnschte Lnge erreicht ist, d.h. die Aussparung
der Klappsicherung mit dem Ansatz am Stabilisator
fluchtet, klappen Sie den Hebel wieder nach unten um
und schlieen die Klappsicherung.
168
Danach stellen Sie die Lnge der Kette ein, indem

Sie den Fanghaken an den betreffenden
Koppelpunkt anlegen, so dass die Klappsicherung
am Stabilisator angehoben wird, wenn das
Anbaugert in Arbeitsstellung abgesenkt wird.
WICHTIG: Bei
der
Lngeneinstellung
des
Stabilisators auf eine begrenzte Pendelbewegung ist
darauf zu achten, dass Stabilisatoren und
Unterlenker nicht die Hinterreifen berhren.
HINWEIS: Wenn Sie mit einer automatischen
Hitchkupplung arbeiten, mssen Sie sich
vergewissern,
dass
die
Einstellung
der
Stabilisatoren fr einen ausreichenden Abstand
zwischen Unterlenkern und Hubwerk sorgt.
3--107

ZUGSTANGEN UND
ABSCHLEPPKUPPLUNGEN
HINWEIS: Lesen Sie die folgenden Hinweise
gewissenhaft durch, bevor Sie Anhngegerte am
Traktor anbringen.
Hchstzulssige Abschleppgewichte
Das Schild mit der Produktkennzeichnungsnummer,
das sich auf der Rckseite der Kabine befindet,
liefert
wichtige Hinweise zum zulssigen
Gesamtgewicht von Traktor und Anhngegerten.
Darauf sind die zulssigen Hchstgewichte
angegeben. Diese drfen nicht berschritten
werden, um die Fahrsicherheit des Traktors nicht zu
beeintrchtigen.
169
Fahrgeschwindigkeit mit Anhngern bzw.
Anhngegerten
Die Hchstgeschwindigkeit Ihres Traktors ist unter
Umstnden hher als die maximal zulssige
Straenfahrtgeschwindigkeit der meisten Anhnger
bzw. Anhngegerte.
Schlagen Sie vor dem Mitfhren von Anhnger oder
Gert die entsprechenden Hinweise in der jeweiligen
Betriebsanleitung nach. Vergewissern Sie sich, dass
der Anhnger bzw. das Gert vorschriftsgem
angekuppelt ist, ermitteln Sie, wie Sie sie sicher
transportieren knnen und wie hoch die
hchstzulssige Transportgeschwindigkeit ist.
Stellen Sie sicher, dass die Kombination aus Traktor
und Anhnger bzw. Anhngegert alle einschlgigen
gesetzlichen Vorschriften erfllt.
Fahren Sie mit Anhngern bzw. Anhngegerten
nicht schneller als deren hchstzulssige
Straenfahrtgeschwindigkeit
betrgt.
Eine
berschreitung
der
maximalen
Transportgeschwindigkeit des Anhngers bzw.
Gerts kann die Bremsleistung reduzieren und/oder
zum Verlust der Kontrolle ber Traktor und
Anhnger/Gert fhren.
Soweit nicht vom Hersteller des Gerts oder vom
Gesetzgeber anders lautend vorgeschrieben,
mssen Sie beim Mitfhren von Anhngegerten
folgende Punkte beachten.
3--108
Ungebremste Anhnger bzw. Anhngegerte

Fahren Sie mit ungebremsten Anhngegerten,
nicht schneller als 32 km/h (20 MPH); oder

bettigen
nicht, wenn sie in voll beladenem Zustand mehr

als 1,5 Tonnen (3300 lbs.) wiegen und ihr
Gewicht mehr als das 1,5--fache des
Traktorgewichts betrgt.
nicht, wenn Anhngerbremsen

vorgeschrieben sind.
nicht, wenn das Gesamtgewicht die Angabe auf

dem Typschild des Traktors mit der
Produktkennzeichnungsnummer
bersteigt
(falls anwendbar).
gesetzlich
Gebremste Anhnger bzw. Anhngegerte

Fahren Sie mit Anhngern bzw. Gerten mit eigener
Bremsanlage,
nicht schneller als 40 km/h (25 MPH); oder

bettigen
nicht, wenn das Gesamtgewicht mehr als das

2,5--fache des Traktorgewichts betrgt.
nicht, wenn das Gesamtgewicht die Angabe auf

dem Typschild des Traktors mit der
Produktkennzeichnungsnummer
bersteigt
(falls anwendbar).

AN--/ABKUPPELN VON ANHNGEGERTEN
WICHTIG: Die gesetzlichen Vorschriften in manchen
Lndern gestatten das Mitfhren von Anhngegerten
auf ffentlichen Verkehrswegen nur, wenn die Gerte
mit einer Bremsanlage ausgerstet sind. Stellen Sie
vor Fahrten auf ffentlichen Verkehrswegen sicher,
dass die in Ihrem Land geltenden Vorschriften der
Straenverkehrsordnung eingehalten werden.
Befestigen Sie grundstzlich eine Sicherheitskette

zwischen Traktor und Deichsel des Anhngegerts,
wenn Sie das Gert auf ffentlichen Verkehrswegen
mitfhren. Siehe Seite 3--117.
So kuppeln Sie gezogene Arbeitsgerte an den

Traktor an:
Keine Gerte anhngen, die mehr als das

Doppelte des Traktors wiegen.
1. Vergewissern Sie sich, dass das Anbaugert in

Hhe des Zugpendels steht.
Fahren Sie mit Anhngegerten, die mehr als

der Traktor wiegen, nicht schneller als 16 km/h
(10 mph).
Fahren Sie mit Gerten, die weniger als der

Traktor wiegen, nicht schneller als 32 km/h
(20 mph).
2. Fahren Sie langsam rckwrts, bis Zugpendel

und Zugse des Anhngegerts fluchten.
3. Ziehen Sie die Handbremse an und stellen Sie
den Motor ab.
4. Setzen Sie den Kupplungsbolzen ein und achten
Sie darauf, dass die Bolzensicherung verriegelt
ist.
WICHTIG: Vergewissern Sie sich beim Anbringen
von
Anbau-oder
Aufsattelgerten
am
Dreipunktgestnge bzw. von an Zugpendel oder
Hitchkupplung angehngten Gerten, dass ein
ausreichender Abstand zwischen Gert und Traktor
besteht. Aufgesattelte oder gezogene Arbeitsgerte
knnen gegen die Hinterradreifen des Traktors
stoen. Bei Bedarf mssen Sie die Lenkanschlge
oder Stabilisatoren verstellen.
HINWEIS: Nehmen Sie fr Arbeitsgerte, fr die
eine Hubwerksverlngerung ntig ist oder die gegen
das Fangmaul stoen, das Fangmaul und den
Kupplungsbolzen ab und legen Sie diese weg.
Beachten Sie beim Schleppen nicht gebremster

Anhngegerte folgende Sicherheitshinweise:
SICHERER GEBRAUCH VON ZUGPENDELN
WARNUNG
Keine Gerte mit dem Unterlenker ziehen, wenn die

Lenker hher als in waagerechter Stellung stehen.
Fr Zugarbeiten stets die Ackerschiene, die
Hubkupplung oder die Unterlenker in vollstndig
abgesenkter Position nutzen, da der Traktor sonst
nach hinten umkippen kann.
HINWEIS: Stellen Sie vor dem Anhngen von
Gerten am Zugpendel sicher, dass das
Gesamtgewicht auf der Hinterachse nicht die
hchstzulssige Sttzlast oder die Tragfhigkeit der
Hinterradreifen berschreitet (je nachdem, welcher
Wert kleiner ist, siehe hierzu die Angaben zu
Reifendrcken und zulssigem Gesamtgewicht am
Ende von Abschnitt 3).
WICHTIG: Beim Transport von Arbeitsgerten auf
ffentlichen
Verkehrswegen
muss
eine
Sicherheitskette zwischen Traktor und Deichsel des
Anhngegerts installiert sein, deren Zugfestigkeit
dem Gesamtgewicht des Anhngegerts entspricht.
Hinweise zu Sicherheitsketten finden Sie auf
Seite 3--117.
3--109

BEWEGLICHE ZUGPENDEL
Zwei Arten von Schwenkzugstangen sind verfgbar.
Die verschiebbare Ausfhrung ist in Abb. 170
dargestellt. Dieses Zugpendel kann als Teil einer
Anhngerkupplung oder als separate Einheit
installiert werden.
Das in Abb. 173 dargestellte Rollen--Zugpendel wird
empfohlen, wenn schwere Anhngegerte ber
lngere Strecken gezogen werden mssen. Dieses
Zugpendel ist auf Rollen montiert und lsst sich
leichter seitlich verstellen als die verschiebbare
Ausfhrung.
Bewegliches Zugpendel
(sofern eingebaut)
Das Zugpendel ist vorne an einem Drehzapfen
gelagert, so dass sein hinteres Ende seitlich ber die
volle Breite der Aufhngung schwenken kann. Nach
Einsetzen der Anschlagbolzen (1) in die
entsprechenden Lcher ist nur noch eine begrenzte
Bewegung des Zugpendels mglich.
Alternativ dazu kann das Zugpendel durch Einsetzen
der Bolzen in die entsprechenden Lcher arretiert
werden. In Abb. 170 ist das Zugpendel mit den
Bolzen in Mittelstellung festgesetzt und kann sich
nicht seitlich bewegen.
Arretieren Sie das Zugpendel mit den Bolzen und
verhindern Sie damit Schwenkbewegungen, wenn
Sie Arbeitsgerte transportieren oder przise fhren
mssen.
Ermglichen Sie das seitliche Schwenken des
Zugpendels, wenn Sie Gerte ziehen, die nicht
przise gefhrt werden mssen. Dadurch lsst sich
das Fahrzeug leichter lenken und wenden.
WARNUNG
Sichern Sie das Zugpendel immer in der starren

Stellung, wenn Sie Arbeitsgerte transportieren oder
mit in den Boden eingezogenen Gerten arbeiten.
Hhe und Abstand des Zugpendels vom
Zapfwellen--Endschaft sind verstellbar. Um die Hhe
von Zugpendel und Koppelpunkt zu ndern, nehmen
Sie das Zugpendel ab und drehen es um.
3--110
170

Alle Lnder auer Nordamerika
Der vordere Sicherungsbolzen kann in eine von drei
Bohrungen am Zugpendel eingesetzt werden, um
den Abstand zwischen Zapfwellen--Endschaft und
Koppelpunkt zu verstellen. Beachten Sie hierzu
Abb. 171 und die folgende Tabelle:
Bohrung
(siehe
Abb. 171)
Abstand zwischen
Zapfwelle und Koppelpunkt
Maximal zulssige
Sttzlast
Zugpendelfangmaul oben
1
400 mm (15,7 Zoll)
1140 kg (2513 lb.)
350 mm (13,7 Zoll)
1330 kg (2932 lb.)
250 mm (9,8 Zoll)
2040 kg (4497 lb.)
Zugpendelfangmaul unten
1
400 mm (15,7 Zoll)
1045 kg (2300 lb.)
350 mm (13,7 Zoll)
1225 kg (2700 lb.)
250 mm (9,8 Zoll)
1305 kg (2876 lb.)
Verwenden Sie fr Arbeiten mit der 1000--er

Zapfwelle Bohrung 1 und fr Arbeiten mit der 540--er
Zapfwelle Bohrung 2.
171
Verwenden Sie zum Anhngen von Gerten mit

hohen statischen Sttzlasten wie z. B.
Einachsanhngern
die
kurze
Anordnung
(Bohrung 3), mit dem Zugpendelfangmaul in der
obersten Stellung.
3--111

Nur Nordamerika
Der vordere Sicherungsbolzen kann in eine von vier
Abb. 172 und die folgende Tabelle:
Bohrung
(siehe
Abb. 172)
Abstand zwischen
Maximal zulssige
Sttzlast
1
400 mm (15,7 Zoll)
1140 kg (2513 lb.)
350 mm (13,7 Zoll)
1330 kg (2932 lb.)
300 mm (11,8 Zoll)
1535 kg (3384 lb.)
250 mm (9,8 Zoll)
2040 kg (4497 lb.)

Einachsanhngern die kurzen Anordnungen -Bohrung 3 oder 4 mit dem Fangmaul in der oberen
Stellung (falls eingebaut).
3--112
172

Rollen--Zugpendel
(falls eingebaut)
Das Zugpendel (Pos. 2, Abb. 173) ist am
Vorderende drehbar mit einem Drehbolzen gelagert,
so dass das hintere Ende seitlich ber die volle Breite
der Aufhngung schwenken kann.
Durch Einsetzen des Arretierbolzens (1) in die
entsprechende Bohrung von Halterung und
Zugpendel kann das Zugpendel in einer von sieben
Stellungen festgesetzt werden. Es kann jedoch auch
so eingestellt werden, dass es seitlich ber die volle
Breite der Aufhngung (3) schwenkt.
173
Arretieren Sie das Zugpendel mit den Bolzen und

verhindern Sie damit Schwenkbewegungen, wenn
Sie Arbeitsgerte transportieren oder przise fhren
mssen. Ermglichen Sie das seitliche Schwenken
des Zugpendels, wenn Sie Gerte ziehen, die nicht
przise gefhrt werden mssen. Dadurch lsst sich
das Fahrzeug leichter lenken und wenden.
WARNUNG
Beim Transport von Arbeitsgerten oder bei der

Arbeit mit anderen Anbaugerten als mit
Bodenbearbeitungsgerten das Zugpendel immer in
der starren Stellung sichern.
Hhe und Abstand des Zugpendels vom
Zapfwellen--Endschaft sind verstellbar. Um die Hhe
von Zugpendel und Koppelpunkt zu ndern, nehmen
Sie das Zugpendel ab und drehen es um.
WICHTIG: Verwenden Sie zum Anhngen von
Gerten mit hohen statischen Sttzlasten wie z. B.
Einachsanhngern
Bohrung
2
mit
dem
Zugpendelfangmaul in der obersten Stellung.
Der vordere Sicherungsbolzen kann in eine von zwei
Abb. 174 und die folgende Tabelle.
3--113

Bohrung
(siehe
Abb. 174)
Abstand zwischen
Maximal zulssige
Sttzlast
1
406 mm (16 Zoll)
1360 kg (2995 lb.)
356 mm (14 Zoll)
1630 kg (3590 lb.)
Zugpendelfangmaul unten
1
406 mm (16 Zoll)
1045 kg (2303 lb.)
356 mm (14 Zoll)
1225 kg (2700 lb.)

Einachsanhngern
Bohrung
2
mit
dem
Zugpendelfangmaul in der obersten Stellung.
3--114
174

Automatische Hitchkupplung und Zugpendel
(sofern eingebaut)
Die automatische Hitchkupplung Ihres Traktor ist
hydraulisch ausfahrbar, klappt nach unten aus und
wird mit dem Dreipunkthubwerk angehoben und
abgesenkt.
Nach
der
Verriegelung
in
Transportstellung (angehobener Stellung) ist sie
selbsttragend.
Die Hitchkupplung ist mit auswechselbaren
Zugpendeln mit Haken und Fangmaul ausgerstet.
175
Heben und Senken der Hitchkupplung
Drehen Sie das Daumenrad (2) ganz nach vorn in
Stellung 10. Bewegen Sie die Bedienhebel der
Lageregelung (1) ganz nach hinten, bis das
Dreipunkthubwerk das Gewicht der Hitchkupplung
trgt.
Entriegeln Sie die Hitchkupplung, indem Sie die
Schiebehlse (1) nach oben schieben (siehe
Abb. 175). Ziehen Sie anschlieend den
Entriegelungsgriff nach oben und halten ihn in dieser
Stellung. Bewegen Sie den Bedienhebel der
Lageregelung nach vorn, um die Hitchkupplung
abzusenken. Nachdem sich die Hitchkupplung aus
den Verriegelungen heraus bewegt hat, lassen Sie
den
Entriegelungsgriff
sich
nach
unten
zurckstellen.
176
Die ausziehbare Hitchkupplung kann hydraulisch

ausgefahren werden, um die Sicht beim Ankuppeln
von Anhngegerten zu verbessern.
ber eines der hinteren Stellventile wird die
Kupplung mit dem Stellventilhebel ausgefahren oder
eingefahren. Die Schluche so anschlieen, dass
die Kupplung bei Stellung E (Ausfahren) des
Stellventilshebels ausgefahren und bei Stellung R
(Einfahren) eingefahren wird.
Senken Sie die Hitchkupplung ab, bis die
Verriegelungen gelst sind, und fahren Sie den
Hitchhaken oder das Fangmaul nach hinten aus,
indem Sie den Steuergerthebel auf (E) stellen. Mit
ausgezogener Ackerschiene die Kupplung weiter
absenken, bis sie sich gerade so ber dem Boden
befindet.
177
3--115

Fahren Sie den Traktor an das Gert heran, bis der
Hitchhaken (2) unter der Zugse der Deichsel des
Anhngegerts steht. Heben Sie die Hitchkupplung
dann mit dem Bedienhebel der Lageregelung so weit
an, dass die Gertedeichsel knapp ber dem Boden
steht.
Die Hubkupplung mit dem Stellventilhebel in Stellung
(R) vollstndig einfahren. Lsen Sie die
Traktorbremsen, damit sich der Traktor zur
Untersttzung
der
Einfahrbewegung
der
Hitchkupplung zum Anhngegert hin bewegen kann.
Wenn die Kupplung vollstndig eingefahren ist die
Kupplung langsam anheben, bis die Verriegelungen
(1) hrbar in die Querstreben (3) eingerastet sind.
Vor dem Absteigen vom Traktor die Feststellbremse
wieder anziehen.
178
WICHTIG: Die Hitchkupplung muss vollstndig

eingefahren sein, damit sie korrekt verriegeln kann.
Falls sich die Hitchkupplung nur schwer ver-- bzw.
entriegeln lsst, knnen Sie die Verriegelung wie auf
Seite 4--67 beschrieben nachstellen.
Schieben Sie den Bedienhebel der Lageregelung
nach vorn, so dass das Gewicht der Hitchkupplung
(und des Anbaugerts) von den Klinken gehalten
wird.
VORSICHT
Vergewissern Sie sich, bevor Sie mit dem Traktor

arbeiten, stets mittels Sichtprfung, dass die
Verriegelungen die Hitchkupplung einwandfrei
absttzen, indem Sie das Dreipunkt--Hubwerk
geringfgig absenken.
HINWEIS: Die maximale statische Senklast auf dem

Kupplungshaken darf einen Wert von 3000 kg
(6610 lb.) nicht berschreiten
Um vom Hitchhaken auf Zugpendel umzursten,

senken Sie die Hitchkupplung ab, entfernen den
Sicherungsbolzen (1) und ziehen den Hitchhaken
heraus.
WICHTIG: Nehmen Sie nicht den vorderen Bolzen
(1) heraus, der den Hydraulikzylinder im
Fahrstuhllager der Hitchkupplung sichert.
Setzen Sie dann das Zugpendel mit Fangmaul ein
und sichern Sie es mit dem Bolzen (2).
3--116
179

Hchstzulssige Sttzlast am Zugpendel
Hitchkupplungstyp
Maximal zulssige
Sttzlast
Anhngekupplung
3000 kg (6613 lb.)
Gabelkopf
2000 kg (4409 lb.)
WICHTIG: Stellen Sie beim Anhngen von Gerten

an Zugpendel oder Hitchkupplung sicher, dass das
Gesamtgewicht auf der Hinterachse nicht die
zulssige Sttzlast oder die Tragfhigkeit der
Hinterradreifen berschreitet (je nachdem, welcher
Wert kleiner ist). Lesen Sie hierzu den Abschnitt
Reifendruck und Tragfhigkeit der Hinterradreifen
am Ende von Abschnitt 3.
Aufbewahrung des Zugpendels
Wenn er nicht bentigt wird, kann der Haken oder der
Hubhaken in der Halterung am Traktorheck oder am
rechten Stufentrger verstaut werden. Die
Klemmschraube muss fest angezogen sein, damit
die Ackerschiene fest in der Halterung bleibt.
Nach dem Abkuppeln der Hydraulikleitungen der
hydraulischen Hitchkupplung vom Steuergert
mssen
Sie
dafr
sorgen,
dass
die
lkupplungsstecker
gegen
Verschmutzung
geschtzt werden und die Hydraulikschluche sicher
am Traktor befestigt sind, um eine Beschdigung zu
vermeiden.
SICHERHEITSKETTE
Wenn Sie auf ffentlichen Verkehrswegen
Anhngegerte mitfhren, mssen Sie eine
Sicherheitskette (2) verwenden, deren Zugfestigkeit
mindestens so hoch ist wie das Gesamtgewicht des
gezogenen Gerts. Falls sich die Verbindung von
Zugpendel (3) und Gert lst, wird das
Anhngegert (1) mit der Kette weiter unter Kontrolle
gehalten.
Fahren Sie nach dem Anlegen der Sicherheitskette
eine kurze Probefahrt mit Rechts-- und Linkskurven,
um die Anbringung der Sicherheitskette zu prfen.
Korrigieren Sie die Befestigung ggf., indem Sie die
Kette nachspannen oder lockern.
180
Schlagen Sie in der Betriebsanleitung des Gerts

das Gertegewicht und die Art der vorgeschriebenen
Befestigungselemente nach.
Sicherheitsketten, Befestigungselemente und die
Kettenfhrung
erhalten
Sie
bei
Ihrem
NH--Vertragshndler.
3--117

HINTERE ANHNGERKUPPLUNG
Beschreibung
Es sind unterschiedliche Anhngevorrichtungen
erhltlich. Sie bestehen aus einem Heckrahmen aus
Stahl, der am Hinterachsmittelgehuse verschraubt
ist. Eine hhenverstellbare Anhngekupplung oder
eine
Piton--Fix--Kupplung
gehren
zum
Ausstattungsumfang.
Der als Fahrstuhllager ausgelegte Heckrahmen ist
mit Drehbolzen versehen, die in Nuten am Rahmen
eingreifen, um das Hubwerk auf der gewnschten
Hhe zu sichern.
Fr diese Heckrahmenausfhrung ist eine zweite,
feststehende Anhngevorrichtung (Piton Fix) als
Option erhltlich. Der Piton Fix ist an der Unterseite
der Baugruppe montiert.
Es
sind
Anhngevorrichtungen
Ausfhrungen verfgbar :
in
sechs
Feststehende Anhngerkupplung der Kategorie C.

Siehe Abb. 181.
Feststehende Anhngerkupplung der Kategorie

D2. Siehe Abb. 182.
Drehbare nicht selbstttige Anhngerkupplung.

Siehe Abb. 186.
Drehbare selbstttige Anhngerkupplung.

Siehe Abb. 184.
Verstrkte
drehbare
selbstttige
Anhngerkupplung. Siehe Abb. 184.
K 80 Kugel.
Siehe Abb. 190.
Die Baugruppe kann ferner durch ein frei

bewegliches
Zugpendel
erweitert
werden.
Einzelheiten zum Einsatz des Zugpendels finden Sie
im Abschnitt Bewegliches Zugpendel auf
Seite 3--110.
HINWEIS: Die Anhngerkupplung ist vorrangig fr
den Einsatz mit Zweiachsanhngern bestimmt, die
keine hohen Sttzlasten auf das Zugmaul
bertragen. Halten Sie die im Text angegebenen,
hchstzulssigen Sttzlasten ein.
3--118

Fahrstuhllager mit nicht drehbarer
Anhngerkupplung (falls eingebaut)
Die abgebildeten Anhngevorrichtungen sind mit
einer
hhenverstellbaren,
nicht
drehbaren
Anhngerkupplung ausgefhrt.
Ziehen Sie den Sicherungs--Klappstift (1) heraus und
drehen Sie den Handgriff (5) senkrecht nach oben.
Durch Hochziehen des Handgriffs werden die Bolzen
gedreht und aus den Vertiefungen im Heckrahmen
genommen. Packen Sie den Handgriff (5) mit beiden
Hnden und verschieben Sie die Anhngerkupplung
(4) wie gewnscht nach oben oder unten. Sttzen Sie
die Anhngerkupplung, sobald sie in der gewnschten
Hhe steht, mit einer Hand ab und drehen Sie den Griff
mit der anderen Hand zurck in die waagerechte
Stellung. Die Bolzen drehen sich erneut und sitzen
wieder in den Vertiefungen im Heckrahmen. Klappen
Sie dann den Zapfwellenschutz (6) herunter.
181
Entfernen
Sie
zum
Ankuppeln
einer
Anhngerdeichsel an die Anhngerkupplung den
Federsplint (3), packen Sie den Kupplungsbolzen
am Griff (2) und ziehen Sie ihn heraus. Setzen Sie
den Kupplungsbolzen anschlieend in die Zugse
der Anhngerdeichsel ein. und bringen Sie den
Federsplint wieder an.
HINWEIS: Die Sttzlast an der Anhngevorrichtung
darf die Tragfhigkeit der Hinterradreifen bzw. die
folgenden Werte nicht berschreiten (je nachdem,
welcher Wert kleiner ist). (Beachten Sie hierzu die
Angaben zu Reifendrcken und zulssigem
Gesamtgewicht am Ende von Abschnitt 3.)
182
Anhngerkupplung d. Kategorie C
(Abb. 181)
1500 kg (3300 lb.)
Anhngerkupplung d. Kategorie D2
(Abb. 182)
2000 kg (4400 lb.)
HINWEIS: Eine Anhngerkupplung der Kategorie
D3 (mit Rahmen) ist als vom Hndler eingebautes
Sonderzubehr erhltlich. HINWEIS: Die Sttzlast
an der Anhngevorrichtung der Kategorie D3 darf
2500 kg (5500 lb.) bzw. die Tragfhigkeit der
Hinterradreifen nicht berschreiten (je nachdem,
welcher Wert kleiner ist.
3--119

Fahrstuhllager mit drehbarer Anhngerkupplung
(sofern eingebaut)
Die abgebildeten Anhngevorrichtungen sind mit
einer
hhenverstellbaren
und
drehbaren,
selbstttigen
bzw.
nicht
selbstttigen
Anhngerkupplung ausgefhrt.
Beachten Sie Abb. 183 und verstellen Sie die Hhe
der Anhngerkupplung wie folgt:
Packen Sie den Griff (2) mit der rechten Hand. Drcken
Sie den Knopf (1) und halten Sie ihn gedrckt, um den
Riegelmechanismus zu lsen. Ziehen Sie den Griff (3)
mit der linken Hand nach unten in die waagerechte
Stellung, und lassen Sie den Knopf los, so dass der
Griff (3) in der waagerechten Stellung arretiert.
Durch Herunterziehen des Griffs werden die
Riegelbolzen aus dem Heckrahmen herausgedreht.
Packen Sie beide Griffe, um die gesamte
Anhngerkupplung nach oben oder unten zu
verschieben. Wenn die Anhngerkupplung in der
gewnschten Hhe steht, halten Sie den Knopf
gedrckt und ziehen den linken Griff nach oben in die
vertikale Stellung (siehe Abb. 183). Die Bolzen drehen
sich erneut und sitzen wieder in den Vertiefungen im
Heckrahmen.
Klappen
Sie
dann
den
Zapfwellenschutz (4) herunter.
WARNUNG
Vergewissern Sie sich vor dem Ankuppeln eines

Anhngers, dass die Riegelbolzen einwandfrei in den
Aufnahmen sitzen, d.h. der Griff (3) Abb. 183 in der
vertikalen Stellung steht. Die Anhngerkupplung darf
nicht am Zapfwellenschutz oder an den
Schraubenkpfen am Ende des Fahrstuhllagers
aufliegen.
3--120
183

Drehbare selbstttige Anhngerkupplung
Der Kupplungsbolzen (2, Abb. 184) wird mit
Federdruck
in
der
im
Bild
gezeigten
Geschlossenstellung (unten) gehalten. Stellen Sie den
Lsehebel (1) zum Ankuppeln eines Anhngers an die
Anhngerkupplung senkrecht nach oben, so dass der
Kupplungsbolzen nach oben in seine Aufnahme
gezogen wird.
Der Bolzen bleibt in der angehobenen Stellung, bis
die Anhngerdeichsel unter dem Bolzen steht. Die
Zugse der Deichsel berhrt dann den
Auslserhebel (3, Abb. 184) und bewirkt, dass der
Bolzen nach unten in die Geschlossenstellung
springt. Der Kupplungsbolzen springt ebenfalls in die
Geschlossenstellung, wenn der Lsehebel (1) nach
unten gezogen wird.
184
Der Fernbedienungshebel ist ber einen Bowdenzug

(4) mit einem Griff in der Fahrerkabine verbunden.
Damit kann der Fahrer einen Anhnger ankuppeln,
ohne aus der Kabine auszusteigen. Ziehen Sie den
Griff (1, Abb. 185) nach oben, um den Seilzug zu
lsen und den Kupplungsbolzen nach oben in das
Gehuse zu ziehen.
WARNUNG
Versuchen Sie nicht, den Hebel von Hand

auszulsen, da die Finger am federbelasteten
Kupplungsbolzen eingeklemmt werden knnen.
185
Drehbare nicht selbstttige Anhngerkupplung
Entfernen Sie zum Ankuppeln einer Anhngerdeichsel
an die Anhngerkupplung den Federsplint (1), packen
Sie den Kupplungsbolzen am Griff (2) und ziehen Sie
ihn heraus. Setzen Sie den Kupplungsbolzen
anschlieend in die Zugse der Anhngerdeichsel ein.
und bringen Sie den Federsplint wieder an.
HINWEIS: Die Sttzlast auf beiden Ausfhrungen
der Anhngevorrichtung darf 2000 kg (4400 lb.) bzw.
die Tragfhigkeit der Hinterradreifen nicht
berschreiten (je nachdem, welcher Wert kleiner ist).
(Beachten Sie hierzu die Angaben zu Reifendrcken
und zulssigem Gesamtgewicht am Ende von
Abschnitt 3.)
186
3--121

Arretierung der Drehbewegung
Die Anhngerkupplung kann sich nach dem Lsen
der Inbusschraube (1, Abb. 186) an der Seite der
Anhngerkupplung drehen. Diese Einstellung
ermglicht das Verwinden eines Zuges aus
Zugmaschine und einem Anhnger mit nicht
drehbarer Zugse.
WICHTIG: Arretieren Sie die Anhngerkupplung,
wenn das Anhngegert mit einer drehbaren Zugse
ausgerstet ist.
187
Fester Zughaken (Piton Fix)
(sofern eingebaut)
Ein optionaler fester Abschleppbolzen (Haken) kann
am Heck angebracht werden.
Entfernen Sie zum Ankuppeln eines Anhngers an
den Piton Fix den Klappstecker (2) und ziehen Sie
den Querbolzen (4) heraus. Ziehen Sie den
Niederhalter (1) nach oben und legen Sie die Zugse
der Anhngerdeichsel ber den Haken der Piton
Fix--Kupplung (3). Drcken Sie den Niederhalter
nach unten, setzen Sie den Querbolzen wieder ein
und sichern Sie ihn mit dem Klappstecker. Der
Niederhalter sorgt dafr, dass der Anhnger sich
nicht selbstttig von der Piton Fix lsen kann
188
HINWEIS: Die Sttzlast an der Piton darf 3000 kg

(6600 lb.) bzw. die Tragfhigkeit der Hinterradreifen
nicht berschreiten (je nachdem, welcher Wert
kleiner ist. (Beachten Sie hierzu die Angaben zu
Reifendrcken und zulssigem Gesamtgewicht am
Ende von Abschnitt 3.)
189
3--122

Fahrstuhllager mit K 80 Kugel
(falls eingebaut)
Die dargestellte Anhngerkupplung ist mit einer
hhenverstellbaren 80--mm--Kugel ausgestattet.
Ziehen Sie den Sicherungs--Klappstift (1) heraus und
drehen Sie den Handgriff (2) senkrecht nach oben.
Durch Hochziehen des Handgriffs werden die Bolzen
gedreht und aus den Vertiefungen im Heckrahmen
genommen.
Packen Sie den Handgriff mit beiden Hnden und
verschieben Sie die Anhngerkupplung wie gewnscht
nach oben oder unten. Sttzen Sie die
Anhngerkupplung, sobald sie in der gewnschten
Hhe steht, mit einer Hand ab und lassen Sie den Griff
sich in die Waagerechte zurckstellen. Die Bolzen
drehen sich erneut und sitzen wieder in den
Vertiefungen im Heckrahmen. Klappen Sie dann den
Zapfwellenschutz herunter.
190
HINWEIS: Zum
Einstellen
der
Hhe
der
Anhngerkupplungskugel muss diese in die
unterste Stellung bezglich der korrekten
Betriebshhe des Gertezugpendels gebracht
werden.
Ziehen Sie zum Ankuppeln eines Anhngers die
Verriegelung (2) hoch und ziehen Sie den
Sicherungsbolzen (3) heraus. Danach kann der
Niederhalter (1) zum Traktor hin hochschwenken.
Wenn die Deichsel des Anbaugertes sicher
angehngt ist, setzen Sie den Sicherungsbolzen
wieder ein, so dass er durch den Niederhalter reicht,
und montieren dann den Federring.
HINWEIS: Die Sttzlast an der Piton Fix in der
untersten Stellung darf 3000 kg bzw. die Tragfhigkeit
der Hinterradreifen nicht berschreiten (je nachdem,
welcher Wert kleiner ist). (Beachten Sie hierzu die
Angaben zu Reifendrcken und zulssigem
Gesamtgewicht am Ende von Abschnitt 3.)
191
3--123

ANHNGERBREMSANLAGEN
(falls eingebaut)
HYDRAULISCHE ANHNGERBREMSE
(auer Italien)
ber eine Schnellkupplung (1) im Traktorheck
knnen Sie einen hydraulisch gebremsten Anhnger
an die Traktorhydraulik anschlieen.
HINWEIS: Die Anordnung der Kupplungskpfe der
Anhngerbremse kann je nach Ausfhrung der
Zusatzsteuerventile von den Abbildung abweichen.
Wenn der Schlauch der Anhngerbremsanlage an
die Kupplung angeschlossen ist, wird der Anhnger
beim Abbremsen des Traktors mit den
Bremspedalen automatisch mitgebremst.
WICHTIG: Die Bremspedale mssen unbedingt
verriegelt sein, damit die einwandfreie Funktionsweise
der Anhngerbremse, eine ausgeglichene Bremsung
des Traktors sowie (nur bei Allradtraktoren) die
Vierradbremsung gewhrleistet sind.
WARNUNG
Bei
abgestelltem
Motor
wird
die
Anhngerbremsanlage nicht mit Hydraulikdruck
versorgt. Wenn Sie also den Zug aus Traktor und
Anhnger parken, mssen Sie die Feststellbremse
von Traktor und Anhnger bettigen, solange der
Motor noch luft. Ziehen Sie bei verriegelten
Bremspedalen die Feststellbremse an, stellen Sie
den Motor ab und verkeilen Sie umgehend die
Rder. Verriegeln Sie die Bremspedale immer, wenn
ein hydraulisch gebremster Anhnger an den Traktor
angehngt ist.
HINWEIS: Bringen Sie bei Nichtgebrauch stets die
Staubschutzkappe an der Hydraulikkupplung der
Anhngerbremse an. In den meisten Lndern
schreibt der Gesetzgeber vor, dass Anhnger nur mit
einer speziellen Muffe an die Hydraulikkupplung des
Traktors angeschlossen werden drfen.
3--124
192

HYDRAULISCHE ANHNGERBREMSANLAGE
(nur Italien)
Die hydraulische Anhngerbremsanlage der
Traktoren fr den italienischen Markt funktioniert
etwas anders als das oben beschriebene,
universelle System.
Wenn der Schlauch der Anhngerbremsanlage an
den Kupplungskopf angeschlossen ist und der Motor
luft, wird der Anhnger beim Abbremsen des
Traktors mit den Bremspedalen oder der
Feststellbremse automatisch mitgebremst. Nach
dem Abstellen des Motors bleibt der Anhnger
gebremst.
193
WICHTIG: Die Bremspedale mssen unbedingt

verriegelt
sein,
damit
die
einwandfreie
Funktionsweise der
Anhngerbremse,
eine
ausgeglichene Bremsung des Traktors sowie (nur
bei
Allradtraktoren)
die
Vierradbremsung
gewhrleistet sind.
HINWEIS: Bringen Sie bei Nichtgebrauch stets die
Staubschutzkappe an der Hydraulikkupplung der
Anhngerbremse an. In den meisten Lndern
schreibt der Gesetzgeber vor, dass Anhnger nur mit
einer speziellen Muffe an die Hydraulikkupplung des
Traktors angeschlossen werden drfen.
Um den Hydraulikdruck zu entlasten und die
Anhngerbremse zu lsen, lassen Sie den Motor an,
treten beide Bremspedale und lsen die
Handbremse des Traktors.
HINWEIS: Falls
der
ldruck
im
Anhngerbremskreis zu niedrig ist, blinkt die
Kontrollleuchte (1) am Armaturenbrett und es ertnt
der Warnton fr kritische Strungen. In diesem Fall
den Motor anhalten und die Ursache ermitteln.
ACHTUNG:
Wenn
die
Warnleuchte
der
Anhngerbremse blinkt, wird die Anhngerbremse
automatisch bettigt.
194
3--125

PNEUMATISCHE ANHNGERBREMSANLAGE
(auer Italien)
WARNUNG
Pneumatische Einleitungs--Anhngerbremsanlagen
sind fr eine Hchstgeschwindigkeit von 25 km/h
(15 MPH) ausgelegt. Ein Zug aus Traktor und
Anhnger mit Zweileitungsbremsanlage darf mit
hheren Fahrgeschwindigkeiten gefahren werden,
muss aber in jedem Fall die gesetzlichen
Vorschriften des betreffenden Landes erfllen. Das
Gesamtgewicht des Zugs, d. h. das Gewicht von
Traktor und Anhnger(n) darf das laut gesetzlichen
Vorschriften fr Bremsanlagen des betreffenden
Landes
zugelassene
Gesamtgewicht
nicht
berschreiten.
Im Folgenden ist die Funktionsweise der
druckluftbettigten
Anhngerbremsanlagen
beschrieben, die alternativ oder zustzlich zur
hydraulischen Anhngerbremsanlage installiert
werden knnen.
Die Anlagen bestehen aus einem vom Motor
angetriebenen Luftpresser, zwei Luftbehltern,
einem Manometer, Steuerventilen, zwei oder drei
Kupplungskpfen
und
den
zugehrigen
Rohrleitungen.
Ein Lufttrockner in der Bremsanlage entzieht Feuchte
aus der Druckluft und hilft damit zu verhindern, dass
die Komponenten der Anhngerbremsanlage bei
niedrigen Temperaturen einfrieren. Die gesammelte
Feuchte
wird
automatisch
an
einem
Entwsserungsventil abgelassen.
WICHTIG: Bei sehr feuchten Einsatzbedingungen
bzw. wenn der Lufttrockner nicht vorschriftsgem
gewartet oder ausgewechselt wurde, mssen die
Luftbehlter der Druckluftbremsanlage tglich
entwssert werden. Zum Entwssern der
Luftbehlter
packen
Sie
den
Ring am
Entwsserungsventil unter dem Behlter und ziehen
ihn zur Seite. Dadurch wird das gesamte im Behlter
angesammelte Wasser abgeblasen.
3--126
Die
im
Heck
des
Traktors
montierten
Kupplungskpfe knnen mit Einkreis-- oder
Zweikreis--Anhngerbremsanlagen
verwendet
werden.
Die
an
die
Kupplungskpfe
angeschlossenen Luftleitungen sind in den Farben
Schwarz, Rot und Gelb gekennzeichnet. Die
schwarze Leitung wird fr Einleitungsbremsanlagen,
die rote und gelbe Leitung werden fr
Zweileitungsbremsanlagen verwendet.
HINWEIS: Einleitungsbremsanlagen
(schwarzer
Kupplungskopf) sind nur als vom Hndler
eingebautes Sonderzubehr verfgbar.
WICHTIG: Die Anhngerbremsen funktionieren nur,
wenn die Bremspedale des Traktors gleichzeitig
bettigt werden. Verriegeln Sie die Bremspedale
daher immer, wenn ein Anhnger an den Traktor
angehngt ist.
HINWEIS: Die Feststellbremse ist an das
Anhngersteuerventil angeschlossen. Bei einer
Bettigung der Handbremse wird ebenfalls die
Anhngerbremse bettigt.

Bedienung
Wenn ein Anhnger an die Druckluftbremsanlage
des Traktors angeschlossen ist, mssen Sie vor dem
Motorstart die Rder verkeilen, die Feststellbremse
lsen und die Bremspedale loslassen. Die
Warnleuchte (1, Abb. 195) leuchtet, bis sich ein
Luftdruck von 4,5 -- 5,5 bar aufgebaut hat.
Der Druck steigt weiter an, dies knnen Sie anhand
der
Luftdruck--Balkenanzeige
auf
der
Punktmatrixanzeige (siehe Abb. 196) ablesen. Die
Luftdruck--Balkenanzeige rufen Sie mit dem
CAL/SEL--Schalter oder, falls eingebaut, mit dem
erweiterten Tastenfeld auf.
195
Der Betriebsdruck des Luftvorratsbehlters (bzw.

der Behlter) sollte innerhalb von 3 Minuten nach
dem Motorstart erreicht sein; je nach Gre des
Luftbehlters des Anhngers (bzw. der Behlter)
kann der Druckaufbau jedoch auch lnger dauern.
Sobald der vorgeschriebene Druck erreicht ist, hren
Sie ein lautes Zischen. Daran erkennen Sie, dass
das berstrmventil geffnet hat und den berdruck
in die Atmosphre ablsst.
WICHTIG: Bettigen
Sie
mehrfach
die
Bremspedale zur Kontrolle, ob der vom Manometer
angezeigte Druck bei Bettigung der Radbremsen
abfllt und nach dem Loslassen der Bremse wieder
ansteigt. Fahren Sie den Traktor auf keinen Fall,
solange die Warnleuchte der Anhngerbremsanlage
leuchtet.
196
WICHTIG: Vergewissern Sie sich bei bettigter

Fubremse und gelster Feststellbremse, dass die
Kontrollleuchte des Allradantriebs (1, Abb. 197)
leuchtet und alle Bremsleuchten funktionieren.
WICHTIG: Der Traktor kann mit unterschiedlichen
Anhngerbremsanlagen ausgerstet werden. Lesen
Sie die Betriebsanleitung des Anhnger--Herstellers,
bevor
Sie
den
Anhnger
an
die
Druckluftbremsanlage des Traktors anschlieen.
Reinigen Sie die Kupplungskpfe von Traktor und
Anhnger, bevor Sie den Schlauch bzw. die
Schluche ankuppeln. Vergewissern Sie sich, dass
alle Verbindungen einwandfrei fest sitzen. Fhren
Sie eine regelmige Funktionsprfung der
Anhngerbremsanlage durch, um sicherzustellen,
dass die Anlage vorschriftsgem funktioniert.
197
VORSICHT
berlasten Sie die Bremsanlage auf steilen

Gefllestrecken nicht. Fahren Sie im selben Gang
bergab, mit dem Sie die Steigung bergauf fahren
wrden.
3--127

Zweileitungsbremsanlage
Schlieen Sie die Vorratsleitung von Anhngern mit
einer Zweileitungsbremsanlage an den roten
Kupplungskopf (1) und die Bremsleitung an den
gelben Kupplungskopf (2) an.
WICHTIG: Die Zweileitungsbremsanlage funktioniert
nur, wenn die rote und die gelbe Leitung
angeschlossen sind.
Rote Leitung (Vorratsleitung) -- (1):
Die Druckluftversorgung liegt am roten Kupplungskopf
mit dem vollen Systemdruck an. Diese Vorratsleitung
ldt den/die Luftbehlter des Anhngers auf. Falls die
Anhngerbremsanlage aus irgendeinem Grund vom
Traktor abgetrennt wird, fllt der Druck auf Null ab und
wird die Anhngerbremsanlage bettigt.
198
Gelbe Leitung (Bremsleitung) -- (2): Bei Bettigung

der Traktorbremse strmt Luft durch den gelben
Kupplungskopf zum Anhngerbremsventil, bis der
volle Systemdruck erreicht ist. Die Bremswirkung der
Anhngerbremse
ist
proportional
zum
Bettigungsdruck an den Bremspedalen des Traktors.
199
Einleitungsbremsanlage
(falls eingebaut)
Falls
der
Anhnger
mit
einer
Einleitungsbremsanlage ausgerstet ist, ist noch ein
weiterer Kupplungskopf vorhanden. Schlieen Sie
den Schlauch an den schwarzen Kupplungskopf (1,
Abb. 200) an.
Wenn die Bremspedale und die Feststellbremse
gelst sind, liegt an diesem Kupplungskopf ein
konstanter Druck von 5,5 bar an. Bei Bettigung der
Bremspedale fllt dieser Druck auf Null ab und
werden die Anhngerbremsen bettigt.
3--128
200

PNEUMATISCHE ANHNGERBREMSANLAGE
(Ausfhrung Italien)
Diese Anlage funktioniert wie die oben beschriebene
Zweileitungsbremsanlage, ist jedoch mit einem
kombinierten Kupplungskopf ausgerstet. Lesen Sie
bitte den gesamten obigen Abschnitt ber
pneumatische Anhngerbremsanlagen sowie die
folgenden Hinweise:
Der Kupplungskopf ist mit einer Metallabdeckung (1)
geschtzt. Drcken Sie den Handgriff (2) nach
unten, um die Abdeckung abzunehmen. Der
Handgriff wird von einer festen Feder in seiner
Stellung gehalten, daher ist zum Herunterdrcken
des Griffs und zum Lsen der Abdeckung ein
gewisser Kraftaufwand erforderlich.
201
Anschlsse
Die Anschlussleitungen der Kupplungskpfe sind
zur einfacheren Zuordnung farblich gekennzeichnet.
Die Vorratsleitung am linken Kupplungskopf (1) ist
rot und die Bremsleitung am rechten Kupplungskopf
(2) ist gelb. Die Anhngerschluche haben eine als
Stecker ausgefhrte Kupplung. Drcken Sie den
Handgriff (3) nach unten und setzen Sie das
Schnellkupplungsteil des Anhnger--Luftschlauchs
ein. Nach dem Loslassen presst der Handgriff die
Kupplungselemente von Anhnger und Traktor
gegeneinander.
202
3--129

ABSTIMMUNG VON TRAKTOR-- UND
ANHNGERBREMSE
Beim Hersteller wird der Bremsdruckregler des
Traktors auf die maximale Bremswirkung des
Anhngers eingestellt. In den allermeisten Fllen
sorgt diese Einstellung des Reglers fr eine
ausgeglichene Bremsung.
Bei manchen Anhngern jedoch ist die Bremskraft
am Anhnger bei dieser Einstellung zu hoch. In
diesem Fall kann die Bremskraft am Anhnger durch
Drehen des Stellrings (1) gegen den Uhrzeigersinn
wieder leicht verringert werden.
203
Um das Ventil zu drehen, muss zunchst der Knauf

herausgezogen werden. Drcken Sie den
Bettigungsknauf nach der Einstellung wieder in die
Raststellung, damit sich die Ventileinstellung nicht
selbstttig verndert. Das Stellteil muss vor dem
Gebrauch mit einem anderen Anhnger wieder ganz
nach rechts zurckgedreht werden.
WARNUNG
Die Abstimmung der Anhngerbremse ist extrem

feinfhlig und sollte maximal um eine halbe
Umdrehung verstellt werden, bevor man sie mit
einem voll beladenen Anhnger berprft. Fhren
Sie ggf. erforderliche weitere Einstellungen nach
demselben Verfahren aus. Bei Nichtbeachtung
dieser Vorschrift kann, wenn das Ventil zu weit
gegen den Uhrzeigersinn gedreht wurde, eine
unausgeglichene Bremswirkung an Traktor und
Anhnger die Folge sein.
REIFENFLLANSCHLUSS
(falls eingebaut)
Zum Aufpumpen der Reifen und hnlicher Verbraucher
ist ein Reifenfllanschluss verfgbar. An diesem
Anschluss liegt der volle Systemdruck an, der 7 oder
8 bar (100 oder 115 lbf. in2) betrgt, je nach installierter
Anlage. Verschlieen Sie den Anschluss bei
Nichtgebrauch mit der Staubschutzkappe.
Verwenden Sie zum Aufpumpen von Reifen immer
eine passende Reifenfllvorrichtung mit Manometer.
Schlieen Sie den Luftschlauch an den
Reifenfllanschluss (1) auf der linken Seite der
Hinterachse an.
3--130
204

VERSTELLEN DER
VORDERACHS--SPURWEITE
VORSICHT
Ihr Traktor ist mit einer Beleuchtungsanlage

ausgerstet, welche die Vorschriften hinsichtlich der
Beleuchtung fr Arbeitseinsatz und Straenfahrt auf
ffentlichen Verkehrswegen erfllt. Wenn die
Spurweite ber die ursprngliche werkseitige
Einstellung hinaus verbreitert wird, mssen unter
Umstnden die Scheinwerfer versetzt bzw.
Zusatzleuchten angebracht werden, damit weiterhin
die gesetzlichen Vorschriften eingehalten werden.
Stellen Sie darber hinaus vor Fahrten auf
ffentlichen Verkehrswegen sicher, dass die
Gesamtbreite des Traktors nicht die in Ihrem Land
vorgeschriebene Hchstbreite berschreitet.
Vorderachsbreite
Die Breite der Vorderachse Ihres Traktors richtet
sich danach, ob eine Klasse 3 (Standard) oder
Klasse 4 (Verstrkte) Achse eingebaut ist. Bei
Standardachsen betrgt die als Abstand der
Radnaben gemessene Breite 1890 mm (74.4 in.), bei
den verstrkten Ausfhrungen 1900 mm (74.8 in.).
Mit spurverstellbaren Rdern
Traktoren
mit
Allradantrieb
haben
eine
Achsbaugruppe mit fester Lnge. Die Einstellung der
Vorderachs--Spurweite lsst sich jedoch durch die
Stellung der Radfelge zur Radscheibe, die Stellung
der Felge u./o. der Radscheibe zur Achsnabe bzw.
durch das Austauschen beider Rder ndern. Die
Spurweite ist der Abstand der beiden Reifenmitten in
der Standebene.
WICHTIG: Bei Traktoren mit Frontkotflgeln ist
sicherzustellen, dass Kotflgel und Rad unter allen
Einsatzbedingungen
ausreichenden
Abstand
voneinander haben. Bei den engeren Spurweiten
knnen der Reifen oder der Kotflgel den
Traktorrumpf berhren, wenn die Rder ganz
eingeschlagen werden und die Vorderachse voll
ausgependelt ist. Verstellen Sie die Kotflgel u./o.
Lenkanschlge entsprechend, so dass dieser
Zustand verhindert wird.
WARNUNG
Versuchen Sie bei einem Allradtraktor, dessen

Vorderrder von einem Absttzbock gesttzt
werden, auf keinen Fall, ein Rad zu drehen oder den
Motor zu starten. Dadurch knnen die Hinterrder in
Bewegung gesetzt werden, so dass der Traktor vom
Absttzbock strzt. Die Rder sollten stets nur so
weit angehoben werden, dass sie knapp ber dem
Boden stehen.
3--131

Spurweiten--Einstellungen mit 24-- und
28--Vorderrdern
Die abgebildeten Schnittzeichnungen zeigen die
Stellungen von Radfelge und Radscheibe zur
Radnabe bei den einzelnen Spurweiteneinstellungen.
Es sind folgende Spurweiten mglich:
Stellung
(Abb. 205)
A
B
C
D
E
F
G
H
Spurweite
1560 mm (61,4 Zoll)
1656 mm (65,2 Zoll)
1760 mm (69,3 Zoll)
1856 mm (73,1 Zoll)
1960 mm (77,2 Zoll)
2056 mm (80,9 Zoll)
2160 mm (85,0 Zoll)
2256 mm (88,8 Zoll)
Die in der obigen Tabelle angegebenen Spurweiten

gelten
fr
einen
Traktor
mit
Standard--Allradvorderachse und kann je nach
Reifengre variieren.
Erhhen Sie den Wert bei einer verstrkten

Vorderachse um 10 mm (0,4 Zoll).
VORSICHT
Traktorrder sind sehr schwer. Handhaben Sie sie

vorsichtig und stellen Sie sicher, dass weggestellte
Rder
nicht
umkippen und Verletzungen
verursachen knnen.
HINWEIS: Von der Verwendung von Doppelrdern

an der Vorderachse wird abgeraten.
F
205
3--132

Nicht spurverstellbare Vorderrder
Bei Traktoren mit nicht spurverstellbaren
Vorderrdern sind zwei Spurweiten--Einstellungen
mglich. Durch Vertauschen der Vorderrder
erhalten Sie bei Bedarf die schmale (A) bzw. mittlere
(B) Spurweite.
HINWEIS: Traktoren mit einem 50 km/h--Getriebe

(31 MPH) sind mit nicht spurverstellbaren
Vorderrdern ausgerstet.
HINWEIS: Die in der obigen Tabelle gezeigten
Spurweiten sind Nennwerte, die effektiven
Spurweiten knnen je nach Radfelgen--berstand
um bis zu 28 mm (1,1 Zoll) davon abweichen.
206
HINWEIS: Von der Verwendung von Doppelrdern

an der Vorderachse wird abgeraten.
Spurweiten--Einstellungen mit 24-- und
28--Rdern
Stellung
Spurweite
Standard--Vorderachsen -- Minimum. Breite
1832 mm (72,1 Zoll) (a)
Standard--Achsen -- Maximum. Breite
1988 mm (78,2 Zoll) (a)
Verstrkte Vorderachsen. Breite
1818 mm (71,5 Zoll) (b)
Verstrkte Vorderachsen max. Breite
2002 mm (78,8 Zoll) (b)
Allrad--Vorderachse
(a) plus 34 mm Versatz bei Bereifung 13,6R28, 420/70R28 und 14,9R28

(b) plus 41 mm Versatz bei Bereifung 440/65R28, 480/65R28 und 540/65R28
3--133

Wiedereinbau der Vorderrder
Nach dem Wiedereinbau oder dem Verstellen eines
Rads mssen Sie die Radschrauben mit den
nachstehend genannten Anzugsmomenten festziehen
und anschlieend nach 1 Betriebsstunde sowie nach
50 Betriebsstunden kontrollieren. Danach kontrollieren
Sie das Anzugsmoment bei Bedarf.
Befestigungsmuttern
von Radscheibe an Nabe
Befestigungsmuttern
von Radscheibe an Felge
(falls anwendbar)
210 Nm (155 lbf.ft.)

250 Nm (184 lbf.ft.)
WARNUNG
Arbeiten Sie auf keinen Fall mit dem Traktor, bevor

Radfelge bzw. Radscheibe einwandfrei festgezogen
sind. Ziehen Sie alle Befestigungsmuttern mit den
vorgeschriebenen Anzugsmomenten fest und ziehen
Sie sie in den genannten Zeitabstnden nach. Der
Fahrzeughalter hat dafr zu sorgen, dass alle
Komponenten der Lenkung in einem sicheren und
technisch einwandfreien Zustand sind und jederzeit
einen sicheren Betrieb und die Einhaltung der
gesetzlichen Vorschriften gewhrleisten.
HINWEIS: Bei Traktoren mit Frontkotflgeln ist
sicherzustellen, dass Kotflgel und Rad unter allen
Einsatzbedingungen
ausreichenden
Abstand
voneinander haben. Bei Bedarf verstellen Sie die
Lenk-oder Pendelanschlge und/oder die
Kotflgelstellung.
VORDERRAD--SPUREINSTELLUNG
Nach dem Verstellen der Spurweite muss evtl. die
Spureinstellung der Vorderrder korrigiert werden.
Fr einen einwandfreien Betrieb mssen die
Vorderrder parallel stehen.
Den Abstand der Radfelgen in Nabenhhe an der
Vorderseite der Rder messen. Drehen Sie beide
Vorderrder um 180 und messen Sie den Abstand
erneut, diesmal jedoch an der Rckseite der Rder.
Hiermit vermeiden Sie Messfehler durch eine evtl.
Unrundheit der Radfelge. Die korrekte Spureinstellung
ist 0 +/-- 3 mm (0 -- 0,12 in.)
Falls die Vorspur der Vorderrder nachgestellt werden
muss, gehen Sie wie folgt vor:
207
Entfernen Sie die selbstsichernde Mutter (2) am linken

Ende der Spurstange, werfen Sie die Mutter weg und
ziehen Sie den Spurstangenkopf (1) heraus. Lsen Sie
die Kontermutter (3) und schrauben Sie den
Spurstangenkopf an der Spurstange fest bzw. los, um
die Spurstange je nach Bedarf zu verlngern oder zu
verkrzen.
Setzen Sie den Spurstangenkopf wieder ein und

arretieren Sie ihn, wenn die Vorspureinstellung korrekt
ist, mit einer neuen selbstsichernden Mutter. Ziehen
Sie die selbstsichernde Mutter mit 100 Nm (74 lbf. ft.)
und die Kontermutter mit 180 Nm (133 lbf. ft.) fest.
TA43
208
3--134

LENKANSCHLGE
An beiden Enden der Achse sind Lenkanschlge
angebracht. Diese Anschlge sind verstellbar und
sollten so eingestellt werden, dass ein
Mindestabstand von 20 mm (0,75 in.) zwischen
Reifen und Bauteilen des Traktors bei vollem
Lenkeinschlag zur linken oder rechten Seite und voll
ausgependelter Vorderachse gewhrleistet ist.
Lockern Sie zur Verstellung die Kontermutter (1) und
drehen Sie die Anschlagschraube (2) gegen den
Uhrzeigersinn, um den Einschlagwinkel der Rder
zu verringern, bzw. im Uhrzeigersinn, um den
Einschlagwinkel zu erhhen. Ziehen Sie die
Kontermutter mit 150 Nm (110 lbf. ft.) fest.
209
WICHTIG: Nach dem Einstellen der Lenkanschlge

prfen Sie erneut den Abstand zwischen den Reifen
und allen Teilen des Traktors; dabei mssen die
Vorderrder am Endanschlag und die Achse voll
ausgependelt sein.
WICHTIG: Bei Traktoren, die mit mitschwenkenden
Frontkotflgeln ausgestattet sind, muss die
Einstellung der Kotflgelanschlge geprft werden,
um sicherzustellen, dass keine bermige Kraft
angewendet wird, wenn die Lenkung am
Endanschlag ist. Siehe Seite 3--138.
PENDELANSCHLGE DER VORDERACHSE
(falls eingebaut)
An beiden Seiten der Achse sind Anschlge zur
Begrenzung des Pendelwinkels installiert. Diese
Anschlge bestehen jeweils aus einer Platte (1), die an
der Unterseite der Vorderachse mit einer oder zwei
bndig abschlieenden Inbusschrauben befestigt ist.
Die Pendelbewegung der Achse bewirkt, dass die
Anschlagplatte den Vorsprung (2) am Achsgehuse
berhrt, so dass eine weitere Bewegung verhindert
wird. Wenn die Anschlagplatten wie im Bild gezeigt
angebracht sind, betrgt der Pendelwinkel 8.
Entfernen Sie die Schrauben und nehmen Sie die
Anschlagplatten ab, um den Pendelwinkel auf 12 zu
erhhen.
210
HINWEIS: Nach
dem
Abnehmen
der
Pendelanschlge ist unbedingt sicherzustellen, dass
bei voll ausgependelter
Vorderachse ein
ausreichender
Abstand
zwischen
den
Vorderradreifen und allen Teilen des Traktors
gewhrleistet ist.
HINWEIS: Ist das Fahrzeug mit Frontkotflgeln
ausgestattet, ist eine ausreichende Freiheit
zwischen Vorderkotflgel und Traktorchassis oder
--haube bei voll arretierter Lenkung und der Achse
bei maximaler Oszillation zu gewhrleisten. Siehe
hierzu Einstellung der Vorderkotflgel auf
Seite 3--136.
3--135

GELENKTE FRONTKOTFLGEL
(falls eingebaut)
Als
Wunschausfhrung
sind
zwei
Frontkotflgel--Versionen erhltlich, die umfassende
Einstellmglichkeiten
fr
unterschiedliche
Reifengren und Spurweiten bieten. Die
Vorgehensweise bei der Einstellung ist fr beide
Ausfhrungen weitgehend identisch, im folgenden
Text ist die Einstellung der mitschwenkenden
Kotflgel beschrieben. Vergewissern Sie sich, dass
alle Befestigungsschrauben nach dem Verstellen
wieder festgezogen wurden.
Gelenkte Frontkotflgel drehen sich beim Lenken
des Traktors zusammen mit den Vorderrdern. Mit
zunehmendem Einschlagwinkel verringert ein
federbelastetes
Drehgelenk
in
der
Kotflgelaufhngung den Lenkeinschlag der
Kotflgel.
Dies verhindert eine Kollision mit der Motorhaube
oder dem Frontladerrahmen, die Rder setzen ihre
Lenkeinschlagbewegung dabei jedoch unter den
Kotflgeln fort. Das Ergebnis sind engere
Wendekreisradien als mit herkmmlichen Kotflgeln
mglich,
vor
allem
bei
schmalen
Spurweiteneinstellungen.
WICHTIG: Mit bestimmten Ausstattungsvarianten
und/oder
Reifengren
sind
die
engeren
Spurweiten--Einstellungen eventuell nicht mglich, da
kein ausreichender Abstand zwischen Reifen oder
Felge und dem Kotflgel bzw. dessen Befestigung
gewhrleistet ist.
Wenn
eine
Kombination
aus
schmalen
Spureinstellungen und maximalen Wendewinkeln
erforderlich ist, kann es notwendig sein, die
Kotflgelanschlge einzustellen oder die Kotflgel
zu entfernen, um Schden an den Kotflgeln oder
am Traktor zu verhindern.
Lenkbare Kotflgel stehen in vier Breiten zur
Verfgung, 420, 480, 540 und 620 mm.
VERSTELLEN DER FRONTKOTFLGEL

Der Kotflgel kann seitlich zum Traktor hin oder von
ihm weg verschoben, in der Vertikalen nach oben
und unten gestellt oder nach vorn oder hinten
geneigt werden.
Seitliche Verstellung, Kotflgelhalterung
Um die Kotflgelbaugruppe seitlich zu bewegen,
lsen Sie die zwei Befestigungs--Spannschrauben
der Kotflgelhalterung (1) am Haltebgel (3).
Bringen Sie die Halterung in die gewnschte Stellung
und ziehen Sie die Schrauben wieder fest.
3--136
211

Hhenverstellung
Durch Versetzen der Befestigungsschrauben (2) in
die
entsprechenden
Bohrungen
der
Kotflgelhalterung lassen sich die Kotflgel in der
Vertikalen verschieben. Einige Lcher sind als
Langlcher ausgefhrt, damit der Kotflgel nach
vorn bzw. nach hinten schwenken kann.
212
Seitliche Verstellung, Kotflgel
Die Schraube der Kotflgelhalterung (1) und die
Befestigungspunkte der Halterung (2) unter dem
Kotflgel bieten weitere Mglichkeiten der
Seitenverstellung, so dass der Kotflgel ber dem
Reifen zentriert werden kann.
HINWEIS: Eine zweite Kotflgelhalterungs--Schraube
(nicht abgebildet) ist am anderen Ende der Halterung
angebracht.
213
3--137

Anschlag der Kotflgeldrehung einstellen
An beiden Kotflgelhalterungen ist eine verstellbare
Anschlagschraube (4) montiert. Bei Kurvenfahrten
berhrt die Schraube einen festen Anschlag am
Achsgehuse, der die Drehung des Kotflgels
begrenzt, whrend die Rder ihre Drehbewegung
unter
dem
Kotflgel
fortsetzen.
Die
Anschlagschrauben mssen nach einer nderung
von Spurbreite oder Reifengre evtl. nachgestellt
werden.
Wenn die Lenkanschlge der Achse eingestellt
werden mssen, um einen greren Anschlag zu
ermglichen, sollten die Kotflgelanschlge
zurckgesetzt werden, damit auf diese beim
Endanschlag keine bermige Kraft angewendet
wird.
Bringen Sie die Vorderrder in die

Geradeausstellung, lsen Sie die Bolzen der
Kotflgelanschlge und schrauben Sie diese
vollstndig nach innen.
Stellen Sie die Lenkanschlge der Achse ein, um

den auf Seite beschriebenen, erforderlichen
Lenkwinkel zu erreichen 3--135.
Wenn der Achsanschlag eingestellt ist, drehen

Sie das Lenkrad vorsichtig, bis die Vorderrder
ganz am rechten Anschlag sind, und die
Achsanschlagschraube die Auflage der
Vorderachse berhrt.
HINWEIS: Whrend dieses Vorgangs kann der

Kotflgel den Traktor berhren. Bewegen Sie den
Traktor nicht.
Stellen Sie die Kotflgelanschlagschraube nach

auen ein, bis ausreichend Abstand zwischen
Kotflgel und Traktor vorhanden ist. Die
Kontermutter festziehen. Prfen Sie den
Abstand erneut, wenn die Achse voll
ausgependelt am Endanschlag ist. Wenn
erforderlich, justieren Sie nach, um ausreichend
Spielraum zu ermglichen.
Wiederholen Sie den beschriebenen Vorgang fr

den linken Kotflgel.
3--138
214

VERSTELLEN DER HINTERACHS-SPURWEITE (Standard--Hinterachse
(Flansch) -- falls eingebaut)
Bei einer Standard--Hinterachse erfolgt die

Hinterachs--Spureinstellung durch ndern des
Abstands zwischen Radfelge und Radscheibe oder
zwischen Radfelge bzw. Radscheibe und Radnabe
oder durch Vertauschen der Hinterrder.
VORSICHT

Stellen Sie darber hinaus vor Fahrten auf ffentlichen
Verkehrswegen sicher, dass die Gesamtbreite des
Traktors nicht die in Ihrem Land vorgeschriebene
Hchstbreite berschreitet.
215
2
VORSICHT

Rder nicht umkippen und Verletzungen verursachen
knnen.
216
3
Es gibt je nach Reifengre und Traktormodell drei

verschiedene Ausfhrungen der Radscheiben.
Folgende Radscheiben sind abgebildet:
Viereckige Radscheibe -- Verstellbare Radspur
(Ausfhrung 1)
Runde Radscheibe -- Verstellbare Radspur
(Ausfhrung 2)
Runde Radscheibe -- Feste Radspur (Ausfhrung 3)
HINWEIS: Fr Traktoren mit 50 km/h--Getriebe sind
keine spurverstellbaren Rder verfgbar.
Je nach Ausfhrung der montierten Radscheibe
kann die Spurweiteneinstellung ausgefhrt werden
oder
nicht.
Kontrollieren
Sie,
welcher
Radscheibentyp an Ihren Traktorrdern montiert ist,
und stellen Sie dann anhand der nachstehenden
Tabelle und Abb. 218 fest, welche Stellungen von
Radfelge und Radscheibe die gewnschte
Spurweiteneinstellung ergeben.
217
WARNUNG

Sie sie in den genannten Zeitabstnden nach.
3--139

Die abgebildeten Schnittzeichnungen zeigen die
Radnabe
bei
den
einzelnen
Spurweiteneinstellungen.
Nach dem Wiedereinbau oder dem Verstellen eines
Rads mssen Sie die Radschrauben mit den
nachstehend
genannten
Anzugsmomenten
festziehen. Kontrollieren Sie das Anzugsmoment,
nachdem der Traktor 1 Stunde gefahren wurde,
sowie erneut nach 50 Betriebsstunden.
Befestigungsmuttern
der Radscheibe
an Hinterradnabe
250 Nm (184 lbf. ft.)
Befestigungsmuttern
von Radscheibe
an Hinterradfelge
M16 Muttern
250 Nm (184 lbf. ft.)
Spurweiteneinstellungen -- Verstellbare Felge

(Typ 1, 2 und 3)
Spurweiten
einstellung
Abb. 218
Radscheibentyp 1, 2 und 3
Abb. 215, 216 und 217
1530 mm (60,2 Zoll)
1630 mm (64,1 Zoll)
1734 mm (68,2 Zoll)
1834 mm (72,2 Zoll)
1930 mm (75,9 Zoll)
2030 mm (80,0 Zoll)
2134 mm (84,0 Zoll)
2234 mm (87,9 Zoll)
HINWEIS: Die in Abb. 218 gezeigten Spurweiten

sind Nennwerte, die effektiven Spurweiten knnen je
nach Rad-- und Reifengre davon abweichen.
HINWEIS: Mit breiten Reifen sind die engen
Spurweiteneinstellungen evtl. nicht mglich, da kein
ausreichender Abstand zwischen Bereifung und
Kotflgel oder Arbeitsgert gegeben ist. Die
Maangaben der Tabelle zu Abb. 218 sind
Nennwerte, sie sollten nur als Orientierungshilfe
verwendet werden. Die Spurweiteneinstellungen
knnen je nach Radausfhrung und Reifengre
variieren.
218
3--140

Spurweiteneinstellungen -- Feststehende Felge
(Typ 3)
Eine Spurweitenverstellung von ca. 50 mm (2,0 in.)
pro Seite kann durch Vertauschen der Rder erreicht
werden.
Spurweiten
einstellung
Abb. 219
Radscheibe Typ 3
(Bereifung 18,4 x 38)
Abb 217
1840 mm (72,4 Zoll)
1924 mm (75,7 Zoll)
B
HINWEIS: Je nach Felgentyp knnen die oben
genannten Einstellungen um ca. 10,0mm (0,4 Zoll)
variieren.
219
3--141

VERSTELLEN DER HINTERACHS-SPURWEITE (Spurverstellbare
Hinterachse -- falls eingebaut)
Bei der spurverstellbaren Hinterachse erfolgt die
Spureinstellung auf die gleiche Weise, hier kann
allerdings die Radnabe auf der Achswelle
verschoben werden. Hierdurch steht eine Vielzahl
von Einstellungen zwischen der schmalsten und der
breitesten Einstellung zur Verfgung.
VORSICHT

Stellen Sie darber hinaus vor Fahrten auf
ffentlichen Verkehrswegen sicher, dass die
Gesamtbreite des Traktors nicht die in Ihrem Land
vorgeschriebene Hchstbreite berschreitet.
Traktoren mit einer spurverstellbaren Hinterachse
sind mit einer Radscheibe aus Stahl oder Gusseisen
(Pos. 2, Abb. 220) ausgerstet, die an einer
gusseisernen Nabe (3) montiert ist. Die Nabe ist an
der spurverstellbaren Hinterachse (1) festgespannt.
Bei Radscheiben aus Gusseisen ist die Nabe ein Teil
der Radscheibe.
Es sind zwei spurverstellbare Hinterachsen mit den
Lngen 2490 mm (98 in.) und 2845 mm (112 in.)
lieferbar. Das Rad kann auf der Achse verschoben
werden, wodurch sich verschiedene Spurweiten
ergeben. Die 98--Zoll--Achse bietet je nach
Reifengre einen Verstellbereich von 190 mm
(7,5 in) pro Rad bzw. 380 mm (15 in) insgesamt. Bei
der 112--Zoll--Achse vergrert sich der Bereich auf
735 mm (29 in.).
Die
Spurweitenverstellung
erfolgt
durch
Verschieben der Baugruppe aus Rad und Radnabe
auf der Achswelle. Ein grerer Einstellbereich
ergibt sich durch das Umsetzen der Radfelge an der
Radscheibe bzw. das Umdrehen der Radscheibe auf
der Achsnabe.
HINWEIS: Fr Traktoren mit 50 km/h--Getriebe sind
keine spurverstellbaren Rder verfgbar.
Traktorrder sind sehr schwer. Daher sollten Sie sie
nur abnehmen, um die Felge an der Radscheibe
umzusetzen,
wenn
die
gewnschte
Spurweiteneinstellung auerhalb des Verstellbereichs
der spurverstellbaren Hinterachse liegt.
3--142
220

VERSCHIEBEN DES RADS AUF DER
ACHSWELLE
Verkeilen Sie die Vorderrder, heben Sie die
Hinterachse mit einem Wagenheber an und sttzen
Sie sie ab.
Die Spurweite wird durch Verschieben der
kompletten Baugruppe aus Rad und Radnabe auf
der Achswelle verstellt.
Lockern Sie die zwei mittleren Schrauben der
Spannkeile (1, Abb. 221) um ca. 12 mm (0,5 Zoll).
Entfernen Sie die vier ueren Schrauben der
Spannkeile (2).
Subern
Sie
die
Gewinde
der
vier
Befestigungsschrauben und die Gewindebohrungen
der Spannkeile, bevor Sie die Schrauben len und
wieder einschrauben (1), Abb 222. Diese Schrauben
dienen als Abdrckschrauben der Spannkeile.
Ziehen Sie die Schrauben gleichmig fest, bis die
Spannkeile von der Nabe gelst sind und das Rad
auf der Achswelle verschoben werden kann.
WICHTIG: Ziehen Sie die Abdrckschrauben
maximal mit einem Anzugsmoment von 407 Nm
(300 ft.lbs.) fest. Das Auftragen von Kriechl
zwischen Spannkeil und Achswelle erleichtert
diesen Arbeitsschritt. Falls das Abdrcken erschwert
ist, knnen Sie ein Zwischenstck an das Ende der
Achswelle ansetzen und mit einem Hammer darauf
schlagen, um den Spannkeil mit einem Ruck zu
lockern.
221
WARNUNG
Treffen Sie entsprechende Vorsichtsmanahmen.
Dazu zhlt auch das Tragen einer Schutzbrille als
Schutz gegen evtl. abfliegende Metallpartikel.
Bringen Sie das Rad in die gewnschte Stellung auf
der Welle. Schrauben Sie die Abdrckschrauben
heraus und setzen Sie sie wieder in die
ursprnglichen Bohrungen (2, Abb.) ein 221.
222
3--143

Ziehen
Sie
alle
sechs
Spannkeil--Befestigungsschrauben in mehreren
Durchgngen um jeweils 68 Nm (50 ft. lb) fest, bis
das Enddrehmoment erreicht ist.
6 x M20 Schrauben
(Guss--Radscheibe)
6 x M22 Schrauben
(Stahl--Radscheibe)
300 Nm (221 ft. lb)

500 Nm (369 ft. lb)
WICHTIG: Die Schrauben der Spannkeile mssen

gleichmig festgezogen werden.
Wiederholen Sie den Vorgang am anderen Rad und
achten Sie darauf, dass beide Hinterrder im
gleichen Abstand vom Achswellenende stehen.
HINWEIS: Kontrollieren Sie das Anzugsmoment
aller Spannkeil--Befestigungsschrauben beider
Radnaben, nachdem der 1 Stunde gefahren ist
sowie nach 50 Betriebsstunden.
WARNUNG

vorgeschriebenen Anzugsmomenten fest und
ziehen Sie sie in den genannten Zeitabstnden
nach.
3--144

RADSTELLUNGEN
Die Schnittzeichnungen in Abb. 223 zeigen die
Radnabe bei den einzelnen Spurweiteneinstellungen.
In jeder Tabelle sind zwei Spurweiteneinstellungen
angegeben. Dies sind die geringst-- und
grtmglichen Spurweiten, bei denen beide Rder
ganz nach innen (zum Traktor hin) bzw. ganz nach
auen (vom Traktor weg) verschoben sind.
T6050 und T6070
mit spurverstellbarer 98--Zoll--Hinterachse und
verstellbaren Rdern
Spur
einstellung
Radscheibentyp 1 und 2
Abbildungen 215 und 216
1470--1870 mm (57,8--73,6 Zoll)
1570--1970 mm (61,8--77,5 Zoll)
1674--2074 mm (65,9--81,6 Zoll)
1774--2174 mm (69,8--85,5 Zoll)
1870--2270 mm (73,6--89,3 Zoll)
1970--2370 mm (77,5--93,3 Zoll)
2074--2474 mm (81,6--97,4 Zoll)
2174--2574 mm (85,5--101,3 Zoll)

fest stehenden Rdern
Spur
einstellung
Fest stehendes Rad, Radscheibentyp 3

Abb 217
1780--2180 mm (70,0--85,8 Zoll)
1864--2264 mm (73,3--89,1 Zoll)
T6080 und T6090

verstellbaren Rdern
Spur
einstellung
1550--1870 mm (61,0--73,6 Zoll)
1650--1970 mm (64,9--77,5 Zoll)
1754--2074 mm (69,0--81,6 Zoll)
1854--2174 mm (72,9--85,5 Zoll)
1950--2270 mm (76,7--89,3 Zoll)
2050--2370 mm (80,7--93,3 Zoll)
2154--2474 mm (84,8--97,4 Zoll)
2254--2574 mm (88,7--101,3 Zoll)

Spur
einstellung

Abb 217
1860--2180 mm (73,2--85,8 Zoll)
1944--2264 mm (76,5--89,1 Zoll)
223
3--145

T6030, T6050, T6070 und T6080
mit spurverstellbarer 112--Zoll--Hinterachse
und verstellbaren Rdern
Spur
einstellung
1550--2220 mm (61,0--87,4 Zoll)
1650--2320 mm (64,9--91,3 Zoll)
1754--2424 mm (69,0--95,4 Zoll)
1854--2524 mm (72,9--99,3 Zoll)
1950--2620 mm (76,7--103,1 Zoll)
2050--2720 mm (80,7--107,0 Zoll)
2154--2824 mm (84,8--111,1 Zoll)
2254--2924 mm (88,7--115,1 Zoll)
Mit spurverstellbarer 112--Zoll--Hinterachse und

Spur
einstellung

Abb 217
1860--2530 mm (73,2--99,6 Zoll)
1944--2614 mm (76,5--102,9 Zoll)
HINWEIS: Bei breiten Reifen lassen sich die Rder

unter Umstnden nicht auf die engen Spurweiten
verschieben, da der Abstand zwischen Reifen und
Kotflgel nicht ausreicht.
224
3--146

Anzugsmomente der
Hinterrad--Schraubverbindungen
-- Stahl--Radscheibe
Befestigung d. Radscheibe an d. Radnabe
10 x M22 Schraube
500Nm (369 lbf.ft.)
Befestigungsmuttern d. Radscheiben an d. Felge
Alle Rder (M16)
250 Nm (184 lbf.ft)
Schrauben der Spannkeile
6 x M22 Schraube
500 Nm (369 lbf.ft)
-- Stahl--Radscheibe
Befestigungsmuttern v. Radscheibe an Felge
(Alle Rder) (M16 Muttern)
250 Nm (184 lbf.ft)
6 x M20 Schraube
300 Nm (221 lbf.ft)
VORSICHT

Rder
nicht
umkippen und Verletzungen
verursachen knnen.
WARNUNG

Sie sie in den genannten Zeitabstnden nach.
Nach dem Wiederanbau bzw. Verstellen eines Rads
mssen die Befestigungsschrauben mit den
nachstehend
genannten
Anzugsmomenten
festgezogen werden. Kontrollieren Sie jeweils deren
Festsitz, nachdem Sie mit dem Traktor fr 1 Stunde
und 8 Stunden sowie 50 Stunden gefahren sind, sowie
anschlieend bei jedem 50--Stunden--Service.
3--147
225
HINTERACHS--ZWILLINGSRDER
(falls eingebaut)
Hinterachs--Zwillingsrder
sind
fr
die
spurverstellbare Hinterachse mit 2845 mm (112 in.)
Lnge und Gusseisen-- bzw. Stahlrdern als beim
Hersteller eingebaute Ausstattungsvariante oder als
vom Hndler eingebautes Sonderzubehr erhltlich.
Der Zwillingsrad--Bausatz besteht aus einem
weiteren Paar Stahlrdern, aus Radnaben und den
Befestigungselementen fr die Montage des Rads
an der Nabe.
Mglicherweise mchten Sie schon vorhandene
Rder als Zwillingsrder montieren. Vorausgesetzt,
dass
die
vorhandenen
Rder
dieselben
Montagemae haben, bentigen Sie dann nur den
Radnaben--Bausatz.
WICHTIG: Zwillingsrder dienen zur Verbesserung
der Tragfhigkeit auf weichen Bden. Die
Verwendung
von
Zwillingsrdern
unter
Einsatzbedingungen mit hohem Zugkraftbedarf
kann das Getriebe erheblich berlasten und ist nicht
zugelassen.
3--148
Vor der Montage der ueren Rder mssen die

inneren Rder wie oben beschrieben auf die
kleinstmgliche Spurweite eingestellt werden.
Abbildung
225
zeigt
eine
typische
Zwillingsradanordnung. Das innere Rad (aus
Gusseisen) (4) ist an der spurverstellbaren
Hinterachse (5) festgespannt. Das uere Rad (aus
Stahl) (1) ist mit acht Befestigungsschrauben (3) an
der Nabe verschraubt. Die Nabe ist hnlich wie das
gusseiserne innere Rad mit vier Schrauben (2) an
der spurverstellbaren Hinterachse festgespannt.
Nach der Montage der Rder muss der Abstand
zwischen den Reifen der inneren Rder und dem
nchsten Bauteil des Traktors mindestens 100 mm
(4 in) betragen.
Darber hinaus muss ein Mindestabstand von
100 mm (4 in) zwischen Traktorteilen und
Reifenseitenwnden eingehalten werden. Der
Abstand sollte bei korrekt ballastiertem Traktor und
angehobenem Anbaugert nachgemessen werden.

Verschieben des ueren Rads auf der
Achswelle
Alle Spannkeile werden von zwei M22--Schrauben
gehalten, die in der Radnabe sitzen und an der
Innenseite des Rads in die Keile eingeschraubt
werden. Zum Lsen der Keile drehen Sie die
Schrauben aus ihrer Spannstellung (1) los und
setzen Sie wieder in die Gewindebohrungen (2) ein.
Ziehen Sie die Schrauben gleichmig fest, bis die
Keile ausreichend gelockert sind und sich das Rad
auf der Achswelle verschieben lsst. Setzen Sie die
Schrauben nach dem Verschieben des Rads wieder
in ihre ursprngliche Einbauposition (1) ein und
ziehen Sie sie fest, so dass das Rad wieder mit der
Achswelle verspannt ist.
226
Ziehen Sie alle Spannkeil--Befestigungsschrauben in

mehreren Durchgngen um jeweils 68 Nm (50 ft. lb)
fest, bis das Enddrehmoment von 500 Nm (369 lbf. ft)
erreicht ist.
Wiederholen Sie den Vorgang am anderen Rad und
achten Sie darauf, dass beide Hinterrder im
gleichen Abstand vom Achswellenende stehen.
HINWEIS: Kontrollieren Sie das Anzugsmoment
aller Spannkeil--Befestigungsschrauben beider
Radnaben, nachdem der Traktor 1 Stunde gefahren
ist sowie nach 50 Betriebsstunden.
(98 und 112 Zoll Achse)
Befestigung d. Radscheibe an d. Radnabe
10 x M22 Schraube
500Nm (369 lbf.ft.)
4 x M22 Schraube
500 Nm (221 lbf.ft
Befestigungsschrauben v. Radscheibe an Felge

(Alle Rder) (M16 Schrauben) 250 Nm (184 lbf. ft.)
WICHTIG: Ziehen Sie die Abdrckschrauben
maximal mit einem Anzugsmoment von 407 Nm
(300 ft.lbs.) fest. Das Auftragen von Kriechl
zwischen Spannkeil und Achswelle erleichtert
diesen Arbeitsschritt. Falls das Abdrcken erschwert
ist, knnen Sie ein Zwischenstck an das Ende der
Achswelle ansetzen und mit einem Hammer darauf
schlagen, um den Spannkeil mit einem Ruck zu
lockern.
WARNUNG
Treffen Sie entsprechende Vorsichtsmanahmen.
Dazu zhlt auch das Tragen einer Schutzbrille als
Schutz gegen evtl. abfliegende Metallpartikel.
3--149

BALLASTIERUNG UND BEREIFUNG
Die Traktorleistung ist abhngig von einer
vorschriftsgemen Ballastierung und korrekten
Auswahl der Reifen. Die hchste Effizienz wird nur
erzielt, wenn das Traktorgewicht genau auf den
Arbeitseinsatz abgestimmt ist.
Die Bereifung muss hinsichtlich der Tragfhigkeit auf
das Gewicht von Traktor und Anbaugerten
ausgelegt sein und zudem eine angemessene
Bodenhaftung ermglichen, um die Motorleistung
des Traktors in Zugleistung umzusetzen.
Achten Sie darauf, dass der Reifendruck stets auf
die Gewichtsbelastung der Reifen abgestimmt ist.
Pumpen Sie die Reifen nicht zu stark auf.
HINWEIS: Radialreifen
haben
niedrigere
Reifendrcke. Bei vorschriftsgemem Aufpumpen
ergibt sich eine Durchbeulung bzw. Verformung der
Reifenflanken von bis zu 20.
VORDERACHSFEDERUNG
WICHTIG: Bei Traktoren mit Vorderachsfederung
ist eine korrekte Ballastierung der Vorderachse
insbesondere beim Einsatz schwerer Anbaugerte
fr eine optimale Federungswirkung entscheidend.
Die Vorderachse mglichst mit Plattengewichten
statt durch Wasserfllung der Reifen ballastieren.
Unter bestimmten Einsatzbedingungen wird bei
einer unzureichender Frontballastierung die
Federung deaktiviert und ein fnfstelliger
Fehlercode wird angezeigt, beginnend mit 1000?.
In diesem Fall den Traktor anhalten, dann zum
Quittieren der Fehlermeldung den Motor abstellen,
neu starten und die Federung wieder einschalten.
Falls der Fehlercode erneut auftritt, weitere
Frontgewichte montieren. Dabei darauf achten, dass
die zulssige Achslast und das Gesamtgewicht nicht
berschritten werden.
Faktoren, die die Leistung von Reifen

beeinflussen
Auf die Belastung abgestimmter Reifendruck
Korrekter Radschlupf
Korrekte Reifengre fr die voraussichtliche

Belastung
Korrekte Wasserfllung der Reifen
Korrekte Wasserfllung der Reifen.
Auswahl der Ballastierung

Im
gleichen
Ma,
in
dem
sich
der
Zugleistungsbedarf des Traktors ndert, ndert sich
auch das optimale Traktorgewicht. Dies bedeutet,
dass Ballastgewicht hinzugefgt oder abgenommen
werden muss, um das Leistungspotential des
Traktors optimal nutzen zu knnen. Durch eine
geeignete Ballastierung wird eine deutliche
Verbesserung der Traktorleistung bei Feldeinsatz
und Straenfahrt erzielt.
Das insgesamt
bestimmt durch:
bentigte Ballastgewicht
wird
Gewicht des Traktors
Bodenverhltnisse und Traktion
Art des Arbeitsgerts: Anbau--, Aufsattel-- oder

Anhngegert
Arbeitsgeschwindigkeit
Zugleistungsbedarf
Typ und Gre der Bereifung
Reifendrcke
Verwenden Sie nicht mehr Ballast als bentigt.

Nehmen Sie berflssige Ballastgewichte ab, wenn
sie nicht erforderlich sind.
3--150

Eine zu geringe Ballastierung bewirkt:
Eingeschrnkten Fahrkomfort
berhhten Radschlupf
Leistungsverlust
Reifenverschlei
Kraftstoffverbrauch zu hoch
Geringere Produktivitt
Eine zu hohe Ballastierung bewirkt:
Hhere Wartungskosten
Erhhten Verschlei des Antriebsstrangs
Leistungsverlust
Erhhte Bodenverdichtung
Kraftstoffverbrauch zu hoch
Geringere Produktivitt
Um unter Einsatzbedingungen mit hohem

Zugkraftbedarf eine ausreichende Zugkraft und
maximale Leistung zu erzielen sowie als
Gegengewicht fr Heckanbaugerte sollte der
Traktor durch eine Wasserfllung der Reifen, durch
Zusatzgewichte aus Gusseisen oder eine
Kombination beider Manahmen ballastiert werden.
Frontgewichte erhhen die Stabilitt und
Lenkfhigkeit,
da
beim
Ausheben
von
Heckanbaugerten mit dem Dreipunkt--Hubwerk
des Traktors Gewicht von den Hinterrdern auf die
Vorderrder verlagert wird.
Wenn ein Heckanbaugert in Transportstellung
ausgehoben wird, sollten mindestens 20 % des
Gesamtgewichts auf den Vorderrdern lasten.
VORSICHT
Fr den Transport sehr breiter Heckanbaugerte

knnen zustzliche Frontgewichte erforderlich sein.
Fahren Sie unabhngig von der Anzahl der
Frontgewichte auf unebenem Gelnde immer
langsam.
Fr
maximale
Leistung
bei
geringstem
Kraftstoffverbrauch
sollten
Traktoren
mit
Hinterradantrieb so ballastiert werden, dass etwa ein
Drittel des Gesamtgewichts des Traktors (ohne
Anbaugert) auf den Vorderrdern lastet.
Allradtraktoren sollten so ballastiert werden, dass
das Gewicht auf den Vorderrdern ca. 40 -- 45% des
Gesamtgewichts des Traktors ausmacht.
Fgen Sie bei Bedarf zustzliche Frontgewichte
hinzu, um die Standfestigkeit bei Arbeitseinsatz und
Transportfahrten zu erhhen. Allerdings kann eine
Frontballastierung auch keine ausreichende
Standfestigkeit garantieren, wenn der Traktor mit
hoher Fahrgeschwindigkeit auf unebenem Gelnde
arbeitet. Die Fahrgeschwindigkeit des Traktors
verringern und unter derartigen Bedingungen sehr
vorsichtig arbeiten.
Beim Einsatz von Frontanbaugerten kann es
erforderlich sein, Zusatzgewichte an den Hinterrder
anzubringen, um Bodenhaftung und Standfestigkeit
zu erhalten.
Beschrnkungen der Ballastierung
Die Ballastierung wird durch die Tragfhigkeit der
Reifen und des Traktors begrenzt. Jeder Reifen hat
eine vorgeschriebene Tragfhigkeit, die nicht
berschritten werden darf (siehe Seite 3--159).
Falls fr eine ausreichende Traktion ein noch
hheres Gewicht erforderlich ist, mssen grere
Reifen montiert werden.
Die Ballastierung kann durch das Anschrauben von
Zusatzgewichten aus Gusseisen oder durch die
Wasserfllung
der
Reifen
mit
einer
Calciumchlorid--Lsung
erfolgen.
Verschraubte
Zusatzgewichte aus Gusseisen sind empfehlenswert,
da sie schneller abgenommen werden knnen, wenn
sie nicht mehr gebraucht werden.
WICHTIG: Halten Sie stets das auf der folgenden
Seite angegebene Gesamtgewicht des Traktors ein.
Die Nichteinhaltung kann zu einem berladen
fhren, wodurch der Garantieanspruch erlischt und
die Tragfhigkeit der Reifen berschritten wird. Das
zulssige maximale Gesamtgewicht ergibt sich als
Traktorgewicht plus Ballast plus alle Anbaugerte
wie Feldspritzen, Tanks usw. in angehobener
Stellung. Beachten Sie hierzu die folgenden
Tabellen:
3--151

Maximale Traktorgewichte und Achslasten
Zulssiges Gesamtgewicht
Achstyp
Maximale Vorderachslast
T6030, T6050 und T6070

mm
lb
Verstrkt (CL3)
10000
22045
Verstrkt (CL4)
10500
23148
Achstyp
Verstrkt (CL4)
T6080 und T6090

kg
lb
10500
23148
T6030, T6050 und T6070

Allrad und SuperSteer--Modelle#
(Dauerbetrieb)
kg
lb
*Verstrkte Achse
(CL3)
4100
9038
*Verstrkte Achse
(CL4)
4900
10802
T6080 und T6090
WICHTIG: Die gesetzlichen Vorschriften fr

Bremsanlagen schreiben in manchen Lndern fr
Straenfahrten
ein
niedrigeres
zulssiges
Gesamtgewicht vor als in der Tabelle angegeben.
Fr bestimmte Achsen (vorne und hinten) sind
ebenfalls Gewichtsbegrenzungen vorgeschrieben,
siehe hierzu die folgenden Angaben:
Maximale Hinterachslast
T6030, T6050 und T6070
Alle Vorderachsen
mm
lb
7300
16093
T6080 und T6090

Mit verstrkter
(CL4)
Vorderachse
kg
lb
7800
17195
HINWEIS: Um das Gesamtgewicht der Hinterachse

zu messen, mssen die Hinterrder mit
Wasserfllung und Gusseisengewichten auf der
Waage stehen und das Heckanbaugert angehoben
sein.
Allrad und SuperSteer--Modelle#

(Dauerbetrieb)
*Verstrkte Achse
(CL4)
kg
lb
4900
10802
Einschlielich Frontlader in angehobener Stellung,

jedoch ohne Ladung in der Ladeschaufel.
WICHTIG: Fr Fahrzeuge mit Allradantrieb gelten
die obigen Angaben bei Dauerbetrieb. Im
Aussetzbetrieb
kann
die
Vorderachslast
(einschlielich der beladenen Frontladerschaufel)
auf folgende Werte erhht werden, solange die
Fahrgeschwindigkeit nicht mehr als 8 km/h (5 MPH)
betrgt und die Spurweiteneinstellungen innerhalb
der angegebenen Toleranzgrenzen liegen.
Maximale Vorderachslast
(Aussetzbetrieb*)
Spurweite
mm
lb
mm
Zoll
Verstrkte
Achsen
(CL3)
7000
15432
1727--1905
68--75
Verstrkte
Achsen
(CL4)
8000
17636
1727--1905
68--75
*Maximale Spurweite 1829 mm (72,0 Zoll).
3--152

ZUSATZGEWICHTE AUS GUSSEISEN
(falls montiert)
VORSICHT
Die Zusatzgewichte sind sehr schwer, verwenden

Sie nur zertifizierte Hubausrstung zum Ausbau
oder Einbau der Gewichte am Traktor. Stellen Sie
sicher, dass die Befestigungselemente, die die
Gewichte am Traktor sichern, ordnungsgem
installiert sind und die Klemmbolzen vollstndig
angezogen sind, bevor der Traktor in Betrieb
genommen wird.
Wasserfllung der Reifen

WICHTIG: Das sind empfohlene Gewichte und sollten
nicht erhht werden, da dadurch die Tragfhigkeit der
Reifen,
der
Hinterachse
oder
das
Gesamtfahrzeuggewicht berschritten werden kann.
Mit spurverstellbarer Hinterachse: 6 x 65 kg
(6 x 143 lb.), so dass eine maximale Ballastierung von
390 kg (860 lb.) mglich ist.
WICHTIG: Traktoren, die schneller als 40 km/h
(25 MPH) gefahren werden, sollten nicht mit
Hinterrad--Felgengewichten ausgerstet werden.
227
Frontgewichte(Allrad)
WICHTIG: Bitte beachten Sie vor dem Anbringen
von
Frontgewichten
die
Hinweise
zur
Vorderachsfederung auf Seite 3--150.
Frontgewichte sind in den unten beschriebenen
Ausfhrungen
erhltlich
und
knnen
mit
standardmigen, gefederten und Supersteer-Vorderachsen verwendet werden.
10 x 45 kg (10 x 99 lbs.), Gewichte.
18 x 45 kg (18 x 99 lbs.) Gewichte.
1 x 1000 kg (2204 lbs.) einteiliges Gewicht.
228
Gewichtstrger fr zuvor genannte

Standard--Gewichtstrger, 1 x 90 kg (1 x 198 lbs.).
Supersteer Gewichtstrger, 1 x 90 kg (1 x 198 lbs.).
Zughaken
Zur Montage der Frontgewichte, 1 x 7kg (15 lbs.).
Zur Montage des Gussblocks
der Vorderachsaufhngung, 1 x 5kg (11 lbs.).
3--153

Einbau der Frontgewichte
Die Gewichte werden mit langen Zugankern (1) und
(3) zusammengespannt und mit Spannschrauben
(2) am Gewichtetrger befestigt.
Die Gewichte knnen mit einem passenden
Hubgert als ein Block abgenommen werden.
Lockern Sie dazu die Spannschrauben (2) und
ziehen Sie die Spanner seitlich aus dem
Gewichtestapel. Mit einem in die Mittelbohrung des
Gewichteblocks eingesetzten Hubbalken knnen
Sie dann den gesamten Gewichtesatz vom
Frontgewichttrger abheben.
Alternativ dazu knnen die Gewichte auch einzelnen
abgenommen
werden,
wenn
Sie
die
Spannschrauben lsen und alle vier Zuganker (1)
und (3) entfernen.
229
VORSICHT
Der Traktor darf nicht betrieben werden, bevor alle

vier Zuganker und die Spannschrauben korrekt
eingesetzt und die Befestigungsschrauben mit
169 Nm (125 lbf.ft.) festgezogen wurden.
Kontrollieren
Sie
die
Schrauben
nach
50 Betriebsstunden auf Festsitz, wenn sie aus
irgendeinem Grund neu angezogen wurden.
Anbau eines einteiligen Frontgewichts
Das einzelne Frontgewicht kann mit einer
geeigneten Hubvorrichtung, die an eine der Hubsen
im oberen Bereich des Gewichts befestigt wird,
abgenommen werden.
Durch die Montage der Hubvorrichtung an der
vorderen Bohrung (1) wird das Gewicht beim
Anheben in einem bestimmten Winkel angekippt, um
es leichter aus dem Gewichtstrger zu entfernen.
Verwenden Sie die mittlere Bohrung (2), um das
Gewicht vertikal anzuheben. Die beiden Bohrungen
(3) sind Montagepunkte fr den Vertikalmast, der mit
dem
Fronthubwerk
verwendet
wird.
Die
Hubvorrichtung darf nicht an diesen Bohrungen
montiert werden.
Bevor Sie versuchen, das Gewicht zu entfernen,
muss die Halteklammer (4) gelst und entfernt
werden.
Die Gewichthalteklammer ist keilfrmig und sollte
folgendermaen gelst werden. Entfernen Sie die
Spannkeil--Schrauben (4) und setzen Sie diese im
Gewindekeil ein. Legen Sie eine Stahlplatte
zwischen die Keile und ziehen Sie die
Klemmschraube an, um die Keile herauszudrcken.
3--154
230

Wenn Sie die Keilklemme wieder montierten, ziehen
Sie die Schrauben mit 350 Nm (258 lbf.ft.) fest.
Prfen Sie die Anzugsmomente der Schrauben
erneut nach 50 Betriebsstunden oder wenn die
Schrauben durch irgendetwas beeintrchtigt
wurden.
Wenn der Traktor mit einem Frontgestnge
ausgestattet ist, kann das Gewicht am Gestnge
gesttzt werden, indem der optionale Vertikalmast
(1) an der Halterung im oberen Bereich des Gewichts
und Schnellkupplungskugelkpfe an den Hubbolzen
des Gewichts montiert werden.
HINWEIS: Das werkseitig installierte Gewicht wird
an den Standard Frontgewichtstrger montiert.
Wenn das Gewicht sicher am Gestnge befestigt ist,
montieren Sie den Oberlenker und heben Sie das
Gewicht bis zu gewnschten Hhe an.
Mglicherweise muss der Oberlenker nachgestellt
werden, um das Gewicht auszugleichen.
231
Bevor Sie den Traktor in Betrieb nehmen, stellen Sie

sicher, dass die Ringstifte, die das Gewicht am
Gestnge sichern, ordnungsgem installiert sind
und der Gewindesteller des Oberlenkers blockiert
ist.
In den Frontgewichten befindet sich eine Vorrichtung
fr den Anschluss von Zughaken (1). Montieren Sie
die Befestigungselemente lose am Haken und
schieben Sie das Gewichtepack von der Seite auf.
Ziehen Sie die Klemmschrauben an, um den Haken
an den Gewichten zu sichern.
Das vordere Zugmaul erhht das Gesamtgewicht
um 7,0 kg (15 lbs.)
232
Fr den Fall, dass keine Frontgewichte und kein
Frontgewichtstrger montiert sind, ist ein Zugmaul
erhltlich, das direkt an der Vorderachsaufhngung
verschraubt wird.
Das vordere Zugmaul erhht das Gesamtgewicht
um 5,0 kg (11 lbs.)
233
3--155

WASSERFLLUNG DER REIFEN
WARNUNG
Das Befllen von Vorder-- und Hinterradreifen mit

Wasser ist eine praktische Methode zur Erhhung
des Gewichts. Dazu sollte eine Lsung aus
Calciumchlorid und Wasser verwendet werden.
Diese hat einen niedrigen Gefrierpunkt und eine
hhere Dichte als reines Wasser.
Beim
Anrhren
des
einfriersicheren
Wassergemischs
mssen
Sie
die
Calciumchlorid--Flocken in das Wasser geben und
die Lsung rhren, bis sich das gesamte
Calciumchlorid aufgelst hat.
Gieen Sie niemals das Wasser auf das
Calciumchlorid, da sich dabei eine beachtliche Hitze
entwickelt. Splen Sie die Augen im Fall von
Augenkontakt mit Calciumchlorid sofort mindestens
5 Minuten lang mit kaltem Wasser aus. Suchen Sie
In den folgenden Tabellen ist die erforderliche Menge

Calciumchlorid und Wasser fr die einzelnen
Reifengren bei einer Konzentration von 0,6 kg
Calciumchlorid pro Liter Wasser angegeben. Die
Zahlenwerte der Tabelle ergeben eine 75 %--ige
Wasserfllung
der
Reifen.
Dieses
Calciumchlorid/Wasser--Gemisch
liefert
einen
Einfrierschutz bis --50 C (--58 F).
Ballastierung der Vorderradreifen
Reifengre
13,6R
14,9R
16,9R
14,9R
380/85R
420/70R
420/85R
480/65R
480/70R
520/60R
18,4R
600/60R
380/85R
480/70R
540/65R
320/85R
320/85R
3--156
------------------
28
28
28
30
28
28
28
28
28
28
30
28
30
30
30
34
38
Wasser
Kalcium
chlorid
kg.
Gesamtgewicht
des Gemischs
pro Reifen
kg.
Liter
119
170
219
174
173
166
224
200
222
210
251
295
186
249
291
107
116
Wasser
US
Gallonen
71
102
131
104
73
99
95
120
133
126
150
177
79
105
123
64
69
190
272
350
278
246
265
319
320
355
336
401
472
264
354
414
171
185
31
45
58
46
45
44
59
53
59
56
66
78
49
65
76
28
31
Kalcium
chlorid
lb.
Gesamtgewicht
des Gemischs
pro Reifen
lb.
157
224
290
231
160
219
209
264
294
278
332
390
174
231
271
142
154
417
599
774
616
542
585
703
705
785
742
886
1042
582
776
912
379
411

Ballastierung der Hinterradreifen
Reifengre
16,9R
18,4R
20,8R
18,4R
14,9R
520/70R
580/70R
600/65R
650/60R
650/65R
710/60R
580/70R
650/65R
420/80R
320/90R
320/90R
-----------------
38
38
38
42
46
38
38
38
38
38
38
42
42
46
50
54
Wasser
Kalcium
chlorid
kg.
Gesamtgewicht
des Gemischs
pro Reifen
kg.
Liter
275
312
429
352
245
318
467
419
436
510
538
500
582
244
153
162
Wasser
US
Gallonen
165
187
257
211
147
190
280
257
261
306
322
300
247
146
91
97
440
499
686
563
392
508
747
670
697
816
860
800
829
390
244
259
73
83
113
93
65
84
124
111
115
135
142
132
153
65
40
43
Kalcium
chlorid
lb.
Gesamtgewicht
des Gemischs
pro Reifen
lb.
364
413
567
465
324
420
617
554
576
674
710
661
544
323
202
214
972
1102
1513
1241
865
1121
1648
1479
1538
1800
1896
1763
1827
862
539
571
WICHTIG: In einigen Lndern ist die Verwendung

einer Calciumchlorid--Lsung zur Wasserfllung der
Reifen allerdings nicht gestattet. Vergewissern Sie
sich, dass Sie die gesetzlichen Vorschriften in Ihrem
Land einhalten. Verwenden Sie als Alternative zur
Wasserfllung Zusatzgewichte aus Gusseisen.
HINWEIS: Beim Befllen des Reifens mit dem
Calciumchlorid/Wasser--Gemisch muss das Ventil
ganz oben am Rad stehen. Das Ventil sollte ganz
unten stehen, wenn Sie an Reifen mit Wasserfllung
den Reifendruck prfen oder korrigieren. Fr die
Wasserfllung
der
Reifen
sind
spezielle
Zusatzgerte erforderlich. Nhere Hinweise hierzu
erhalten Sie von Ihrem NH--Vertragshndler oder
Reifenlieferanten.
3--157

REIFENDRUCK
Prfen Sie bei der bergabe des Traktors den
Luftdruck in den Reifen und prfen Sie ihn erneut alle
50 Betriebsstunden oder einmal wchentlich. Ihr
Traktor kann mit Schlauchreifen oder schlauchlosen
Reifen ausgerstet sein.
Untersuchen Sie die Reifen bei der Kontrolle des
Reifendrucks stets auf Schden an den
Reifenflanken und Laufflchen. Die Nichtbeachtung
kleiner Schden fhrt rasch zum Totalausfall des
Reifens.
Der Reifendruck bestimmt die Tragfhigkeit des
Reifens.
Halten Sie die vorgeschriebene Belastung fr die
einzelnen Reifendrcke ein, beachten Sie hierzu die
ausfhrlichen Hinweise auf der folgenden Seite.
Pumpen Sie Reifen weder mit zu hohem noch mit zu
geringem Druck auf.
Pumpen Sie keinen Reifen auf, der mit einem

Plattfu oder deutlich zu niedrigem Druck
gefahren wurde, bevor ein Fachmann ihn auf
Schden untersucht hat.
Ziehen Sie die Radmuttern nach dem Anbringen

des Rads mit dem vorgeschriebenen
Anzugsdrehmoment fest. Kontrollieren Sie den
festen Sitz der Radmuttern tglich, bis sich das
Anzugsmoment stabilisiert hat.
Beachten Sie die Hinweise im Abschnitt

Gesamtgewicht des Traktors, bevor Sie Reifen
ballastieren.
Achten Sie darauf, dass der Wagenheber auf

ebenem, tragfhigem Boden steht.
Vergewissern Sie sich, dass die Tragfhigkeit

des Wagenhebers fr das Fahrzeug ausreicht.
Verwenden Sie zum Absttzen des Fahrzeugs

bei der Reifenreparatur Unterstellbcke oder
sonstige geeignete Blockierungen.
Kriechen oder greifen Sie nicht unter den Traktor

und starten Sie nicht den Motor, solange das
Fahrzeug aufgebockt ist.
Schlagen Sie niemals mit einem Hammer auf

einen Reifen oder eine Felge.
Vergewissern Sie sich, dass die Felge sauber,

ohne Rost und unbeschdigt ist. Versuchen Sie
nicht, beschdigte Felgen durch Schweien,
Lten oder sonstige Manahmen zu reparieren
und verwenden Sie derartige Felgen nicht.
Pumpen Sie den Reifen erst auf, nachdem das

Rad am Fahrzeug montiert ist oder anderweitig
verhindert wird, dass sich das Fahrzeug bei
einem pltzlichen Nachgeben von Felge oder
Reifen bewegen kann.
Verwenden Sie zum Aufpumpen von neuen und

reparierten Reifen ein Aufsteck--Fllventil mit
Luftschlauch
und
Manometer,
um
in
ausreichendem Abstand zum Reifen stehen zu
knnen. Verwenden Sie mglichst einen
Schutzkfig.
GEFAHR
Das Aufpumpen und Wartungsarbeiten an Reifen

sind nicht ungefhrlich. Falls mglich, sollten Sie fr
Wartungseingriffe an den Reifen bzw. die Montage
von Reifen immer Fachpersonal in Anspruch
nehmen. Beachten Sie zur Vermeidung von Unfllen
mit mglicherweise schweren oder sogar tdlichen
Verletzungen auf jeden Fall die folgenden
Sicherheitshinweise:
Reparieren Sie Reifen nie auf ffentlichen

Verkehrswegen oder Schnellstraen.
Pumpen Sie die Reifen gelenkter Rder nie ber

den auf dem Reifen angegebenen Hchstdruck
bzw. Reifen ohne Druckangaben nie ber den in
der
zugehrigen
Reifendruck-und
Tragfhigkeitstabelle angegebenen Reifendruck
auf.
3--158

REIFENDRCKE UND ZULSSIGE
GESAMTGEWICHTE (Radialreifen)
Die Leistungsmerkmale von Radialreifen werden durch

die
Tragfhigkeitskennzahl
und
das
Geschwindigkeitssymbol angegeben, welche die
PR--Zahl
ersetzen,
die
blicherweise
auf
Diagonalreifen angegeben ist. Abb. 234 zeigt eine
typische Kennzeichnung auf der Reifenflanke eines
Radialreifens.
HINWEIS: Radialreifen
knnen
das
Geschwindigkeitssymbol A8 u./o. B fhren, welches
die zulssige Hchstgeschwindigkeit fr den
betreffenden Reifen angibt. Mit dem Symbol A8
gekennzeichnete Reifen sind fr Geschwindigkeiten
bis 40 km/h (25 MPH) geeignet, Reifen mit dem
Symbol B knnen fr Geschwindigkeiten bis 50 km/h
(31 MPH) verwendet werden.
Die hchstzulssige Belastung eines Reifens wird
durch die Tragfhigkeitskennzahl auf der Reifenflanke
angegeben. In den nachstehenden Tabellen ist die
Tragfhigkeit fr die einzelnen Reifen fr
Geschwindigkeiten bis 40 bzw. 50 km/h (25 bzw.
31 MPH) angegeben. Die zwei rechten Spalten
nennen die hchstzulssige Belastung pro Reifen bei
Fahrgeschwindigkeiten von 40 bzw. 50 km/h (25 bzw.
31 MPH).
138
B
141 A8
2
MAX. TRAGFHIGKEIT BEI 40 km/h

2575 KG BEI 1,6 bar
4
5
ERSETZT 10 PR.
1.
2.
3.
4.
5.
234
Tragfhigkeitskennzahl
Geschwindigkeitssymbol fr 40 km/h (25 MPH)
Geschwindigkeitssymbol fr 50 km/h (31 MPH)
Maximale Tragfhigkeit/Reifendruck bei
40 km/h (25MPH)
Frhere PR--Zahl--Kennzeichnung
WARNUNG
Fr Straenfahrten mit hohen Geschwindigkeiten

mssen die vom Reifenhersteller vorgeschriebenen
Reifendrcke und maximalen Tragfhigkeitswerte
unbedingt eingehalten werden. Erkundigen Sie sich bei
Ihrem Vertragshndler oder Reifenhndler nach den
vorgeschriebenen
Drcken
und
zulssigen
Belastungen fr die an Ihrem Traktor montierten
Reifen.
Reifendruck -- bar
1,6
Max. Straengeschwindigkeit
1920
2060
40 km/h
1920
2060
50 km/h
1780
1920
2060
40 km/h
1780
1920
2060
50 km/h
2230
2420
2610
2800
40 km/h
Tragfhigkeits
kennzahl
0,8
133A8
1500
1640
1780
133B
--
1640
1780
380/85R28
(14.9R28)
133A8
1500
1640
133B
--
1640
420/85R38
(16.9R38)
144A8
2040
Reifen
gre
420/70 R28
1,0
1,2
1,4
Tragfhigkeit pro REIFEN (kg) -- 30 km/h
144B
--
2230
2420
2610
2800
50 km/h
155A8
2835
3095
3355
3615
3875
40 km/h
155B
--
3095
3355
3615
3875
50 km/h
520/85R38
(20.8R38)
155A8
2835
3095
3355
3615
3875
40km/h
155B
--
3095
3355
3615
3875
50 km/h
460/85R42
(18.4R42)
150A8
2460
2685
2905
3130
3350
40 km/h
150B
--
2685
2905
3130
3350
50 km/h
580/70 R38
WICHTIG: Die obige Tabelle nennt die maximale Tragfhigkeit einer reprsentativen Auswahl der fr Ihren
Traktor erhltlichen Reifen bei verschiedenen Reifendrcken. Die Angaben gelten pro Reifen und dienen nur
zur Orientierung. Weitere Informationen zu den spezifischen Reifenflldrcken und der Tragfhigkeit der an
Ihrem Traktor montierten Reifen erhalten Sie bei Ihrem NH--Vertragshndler.
3--159
Reifen
gre
Tragfhigkeits
kennzahl
Reifendruck -- lbf/in2
12
15
18
20
23
Max. Straengeschwindigkeit
Tragfhigkeit pro Reifen (lbs.) -- 18,6 MPH
133A8
3306
3615
3924
4232
4541
25 MPH
133B
--
3615
3924
4232
4541
31 MPH
380/85R28
(14.9R28)
133A8
3306
3615
3924
4232
4541
25 MPH
133B
--
3615
3924
4232
4541
31 MPH
420/85R38
(16.9R38)
144A8
4497
4916
5335
5753
6172
25 MPH
144B
--
4916
5335
5753
6172
31 MPH
155A8
6250
6823
7396
7969
8542
25 MPH
420/70 R28
580/70 R38
155B
--
6823
7396
7969
8542
31 MPH
520/85R38
(20.8R38)
155A8
6250
6823
7396
7969
8542
25 MPH
155B
--
6823
7396
7969
8542
31 MPH
460/85R42
(18.4R42)
150A8
5423
5919
6404
6900
7385
25 MPH
150B
--
5919
6404
6900
7385
31 MPH
WICHTIG: Die obige Tabelle nennt die maximale Tragfhigkeit einer reprsentativen Auswahl der fr Ihren
Traktor erhltlichen Reifen bei verschiedenen Reifendrcken. Die Angaben gelten pro Reifen und dienen nur
zur Orientierung. Weitere Informationen zu den spezifischen Reifenflldrcken und der Tragfhigkeit der an
Ihrem Traktor montierten Reifen erhalten Sie bei Ihrem NH--Vertragshndler.
KENNZEICHNUNG VON RADIALREIFEN

(Nur Nordamerika)
Radialreifen blicher Gre fr landwirtschaftliche
Zugmaschinen sind mit den Symbolen *, ** bzw. ***
gekennzeichnet. Die hchstzulssige Tragfhigkeit
fr Reifen mit dem Symbol * gilt fr einen
Reifendruck von 18 psi. Reifen mit der
Kennzeichnung ** bzw. *** erreichen ihre maximale
Tragfhigkeit bei Drcken von respektive 24 psi und
30 psi.
Weitere Informationen zu den spezifischen
Reifenflldrcken und der Tragfhigkeit der an Ihrem
Traktor montierten Reifen erhalten Sie bei Ihrem
NH--Vertragshndler.
235
1.
2.
3.
4.
3--160
Tragfhigkeitskennzeichen
Hchstzulssige Belastung bei dem angegebenen
Druck
Maximale Tragfhigkeit bei 20 MPH
Frhere PR--Zahl
ABSCHNITT 4
SCHMIERUNG UND WARTUNG
EINFHRUNG
WARNSYMBOLE
In diesem Abschnitt finden Sie detaillierte Angaben

zu allen Wartungseingriffen, die erforderlich sind, um
Ihren Traktor langfristig in einem technisch
optimalen Zustand zu erhalten. Der Schmier-- und
Wartungsplan auf Seite 4--12 zeigt alle Arbeiten im
berblick, die einzelnen Arbeiten sind zur besseren
Orientierung nummeriert.
SICHERHEITSHINWEISE
WICHTIG: Lesen
und
beachten
Sie
alle
Sicherheitshinweise der Kapitel Instandhaltung des
Traktors und Explosions-- und Brandverhtung im
Abschnitt
Allgemeine
Informationen
und
Sicherheitshinweise auf den ersten Seiten dieses
Handbuchs.
HINWEIS: Entsorgen Sie gebrauchte Filter und
Flssigkeiten vorschriftsgem.
Nehmen Sie bei laufendem Motor
berprfungen,
Schmier--,
Wartungs-Einstellarbeiten vor.
keine
oder
berprfen Sie whrend der ersten 50

Betriebsstunden des neuen Traktors zustzlich zu
den
regelmigen,
unten
genannten
Wartungsarbeiten alle 10 Stunden bzw. tglich die
folgenden Punkte:
Fester Sitz der Radmuttern
Kontrolle
des
Allrad--Vorderachsnaben
Die
in
diesem
Abschnitt
behandelten
Themengebiete sind nachfolgend aufgelistet. Am
Ende dieser Betriebsanleitung befindet sich ein
umfassendes Stichwortverzeichnis.
Thema
Seite
Inspektion nach 50 Betriebsstunden . . . . . . . . . . 4--2

Betanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--3
von
lstands
Schmierstoffe und Khlflssigkeiten . . . . . . . . . 4--11

Schmier-- und Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . 4--12
Bei Anzeige eines Warnsymbols . . . . . . . . . . . . 4--15
WHREND DES 50--STNDIGEN EINFAHRENS

FOLGENDES BEACHTEN
Kontrolle des lstands

Hinterachse u. Hydraulik
INHALT
Abnehmen der Abdeckungen . . . . . . . . . . . . . . . 4--8
VORSICHT
Verschiedene Wartungspunkte werden durch

Symbole dargestellt, die auf den Anzeigen
erscheinen knnen. Weitere Informationen finden
Sie in den Abschnitten 2 und 5 dieses Handbuchs.
Getriebe,
der
WICHTIG: Parken Sie den Traktor an einer ebenen

Stelle und fahren Sie alle Hydraulikzylinder (falls
vorhanden) aus, bevor Sie die lstnde kontrollieren.
Bei bestimmten angebauten Arbeitsgerten muss der
Traktor vor der lstandskontrolle vorne oder hinten
angehoben und damit sichergestellt werden, dass er
einwandfrei eben steht.
Wartung alle 10 Betriebsstunden

bzw. tglich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--19
Wartung alle 50 Betriebsstunden . . . . . . . . . . . 4--21
Wartungsarbeiten -alle 100 Betriebsstunden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--31
Wartung alle 300 Betriebsstunden . . . . . . . . . . 4--32
Wartung alle 600 Betriebsstunden . . . . . . . . . . 4--36
bzw. jhrlich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--43
bzw. zweijhrlich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--51
Alle 3 Jahre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--58
Allgemeine Instandhaltung -- bei Bedarf . . . . . . 4--59
Reinigen des Traktors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--80
Schutz der elektrischen Anlage . . . . . . . . . . . . . 4--81
Lngere Auerbetriebnahme des Traktors . . . . 4--82
4--1
ABSCHNITT 4 -- SCHMIERUNG UND WARTUNG

INSPEKTION NACH 50 BETRIEBSSTUNDEN
Vergewissern Sie sich, dass bei der ersten Wartung
nach
50
Betriebsstunden
die
folgenden
Wartungsarbeiten
von
Ihrem
autorisierten
Vertragshndler durchgefhrt werden. Die einzelnen
Arbeiten sind in der Prfliste der Erstinspektion
nach 50 Betriebsstunden in Abschnitt 8 aufgelistet.
Motorlstand berprfen
Ersetzen der Hydrauliklfilter (alle Modelle)*
Kontrolle des lstands von Getriebe, Hinterachse

u. Hydraulik
Kontrolle des lstands im Differenzial

der Allrad--Vorderachse
Kontrolle des lstands

der Allrad--Vorderachsnaben
Kontrolle und Nachstellen der Feststellbremse
Kontrolle aller Verschraubungen

der Luftansaugung
Kontrolle des Anzugsmoments

der Befestigungsschrauben des Abgaskrmmers
Sichtprfung des Verbundkeilriemens
Kontrolle und Nachspannen

des Luftverdichter--Keilriemens
(Druckluft--Anhngerbremsanlage -falls eingebaut)
Festziehen aller Schlauchanschlsse

der Khlanlage
Kontrolle
des
Anzugsmoments
der
Befestigungsschrauben von Sicherheitskabine
bzw. Sicherheitsrahmen
Kontrolle
des
Anzugsmoments
der
Frontgewicht--Spannschrauben (falls eingebaut)
Beide
Checklisten
der
Inspektion
nach
50 Betriebsstunden mssen von Ihnen und Ihrem
autorisierten Vertragshndler unterzeichnet werden,
eine Kopie behlt der Hndler fr seine Unterlagen
(Hndlerkopie).
WICHTIG: Die in der Prfliste fr die Erstinspektion
nach den ersten 50 Betriebsstunden genannten
Kontrollen/Eingriffe sind sehr wichtig. Falls sie nicht
durchgefhrt werden, knnen ein vorzeitiger Ausfall
von Bauteilen sowie eine verkrzte Lebensdauer
des Traktors die Folge sein.
4--2
WICHTIG: *Bei der ersten Inspektion nach 50

Betriebsstunden MUSS der Hydraulikfilter (3) durch
den Ersatzfilter mit grerer Kapazitt ersetzt
werden. Ersetzen Sie den Filter NICHT durch einen
Filter derselben Gre, da dies die Leistung der
Hydraulikanlage verringern kann.
Filterabmessungen
Lnge
Durchmesser
Original
(Einbau beim Hersteller)
204mm
94,3mm
Ersatzfilter
254mm
116,8mm

SO VERMEIDEN SIE VERUNREINIGUNGEN
DES SYSTEMS
KRAFTSTOFFBEHLTER FLLEN
Vermeiden Sie das Eindringen von Schmutz beim

l-- bzw. Filterwechsel, indem Sie den gesamten
Bereich um Einfllverschlsse, Fllstands-- und
Ablassschrauben, Peilstbe und Filter vor dem
Abnehmen gewissenhaft subern. Stellen Sie vor
dem Anschluss externer Arbeitszylinder sicher, dass
das darin enthaltene l sauber und nicht zu stark
gealtert sowie von der vorgeschriebenen lsorte ist.
Beachten Sie bei der Handhabung von Kraftstoff

folgende Hinweise:
Vermeiden Sie das Eindringen von Schmutz beim

Abschmieren, wischen Sie die Schmiernippel vorher
sauber. Wischen Sie nach dem Abschmieren das
berschssige Fett vom Schmiernippel ab.
VORSICHT
Rauchen Sie nicht in der Nhe von Dieselkraftstoff.

Auf keinen Fall drfen dem Dieselkraftstoff Benzin,
Alkohol oder Dieselhol (Gemisch aus Benzin bzw.
Diesel und Alkohol) zugesetzt werden, da sie die
Brand-- und Explosionsgefahr erheblich erhhen. In
geschlossenen Behltern wie einem Kraftstofftank
sind sie deutlich explosionsfhiger als reines Benzin.
Diese Kraftstoffgemische nicht
verwenden.
Auerdem ist Dieselhol wegen der unzureichenden
Schmierung der Einspritzanlage absolut ungeeignet.
ZEITLICHE ABSTNDE DER

WARTUNGSINTERVALLE
Die im Schmier-- und Wartungsplan genannten

Intervalle sind Richtwerte und gelten fr normale
Einsatzbedingungen.
Reinigen Sie den Bereich um den

Einfllverschluss und halten Sie ihn frei von
Schmutzablagerungen.
Fllen Sie den Kraftstofftank am Ende eines

Arbeitstages
auf,
um
die
nchtliche
Kondenswasserbildung zu verringern.
Nehmen Sie den Tankdeckel nie bei laufendem

Motor ab und tanken Sie das Fahrzeug dann
nicht auf.
Halten Sie die Tankpistole beim Auftanken fest in

der Hand.
Fllen Sie den Tank nie randvoll mit Kraftstoff.

Lassen Sie etwas Platz, damit sich der
Kraftstoff ausdehnen kann. Ersetzen Sie den
Tankdeckel, falls er verloren gegangen ist,
stets durch ein Original--Ersatzteil. Schrauben
Sie den Tankdeckel stets gut zu.
Verschtteten Kraftstoff sofort aufwischen.
Stimmen Sie die Wartungsintervalle auf die

spezifischen Umwelt-- und Einsatzbedingungen ab.
Die Wartungsintervalle sollten bei erschwerten
Einsatzbedingungen (nass, schlammig, sandig,
extrem staubig) verkrzt werden.
SCHMIERSTELLEN-- UND WARTUNGSPLAN
In der Tabelle auf Seite 4--12 sind die Intervalle fr
Routinekontrollen, das Abschmieren sowie Service-und/oder Einstellarbeiten angegeben. Verwenden
Sie die Tabelle bei der Wartung des Traktors als
Kurzreferenz. Die einzelnen Arbeiten sind im
Anschluss an die Tabelle beschrieben.
WARTUNG DER EINSPRITZDSEN
Die Einspritzdsen Ihres Traktors werden
elektronisch geregelt und bentigen keine
regelmigen Serviceeingriffe oder Einstellungen.
4--3

ANFORDERUNGEN AN DEN KRAFTSTOFF
Der Motor Ihres Traktors verfgt ber ein
fortschrittliches Design, das eine anpassbare
Leistung und gute Verbrauchswerte ermglicht. Um
diese Leistung beizubehalten, ist es sehr wichtig,
dass die Wartungsplne des Traktors zu den
richtigen Zeitpunkten durchgefhrt werden
WICHTIG: Der fr Ihren Motor zugelassene
Dieselkraftstoff muss die Standard--Anforderungen
der Norm EN590 (oder entsprechend) erfllen.
Beachten Sie, dass die Verwendung von
Dieselkraftstoff, der nicht den oben genannten
Spezifikationen entspricht, zu schweren Schden
am Motor und Kraftstoffsystem fhren kann. Die
Nutzung von nicht zulssigen Kraftstoffen kann die
Garantieabdeckung fr ungltig erklren.
Die Qualitt des verwendeten Kraftstoffs ist ein
entscheidender Faktor fr stets hohe Leistungen
und eine lange Motorlebensdauer. Kraftstoffe
mssen sauber und einwandfrei raffiniert sein und
drfen Korrosion und Rosten der Kraftstoffanlage
nicht frdern. Verwenden Sie nur einen
hochwertigen
Dieselkraftstoff
von
einem
anerkannten Lieferanten.
Bei einer Verwendung von Dieselkraftstoff mit mehr

als 0,5 % Schwefelgehalt mssen die l-- und
Filterwechsel in krzeren Zeitabstnden als im
Wartungsplan angegeben durchgefhrt werden.
Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt ber
1,3 % sollte nicht verwendet werden.
Am wirtschaftlichsten ist Kraftstoff der Kategorie
2--D, falls die Temperaturen dies zulassen.
Verwenden Sie Kraftstoff der Kategorie 2--D nicht bei
Temperaturen unter --7 C (20 F). Durch die tiefen
Temperaturen wird der Kraftstoff zhflssig und der
Motor luft damit mglicherweise nicht. (Falls dies
eintritt, wenden Sie sich bitte an Ihren
Vertragshndler)
Um sicherzustellen, dass der Kraftstoff die
geforderten Eigenschaften aufweist, sollten Sie mit
einem anerkannten Dieselkraftstoff--Lieferanten
Rcksprache nehmen. Die Verantwortung fr
sauberen Kraftstoff liegt gleichermaen beim
Lieferanten wie beim Verbraucher.
Verwenden Sie bei Temperaturen ber --7 C (20 F)

Nummer 2--D.
LAGERUNG VON DIESELKRAFTSTOFF
Verwenden Sie bei Temperaturen unter --7 C (20 F)

Nummer 1--D.
Mit
den
nachstehend
genannten
Vorsichtsmanahmen stellen Sie sicher, dass der
gelagerte Kraftstoff frei von Schmutz, Wasser und
sonstigen Verunreinigungen bleibt.
Eine optimale Kraftstoffverbrennung und ein

minimaler Motorverschlei sind bei Kraftstoffen
gewhrleistet, die die in der folgenden
Dieselkraftstoff--Auswahltabelle
genannten
Eigenschaften aufweisen.
Lagern Sie Kraftstoff nur in brnierten,

unverzinkten Stahltanks, denn Zinkschichten
reagieren mit dem Kraftstoff und bilden
Verbindungen,
die
Einspritzpumpe
und
Einspritzdsen verschmutzen.
Installieren Sie Tankbehlter vor direkter

Sonneneinstrahlung geschtzt und in leicht
angewinkelter Stellung, damit sich der Schlamm
im Tank nicht am Auslaufstutzen ablagert.
Sorgen Sie dafr, dass zum leichteren Entfernen

der Schlamm-- und Schmutzablagerung an der
niedrigsten Stelle des Tanks gegenber dem
Auslaufstutzen eine Ablassschraube eingesetzt
ist.
Verwenden Sie, falls der Kraftstoff bei der

Entnahme aus dem Tank nicht gefiltert wird,
beim Auftanken einen Trichter mit einem feinen
Filtersiebeinsatz im Einfllstutzen.
Planen Sie den Kauf von Kraftstoff so, dass

Sommerdiesel--Vorrte nicht zu lange reichen
und noch vor dem Winter verbraucht werden
knnen.
DIESELKRAFTSTOFF--AUSWAHLTABELLE
Allgemeine
Kraftstoff-Klassifikation
Siedepunkt
(max.)
Cetanzahl
(min.)
Schwefelgehalt
(max.)
Nr. 1--D
288 C
(550 F)
40*
0.3%
Nr. 2--D
357 C
(675 F)
40
0.5%
HINWEIS: Wenn der Traktor ber lngere Zeit

stillsteht oder bei Temperaturen unter 0 C (32 F)
bzw. bei stndigem in Hhen ber 1500 m (5,000 ft.
verwenden Sie Kraftstoff 1--D.
*Fr einen stndigen Einsatz bei niedrigen
Temperaturen oder in groer Hhe ist eine
Cetanzahl von mindestens 45 erforderlich.
4--4

BIODIESEL--KRAFTSTOFFE
Fettsure--Methylester--Biodiesel
(Biodiesel--Kraftstoff) besteht aus einer Reihe von
Kraftstoffen, die aus pflanzlichen len und dem
Zusatz von Methlyester gewonnen werden.
WICHTIG: Biodiesel--Kraftstoffe sind fr Ihren
Motor nur dann zulssig, wenn diese den
Standardspezifikationen EN14214 oder ASTM
D6751 entsprechen.
WICHTIG: Es ist zwingend erforderlich, dass Sie die
fr den Motor zulssigen Kraftstoffmischungen mit
Ihrem Fachhndler absprechen. Beachten Sie, dass
die Verwendung von Biodiesel--Kraftstoff, der nicht
den oben genannten Spezifikationen entspricht, zu
schweren Schden am Motor und Kraftstoffsystem
fhren kann. Die Nutzung von nicht zulssigen
Kraftstoffen kann die Garantieabdeckung fr
ungltig erklren.
Nutzungsbedingungen von Biodiesel--Kraftstoff
WICHTIG: Der Biodiesel--Kraftstoff muss den zuvor
genannten Kraftstoffspezifikationen entsprechen.
Biodiesel--Kraftstoff
muss
von
einen
vertrauenswrdigen Hndler erworben werden, der
das Produkt versteht und fr eine gute
Kraftstoffqualitt sorgt. Biodiesel--Kraftstoff muss
vom Lieferanten vorgemischt sein. Das Mischen von
Biodiesel--Kraftstoffen vor Ort kann zu falschen
Mischungen fhren, die Probleme beim Motor als
auch beim Kraftstoffsystem verursachen knnen.
Die Motorleistung wird durch die Nutzung von
Biodiesel--Kraftstoff beeintrchtigt. Abhngig von
der verwendeten Mischung kann die Leistung oder
das Drehmoment bis zu 12% verringert sein.
WICHTIG: Fhren Sie keine nderungen am Motor
und/oder Einstellungen der Einspritzpumpe durch,
um die verringerte Leistung auszugleichen.
Die verringerte Leistung muss bei der Nutzung einer
Biodiesel--Kraftstoff--Mischung
hingenommen
werden.
Unter Umstnden sind einige Modifikationen
erforderlich, damit Ihr Motor mit Biodiesel--Kraftstoff
betrieben werden kann. Detaillierte Informationen
ber diese Modifikationen erhalten Sie von Ihrem
Fachhndler.
Biodiesel--Kraftstoff
hat
einen
Trbungspunkt als Dieselkraftstoff.
hheren
WICHTIG: Der
Einsatz
von
hohen
Biodiesel--Kraftstoff--Mischungen ist bei kaltem
Wetter nicht empfehlenswert.
Bei Biodiesel--Kraftstoffen kann es erforderlich sein,
das
Motorl,
den
Motorlfilter
und
Kraftstofffilterelemente
fter
als
bei
Dieselkraftstoffen zu tauschen. Biodiesel--Kraftstoff
kann Rost und Partikel von der Innenseite des
Kraftstofftanks entfernen, die normalerweise an den
Seiten des Tanks haften wrden.
Wie Partikelablagerungen, die blicherweise bei
Dieselkraftstoff auftreten, knnen diese Partikel die
Kraftstofffilter der Maschine verstopfen und die
Filterstandzeit verkrzen. Bei kaltem Wetter ist das
noch wahrscheinlicher. Wenden Sie sich an Ihren
Fachhndler, um Informationen ber den Betrieb bei
kaltem
Wetter
und
ordnungsgeme
Wartungsintervalle
beim
Einsatz
von
Biodiesel--Kraftstoff--Mischungen zu erhalten.
Beim Umgang mit Biodiesel--Kraftstoff muss
besonders darauf geachtet werden, dass kein
Wasser in die Kraftstoffversorgung gelangt.
Biodiesel--Kraftstoff kann Feuchtigkeit von der
Atmosphre aufnehmen. Die Treibstofftanks
mssen so voll wie mglich gehalten werden, um die
Menge der darin befindlichen Luft und des
Wasserdampfes gering zu halten. Aus diesem
Grund muss wahrscheinlich der Wasserabscheider
im Kraftstoffsystem hufiger geleert werden.
Mgliche Oxidation und Stabilitt knnte ein
Problem beim Kraftstoff darstellen, der in der
Maschine gespeichert ist.
WICHTIG: Maschinen drfen nicht lnger als drei
Monate mit Biodiesel--Kraftstoff--Mischungen im
Kraftstoffsystem gelagert werden.
Wenn lange Lagerzeitrume erforderlich sind, muss
der Motor vor der Lagerung 20 Stunden mit
Dieselkraftstoff betrieben werden, um den
Biodiesel--Kraftstoff aus dem Kraftstoffsystem des
Motors herauszusplen.
WICHTIG: Biodiesel--Kraftstoff darf vor Ort nicht
lnger als drei Monate in den Speichertanks gelagert
werden.
4--5

Jegliche Verschttungen des Biodiesel--Kraftstoffs
mssten sofort entfernt werden, da diese Schden
an der Umwelt und dem Lack der Maschine
verursachen knnen.
Bevor
Sie
Biodiesel--Kraftstoff--Mischungen
einsetzen, sollten Sie mit Ihrem Fachhndler
sprechen, um alle Informationen ber die fr Ihre
Maschine zulssige Mischung und detaillierte
Nutzungsbedingungen zu erhalten.
WICHTIG: Beachten Sie, dass durch die
Nichteinhaltung
der
Anforderungen
und
Bedingungen beim Einsatz von Biodiesel--Kraftstoff
die Garantieabdeckung Ihrer Maschine fr ungltig
erklrt wird.
*Einschrnkungen zur Verwendung von

Biodiesel--Kraftstoffen
Biodiesel--Kraftstoff B5
Keine Begrenzung.
Die Wartungsintervalle fr Motorl---filterwechsel knnen sich verkrzen.
und
Nicht empfohlen fr die Verwendung bei

Temperaturen unter -- 9 C (16 F)
Prfen Sie Ihren lstand tglich. Sollte er sich

erhhen, kontaktieren Sie den Kundendienst.
WICHTIG: Der Motor Ihres Traktors MUSS mit
einem New Holland Biodiesel Kraftstofffilter
ausgestattet werden, bevor B100 Biodieselkraftstoff
genutzt werden kann. Wenden Sie sich an Ihren
Vertragshndler.
Motorl-- und Filterwechsel--Serviceintervall auf

300 Stunden verringert.
Nicht empfohlen fr die Verwendung bei

Temperaturen unter -- 9 C (16 F)
Prfen Sie Ihren lstand tglich. Sollte er sich

erhhen, kontaktieren Sie den Kundendienst.
4--6

BEFLLEN DES KRAFTSTOFFTANKS
1. Subern Sie den Bereich um den Tankdeckel (1),
damit kein Schmutz in den Tank eindringen und
den Kraftstoff verschmutzen kann.
2. Nehmen Sie den Tankdeckel zum Auftanken ab
und legen Sie ihn an einer sauberen Stelle ab.
Der Deckel ist mit einer Kette am Kraftstofftank
befestigt, damit er nicht verloren gehen kann.
3. Setzen Sie den Tankdeckel nach dem Befllen
des Tanks wieder auf und schrauben Sie ihn fest.
1
Tankdeckel
Der Tankdeckel Ihres Traktors ist mit einer
Be--/Entlftung ausgefhrt; ersetzen Sie daher einen
verloren gegangenen oder schadhaften Tankdeckel
immer durch einen Tankdeckel desselben Typs.
Tankinhalt :
Alle Modelle
285 Liter (75,2 U.S. qts.)
4--7

SCHUTZABDECKUNGEN
VORSICHT
Zu Ihrem Schutz sind Schutzabdeckungen

angebracht. Werden diese fr Wartungsarbeiten
abgebaut, mssen sie vor dem nchsten Betrieb des
Traktors wieder angebaut werden.
MOTORHAUBE
Aus Sicherheitsgrnden muss die Motorhaube vor
dem Betrieb des Traktors geschlossen und korrekt
verriegelt werden.
Die Motorhaube ist am hinteren Ende mit
Scharnieren angeschlagen und ermglicht damit
einen bequemen Zugriff auf den Motor fr die
tgliche Wartung. Zwei (unter der Haube montierte)
Gasdruckfedern untersttzen die Hubbewegung der
Motorhaube in eine von zwei mglichen Stellungen.
Drcken Sie zum ffnen der Motorhaube die
Entriegelungstaste (2) und packen Sie sie zum
Hochstellen am Griff (1). Die Gasdruckfedern ffnen
die Motorhaube hiernach bis zur ersten Stellung, die
von einem Nylon--Halteband vorne der Motorhaube
gesichert wird. Mit so weit geffneter Motorhaube
knnen alle tglichen Wartungseingriffe ausgefhrt
werden.
Zustzliche
Schutzbleche
verhindern
das
Hineingreifen in den Keilriemen von Ventilator und
Klimaanlage beim Schlieen der Motorhaube.
Falls Sie die Motorhaube vollstndig hochklappen
mchten, mssen Sie das Halteband (1) aus seiner
Halterung aushaken und fest in der Hand halten,
whrend die Gasdruckfedern die Haube ganz
hochschwenken.
HINWEIS: Das
vollstndige
Aufklappen
der
Motorhaube ist nur fr Wartungseingriffe erforderlich,
die Sie mglichst von Ihrem Vertriebspartner
ausfhren lassen sollten.
Ziehen Sie die Motorhaube zum Schlieen ganz
nach unten und stellen Sie sicher, dass das
Halteband wieder in die Halterung eingesetzt ist. Ein
hrbares Klicken zeigt das Auslsen der
Verriegelung an. Kontrollieren Sie anschlieend, ob
die Motorhaube korrekt geschlossen ist.
4--8

Rechte Trittstufen
Die rechten Trittstufen Ihres Traktors sind an einer
Scharnierhalterung angebracht.
Um besseren Zugang zur Batterie zu erhalten,
entfernen Sie den Bolzen, mit dem die Stufen am
Batteriekasten befestigt sind, und klappen Sie die
Stufen nach oben. Verriegeln Sie die Trittstufen in
der oberen Position, indem Sie den Ringstift (1)
durch den Rahmen in die Trittstufengruppe
einsetzen.
Wenn Sie die Stufen wieder absenken, achten Sie
darauf, den Bolzen wieder einzusetzen und zu
verriegeln, damit die Stufen fest stehen, wenn sie
zum Aufstieg in die Kabine benutzt werden.
Abdeckung von relais-- und sicherungskasten

Fr Wartungseingriff lsst sich die spritzgegossene
Verkleidung der rechten Kabineninnenseite leicht
abnehmen. Nach Entfernen der vier Schrauben (1)
und der Verkleidung haben Sie Zugriff auf die Relais
und Steckverbinder.
5
Abdeckung des Sicherungskastens
Die Sicherungen sind zugnglich, wenn Sie die zwei
Befestigungsschrauben (1) der Abdeckung auf der
rechten Seite der Kabine lsen.
4--9

Hauptsicherungen (Batterietrger)
Die
Maxi--Sicherungen
sind
am
Batteriehaltungsrahmen und unter der Abdeckung
des Startermotors montiert. Fr den Zugang zu
diesen Sicherungen heben Sie die rechten Stufen an
und entfernen die Batterieabdeckung, indem Sie die
Verriegelungen (2) nach links drehen. Heben Sie die
Abdeckung von den zwei Fhrungsstiften (1) ab,
welche deren hinteres Ende halten und sttzen.
Achten
Sie
beim
Wiedereinbau
der
Batterieabdeckung darauf, dass die Arretierungen
(2) richtig in der Batteriehalterung sitzen. Achten Sie
darauf, dass die beiden Schlitze an der Rckseite
der Abdeckung in die Gegenstcke am
Trgerrahmen eingreifen.
Maxi--Sicherungen (Startermotor)
Fr den Zugang zu den Maxi--Sicherungen
entfernen Sie die Abdeckung (2) vom Startermotor.
Lsen und entfernen Sie die 13 mm Mutter (1) und
heben Sie die Abdeckung anschlieend vom
Startermotor an.
Nach dem Einsetzen von Sicherungen mssen die
Abdeckung und die Mutter wieder aufgesetzt
werden, um die Bildung von Staub und Schmutz an
den Sicherungen zu verhindern.
8
4--10

SCHMIERSTOFFE UND
KHLFLSSIGKEITEN
--30 C --25 C
--15 C
+20 C
+40 C
Schmierstoffe
SAE 5W--30
Die korrekte Motorlviskositt richtet sich nach der

Umgebungstemperatur. Beachten Sie zur Auswahl
des Motorls die nebenstehende Tabelle.
HINWEIS: In Gegenden mit lang anhaltenden
Extremtemperaturen
gelten
evtl.
lokale
Schmiervorschriften; so wird beispielsweise SAE
5W30 fr extrem niedrige Temperaturen und SAE 50
fr extrem hohe Temperaturen verwendet.
Biologisch abbaubares Getriebe-- und

Hydraulikl
SAE 15W--40
--22F
--13F
+5F
+68F
+104F
Schwefelgehalt des Kraftstoffs
Fr den Einsatz in Getriebe, Allradvorderachse und

Radnaben sowie in der Hydraulikanlage Ihres
Traktors ist ein biologisch abbaubares l
zugelassen. Obwohl das l zu 90 % biologisch
abbaubar ist, mssen Sie dennoch unbedingt die
sicheren Handhabungs-- und Entsorgungspraktiken
einhalten.
Ambra Multi Bio l ist bei Ihrem Vertragshndler
erhltlich.
Biologisch abbaubares l darf nicht zusammen mit
sonstigen len verwendet werden. Nach folgendem
Verfahren ersetzen Sie das Standardl durch
biologisch abbaubares l.
1. Fahren Sie den Traktor, bis das zu wechselnde
l auf ber 60 C (140 F) erwrmt ist.
2. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das l
unmittelbar danach wie weiter unten in diesem
Abschnitt beschrieben ab.
3. Wechseln Sie alle Getriebe-- und Hydraulikfilter.
4. Fllen Sie das biologisch abbaubare l bis zum
vorgeschriebenen Fllstand ein und lassen Sie
den Motor laufen, damit das l umgepumpt wird.
5. Kontrollieren Sie auf lleckagen
kontrollieren Sie erneut den lstand.
SAE 10W--30
und
Die Motorl-- und Filterwechselintervalle sind in

Abschnitt 4 angegeben. Die lokal zur Verfgung
stehenden Kraftstoffe knnen jedoch einen jeweils
unterschiedlichen Schwefelgehalt aufweisen, das
lwechselintervall ist dann folgendermaen
anzupassen:-Schwefelgehalt %
lwechselintervall
Unter 0,5
Normal
0,5--1,0
Auf die Hlfte
ber 1,0
Auf ein Viertel.
HINWEIS: Die Verwendung von Kraftstoff mit
einem Schwefelgehalt ber 1,3 % ist nicht
empfehlenswert.
Khlflssigkeiten
Zur Reduzierung von Ablagerungen und Korrosion
muss das in der Khlanlage verwendete Wasser
innerhalb der folgenden Grenzwerte liegen.
Gesamthrte:
300 ppm
Chlorid:
100 ppm
Sulfat:
100 ppm
WICHTIG: Lesen Sie, wenn das oben genannte

Frostschutzmittel nicht verfgbar ist, die Hinweise zu
Frostschutzmitteln
unter
Arbeitsschritt
32,
Seite4--51. Verwenden Sie in heien Lndern, in
denen kein Frostschutzmittel erhltlich ist, nur
klares Wasser.
HINWEIS: Lesen Sie die Hinweise unter
Arbeitsschritt 32, Seite 4--51, bevor Sie die
Motorkhlflssigkeit auffllen oder wechseln.
4--11
Arbeitsgang
Nr.
Bei Anzeige eines Warnsymbols
Motorluftfilter Auenelement
X X
Kraftstofffilter/Wasserabscheider
3
4
5
6
7
Motorkhlflssigkeitsstand
Motorlstand
Fllstand des Frontscheibenwascher--Vorratsbehlters
Ausgleichsbehlter d. Bremsflssigkeit
Khler, Ladeluftkhler, lkhler und Kondensator der
Klimaanlage
Kabinenluftfilter
Alle Schmierleitungsverschraubungen
Anzugsmoment der vorderen und hinteren Radmuttern
Reifendrcke und Zustand der Reifen
Kompressor--Keilriemen der Druckluftbremsanlage
(falls eingebaut)
Surestand der Batterie (in tropischen Klimazonen)
Verbundkeilriemen
lstand von Getriebe/Hinterachse/Hydraulik
Feststellbremse und elektronische Parksperre (EPL)
(falls eingebaut)
lstand des Frontzapfwellengetriebes
Motorl und Filter
Ladepumpen--lfilter
Motorluftfilter Auenelement
Verschraubungen d. Motorluftansaugung
Getriebekhlerkopplungen
Vorfilter-- und sekundres Kraftstofffilterelement
lstand d. Allrad--Vorderachse und Vorderradnaben
Kabinenluftfilter
Getriebe--Hauptfilterelement und Ladepumpen--lfilter
l von Getriebe/Hinterachse/Hydraulik
l des Allrad--Vorderachsdifferentials
l der Allrad--Vorderachsnaben
Frontzapfwellengehuse--l
Surestand der Batterie (gemigte Klimate)
X
X
X
X
X X
Alle 10 Betriebsstunden bzw.

tglich
Alle 50 Betriebsstunden
Alle 1200 Stunden oder jhrlich
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
*18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Wartungseingriff
Prfen
Reinigen
Schmieren
Wechseln
Einstellen
Ablassen
Wartungs-intervall
Seite
22SCHMIERSTELLEN-- UND WARTUNGSPLAN
4--15
X 4--17
X
X
X
X
X
X
4--18
4--19
4--19
4--20
4--21
4--22
4--24
4--30
X
X
4--30
4--31
X X
X
X
X
4--32
4--33
4--33
4--34
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
4--35
4--36
4--38
4--38
4--39
4--40
4--41
4--42
4--43
4--44
4--45
4--46
4--47
4--48
4--49
* Die lwechselintervalle verkrzen sich, wenn der Kraftstoff einen hohen Schwefelgehalt hat oder der Traktor bei
extrem niedrigen Temperaturen eingesetzt wird.
4--12

bzw. alle zwei
Jahre
Alle 3 Jahre
Allgemeine
Wartung
Arbeitsgang
Nr.
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
----
Wartungseingriff
Motorkhlflssigkeit
Inneres Filterelement d. Motorluftfilters
Ventilspiel
Motorentlftungsfilter
Lufttrockner--Kartusche der Druckluftbremse
Klimaanlage
Vorfilter und Wasserabscheider der Kraftstoffanlage
Entlften des Kraftstoffs
Getriebekalibrierung
Verriegelung de Fubremspedale
Autom. Hitchkupplung
Lecklbehlter der Zusatzsteuergerte
Einstellen der Kabinenfederung
Einstellung d. Abblendscheinwerfer und Arbeitsscheinwerfer
Auswechseln der Glhlampe
Sicherung und Relaisaustausch
Reinigen des Traktors
Schutz der elektrischen Anlage
Lngere Auerbetriebnahme des Traktors
Seite
Wartungs-intervall
Prfen
Reinigen
Schmieren
Wechseln
Einstellen
Ablassen
SCHMIER-- UND WARTUNGSPLAN (Fortsetzung)
4--51
4--55
X
4--56
X
4--56
X
4--57
X
4--58
X 4--59
X
4--60
X
4--61
X
4--66
X
4--67
4--67
X
4--68
X
4--69
X
X
X X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X X X
4--70
4--74
4--80
4--80
4--82
4--13

SPEZIFIKATION DER SCHMIERSTOFFE UND KHLMITTEL
EMPFOHLENE SCHMIERSTOFFE
UND KHLMITTEL
Motorl
Ambra Mastergold HSP (15W--40)
Ambra Mastergold HSP (10W--30)
lfllung von Getriebe, Hinterachse
und Hydraulikanlage
Ambra Multi G (10W--30)
-- T6050, T6070
-- T6080, T6090
-- T6050, T6070
-- T6080, T6090
Vorderachsantriebsl
Ambra Multi G (10W30)
-- Standard--Allradachse
-- Naben (ohne Bremsen, pro Nabe)
-- Naben (mit Bremsen, pro Nabe)
-- Verstrkte Allradachse
-- Naben (ohne Bremsen, pro Nabe)
-- Naben (mit Bremsen, pro Nabe)
lfllung des Frontzapfwellengetriebes
Ambra Multi G (10W--30)
Khlanlage
Fllmenge
*Wasser
Ambra Agriflu
New Holland-Spezifikation
Internationale
Spezifikation
NH 330 H
NH 324 H
ACEA E7/E5
API CI--4CH--4
CUMMINS
CES20078/77/76/72
NH 410 B
API GL4, ISO 32/46
Ungefhre
Mengen

NH 410 B
API GL4, ISO 32/46
NH 410B
API GL4, ISO 32/46
9.0 Litere (9,5 U.S. qts.)

1,4 Liter (1,4 U.S. qts.)
9,0 Liter (9.5 U.S. qts.)
Nach Bedarf
22,5 Liter (5,94 U.S. gal.)
50 %
50 %
NH 900 A
Kltekompressorl
l mit niedriger Viskositt SP10
n/v
Brems--/Kupplungsflssigkeit
Ambra LHM Brake
NH 610 A
ISO 7308
Fett f. Schmiernippel und Wlzlager

Ambra GR9
NH 710 A
NLGI 2
PAG--E13, ISO100 Viskositt Nach Bedarf
Nach Bedarf
Nach Bedarf
*HINWEIS: Frostschutzmittel (50 %) und sauberes, weiches Wasser (50 %) einfllen. Zur Reduzierung von
Ablagerungen und Korrosion darf kein reines Wasser verwendet werden, siehe Arbeitsgang 32.
4--14

BEI ANZEIGE DES WARNSYMBOLS
ARBEITSGANG 1
WARTUNG DES USSEREN
MOTORLUFTFILTERELEMENTS
Warten Sie das uere Filterelement, wenn das
Luftfilter--Warnsymbol auf der Punktmatrixanzeige
erscheint oder ein 600--Stunden--Service fllig ist (je
nachdem, was zuerst eintritt). Wenn das Symbol
angezeigt wird, muss der Eingriff innerhalb einer
Betriebsstunde ausgefhrt werden.
WICHTIG: Reinigen Sie das uere Filterelement
nur, wenn das Luftfilter--Warnsymbol angezeigt wird
oder
ein
entsprechendes
Serviceintervall
abgelaufen ist. Eine zu hufige Reinigung verkrzt
die Standzeit des Filters.
9
Der hinten links unter der Motorhaube angeordnete
Trockenluftfilter besteht aus einer inneren und
ueren Papierpatrone in einem leicht zugnglichen
Gehuse. Siehe Abb. 9.
1. Lsen Sie die drei Spannklammern (1) Abb. 9
und
nehmen
Sie
den
Deckel
des
Luftfiltergehuses ab.
2. Nehmen Sie das uere Filterelement (1, Abb.
10) aus dem Luftfiltergehuse, indem Sie das
Ende des Filters vorsichtig im Uhrzeigersinn
drehen, um den Dichtring zu lsen. Ziehen Sie
den Filter dann geradlinig, nicht schrg, aus dem
Gehuse, ohne das innere Filterelement zu
verschieben.
10
WICHTIG: Nehmen Sie das innere Filterelement

nicht heraus und achten Sie darauf, dass es nicht
beschdigt wird.
3. Untersuchen Sie die Innenflche des ueren
Elements. Bei Staub ist das uere Element
defekt und muss erneuert werden. Gleichzeitig
muss das innere Element (1) erneuert werden.
4. Reinigen Sie das uere Filterelement je nach
Verschmutzungszustand nach Verfahren A
oder B.
11
4--15

Verfahren A
Klopfen Sie mit der Handflche leicht auf das Ende
des Filterelements. Siehe Abb. 12.
WICHTIG: Schlagen Sie das Filterelement nicht
gegen eine harte Oberflche, denn es wrde
dadurch beschdigt.
12
Verfahren B
Verwenden Sie Druckluft mit max. 2 bar (30 lbf/in2)
Druck. Verwenden Sie die Blasdse der
Druckluftpistole zur Reinigung des Filterelements.
Halten Sie die Blasdse in 150 mm (6 in.) Abstand
zum Filterelement und blasen Sie den Staub von der
Innenseite zur Auenseite des Filters aus. Siehe
Abb. 13.
WARNUNG
Bei dieser Arbeit eine Schutzbrille und einen

Gesichtsschutz tragen.
13
5. Untersuchen Sie das Filterelement auf Schden,
indem Sie eine Glhlampe hineinhalten. Siehe
Abb. 14. Entsorgen Sie das Filterelement, falls
von auen nadelstichartige Lichtpunkte sichtbar
sind oder das Papier an mehreren Stellen
durchscheint.
6. Kontrollieren Sie das Filtermaterial auf
Druckstellen;
das
Metallgehuse
auf
Verformung und die Gummidichtung auf
Beschdigung. Entsorgen Sie das Filterelement,
falls es beschdigt ist.
7. Reinigen
Sie
die
Innenseite
des
Luftfiltergehuses mit einem an einem Stab
befestigten, feuchten und fusselfreien Lappen.
Achten Sie dabei darauf, dass das innere
Filterelement
nicht
beschdigt
wird.
Vergewissern Sie sich, dass die innere
Stirnflche des Gehuses sauber und glatt ist
und
einen
einwandfreien
Sitz
der
Gummidichtung am Filterelement garantiert.
4--16
14

8. Vergewissern Sie sich, dass das innere
Filterelement (1) korrekt im Luftfiltergehuse
sitzt, bevor Sie das uere Filterelement
installieren. Bringen Sie den Deckel an und
sichern Sie ihn mit den drei Spannklammern.
Falls die Luftfilter--Warnleuchte auch nach der
Reinigung des Filterelement leuchtet, mssen das
uere bzw. innere Filterelement ersetzt werden.
Lesen Sie hierzu die Arbeitsgnge 20 und 33.
15
ARBEITSGANG 2
ENTLEEREN DES WASSERABSCHEIDERS
DER KRAFTSTOFFANLAGE
WICHTIG: Reinigen Sie den gesamten Bereich um
die Komponenten, bevor Sie Bauteile der
Einspritzanlage lsen oder abnehmen, um
eventuelle Verunreinigungen zu verhindern.
Wenn das Symbol in der Punktmatrixanzeige
erscheint, weist dies darauf hin, dass im
Wasserabscheider des Kraftstofffilters Wasser
vorhanden ist; entleeren Sie in diesem Fall den
Kraftstofffilter
und
den
Wasserabscheider
folgendermaen:
1. ffnen
Sie
das
Ablassventil
an
Wasserabscheider und Filter, indem Sie die
Hlse (1) ca. 180 am Wasserfhlerschalter
drehen. Der kontaminierte Kraftstoff luft dann
aus der Leitung (2) ab.
16
HINWEIS: Um den Ablasshahn (1) loszudrehen,

mssen Sie eventuell das Sensorkabel von der
Klemme abziehen, damit Sie den Drehknopf drehen
knnen.
2. Lassen Sie den verschmutzten Kraftstoff
abflieen, bis sauberer Kraftstoff austritt. Den
Kraftstoff in einem geeigneten Behlter
auffangen und vorschriftsgem entsorgen.
Schlieen Sie das Ablassventil.
WICHTIG: Beim Festziehen des Ablasshahns
drehen, bis der Hahn an den Filter stt und dann
eine viertel Umdrehung weiter drehen. Nicht
berdrehen.
Die Kraftstoffanlage entlftet sich selbstttig und
muss nach dem Entleeren des Wasserabscheiders
nicht vorgefllt werden. Ist ein Vorfllen der
Kraftstoffanlage erforderlich, finden Sie Nheres
hierzu auf Seite4--60.
17
HINWEIS: Siehe hierzu ebenfalls Seite 4--59, Vorfilter

und Wasserabscheider der Kraftstoffanlage.
4--17

ALLE 10 BETRIEBSSTUNDEN BZW. TGLICH
(je nachdem, was zuerst eintritt)
ARBEITSGANG 3
KONTROLLE DES MOTORLSTANDS
Kontrollieren Sie den Khlmittelfllstand im
Ausgleichsbehlter (2) bei kaltem Motor. Der
Fllstand sollte ber der Markierung unten am
Ausgleichsbehlter (3) liegen. Nehmen Sie, falls
Khlmittel nachgefllt werden muss, den Verschluss
(1) ab und fllen Sie eine Mischung aus 50 % Wasser
und 50 % Frostschutzmittel ein (siehe Seite 4--14 in
diesem Handbuch).
WARNUNG
Die Khlanlage steht unter Druck, der ber den

Ausdehnungsgefverschluss geregelt wird. Das
Losschrauben des Khlerverschlussdeckels bei
heiem Motor ist gefhrlich. Packen Sie den
Verschluss nach dem Abkhlen der Anlage mit
einem dicken Lappen, drehen Sie ihn langsam bis
zur ersten Raststellung los und lassen Sie den
berdruck entweichen, bevor Sie den Verschluss
abnehmen.
Nehmen
Sie
niemals
den
Khlerverschluss ab, bevor Sie den Verschluss des
Ausdehnungsgefes entfernt haben.
VORSICHT
Hautkontakt mit Khlmittel vermeiden. Beachten Sie

die Sicherheitshinweise auf der Verpackung von
Khlmittelfilter und Frostschutzmittel.
HINWEIS: Falls
kein
Khlmittel
im
Ausgleichsbehlter sichtbar ist, mssen Sie den
Khlmittelfllstand
im
Khler
berprfen.
Kontrollieren Sie die Khlanlage auf Leckstellen und
reparieren Sie die festgestellten Schden.
Nehmen Sie den Khlerdeckel ab, nachdem die
Khlanlage abgekhlt ist. Fllen Sie Khlmittel nach,
bis der Fllstand knapp unter der Oberkante des
Einfllstutzens liegt. Schrauben Sie den Verschluss
fest und fllen Sie am Ausgleichsbehlter wie oben
beschrieben weiteres Khlmittel ein.
4--18
18

ARBEITSGANG 4
KONTROLLE DES MOTORLSTANDS
Zur Kontrolle des lstands mssen der Traktor auf
einer ebenen Standflche geparkt und der Motor seit
mindestens fnf Minuten abgestellt sein.
1. Ziehen Sie den Peilstab an der linken Seite des
Motors heraus, wischen Sie ihn sauber und
setzen Sie ihn wieder vollstndig ein.
2. Ziehen Sie den Peilstab dann erneut heraus und
lesen Sie den lstand ab. Der lstand muss
zwischen
der
Minimal-und
der
Maximal--Markierung am Peilstab liegen.
3. Nehmen Sie, falls l fehlt, den Einfllverschluss ab
und fllen Sie Frischl ein, bis das lniveau
zwischen den beiden Kerben des Peilstabs liegt.
Die lmengendifferenz zwischen oberer und
unterer Kerben betrgt ungefhr 4,0 Liter
(4.2 U.S. qts).
19
HINWEIS: Nicht
mehr
l
als
bis
zur
MAX--Markierung des lmessstabs einfllen. Bei
berfllung verbrennt das berschssige l mit
Rauchentwicklung und erzeugt flschlicherweise
den Eindruck, der Motor verbrauche l. Lassen Sie
den Motor nicht laufen, wenn der lstand unterhalb
der unteren Kerbe liegt.
4. Bringen Sie den Einfllverschluss wieder an.
Auf Seite4--14 finden Sie die Spezifikation der
korrekten lsorte und Viskositt.
ARBEITSGANG 5
KONTROLLE DES VORRATSBEHLTERS DER
FRONTSCHEIBEN--WASCHANLAGE
(falls eingebaut)
Der Vorratsbehlter der Scheibenspler ist unten an
der Rckseite der Kabine auf der linken Seite
angebracht. Die Scheibenspler von Front-- und
Heckscheibe sind an denselben Vorratsbehlter
angeschlossen.
Nehmen Sie den Verschluss (1) ab und fllen Sie den
Behlter bis zur Krmmung des Einfllstutzens mit
Spllsung auf. Bei kaltem Wetter eine Lsung mit
Frostschutzmittel verwenden.
20
4--19

ARBEITSGANG 6
KONTROLLE
DES BREMSFLSSIGKEITSSTANDS
Wenn die Anzeige am Armaturenbrett einen zu
niedrigen Bremslstand meldet, muss der Stand im
Behlter geprft werden.
Der Vorratsbehlter ist rechts hinten unter der
Motorhaube angeordnet und versorgt sowohl
Hinterradbremsen als auch Vorderradbremsen (falls
eingebaut) mit Bremsflssigkeit. Fhren Sie eine
Sichtprfung des Bremsflssigkeitsstands im
Vorratsbehlter durch. Er darf auf keinen Fall unter
der am Behlter ausgefhrten MIN--Markierung (3)
liegen. Nehmen Sie ggf. den Einfllverschluss (1) ab
und fllen Sie bis zur MAX--Markierung (2) mit dem
fr die Bremsanlage/Kupplung vorgeschriebenen
Minerall auf.
Fllen Sie nicht zu viel l in den Behlter.
WICHTIG: Achten Sie darauf, dass keine

Bremsflssigkeit auf den Traktor gelangt, da sie den
Lack angreift.
WARNUNG
Verwenden Sie grundstzlich die fr die
Bremsanlage/Kupplung
vorgeschriebene
Minerallsorte. Das Vermischen unterschiedlicher
Druckflssigkeiten kann zur Beschdigung interner
Komponenten und zum Ausfall der hydraulischen
Bremsanlage
fhren.
Beachten
Sie
die
Sicherheitshinweise
auf
dem
Bremsflssigkeitsbehlter. Auf Seite 4--14 finden Sie
die
Spezifikation
der
vorgeschriebenen
Bremsflssigkeit.
4--20
21

ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN
Smtliche zuvor genannten Arbeitsgnge plus folgende Arbeiten durchfhren:
ARBEITSGANG 7
REINIGEN DES KHLERS,
ZWISCHENKHLERS, LKHLERS UND DER
VERFLSSIGERKERNE DER KLIMAANLAGE
Kontrollieren Sie die Wrmeaustauscher auf
Ansammlungen von Spelzen und Verstopfungen.
Entfernen Sie derartige Verschmutzungen wie folgt:
VORSICHT
Tragen Sie bei diesem Reinigungseingriff eine
Schutzbrille und Schutzkleidung. Sorgen Sie dafr,
dass sich keine Personen in der Nhe aufhalten, da
diese von abgeschleuderten Schmutzteilchen
getroffen werden knnen.
HINWEIS: Bei Traktoren mit Frontzapfwelle ist ein
kleiner Zusatzlkhler eingebaut.
1. Verwenden Sie zur Reinigung Druckluft oder
einen Hochdruckreiniger mit max. 7 bar
(100 lbf/in2) Wasserdruck.
2. Der
Verflssiger
der
Klimaanlage
(1,
Abbildung 22) ist vor dem Intercooler und
Getriebelkhler angeordnet. Um Zugang zum
hinteren Teil des Kondensators zu erhalten, ziehen
Sie erst die Befestigungselemente (2) wie gezeigt
nach vorn und schwenken Sie dann den
Kondensator nach auen.
22
3. Um Zugang zur Rckseite des Ladeluftkhlers

und des lkhlers zu erhalten, lsen Sie den
Federclip (3) und ziehen Sie beide Khler mit
dem Haltegriff (4) nach oben und auen. Die
Khler rasten in der angehobenen Stellung ein.
4. Richten Sie den Luft-- oder Wasserstrahl jeweils
auf die Rckseite des Blocks, so dass dieser zur
Vorderseite hin durchgeblasen bzw. durchgesplt
wird. Reinigen Sie zuerst den Khler, dann den
Verflssiger der Klimaanlage und anschlieend
den Getriebelkhler. Biegen Sie alle verbogenen
Khlrippen vorsichtig gerade.
5. Zum Ablassen des Ladeluftkhlers und des
lkhlers ziehen Sie den Haltegriff (3) nach oben
und drcken Sie gleichzeitig auf das Oberteil des
Ladeluftkhlers. Wenn die Khler sich nach
unten bewegen, lassen Sie den Haltegriff
absinken. Bringen Sie den Federclip wieder am
Haken an und klemmen Sie ihn fest.
23
HINWEIS: Falls die Wrmeaustauscher mit ligen

Stoffen zugesetzt sind, mssen Sie zur Reinigung eine
Waschlsung
und
einen
Hochdruckreiniger
verwenden.
4--21

ARBEITSGANG 8
REINIGEN DER KABINENFILTER
Die vom Geblse in die Fahrerkabine eingesaugte
Frischluft strmt durch drei Filter: zwei auen
liegende Frischluftfilter und ein Umluftfilter in der
Kabine.
Schalten Sie vor Wartungseingriffen an den
Luftfiltern das Geblse aus und schlieen Sie alle
Fenster sowie eine Tr. Dann die andere Tr heftig
zuschlagen. Durch den dabei entstehenden
Drucksto wird der meiste unten an den
Auenluftfiltern locker anhaftende Schmutz gelst.
HINWEIS: Schalten Sie bei hoher Luftfeuchtigkeit
vor der Wartung der Luftfilter nicht das Geblse ein.
In den Filter eingesaugte, feuchte Schmutzteilchen
lassen sich nur schwer entfernen.
24
Auenfilter
Zum Ausbau des Frischluftfilters lsen Sie die
Klemmschraube (1) Abbildung 24 an der
Vorderseite des Filtergehuses.
Lassen Sie das Gehuse nach unten sinken und
ziehen Sie das Filterelement (2) heraus.
HINWEIS: Die
Filterelemente
sind
aus
spezialbehandeltem Papier hergestellt, an ihrer
Oberseite ist eine Gummidichtung aufgeklebt. Das
Filterelement beim Ausbau nicht beschdigen.
25
Der Filter besteht aus zwei Elementen, einem
Schaumgummi--Vorfilter und einem elektrostatischen
Haupt--Filterelement, das feine Staubpartikel auffngt.
Der Vorfilter kann mit Druckluft mit geringem Druck
oder durch Auswaschen gereinigt werden. Nach
dem Waschen des Filters mssen Sie sicherstellen,
dass er vor dem Wiedereinbau in den Traktor
einwandfrei trocken ist.
HINWEIS: Eine regelmige Reinigung des Vorfilters
erhht die Standzeit des Haupt--Filterelements.
26
4--22

Reinigen Sie die Elemente durch Ausblasen mit
Druckluft mit max. (30 lbf. in2) 2 bar Druckluft. Den
Staub von der Oberseite durch das Filterelement
zur Unterseite blasen. Halten Sie die Blasdse dazu
in mindestens 300 mm (12 in.). Abstand zum
Filterelement, damit das Filtermaterial nicht
beschdigt wird.
HINWEIS: Das Haupt--Filterelement darf
ausgewaschen
werden,
dies
wrde
Filtermaterial beschdigen.
nicht
das
Reinigen Sie alle Filterksten mit einem feuchten,

fusselfreien Lappen. Setzen Sie die Filterelemente
mit der sauberen Seite nach oben ein und bringen
Sie die Abdeckungen wieder an.
UMLUFTFILTER
Der Umluftfilter befindet sich in der Konsole hinter
dem Fahrersitz. Drehen Sie zum Ausbau des
Umluftfilters die Befestigungsschrauben (1) gegen
den Uhrzeigersinn los und nehmen Sie die
Filterabdeckung ab.
27
Entfernen Sie den Filter (2), indem Sie ihn
heraushebeln und vorsichtig aus dem Gehuse
ziehen.
HINWEIS: Der Filter (2) ist aus spezialbehandeltem
Papier hergestellt, an seiner Oberseite ist eine
Gummidichtung aufgeklebt. Das Filterelement beim
Ausbau nicht beschdigen.
Reinigen Sie die Elemente durch Ausblasen mit
Druckluft mit max. 2 bar (30 lbf. in2) 2 bar Druckluft.
Blasen Sie den Staub von der sauberen Seite durch
das Filterelement zur verschmutzten Seite hin aus.
Halten Sie die Blasdse dazu in mindestens 300 mm
(12 in.). Abstand zum Filterelement, damit das
Filtermaterial nicht beschdigt wird.
28
4--23

ARBEITSGANG 9
SMTLICHE SCHMIERNIPPEL
len Sie alle Drehgelenke und schmieren Sie alle
Schmiernippel mit einer Fettpresse ab, siehe hierzu
die Abbildungen 29 bis einschlielich 48 .
Auf Seite 4--14 finden Sie die Spezifikation des
vorgeschriebenen Schmierfetts.
Rechter und linker Hubarm
Schmieren Sie den im Bild gezeigten Schmiernippel
mit einer Fettpresse ab.
29
Rechte und linke Hubstrebe
HINWEIS: Bei
Traktoren
mit
hydraulisch
verstellbarer Hubstrebe auf der rechten Seite ist
dieser Schmiernippel nicht vorhanden.
30
Oberlenker
31
4--24

Vorderer Pendelbolzen (Standard--Allradachse)
32
Hinterer Pendelbolzen (Standard--Allradachse)
33
Vorderer Pendelbolzen
(SuperSteer--Allradachse)
34
Hinterer Pendelbolzen
35
4--25

Unteres Achsschenkellager
36
Vorderer Pendelbolzen, oberes und unteres
Drehgelenk der Federung
(gefederte Allrad--Vorderachse)
37
Drehgelenk des Panhardstabs
(gefederte Allradachse)
38
Federungsschwinge (gefederte Allradachse)
Schmieren Sie den Schmiernippel an der Rckseite
der Federungsschwinge, die unter dem Traktor vor
dem Getriebe angeordnet ist, mit einer Fettpresse
ab.
39
4--26

Antriebswelle--Universalgelenk
(nur gefederte und Supersteer--Achsen)
HINWEIS: Die dargestellten Schmiernippel befinden
sich an der Rckseite der Frontantriebswelle. Bei
manchen Modellen ist die Frontantriebswelle
vollstndig von der Schutzabdeckung verdeckt, der
Schmiernippel ist dann durch eine Bohrung
zugnglich.
40
Lenkzylinder und Spurstangen bei
Allradantrieb
Schmieren Sie die im Bild gezeigten Schmiernippel
mit einer Fettpresse ab (die Darstellung zeigt die
Supersteer--Vorderachse).
HINWEIS: Im Bild ist das linke Ende der Achse
dargestellt. Entsprechende Schmiernippel befinden
sich ebenfalls am Lenkzylinder und an der
Spurstange der linken Seite.
41
Nabenlenkung und Achsschenkellager bei
Allradantrieb
Schmieren Sie die im Bild gezeigten Schmiernippel
mit einer Fettpresse ab (die Darstellung zeigt die
Supersteer--Vorderachse).
HINWEIS: Im Bild ist die linke Radnabe dargestellt.
Entsprechende Schmiernippel befinden sich
ebenfalls an der rechten Nabe.
WICHTIG: Bei Traktoren mit Lenkwinkelsensor ist
ein gekapseltes Lager am rechten oberen
Achsschenkel
angebracht,
das
keinen
Schmiernippel besitzt.
42
Wlzlager der Hinterachswelle

HINWEIS: Im Bild ist die Schmierstelle der linken
Achse gezeigt. An der rechten Achse gibt es
identische Schmiernippel.
43
4--27

Hintere Anhngerkupplung
(selbstttige Ausfhrung)
44
(mit Fahrstuhllager)
45
(mit Fahrstuhllager und Schwenkkupplung)
46
(mit Fahrstuhllager und K 80 mm--Kugel)
47
4--28

Verstrktes Rollen--Zugpendel
48
Eine Fettpresse laut Abbildung an die Schmiernippel
ansetzen. Um Zugriff auf die Verbinder an der
Oberseite des Hubzylinders zu erhalten, muss die
Motorhaube
angehoben
und
die
beiden
Gummiabdeckungen entfernt sein.
Damit sich kein Staub oder Schmutz um die
Schmierpunkte
ansammelt,
die
Gummiabdeckungen
nach
dem
Schmieren
ersetzen.
49
50
4--29

ARBEITSGANG 10
KONTROLLE DER RADMUTTERN VON
VORDER-- UND HINTERRDERN
Kontrollieren Sie die vorderen und hinteren
Radmuttern auf Festsitz, verwenden Sie dazu einen
Drehmomentschlssel
(ggf.
mit
einem
Drehmomentverstrker).
Die vorgeschriebenen Anzugsmomente sind in der
folgenden Tabelle angegeben:
Allradantrieb -- Spurverstellbare Vorderrder
Befestigungsmuttern v. Radscheibe an Nabe
210 Nm (155 lbf. ft.)
Befestigungsmuttern v. Vorderradscheibe an Felge
250 Nm (184 lbf. ft.)
51
Von Hand verschiebbare Hinterrder -- Standardachse
Befestigungsmuttern v.
Radscheibe an Nabe
260 Nm (190 lbf. ft.)
Befestigungsmuttern v. Vorderradscheibe an Felge
250 Nm (184 lbf. ft.)
Spurverstellbare Hinterachse
Mehrteilige Schrauben der
300 Nm (220 lbf. ft.)
Spannkeile
mit Gusseisen--Radscheibe
fr 10--Loch--Felge
500 Nm (369 lbf.ft.)
52
Befestigungsmuttern der
Radscheibe an Nabe
fr 10--Loch--Felge
500 Nm (369 lbf.ft.)
Befestigungsmuttern der
Radscheibe an Felge (alle)
250 Nm (184 lbf. ft.)
ARBEITSGANG 11
KONTROLLE VON DRUCK UND ZUSTAND DER
REIFEN
Kontrollieren Sie die Reifendrcke von Vorder-- und
Hinterrdern und korrigieren Sie sie bei Bedarf.
Untersuchen Sie Laufflche und Seitenflanken auf
Beschdigung.
Stimmen Sie die Reifendrcke auf das
Fahrzeuggewicht ab. Lesen Sie hierzu das Kapitel
Reifendrcke und zulssige Gesamtgewichte in
Abschnitt 3.
HINWEIS: Verwenden Sie, falls die Reifen mit einer
Wasserfllung aus einem Calciumchlorid/Wasser-Gemisch ballastiert sind, ein spezielles Manometer, da
das Gemisch normale Manometer angreift.
Kontrollieren Sie den Reifendruck, wenn das Ventil
ganz oben steht.
4--30

Folgende Arbeiten ausfhren:
ARBEITSGANG 12
NACHSPANNEN
DES KOMPRESSOR--KEILRIEMENS
(Druckluft--Anhngerbremsanlage -falls eingebaut)
Kontrollieren Sie den Keilriemen auf seiner
gesamten Lnge auf Scheuerstellen, Risse, Schnitte
und allgemeinen Verschlei. Im Zweifelsfall einen
neuen Riemen aufziehen. Wenden Sie sich an Ihren
Vertragshndler.
Achten Sie darauf, dass der Keilriemen einwandfrei
auf den Riemenscheiben sitzt, und prfen Sie, ob die
Keilriemen--Spannvorrichtung korrekt funktioniert.
53
4--31

Smtliche zuvor genannten Kontrollen plus folgende Arbeiten:
ARBEITSGANG 13
KONTROLLE DER BATTERIEFLSSIGKEIT
WICHTIG: Dieser Arbeitsgang gilt nur fr
Starterbatterien von Traktoren, die in tropischen
Klimaten eingesetzt werden. Bei Traktoren in
gemigten Klimaten braucht der Surestand der
Batterie nur alle 1200 Betriebsstunden bzw. alle
12 Monate berprft zu werden.
Um besseren Zugang zur Batterie zu erhalten,
entfernen Sie den Bolzen, mit dem die Stufen am
Batteriekasten befestigt sind, und klappen Sie die
Stufen nach oben. Verriegeln Sie die Trittstufen in der
oberen Position, indem Sie den Ringstift (1) durch den
Rahmen in die Trittstufengruppe einsetzen.
Wenn Sie die Stufen wieder absenken, achten Sie
darauf, den Bolzen wieder einzusetzen und zu
verriegeln, damit die Stufen fest stehen, wenn sie
zum Aufstieg in die Kabine benutzt werden.
54
1. Lsen Sie die Batterieabdeckung, indem Sie die

Arretierungen (1) nach links drehen. Heben Sie
die Abdeckung von den beiden Fhrungsstiften
(2) ab, mit denen das Hinterteil der Abdeckung
befestigt ist.
55
2. Schrauben Sie anschlieend die sechs
Verschlussstopfen (1) an der Oberseite der
Starterbatterie los und nehmen Sie sie ab.
Prfen Sie, ob die Elektrolytflssigkeit in allen
Zellen ber der Oberkante der Scheider steht.
Fllen Sie die Batterie ggf. bis zum
vorgeschriebenen Fllstand mit destilliertem oder
entmineralisiertem Wasser auf. Die Anlage nicht
berfllen.
Fllen
Sie
auf
keinen
Fall
Leitungswasser, Regenwasser oder Wasser
sonstiger Herkunft ein.
WICHTIG: Falls eine Batterie fast vollstndig
4--32
56

ARBEITSGANG 14
SICHTPRFUNG DES VERBUNDKEILRIEMENS
Kontrollieren Sie den Haupt--Keilriemen per
Sichtprfung auf seiner gesamten Lnge auf
Scheuerstellen, Risse, Schnitte und allgemeinen
Verschlei. Im Zweifelsfall einen neuen Riemen
aufziehen.
Vergewissern Sie sich, dass der Keilriemen korrekt
auf den Riemenscheiben sitzt, und prfen Sie, ob der
automatische Riemenspanner vorschriftsgem
funktioniert.
57
ARBEITSGANG 15
PRFEN DER LSTNDE IM
GETRIEBE/HINTERACHSE UND HYDRAULIKL
Kontrollieren Sie den lstand, wenn der Traktor auf
einer ebenen Standflche geparkt ist, alle Zylinder
ausgefahren sind und der Motor seit mindestens fnf
Minuten abgestellt ist.
Kontrollieren Sie den lstand am Schauglas auf der
linken Seite des Hinterachsgehuses. Vergewissern
Sie sich, dass der lstand zwischen den
Markierungen (2 und 3) am Schauglas liegt.
HINWEIS: Fllen Sie fr Normalbetrieb nicht hher
als bis zur Markierung (2).
Nehmen Sie bei zu niedrigem lstand den
Einfllverschluss (1, Abb. 59) ab und fllen Sie die
entsprechende lmenge nach.
58
WICHTIG: Parken Sie den Traktor an einer ebenen

Stelle und fahren Sie alle Hydraulikzylinder (falls
vorhanden) aus, bevor Sie die lstnde kontrollieren.
Bei bestimmten Vorderrad--/Hinterrad--Kombinationen
mssen Sie den Traktor vorne oder hinten anheben,
um ihn einwandfrei waagerecht zu stellen, bevor Sie
den lstand kontrollieren knnen.
vorgeschriebenen ls.
59
4--33

ARBEITSGANG 16
EINSTELLEN DER FESTSTELLBREMSE
Die Vorderrder verkeilen, die Hinterachse des
Traktors mit einem Wagenheber anheben und
absttzen. Die Hinterrder drfen nicht mehr den
Boden berhren. Die Verriegelung der Bremspedale
lsen.
Ziehen Sie die Feststellbremse an, bis die 3.
Vertiefung der Ratsche einrastet. Ziehen Sie die
Gummimanschette hoch oder entfernen Sie sie,
lsen Sie dann Sicherungsmutter (2) und drehen Sie
die Einstellmutter (1) an den Bowdenzgen, bis
beide Rder anfangen zu bremsen. Die Bremse
lsen und prfen, ob sich beide Rder ungehindert
drehen knnen. Ziehen Sie die Bremse wieder an,
um sicherzustellen, dass das System freigngig ist.
Die Kontermutter wieder festziehen.
60
Prfen Sie bei einer Probefahrt, ob die

Feststellbremse den Traktor abbremst. Der Traktor
muss, wenn die Bowdenzge korrekt eingestellt
wurden, anhalten, ohne zur Seite zu ziehen.
EINSTELLUNG DER ELEKTRONISCHEN
FESTSTELLBREMSE (sofern eingebaut)
Die
Elektronische
Parkbremse
Wunschausstattung erhltlich.
ist
als
WICHTIG: Alle Einstellungen der Handbremse oder

elektronischen Feststellbremse mssen von einem
Fachhndler durchgefhrt werden.
HINWEIS: Falls die elektronische Parksperre
einmal nicht gelst werden kann, knnen Sie ein
Spezialwerkzeug (2) verwenden, um die Sperre (1)
manuell zu lsen. Weitere Informationen finden Sie
im Abschnitt 2 dieses Handbuchs.
HINWEIS: Der Traktor kann fr eine kurze Strecke mit
aktivierter Parksperre gefahren werden, allerdings ist
die Geschwindigkeit auf maximal 2 km/h (1 MPH)
beschrnkt.
4--34
61

ARBEITSGANG 17
LSTANDSKONTROLLE
DES FRONTZAPFWELLENGETRIEBES
Drehen
Sie
die
lstandskontroll-und
Einfllschraube (1) heraus und prfen Sie, ob das l
die Unterkante der ffnung benetzt. Fllen Sie bei
Bedarf Frischl an der ffnung ein und schrauben
Sie die Schraube dann wieder fest.
62
Drehen
Sie
die
lstandskontroll-und
Einfllschraube (1) heraus und prfen Sie, ob das l
die Unterkante der ffnung benetzt. Fllen Sie bei
Bedarf Frischl an der ffnung ein und schrauben
Sie die Schraube dann wieder fest.
63
4--35

Smtliche zuvor genannten Kontrollen plus folgende Arbeiten:
MOTORLWECHSEL
WICHTIG: Arbeitsgang 22 beschreibt den in der
Regel alle 600 Betriebsstunden anstehenden Motorl-und lfilterwechsel. Das lwechselintervall wird
allerdings durch folgende Faktoren beeinflusst:
Einsatz bei niedrigen Temperaturen
Das l von Motoren, die bei Temperaturen unter -12 C (10 F) bzw. unter erschwerten Bedingungen
eingesetzt werden, muss alle 300 Betriebsstunden
gewechselt werden. (Der lfilter braucht jedoch nur zu
den
vorgeschriebenen
600--Stunden-Wartungsintervallen gewechselt zu werden.)
Schwefelgehalt des Dieselkraftstoffs
Der in manchen Lndern erhltliche Kraftstoff hat
einen hohen Schwefelgehalt, so dass das l-- und
Filterwechselintervall wie folgt angepasst werden
muss:
Schwefelgehalt zwischen 0,5 und 1,0%

-- Wechseln Sie das Motorl alle
300 Betriebsstunden.
Schwefelgehalt zwischen 1,0 und 1,3%

-- Wechseln Sie das Motorl alle
150 Betriebsstunden.
ARBEITSGANG18
MOTORL UND LFILTER
Bringen Sie den Motor auf Betriebstemperatur.
Stellen Sie den Motor ab, entfernen Sie die
Motorl--Ablassschrauben (1, (Abb. 64) und fangen
Sie das ausflieende l in einem passenden
Behlter auf. Schrauben Sie den lfilter (1) ab und
entsorgen Sie ihn.
WARNUNG
Arbeiten Sie vorsichtig, vermeiden Sie den Kontakt

mit heiem Motorl. Lassen Sie das Motorl, falls es
extrem hei ist, abkhlen, bis es nur noch lauwarm
ist, bevor Sie den Arbeitsgang durchfhren.
So wechseln Sie das Motorl und den Filter:
1. Schrauben Sie die Motorl--Ablassschrauben
hinten an der lwanne auf beiden Seiten des
Motors heraus. Fangen Sie das l in einem
geeigneten Behlter auf und entsorgen Sie es
vorschriftsgem.
2. Setzen Sie den Ablassstopfen wieder ein,
nachdem das l abgeflossen ist.
4--36
64

3. Subern Sie den Bereich um den lfilter.
Schrauben Sie den lfilter (1) ab und entsorgen
Sie ihn. Fangen Sie smtliches noch
vorhandene l auf und entsorgen Sie es
vorschriftsgem.
4. Subern Sie die Dichtflche des neuen Filters.
5. Benetzen Sie den Dichtring des neuen lfilters
mit Frischl und bringen Sie den lfilter an.
Schrauben Sie den Filter fest, bis der Dichtring
die Dichtflche an der Halterung berhrt, und
ziehen Sie ihn dann um eine weitere 3/4 bis 1
Umdrehung fest. Nicht berdrehen.
65
6. Nehmen Sie den Einfllverschluss mit Peilstab

und fllen Sie die vorgeschriebene Menge
Frischl ein (siehe nachstehende Angaben).
Vergewissern Sie sich, dass das l die
vorgeschriebene lsorte und Viskositt
aufweist.
7. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 3 Minuten
bei Leerlaufdrehzahl laufen und stellen Sie ihn
wieder ab.
8. Kontrollieren Sie die Bereiche um Ablassstopfen
und lfilter auf Undichtigkeiten.
9. Warten Sie 5 Minuten, bis das l in
Kurbelgehuse abgeflossen ist, bevor Sie
lstand mit dem Peilstab kontrollieren.
lstand muss zwischen der MIN-MAX--Markierung am Peilstab liegen.
Bedarf weiteres l nachfllen.
das
den
Der
und
Bei
HINWEIS: Fllen Sie nicht hher als bis zur

MAX--Markierung am Peilstab. Bei berfllung
verbrennt
das
berschssige
l
mit
Rauchentwicklung und erzeugt flschlicherweise
den Eindruck, der Motor verbrauche l. Lassen Sie
den Motor nicht laufen, wenn der lstand unterhalb
der unteren Kerbe liegt.
66
10. Bringen Sie den Einfllverschluss mit Peilstab

wieder an.
lfllmenge (einschlielich lfilter):
Alle Modelle
15,0 Liter
(3,96 U.S gals.)
4--37

ARBEITSGANG 19
LFILTER DER LADEPUMPE WECHSELN
Die Filter sind jedoch immer an der rechten Seite
unter dem Kabinenboden installiert.
Zwei Filter kommen zum Einsatz: Der
Hauptstromfilter (3) mit austauschbarer Patrone
sowie der Zulauffilter (1) (Wegwerffilter).
WICHTIG: Die Hauptfilterkartusche (3), dargestellt
in Abbildung 67, sollte nach 1200 Betriebsstunden
gewechselt werden und ist im Arbeitsgang
abgedeckt 26.
Reinigen Sie vor dem Wechsel des Zulauffilters (1)
den Bereich um Montageplatte und Filter, drehen Sie
den Filter dann los und entsorgen Sie ihn
vorschriftsgem.
67
Reinigen Sie den Eintrittskanal und die Dichtflche

der
Filterhalterung.
Benetzen
Sie
die
Gummidichtung des neuen lfilters mit Frischl und
bringen Sie den Filter am Traktor an.
Schrauben Sie den Filter fest, bis die Dichtflchen
sich leicht berhren, und ziehen Sie ihn dann um eine
weitere 3/4 Umdrehung fest. Nicht berdrehen.
ARBEITSGANG 20
WECHSEL DES USSEREN FILTERELEMENTS
DES MOTORLUFTFILTERS
Bauen Sie das uere Filterelement (1) wie unter
Arbeitsgang 1 beschrieben aus und entsorgen Sie
es.
Reinigen Sie die Innenseite des Luftfiltergehuses
mit einem an einem Stab befestigten, feuchten und
fusselfreien Lappen. Achten Sie dabei darauf, dass
das Filterelement nicht beschdigt wird. Setzen Sie
ein neues ueres Filterelement ein.
68
4--38

ARBEITSGANG 21
KONTROLLE DER VERSCHRAUBUNGEN D.
MOTORLUFTANSAUGUNG
Kontrollieren Sie die Schlauchschellen des
Luftansaugsystems an beiden Seiten des Motors auf
Festsitz.
Prfen Sie von der linken Seite des Motors aus die
Verbindungsstcke der Luftansaugung an den
Stellen (1) und (2). Nicht berdrehen.
69
Prfen Sie von der rechten Seite des Motors die
Verbindungen von Turbolader und Intercooler an den
Stellen (1) und (2). Nicht berdrehen.
Es ist absolut wichtig, dass die Reinluftseite des
Motorluft--Filtersystems an den Verbindungsstellen
(3) einwandfrei dicht ist.
70
Kontrollieren Sie ebenfalls auf der rechten
Motorseite die Anschlsse (1 und 2) der Saugleitung
am Schalldmpfer auf Dichtheit und Festsitz der
Schlauchschellen.
HINWEIS: An den Khlmittelschluchen wird eine
spezielle Schlauchklemme verwendet; zum Prfen
der Festigkeit der Klemme muss die Kappe vom
Kopf des Schraubenspanners entfernt werden.
Ziehen Sie die Abdeckung mit einer Zange vorsichtig
ab, so dass ein Schraubenkopf freigelegt wird. Zum
Festziehen im Uhrzeigersinn drehen.
71
4--39

ARBEITSGANG 22
GETRIEBE--LKHLER
SCHNELLKUPPLUNGEN DER LEITUNGEN
Die
Zulauf-und
Rcklaufleitungen
des
Getriebel--Khlers
unter
und
hinter
dem
Khlerradiator besitzen Schnellverschlusskupplungen.
Stellen Sie sicher, dass diese ordnungsgem
abgedichtet sind und keine Anzeichen fr llecks
aufweisen.
72
Zwei
weitere
Schnellverschlusskupplungen
befinden sich in den Zulauf-- und Rcklaufleitungen
des Getriebel--Khlers neben dem Motorblock.
Stellen Sie sicher, dass diese ordnungsgem
abgedichtet sind und keine Anzeichen fr llecks
aufweisen.
73
4--40

ARBEITSGANG 23
WECHSEL DES KRAFTSTOFFVORFILTERS
UND DER KRAFTSTOFFFILTERELEMENTE
KRAFTSTOFF--VORFILTER
WICHTIG: Reinigen Sie den gesamten Bereich um
die Komponenten, bevor Sie Bauteile der
Einspritzanlage lsen oder abnehmen, um
eventuelle Verunreinigungen zu verhindern.
Die Primr-- und Sekundrfilter sind jeweils
Wegwerffilter. Unten am Primrfilter ist ein
Wasserablauf angebracht.
1. Schrauben Sie das Ablassventil (1) unten am
Primrfilter/Abscheider los und nehmen Sie es
ab. Lassen Sie den Kraftstoff abflieen. Den
Kraftstoff in einem geeigneten Behlter
auffangen und vorschriftsgem entsorgen
74
HINWEIS: Zum Ausbau des Ablassventils muss

unter Umstnden das Sensorkabel (2) abgebaut
werden.
HINWEIS: Siehe hierzu ebenfalls Seite 4--59,
Vorfilter
und
Wasserabscheider
der
Kraftstoffanlage.
2. Schrauben Sie den Filter vom Filterdeckel los
und entsorgen Sie ihn vorschriftsgem.
3. Einen neuen Filter am Filterdeckel anbringen.
4. Die Filterdichtung vor dem Festschrauben mit
etwas Motorl benetzen.
5. Bringen Sie den neuen Filter an und schrauben
Sie ihn fest, bis die Dichtung den Filterdeckel
berhrt. Drehen Sie den Filter dann um eine
weitere 3/4 Umdrehung fest, so dass er mit einem
Anzugsmoment von 15 Nm festgezogen ist.
Nicht berdrehen.
6. Schmieren Sie die Kontaktflche des
Wasserablasshahns, dann ersetzen Sie den
Filter. Drehen Sie den Hahn, bis dieser den Filter
berhrt, und anschlieend eine weitere
Viertelumdrehung. Nicht berdrehen.
7. Gehen Sie zum Wechseln des Sekundrfilters
auf dieselbe Weise vor.
Nach dem Auswechseln der Kraftstofffilter muss die
Kraftstoffanlage vor dem Anlassen des Motors
vorbefllt werden. Siehe hierzu Arbeitsgang 39,
Seite 4--60.
4--41

ARBEITSGANG 24
SCHMIERUNG DES ALLRADANTRIEBS
Vorderachse
Drehen
Sie
die
lstandskontroll-und
Einfllschraube (1) (Abb. 75) heraus und prfen Sie,
ob das l die Unterkante der ffnung benetzt. Fllen
Sie bei Bedarf Frischl an der ffnung ein und
schrauben Sie die Schraube dann wieder fest.
75
Vorderradnabe
Bringen Sie ein Vorderrad wie im Bild gezeigt mit der
lstandskontroll-- und Einfllschraube (1) in die
3--Uhr--Stellung.
Drehen
Sie
die
lstandskontroll-und
Einfllschraube heraus und prfen Sie, ob das l die
Unterkante der ffnung benetzt. Fllen Sie bei
Bedarf Frischl an der ffnung ein, bis es ausfliet.
Schrauben Sie die Verschlussschraube wieder ein.
Wiederholen Sie diesen Vorgang am anderen
Vorderrad.
4--42
76

ALLE 1200 BETRIEBSSTUNDEN ODER ALLE 12 MONATE
(je nachdem, was zuerst eintritt)
sind smtliche vorgenannten berprfungen sowie die folgenden Arbeitsgnge fllig:
ARBEITSGANG 25
WECHSEL DER KABINENFILTER
Auenfilter
Zum Ausbau des Auenfilters lsen Sie die
Klemmschraube vorn am Filtergehuse. Lassen Sie
das Gehuse nach unten sinken und ziehen Sie das
Filterelement (2) heraus. Die Filterelemente
vorschriftsgem entsorgen.
Der Filter besteht aus zwei Elementen, einem
Schaumgummi--Vorfilter und einem elektrostatischen
Haupt--Filterelement, das feine Staubpartikel auffngt.
Reinigen Sie beide Filterksten mit einem feuchten,
fusselfreien Lappen.
Setzen Sie neue Filterelemente ein. Ein Pfeil an der
Seite des Filters zeigt die Durchstrmrichtung an.
Setzen Sie die Filter so ein, dass der Pfeil nach oben
zeigt. Bringen Sie die Abdeckungen wieder an.
77
HINWEIS: Achten
Sie
darauf,
dass
das
Filterelement beim Einbau nicht beschdigt wird.
UMLUFTFILTER
Der Umluftfilter befindet sich in der Konsole hinter
dem Fahrersitz. Schrauben Sie zum Ausbau des
Umluftfilters die unverlierbaren Schrauben (1) los,
bis der Deckel gelst ist.
Entfernen Sie die Filterabdeckung und nehmen Sie
das Filterelement (2, Abb. 2) heraus 79. Entsorgen
Sie das Filterelement vorschriftsgem.
Reinigen Sie den Filterkasten mit einem feuchten,
78
Setzen Sie das neue Filterelement ein. Achten Sie
dabei darauf, dass der Pfeil am Filter zum
Traktorheck zeigt.
Bringen Sie die Abdeckung wieder an.
79
4--43

ARBEITSGANG 26
WECHSEL DES HAUPTFILTEREINSATZES UND
DES LADEPUMPENFILTERS
Die Filter sind jedoch immer an der rechten Seite
unter dem Kabinenboden installiert.
Zwei Filter kommen zum Einsatz: Der
Hauptstromfilter (3) mit austauschbarer Patrone
sowie der Zulauffilter (1) (Wegwerffilter). Der
Ladepumpen--Filter
(1)
sollte
nach
600 Betriebsstunden gewechselt werden und ist
auch in Arbeitsgang abgedeckt 19.
Reinigen Sie vor dem Wechsel des Zulauffilters (1)
den Bereich um Montageplatte und Filter, drehen Sie
den Filter dann los und entsorgen Sie ihn
vorschriftsgem.
80
Reinigen Sie den Eintrittskanal und die Dichtflche

der
Filterhalterung.
Benetzen
Sie
die
Gummidichtung des neuen lfilters mit Frischl und
schrauben Sie diesen fest, bis sich die Stirnflchen
gerade so berhren, anschlieend drehen Sie eine
weitere 3/4 Umdrehung. Nicht berdrehen.
Die Hauptfilterpatrone (3) in Abb. 80 wird
zugnglich,
nachdem
zunchst
die
drei
19--mm--Schrauben an der Schutzplatte unter dem
Filter herausgedreht wurden, dargestellt in
Abbildung 81.
Vor dem Wechsel der Hauptfilterpatrone in

Abbildung 82 muss zunchst das Entlftungsventil
(2) durch Losschrauben vollstndig gelst werden.
Dadurch strmt Luft in den lfilter ein, wodurch das
meiste l in die Hydraulikanlage zurckflieen kann.
81
Einen Augenblick warten und dann den

19--mm--Stopfen (5) vom Filtergehuse entfernen,
so dass das l herausflieen kann. Die
Filterhalteplatte mit einem 41--mm--Ring-- oder
Steckschlssel ca. 45 nach links drehen. Der Filter
kann nun zusammen mit der Platte vom Traktor
abgenommen werden.
Beim Einbau der neuen Patrone darauf achten, dass
die Halteplatte sauber ist; den Dichtring leicht
einlen und die Baugruppe wieder in den Traktor
einbauen. Die Platte muss korrekt einrasten und die
Nase (4) zum Pfeil am Filtergehuse ausgerichtet
sein.
4--44
82

ARBEITSGANG 27
WECHSEL GETRIEBE-- / HINTERACHS-- /
HYDRAULIKLS
Lassen Sie vor dem lwechsel den Motor laufen und
bettigen Sie die Hydraulikanlage, bis das l
betriebswarm ist. Parken Sie den Traktor auf einer
ebenen Standflche, senken Sie das Hubwerk ab und
stellen Sie den Motor ab. Ziehen Sie die
Feststellbremse an und verkeilen Sie die Rder auf
beiden Seiten.
WARNUNG
Arbeiten Sie sehr vorsichtig und vermeiden Sie jede

Berhrung mit heiem l. Lassen Sie das Motorl,
falls es extrem hei ist, abkhlen, bis es nur noch
lauwarm ist, bevor Sie den Arbeitsgang durchfhren.
Fr den lbehlter sind zwei Ablassschrauben
vorhanden, eine unter dem Getriebe sowie eine
unter der Hinterachse. Um sicherzustellen, dass der
lvorratsbehlter komplett entleert wird, mssen
beide lablassschrauben mit einem Inbusschlssel
herausgeschraubt werden.
83
Wechseln Sie das l wie folgt:

1. Drehen Sie die Ablassschrauben (1, Abb. 83)
heraus und lassen Sie das gesamte l in einen
passenden Behlter abflieen. Entsorgen Sie
das Altl vorschriftsgem.
2. Beide lablassschrauben (1) nach
Abflieen des ls wieder einschrauben.
dem
WICHTIG: Fhren Sie Arbeitsschritt 26 (Wechsel

von Getriebe--, Hinterachs-- und Hydrauliklfilter)
durch, bevor Sie Frischl einfllen.
3. Entfernen Sie den Einfllverschluss (1, Abb. 84)
und fllen Sie frisches l der vorgeschriebenen
lsorte ein.
84
4. Lassen Sie den Motor laufen und bettigen Sie

die Hydraulikanlage. Fahren Sie alle Zylinder
vollstndig aus.
5. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie fnf
Minuten, kontrollieren Sie die Anlage
whrenddessen auf Leckage.
6. Kontrollieren Sie den lstand am Schauglas.
Fllen Sie bei Bedarf l nach, bis der lstand
zwischen den Markierungen (2 und 3) liegt.
HINWEIS: Fllen Sie fr Normalbetrieb nicht hher
als bis zur max--Markierung (2).
leinfllmenge:
Range Command Getriebe: 82,0 Liter (21,6 U.S. gal.)
Power Command Getriebe: 82,0 Liter (21,6 U.S. gal.)
85
4--45

ARBEITSGANG 28
LWECHSEL DES
ALLRAD--DIFFERENZIALGETRIEBES
Parken Sie den Traktor auf einer ebenen
Standflche und ziehen Sie die Feststellbremse an.
1. Drehen Sie die Ablassschraube (1, Abb. 86)
heraus und lassen Sie das gesamte l in einen
2. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein.
Drehen Sie die lstandskontroll-- und
Einfllschraube (1) ( Abb.) heraus 87.
86
3. Fllen Sie Frischl in die Radnabe ein, bis es die

Unterkante
der
lstandskontrollbohrung
benetzt. Schrauben Sie die lstandskontroll-und Einfllschraube wieder ein.
leinfllmenge:
Alle Modelle:
9,0 Liter (9,5 U.S. gal)

87
4--46

ARBEITSGANG 29
LWECHSEL DER ALLRADACHSEN--NABE
1. Stellen Sie das Rad so, dass die Einfll--,
Kontroll-- u. Ablassschraube (1) an der untersten
Stelle steht. Drehen Sie die Schraube heraus
und lassen Sie das gesamte l in einen
2. Drehen Sie das Rad, bis die lstandskontroll-und Einfllschraube (1) wie im Bild gezeigt in der
3--Uhr--Stellung steht.
88
3. Fllen Sie Frischl in die Radnabe (3) ein, bis es

die Unterkante der lstandskontrollbohrung
benetzt. Schrauben Sie die Verschlussschraube
wieder ein.
4. Wiederholen Sie den Arbeitsablauf an der
anderen Radnabe.
lfllmenge (pro Radnabe, ohne Bremse):
Standardachse
Verstrkte Achse

3,7 Liter (3,9 U.S. gal
lfllmenge (pro Radnabe, mit Bremse):

Standardachse
Verstrkte Achse

4,1 Liter (4,4 U.S. gal

4--47

ARBEITSGANG 30
WECHSEL DES LS
IM FRONTZAPFWELLENGETRIEBE
Mit integriertem Fronthubwerk
1. Stellen Sie einen geeigneten Behlter unter das
Getriebegehuse und drehen Sie die
lstandskontrollschraube
(1)
und
die
Ablassschrauben (2) heraus. Lassen Sie das
gesamte l in den Behlter abflieen und
schrauben Sie die lablassschrauben wieder
ein. Entsorgen Sie das Altl vorschriftsgem.
2. Fllen
Sie
an
der
ffnung
der
lstandskontroll--/Einfllschraube frisches l
ein, bis es die Unterkante der ffnung benetzt.
89
Mit nicht integriertem Fronthubwerk

Die Vorgehensweise zum lwechsel ist weiter oben
beschrieben.
90
4--48

ARBEITSGANG 31
PRFEN DES BATTERIEELEKTROLYTS UND
AUFFLLEN MIT DESTILLIERTEM WASSER
Kontrolle des Elektrolytstands
WICHTIG: Dieser Arbeitsgang gilt nur fr Batterien
auf Traktoren, die in gemigten Klimazonen
eingesetzt werden. Auf Traktoren in tropischen
Klimazonen muss der Surestand der Batterie alle
300 Betriebsstunden berprft werden. Die
Beschreibung finden Sie unter Arbeitsschritt 13.
Um den Zugang zur Batterie zu ermglichen,
entfernen Sie den Ringstift, der die Trittstufen am
Batterierahmen sichert, und klappen Sie die
Trittstufen nach oben. Verriegeln Sie die Stufen in
der hochgeklappten Stellung, indem Sie den Bolzen
(1) durch den Rahmen in die Stufe einstecken.
91
Wenn Sie die Trittstufen absenken, stellen Sie

sicher, dass der Ringstift wieder montiert und
verriegelt wird, damit sich die Trittstufen beim
Betreten der Kabine nicht bewegen knnen.
1. Lsen Sie die Batterieabdeckung, indem Sie die
Verriegelungen (1) nach links drehen. Heben Sie
die Abdeckung von den beiden Fhrungsstiften
(2) ab, mit denen das Hinterteil der Abdeckung
befestigt ist.
92
2. Schrauben Sie anschlieend die sechs
Verschlussstopfen (1, Abbildung 93) an der
Oberseite der Starterbatterie los und nehmen
Sie sie ab. Prfen Sie, ob die Elektrolytflssigkeit
in allen Zellen ber der Oberkante der Scheider
steht.
Fllen Sie die Batterie ggf. bis zum vorgeschriebenen
Fllstand mit destilliertem oder entmineralisiertem
Wasser auf. Die Anlage nicht berfllen. Fllen Sie auf
keinen Fall Leitungswasser, Regenwasser oder
Wasser sonstiger Herkunft ein.
Zum Schutz vor Korrosion mssen die Klemmen
gereinigt und leicht mit Rohvaseline oder einem
hnlichen, geeigneten Mittel bestrichen werden.
WICHTIG: Falls eine Batterie fast vollstndig
93
4--49

Ausbau der Batterie
VORSICHT
Vor dem Ausbau der Batterie erst die Batteriekabel

abklemmen. Trennen Sie stets zunchst die
Masseleitung vom Minuspol ( - ), sichern Sie das
Kabel und trennen Sie dann die Plusleitung vom
Pluspol (+).
1. Lsen Sie die Muttern (1) am Spannband der
Batterie, bis das Band aus der Batteriehalterung
ausgehakt werden kann.
2. Schieben Sie die Batterie aus dem Trger.
VORSICHT
Traktorbatterien sind sehr schwer; die Batterie muss

beim Ausbau stets sicher abgesttzt werden.
Zum Wiedereinbau der Batterie die Demontageschritte
in umgekehrter Reihenfolge wiederholen. Achten Sie
darauf, dass die Batteriekabel so verlegt sind, dass sie
nicht eingeklemmt oder an scharfen Kanten
durchgescheuert werden knnen.
WICHTIG: Wenn Sie die Batteriekabel anschlieen,
schlieen Sie immer zuerst das Pluskabel und dann
das Minuskabel an.
Bringen Sie die Batterieabdeckung wieder an.
4--50
94

ALLE 1200 STUNDEN ODER 2 JAHRE (je nachdem, was zuerst eintritt)
Fhren Sie die oben genannten Schritte plus den Folgenden aus:
ARBEITSGANG 32
KHLSYSTEM
Beim Hersteller wird das Motorkhlsystem mit einem
Gemisch aus Qualitts--Frostschutzmittel und
Wasser befllt. Das Frostschutzmittel enthlt einen
Schaum-- und Korrosionshemmer. Dieses Additiv
erweitert
und steigert
die Schutzwirkung
herkmmlicher Frostschutzmittel.
Die Vorzge des Additivs sind:
Verbesserter Korrosionsschutz.
Weniger Ablagerungen.
Minimierte Erosion der Zylinderwandung (Pitting).
Geringere Schaumbildung des Khlmittels.
Der Schaum-- und Korrosionshemmer muss in

regelmigen Abstnden erneuert werden, um
weiterhin eine optimale Schutzwirkung gewhrleisten
zu knnen. Diese Schutzwirkung wird durch Ablassen
und Splen der Anlage sowie anschlieendes
Auffllen mit einer 50 %--igen Frostschutzmischung
aus Ambra Agriflu (bzw., falls dieses Frostschutzmittel
nicht verfgbar ist, mit einer entsprechenden Dosis
Schaum-- und Korrosionshemmer) und Wasser
erreicht. Erluterungen dazu siehe nachfolgender Text.
Ablassen und Wiederbefllen der Khlanlage
WARNUNG
Den Motor vor Ablassen des Khlmittels abkhlen

lassen. Die Khlanlage steht unter Druck, der ber den
Khlerverschlussdeckel (1, Abbildung 95) geregelt
wird. Das Losschrauben des Khlerverschlussdeckels
bei heiem Motor ist gefhrlich. Packen Sie den
Verschluss nach dem Abkhlen der Anlage mit einem
dicken Lappen, drehen Sie ihn langsam los und lassen
Sie den berdruck entweichen, bevor Sie den
Verschluss abnehmen. Hautkontakt mit Khlmittel
vermeiden. Beachten Sie die Sicherheitshinweise auf
den Packungen von Frostschutzmittel und Additiv, falls
Sie dieses verwenden. Nehmen Sie niemals den
Khlerverschluss ab, bevor Sie den Verschluss (1,
Abbildung 96) des Ausdehnungsgefes entfernt
haben.
Im kalten Zustand sollte der Fllstand des
Khlmittels im Ausgleichsbehlter (2) ber dem
untersten Strich (3) liegen.
95
96
WICHTIG: Es ist absolut wichtig, dass der

vorgeschriebene Khlerdeckel verwendet wird.
Besorgen Sie sich bei Verlust oder Beschdigung
des Khlerdeckels bei Ihrem Vertragshndler ein
entsprechendes Ersatzteil.
4--51

1. Drehen Sie den Temperaturregler der Heizung
auf die hchste Heizstufe (ganz nach rechts).
97
2. Entfernen Sie die Verschlusskappe des
Ausgleichsbehlter und des Khlers. Dadurch
wird auch die Abflussrate erhht.
3. Nehmen Sie den unteren Schlauch vom Khler
ab und lassen Sie das gesamte Khlmittel in
einen passenden Behlter abflieen. Entsorgen
Sie das Khlmittel vorschriftsgem. Unter
Umstnden
ist
es
erforderlich,
die
Schutzvorrichtung zu entfernen, um Zugang
zum Schlauch zu erhalten.
HINWEIS: An den Khlmittelschluchen wird eine
spezielle Schlauchklemme (1) verwendet; zum
Lsen der Klemme muss die Kappe vom Kopf des
Schraubenspanners entfernt werden. Ziehen Sie die
Abdeckung mit einer Zange vorsichtig ab, so dass
ein Schraubenkopf freigelegt wird. Drehen Sie die
Schraube nach links, so dass sie gelockert wird.
98
4. Schrauben Sie die Khlmittel--Ablassschraube

an der rechten Seite des Motorblocks heraus.
Lassen Sie das gesamte Khlmittel in einen
das Khlmittel vorschriftsgem.
Unter
Umstnden
ist
es
erforderlich,
die
Schutzvorrichtung zu entfernen, um Zugang
zum Schlauch zu erhalten.
5. Splen
Sie
die
Anlage
mit
einem
handelsblichen Reiniger fr Khlanlagen.
Beachten Sie die mit dem Reiniger gelieferte
Gebrauchsanleitung. Lassen Sie den Reiniger
abflieen und den Motor abkhlen.
WICHTIG: Fllen Sie niemals kaltes Khlmittel in
einen heien Motor. Der Temperaturunterschied
kann zum Reien von Motorblock oder Zylinderkopf
fhren.
4--52
99

6. Bringen Sie den unteren Khlerschlauch wieder
an.
7. Fllen Sie die Khlanlage mit klarem Wasser,
lassen Sie 10 Minuten lang den Motor laufen,
dann das gesamte Wasser abflieen. und
anschlieend den Motor abkhlen.
8. Befllen Sie die Anlage mit einem Gemisch aus
Frostschutzmittel und sauberem, weichem
Wasser. Fllen Sie das Khlmittel langsam am
Khler--Einfllstutzen ein, bis es bis zur
Unterkante des Einfllstutzens steht.
9. Ersetzen Sie die Khlerverschluss und fllen Sie
die
Anlage
ber
das
Khlmittelausdehnungsgef auf. Bringen Sie
anschlieend den Verschluss wieder an.
HINWEIS: Sie vermeiden Lufteinschlsse in der
Anlage, wenn Sie den Khler so langsam wie
mglich befllen, so dass alle Luft entweichen kann.
Das zu verwendende Khlmittel richtet sich nach der
lokalen Verfgbarkeit. Erluterungen dazu siehe
nachfolgender Text:
Verwendung von
Agriflu (NH900 A)
Frostschutzmittel
ist
Falls Sie in einem Land leben, in dem kein

Frostschutzmittel verfgbar ist, verwenden Sie als
Khlmittel eine Mischung aus klarem Wasser und
5 % Schaum-- und Korrosionshemmer. Das Additiv
ist bei Ihrem NH--Vertragshndler erhltlich. Es wird
in Flaschen mit 473 ml (16 fl. oz.) bentigt. Inhalt
geliefert; an der Seite der Flasche sind Markierungen
in 29,5--ml--Abstnden (1 fl. oz.). ausgefhrt.
Mischen Sie drei volle Flaschen des Additivs mit
28,5 Litern (7,5 U.S. gal.) klaren Wassers. Damit
erhalten Sie mehr Khlflssigkeit, als Sie zum
Wiederauffllen bentigen. Bewahren Sie die
berschssige Flssigkeit in einem entsprechend
gekennzeichneten Behlter auf, um bei Bedarf
Khlmittel nachfllen zu knnen.
WARNUNG
Das Additiv wirkt reizend auf Augen und Haut. Es

enthlt abgepuffertes Kaliumhydroxid.
Vermeiden Sie jeglichen Augenkontakt und

einen lngeren oder wiederholten Hautkontakt.
Tragen Sie bei der Handhabung der Substanz

eine Schutzbrille.
Splen Sie die Substanz nach einem

Augenkontakt 15 Minuten lang mit Wasser aus
und suchen Sie einen Arzt auf.
Waschen Sie die Hautstellen nach Gebrauch mit

Wasser und Seife ab.
Bewahren Sie die Substanz vor Kindern

geschtzt auf.
Ambra
Verwenden Sie eine Mischung aus 50%

Frostschutzmittel und 50% klarem Wasser. Das in
diesem Frostschutzmittel enthaltene Additiv schtzt
den Motor fr weitere 1200 Betriebsstunden bzw.
zwei Jahre (je nachdem, welches Zeitintervall zuerst
abluft).
Das vorgeschriebene Khlmittel
Seite 4--14 beschrieben.
Klares Wasser
auf
der
4--53

Nach dem Wiederbefllen der Anlage -- Alle
Khlflssigkeiten
1. Kontrollieren
Sie
die
Verschraubungen
der
Undichtigkeiten.
Schluche
Khlanlage
und
auf
2. Befllen Sie den Khlmittel--Ausgleichsbehlter

bis zur Fllstandsmarkierung bei kaltem Motor (1).
3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen,
bis er seine Betriebstemperatur erreicht hat.
HINWEIS: Der Khlmittelfllstand sinkt ab, sobald
dieses in der Khlanlage umgepumpt wird.
4. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das
Khlmittel abkhlen.
100
5. Nehmen Sie den Khlerverschlussdeckel (1) ab

und fllen Sie Khlmittel am Khler nach, bis der
Fllstand die Unterkante des Einfllstutzens
erreicht hat. Bringen Sie den Khlerverschluss
wieder an. Fllen Sie Khlmittel am
Ausgleichsbehlter
nach,
bis
es
die
Fllstandsmarkierung bei kaltem Motor (1)
(Abbildung 100) erreicht.
HINWEIS: Lassen Sie den Motor, falls der Traktor
nicht direkt nach dem Khlmittelwechsel eingesetzt
wird, eine Stunde lang laufen, um zu gewhrleisten,
dass das Frostschutzmittel und/oder der Schaum-und Korrosionshemmer sich einwandfrei in der
Khlanlage verteilen. Lassen Sie den Motor
abkhlen und stellen Sie durch eine abschlieende
Kontrolle sicher, dass der Khlmittelfllstand wie
vorgeschrieben ist. Schalten Sie die Heizung und
das Geblse ein, um sicherzustellen, dass die
Kabinenheizung ordnungsgem funktioniert und
das keine Blockierungen im System vorliegen.
Kennwerte des Leitungswassers:
Gesamthrte
Chloride
Sulfate
101
Schaum-- und Korrosionshemmer

300 ppm
100 ppm
100 ppm
Frostschutzmittel:
Es gibt drei Teilenummern fr das Additiv. Die

Flaschen enthalten jeweils dieselbe Menge, doch die
Hinweise auf dem Etikett sind in unterschiedlichen
Sprachen abgefasst:
Teilenummer.
Sprachen auf dem Etikett
Ambra Agriflu Frostschutzmittel (NH 900A) ist bei

Ihrem Vertragshndler in folgenden Gebindegren
erhltlich.
83958743
Englisch, Franzsisch, Spanisch,

Portugiesisch und Griechisch
Teilenummer.
83958744
Englisch, Franzsisch, Deutsch,

Italienisch und Niederlndisch
83958745
Englisch, Dnisch, Norwegisch,

Finnisch und Schwedisch
2715 1502
2715 1900
2715 1100
(4x5 Liter)
(20 Liter)
(200 Liter)
Khlmittel--Fllmengen
Alle Modelle
4--54
22,5 Liter (5,94 U.S. gal.)

ARBEITSGANG 33
WECHSEL DES INNEREN FILTERELEMENTS
D. MOTORLUFTFILTERS
Der Luftfilter ist bei allen Modellen von der rechten
Seite des Motors aus zugnglich
1. Lsen Sie die drei Spannklammern (1, Abb. 102)
und
nehmen
Sie
den
Deckel
des
Luftfiltergehuses ab.
102
2. Nehmen Sie das uere Filterelement (1,
Abb. 103) aus dem Luftfiltergehuse, indem Sie
das Ende des Filters vorsichtig im Uhrzeigersinn
drehen, um den Dichtring zu lsen. Ziehen Sie
den Filter dann geradlinig, nicht schrg, aus dem
Gehuse, ohne das innere Filterelement zu
verschieben.
HINWEIS: Untersuchen Sie die Innenflche des
ueren Elements. Bei Staub ist das uere
Element defekt und muss erneuert werden.
103
3. Ziehen Sie das innere Filterelement (1) gerade
aus dem Gehuse und entsorgen Sie es
vorschriftsgem.
4. Reinigen
Sie
die
Luftfiltergehuses
mit
Innenseite
des
einem
feuchten,
5. Bauen Sie ein neues inneres sowie ein neues

ueres Filterelement (falls erforderlich) ein.
Vergewissern
Sie
sich,
dass
beide
Filterelemente vorschriftsgem sitzen, bevor
Sie den Gehusedeckel wieder anbringen.
WICHTIG: Wenn das innere Filterelement nicht
vorschriftsgem eingebaut wird, knnen Schden
am Motor die Folge sein. Lassen Sie das
Filterelement mglichst von einer autorisierten
Fachwerkstatt einbauen.
104
4--55

ARBEITSGANG 34
VENTILSTELSPIEL PRFEN
Es ist sinnvoll, dass Sie das Ventilspiel bei Ihrem
Vertragshndler prfen und einstellen lassen. Die
Werkstatt
verfgt
ber
entsprechendes
Sonderwerkzeug, um die Kurbelwelle in die richtige
Stellung zu drehen, bevor das Ventilspiel berprft
werden kann.
ARBEITSGANG 35
WECHSEL
DES MOTORENTLFTUNGSFILTERS
Nehmen Sie bei kaltem Motor das Entlftungsrohr
vom Ventilsteuerhebeldeckel nach Entfernen der
Befestigungsschraube.
Lsen
Sie
die
Befestigungsmuttern und entfernen Sie den
Ventildeckel.
Bauen Sie das Winkelstck der Entlftungsleitung
ab, indem Sie es 1/4 Umdrehung nach links drehen
und vom Ventildeckel abnehmen. Drehen Sie die
Rndelschraube (1) heraus und lsen Sie die
Filtereinheit vom Innern des Ventildeckels.
HINWEIS: Ist um den Druckregler (2) herum viel l
abgelagert, muss der Entlftungsfilter ausgewechselt
werden.
105
Drehen Sie die drei Befestigungsschrauben (2) des

Druckreglers (1) heraus und nehmen Sie den Regler
samt Filter (3) vom Ventildeckel ab.
Reinigen Sie vor dem Einbau der neuen Baugruppe
aus Regler/Filter/Enlftungsleitung den Ventildeckel
grndlich. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben
des Reglers mit 5 Nm (3,6 lbf. ft.) fest.
Bringen Sie die Zylinderkopfhaube wieder am Motor
an, setzen Sie dazu eine neue Dichtung ein und
ziehen sie die Befestigungsmuttern fest mit 25 Nm
(18.4 lbf. ft.) fest.
106
4--56

ARBEITSGANG 36
WECHSEL DER LUFTTROCKNER--KARTUSCHE
DER DRUCKLUFTBREMSE
Ausbau der Schutzvorrichtung
1. Bevor die Lufttrockner--Kartusche ausgebaut
werden kann, muss die Schutzvorrichtung (1)
ber der Lufttrockner--Kartusche (3) gelst
werden. Die Schutzvorrichtung wird von einer
Klemme im Bereich der Achse gehalten, die mit
zwei Schrauben gesichert ist. Lsen Sie die
Schrauben (2) und entfernen Sie die
Schutzvorrichtung
von
der
Lufttrockner--Kartusche.
107
Ausbau der Lufttrockner--Kartusche

Reinigen
Sie
vor
dem
Ausbau
der
Lufttrockner--Kartusche (1) den gesamten Bereich
um den Lufttrockner, damit kein Schmutz in die
Druckluft--Bremsanlage gelangen kann.
1. Setzen Sie die Anlage drucklos, indem Sie das
Entwsserungsventil des Luftvorratsbehlters
(bzw. mehrerer Behlter) ffnen, der sich vor der
Hinterachse befindet.
2. Schrauben Sie die Kartusche mit einem
Filterschlssel los und nehmen Sie sie ab.
Entsorgen Sie das Teil entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften Ihres Landes.
108
Einbau einer neuen Lufttrockner--Kartusche

1. Subern Sie den Dichtflansch am Lufttrockner
und den Gewindebolzen und prfen Sie Bolzen
sowie
Dichtflche
des
Flanschs
auf
Beschdigungen.
2. Fetten Sie den Dichtring der Kartusche und den
Gewindebolzen am Lufttrockner leicht ein.
3. Schrauben Sie die Kartusche an den
Lufttrockner, bis die Dichtung auf der
Kontaktflche des Flanschs anliegt. Ziehen Sie
die Kartusche dann von Hand um eine halbe
Umdrehung fest. NICHT berdrehen.
109
4. Beaufschlagen Sie den Luftbehlter mit Druck

und kontrollieren Sie auf Undichtigkeiten. Falls
das Bauteil strker angezogen werden muss,
mssen Sie die Anlage erst wieder drucklos
setzen.
5. Beaufschlagen Sie die Druckluft--Bremsanlage
anschlieend wieder mit Druck und prfen Sie
erneut auf Undichtigkeiten.
4--57

ALLE 3 JAHRE
Folgende Arbeiten ausfhren:
ARBEITSGANG 37
WARTUNG DER KLIMAANLAGE
Nach 3 Jahren kann die Leistung der Klimaanlage (1)
abnehmen. Daher sollten Sie nach drei Jahren den
Filtertrockner auswechseln und das gesamte
System von Ihrer autorisierten Fachwerkstatt
berprfen lassen, die mit dem entsprechenden
Spezialgert ausgestattet ist.
WARNUNG
Der Siedepunkt des in der Klimaanlage verwendeten

Kltemittels betrgt --12 C (10 F).
Setzen Sie daher keine Bauteile der Klimaanlage

offenen Flammen oder bermiger Hitze aus,
denn dies kann zu einem Brand bzw. einer
Explosion fhren.
Nehmen Sie keine Bauteile der Klimaanlage ab

und zerlegen Sie keine derartigen Bauteile.
Austretendes Kltemittel verursacht Erfrierungen.
Auerdem ist das Ablassen von Kltemittel in die
Atmosphre in vielen Lndern strafbar.
Wenden Sie bei Hautkontakt mit Kltemittel

dieselbe Behandlung wie fr Erfrierungen an.
Wrmen Sie die betroffene Krperstelle mit der
Hand oder mit lauwarmen Wasser mit 32 -- 38 C
(90 --100 F) an. Decken Sie den Hautbereich
locker mit einer Bandage ab, um ihn zu schtzen
und Infektionen zu verhindern. Suchen Sie
Falls Kltemittel in die Augen gelangt ist, mssen

Sie die Augen mindestens 5 Minuten lang mit
kaltem Wasser aussplen und sofort einen Arzt
aufsuchen. Suchen Sie umgehend einen Arzt
auf.
4--58
110

ALLGEMEINE INSTANDHALTUNG
(Bei Bedarf)
ARBEITSGANG 38
VORFILTER UND WASSERABSCHEIDER DER
KRAFTSTOFFANLAGE
Die Kraftstoffanlage Ihres Traktors ist durch einen
Vorfilter und Wasserabscheider vor Verschmutzung
geschtzt. Falls Wasser im Filterglas des Vorfilters
(1) sichtbar ist, mssen Sie den Motor abstellen und
das Filterglas subern. Um das Filterglas
abzunehmen, lsen Sie die Rndelschraube (2) und
schwenken die Spannklammer zur Seite.
Nachdem die Spannklammer zur Seite geschwenkt
ist, lassen sich Filterglas und Filter nach unten
abziehen. Entleeren Sie den Inhalt des Filterglases
in einen geeigneten Behlter und entsorgen Sie ihn
vorschriftsgem.
Reinigen Sie das Filterglas und waschen Sie das
Filtergewebe in sauberem Kraftstoff, um die
Verunreinigungen zu entfernen. Kontrollieren Sie
den Dichtring im Filterdeckel auf Beschdigung und
ersetzen Sie ihn bei Bedarf. Setzen Sie den Filter
wieder in das Filterglas ein und bringen Sie die
Baugruppe am Filterdeckel an. Vergewissern Sie
sich dabei, dass der Filter korrekt im Gehuse sitzt.
111
Ziehen Sie die Rndelschraube wieder fest.

Nach diesem Arbeitsgang sollte es erforderlich sein,
das System ansaugen zu lassen, siehe
Arbeitsgang 39.
4--59

ARBEITSGANG 39
KRAFTSTOFFANLAGE ENTLFTEN
Entlften der Kraftstoffanlage
Nach Wartungsarbeiten an der Einspritzanlage oder
nach dem Leerfahren des Tanks muss die
Kraftstoffanlage evtl. entlftet werden, bevor der
Motor starten kann.
Falls der Motor nach einer der genannten
Situationen auch nach mehreren Startversuchen
nicht startet, die Anlage wie folgt entlften:
1. Sicherstellen,
dass
der
Kraftstofftank
ausreichend gefllt und die Starterbatterie voll
geladen ist.
2. Schrauben Sie den Handpumpenknauf los und
pumpen Sie, bis starker Widerstand sprbar ist,
wenn die Pumpe nach unten gedrckt wird.
3. Drcken Sie den Stel gegen den Widerstand
langsam nach unten, bis der Pumpenknauf
vollstndig in den Filterdeckel eingeschraubt
werden kann.
Die Einspritzdsen und die Einspritzpumpe werden
automatisch entlftet; aus diesem Grund wird im
System eingetretene Luft beim Durchdrehen des
Motors beim Startvorgang evakuiert.
112
4--60

ARBEITSGANG 40
KALIBRIERUNG DER GETRIEBEKUPPLUNG
Range--Command --Getriebe
Im Power--Command--Getriebe sind mehrere
Lamellenkupplungen eingebaut, die zum Ausgleich
des Belagverschleies in regelmigen Abstnden
kalibriert werden mssen. Die Kalibrierung der
Kupplungen sollte bei der Inspektion nach 50
Betriebsstunden und anschlieend nur dann
durchgefhrt werden, wenn sich das Schaltverhalten
deutlich verschlechtert.
WICHTIG: Bei der Kalibrierung erfasst die
elektronische Getriebesteuerung den Schleifpunkt
der Kupplungen. Dieses Einrcken bewirkt einen
Anstieg des Motordrehmoments, was zu einer
geringfgigen Abnahme der Motordrehzahl fhrt.
Daher ist es whrend der Kalibrierung absolut
wichtig, dass die Motordrehzahl nicht durch sonstige
Aggregate beeinflusst wird. Vergewissern Sie sich,
dass Klimaanlage und alle elektrischen Verbraucher
ausgeschaltet sind.
113
Bettigen Sie weder die Zapfwelle noch die

Zusatzsteuergerte,
und
verstellen
Sie
Handgashebel und Gaspedal nicht.
Vorbereitung des Traktors auf die Kalibrierung
Die Kupplungskalibrierung muss ausgefhrt werden,
nachdem das Getriebel auf die Betriebstemperatur
von 80 C (176 F) erwrmt wurde. Die
Kalibrierungsprozedur kann jedoch nur ausgefhrt
werden, wenn die ltemperatur zwischen 10 C
(50 F) und 60 C (140 F) liegt, andernfalls wird auf
dem Display die Angabe CL angezeigt.
Parken Sie den Traktor auf ebenem Gelnde in
sicherem Abstand zu irgendwelchen Hindernissen
(fr den Fall einer unerwarteten Bewegung des
Traktors).
an. Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher und
die Klimaanlage aus. Senken Sie alle hydraulisch
bettigten Aggregate auf den Boden absenken,
bringen Sie die Steuergert--Bedienhebel in die
Neutralstellung und stellen Sie den Motor ab.
Nehmen Sie auf dem Fahrersitz Platz, treten Sie das
Kupplungspedal und halten Sie es getreten. Drcken
Sie bei auf OFF geschaltetem Startschalter die
Hochschalten-- und Rckschalten-- Drucktaste
(Abb. 113) des Getriebes gleichzeitig und halten Sie
die Tasten gedrckt. Starten Sie den Motor und
lassen Sie die Drucktasten los, um den
Kalibrierungsmodus aufzurufen.
HINWEIS: Bei Aufruf der Kalibrierung wird die
Motordrehzahl automatisch auf 1200 U/min erhht.
4--61

HINWEIS: Whrend der automatischen Kalibrierung
wird der Sitzschalter kontinuierlich berwacht. Sobald
der Fahrer den Fahrersitz verlsst, bricht die Sequenz
ab.
Stellen Sie den Wendeschalthebel auf Vorwrtsfahrt
und lassen Sie vorsichtig das Kupplungspedal los.
HINWEIS: Falls der Wendeschalthebel nicht auf
Vorwrtsfahrt steht, wird auf dem Display der Code
U23 angezeigt. Analog dazu wird der Code U26
angezeigt, wenn das Kupplungspedal nicht
losgelassen wurde.
Danach
zeigt
das
mittlere
Display die
Getriebeltemperatur in Grad Celsius an. Wenn Sie
nun die Hochschalten--Taste zweimal drcken und
die ltemperatur ber 10 C (68 F) liegt, wird die
Angabe CL angezeigt.
114
Wird U19 angezeigt, ist eine Kalibrierung nicht

mglich. Zunchst muss das l auf Temperatur
gebracht werden.
Bei einer zu hohen Temperatur (ber 105 C) wird
das Kurzwort CH angezeigt, die Kalibrierung des
Getriebes ist jedoch weiterhin mglich.
Falls das Display das Kurzwort CL anzeigt,
drcken Sie erneut die Hochschalten--Taste.
Anstelle von CL wird eine Zahl angezeigt.
Drcken Sie danach erneut die Hochschalten--Taste,
so ndert sich die Displayanzeige in dt.
Tippen Sie kurz auf den Ganggruppenschalter (1)
und die Kalibrierungssequenz startet. Die
Kupplungen werden nun nacheinander automatisch
kalibriert. Whrend der Kalibrierung der einzelnen
Kupplungen wird auf dem Display eine Abfolge von
Zahlen und Buchstaben angezeigt.
Ab dt ist die Sequenz: Pt, A, b, C, d, E,
*19, F und End.
(* 19 wird nur bei Traktoren mit einem 19. Gang
angezeigt.)
115
4--62

WICHTIG: Bettigen Sie nicht das Lenkrad, das
Bremspedal,
die
Zapfwelle
oder
die
Zusatzsteuergerte und verstellen Sie Handgashebel
und Gaspedal nicht.
Wenn die Kupplungskalibrierung abgeschlossen ist,
wird auf dem mittleren Display das Wort End
angezeigt
und
die
Motordrehzahl
auf
Leerlaufdrehzahl verringert.
Schalten Sie den Startschlssel auf AUS und warten
Sie 10 Sekunden lang, bis die Kalibrierungswerte
gespeichert sind. Der Traktor ist hiernach
betriebsbereit.
VORSICHT
Der Traktor ist nicht

Kalibrierungsprozedur
abgeschlossen wurde.
fahrbereit,
nicht
116
wenn die
einwandfrei
Fehlercodes des Range Command--Getriebes

Falls ein Fehler auftritt, wird die automatische
Kalibrierung angehalten und der zugehrige
Fehlercode angezeigt. Drcken Sie den Schalter der
Automatikfunktion oder eine Getriebeschalttaste,
um den Fehler zu quittieren.
Signal
Meaning (Bedeutung)
Signal
Meaning (Bedeutung)
U16
Mindest--Kalibrierungswerte nicht erreicht.
U50
U17
Fahrer nicht auf dem Fahrersitz.
Synchronisatorpotentiometer Steckverbinder
vertauscht.
U19
ltemperatur zu niedrig.
U55
U20
Feststellbremse nicht angezogen.
U58
Zapfwellensensor mit offenem Stromkreis.
U21
Motordrehzahl zu niedrig (1200 100 U/min)
U59
Zapfwellensensor mit Kurzschluss.
U22
Motordrehzahl zu hoch (1200 100 U/min)
U77
U23
Wendeschalthebel nicht auf Vorwrts geschaltet.
Kalibrierung des Motor--Schwingungsdmpfers

zu hoch.
U78
U26
Kupplungspedal nicht vollstndig losgelassen.
Kalibrierung des Motor--Schwingungsdmpfers

zu niedrig.
U31
Drehung der Traktorrder erfasst.
U84
U36
Zulssiger Kalibrierungshchstwert der Kupplung berschritten.
Steckverbinder des Magnetventils der Synchroneinrichtung von Rckwrts-- und Schnellbereich vertauscht.
U47
19. Gang oder Entlastungs--Magnetventil nicht

vorhanden.
U85
Steckverbinder des Magnetventils der Synchroneinrichtung von Normal-- und Langsambereich

vertauscht.
U48
Keine Bewegung erfasst von Synchroneinrichtung der Ganggruppe M
U86
Fehler der Neutralstellung der Synchroneinrichtung von Normal-- und Rckwrtsbereich.
U49
Keine Bewegung erfasst von Synchroneinrichtung der Ganggruppe H
U87
Fehler der Neutralstellung der Synchroneinrichtung von Langsam-- und Schnellbereich.
U88
Kalibrierungswerte der Synchroneinrichtung

von Normal-- und Rckwrtsbereich auerhalb
des zulssigen Bereichs.
U89
Kalibrierungswerte der Synchroneinrichtung

von Langsam-- und Schnellbereich auerhalb
des zulssigen Bereichs.
4--63

Im Power--Command--Getriebe sind mehrere
Lamellenkupplungen eingebaut, die zum Ausgleich
des Belagverschleies in regelmigen Abstnden
kalibriert werden mssen. Die Kalibrierung der
Kupplungen sollte bei der Inspektion nach
50 Betriebsstunden und anschlieend nur dann
durchgefhrt werden, wenn sich das Schaltverhalten
deutlich verschlechtert.
HINWEIS: Bei der Kalibrierung erfasst die
elektronische Getriebesteuerung den Schleifpunkt
der Kupplungen. durch ein geringfgiges Absinken
der Motordrehzahl. Daher ist es whrend der
Kalibrierung absolut wichtig, dass die Motordrehzahl
nicht durch sonstige Aggregate beeinflusst wird.
Stellen Sie sicher, dass die Klimaanlage und alle
elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind.
Bettigen Sie nicht das Lenkrad, das Bremspedal,
die Zapfwelle oder die Zusatzsteuergerte und
verstellen Sie Handgashebel und Gaspedal nicht.
Vorbereitung des Traktors auf die Kalibrierung
HINWEIS: Die
Kupplungskalibrierung
muss
ausgefhrt werden bei Getriebeltemperaturen
zwischen:
20 C (68 F) und 50 C ( 122 F).
Parken Sie den Traktor auf ebenem Gelnde in
sicherem Abstand zu irgendwelchen Hindernissen
(fr den Fall einer unerwarteten Bewegung des
Traktors).
117
Fehlercodes des Power--Command--Getriebes

Signal
Meaning (Bedeutung)
U16
Motordrehzahl bei Kupplungskalibrierung zu

frh verringert.
U17
Sitzschalter nicht bettigt.
U19
ltemperatur unter 10 C (50 F).
U20
Feststellbremse nicht angezogen.
U21
Motordrehzahl unter 1100 U/min.
U22

an. Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher und
die Klimaanlage aus. Senken Sie alle hydraulisch
bettigten Aggregate auf den Boden absenken,
bringen Sie die Steuergert--Bedienhebel in die
Neutralstellung und stellen Sie den Motor ab.
U23
Wendeschalthebel nicht auf Vorwrts geschaltet.
U26
Kupplungspedal nicht vollstndig losgelassen.
U31
Drehung der Traktorrder erfasst.
U36
Kalibrierungswert der Kupplung berschritten.
Nehmen Sie auf dem Fahrersitz Platz, treten Sie das

Kupplungspedal und halten Sie es getreten. Drcken
Sie bei auf OFF geschaltetem Startschalter die
Hochschalten-- und Rckschalten-- Drucktaste
(Abb. 117) des Getriebes gleichzeitig und halten Sie
die Tasten gedrckt. Starten Sie den Motor und
lassen Sie die Drucktasten los, um den
Kalibrierungsmodus
aufzurufen.
Das
Kupplungspedal loslassen.
U55
U58
Zapfwellensensor mit offenem Stromkreis.
U59
Zapfwellensensor mit Kurzschluss.
U75
Druckaufbau--Kalibrierungswert der Kupplung

zu hoch.
U76
Druckaufbau--Kalibrierungswert der Kupplung

zu niedrig.
U77
Kalibrierungswert der Dmpfung zu hoch.
U78
Kalibrierungswert der Dmpfung zu niedrig.
HINWEIS: Whrend
der
automatischen
Kalibrierung wird der Sitzschalter kontinuierlich
berwacht. Sobald der Fahrer den Fahrersitz
verlsst, bricht die Sequenz ab.
4--64

Danach
zeigt
das
mittlere
Display die
Getriebeltemperatur in Grad Celsius an. Drcken
Sie zweimal die Hochschalten--Taste. Falls die
Temperatur zwischen 10 C und 60 C betrgt, wird
die Angabe CL angezeigt.
Wird U19 angezeigt, ist eine Kalibrierung nicht
mglich. Zunchst muss das l auf Temperatur
gebracht werden.
Bei einer zu hohen Temperatur (ber 105 C) wird
CH angezeigt.
Wenn CL auf dem Display angezeigt wird, drcken
Sie erneut die Hochschalten--Taste und das
Display zeigt einen Kalibrierungswert an.
Drcken
Sie
danach
erneut
Hochschalten--Taste, so ndert sich
Displayanzeige in Dt.
118
die
die
Treten Sie das Kupplungspedal und schalten Sie den

den Wendeschalthebel auf Vorwrtsfahrt. Lassen
Sie das Kupplungspedal langsam los.
Drcken Sie kurz den AUTO--Schalter, die
Motordrehzahl erhht sich auf 1200 U/min. und die
Kalibrierungssequenz beginnt. Die Kupplungen
werden nun nacheinander automatisch kalibriert.
Whrend der Kalibrierung der einzelnen Kupplungen
wird auf dem Display eine Abfolge von Zahlen und
Buchstaben angezeigt.
HINWEIS: Bei Traktoren ohne Schaltautomatik des
Getriebes mssen Sie die Minuten--Taste der Uhr
drcken, um die Kalibrierungsprozedur zu starten.
WICHTIG: Bettigen Sie nicht das Lenkrad, das
Bremspedal,
die
Zapfwelle
oder
die
Zusatzsteuergerte
und
verstellen
Sie
Handgashebel und Gaspedal nicht.
119
Falls ein Fehler auftritt, wird die automatische

Kalibrierung angehalten und der zugehrige
Fehlercode angezeigt. Drcken Sie zum Quittieren
der Fehlermeldung die Taste AUTO FUNKTION
bzw. die Hochschalten/Rckschalten--Taste.
4--65

Wenn die Kupplungskalibrierung abgeschlossen ist,
wird auf dem mittleren Display das Wort End
angezeigt
und
die
Motordrehzahl
auf
Leerlaufdrehzahl verringert.
Schalten Sie den Startschlssel auf AUS und warten
Sie 10 Sekunden lang, bis die Kalibrierungswerte
gespeichert sind. Der Traktor ist hiernach
betriebsbereit.
VORSICHT
Der Traktor ist auch nach einer unvollstndig

ausgefhrten Kalibrierung fahrbereit. Beachten Sie
jedoch, dass die Gangwechsel des Traktors in
diesem Fall unter Umstnden ruckartig oder
langsam erfolgen. Das Kupplungspedal beim
Anfahren stets sehr vorsichtig loslassen.
120
ARBEITSGANG 41
KONTROLLE DER
BREMSPEDALVERRIEGELUNG
VORSICHT
Der Fahrzeughalter hat auf die Einhaltung der

gesetzlichen Vorschriften fr Bremsanlagen in
seinem Land zu achten. Durch eine regelmige
Wartung der Bremsanlage sorgen Sie fr die
Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften und
garantieren Ihre eigene Sicherheit. Kontaktieren Sie,
wenn Sie noch Fragen hierzu haben, Ihren
NH--Vertriebspartner.
Die hydraulisch bettigten Radbremsen brauchen
nicht nachgestellt zu werden. Wurde jedoch ein
Bauteil des Bremspedalgestnges oder der
Hauptbremszylinder ersetzt oder lsst sich die
Pedalverriegelung nicht mehr ohne Kraftaufwand in
die Bohrung des rechten Pedalgestnges einsetzen,
mssen Sie die Pedale wie folgt nachstellen:
121
Das Gabelstck nach dem Lsen der Kontermutter

verstellen. Der Abstand zwischen Trennwand und
Mitte der Gabelstckbohrung muss 147 mm (5,7 in.)
betragen. Stellen Sie beide Pedale ein und
vergewissern Sie sich dann, dass sich die
Pedalverriegelung vorschriftsgem einsetzen
lsst.
147
122
4--66

ARBEITSGANG 42
EINSTELLUNG DER AUTOMATISCHEN
HITCHKUPPLUNG
Nachstellen der Hubstreben
Lsen Sie die Kontermuttern (3) und drehen Sie den
Stellring (2) an beiden Hubstreben um die gleiche
Lnge. Das Gewicht der Hubkupplung muss zu
Beginn der Hubbewegung auf beiden Hubstreben
gleichmig lasten.
Prfen Sie, ob die Hitch--Verriegelungen die
Hitchkupplung vollstndig tragen, wenn sich die
Hitchkupplung in Betriebsposition befinden. Um die
Leichtgngigkeit der Arbeit zu gewhrleisten, ver-und entriegeln Sie das Hubwerk.
Bei vollstndig angehobener Hitchkupplung darf das
Druckbegrenzungsventil der Hydraulik nicht
ansprechen und die Hubstreben der Hubkupplung
drfen nicht unter Zugspannung stehen. Beide
Strungen zeigen an, dass die Hubstreben der
Hitchkupplung zu kurz sind.
123
Ziehen Sie die Kontermuttern mit 100 Nm (72 lbf. ft.)

fest.
HINWEIS: Bei
hydraulisch
ausgefahrenen
Hubwerken (wie abgebildet) muss sichergestellt
sein, dass das Zugpendel vollstndig eingefahren
ist, bevor Einstellungen vorgenommen werden.
Stellen Sie den Bowdenzug bei ganz angehobener
und verriegelter Hitchkupplung ber die Stellringe (1)
nach, bis die Stahlseele des Zugs vllig spielfrei ist.
ARBEITSGANG 43
KONTROLLE DER LECKLBEHLTER DER
ZUSATZSTEUERGERTE
Bei
jedem
An-oder
Abkuppeln
eines
Hydraulikschlauchs tritt an der Hydraulikkupplung
des Zusatzsteuergerts eine geringe lmenge aus.
Zum Auffangen des austretenden ls ist unter den
Zusatzsteuergerten
ein
Lecklbehlter
angeordnet.
Kontrollieren Sie den lstand in den Behltern
mittels Sichtprfung. Nehmen Sie den Behlter (2)
bei Bedarf durch Lsen der Spannklemme (1) ab,
entfernen Sie den Deckel und leeren Sie das l in
einen geeigneten Behlter aus. Bringen Sie den
Lecklbehlter dann wieder an. Achten Sie darauf,
dass er korrekt unter dem lanschluss sitzt.
124
4--67

ARBEITSGANG 44
NACHSTELLEN DER KABINENFEDERUNG
(falls eingebaut)
Bei Traktoren mit einer gefederten Fahrerkabine
kann die Vorspannung der Federung (1, Abb. 125)
nachgestellt werden, um die Federung auf eine
hhere bzw. geringe Gewichtsbelastung in der
Kabine einzustellen.
HINWEIS: Je nach Spureinstellung muss das
Hinterrad des Traktors unter Umstnden fr einen
besseren Zugang zu den Einstellelementen der
Kabinenfederung abgebaut werden.
Federungseinstellung
Der Vorspannungs--Stellring dient zur Abstimmung
der Kabinenfederung, damit diese bei normalen
Fahrbedingungen
stets
im
optimalen
Komfortbereich arbeitet. Stellung II ist die ideale
Einstellung fr einen 68 kg (150 lb) schweren Fahrer
plus 22 kg (48 lb) in der Kabine mitgefhrte
Zusatzausrstung.
125
HINWEIS: Um eine optimale Federungswirkung zu

erzielen, muss das Gewicht aller in der Kabine
mitgefhrten
schweren
Gerte
(Zugketten,
Gelenkwellen, Oberlenker, Werkzeugksten usw.)
bei der Einstellung der Federung ebenfalls
bercksichtigt werden.
Die Regulierung der Kabinenfederung hat fnf
Voreinstellungen, die bei Drehen des oberen
Vorspannungs--Stellrings mit einem Klicken
einrasten. Alle Einstellungen sind durch senkrechte
Striche (2) auf dem unteren Ring markiert. Nach
einer korrekten Einstellung fluchten diese Striche mit
dem Pfeil am oberen Schraubring (1).
Whlen Sie Stellung I, falls der Fahrer weniger als
68 kg (150 lb) wiegt bzw. die Stellungen III oder IIII
fr einen Fahrer mit hherem Krpergewicht. Wenn
sich zwei Personen in der Kabine aufhalten, mssen
die Stellungen IV oder V verwendet werden.
WICHTIG: Die Federung kann nur dann korrekt
funktionieren, wenn beide Federungselemente
dieselbe Einstellung haben. Eine ungleiche
Einstellung fhrt zu einem unntigen Verschlei der
Federungselemente.
Zum Einstellen der Kabinenfederung wird der
Hakenschlssel aus dem Bordwerkzeug verwendet.
Setzen Sie den Hakenschlssel in den Schlitz am
Vorspannungs--Stellring ein und drehen Sie den
Ring in die gewnschte Stellung.
HINWEIS: Verwenden Sie zum Verstellen der
Vorspannung nur das beigestellte Sonderwerkzeug,
durch sonstiges Werkzeug knnen Teile der
Stelleinrichtung beschdigt werden.
4--68
126

ARBEITSGANG 45
EINSTELLUNG DER FRONT-- UND
ARBEITSSCHEINWERFER
Frontscheinwerfer
Stellen Sie den Strahlwinkel der Frontscheinwerfer
so ein, dass entgegenkommende Fahrzeugfhrer
nicht geblendet werden.
Beide Abblendscheinwerfer werden durch Drehen
der zwei Stellteile je nach gewnschter Korrektur im
Uhrzeigersinn bzw. gegen den Uhrzeigersinn
eingestellt.
Durch Drehen der Stellschraube (1) heben und
senken Sie den Scheinwerferstrahl, durch Drehen
von Stellschraube (2) bewegen Sie den Strahl nach
links oder rechts.
127
Arbeitsscheinwerfer
Je nach Modell und Ausstattung sind evtl.
verstellbare Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten
am Kabinendach, an den Handlufen vorne an der
Kabine oder an den C--Holmen in Rckwrtsrichtung
installiert.
Nicht verstellbare Arbeitsscheinwerfer sind in die
Leuchteneinheiten neben den Frontscheinwerfern
integriert.
Die Arbeitsleuchten werden eingestellt, indem Sie
die Leuchte fassen und nach oben oder unten bzw.
nach links oder rechts schwenken. Die Lampe ist auf
einem Reibungsgelenk montiert und bleibt beim
Lsen in der eingestellten Position.
128
HINWEIS: Bei Trakoren in Nordamerika werden die

Arbeitsscheinwerfer
durch
orangefarbene
Positionsleuchten ersetzt.
4--69

ARBEITSGANG 46
AUSWECHSELN DER GLHLAMPEN
Frontscheinwerfer und Arbeitsscheinwerfer in
der Motorhaube
WICHTIG: Alle
Frontscheinwerfer
und
Arbeitsscheinwerfer
enthalten
Halogenlampen.
Halogenlampen nicht mit den bloen Hnden
berhren. Die Hautfeuchtigkeit bewirkt ein vorzeitiges
Durchbrennen der Lampen. Halogenlampen stets mit
einem sauberen Lappen oder einem Papiertuch
anfassen.
Die Frontscheinwerfer und die zwei nicht
verstellbaren Arbeitsscheinwerfer sitzen in einer
spritzgegossenen Leuchteneinheit, die an der
Motorhaube befestigt ist. Alle Lampen sind von an
Innenseite der Motorhaube von der Rckseite der
Leuchteneinheit aus zugnglich.
129
ffnen Sie zum Herausnehmen der Glhlampe aus

den Frontscheinwerfern die Motorhaube (siehe
Beschreibung oben in diesem Abschnitt). Drcken
Sie auf die Spannklammer (1), um den hinteren Teil
des Abblendscheinwerfers auszuhaken. Hngen Sie
die Sicherungsfeder aus und nehmen Sie die
Glhlampe heraus.
Um
die
Glhlampe
des
integrierten
Arbeitsscheinwerfers herauszunehmen, drehen Sie
den Lampenhalter (1) einfach ca. um 20 Grad gegen
den Uhrzeigersinn. Die Glhlampe lsst sich dann
durch Andrcken und Lsen herausnehmen.
130
Verstellbare Arbeitsscheinwerfer
Ihr Traktor ist mit Arbeitsscheinwerfern an der
Vorder-- und Rckseite des Daches ausgestattet.
Zustzlich dazu knnen Zusatzscheinwerfer auf den
Handlufen und der C--Sule installiert werden. Um
die Halogenlampen der am Handlauf montierten
Arbeitsscheinwerfer auszuwechseln, entfernen Sie
die zwei Befestigungsschrauben. Ziehen Sie dann
die
Streuscheibenhalterung
aus
dem
Scheinwerfergehuse heraus.
Drcken Sie die Enden der Kabel--Spannklammer
(1) zusammen und ziehen Sie den Lampenhalter aus
der Scheinwerfereinheit. Entfernen Sie die
Glhlampe und setzen Sie die neue ein; verwenden
Sie zum Angreifen ein sauberes Tuch.
Setzen Sie den Scheinwerfer wieder ein und stellen
Sie sicher, dass die Glhlampe mit der
Kabel--Spannklammer gesichert wird.
4--70
131

Blinker und Begrenzungsleuchten
Um Zugriff auf die hinteren Blink-- und
Positionsleuchten zu erhalten, entfernen Sie die vier
Befestigungsschrauben
und
nehmen
die
Streuscheibe ab. Drehen Sie die Glhlampen (1)
dann gegen den Uhrzeigersinn und ziehen Sie sie
aus der Halterung heraus.
HINWEIS: Um Zugriff auf die Glhlampen zu
erhalten, ziehen Sie die Reflektor--Trennwand
zwischen oberen und unteren Lampen heraus.
132
Die vorderen Blinker und Begrenzungsleuchten sind
an den Handlufen montiert. Entfernen Sie die zwei
Befestigungsschrauben und nehmen Sie die
Streuscheibe ab. Drehen Sie die Lampe von Blinker
(2) oder Standlicht (3) zum Herausnehmen gegen
den Uhrzeigersinn. Achten Sie beim Wiedereinbau
der
Streuscheibe
darauf,
dass
die
Gummiabdichtung
(1)
einwandfrei
im
Scheinwerfergehuse sitzt.
133
Die vorderen und hinteren Blinkleuchten sind im
Kabinendach eingesetzt. Entfernen Sie zwei
Halteschrauben und ziehen Sie den Scheinwerfer
aus dem Gehuse.
Pressen Sie die Enden der Kabel--Spannklammer
zusammen und ziehen Sie den Lampenhalter aus
dem Scheinwerfer. Entfernen Sie die Glhlampe und
setzen Sie die neue ein; verwenden Sie zum
Angreifen ein sauberes Tuch.
Setzen Sie den Scheinwerfer wieder ein und stellen
Sie sicher, dass die Glhlampe mit der
Kabel--Spannklammer gesichert wird.
134
4--71

Trittstufenbeleuchtung
Entfernen Sie die zwei Befestigungsschrauben.
Nehmen Sie die komplette Leuchte (1) vom
Kabinendach ab. Ziehen Sie den Stecker des
Anschlusskabels ab und entfernen Sie das
Leuchtengehuse. Drehen Sie den Stecker des
Anschlusskabels
zum
Herausnehmen
der
Lampenhalterung (3) gegen den Uhrzeigersinn.
Drehen Sie die Lampe (2) zum Herausnehmen
gegen den Uhrzeigersinn.
135
Beleuchtung
Um die Glhlampe auszutauschen, muss die
Klammer auf den Seiten des Linsengehuses
entfernt werden. Dieses kann entfernt werden, um
den Zugang zur Glhlampe zu ermglichen.
Um die Glhlampe zu wechseln, drehen Sie diese
gegen den Uhrzeigersinn. Wenn Sie die Lampe aus
der Halterung entfernen, verwenden Sie dazu einen
sauberen Lappen oder ein Papiertuch.
136
Glhlampen der Wippschalter
Die Wippschalter--Baugruppe wird an beiden Seiten
von einem Klammerhaken (1) gesichert. Hebeln Sie
die Seiten des Wippschalters mit einem kleinen
Schraubendreher aus dem Gehuse und ziehen Sie
den Schalter heraus.
Einige Wippschalter sind intern beleuchtet.
Sollten diese nicht leuchten, muss die
Wippschalter--Baugruppe ausgetauscht werden.
137
4--72

Hintere Kennzeichenbeleuchtung
Die Leuchteneinheit wird auf jeder Seite von einer
Federklemme (1) gehalten. Diese kann leicht
entfernt werden, indem die Einheit fest gegriffen und
die Baugruppe aus der Halterung gezogen wird.
Anschlieend kann die Lampenhalterung (2) durch
Drehen gegen den Uhrzeigersinn entfernt werden;
somit ist auch der Zugang zur Glhlampe mglich,
die durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn entfernt
werden kann.
138
4--73

ARBEITSGANG 47
SICHERUNGEN UND RELAIS
Der Sicherungskasten ist hinter einer Abdeckung
oben an der rechten Bedienkonsole angeordnet.
Um
Sicherungen
zu
kontrollieren
oder
auszuwechseln, entfernen Sie die zwei Schrauben,
mit denen die Abdeckung an der Konsole befestigt
sind. Die Sicherungen und Relais sind auf den
folgenden Seiten in einer bersichtstabelle
beschrieben.
Zustzlich
zum
Hauptsicherungskasten
sind
weitere
Maxi--Sicherungen
zum
Schutz
der
Hauptsicherungen und der Schaltkreise eingebaut.
Der Sicherungskasten bietet Platz fr 60
Sicherungen, die jedoch nicht unbedingt alle auf
Ihrem Traktor eingesetzt sein mssen. Auerdem
sind bestimmte Zusatzgerte evtl. nicht auf dem
Traktor installiert. Die Sicherungen dieser Gerte
sind jedoch dennoch eingebaut und knnen als
Ersatzsicherungen verwendet werden.
139
WICHTIG: Ersetzen
Sie
durchgebrannte
Sicherungen niemals durch Sicherungen mit einer
anderen Nennstromfestigkeit.
Die Sicherungen sind nummeriert und farblich
gekennzeichnet.
Ihre
Anordnung
und
Nennstromfestigkeit ist in der Tabelle auf der
folgenden Seite angegeben.
Weitere Relais sind hinter der Frontplatte der rechten
Bedienkonsole angeordnet.
140
Als Ergnzung der Sicherungen im internen
Sicherungskasten sind weitere Sicherungen auf
dem
Batteriefach
angeordnet.
Eine
250--A--Megafuse--Schmelzsicherung (1) sichert die
Haupt--Fahrzeugelektrik
und
drei
30--A--Sicherungen (2) sichern die elektrische
Anlage
des
Fronthubwerks
sowie
die
Stromversorgung der Elektronik.
141
4--74

Beschreibung der Relais 1--13
Relais
Funktionsweise
R1/2
Frontscheibenwischer--Schaltmodul und
Heckscheibenwischer--Schaltmodul
R3
Zndrelais
R4
Seitenbegrenzungs--/Rckleuchten und
Beleuchtung
R5
Startermotor
R6
Geblsemotor
R7
Abblendlicht
R8
Bremsleuchten
R9
Fernlicht
R10
Stromversorgung d. pneum. Anhngerbremse
R11
Stromversorgung d. hydr. Anhngerbremse
R12
Stromversorgung v. Bremslichterschalter
und pneum. Bremsanlage
R13
Motorlauf und Kaltstartbeschleuniger (nur

Motoren mit Verteilereinspritzpumpe)
R14
Nicht belegt
142
4--75

Beschreibung der Relais 14--19
Maxi--Sicherungen 1--6
Relais
Funktionsweise
Nr.
R14
Untere Front--Arbeitsscheinwerfer (Motorhaube)
MF1 80
Motor, Zndrelais
R15
Untere Heckarbeitsscheinwerfer
MF2 30
R16
Stromversorgung
R17
Elektronischer Batterietrennschalter
R18
Klimaanlagenkupplung
Beleuchtung, Startschalter, Hauptlichtschalter, Radio, Arbeitsscheinwerfer ECU, Arbeitsscheinwerfer

am Kotflgel, Arbeitsscheinwerfer
vorn, Arbeitsscheinwerfer am Dach
R19
Stromversorgung der elektronisch geregelten Zusatzsteuergerte
MF3 80
B+ Pufferspeicher Analog/Digital-Armaturenbrett, Motorsteuergert

(ECU), Getriebesteuergert (ECU),
Arbeitsscheinwerfer am Kotflgel,
Arbeitsscheinwerfer vorn, Arbeitsscheinwerfer am Dach
MF4 80
Gertesteckdose hinten, Arbeitsscheinwerfer am Dach, Arbeitsscheinwerfer am Handlauf
MF5 80
Beleuchtung
MF6 80
Zusatzausrstungen d. Kabine
Ampere
Abgesicherte Komponente
143
4--76

Mini--Sicherungen 1--30
16
15
Anhngerbremsen
17
25
Gertesteckdosen
18
15
Geblsemotor + Sitz
19
15
Spiegelheizung
20
10
Radarsensor--Steckdose + Analog/
Digital--Armaturenbrett + Radarsensor
21
15
Heizflansch + Wassersensor d.
Wasserabscheiders + Bremsflssigkeitsstandsschalter
22
15
Seitenbegrenzungsleuchten rechts
23
15
Seitenbegrenzungsleuchte -- linke
Seite
Starterschalter
24
10
Beleuchtung
25
Ladeeinrichtung
10
30
Gertesteckdose hinten
25
15
Abblendlicht
11
10
Front-- und Heckscheibenwischer
26
15
Fernlicht
12
10
Wischerschalter und Ausgangsstellung d. Heckscheibenwischers
27
15
Vordere Arbeitsscheinwerfer
(Motorhaube)
13
15
Bremsleuchten
28
15
Arbeitsscheinwerfer--ECU
14
15
Hauptscheinwerferschalter + Blinkgeber
29
30
Arbeitsscheinwerfer--ECU
30
15
Untere Heckarbeitsscheinwerfer
15
20
Bremslichtschalter + Pedalverriegelung
Nr.
Ampere
Stromkreis
10
Innen-- und Ausstiegsbeleuchtung +

Feststellbrems--Kontrollleuchte
25
Zigarrenanznder + Leistungsstrom--Schraubklemmen
10
Klimaanlagen--Kupplung
10
Gertesteckdosen
30
Geblsemotor
10
Senderspeicher + Arbeitsscheinwerfer (ECU)
20
Hauptscheinwerfer und Warnblinkschalter
20
144
4--77

Mini--Sicherungen 31--60
31
15
Rundum--Kennleuchte (ECU)
44
25
Frontanbaugerte--Steckdose
32
30
Blinkgeber
45
25
33
25
Diagnosestecker + Motorsteuergert
Frontgerte ber Startschalter + 8

A--Steckdose
34
10
Instrumentengruppe B+
46
15
35
10
DC Speicher + Zusatz--Steuergert
(SCM) + Steuergert (ACM
Elektronisches Motorsteuergert
(ECU)
47
10
36
10
Instrumentengruppe ber Startschalter
(ECU)
48
37
15
Getriebe, Zndung
38
10
Heckzapfwellenschalter + Heckzapfw.--Kontrollleuchte + Hubwerk +

Zusatz--Steuergert + Wegezapfwelle + Ganganzeigen--Steckverbinder
49
Nicht belegt
15
(ECU)
50
Nicht belegt
51
Nicht belegt
52
Nicht belegt
53
Nicht belegt
54
Nicht belegt
39
10
HPL + Sitz + Armlehne + EDC +

EHR--Hebel
40
10
Fahrzeugradio
55
Nicht belegt
41
15
Vorderachsfederung und Zapfwelle

+ Bedienhebel der elektrohydraulischen Steuergerte
56
Nicht belegt
57
Nicht belegt
58
Nicht belegt
59
Nicht belegt
42
10
Vorderachsfederung
43
10
Zndschlssel (Stellung RUN)
60
10
Batterietrennschalter
145
4--78

Sicherungen der Stromversorgung
(Alle Modelle)
SicherungsNr..
Ampere
Abgesicherte Stromversorgung
PF1
250
Stromversorgung B + Hauptstromversorgung
PF2
30
Stromversorgung E Elektronik
PF3
30
Stromversorgung B + Frontanbaugerte--Steckdose
146
ISO--BUS Sicherungen der Stromversorgung
(falls eingebaut)
SicherungsNr..
Ampere
Abgesicherte Stromversorgung
PF4
30
ISO BUS Steuergert--Stromkreis
PF5
30
ISO BUS Arbeitsgerte--Stromkreis
147
Relais
heizbare
Auenspiegel
Wegleuchten/Nach Hausebeleuchtung
(sofern eingebaut)
und
Die Timer--Relais fr die Heizelemente (1) der

elektrischen
Spiegelverstellung
und
die
Wegleuchten/Nach Hause (2) befinden sich unter
der Blende der Getriebeschalthebel an der rechten
Konsole.
Entfernen Sie die vier Schrauben der unteren
Frontverkleidung, um Zugriff auf die Relais zu
erhalten.
148
4--79

REINIGUNG DES TRAKTORS
Kabineninnenraum
Wenn die weiche Innenverkleidung der Kabine
verschmutzt ist, sollten Sie sie sauber wischen.
Tauchen Sie dazu einen Lappen in eine lauwarme
wssrige Reinigungslsung und wringen Sie so viel
Wasser wie mglich aus.
Der Bodenbelag aus Gummi ist so konstruiert, dass
das Wasser durch die geffneten Tren abflieen
kann. Den Bodenbelag grndlich abwaschen und an
der Luft trocknen lassen. Darauf achten, dass
mglichst kein Wasser unter die Matte gelangt.
HINWEIS: Reinigen Sie die Kabine hufiger von
innen, wenn Sie mit Spritzgerten arbeiten, um ein
Ansammeln von chemischen Rckstnden zu
verhindern.
Reinigen von Sitz und Sicherheitsgurt
Der Gurt kann zur Reinigung mit Seifenlauge
abgerieben werden. Behandeln Sie den Gurt
keinesfalls mit Lsungsmitteln, Bleichmitteln oder
Farbstoffen, da diese Chemikalien das Gewebe
angreifen.
Ersetzen Sie den Gurt, sobald er Anzeichen von
Ausfransung, Beschdigung oder Abnutzung zeigt.
Reinigen Sie den Sitz nicht mit Lsungsmitteln.
Verwenden Sie nur lauwarmes Wasser mit etwas
Splmittel bzw. einem Polsterreiniger fr Pkws.
Achten Sie darauf, dass der Sitz nicht feuchter wird
als unbedingt ntig.
Reinigen der Karosserie
Im Fall von Scheuerstellen und tiefen Kratzern, an
denen das blanke Metall freiliegt, muss der
betreffende Bereich umgehend wie folgt mit
Original--Reparaturlacken nachgearbeitet werden:
--
Schleifen Sie den Bereich um die Schadstelle mit

feinem Schleifpapier ab.
--
Tragen Sie eine Grundierung auf.
--
Lassen Sie die Schicht trocknen und schleifen

Sie die Flche dann erneut mit einem
Schleifpapier lackierfertig ab.
--
Tragen Sie den Lack auf. Die besten Ergebnisse

erzielen Sie, wenn Sie den Lack in mehreren
dnnen anstatt in einer dicken Lage auftragen.
Lack und Grundierung erhalten Sie bei Ihrem
Vertragshndler.
4--80
149
--
Tragen Sie auf die einwandfrei getrocknete

Lackschicht ein hochwertiges Poliermittel auf
und polieren Sie den Lack, bis er glnzt.
Zur Wartung der Lackierung gengt im Normalfall

einfaches Waschen, die Abstnde richten sich nach
den Einsatzbedingungen und der Arbeitsumgebung.
In Gegenden mit hoher Luftverschmutzung und in
Kstennhe sollte die Karosserie hufiger
gewaschen werden. Verschmutzungen durch
organische oder chemische Substanzen sind sofort
nach dem Gebrauch des Traktors abzuwaschen.
Waschen Sie mit einem Wasserstrahl mit niedrigem
Druck, einem Schwamm und einer Lsung aus
Fahrzeugshampoo in Wasser. Splen Sie den
Schwamm hufiger aus. Splen Sie den Traktor
dann grndlich ab und trocken Sie ihn ab.
Waschen Sie den Traktor mglichst nicht, wenn er
erhitzt ist oder lnger in der Sonne gestanden hat.
Damit erhalten Sie den Glanz der Lackierung lnger.
Schtzen Sie die Lackierung durch regelmiges
Polieren mit Spezialprodukten (Silikonwachse), die
Sie bei Ihrem Vertragshndler erhalten knnen.
Durch die Verwendung von Polierwachs wird die
Lackierung leicht matt, da das Wachs eine leicht
abrasive Wirkung hat.
HINWEIS: Falls Sie Arbeiten ausfhren, bei denen
Materialien oder Pflanzenteile aufgewirbelt werden,
mssen Sie den Traktor in krzeren Abstnden auf
Schmutzablagerungen an Khler, Motor und
Auspuffanlage kontrollieren, um ein berhitzen bzw.
ein mgliches Entznden zu verhindern.

SCHUTZ DER ELEKTRISCHEN ANLAGE BEIM
BATTERIELADEN UND SCHWEISSEN
Vorsichtsmanahmen
Zur Vermeidung von Schden an elektrischen und
elektronischen Bauteilen folgende Hinweise
beachten:
1. DasLadegert bzw. die Batterieklemmen nie bei
laufendem Motor an-- oder abklemmen.
2. Schlieen Sie keine Komponenten des
Ladestromkreises gegen die Fahrzeugmasse
kurz.
3. Keine Starthilfebatterie mit mehr als 12 V
Nennspannung verwenden.
4. Beim Anschluss von Batterien bzw. einer
Starthilfebatterie unbedingt auf die korrekte
Zuordnung der Pole achten. Beachten Sie zum
Motorstart mit Starthilfekabeln die Hinweise der
Betriebsanleitung. Stets Plus an Plus und Minus
an Minus anschlieen.
5. Klemmen Sie vor dem Lichtbogenschweien am
Fahrzeug oder einem Anbaugert grundstzlich
das Massekabel von der Batterie ab.
7. Bauen Sie vor Schweiarbeiten in der Nhe von

elektronischen Steuergerten die betreffenden
Steuergerte aus. Diesen Eingriff mglichst von
einer Vertragswerkstatt ausfhren lassen.
8. Achten Sie darauf, dass Schweistromkabel
beim Schweien nicht neben oder ber Kabeln
und Komponenten der Bordelektrik liegen.
9. Klemmen Sie vor dem Laden der Batterie(n) des
Traktors mit einem Ladegert stets das
Massekabel von der Batterie ab.
WARNUNG
Batterien enthalten Schwefelsure. Bei Hautkontakt

die betreffende Stelle fnf Minuten lang mit Wasser
absplen. Suchen Sie umgehend einen Arzt auf.
Hautkontakt, Augenkontakt und Verschmutzung der
Kleidung mit Schwefelsure vermeiden. Bei Arbeiten
in der Nhe von Batterien eine Schutzbrille tragen.
WICHTIG: Vor dem Aufladen der Batterien bzw. vor
Schweiarbeiten an Traktor oder Anbaugerten
stets beide Masseanschlsse der Batterie
abklemmen, da andernfalls elektrische und
elektronische Komponenten beschdigt werden.
6. Bringen Sie die Massezange des Schweigerts

so nah wie mglich an der Schweistelle an.
4--81

LNGERE NICHTBENUTZUNG DES TRAKTORS
Die folgenden Hinweise dienen zu Ihrer Information
und Orientierung. Wenn Sie noch weitere Ausknfte
zur Auerbetriebnahme Ihres Traktors bentigen,
kontaktieren Sie bitte Ihren NH--Vertragshndler.
TRAKTORLAGERUNG
Bereiten Sie den Traktor wie folgt fr eine lngere
Auerbetriebnahme vor:
Reinigen Sie den Traktor grndlich.
Lassen Sie das l aus Motor und

Getriebe/Hinterachse ab und fllen Sie frisches
l ein.
Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Tank ab und

fllen Sie ca. 7,4 Liter (2 Gallonen)
Spezialkalibrierflssigkeit
(fr
Einspritzdsenprfungen) in den Tank ein. Motor
10 Minuten lang drehen lassen, damit sich die
Flssigkeit in der Einspritzanlage verteilt. Vor
dem
Laufenlassen
des
Motors
den
nachfolgenden Hinweis lesen.
WICHTIG: Sehen Sie in 4--5 bezglich der

Lagerung des Traktors bei der Nutzung von
Biodiesel--Kraftstoffen.

Khler. Das Khlmittel, falls es innerhalb der
nchsten 200 Betriebsstunden gewechselt
werden muss, aus dem Khler ablassen, die
Anlage splen und anschlieend neu befllen.
Siehe Arbeitsschritt 32 in Abschnitt 4. Den Motor
eine Stunde lang drehen lassen, damit sich das
Khlmittel in der gesamten Khlanlage verteilt.
Schmieren Sie alle Schmiernippel ab.
Die Hydraulik des Traktors auf Lageregelung

stellen, das Dreipunkt--Hubwerk ausheben und
die Hubarme in angehobener Stellung
absttzen.
Bestreichen
Sie
alle
ausgefahrenen
Kolbenstangen der Hydraulikzylinder, der
Hydrolenkung, der Zusatzhubzylinder, der
Steuerventile usw. mit Vaselinefett.
Bauen Sie die Batterien aus und lagern Sie sie in

einem warmen, trockenen Raum. Die Batterie in
regelmigen Abstnden aufladen.
Heben Sie den Traktor an und stellen Sie

Absttzbcke unter die Achsen, um die Reifen
zu entlasten.
Die Auspuffffnung abdecken.

4--82
VORBEREITUNG ZUR INBETRIEBNAHME

NACH LAGERUNG
Bereiten Sie den Traktor nach einer lngeren
Auerbetriebnahme wie folgt zum erneuten Betrieb
vor:
Pumpen
Sie
die
Reifen
auf
den
vorgeschriebenen Druck auf und lassen Sie den
Traktor auf den Boden ab.
Befllen Sie den Kraftstofftank
(bzw. die Kraftstofftanks).
Khler.
Kontrollieren Sie alle lstnde.
Bauen Sie die vollstndig geladenen
Starterbatterien ein.
Nehmen Sie die Abdeckung der Auspuffffnung
ab.
Lassen Sie den Motor an und kontrollieren Sie, ob
alle Anzeigeinstrumente und Bedieneinrichtungen
vorschriftsgem funktionieren. Heben Sie das
Dreipunktgestnge des Traktors mit der
Lageregelung bis zur vollen Hubhhe aus und
entfernen Sie die Sttzen.
Fhren Sie eine Funktionsprfung von Heizung
und Klimaanlage durch (falls eingebaut).
Fahren Sie den Traktor ohne Arbeitsgert und
prfen Sie, ob alles ordnungsgem funktioniert.
ABSCHNITT 5
FEHLERSUCHE
EINFHRUNG
Die folgenden Informationen sollen den Bediener fr
den Fall, dass am Traktor Funktionsstrungen bzw.
Fehlerzustnde auftreten, bei der Fehlersuche und
--behebung untersttzen.
In diesem Abschnitt finden Sie Hinweise zu
folgenden Bereichen:
FEHLERCODES
FEHLERSUCHE UND FEHLERBEHEBUNG
FEHLERCODES
Die Hauptbaugruppen von Antriebsstrang und
Hydraulikanlage des Traktors werden durch
elektronische Systeme gesteuert und berwacht. Im
unwahrscheinlichen Fehlerfall eines dieser Bereiche
wird die Strung durch ein Strungswarnsymbol und
einen
vierstelligen
Fehlercode
auf
der
Punktmatrixanzeige
des
Armaturenbretts
angezeigt. Das erste Zeichen bzw. die ersten
Zeichen jeder Zahl definieren die allgemeine
Zuordnung, die nachfolgenden Zahlen die genaue
Art der Strung.
Schaltkreis, Kurzschluss, usw. ber jedem
Fehlercode wird zustzlich das zugehrige Sinnbild
angezeigt.
Falls eine Funktionsstrung eintritt, die den Traktor
auer Betrieb setzt, wird am Armaturenbrett ein
Fehlercode angezeigt. Wenn Sie die Strung in
diesem Fall nicht selbst beheben knnen, wenden
Sie sich an bitte Ihren Fachhndler und teilen Sie ihm
den angezeigten Fehlercode mit.
FEHLERSUCHE UND FEHLERBEHEBUNG

Auf den folgenden Seiten sind mgliche Strungen,
deren
Ursachen
und
entsprechende
Abhilfemanahmen beschrieben. Die einzelnen
Funktionsgruppen des Traktors sind:
Thema
Seite
Fehlercodes und Fehlersymbole
5--2
Traktormotor
5--4
Getriebe
5--8
Hydraulikanlage
5--10
Dreipunkt--Hubwerk
5--11
Bremsen
5--12
Kabineninnenraum
5--12
Stromkreise
5--13
5--1
ABSCHNITT 5 -- FEHLERSUCHE
FEHLERCODES UND FEHLERSYMBOLE
PUNKTMATRIXANZEIGE
5--2
FEHLERCODE
FEHLERBEREICH
--
1------
Elektronische Zugkraftregelung.
--
2------
Getriebe.
--
3------
Traktormotor.
--
4------
Elektronische Stellventile (Heck).
--
45----
Elektronische Stellventile (Front).
--
5------
Heckzapfwelle.
--
6------
Frontantrieb.
--
7------
Hinterachs--Differentialsperre.
LICHTANLAGE
--
8------
Frontzapfwellensystem.
--
9------
Dreipunkt--Fronthubwerk.
--
10------
Vorderachsfederung.
--
15------
Lenkuntersttzung.
--
16------
Automatische Kabinentemperaturregelung
HANDLUNG
Systemfehler--Symbole betreffen eine elektrische oder

mechanische Funktionsstrung einer bzw. mehrerer
Hauptkomponenten des Traktors.
Bei einem Fehlersymbol kann
auch ein vier-- oder fnfstelliger digitaler Fehlercode angezeigt werden.
Wenden Sie sich an Ihren
Vertragshndler.
FEHLERCODES UND FEHLERSYMBOLE
PUNKTMATRIXANZEIGE
FEHLERCODE
FEHLERBEREICH
--
14------
Armaturenbrett.
--
14------
Strung an der Elektronik.
--
14------
Datennetz.
LICHTANLAGE
--
14------
LENKEINSCHLAGSENSOR.
--
14------
5--Volt--Spannungsversorgung.
--
14------
Spannungsversorgung des Startermotors.
--
14------
Kraftstoffstandsensor.
--
14------
Strung an der Druckluftbremsanlage.
--
14------
Generator ldt nicht.
--
14------
Intelliview--Monitor vorhanden, aber

nicht als ON LINE konfiguriert.
HANDLUNG
Systemfehler--Symbole betreffen eine elektrische oder

mechanische Funktionsstrung einer bzw. mehrerer
Hauptkomponenten des
Traktors.
Bei einem Fehlersymbol
kann auch ein vierstelliger
digitaler Fehlercode angezeigt werden.
Vertragshndler.
Auf Status ON LINE konfigurieren.
5--3
MOTOR
STRUNG
Motor springt nicht
oder nur mit Mhe an
Motor luft unruhig

und/oder wird
abgewrgt
5--4
MGLICHE URSACHE
ABHILFE
Falscher Startvorgang.
Den Startvorgang berprfen.
Wenig oder kein Kraftstoff.
Kraftstoffstand berprfen.
Luft in Kraftstoffleitungen.
Entlftung der Kraftstoffanlage.
Niedrige Umgebungstemperatur.
Kaltstarteinrichtung verwenden.
Kraftstoffanlage verunreinigt.
Kraftstoffanlage reinigen und entlften.
Kraftstofffilter zugesetzt.
Kraftstofffilterelement(e) ersetzen.
Kraftstoffpumpe oder Einspritzdsen

defekt.

Vertragshndler.
Kraftstoffmagnetventil oder
Magnetventilrelais defekt.

Vertragshndler.
Falsche Motorlviskositt.
l mit der richtigen Viskositt

verwenden.
Falscher Kraftstoff fr
Betriebstemperatur.
Richtigen Kraftstoff entsprechend der

Temperatur verwenden.
Drehzahl des Startermotors zu niedrig.
Siehe Abschnitt Drehzahl des

Startermotors in der Fehlersuche der
Elektrik.
Kraftstoffanlage verunreinigt.
Kraftstoffanlage reinigen und entlften.
Kraftstoffmagnetschalter falsch
eingestellt.

Vertragshndler.
Tankdeckelentlftung verstopft.
Tankdeckel in sauberem
Dieselkraftstoff auswaschen.
MOTOR (Fortsetzung)
STRUNG
Motor entwickelt zu
geringe Leistung
MGLICHE URSACHE
ABHILFE
Motor berlastet.
In niedrigeren Gang schalten,

Zugbeanspruchung oder Ballastierung
verringern.
Luftfilter verstopft.
Luftfilter warten.
Betriebstemperatur des Motors zu

niedrig.
Thermostat(e) berprfen.
Motor berhitzt.
Siehe Hinweise im Abschnitt Motor

berhitzt.
Falscher Kraftstoff.
Vorgeschriebenen Kraftstofftyp
verwenden.
Einspritzdsen defekt.

Vertragshndler.
Einspritzpumpe defekt.

Vertragshndler.
Maximale Nulllastdrehzahl zu niedrig

eingestellt.

Vertragshndler.
Undichtigkeit an den Luftansaugleitungen Kontrollieren und nachbessern oder den

oder am Abgaskrmmer.
Vertragshndler kontaktieren.
Motor klopft
Motor berhitzt
Turbolader defekt.

Vertragshndler.
Anbaugert falsch eingestellt.
Siehe Bedienungsanleitung des

Anbaugerts.
Frderbeginneinstellung der
Einspritzpumpe.

Vertragshndler.
Motorlstand zu niedrig.
Die erforderliche lmenge nachfllen.
Motorldruck zu niedrig.

Vertragshndler.

niedrig.
Motor berhitzt.
Siehe Hinweise im Abschnitt Motor

berhitzt.
Motorlstand zu niedrig.
Motorkhlflssigkeitsstand zu niedrig.
Khlmittel am Ausgleichsbehlter
nachfllen. Khlung auf undichte Stellen
prfen.
Thermostat(e) defekt.
5--5
5--6
Khler zugesetzt.
Reinigen.
Motor erheblich berlastet.

verringern.
MOTOR (Fortsetzung)
STRUNG
Motor berhitzt
MGLICHE URSACHE
ABHILFE
Khlerverschlussdeckel defekt.
Verschluss ersetzen.
Khlung verstopft.
Khlung splen.
Lfterriemen locker oder verschlissen.
Spannung prfen, Riemen einstellen

oder bei Verschlei austauschen.
Schlauch oder Schlauchanschluss

undicht.
Schlauchanschluss festziehen u./o.

Schlauch ersetzen.
Temperaturanzeige oder --geber defekt. Wenden Sie sich an Ihren

Vertragshndler.
Viskolfter defekt.
Betriebstemperatur
Thermostat(e) defekt.
des Motors zu niedrig
Vistronic--Lfter blockiert.

Vertragshndler.
Thermostat(e) wechseln.
Vertragshndler.
zu niedriger lstand.
Falsche lsorte oder Viskositt.
l ablassen und l der korrekten

lsorte einfllen.
Erhhter lverbrauch Motorlstand zu hoch.

des Motors
lstand entsprechend verringern.
Motorldruck zu
niedrig
Kraftstoffverbrauch
zu hoch

lsorte einfllen.
Abgasturbolader defekt.

Vertragshndler.
Externe lverluste.
Leckstellen reparieren.
Ventilfhrungen/Dichtungen
verschlissen.

Vertragshndler.

niedrig.
Siehe Abschnitt Niedrige

Betriebstemperatur des Motors.
Abgasturbolader defekt.

Vertragshndler.
Motor berlastet.

verringern.
Luftfilter verstopft.
Luftfilter warten.
Falscher Kraftstoff.
Vorgeschriebenen Kraftstofftyp
verwenden.
5--7
MOTOR (Fortsetzung)
STRUNG
Kraftstoffverbrauch zu
hoch (Fortsetzung)
MGLICHE URSACHE
ABHILFE
Einspritzdsen defekt.

Vertragshndler.
Einspritzpumpe defekt.

Vertragshndler.
Undichtigkeit an Luftansaug-- oder

Abgaskrmmer.
Kontrollieren und nachbessern oder den

Anbaugert falsch eingestellt.

Anbaugerts.
TRIEBWERK
STRUNG
MGLICHE URSACHE
ABHILFE
Traktor fhrt nicht -unabhngig vom

eingelegten Gang
Fehlercode zeigt Quelle der Fehlfunktion. Das Getriebe neu kalibrieren oder den
Fehlerhafte
Schaltsequenz oder
Gnge werden
bersprungen
Fehlercode zeigt Quelle der Fehlfunktion. Das Getriebe neu kalibrieren oder den
Gnge springen
heraus oder
blockieren
Synchroneinrichtungen/Kupplungskrper
verschlissen.
Das Getriebe neu kalibrieren oder den

Schlechte
Modulierung mit
Kupplungspedal oder
Schaltvorgnge
ruckartig
Getriebekupplungen mssen kalibriert

werden.
Getriebekupplungs--Kalibrierung
durchfhren oder den Vertragshndler
kontaktieren.
Betriebstemperatur
des Getriebes sehr
hoch

lsorte einfllen.
Getriebelkhler verschmutzt oder

zugesetzt.
Reinigen.

lsorte einfllen.
Getriebelfilter zugesetzt.
Filter ersetzen.
Getriebeldruck zu
niedrig
Lautes
Getriebegerusch
5--8

lsorte einfllen.
Lagerschden oder Bauteile ausgefallen.

Vertragshndler.
5--9
HYDRAULIKSYSTEM
STRUNG
MGLICHE URSACHE
ABHILFE
Fehlercode zeigt Quelle der

Fehlfunktion.

Vertragshndler.
Hydrauliklstand sehr niedrig.
Hydrauliklfilter zugesetzt.
Den bzw. die lfilter ersetzen.
Hydrauliklstand zu niedrig oder zu

hoch.
lstand entsprechend korrigieren.
Hydrauliklkhler zugesetzt.
Reinigen.
Hydrauliklfilter zugesetzt.
Den bzw. die lfilter ersetzen.
Durchflussmengenregler verstellt.
Anlage abkhlen lassen und

Durchflussmengenregler vor erneutem
Gebrauch nachstellen.
Belastung der Hydraulikanlage nicht

auf Traktorleistung abgestimmt.

Vertragshndler.
Endabschaltung des
Zusatzsteuergerts
schaltet zu frh ab
Druckeinstellung der Endabschaltung

zu niedrig.
Druck der Endabschaltung nachstellen

oder den Vertragshndler kontaktieren.
Bettigung des
Arbeitszylinders am
Gert erfolgt zu
schnell oder zu
langsam
Durchflussmengenregler nicht korrekt

eingestellt.
Durchflussmengenregler nachstellen.
Arbeitsgert
funktioniert nicht
Schluche nicht korrekt

angeschlossen.
Schluche korrekt anschlieen.
lbedarf des Verbrauchers bersteigt

Leistungsvermgen der Anlage.
lverbrauch verringern oder korrekt

dimensionierten Arbeitszylinder
verwenden (nehmen Sie Rcksprache
mit dem Vertragshndler).
Bewegung des
Steuergert--Bedienhebels
eingeschrnkt.
Bowdenzge nachstellen oder den

Die Hydraulikanlage
funktioniert nicht
Hydraulikl wird zu
hei
5--10
DREIPUNKTHUBWERK
STRUNG
Dreipunkt--Hubwerk
reagiert nicht auf
Bettigung des
Bedienhebels
MGLICHE URSACHE
ABHILFE
Fehlercode zeigt Quelle der

Fehlfunktion.

Vertragshndler.
Stellung von Hubwerk und Steuerhebel

stimmen nicht berein
Hubwerks--Bedienhebel wieder in
bereinstimmung mit den Unterlenkern
bringen.
Schnellaushubschalter auf
Heckbedienung geschaltet.
Schalter in korrekte Schaltstellung

bringen.
Hubhhenbegrenzung nicht
vorschriftsgem eingestellt.
Hubhhenbegrenzung nachstellen.
Hubwerks--Heckbedie Schnellaushubschalter nicht auf

nung funktioniert
Heckbedienung geschaltet.
nicht
Schalter in Mittelstellung
(Heckbedienung) bringen.
Dreipunkt--Hubwerk
Hubhhenbegrenzung nicht
wird nicht vollstndig vorschriftsgem eingestellt.
ausgehoben
Hubhhenbegrenzung nachstellen.
Dreipunkt--Hubwerk
wird zu langsam
abgesenkt
Senkgeschwindigkeitsregler nicht
vorschriftsgem eingestellt.
Dreipunkt--Hubwerk
Lage--/Zugkraftregelung verstellt.
reagiert zu langsam
auf
Zugwiderstandsnder
ungen
Senkgeschwindigkeitsregler
nachstellen.
Lage--/Zugkraftregelung nachstellen.
Senkgeschwindigkeit zu niedrig.
Senkgeschwindigkeitsregler
nachstellen.
Anbaugert funktioniert nicht

vorschriftsgem.

Anbaugerts.
Dreipunkt--Hubwerk
reagiert zu langsam
auf
Zugwiderstandsnder
ungen
Statusleuchte des
Dreipunkt--Hubwerks
blinkt stndig
5--11
BREMSANLAGE
STRUNG
MGLICHE URSACHE
Pedale lassen sich zu Luft im System.

leicht durchtreten
Bremspedalweg zu
gro
ABHILFE
Die Anlage entlften. Wenden Sie sich
an Ihren Vertragshndler.
Bremskolbendichtung undicht.

Vertragshndler.
Bremsenentlftungsventil undicht.

Vertragshndler.
Bremsventil(e) undicht

Vertragshndler.
Bremsscheiben verschlissen.

Vertragshndler.
FAHRERKABINE
STRUNG
In die Kabine dringt
Staub ein
Druckerhhung der
Kabine zu niedrig
MGLICHE URSACHE
Filterelement(e) nicht korrekt
abgedichtet.
Zustand der Dichtung berprfen.
Filter verstopft.
Filter reinigen oder ersetzen.
Filter schadhaft.
Filter ersetzen.
Dichtung von Tren/Fenstern oder

Dachklappe schadhaft.
Dichtung(en) auswechseln.
Filter verstopft.
Filter reinigen oder ersetzen.
Wrmetauscher von Heizung oder

Verdampfer zugesetzt.

Vertragshndler.
Klimaanlage khlt die Heizungs--Bedienschalter auf EIN

Luft nicht
geschaltet.
5--12
ABHILFE
Drehknopf der Temperaturregelung

ganz nach links drehen.
Kondensator verstopft.
Khler, Verflssiger und lkhler

reinigen.
Antriebsriemen rutscht durch, ist

verschlissen oder beschdigt.
Automatischen Riemenspanner und

Riemenzustand prfen.
Kltemittelfllstand zu niedrig.

Vertragshndler.
ELEKTRISCHE ANLAGE
STRUNG
Gesamte elektrische
Anlage ausgefallen
MGLICHE URSACHE
Batterieanschlussklemmen gelockert
oder korrodiert.
Anschlussklemmen subern und

festziehen.
Sulfatierte Batterien.
Nachmessen, ob Leerlaufspannung der

Batterie mindestens 12,6 Volt betrgt.
Elektrolytstand und spezifisches
Gewicht berprfen.
Starterdrehzahl zu
Batterieanschlussklemmen gelockert
niedrig, Motor wird zu oder korrodiert.
langsam
durchgedreht
Starter funktioniert
nicht
Ladekontrollleuchte
leuchtet anhaltend
bei laufendem Motor
Aufladen der
Batterien nicht
mglich
ABHILFE

festziehen.
Batterie ist entladen.

Gewicht berprfen.
Falsche Motorlviskositt.
Motorl mit fr die

Umgebungstemperatur geeigneter
Viskositt einfllen.
Batterieklemmen oder Anschlsse des

Startermotors locker oder korrodiert.

festziehen.
Batterien entladen.
Batterien aufladen oder ersetzen.
Startsperrschalter angesprochen.
Alle Gangschalthebel in Neutralstellung

bringen und Kupplungspedal
vollstndig durchtreten.
Leerlaufdrehzahl zu niedrig.
Motorleerlaufdrehzahl erhhen.
Keilriemen gerissen oder zu locker.
Keilriemen und automatischen

Riemenspanner kontrollieren.
Batterie defekt.

Gewicht berprfen.
Generator defekt
Lassen Sie den Drehstromgenerator

bei einem NH--Vertragshndler prfen.
Generator defekt
Lassen Sie den Drehstromgenerator

bei einem NH--Vertragshndler prfen.
Anschlussklemmen gelockert oder

korrodiert.

festziehen.
5--13
5--14
Keilriemen gelockert oder verschlissen.
Keilriemen und automatischen

Riemenspanner kontrollieren.
Keilriemen nach Bedarf ersetzen.
Batterie defekt.

Gewicht berprfen.
ABSCHNITT 6
ZUBEHR UND ZUSATZAUSSTATTUNG
In diesem Abschnitt des Handbuchs sind Zweck und

Funktionsweise der Komponenten beschrieben, die
als beim Hndler eingebautes Zubehr fr Ihren
Traktor erhltlich sind. Sofern nicht anders lautend
angegeben, sind diese Komponenten ebenfalls als
beim Hersteller montierte Ausstattungsvarianten
erhltlich.
Thema
Die Wartungsanforderungen der Zubehrteile sind in

Abschnitt
4,
Schmierung und Wartung,
beschrieben.
Seite
Intelliview II--Monitor
6--2
Rundumleuchte
6--3
Zustzliche Frontscheinwerfer
6--3
Batterietrennschalter
6--4
Die in diesem Abschnitt behandelten Aggregate sind

auf der rechten Seite aufgelistet. Am Ende dieser
Betriebsanleitung befindet sich ein umfassendes
Stichwortverzeichnis.
6--1
ABSCHNITT 6 -- ZUSATZAUSRSTUNG
INTELLIVIEW II--MONITOR
(sofern eingebaut)
Der auf Wunsch erhltliche Intelliview II--Monitor
liefert ein umfassendes Angebot an Informationen
zu den Bedienfunktionen des Traktors.
Er kann ebenfalls dazu eingesetzt werden, um
Informationen zu Anbaugerten, Anwendungen und
Arbeitsumgebungen zu speichern, zu verarbeiten
und anzuzeigen.
2
ISO--Stecker
Anbaugerte mit einer Standard--ISO--Steuereinheit
knnen ber den mehrpoligen ISO--Stecker am
Traktorheck mit dem berwachungssystem
verbunden werden.
6--2
RUNDUMLEUCHTE
Der Schalter der Rundum--Kennleuchte ist auf dem
Bedienfeld im Kabinendach angeordnet. Die Taste
mit dem Kennleuchten--Symbol drcken, um die
Steckdose der Kennleuchte mit Spannung zu
versorgen.
HINWEIS: Bei Modellen ohne Kabine befindet sich
der Schalter der Rundum--Kennleuchte auf dem
Haupt--Tastenfeld der rechten Bedienkonsole.
Der Kennleuchten--Bausatz besteht aus einer
rotierenden Rundum--Kennleuchte, einer Halterung
sowie Kleinteilen zur Befestigung der Leuchte am
Dach der Traktorkabine.
Auf beiden Seiten der Kabine ist im Traktorheck eine

an die Fahrzeugelektrik angeschlossene Steckdose
(1) montiert. Achten Sie darauf, dass die Steckdose
bei Nichtverwendung mit ihrer Abdeckung
abgedeckt ist, damit kein Wasser eindringen kann.
ZUSTZLICHE FRONTSCHEINWERFER
Zur Verwendung mit Frontanbaugerten ist ein Satz
zustzlicher Frontscheinwerfer erhltlich. Die
Lichtbndel der oben am rechten und linken
Handlauf montierten Scheinwerfer beleuchten den
vor
dem
Frontanbaugert
liegenden
Fahrbahnabschnitt.
Um
die
zustzlichen
Frontscheinwerfer
einzuschalten, drcken Sie auf den Schalter an der
linken Seite des Armaturenbretts. Nach der
Einschaltung knnen Sie die Zusatzscheinwerfer mit
dem Multifunktionsschalter links an der Lenksule
auf-- und abblenden.
6--3
BATTERIETRENNSCHALTER
Vor dem Trennen der Batteriespannung mit dem
Batterietrennschalter mssen Sie sicherstellen,
dass die Zndung und alle anderen elektrischen
Verbraucher ausgeschaltet sind.
WICHTIG: Warten Sie nach dem Ausschalten des
Startschalters des Traktors 60 Sekunden lang, bis
Sie die Starterbatterie elektrisch trennen. In dieser
Zeit knnen alle nicht gespeicherten Informationen
der elektronischen Steuermodule des Traktors
gespeichert werden.
Eine eingebaute Pufferbatterie enthlt eine geringe
Leistungsreserve zur Spannungsversorgung der
Steuergerte und des Senderspeichers des Radios,
wenn die Starterbatterie des Traktors abgetrennt ist.
Der Magnetschalter--gesteuerte Batterietrennschalter
wird ber einen Schalter bettigt, der sich im linken
C--Holm der Kabine befindet.
Durch Drcken des oberen Teils des Schalters wird die
Batteriespannung vom Fahrzeugnetz getrennt, und
etwa fnf Sekunden lang ertnt ein Warnsignal.
Drcken Sie den unteren Teil des Schalters, um die
Batteriespannung
wieder
im
Fahrzeugnetz
herzustellen.
WICHTIG: In der ON--Stellung hat die Magnetspule
des Trennschalters eine minimale elektrische
Leistungsaufnahme. Falls der Traktor ber eine
lngere
Zeitdauer
mit
eingeschaltetem
Trennschalter abgestellt wird, kann der Ladezustand
der Batterie abnehmen. Schalten Sie den
Batterietrennschalter daher immer auf AUS, wenn
der Traktor nicht gebraucht wird.
HINWEIS: Der Startschalter muss auf OFF oder auf
HILFSAGGREGATE geschaltet sein, um den
Batterietrennschalter schalten zu knnen. Bei auf
ON (Motor luft) geschaltetem Startschalter
funktioniert er nicht.
HINWEIS: Beim Abklemmen der Batteriespannung
mit dem Trennschalter gibt es eine Verzgerung von
etwa 90 Sekunden, bevor die elektrische
Stromversorgung vollstndig isoliert ist.
6--4
ABSCHNITT 7
TECHNISCHE DATEN
Allgemeine Hinweise
Die in diesem Abschnitt angegebenen technischen
Daten dienen zu Ihrer Information und Orientierung.
Nhere Ausknfte zu Ihrem Traktor und dessen
Arbeitsgerten erhalten Sie bei Ihrem New
Holland--Vertragshndler.
New Holland entwickelt seine Produkte stndig
weiter. Daher knnen sich Preise, technische Daten
oder Ausstattungen ohne vorherige Ankndigung
ndern.
Alle im vorliegenden Handbuch angegebenen
technischen Daten unterliegen der technischen
Weiterentwicklung
(Produktvariationen).
Abmessungen und Gewichtsangaben sind nur
Nherungswerte. Die Abbildungen zeigen nicht
zwangslufig den Traktor in serienmiger
Ausstattung. Aus ihnen kann ebenfalls nicht
abgeleitet werden, dass diese Leistungsmerkmale
fr alle Lnder verfgbar sind. Genaue
Informationen zu einem bestimmten Traktormodell
erhalten Sie bei Ihrem New Holland--Hndler.
Thema
Seite
Hauptabmessungen
7--2
Fahrzeuggewichte
7--6
Fllmengen der Schmierstoffe

und Flssigkeiten
7--7
Traktormotor
7--8
Kraftstoffanlage
7--8
Khlanlage
7--9
Getriebevarianten
7--9
Maximale Pendelwinkel
7--10
Heckzapfwelle
7--10
Vordere Zapfwelle
7--10
Hydraulikanlage
7--11
Dreipunkt--Hubwerk
7--11
Zusatzsteuergerte
7--13
Dreipunkt--Fronthubwerk
7--13
Bremsen
7--14
Lenkung
7--14
Stromkreise
7--15
Anzugsmomente von Schraubverbindungen
7--16
7--1
ABSCHNITT 7 -- TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE ABMESSUNGEN
ALLE MODELLE
HINWEIS: Die folgenden Abmessungen gelten fr Traktoren in Serienausstattung mit der angegebenen Bereifung. Fr breitere oder schmalere Reifen sind entsprechende Zu-- bzw. Abschlge zu veranschlagen:
Allrad
Standardma
Die folgenden Abmessungen gelten
fr Traktoren mit folgenden Reifengren:
A. Breite ber Heckkotflgel

Schmale Kotflgel
Allrad
Federung
Vorderreifen
480/70R30
Hinterachse
580/70R42
Allrad
SuperSteer-Lenkung
Alle Modelle, 2.164 mm (85,1 Zoll)
Breite Kotflgel
Breite Kotflgel mit Verbreiterungen
7--2

ALLE MODELLE
Allrad
Standardma
Allrad
SuperSteer-Lenkung
Alle Allradmodelle, 550 mm (21,6 Zoll)
M. Mindest--Bodenfreiheit unter der

Vorderachse
C.
Allrad
Federung
Vordere Spurweite
(mit verstellbaren Rdern)
Standardachse
mm
Zoll
Verstrkte Achse
mm
Zoll
Alle Modelle, 1.560

Alle Modelle, 61,4
Alle Modelle, 1.570
Alle Modelle, 61,8
-----
2.256
88,8
2.266
89,2
HINWEIS: Von der Verwendung von

Doppelrdern an der Vorderachse wird
abgeraten
D.
Hinterachsspurweite
(mit verstellbaren Rdern)
-- Mit Standard--Achse
Alle Modelle, 1.530 -- 2.234 mm (60,2 -- 87,9 Zoll)
-- mit 98 Zoll spurverstellbarer Hinterachse

T6030, T6050 und T6070
T6080 und T6090
1.470 -- 2.574 mm (57,8 -- 101,3 Zoll)

1.550 -- 2.574 mm (61,0 -- 101,3 Zoll)
-- mit 112 Zoll. spurverstellbarer Hinterachse

Alle Modelle
1.550 -- 2.924 mm (61,0 -- 115,1 Zoll)
E.
Hhe bis Oberkante Auspuff
F.
Hhe bis:
-- Oberkante Standardkabine
-- Oberkante gefederte Kabine
G. *Bodenfreiheit unter Zugpendel

Bewegliche Zugpendel
Zughaken/K80 Kugel/Piton Fix
Autom. Hitchkupplung
Alle Modelle, 470 mm (18,5 Zoll)

Alle Modelle, 281 -- 479 mm (11,0 -- 18,8 Zoll)
*Die Bodenfreiheit unter dem beweglichen Zugpendel bzw. Zughaken richtet sich nach Pendeltyp und
Reifengre. Die gezeigten Abbildungen gelten nur als Anhaltspunkte.
HINWEIS: Falls der Traktor mit Reifen einer anderen Gre ausgestattet ist, ndern sich die oben genannten
Abmessungen aufgrund der Unterschiede bei Rollhalbmesser und Breite.
7--3

H.
J.
ALLE MODELLE
Allrad
Standardma
Allrad
Federung
Allrad
SuperSteer--Lenkung
595
23.4
544
21.4
387
15.2
2739
107.8
2786
109.6
2891
113.8
in
4672
183.9
4719
185.7
4824
189.9
6.15
6.15
5.85
ft
20.1
20.1
19.1
5.45
5.45
4.95
ft
17.8
17.8
16.2
m.
9.4
9.4
8.72
ft
30.8
30.8
28.6
7.7
7.7
6.1
ft
25.2
25.2
20.0
berstand des Fronthubwerks

(Hubwerk in Arbeitsstellung)
mm
Radstand
mm
in
in
K.
L.
Gesamtlnge bis Ende Unterlenker

Mindestwendekreisradius
(Siehe hierzu die nachstehende Abbildung)
Wenderadius
-- ohne Bremsen bei 60,0 Zoll Vorderachs--Spurweitenenstellung
(14.9R28 Reifen)
-- ohne Bremsen bei 72,0 Zoll. Vorderachs--Spurweite (16.9R28 Reifen)
M. Wende--Durchmesser
-- ohne Bremsen bei 60,0 Zoll Vorderachs--Spurweitenenstellung
(14.9R28 Reifen)
-- ohne Bremsen bei 72,0 Zoll. Vorderachse Spurweite
(16/65R28 Reifen)
mm
Mindestwendekreisradius
(L) SAE Wenderadius. Gemessen vom Mittelpunkt
des Kreises zum Mittelpunkt des Profils am
Vorderradreifen auen.
(M) Wendekreisdurchmesser. Gemessen vom
Mittelpunkt der Hinterachse in Reihe mit dem
Zugpendel.
HINWEIS: Alle Wenderadien wurden ohne Vorderkotfgel und Lenkanschlge mit Abstand zwischen Rad und
Traktorrumpf von 20 mm (0,78 Zoll) bei vollem Lenkeinschlag und Pendelwinkel der Vorderachse von 0
eingestellten Lenkanschlgen gemessen.
HINWEIS: Falls der Traktor mit Reifen einer anderen Gre ausgestattet ist, ndern sich die oben genannten
Abmessungen aufgrund der Unterschiede bei Rollhalbmesser und Breite.
7--4

T6030
Achsbreite -- Abstand der Radnaben

Vorderachse
mm (in)
-- Standardachse
mm (in)
-- Verstrkte Achse
Hinterachse
-- Standard--Hinterachse
mm (in)
T6050
T6070
Standard. 1890 (74.4)

Optional. 1900 (74.8)
T6080
T6090
N/V
Standard. 1900 (74.8)
Alle Modelle, 1.870 (73,6)
-- 98 Zoll spurverstellbare Hinterachse
mm (in)
1850--2210 (72.8--87.0)
1930--2210
(75.9--87.0)
-- 112 Zoll. spurverstellbarer Hinterachse
mm (in)
1850--2560 (72.8--100.7)
1930--2560
(75.9--100.7)
Nabenabmessungen
(Siehe hierzu die nachstehende
Abbildung)
Vorderachse
Allrad
Hinterachse
Flansch und spurverstellbare Hinterachse
A
B
C
290 mm (11,4 Zoll)

362 mm (14,2 Zoll)
330 mm (12,9 Zoll)
405 mm (15,9 Zoll)
8, M16x1.5, 210 Nm (155,0 lbs.ft.)
221 mm (8,7 Zoll)
275 mm (10,8 Zoll)
8, M18x1.5 -- 255 (188,0 lbs.ft.)
Durchmesser der Abstandsbohrung (Nabe)
Durchmesser Stehbolzen an Stehbolzen

(Mittelpunkt an Mittelpunkt)
Stehbolzenanzahl, Abmessung und Anzugsmoment
7--5

TYPISCHE ARBEITSGEWICHTE
Allradantrieb -- mit Kabine, Standardachse
mm
Vorderachslast
lb
Hinterachslast
mm
lb
Gesamtgewicht
mm
lb
Allradantrieb -mit Kabine, SuperSteer--Vorderachse

Vorderachslast
mm
lb
Hinterachslast
mm
lb
Gesamtgewicht
mm
lb
Allradantrieb -mit Kabine, gefederte Vorderachse

Vorderachslast
mm
lb
Hinterachslast
mm
lb
Gesamtgewicht
mm
lb
T6030
T6050
T6070
T6080
T6090
2170
4784
2170
4784
2170
4784
2170
4784
2190
4828
3480
7672
3480
7672
3480
7672
3480
7672
3660
8068
5650
12456
5650
12456
5650
12456
5650
12456
5850
12896
2370
5224
2370
5224
2370
5224
2370
5224
2390
5269
3560
7848
3560
7848
3560
7848
3560
7848
3740
8245
5930
13073
5930
13073
5930
13073
5930
13073
6130
13514
2370
5224
2370
5224
2370
5224
2370
5224
2390
5269
3580
7892
3580
7892
3580
7892
3580
7892
3760
8289
5950
13117
5950
13117
5950
13117
5950
13117
6150
13558
HINWEIS: Die obigen Gewichtsangaben gelten fr Traktoren in Serienausfhrung mit vollem Tank, jedoch ohne Fahrer, Ballastgewichte oder Anbaugerte.
7--6

FLLMENGEN
T6030
T6050
T6070
T6080

(HINWEIS: Bitte lesen Sie vor der Verwendung von Biodiesel die Informationen im Abschnitt 4)
Kraftstofftank
Khlanlage
Traktormotor
(einschlielich Filter)
Getriebe/Hinterachse/Hydraulik
Range Command Getriebe
Power Command--Getriebe
Liter
US--Gallonen.
Liter
US--Gallonen.
75
19.8
78
20.6
75
19.8
78
20.6
Allrad--Vorderradnaben
(mit/ohne Radbremsen)
Standardachsen (CL3), pro Nabe
HD--Achsen (CL4), pro Nabe
1,4 Liter (1,5 US qts.)

Allrad--Vorderradnaben
(mit Radbremsen)
Standardachsen (CL3), pro Nabe
HD--Achsen (CL4), pro Nabe

Allrad--Vorderachsdifferenzial
Alle Achsversionen
T6090
9,0 Liter (9,5 US qts)
lstand von Hinterachse/Hydraulik bei Gebrauch der Zusatzsteuergerte

Als bewhrte Faustregel fr die lstandskontrolle an der Hinterachse gilt, dass das l die Maximum--Markierung
am Peilstab benetzen sollte, wenn der Traktor auf ebenem Gelnde steht. Falls jedoch ein Arbeitsgert an die
Zusatzsteuergerte angeschlossen ist, sollte bercksichtigt werden, dass das Gert mit l aus dem
Hinterachsgehuse versorgt wird, wodurch der lstand deutlich absinken kann. Ein Betrieb des Traktors bei zu
niedrigem lstand kann zu. Schden an Hinterachse und Getriebe fhren. Nheres hierzu finden Sie auf
Seite 3--93.
7--7

MOTOR
Motorleistung (ohne Leistungsberhhung) bei Nenndrehzahl, (ECE R120)
Motorleistung (mit Leistungsberhhung) (bei Nenndrehzahl), (ECE R120)
Zylinderanzahl
Ventile pro Zylinder
Einlass
T6030
T6050
T6070
T6080
T6090
kW
86
93
104
116
121
PS
117
127
142
158
165
kW
104
112
123
135
140
PS
142
152
167
183
190
6--Zylinder--Motor
4 Ventile pro Zylinder
Turbolader mit Zwischenkhler
Durchmesser
104 mm (4,0 Zoll)
Hub
132 mm (5,19 Zoll)
Verdrngung
6728 cm3 (410 Zoll3)
Verdichtungsgrad
Zndfolge
Motornenndrehzahl
Leerlaufdrehzahl
Hohe Leerlaufdrehzahl
Ventilspiel (kalt)
-- Einlass
-- Auslass
KRAFTSTOFFSYSTEMS
Typ
Bio--Dieselkraftstoff
LUFTFILTERSYSTEM
Typ
Behlterdurchmesser
Drehrohr--Vorfilter
7--8
17.5 : 1
1.5.3.6.2.4
Alle Modelle, 2200 U/min.

Alle Modelle, 850 +/ -- 50 U/min.
0,25 mm (0,009 Zoll)

0,51 mm (0,020 in)
Elektronisch gesteuerte Hochdruckanlage, Common Rail

Zugelassen fr 100% Biodiesel--Kraftstoffe
entspricht den Normen der EN 14214 Standards fr die
Gemischbildung
3--stufig -- Papierelement
259 mm (25,65 cm)
Option

KHLSYSTEM
T6030
ber Thermostat
-- ffnungsbeginn bei
mm (in)
Visko
9
510 (20,0 Zoll)
C
F
-- Vollffnung bei
Khlerverschlussdeckel
T6070
T6080
T6090
berdruck--Khlanlage mit Bypass--Leitung

im Hauptstrom und Ausgleichsbehlter
Typ
Lfter
-- Kopplung
-- Anzahl der Flgel
-- Durchmesser
T6050
Visctronic
9
550 mm. (21,6 Zoll)
81 Grad
178 Grad
96 Grad
205 Grad
bar
1,0 bar (14,5 lbf.in2)
GETRIEBE
Power Command--Getriebe
18 x 6 -- Allrad
18 x 6 -- Allrad
19 x 6 Economy -- Allrad
19 x 6 -- Allrad
35 km/h (21,7 mph)*

40 km/h reduziert *
40 km/h reduziert *
50 km/h (31,0 MPH)*
Kriechgruppe
10 Vorwrts
6 Rckwrts
Kriechgetriebe--Zuschaltung
0,29 -- 1,44 km/h (0.18 -- 0.89 MPH)*

0,63 -- 1,60 km/h (0,39 -- 0,99 mph)*
Elektronischer Schalter
Range Command Getriebe

18 x 6 -- Allrad
18 x 6 -- Allrad
19 x 6 Economy -- Allrad
19 x 6 -- Allrad
35 km/h (21,7 mph)*

40 km/h reduziert *
40 km/h reduziert *
50 km/h (31,0 MPH)*
Kriechgruppe
10 Vorwrts
6 Rckwrts
Kriechgetriebe--Zuschaltung
0,40--3,79 km/h (0,25--2,35 MPH)*

0,78 -- 1,95 km/h (0,48 -- 1,21 mph)*
Elektronischer Schalter
*Annhernde Geschwindigkeit, je nach Reifengre
7--9

MAXIMALER PENDELWINKEL
T6030
T6050
Traktorfront oben
Traktorheck oben
Rechte Seite oben
Linke Seite oben
T6070
T6080
T6090
30 Grad
30 Grad
30 Grad
30 Grad
HECKZAPFWELLE
Typ
-- Standard (alle Lnder auer Nordamerika)
-- Option
unabhngige Zapfwelle 540/540E/1000, unabhngig

540/1000 umsteckbarer Endschaft, Motorzapfwelle
Motordrehzahl bei Zapfwellendrehzahl

-- 540
-- 540E
-- 1000 (umschaltbar oder nicht schaltbar)
1969 e.r.p.m.
1526 e.r.p.m.
2120 U/min
Maximale Zapfwellenleistung
bei Nennmotordrehzahl
kW
PS
71
97
78
107
101
137
14.43 : 1
18.37 : 1
24.86 : 1
15.29 : 1
26.30 : 1
17.08 : 1
FRONTZAPFWELLE
(nur Allrad)*
Typ
-- Welle
-- Bettigung
-- Drehrichtung
Motordrehzahl bei Zapfwellendrehzahl
-- Nur 1000 U/min
*Nicht Traktoren mit SuperSteer-Vorderachse
7--10
104
142
Option
Am Heckkotflgel montierte
Zapfwellenschalter
Wegzapfwelle
Umdrehungen der Zapfwelle pro Radumdrehung
(Range-- und Power--Command--Getriebe)
540 U/min bei 1 Radumdrehung
540E U/min bei 1 Radumdrehung
1000 U/min bei 1 Radumdrehung
90
122
Einstufig, Motorzapfwelle
6 oder 21 Keile 39,4mm (1,375 in)
Elektrohydraulisch
Gegen den Uhrzeigersinn

HYDRAULIKSYSTEM
Typ
Maximaler Systemdruck bei
Nennmotordrehzahl
lstrom bei Nennmotordrehzahl
T6030
T6050
T6070
T6080
T6090
Verstellpumpe mit elektronischer Hubwerksregelung
210 +/ -- 5 bar (3.045+/ -- 72 lbf.in2)

113,0 l/min (29,8 US gal/min)
DREIPUNKTHUBWERK
Hubwerkskategorie
-- mit EDC, Standard
-- mit EDC, optional
-- mit EDC, optional
Kategorie II/IIImit Schnellkupplern

Kategorie II mit ausziehbaren Lenkerenden
Kategorie II/III mit ausziehbaren Lenkerenden
7--11

HUBKRAFT
T6030, T6050, T6070, T6080 und T6090
Alle angegebenen Werte mit Dreipunkt--Hubwerk sind auf maximalen mechanischen Vorteil eingestellt.
Herstellerangaben gem OECD--Vorschrift -- Maximale Hubkraft ber den gesamten Hubbereich bei
90% des maximalen Hydraulikdrucks:
ISO (Oberlenker in Stellung 3)
NASO
(Oberlenker in Stellung 2)
am Kugelge- 24 nach hin- am Kugelge- 24 nach hinlenkkopf
ten
lenkkopf
ten
Mit 2 x 90mm Zusatzhubzylinder
kg
lbs.
kg
lbs.
5404
11913
6668
14700
5363
11823
6617
14587
5404
11913
6668
14700
4944
10899
6108
13465
Herstellerangaben gem OECD--Vorschrift -- Maximale Hubkraft an den Koppelpunkten bei maximalem Hydraulikdruck, Unterlenker waagerecht:
NASO
am Kugelge- 24 an Rck- am Kugelge- 24 an Rcklenkkopf
seite
lenkkopf
seite
kg
lbs.
kg
lbs.
6689
14746
8259
18207
6362
14025
7851
17308
6689
14746
8259
18207
5924
13059
7311
16117
Herstellerangaben gem SAE J283/ASAE -- Maximale Hubkraft ber den gesamten Hubbereich bei
90% des maximalen Hydraulikdrucks:
NASO
ten
lenkkopf
ten
kg
lbs.
kg
lbs.
5404
11913
6668
14700
6526
14387
8055
17757
5404
11913
6668
14700
5812
12813
7178
15824
Herstellerangaben gem SAE J283/ASAE -- Maximale Hubkraft an den Koppelpunkten bei maximalem
Hydraulikdruck, Unterlenker waagerecht:
NASO
ten
lenkkopf
ten
kg
lbs.
kg
lbs.
6689
14746
8259
18207
HINWEIS: Alle Hubkraftwerte sind rechnerisch ermittelte Werte

7--12
7749
17083
9564
21084
6689
14746
8259
18207
6934
15286
8555
18860

STEUERVENTILE
Traktoren mit mechanisch bettigten Steuergerten
Traktoren mit elektrohydraulischen Zusatzsteuergerten
T6030
T6050
T6070
T6080
T6090
Standard.
2 nicht konfigurierbare Steuergerte (NC)
Optional.
2 NC plus 1 oder 2 konfigurierbare Steuergerte
Optional.
2, 3 oder 4 Ventile
210 +/--5 bar (3.045+/--72 psi)
Maximaldruck bei Nennmotordrehzahl
95+/--5 l/min (25+/--1,3 US gal/min)
Maximaler lstrom ber ein Steuergert bei Nennmotordrehzahl
DREIPUNKT--FRONTHUBWERK
Kategorie II (ISO 8759/2)
Hubwerkskategorie
Hubkraft im gesamten Hubbereich:
Kugelkpfe
Standard-- und gefederte Achsen -- 3.569 kg.

mit SuperSteer--Vorderachse -- 3074 kg.
Standard-- und gefederte Achsen -- 3365 kg.
mit SuperSteer--Vorderachse -- 3074 kg.
@ 610 mm (24 Zoll)

Hhe vor den Lenkerenden
VORDERE ZUSATZSTEUERGERTE--KUPPLUNGEN
Traktoren mit mechanischen
Heckzusatzsteuergerten
Optional.
Vom Hndler eingebaute
Traktoren mit elektronischen

Heck--Zusatzsteuergerten
Optional.
Vom Hndler eingebaute
Traktoren mit elektronischen

Zwischenachs--Steuergerten
und Kreuzschalthebel
Optional.
2 oder 3 elektrohydraulische Steuergerte
Maximaler lstrom an einem

Steuergert bei Nennmotordrehzahl
95+/ -- 5 l/min (25+/ -- 1,3 US gal/min)
7--13

BREMSANLAGE
T6030
Betriebsbremse
Selbstnachstellende, nasse Scheibenbremse auf den

Achswellen am Differentialgetriebe
Anzahl der Bremsscheiben je Seite

Vorderradbremsen (optional)
T6050
T6070
T6080
T6090
2 Reibscheibe und 2 Stahlscheibe

Nasse Scheibenbremsen in den Radnaben
Feststellbremse
-- Typ
-- Aktivierung
-- Anzahl der Scheiben
Nasse Scheibenbremse an der Kegelradwelle

Mechanische Steuerhebel
6 Scheiben
Elektronische Feststellbremse
(falls eingebaut)
-- Typ
-- Aktivierung
-- Anzahl der Scheiben
Nasse Scheibenbremse an der Kegelradwelle

Elektronisch (ber Wendeschalthebel)
6 Scheiben
LENKUNG
Typ
Lenkradumdrehungen von Anschlag bis Anschlag

-- Allradantrieb Standard--/Gefederte
Achse
-- Allrad SuperSteer--Vorderachsen
-- Allradantrieb mit Fast--Steer--Lenksystem (Schnelllenkung)
Maximaler Lenkwinkel
-- Allradantrieb -- Standardachse
-- Allradantrieb -- Gefederte Vorderachse
-- Allrad SuperSteer--Achse
Vorderrad--Spureinstellung
7--14
Hydrostatische Lenkung mit hhen-- und neigungsverstellbarem Lenkrad
4,2 Umdrehungen
5,1 Umdrehungen
4,5 Umdrehungen
4,7 Drehungen
10 nach links oder rechts aus der Geradeausstellung
55 Grad
55 Grad
65 Grad
0 +/-- 3 mm (0 +/-- 0,12 Zoll)

ELEKTROANLAGE
Drehstromlichtmaschine
-- Standardma
-- High Capacity
Batt
-- Typ
-- Standardma
-- High Capacity
-- Trennschalter, elektronisch
Startermotor
Kaltstarteinrichtung
Nennstromfestigkeit und Ausfhrung der Glhlampen

-- Frontscheinwerfer
-- Standleuchten (vorn)
-- Standleuchten (hinten)
-- Arbeitsscheinwerfer (oben)
-- Arbeitsscheinwerfer (zustzlich)
-- Blinker (vorn)
-- Blinker (hinten)
-- Bremsleuchten
-- Kennzeichenbeleuchtung
-- Rundumleuchte
-- SMV--Lampen (nur Nordamerika) und Begrenzungsleuchten
T6030, T6050, T6070, T6080 und T6090
12 Volt, 120 A
12 Volt, 150 A (optional)
12 Volt, Wartungsarm
107 AH, 800 cca
132 AH, 960 cca
Option
Kraftschlssige Bettigung, Bettigung ber Magnetspule
4,2 kW -- mit Vorgelege
Optionale Gitterheizung im Einlasskrmmer und
Kraftstoffvorwrmung
60/55 W -- H4
5W -- R5W
5 W -- P21/5W
55 W -- H3
50 W -- GE866
21 W -- PY21W
21 W -- R21W
21 W -- P21/5W
5W -- R5W
55W -- H3
21W -- P21W
7--15

MINDESTANZUGSMOMENTE
IN FOOT--POUNDS (NEWTONMETERN) FR NORMALE MONTAGEANFORDERUNGEN
ZLLIGE SCHRAUBEN UND MUTTERN
SAE GTEGRAD 2
SAE GTEGRAD 5
SAE GTEGRAD 8
SICHERUNGSMUTTERN
NENNGRSSE
BLANK
oder
GALVAN.
SILBER
GALVAN.
w/ZnCr
GOLD
BLANK
oder
GALVAN.
SILBER
GALVAN.
w/ZnCr
GOLD
BLANK
oder
GALVAN.
SILBER
GALVAN.
w/ZnCr
GOLD
G.GRAD B
m.
SCHRAUBE
G.GRAD 5
G.GRAD C
m.
SCHRAUBE
G.GRAD 8
1/4
55* (6.2)
72* (8.1)
86* (9.7)
112* (13)
121* (14)
157* (18)
61* (6.9)
86* (9.8)
5/16
115* (13)
149* (17)
178* (20)
229* (26)
250* (28)
324* (37)
125* (14)
176* (20)
3/8
17 (23)
22 (30)
26 (35)
34 (46)
37 (50)
48 (65)
19 (26)
26 (35)
7/16
27 (37)
35 (47)
42 (57)
54 (73)
59 (80)
77 (104)
30 (41)
42 (57)
1/2
42 (57)
54 (73)
64 (87)
83 (113)
91 (123)
117 (159)
45 (61)
64 (88)
9/16
60 (81)
77 (104)
92 (125)
120 (163)
130 (176)
169 (229)
65 (88)
92 (125)
5/8
83 (112)
107 (145)
128 (174)
165 (224)
180 (244)
233 (316)
90 (122)
127 (172)
3/4
146 (198)
189 (256)
226 (306)
293 (397)
319 (432)
413 (560)
160 (217)
226 (305)
7/8
142 (193)
183 (248)
365 (495)
473 (641)
515 (698)
667 (904)
258 (350)
364 (494)
1.0
213 (289)
275 (373)
547 (742)
708 (960)
773 (1048)
1000 (1356)
386 (523)
545 (739)
HINWEIS: Mit * gekennzeichnete Anzugsmomentwerte sind Inch/Pound--Werte.

ZUORDNUNG
KOPFSCHRAUBEN UND SCHLOSSSCHRAUBEN
SAE
GTEGRAD 2
SAE
GTEGRAD 5
SAE
GTEGRAD 8
STANDARD-MUTTERN
SAE GTEGRAD 5
SECHSKANT
SAE-- GTEGRAD 8
MUTTERN
SICHERUNGSMUTTERN
KENNZEICHNUNG DER FESTIGKEITSKLASSEN
GTEGRAD A OHNE KERBEN

GTEGRAD B EINE RINGKERBE
GTEGRAD C ZWEI RINGKERBEN
KLASSE A KEINE MARKIERUNGEN

KLASSE B DREI KERBEN
KLASSE C SECHS KERBEN

KLASSE A KEINE MARKIERUNG
KLASSE B BUCHSTABE B
KLASSE C BUCHSTABE C
7--16
DIE KERBEN LIEGEN NICHT UNBEDINGT

AN DEN ECKEN

MINDESTANZUGSMOMENTE
IN FOOT--POUNDS (NEWTONMETERN) FR NORMALE MONTAGEANFORDERUNGEN
METRISCHE SCHRAUBEN UND MUTTERN
GTEKLASSE 5,8
NENN
BLANK
GRSSE
GTEKLASSE 8,8
GALVAN
BLANK
m. ZnCr
GALVAN
GTEKLASSE 10.9
BLANK
m. ZnCr
KONTERMUTTER
KL. 8
GALVAN
m. KL. 8.8
m. ZnCr
SCHRAUBE
M4
15* (1.7)
19* (2.2)
23* (2.6)
30* (3.4)
33* (3.7)
42* (4.8)
16* (1.8)
M6
51* (5.8)
67* (7.6)
79* (8.9)
102* (12)
115* (13)
150* (17)
56* (6.3)
M8
124* (14)
159* (18)
195* (22)
248* (28)
274* (31)
354* (40)
133* (15)
M10
21 (28)
27 (36)
32 (43)
41 (56)
45 (61)
58 (79)
22 (30)
M12
36 (49)
46 (63)
55 (75)
72 (97)
79 (107)
102 (138)
39 (53)
M16
89 (121)
117 (158)
137 (186)
177 (240)
196 (266)
254 (344)
97 (131)
M20
175 (237)
226 (307)
277 (375)
358 (485)
383 (519)
495 (671)
195 (265)
M24
303 (411)
392 (531)
478 (648)
619 (839)
662 (897)
855 (1160)
338 (458)
HINWEIS: Mit * gekennzeichnete Anzugsmomentwerte sind Inch/Pound--Werte.
ZUORDNUNG
KOPFSCHRAUBEN UND SCHLOSSSCHRAUBEN
FESTIGKEITSKLASSE 5.6 UND HHER
HERSTELLERKENNUNG
GTEKLASSE
SECHSKANTMUTTERN UND KONTERMUTTERN
FESTIGKEITSKLASSE 05 UND HHER
HERSTELLERKENNUNG
GTEKLASSE
TAKTMARKIERUNG
7--17

NOTIZEN
7--18
ABSCHNITT 8 -- CHECKLISTEN FR DIE ERSTINSPEKTION

NACH 50 BETRIEBSSTUNDEN
KONTROLLE UND NACHSTELLEN, BEI BEDARF
(Hndlerkopie)
PRFUNGEN BEI ABGESTELLTEM MOTOR:
FUNKTIONSPRFUNGEN:
1. Motorlstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Druck und Zustand der Reifen prfen . . . . . .
3. Khlmittelstand und spezifische
Dichte (1.071 -- 1.083 at 16 C (60 F) . . . .
4. Verbundkeilriemen des Motors kontrollieren .
5. Verbundkeilriemen des
Druckluft--Kompressors kontrollieren
(nur druckluftbettigte Anhngerbremsen) . . .
6. Verbundkeilriemen der Klimaanlage
kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Hydraulik--/Getriebelfilter wechseln . . . . . . . .
8. lstand von Getriebe/Hinterachse
kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. lstand von Vorderachsdifferenzial und
Naben kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. Bremspedalausgleich kontrollieren . . . . . . . . .
11. Feststellbremse kontrollieren und nachstellen
12. Spannschrauben und Kontermuttern
zwischen Rad und
Felge auf Festsitz kontrollieren . . . . . . . . . . . .
13. Muttern zwischen Radscheibe
und Nabe auf Festsitz kontrollieren . . . . . . . .
14. Frontgewicht--Spannschrauben
auf Festsitz kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . .
15. Vorderachs--Spureinstellung
(Hinterrad--/Allradantrieb) . . . . . . . . . . . . . . . . .
16. Kraftstoffstand prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17. Vorderradlager schmieren (Hinterradantrieb) .
18. Alle Schmiernippel abschmieren . . . . . . . . . . .
19. Luftfilter--Primrelement reinigen . . . . . . . . . .
20. Schlauchanschlsse des Luftansaugsystems
und des Ladeluftkhlers kontrollieren . . . . . . .
21. Schlauchanschlsse des Khlanlage
kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22. Anzugsmoment der Befestigungsschrauben
des Abgaskrmmers kontrollieren . . . . . . . . . .
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
Fr alle Funktionsprfungen muss der Traktor auf

normale Betriebstemperatur erwrmt sein.
1. Leuchten und Instrumente
auf einwandfreie Funktion prfen . . . . . . . .
2. Funktion der
Frontscheibenwisch--/--waschanlage
prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Flssigkeits-- und lleckagen . . . . . . . . . . .
4. Max. Nulllast--Motordrehzahl
und Leerlaufdrehzahl einstellen
und Kraftstoffabschaltung . . . . . . . . . . . . . .
5. Zapfwellenbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Hydraulikanlage:
Funktion der Zugkraft-- und Lageregelung
Funktion d. Durchflussmengenregelung .
Funktion d. Zusatzsteuergerte . . . . . . . .
Funktion d. Kreuzschalthebels . . . . . . . . .
7. Einstellung des Kupplungspedal-Trennschalters prfen . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Kalibrierung der Kupplungen
des Power--Command--Getriebes
(siehe Seite NO TAG) . . . . . . . . . . . . . . . . .
LEISTUNGSPRFUNGEN:
1. Motorbetrieb einschlielich Funktion
von Gashebel und Drehzahlregler . . . . . . .
2. Getriebe, einschlielich Kupplung . . . . . . .
3. Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Ein/Ausschalten der Differenzialsperre . . .
5. Funktion der Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Optionale Ausstattung und optionales
Zubehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BERPRFUNG
DER SICHERHEITSELEMENTE:
von Kabine bzw. Rahmen . . . . . . . . . . . . . .
2. Funktion der Startsperrschalter . . . . . . . . . .
3. Beckengurt und Kupplung . . . . . . . . . . . . . .
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
SERVICEEINGRIFF
Traktormodell
Unterschrift des Fahrzeughalters
Seriennummer des Traktors

Datum
Unterschrift des Hndlers
Datum
8--1

8--2

KONTROLLE UND NACHSTELLEN, BEI BEDARF
(Kopie des Fahrzeughalters)
PRFUNGEN BEI ABGESTELLTEM MOTOR:
1. Motorlstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Druck und Zustand der Reifen prfen . . . . . .
3. Khlmittelstand und spezifische
Dichte (1.071 -- 1.083 at 16 C (60 F) . . . .
4. Verbundkeilriemen des Motors kontrollieren .
5. Verbundkeilriemen des
Druckluft--Kompressors kontrollieren
(nur druckluftbettigte Anhngerbremsen) . . .
6. Verbundkeilriemen der Klimaanlage
kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Hydraulik--/Getriebelfilter wechseln . . . . . . . .
8. lstand von Getriebe/Hinterachse
kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. lstand von Vorderachsdifferenzial und
Naben kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. Bremspedalausgleich kontrollieren . . . . . . . . .
11. Feststellbremse kontrollieren und nachstellen
12. Spannschrauben und Kontermuttern
zwischen Rad und
Felge auf Festsitz kontrollieren . . . . . . . . . . . .
13. Muttern zwischen Radscheibe
und Nabe auf Festsitz kontrollieren . . . . . . . .
14. Frontgewicht--Spannschrauben
auf Festsitz kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . .
15. Vorderachs--Spureinstellung
(Hinterrad--/Allradantrieb) . . . . . . . . . . . . . . . . .
16. Kraftstoffstand prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17. Vorderradlager schmieren (Hinterradantrieb) .
18. Alle Schmiernippel abschmieren . . . . . . . . . . .
19. Luftfilter--Primrelement reinigen . . . . . . . . . .
20. Schlauchanschlsse des Luftansaugsystems
und des Ladeluftkhlers kontrollieren . . . . . . .
21. Schlauchanschlsse des Khlanlage
kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
des Abgaskrmmers kontrollieren . . . . . . . . . .
FUNKTIONSPRFUNGEN:
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
Fr alle Funktionsprfungen muss der Traktor auf

normale Betriebstemperatur erwrmt sein.
1. Leuchten und Instrumente
auf einwandfreie Funktion prfen . . . . . . . .
2. Funktion der
Frontscheibenwisch--/--waschanlage
prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
j
j
j
3. Flssigkeits-- und lleckagen . . . . . . . . . . .

4. Max. Nulllast--Motordrehzahl
und Leerlaufdrehzahl einstellen
und Kraftstoffabschaltung . . . . . . . . . . . . . .
j
j
5. Zapfwellenbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Hydraulikanlage:
j
j
j
j
Funktion der Zugkraft-- und Lageregelung

Funktion d. Durchflussmengenregelung .
Funktion d. Zusatzsteuergerte . . . . . . . .
Funktion d. Kreuzschalthebels . . . . . . . . .
7. Einstellung des Kupplungspedal-Trennschalters prfen . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Kalibrierung der Kupplungen
des Power--Command--Getriebes
(siehe Seite NO TAG) . . . . . . . . . . . . . . . . .
j
j
LEISTUNGSPRFUNGEN:
1. Motorbetrieb einschlielich Funktion
von Gashebel und Drehzahlregler . . . . . . .
j
j
j
j
j
2. Getriebe, einschlielich Kupplung . . . . . . .

3. Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Ein/Ausschalten der Differenzialsperre . . .
5. Funktion der Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Optionale Ausstattung und optionales
Zubehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BERPRFUNG
DER SICHERHEITSELEMENTE:

von Kabine bzw. Rahmen . . . . . . . . . . . . . .
2. Funktion der Startsperrschalter . . . . . . . . . .
3. Beckengurt und Kupplung . . . . . . . . . . . . . .
j
j
j
SERVICEEINGRIFF
Traktormodell
Unterschrift des Fahrzeughalters
Seriennummer des Traktors

Datum
Unterschrift des Hndlers
Datum
8--3

8--4
ABSCHNITT 9
STICHWORTVERZEICHNIS
A
Abdeckungen von Relais-- und
Sicherungskasten,
4--9
Ablagefach in der Kabine,
2--20
Abschleppen des Traktors,
3--3
Abstellen des Motors,
3--12
Akustische Signale,
2--59
Alarmfunktionen,
2--59
Allrad,
2--125
Anhngerbremsanlagen,
3--123
Anzeige der Druckerhhung in der Kabine, 2--16
Arbeitsscheinwerfer-- und
Rundumleuchtenschalter,
2--18
Armaturenbrett mit Analog--/Digitalanzeige, 2--34
Auenrckspiegel,
2--8
Automatische Motorabstellung,
3--12
Automatische Stabilisatoren,
3--105
Automatische Temperaturregelung
der Kabine,
2--13
B
Ballastierung und Bereifung,
Ballastierungsdiagramme,
Fahrzeuge mit Vorderachsfederung,
Frontballast,
Hinterradfelgengewichte,
Wasserfllung der Reifen,
Bedienelemente an der Lenksule,
Kombischalter, Ausstiegsbeleuchtung,
Bedienelemente der Klimaanlage,
Beifahrersitz,
Beleuchtung,
Betrieb bei tiefen Temperaturen,
Aufwrmen des Getriebels,
Getriebelvorwrmer,
Kraftstoffvorwrmer,
Biodiesel--Kraftstoffe,
Bremselemente und Betrieb,
Bremspedale,
Feststellbremse,
3--149
3--155
3--149
3--152
3--152
3--155
2--30
2--32
2--10
2--29
2--9
3--4
3--5
3--7
3--6
4--5
2--68
2--72
2--68
3--52
3--67
3--62
3--94
3--94
3--100
3--97
3--96
3--99
3--99
3--98
3--95
3--97
3--101
E
Einbau des Gertemonitors,
Einfahrprozedur,
Elektrische Schalterblcke,
Elektrische Steckdosen,
Anbaugertedosen,
Elektrohydraulische Zusatzsteuergerte
Graphische Anzeigen,
Transportsicherungen,
Elektronische Feststellbremse,
Elektronische Zugkraftregelung,
Aktive Schwingungstilgung,
Anzeige der Hubwerksstellung,
Bedienteil,
Bedienung der Zugkraftregelung,
EDC--Bedienfeld,
Einstellungen vor Gebrauch,
Gebrauch der Lageregelung,
Leuchtanzeigen,
Systemwarnleuchte,
Transportsperre,
2--19
3--2
2--2
2--21
2--24
3--57
3--62
2--68
3--70
3--79
3--72
3--71
3--75
3--71
3--74
3--78
3--72
3--72
3--79
Ersatzteile,
Erweitertes Tastenfeld,
Einstellungen ndern,
1--2
2--42
Erweitertes Tastenfeld
und Leistungsmonitor,
2--40
D
Digitaluhr,
Drehzahlmesser,
Dreipunkt--Fronthubwerk,
Externe Bedienelemente,
Transportsicherungen,
Dreipunkt--Heckhubwerk,
Ankuppeln von Arbeitsgerten,
Ausziehbare Lenkerenden,
Hubwerk schwimmen,
Nachstellen der Hubstreben,
Hydraulische Einstellung,
Oberlenkereinstellung,
Hydraulische Einstellung,
Oberlenkerhalterung,
Dreipunkt--Hubwerk
Abkuppeln von Anbaugerten,
Oberlenkereinstellung,
Schnellkupplung,
2--42
2--34
Fahrerschutzbgel,
1--15
Fahrersitz,
2--25
Fahrgeschwindigkeitsanzeige des Traktors, 2--43
9--1
ABSCHNITT 9 -- STICHWORTVERZEICHNIS
Fahrgeschwindigkeitskalibrierwerte,
Kalibrierung
der Fahrgeschwindigkeitsanzeige,
Fehlersuche
Bremsen,
Elektrische Anlage,
Fehlercodes,
Hydraulikanlage,
Kabineninnenraum,
Power Command--Getriebe,
Traktormotor,
Frontkotflgel fr Allradantrieb,
Frontzapfwelle.,
Frontzapfwelle. und Dreipunkt--Hubwerk,
Funktionsweise der Differenzialsperre,
2--48
2--44
5--10
5--9
5--11
5--1
5--8
5--10
5--7
5--4
3--135
3--48
3--48
2--123
1--2
3--92, 7--7
H
Heckzapfwelle,
3--30
Allgemeine Hinweise,
3--34
Ankuppeln von Arbeitsgerten,
3--46
Bremsbettigung,
3--32
Externe Zapfwellenschalter,
3--44
Hinweise zur Unfallverhtung,
3--47
Umschaltbare Zapfwelle
mit drei Drehzahlen,
3--37
Umschalten der Zapfwelle,
3--36,
3--43
Zapfwellenautomatik,
3--40, 3--50
Zwei Drehzahlen mit umsteckbarem
Endschaft,
3--35
Heizgeblseregler,
2--10
Helligkeitsregelung der Anzeigenfelder,
2--39
Hydrauliklversorgung externer
Verbraucher,
3--90
Hydraulische Lenkuntersttzung
(Fast Steer),
3--28
Hydraulische Zusatzsteuergerte,
3--82
Anschluss externer Hydraulikzylinder,
3--85
Doppelt wirkende Zylinder,
3--86
Einfach wirkende Zylinder,
3--87
Hydrodynamisch angetriebene
Arbeitsgerte,
3--88
Einstellbare Rastung,
3--84
Einstellung
der Durchflussmengenregelung,
3--85
Entlften externer Hydraulikzylinder,
3--89
Schalthebel,
3--82
9--2
Inspektion nach 50 Betriebsstunden,

Internationale Symbole,
1--2
1--23
K
Kabine -- Einleitung,
Kabinenluftfilter,
Kennzeichnung des Fahrzeugs,
Klimaregler,
Konsolenbeleuchtung,
Kraftstoffanzeige,
Khlmitteltemperaturanzeige,
2--4
2--15
1--3
2--11
2--9
2--34
2--34
G
Garantie,
Gebrauch
der Zusatzsteuergerte,
Lngere Auerbetriebnahme des Traktors,

Lenksuleneinstellung,
Luftschallpegel,
Luftumwlzung der Kabine,
4--82
2--30
1--24
2--15
M
Mitfhren von Anhngegerten,
Mittlere Anzeige (LCD) ,
Dreipunkt--Hubwerksstellung,
Hinterradschlupf,
Zapfwellendrehzahl,
Motor anlassen,
Motordrehzahl--Management (ESM),
Motorleistungsmanagement,
Multifunktionslichtschalter,
1--6
2--38
2--39
2--38
2--39
3--9
3--16
3--14
2--31
N
Nutzung von Biodiesel--Kraftstoffen,
1--2
P
Pendelanschlge der Vorderachse,
3--134
Pneumatische Anhngerbremsanlage,
Power Command--Getriebe,
Automatische Getriebeschaltung,
Den Schaltpunkt fr die Gangwechsel
ndern,
Den Traktor fahren,
Fahrgeschwindigkeitstabellen,
Fehlercodes,
Geschwindigkeitsanpassung,
3--125
2--100
2--106
2--111
2--104
2--118
2--117
2--113
Go To--Modus,
2--112
Kriechgruppe,
2--116
Kupplungs--/Rangierpedal,
2--100
Powershift--Bedienhebel,
2--102
Programmieren der Rckwrtsgnge,
2--114
Programmierung der Traktorfunktionen,
3--1
Programmierung des Leistungsmonitors,
2--51
Akustisches Signal aus/ein,
2--52
Einstellung der Arbeitsbreite des Gerts, 2--53
Einstellung der Radschlupfwarnung,
2--55
Kalibrierung des Radschlupfmonitors,
2--54
Programmiertasten,
2--51
Wartungsintervallanzeige,
2--56
Punktmatrixanzeige,
2--38
Fehlercodes,
2--60
Flche insgesamt,
2--50
Flchenleistung/Stunde,
2--49
Wegstreckenzhler (Entfernungsmesser), 2--49
R
Radio/Kassettendeck/CD--Player,
2--18
Range Command Getriebe,
2--73, 2--74
Automatische Getriebeschaltung,
2--79
Den Traktor fahren,
2--77
Fahrgeschwindigkeitstabellen,
2--93, 2--94,
2--96, 2--98, 2--119, 2--121
Fehlercodes,
2--92
Geschwindigkeitsanpassung,
2--88
Go To--Modus,
2--87
Kriechgruppe,
2--91
Kupplungs--/Rangierpedal,
2--73
Powershift--Bedienhebel,
2--75
Programmieren der Rckwrtsgnge,
2--89
Shuttle Hebel,
2--76, 2--103
Reifendruck,
3--157
Reifendrcke und zulssige
gesamtgewichte,
3--158
Reifensymbolkennzeichnungen,
3--158, 3--159
Reinigen des Traktors,
1--1
Fahrersitz und Sicherheitsgurte,
4--80
Reinigen der Karosserie,
4--80
Reinigen des Kabineninnenraums,
4--80
S
Schalter fr Scheibenwisch--/
--waschanlage,
2--33
Schmierung und Wartung
Alle Schmierstellen an den Schmiernippeln
abschmieren,
4--24
Allgemeine Hinweise,
4--1
Anforderungen an den Kraftstoff,
4--4
Anordnung von Sicherungen und Relais, 4--74
Betanken des Traktors,
4--3
Bremsflssigkeitsstand,
4--20
Einstellen der Kabinenfederung,

4--68
Einstellung der Front-- und
Arbeitsscheinwerfer,
4--69
Entlftung der Kraftstoffanlage,
4--60
Ersetzen der Glhlampen,
4--70
Feststellbremse einstellen,
4--34
Frontzapfwelle. der Frontzapfwelle
wechseln,
4--34, 4--35, 4--48
Inspektion nach 50 Betriebsstunden,
4--2
Kabinenluftfilter,
4--22, 4--43
Kalibrierung der Getriebekupplungen,
4--61
Klimaanlage warten,
4--58
Kontrolle aller Verschraubungen der
Luftansaugung,
4--39
Kontrolle der Batterie,
4--32, 4--49
Kontrolle der Keilriemenspannung,
4--31
Kontrolle des Ventilspiels,
4--56
Kraftstoff--Vorfilter,
4--59
Khler und Verflssiger reinigen,
4--21
Khlsystem entleeren,
4--51
Lecklbehlter der Zusatzsteuergerte, 4--67
Lufttrockner--Kartusche
der Druckluftbremse,
4--57
Motorentlftungsfilter wechseln,
4--56
Motorkhlflssigkeitsstand,
4--18
Motorluftfilter,
4--15, 4--38, 4--55
Motorl-- und Filterwechsel,
4--36
Motorlstand,
4--19
Nachstellen der autom. Hitchkupplung,
4--67
Nachstellen der Bremspedalverriegelung, 4--66
lstand in Getriebe und Hinterachse,
4--33
lstands der Allradnaben,
4--42
lwechsel der Allradachse,
4--46, 4--47
Radmutter auf Festsitz kontrollieren,
4--30
Reifendrcke,
4--30
Schmier-- und Wartungsplan,
4--12
Schmierstoffe und Khlflssigkeiten,
4--11
Schutz der elektrischen Anlage,
4--81
Sicherheitshinweise,
4--1
Sichtprfung des Verbundkeilriemens,
4--33
Wartung 50 Std,
4--1
Wasserabscheider der Kraftstoffanlage, 4--17
Wechsel der Kraftstofffilter,
4--41
Windschutzscheiben--Waschanlagentank, 4--19
Schutzabdeckungen,
4--8
Sicherheitsgurt,
2--29
Den Traktor fahren,
1--9
Sicherheitshinweise,
1--8
Bedienung des Traktors,
1--10
Der Traktor,
1--8
Diesel--Kraftstoff,
1--14
Gefahr fr Leib und Leben von Personen, 1--8
Handhabung von Spritzmitteln,
2--15
Wartung des Traktors,
1--12
Zapfwellenbetrieb.,
1--11
Sonnenblende fr die Frontscheibe,
2--7
Spurverstellbare Hinterachse,
3--141
Spurweite,
3--142
9--3
Standard--Hinterachse,
Starthilfe,
Startschalter,
Steckdose fr Rundum--Kennleuchte,
3--138
3--8
2--30
2--23
T
Technische Daten des Traktors
Anzugsmomente
von Schraubverbindungen,
Bremsen,
Dreipunkt--Fronthubwerk,
Fllmengen,
Getriebe,
Gewichte,
Heckzapfwelle,
Hydrauliksystem,
Kraftstoffanlage,
Khlanlage,
Lenkung,
Maximaler Pendelwinkel,
Stromkreise,
Traktormotor,
Vordere Zapfwelle,
Zusatzsteuergerte,
Teleskop--Stabilisatoren,
Schraubspindel--Ausfhrung,
Temperaturregler der Heizung,
Trittstufen auf der rechten Seite,
7--16
7--14
7--13
7--11
7--7
7--9
7--6
7--10
7--11
7--8
7--9
7--14
7--10
7--15
7--8
7--10
7--13
3--103
3--103
2--10
4--9
U
Umweltschutz und Arbeitsumgebung,
1--7
V
Verlegung von Kabeln und Kabelstrngen, 2--20
Verstellbare Luftdsen,
Verstellen der Vorderachs--Spurweite,
Allrad,
3--130
Vorbereitende berprfungen,
Vorderachsfederung,
Vordere Anhngevorrichtung,
Vorderrad--Spureinstellung, Allrad,
Vorgewendemanagement,
Vorgewendemanagement--Symbole,
3--2
2--127
3--154
3--133
3--18
3--22
9--4
2--10
W
Warn-- und --Hinweissymbole,
Warn-- und Kontrollleuchten,
Warnaufkleber,
Warnblinkschalter,
Wartungsplan,
Alle 10 Betriebsstunden,
Alle 1200 Betriebsstunden bzw. alle
12 Monate,
Alle 1200 Betriebsstunden bzw. alle
24 Monate,
Alle 36 Monate,
Allgemeine Wartung,
Bei Anzeige eines Warnsymbols,
Waschen des Traktors mit dem
Hochdruckreiniger,
Wichtiger Hinweis,
Traktortransport,
Vorbereitung der Inbetriebnahme
des Traktors,
2--62
2--35
1--17
2--32
4--15
4--18
4--31
4--43
4--51
4--32
4--58
4--21
4--36
4--59
4--15
3--2
3--1
3--2
3--1
Z
Zubehr
Batterietrennschalter,
Rundumleuchte,
Zustzliche Frontscheinwerfer,
Zugpendel und Zugeinrichtungen,
Anhngekupplung mit Fahrstuhllager,
Drehbare Anhngerkupplung,
Fester Zughaken (Piton Fix),
Feststehende Anhngerkupplung,
Bewegliche Zugpendel,
Ausfhrung mit Rollen,
Autom. Hitchkupplung,
Verschiebbare Ausfhrung,
Hchstzulssige Abschleppgewichte,
Sicherheitskette,
Zustzliche Schaltkonsole,
Zwillingsrder,
Zwischenachs--Steuergerte,
Betrieb mit einem Frontlader,
6--4
6--3
6--3
3--107
3--117
3--119
3--121
3--118
3--109
3--112
3--114
3--109
3--107
3--116
2--3
3--147
3--68
xx
Spezialisiert auf ihren Erfolg
Gedruckt in Frankreich
2009 CNH Global N.V.

Bedienungsanleitung T6080 New Holland

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ORIGINALBETRIEBSANLEITUNG-gemderDirektiven2006/42/EG,AnhangI1.7.4.

Abschnitt 1 -- Allgemeine Informationen und Sicherheitshinweise

Abschnitt 4 -- Schmierung und Wartung

Abschnitt 7 -- Technische Daten

Abschnitt 8 -- Checklisten fr die Erstinspektion nach 50 Betriebsstunden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--1

Alle im vorliegenden Handbuch angegebenen technischen Daten unterliegen der technischen

REINIGUNG DES TRAKTORS

Diese Bedienungsanleitung wurde erstellt, um Ihnen

Ihr Traktor ist eine hochmoderne Maschine mit

Zgern Sie nicht, sich an Ihren NH--Vertragshndler

Stellen Sie sich bei der Reinigung mit einem

Die Ihrem Traktor beiliegende Betriebsanleitung ist

Vergewissern Sie sich, dass smtliche am

Dieses Handbuch wurde speziell fr Ihren Traktor

Die Hchstleistung abstrahlender Gerte

Das von einem Zusatzgert erzeugte

Bei Nichtbeachtung dieser Vorschriften wird die New

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

Auf den Seiten 1--8 bis 1--15 einschlielich sind alle

Fr Ihren Traktor wird entsprechend den

Inspektion nach 50 Betriebsstunden

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

KENNZEICHNUNG DES FAHRZEUGS

Im Folgenden ist die Anordnung der einzelnen

Kennzeichnung des Traktors

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

Kennzeichnung der Kabine

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

SICHERES MITFHREN VON ANHNGEGERTEN

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

UMWELTSCHUTZ UND ARBEITSUMGEBUNG

Machen Sie sich mit

Besorgen Sie sich, falls keine gesetzlichen

4. Die Auffangbehlter drfen beim Ablassen von

3. Moderne Schmierle enthalten Additive. Keine

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

3. Verwenden Sie zum Ein-- und Ausstieg die

In diesem Handbuch sind bestimmte Textstellen mit

1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung grndlich

4. Ersetzen Sie fehlende, unleserliche

5. Halten Sie Sicherheitsaufkleber stets frei von

HINWEIS: Dieser Abschnitt erlutert den korrekten

Das Wort VORSICHT weist auf sichere

Das Signalwort WARNUNG weist auf eine

Das Wort GEFAHR kennzeichnet eine verbotene

6. Auer dem Fahrer drfen keine weitere

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

8. Bergab mit demselben Gang fahren, der auch

6. Bei Allradtraktoren wird beim Bettigen beider

13. uerste Vorsicht ist bei einem Einsatz des

7. Fahren Sie sehr vorsichtig und vermeiden Sie

14. Fahren Sie, wenn der Traktor festhngt oder die

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

8. Den Traktor nicht an stark abschssigen Stellen

10. Mit dem Traktor nicht in geschlossenen Rumen

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE

13. Befestigen Sie Front-- bzw. Vorderradgewichte

2. Tragen Sie eng anliegende Kleidung, wenn Sie

14. Kuppeln Sie langsam ein, wenn Sie aus einem

3. Ziehen Sie die Feststellbremse des Traktors an

15. Stellen Sie sicher, dass Anbau-- und

4. Um Unflle mit zapfwellengetriebenen Gerten

ABSCHNITT 1 -- ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND SICHERHEITSHINWEISE