a ver vayamos por partes.

con la altura esa te venden amortiguadores vastago corto en la que no hay que reformar nada
porque la altura te la da el largo del bastago sobre el amortiguador y va acompaado de
resortes rally o progresivos, con ese kit bajaras 2 3 cm sobre lo original.
no hay que pestaar ni reformar nada.
en cuanto le das un poco mas de piso al auto para hacer un laburo bien hay que hacer muchas
cosas.
Principalmente hacer la famosa ventana en el chassis para que no pegue el palier, esto se hace
con una amoladora y se hace la ventanita justo hasta la altura del larguero, le sacas una rebarba
al chassis de unos 2 cm lo que ayuda a que la suspencion labure y no pegue el semieje ahi.
Otra cosa, tu auto es un ab9 y el extremo de direccion agarra al reves que en el g3 y g4, es
decir que el extremo va por encima del brazo de la mangueta y no por debajo como en los otros
modelos, lo que te recomiendo si vas a hacer una altura un tanto mas extrema es cambiar la
mangueta y extremo por los del g3 o g4 o bien hacer el cono nuevo del lado de abajo del brazo
y poner al reves el extremo.
Tene en cuenta que lo que te sobresalga de rosca tenes que cortarlo y dejarlo al ras de la tuerca,
esto es para que la punta del extremo no te toque en la parte alta del buche del guardabarros.
Luego tema amortiguadores, lo que se hace es achicar la capsula, acortar el bastago, darle mas
dureza y lo que yo recomiendo es para mantener un buen andar es laburar siempre sobre los
resortes originales porque los rally son una piedra y los progresivos se tocan vuelta con vuelta y
hacen un ruido detestable ademas de una sensacion horrible al volante.
Para terminar lo que se hace es suplementar las rotulas con arandelas para lograr que la misma
principalmente no labure tan torcido y seguido a esto tambien se hace para que la parrilla no te
quede pegando en el chassis.
Una suspension bien hecha ronda los 800 pesos de laburo completo adelante y atras y como te
decia si esta bien hecha y bien alineado el auto podes dejar la goma a un dedo del guardabarro
o hasta casi al raz que si esta bien hecho mantenes el guardaplast y hasta casi te diria que no
tenes que pestaar.
nacho con arandelas no! no seas bolita me extraa de vos! se hacen unos suplementos
en acero aluminio o lo que quieras xq no es seguro poner ahi arandelas! yo los tenia
puestos del lado de arriba de la parrilla (parrilla, suple y rotulas)
Las arandelas que se usan son de acero y van mas arandelas del lado externo que del interno,
podes fabricar un suplemento de acero con pendiente cosa que es costosa, el auto mio sigue
andando con arandelas bien hechas a 220 km/h y no se mueven SI ESTA BIEN HECHO.
soni..podes poner la leva...y darle mas grados de avance al distribuidor.
15 aprox...
y con un regulador de presin en 3.4 bar

no necesitas reprogramar !
abraxo

El regulador manual de presion de nafta oscila entre 3 y 5 bares de parametro

de presion minima y maxima con leva pointer gti y sin chip tenes que dejarlo
en 3.6 bares de presion y la leva va en punto original ni avanzada ni atrasada.
Tenes que poner otras bujias las originales son de 7 tenes que poner de 6, y lo
que te recomiendo es que hagas limar un poco la mariposa y hacer la apertura
a 90.
Sacar el spot y darle de avance inicial 17 a 18 grados, volver a poner el spot y
te queda en final 37 a 38 grados con la ecu sin chipear y ahi estarias haciendo
rendir al 100% el motor sin chip
El Spot, es como un jumper que tenes cerca de la batera, CREO que es verde.
Es como...un fusible en un enchufecito. Lo sacas, pones el avance en 17-18,
apretas el distri y volves a poner el Spot.