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FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE OBRAS CIVILES


COC2004 - 1 - PLANIFICACION DE PROYECTOS

PASARELA PEATONAL TIPO


ARCO SAN PEDRO

Alumnos:
Matas Elgueta (Gerente de Operaciones)
Samuel Kattn (Gerente General)
Pablo Uribe (Gerente de Finanzas)
Profesor:
Teodosio Cayo
Ayudante:
Gastn Valds
Fecha:
15 de Mayo de 2015

ndice
1. Resumen Ejecutivo ... 5
1.1 Introduccin... 5
2. Definicin del proyecto .
2.1. Necesidad
2.2. Misin
2.3 Objetivos
2.3.1. Objetivos generales....
2.3.2. Objetivos especficos.
2.3.3. Beneficios....
2.4 Condiciones medioambientales.
2.5 Organigrama de la empresa...

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3. Planificacin de proyecto
3.1. Factibilidad
3.1.1. Estudio del suelo ssmico .
3.1.2. Estudio hidrolgico.. ..
3.1.3. Anlisis y diseo estructural
3.2. Planificacin y diseo
3.2.1. Diseo base.
3.2.2. Presupuesto
3.2.3. Recursos..
3.2.4. Programa..
3.3 Produccin.
3.3.1 Construccin.
3.3.2. Ensayos
3.4 Trminos contractuales.....
3.5 Estrategia de seguimiento y control..
3.6. Puesta en marcha ..
4. Conclusiones.

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5. Bibliografa.

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6. Anexos...
6.1. Renders del proyecto .
6.2. Carta Gantt del proyecto .

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ndice de tablas
Tabla N 1: Presupuesto puente peatonal tipo arco San Pedro..
Tabla N 2: Programa nivel estratgico del proyecto
Tabla N 3: Programa nivel tctico del proyecto
Tabla N 4: Programa nivel operacional del proyecto

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ndice de figuras
Figura N 1: Organigrama empresa PSM.
Figura N 2: Perfil longitudinal puente peatonal tipo arco San Pedro...
Figura N 3: Perfil transversal puente peatonal tipo arco San Pedro
Figura N 4: Etapa operacional I....
Figura N 5: Etapa operacional II...
Figura N 6: Etapa operacional III...
Figura N 7: Etapa operacional IV...
Figura N 8: Etapa operacional V....
Figura N 9: Etapa operacional VI...
Figura N10: Vista en 3D puente peatonal....
Figura N11: Vista area puente peatonal.
Figura N12: Vista sector puente peatonal.

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1. Resumen ejecutivo
El presente informe consta del proyecto Puente peatonal arco San Pedro,
donde se realiza una definicin del proyecto, se estudia profundamente la
necesidad de ejecutar este proyecto, su misin, objetivos y el enfoque que se le
dar. Es un proyecto que consta de un puente peatonal que se realizara a favor de
la comunidad y su seguridad, disminuir los porcentajes de accidente ocurridos en
el puente destinado a vehculos y aumentara el turismo debido a la arquitectura
que se le dar en forma de arco tipo network.
Incluye tambin un presupuesto completo estimativo de lo que ser la
ejecucin del proyecto, se dan a conocer los estudios de suelo, ssmicos,
hidrolgicos y estructurales correspondientes a la obra, un diseo base el
programa y detalle de cada actividad a realizar.
1.1.

Introduccin

El proyecto escogido corresponde a la planificacin del proyecto Puente


peatonal tipo arco San Pedro. Esto incluye la planificacin de los eventos a
desarrollarse a lo largo tanto de la construccin como las actividades previas.
El equipo del Proyecto del puente se compone bsicamente por (Gerencia,
finanzas y operaciones).
En esta entrega se presenta la definicin del proyecto elegido y detalla las
principales caractersticas de l. Adems el plan y el programa del proyecto.
2. Definicin del proyecto
2.1.

Necesidad
La ciudad de Osorno, especficamente la provincia de San Pedro en su
ubicacin geogrfica, se encuentra separada por el ro Rahue. Esta provincia
cuenta con el puente San Pedro el cual fue construido principalmente para
automviles.
ltimamente se ha producido un incremento de un 70 % en la tenencia de
vehculos en Chile, lo cual ha provocado un aumento en el flujo de autos que
transita por el puente, en consecuencia tambin aument el nmero de accidentes
en el cual principalmente se ven afectados los peatones y ciclistas que circulan por
dicho puente. Motivos suficientes por los que nace la necesidad de construir un
nuevo espacio que permita mejorar tanto la seguridad de los peatones como de
los ciclistas y automovilistas que circulan por el lugar.

2.2.

Misin
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El proyecto puente tipo arco Network cuenta con dos ejes esenciales de
acuerdo a la realidad y entorno en el que se encuentra inmersa la poblacin. El eje
fundamental es contrarrestar en parte el problema de accidentes en el sector del
ro Rahue y el eje transversal es fomentar iniciativas de desarrollo urbano.

2.3.

Objetivos

2.3.1. Objetivos Generales


-Ofrecer una va de conexin para los habitantes de Osorno.
-Dar a conocer a la comunidad el proyecto y la realidad del aumento de accidentes
y tenencia de vehculos dentro de la ciudad de Osorno.

2.3.2. Objetivos Especficos


-Realizar una exposicin del proyecto, en donde se d a conocer la importancia de
la conectividad de la ciudad para estar inmerso en el desarrollo del pas.
-Lograr una disminucin de un 80 % de los accidentes automovilsticos y
peatonales.
-Lograr un aumento del 3 % del turismo de la Provincia de San Pedro.

2.3.3. Beneficios
Es importante mencionar que la mano de obra y los recursos a utilizar sern
obtenidos en el sector donde se llevar a cabo el proyecto, es por esto que se
genera una importante alternativa de trabajo para la gente del sector,
considerando que el proyecto dura aproximadamente 18 meses. Adems una vez
realizado el proyecto, esto implica una mantencin de la misma pasarela, por lo
que laboralmente tendr consigo nuevas oportunidades.
Adicionalmente como se menciona, se espera un incremento aproximado del
3% del turismo en la regin, generando esto la incorporacin y/o mejoramiento de
los servicios propios con los que provee el sector a sus visitantes.
2.4.

Condicionantes Medioambientales

El alto valor medioambiental del ro y de su entorno, oblig a realizar


diferentes estudios de alternativas de trazado que finalmente desembocaron en
una solucin absolutamente respetuosa con el medio ambiente, trazando el
puente con una luz de 96 metros de largo sustentado por un arco superior para
evitar apoyos en el cauce del ro.
2.5.

Organigrama de la empresa
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Gerente General
(Samuel Kattn)
Gerente de
Finanzas
(Pablo Uribe)

Gerente de
Operaciones
(Matas Elgueta)

Figura 1: Organigrama Empresa PSM.

3. Planificacin del proyecto


3.1. Factibilidad
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3.1.1. Estudio del suelo y Ssmico


En esta etapa se analiza la informacin geotcnica y las prospecciones efectuadas
para el proyecto Puente peatonal tipo arco San Pedro.
En este estudio de mecnica de suelos se analizan las prospecciones realizadas
en el sitio de emplazamiento de las obras, para generar el modelamiento estratigrfico del
subsuelo y entregar los parmetros geotcnicos para el diseo de las fundaciones y las
recomendaciones y conclusiones atingentes a la naturaleza del proyecto. Adems se
entregan las capacidades admisibles para pilotes preexcavados, considerando distintos
largos de estos elementos, y las recomendaciones para fundaciones superficiales.
Junto a lo anterior se indica la zona ssmica correspondiente al lugar del proyecto,
de acuerdo a NCh433 Diseo Ssmico de Edificios (Earthquake Resistant Design of
Buildings), y la clasificacin del suelo segn la misma norma.
Adicionalmente se considerarn las pruebas de terreno llevadas a cabo en los
sondajes (ensaye de penetracin estndar SPT) y las pruebas de laboratorio efectuadas a
las muestras de suelo obtenidas de los sondajes y/o calicatas.

3.1.2. Estudio Hidrolgico


El objetivo del presente estudio se refiere a los trabajos de Consultora que es
necesario ejecutar, con el objeto de elaborar un proyecto definitivo de una pasarela
peatonal.
El presente Estudio tiene por objetivo realizar un anlisis hidrolgico e hidrulico
para el ro Rahue en el sector en donde se emplazar el Arco Puente San Pedro. Para la
realizacin de lo anterior, se hace necesario efectuar una recopilacin de los
antecedentes hidrulicos en el marco del proyecto Puente peatonal tipo arco San Pedro.
Se contemplan estudios tanto hidrolgicos como hidrulicos y de granulometra del lecho.

3.1.3. Anlisis y Diseo Estructural


El presente estudio corresponde al Anteproyecto de Estructuras de la Pasarela
Peatonal tipo Arco.
La tipologa de la estructura corresponde a un Arco del tipo Network en el cual el
tablero es soportado por pndolas inclinadas soportadas por el arco de acero.

3.2. Planificacin y Diseo


3.2.1. Diseo base
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La estructura denominada Pasarela Arco San Pedro ha sido estructurada de la siguiente


manera:

Superestructura:

La superestructura consiste en tablero tipo arco superior de longitud total 90 metros, el


tablero o puntal se compone por 2 vigas postensadas de 1200x450 mm de hormign
calidad H-40 sumadas al tablero de trnsito de hormign de 250 mm de espesor, este
sistema de piso es soportado discretamente por pndolas de acero sustentadas por el
arco principal el cual se estructura con un cajn de acero de 800x800x20 mm.

Infraestructura:

La infraestructura se compone por dos apoyos en las riberas del ro compuestas por
estribos de muro lleno fundadas con cuatro pilotes pre-excavados de hormign armado de
1,50 metros de dimetro y 25 metros de profundidad acorde a las resistencias obtenidas
para el subsuelo de fundacin.
Esta colosal estructura responde en primer lugar a mantener el concepto del arco y la
esttica que conlleva, adems esto permite segn esta tipologa estructural, salvar
mayores luces entre apoyos lo que ha determinado proyectar una estructura que adems
evita la fundacin en el lecho del Ro Rahue.

Figura n2: Perfil Longitudinal Puente peatonal tipo arco San Pedro.

Figura n3: Perfil Transversal Puente peatonal tipo arco San Pedro.

3.2.2. Presupuesto
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Tabla N1: Presupuesto Puente peatonal tipo arco San Pedro.

En este presupuesto se incluye la recopilacin de los distintos contratistas que actan en


el proyecto, adems de un anlisis de precio unitario. Considerando lo anterior y que
adems la empresa tiene un objetivo econmico del orden de entre los 60 y 40 millones
de pesos, y sumndole tambin una cierta cantidad de dinero que puede ser utilizada en
caso de reserva para cualquier tipo de improvisto, se tiene finalmente un presupuesto
total de aproximadamente $1.650.000.000 pesos. Pero es importantsimo destacar que es
un presupuesto estimativo.
Para la municipalidad genera un costo monetario altsimo, pero que a nivel social trae
consigo bastantes beneficios

3.2.3. Recursos
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Mano de obra: Constar de 60 personas trabajando 8 horas diarias y la jornada


laboral ser de 9.00 a 13.30 donde tendrn una hora de colacin y luego de 14.30
a 18.00. Personal el cual se pretende encontrar en las cercanas del lugar de
trabajo, esto debido a la oportunidad laboral que se espera entregar a la sociedad,
los cargos sern los siguientes:

PERSONAL DIRECTIVO
Ingeniero Administrador de Obra H-M
Jefe de Terreno H-M
Profesional Oficina Tcnica H-M
Asesora seguridad H-M
Jefe Administrativo H-M
Ayudante oficina tcnica H-M
PERSONAL DE CONSTRUCCION
Jefe de Obra H-M
Capataz moldaje H-M
Capataz Hormign H-M
Capataz terminaciones H-M
PERSONAL ADMINISTRATIVO
Jefe de Bodega H-M
Ayudante de Bodega H-M
Alistador H-M
Chofer (de la zona) H-M
Junior (de la zona) H-M
Rondines (de la zona) H-M
PERSONAL VARIOS DE G.G.
Jornales de Patio H-M
Mantencin H-M
PERSONAL DE SEGURIDAD
Experto de seguridad H-M
Sealeros H-M
PERSONAL DE TOPOGRAFIA
Trazadores H-M
Ayudante de trazador

Materiales: Se trabaja principalmente con Hormign H40, H30 y H10 premezclado


y acero A 630 420 H.
Maquinaria: se ver determinada mayormente por la gra pluma que ayudar al
movimiento de las grandes piezas de acero, un rodillo compactador y una
retroexcavadora para la remocin de material y/o escombros.

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EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Gras Torre Mes
Fundacin gra Torre
Montaje y Desmontaje de gra
Flete de grua
Kangos
Hidrolavadora
Carretillas, palas chuzos, etc.
Vibradores y Sondas
Generador
MATERIALES PARA LA
EMPRESA
Notebook p 500 Mhz
Computador 750 MHz
Impresoras tipo Brother 6050 DN
MOVILIZACIN CAMIONETAS
Camionetas
Combustible Camionetas Mes
COMUNICACIN
Radios VHF
EQUIPOS DE TOPOGRAFIA
Taquimetro N

3.2.4. Programa
Tabla N2: Programa Nivel estratgico del proyecto.

Tabla N3: Programa Nivel tctico del proyecto.

Tabla N4: Programa Nivel Operacional del proyecto.

-Etapa 1: Preparacin rea de trabajo


-Etapa 2: Instalacin moldajes, colocacin hormign
-Etapa 3: Instalacin de mdulos de los arcos
-Etapa 4: Montaje pieza final arco
-Etapa 5: Colocacin de pndolas (tubos de acero)
.Etapa 6: Tensado final.
En las tablas anteriores se aprecia un breve resumen (Carta gantt) de las
principales actividades a realizar durante el ciclo del proyecto.

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3.3. Produccin
3.3.1. Construccin

Figura N4: Etapa operacional I.

Figura N5: Etapa operacional II.

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Figura N6: Etapa operacional III.

Figura N7: Etapa operacional IV.


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Figura N8: Etapa operacional V.

Figura N9: Etapa operacional VI.

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3.3.2. Ensayos
Durante el proceso de construccin, se llevarn a cabo diferentes ensayos, tales como:
-Ensayos de resistencia de los hormigones.
-Ensayos de resistencia del acero.
-Ensayo de los materiales utilizados en el proceso de construccin del puente
3.4. Trminos contractuales
Para la realizacin de contratos es necesario entender que existen varios tipos de
ellos y que dependen principalmente de las etapas y las necesidades del proyecto.
A continuacin se definen los principales tipos de contrato a utilizar en el proyecto.
a) Suma Alzada: Utilizado cuando al contratista se le solicita que realice la obra por
un precio fijo. Tipo de contrato a utilizar en la mayora de las etapas de la obra
gruesa del proyecto.
b) Administracin: Donde se contrata a un personal que administra los trabajos
acordados. Esta administracin define materiales, equipos y suministros que se
van empleando.
c) Serie de precios unitarios: Debido a que no se tiene definido exactamente las
cantidades de obras que se realizarn en terreno, por este medio de contrato, y
una vez estando en terreno, se definen todos los tems que darn derecho a pago
y que deben ser contemplados en su totalidad, poniendo limitaciones y ajustes al
precio si las cantidades cotizadas difieren ampliamente de las reales.
3.5. Estrategia de seguimiento y control
El seguimiento ir de parte de los constructores y prevencionistas de riesgo
encargados del proyecto y la seguridad, para as evitar los errores ya sea de la mano de
obra o de parte de oficina.
Cada semana se realizar un control, tomando en cuenta los costos, tiempos de
construccin y seguridad de cada avance durante cada semana, se registrara cada detalle
que afecte cualquiera de estos factores a controlar.
Adems se llevara a cabo una reunin semanal donde se citar a constructores,
prevencionistas y a todos los contratistas involucrados en la obra. En dicha reunin se
mostrar una comparacin de la carta Gantt con el avance real de la obra, planteando y
preguntando a cada responsable por que se realiz o no la tarea encomendada. El
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ingeniero civil encargado tomara las decisiones correspondientes a cada caso, para que
luego el constructor y prevencionista sean los encargados de repartir la informacin a
cada persona involucrada en cada detalle de la decisin tomada para mejorar y/o evitar
posibles riesgos, atrasos o inconvenientes, as como tambin ser fijada una nueva meta
semanal que debe ser cumplida para la realizacin de la prxima reunin.
Mediante este mtodo de control, podr saberse el por qu se estn llevando a cabo o no
las tareas encomendadas y as poder mantener el mtodo de trabajo o mejorarlo segn
se el caso.
3.6. Puesta en marcha
-Realizacin de pruebas finales del sistema desarrollado, comprobando que
funciona
adecuadamente y responde a las especificaciones en su momento aprobadas.
-Anlisis de los resultados de las pruebas finales.
-Finalmente solucionar los diferentes problemas encontrados en los resultados de las
pruebas nombradas anteriormente.
-Realizacin de mantenimiento a maquinarias, obras construidas de acuerdo a los
resultados del anlisis de resultados de las pruebas finales.
Para el trmino del proyecto se realizar una inspeccin de parte del ministerio de
transporte y ministerio de obras pblicas para que permitan el funcionamiento oficial del
proyecto y su puesta en marcha.
La entrega del proyecto est presupuestada para una fecha aproximada de un ao y seis
meses desde la aprobacin del proyecto y donde se realizar una ceremonia de
inauguracin en la cual se encontraran presentes autoridades del ministerio de obras
pblicas y municipalidad.

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4. Conclusiones
El presente informe tiene por objetivo poder dar a conocer y especificar distintos temas
relacionados al proyecto Pasarela peatonal tipo arco San Pedro, pudiendo mostrar
desde los distintos niveles operacionales del proyecto, presupuesto y beneficio econmico
esperado, llevando a cabo un anlisis de factibilidad del proyecto, mostrando los
beneficios sociales que significa llevarlo a cabo, entre muchos otros puntos. As entonces
es que como empresa vemos cumplido el objetivo principal del informe.
Hablando del proyecto en s, notamos que si bien el gasto monetario que se debe realizar
por las partes involucradas es alto, los beneficios sociales que traer consigo la
realizacin del proyecto son muy altos tambin, reduciendo de una manera significativa
los accidentes del ltimo tiempo, aumentando el turismo, generando nuevas
oportunidades. As como tambin se disea un presupuesto en base a los intereses de la
empresa propiamente tal.
Finalizando, se cree que es importante la realizacin del proyecto ya que es indispensable
poder mantener la seguridad de los habitantes, as como tambin la generacin de
nuevos empleos, ya que esto lleva consigo no solo el crecimiento de un sector o una
regin en particular, sino que tambin, el crecimiento de todo el pas.

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5. Bibliografa
- Planificacin y Control de Proyectos.- Alfredo Serpell B. Luis Alarcn C.- Tercera edicin.
-Estudios empresa GHD.

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6. Anexos
6.1. Renders del proyecto Puente peatonal tipo arco San Pedro

Figura N10: Vista en 3D puente peatonal.

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Figura N11: Vista area puente peatonal.

Figura N12: Vista sector puente peatonal.

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6.2. Carta Gantt del proyecto

La carta Gantt adems se encuentra disponible en el siguiente link:

https://www.dropbox.com/s/gz7ikbjfv5wwk4h/Proyecto1.mpp?dl=0

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Gerente General
Samuel Kattn.
________________

Gerente de Finanzas
Pablo Uribe

Gerente de operaciones
Matas Elgueta

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___________________

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Este documento es de propiedad de la empresa PSM Ingeniera y construccin LTDA..


Este documento solamente puede ser usado para los propsitos de la empresa y
municipales de la Ciudad de Osorno de acuerdo a los Trminos de Referencia
establecidos en el respectivo contrato. El uso no autorizado de este documento, de
cualquier manera, queda expresamente prohibido.

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