Práctica 2 Motores

INSTITUTO POLITCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE
INGENIERA MECNICA Y
ELCTRICA
INGENIERA EN
AERONUTICA
PRCTICA 4-1; VERIFICACIN DEL
SISTEMA DE ALIMENTACIN:
GRUPO:
CARBURADOR
5AM3
ASIGNATURA: FUNDAMENTOS DE
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
SEMESTRE: QUINTO
ALUMNO: BARRERA JURADO
BRANDON JAFET
INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
INGENIERA EN AERONUTICA
FUNDAMENTO DE SISTEMAS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA

1. Toda persona que entre o quiera trabajar en este laboratorio deber cumplir
con los lineamientos de este reglamento.
2. Respetar los horarios de labores.
3. Respeto a los maestros y compaeros.
4. Conservar el taller limpio.
5. El acceso al laboratorio se permitir a toda persona que este programada su
prctica de laboratorio de la materia respectiva, as como, a toda persona que
haya pedido autorizacin para realizar trabajos complementarios a su
curricular los cuales deben estar vinculados a los trabajos de las asignaturas
respectivas y a las personas que estn realizando alguna investigacin o
haciendo sus trabajos de tesis.
6. El acceso se permitir siempre y cuando se encuentre el responsable del
laboratorio o profesor (es) que sea (n) responsable (s) de la prctica.
Nota: revisar los horarios de los responsables en la puerta del laboratorio.
7. En el caso de que un alumno o profesor desear utilizar el equipo tanto de
herramientas como las maquinas, deber leer los reglamentos de utilizacin
de estos.
8. Una vez que el alumno o profesor haya pedido autorizacin para la utilizacin
de herramienta, equipo, materiales o las maquinas sern los responsables
directos de la operacin de estas.
9. Aprovechar al mximo los materiales y equipo que la escuela pone a su
disposicin.
10. No se permite fumar dentro de las instalaciones.
11. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.

REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE

MQUINAS TERMCAS
1. El uso de bata, equipo de seguridad y calzado cerrado (no usar tenis) es

OBLIGATORIO durante todo el tiempo de realizacin de su prctica.
2. No jugar bromas a sus compaeros, pues estas pueden causar accidentes.
3. No usar las herramientas para realizar otra operacin que no sea para la que
fue diseada.
4. No se permite EL USO DE AUDIFONOS O CUALQUIER DISPOSITIVO PARA
ESCUCHAR MUSICA dentro de las instalaciones.
5. No se permite FUMAR Y CONSUMIR alimentos ni bebidas en el laboratorio.
6. No tirar al suelo material, desperdicios y lquidos, ya que estos pueden
ocasionar accidentes.
7. No usar DURANTE LA PRACTICA: anillos, collares o prendas que puedan dar
lugar a accidentes.
8. No accionar ningn equipo del cual se desconozca su funcionamiento.
9. Al trmino de la prctica la zona de trabajo, as como las herramientas y
equipo utilizado, debern estar limpios.
10. Si durante la prctica hubiera algn accidente, una lesin, se acudir de
inmediato a la enfermera.

INDICE
1)
CONSIDERACIONES TERICAS
2)
OBJETIVO
3)
EQUIPO Y O MATERIALES
UTILIZADOS
4)
EQUIPO DE SEGURIDAD
5)
DESARROLLO DE LA PRCTICA
6)
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

MARCO TERICO
Qu es la Carburacin?
Carburacin es el proceso en el que por medio
de un dispositivo mezclador llamado carburador,
se realiza la mezcla de aire(oxigeno) y gasolina
(combustible) que, aunados a la chispa de la
buja, generan una explosin controlada en la
cmara de combustin de los cilindros de un
motor de explosin, que hace girar la flecha del
motor.
El Carburador
El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporcin
adecuada segn las condiciones de funcionamiento del motor. El funcionamiento del
carburador se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa
por una canalizacin, genera una depresin (succin) que se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el propio carburador. La depresin creada en el carburador
depender de la velocidad de entrada del aire que ser mayor cuanto menor sea la
seccin de paso de las canalizaciones. Si dentro de la canalizacin tenemos un
estrechamiento (difusor o Venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo
punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la
depresin que se provoca en ese punto producir la salida del combustible por la boca del
surtidor que se mezclar con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento,
siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.
Principio de Funcionamiento
Al ser un carburador un elemento mecnico todo su funcionamiento se basa en la
depresin que crean los pistones del motor en su carrera de bajada hacia el PMI. Por lo
que vamos a estudiar cmo se comporta el fenmeno de la depresin en el
funcionamiento del carburador:
En un punto hay
depresin si en ste
reina
una
presin
inferior a otra que se
toma como referencia
por ejemplo la (presin
atmosfrica).
Presin atmosfrica es
la presin que ejerce el
aire de la atmsfera
sobre los cuerpos y

objetos. La unidad de la presin
atmosfrica
es
la
"atmsfera",
equivalente a 760 mmHg de mercurio o
a 1 Kg. /cm2 aproximadamente.
Si en dos puntos (figura superior) hay
distinta presin y estn comunicados
entre s mediante una tubera, el aire ir
al punto de mayor presin al de menor
presin. El segundo punto estar en
depresin respecto al primero.
Cuando el motor est parado todos los
puntos estn a la misma presin
(presin = presin atmosfrica), con lo
que no hay movimiento, ni aspiracin
de aire o mezcla de combustible.
Cuando el pistn realiza su recorrido
descendente en el tiempo de admisin
se provoca un vaco en la cmara de
combustin, por lo que la presin
absoluta en la misma ser muy inferior a la atmosfrica; es decir habr una gran
depresin. Esta depresin se transmitir a travs de la tubera de admisin al carburador
y haca el exterior, lo que motivar la entrada en funcionamiento del carburador
proporcionando gasolina que se mezclar con el aire que entra debido a la depresin,
formando la mezcla de aire-combustible que despus se quemar en el interior de la
cmara de combustin del motor.
Mezcla de Aire-Combustible
Es la mezcla aire-gasolina que una vez introducida en las cmaras de combustin,
combustiona y se expansiona aprovechndose dicha expansin para, a travs de pistones
y transmisin, impulsar el vehculo.
La mezcla combustible est compuesta por gasolina (combustible) y aire (comburente).
La energa qumica de la combustin se obtiene al quemarse el combustible. Luego, sin
combustible (slo con aire) no puede haber combustin. Asimismo, es necesaria la
presencia de aire para que esta combustin pueda llevarse a cabo. Luego para que la
combustin se realice, es necesario que haya una correcta dosificacin de aire y
combustible.
Condiciones requeridas para la mezcla de combustible.
La mezcla aire-combustible es la misin de la carburacin que consiste en la unin intima
del combustible con su comburente (aire). Esta unin determina la mezcla gaseosa de
aire-

combustible que se quema en el interior de los cilindros. El
combustible ms empleado en la alimentacin motores con
carburador es la gasolina.
Para que la combustin se realice en perfectas condiciones y
con el mximo rendimiento del motor, la mezcla airecombustible que llega al cilindro debe reunir las siguientes
condiciones: Correctamente dosificada: la dosificacin exacta
de la mezcla viene determinada por la relacin estequiometria
(Re) o relacin terica que consiste en la cantidad de aire
necesario para quemar una cantidad exacta de combustible.
Experimentalmente se ha comprobado que la dosificacin
1/15,3 (1 gr de gasolina por 15,3 gr de aire) es la que se
combustiona en su totalidad.
Por consiguiente, ser conveniente que la mezcla combustible
suministrada al motor sea de 1/15,3 (r = 1).
La dosificacin de combustible tiene unos lmites que los marca
el llamado "limite de inflamabilidad", esta limitacin viene
cuando la dosificacin de la mezcla llega a un punto que la
mezcla ya no combustiona, bien por exceso de gasolina (excesivamente rica) o por
defecto de gasolina (excesivamente pobre).
a. Dosificacin mnima para ralent 1/22 (r = 0,7)
b. Dosificacin mxima para arranque en fro 1/4,5 (r = 3,3)
c. Dosificacin para potencia mxima 1/12,5 (r = 1,2)
d. Dosificacin para mximo rendimiento 1/18 (r = 0,85)
Finamente pulverizada o vaporizacin: es una de las caractersticas principales de los

combustibles empleados en los motores con carburador. La vaporizacin del combustible
durante la carburacin se consigue en dos fases: En la primera fase, con una eficaz
pulverizacin de combustible a nivel del surtidor, cuando este sale en finas gotas que se
mezcla rpidamente con el aire.
En la segunda fase, durante la admisin, debido al calor cedido por los colectores y
cilindro, cuando el motor trabaja a su temperatura de rgimen. La vaporizacin se
completa durante la compresin de la mezcla, al absorber sta el calor desarrollado por la
transformacin de la energa aportada por el volante.
Homogeneidad: La mezcla en el interior del cilindro debe ser homognea en toda su
masa gaseosa, para que la propagacin de la llama sea uniforme, lo cual se consigue por
la turbulencia creada a la entrada por la vlvula de admisin y por la forma adecuada de
la cmara de combustin.

Reparticin de la mezcla: la mezcla debe llegar en las mismas condiciones e igual
cantidad a todos los cilindros para cada rgimen de funcionamiento, con el fin de obtener
un funcionamiento equilibrado del motor. Como el dimensionado de las vlvulas y el grado
de aspiracin en los cilindros deben ser idnticos, la igualdad en el llenado se consigue
con unos colectores de admisin bien diseados e igualmente equilibrados. De este modo
la velocidad de la mezcla al pasar por ellos es la misma para todos los cilindros. A veces
es necesario disponer varios carburadores para un llenado correcto de los cilindros, como
ocurre en los motores de altas prestaciones o de muchos cilindros.
Esquema General de Carburado en Aviacin Ligera.
EI carburador tiene los siguientes elementos (Aviacin Ligera):
Circuito principal. Alimenta al motor con la mezcla de aire y gasolina.
Mantiene de forma correcta la mezcla.
Tiene un circuito secundario o de ralent.
Tiene un sistema de enriquecimiento de la mezcla.
Control manual de la mezcla.

El control de la mezcla es el procedimiento que aplica el piloto, en funcin de la altura a la
que opere, para mantener la mezcla dentro de los lmites razonables de operacin.
El mando de control de la mezcla, se encuentra en la cabina de mando. Es una Palanca
de control de color roja situado en el pedestal de mando.

Bomba de aceleracin
La bomba de aceleracin es un pequeo mbolo que, cuando se retrasa la palanca de
gases, admite en depsito una pequea carga de combustible. Cuando la palanca de
gases se adelanta, el embolo inyecta a presin esa cantidad de combustible en depsito,
hacia el surtidor de salida.
Mantenimiento correcto de la mezcla.
Si el ajuste de la mezcla es defectuoso, se corre el riesgo de sufrir un funcionamiento
defectuoso del motor.
Siempre que es necesario disponer de la potencia mxima del motor, esta se produce a
niveles de mezcla rica, sobre el 20%. En estos casos, la bomba de aceleracin del motor,
est produciendo adems la ayuda necesaria para evitar el calentamiento y la detonacin
en el motor.
Evitar la detonacin.
Para evitar la detonacin el factor ms importante es impedir que la mezcla alcance en el
cilindro temperaturas muy elevadas, esto es posible por el control de la presin de
admisin, la temperatura de la culata, o controlando el enriquecimiento de la mezcla.
Vlvula de ralent.
La vlvula de ralent tiene como misin fundamental, el proporcionar al motor una
cantidad adicional de gasolina para que cuando funcione con los gases cortados, no se
apague el motor y siga funcionando,
La mezcla de aire y combustible resultante se vierte directamente. por debajo de la
mariposa. En el colector de admisin de aire a los cilindros.
Posiciones de la palanca de control de la mezcla. (color rojo)
Esta palanca tiene tres posiciones definidas:
IDLE. Posicin de mezcla pobre.
FULL RICH, Posicin de mezcla rica. Siempre por debajo de 4.500 pies.
IDLE CUT OFF. Posicin de corte de mezcla, Se utiliza para parar el motor.
Entre las dos primeras posiciones, existe una gran variedad de posiciones que se pueden
utilizar segn las operaciones que se estn realizando.
Sistema de induccin de aire. (ventilacin del motor).
EI sistema de induccin o de alimentacin de aire al motor, tiene como funcin
proporcionar y dirigir la entrada de aire al motor para que el motor desarrolle de forma
correcta su proceso de combustin.

EI aire se introduce en el motor de forma frontal, a travs de un conducto especial, pero
antes pasa por un filtro que lo limpia de impurezas y donde es dirigido hacia el colector de
admisin del carburador.
Sistema de induccin alternativa.
En caso de que quede inoperativa la entrada de aire por el sistema principal de induccin
de aire, es necesario tener disponible un sistema de induccin alternativo.
Este aire es sin filtrar, y procede de lugares cercanos al colector de escape.
Este sistema de induccin alternativo, es utilizado en los motores de inyeccin.
Hielo en el carburador, uso del aire caliente. Calefaccin.
(Sistema de induccin de aire en motores que no son de inyeccin)-
CARBURADOR ELEMENTAL
Segn lo anteriormente explicado, los tres elementos bsicos que componen un
carburador son:

Cuba del carburador: tiene como misin mantener constante el nivel de combustible a la
salida del surtidor. Est constituida (figura superior) por un depsito (5) situado en el
cuerpo del carburador. Al depsito llega combustible bombeado por la bomba de
combustible y entra a travs de una pequea
malla de filtrado (1) y una vlvula de paso (2),
accionada en su apertura o cierre por una boya o
flotador (4). La misin de la boya es mantener
constante el nivel del combustible 1 a 3 mm por
debajo de la boca de salida del surtidor. Este nivel
recibe el nombre de nivel de guarda y tiene por
objeto evitar que el combustible se derrame por el
movimiento e inclinacin del vehculo.
La regulacin de entrada de combustible en la
cuba consiste en una vlvula que tiene una aguja,
unida a la boya por medio de un muelle intermedio
(3), la cual cierra el paso del combustible obligada
por la accin de la boya. Cuando baja el nivel de
combustible cede el muelle y se abre el paso al combustible y abre o cierra el paso del
mismo, por el efecto de flotamiento de la boya en el lquido combustible.
Surtidor: consiste en un tubo calibrado (7), situado en el interior de la canalizacin de

aire del carburador, tiene su boca de salida a la altura del difusor o Venturi
(estrechamiento). Por su parte inferior va unido a la cuba, de la cual recibe combustible
hasta el nivel establecido por el principio de vasos comunicantes.
A la salida de la cuba va montado un calibre o chicleur (6), cuyo paso de combustible,
rigurosamente calibrado y de gran precisin, guarda relacin directa con el difusor
adecuado para cada tipo de motor. Tiene la misin de dosificar la cantidad de combustible
que puede salir por el surtidor en funcin de la depresin creada en el difusor.
Colector o canalizacin de aire y difusor (Venturi ): el colector de aire forma parte

del cuerpo del carburador y va unido por un lado al colector de admisin del motor y por el
otro al filtro del aire. En el colector va situado el difusor o Venturi que es simplemente un
estrechamiento cuya misin es aumentar la velocidad del aire (sin aumentar el caudal)
que pasa por esa zona y obtener as la depresin necesaria para que afluya el
combustible por el surtidor. Este estrechamiento no tiene que tener aristas ni vrtices
agudos para evitar zonas de choque y formacin de remolinos al pasar el aire.
El dimetro mnimo o estrechamiento mximo del difusor es convenientemente
estudiado al disear un carburador, ya que guarda relacin directa con el calibre (chicleur)
del surtidor para obtener la dosificacin correcta de la mezcla. Asimismo, la forma y
dimensiones de los conos de entrada y salida de aire (como se ve en la figura inferior)
guardan una cierta relacin con las dimensiones del colector. Se ha demostrado
experimentalmente que el

mayor rendimiento del difusor se obtiene con
un ngulo de 30 para el cono de entrada y
un ngulo de 7 para el cono de salida.
Otra caracterstica que se ha demostrado
experimentalmente es que la mayor
depresin y succin de combustible no
coincide con el mximo estrechamiento del
difusor sino un poco desplazada hacia la
salida del difusor y cuya distancia seria 1/3
del dimetro de mximo estrechamiento. Por
la tanto la boca del surtidor tendr que
coincidir con esta zona de mxima depresin (succin).
Vlvula de mariposa: sirve para regular el paso del

aire y por lo tanto de la mezcla aire-combustible y con
ello el llenado de los cilindros. Se acciona por el pedal
del acelerador a travs de un cable de traccin que
une el pedal con el carburador.
El carburador siempre estar acompaado fsicamente

de dos elementos fundamentales: uno es el que le suministra el aire o ms bien lo prepara
para poder trabajar con l, filtrndolo y eliminado el polvo y todas las impurezas que
contiene el aire. El otro elemento que acompaa al carburador es el que le suministra el
combustible (bomba de combustible).

CARBURADOR DE INYECCIN
El carburador de inyeccin se instala en los
motores radiales. Presenta tres ventajas en
relacin con el carburador convencional: a)
Menor tendencia de la formacin de hielo b)
funcionamiento correcto en cualquier actitud de
vuelo del avin, c) pulverizacin fina del
combustible, gracias a la inyeccin a presin de
la gasolina. El carburador de inyeccin introduce
la gasolina en el cilindro a presin superior a la
atmosfrica. Esta alta presin de inyeccin
proporciona que las gotas de gasolina se
puedan dividir muy fcilmente. Los carburadores
de inyeccin constan de cinco elementos
fundamentales;
a) cuerpo del carburador,
b) Regulador de presin de combustible,
c) unidad de control de combustible,
d) Control automtico de mezcla,
e) Bomba de aceleracin e inyector de descarga de combustible
La mezcla ya comprimida hace que la chispa de la buja salte unos instantes antes de que
el pistn llegue al punto muerto superior(PMS).

OBJETIVO
Familiarizar y desarrollar las habilidades manuales del alumno para el
desarmado, limpieza y armado de rganos anexos del carburador.
EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS

Carburador didctico
Desatornilladores
EQUIPO DE SEGURIDAD
Bata
Zapatos (Botas o casquillo)
DESARROLLO DE LA PRCTICA

La realizacin de esta prctica se realizar acabo con dos alumnos por

carburador, su usar bata.
(A) Reconocimiento de las partes externas del carburador
Durante la realizacin de la prctica analizamos fsicamente al carburador para

identificar sus partes.
Vlvulas de
Mariposa
Tornillo
regulador
de Mariposa
Cubierta
de
Solenoid
e
Tornillos de
Reglaje de
Ralent
Vlvulas de
Mariposa

Bieleta
de
Mando
de la
Bomba
de
Bieleta de
Acoplamie
nto
Cubierta
de
Solenoid
e
(B) Reconocimiento de las partes internas del carburador

Pernos de
seccin
Transversal.
Ventu

Aguja de
la Vlvula
de
Aceleraci
Conductos
de
Combusti
Base
del
Carbura
Chicle
ur
Gargant
a
Pernos de
Seccin
intermedia.
Princip
Flotador
es
Cuba de
Combustibl
e
Tapa del
Carburado
r
CUESTIONARIO
Seguro
del
Flotador

Explique: Qu se entiende por Carburador?

El carburador es un conjunto de mecanismos los cuales van a preparar la mezcla
de gasolina y aire en una proporcin adecuada que entrar en los cilindros.
Qu funcin tiene el Carburador?

El objetivo del carburador, es el de proporcionar una cantidad de mezcla de
combustible en cada momento, de acuerdo con las necesidades del motor. Esto
es, cuando el vehculo o aeronave necesita ms potencia, el carburador debe
aportar la cantidad de mezcla suficiente para poder desarrollar esa potencia.
Cuando la proporcin de gasolina es mayor a la citada anteriormente, decimos
que la mezcla es "rica" y, por el contrario, cuando baja la proporcin de gasolina,
la mezcla es "pobre".
Mencione algunas de las Principales partes del Carburador.

Los carburadores pueden y de hecho varan segn las marcas de los automviles,
pero en todos encontraremos tres elementos esenciales, que son:
LA CUBA.
EL SURTIDOR.
EL DIFUSOR.
La cuba
El carburador dispone de un pequeo depsito llamo cuba (figura 2) que sirve para
mantener constante el nivel de gasolina en el carburador, la cual es a su vez
alimentada por la bomba de alimentacin, que hemos visto.
El surtidor
La gasolina pasa de la cuba a un conducto estrecho y alargado llamado surtidor
que comnmente se le conoce con el nombre de "gicler". El surtidor pone en
comunicacin la cuba (figura 2) con el conducto de aire, donde se efecta la
mezcla de aire y gasolina (mezcla carburada).
El difusor o Venturi
Es un estrechamiento del tubo por el que pasa el aire para efectuar la mezcla.
Este estrechamiento se llama difusor o Venturi. El difusor no es ms que una
aplicacin
del llamado "efecto Venturi", que se fundamenta en el principio de que "toda

corriente de aire que pasa rozando un orificio provoca una succin" (figura 2).

La cantidad de gasolina que pasa con el fin de lograr una ptima proporcin, la
regulan, como hemos visto, el calibrador o gicler, o el difusor o Venturi.
Por su parte, el colector de admisin, que es por donde entra el aire del exterior a
travs de un filtro en el que quedan las impurezas y el polvo, a la altura del difusor,
se estrecha para activar el paso del aire y absorber del difusor la gasolina,
llegando ya mezclada a los cilindros.
Define Qu es Ralent
Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental). Su
misin es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias
pasivas del motor (resistencias debidas a rozamientos internos del motor, as
como los rganos que lo acompaan como: alternador, servodireccin, etc.). El
funcionamiento del circuito de ralent se mantendr hasta que entre en
funcionamiento el circuito principal (carburador elemental). El circuito de ralent
funciona entre 700 y 900 r.p.m. del motor.
Cmo se regula la Mezcla en el Carburador?
Regulacin de la riqueza de mezcla: se regula con el tornillo, "W" se le

llama en muchos manuales, con este tornillo estrangulando ms o menos la
depresin transmitida a la zona alta del difusor. Cuanto mayor es la
apertura del tornillo, mejor se transmite la depresin existente por debajo de
la mariposa de gases y, por tanto, mayor es la velocidad del aire a su paso
por el conducto y, en consecuencia, tambin lo es la cantidad de
combustible succionada del surtidor.
Regulacin del caudal de la mezcla: El caudal de la mezcla que llega a los

cilindros, y por tanto la velocidad de giro en el motor a ralent, se regula por
medio de la mariposa de gases, abriendo ms o menos el paso anular de la
misma en el colector de admisin. Ambos reglajes (caudal de aire en la
mariposa y riqueza de la mezcla en el circuito auxiliar) deben estar
perfectamente combinados, ya que una mayor apertura de mariposa trae
consigo una mayor aportacin de aire adicional y, por tanto, un
empobrecimiento de la mezcla. Esto puede hacer que el motor se pare por
falta de combustible. Por esta razn se debe adecuar, en funcin de esa
velocidad de rgimen, la riqueza de mezcla por medio del tornillo "W".
Qu son los Tornillos de Regulacin?

Son tornillos de estrangulamiento que pueden impedir o no el paso de aire hacia el

carburador. Con este tornillo estrangulando ms o menos la depresin transmitida
a la zona alta del difusor. Cuanto mayor es la apertura del tornillo, mejor se
transmite la depresin existente por debajo de la mariposa de gases y, por tanto,
mayor es la velocidad del aire a su paso por el conducto y, en consecuencia,
tambin lo es la cantidad de combustible succionada del surtidor.
Cul es la funcin de la espreas?

La cantidad mxima de gasolina que pueda circular en cualquiera de estos
sistemas se controla con una Esprea [chiclet].
Esprea es un tubo o tornillo pequeo con un agujero calibrado, en el centro.
Si se cambian las espreas se altera la potencia del motor, el consumo de gasolina
y la cantidad de contaminantes que despide el motor [se entiende; que las
espreas, varan su nmero de identificacin, de acuerdo con la calibracin del
agujero, hoyo u orificio central.
Cul es la funcin de las mariposas de Aceleracin?

Una vlvula de mariposa determina la cantidad de la mezcla de combustible y aire
se suministra al motor. La vlvula de mariposa se encuentra cerca del extremo del
embudo. La vlvula puede ser completamente cerrada, parcialmente abierta, o
completamente abierta, dependiendo de la cantidad de combustible operador de la
mquina desea utilizar. La velocidad de un motor se controla permitiendo o
impidiendo que la mezcla ingrese a los cilindros. Cuando la mariposa de
aceleracin se abre y el motor supera la velocidad mnima (ralent), la boquilla
principal recin inicia el suministro de combustible atomizado. La mariposa de
aceleracin regula la velocidad de llenado de los cilindros monitoreando el
rendimiento volumtrico.

CONCLUSIONES DEL ALUMNO

El alumno deber escribir en su reporte las conclusiones sobre la realizacin
de la prctica describiendo los conocimientos adquiridos durante su
realizacin. 10% del valor de la prctica.
El carburador es una pieza esencial en el desempeo de nuestro motor ya que
este es el encargado de hacer la mescla de aire y combustible en las proporciones
ptimas para una buena combustin y como resultado un mejor desempeo

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1. El uso de bata, equipo de seguridad y calzado cerrado (no usar tenis) es

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Finamente pulverizada o vaporizacin: es una de las caractersticas principales de los

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Esquema General de Carburado en Aviacin Ligera.

EI carburador tiene los siguientes elementos (Aviacin Ligera):

Circuito principal. Alimenta al motor con la mezcla de aire y gasolina.

Mantiene de forma correcta la mezcla.

Tiene un circuito secundario o de ralent.

Tiene un sistema de enriquecimiento de la mezcla.

Control manual de la mezcla.

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IDLE. Posicin de mezcla pobre.

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Surtidor: consiste en un tubo calibrado (7), situado en el interior de la canalizacin de

Colector o canalizacin de aire y difusor (Venturi ): el colector de aire forma parte

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Vlvula de mariposa: sirve para regular el paso del

El carburador siempre estar acompaado fsicamente

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EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS

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La realizacin de esta prctica se realizar acabo con dos alumnos por

(A) Reconocimiento de las partes externas del carburador

Durante la realizacin de la prctica analizamos fsicamente al carburador para

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(B) Reconocimiento de las partes internas del carburador

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Explique: Qu se entiende por Carburador?

Qu funcin tiene el Carburador?

Mencione algunas de las Principales partes del Carburador.

del llamado "efecto Venturi", que se fundamenta en el principio de que "toda

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Cmo se regula la Mezcla en el Carburador?

Regulacin de la riqueza de mezcla: se regula con el tornillo, "W" se le

Regulacin del caudal de la mezcla: El caudal de la mezcla que llega a los

Qu son los Tornillos de Regulacin?

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Son tornillos de estrangulamiento que pueden impedir o no el paso de aire hacia el

Cul es la funcin de la espreas?

Cul es la funcin de las mariposas de Aceleracin?

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CONCLUSIONES DEL ALUMNO

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