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PLANATC Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda

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Certificado de Garantia.
Modelo
Controle
ADM-8700

Manual
Do
Usurio

A Planatc Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda garante o


equipamento adquirido contra possveis defeitos de fabricao pelo
perodo de 12 meses, a partir da data da aquisio.
- Assistncia tcnica permanente.

A Garantia no Cobre/Perda da garantia:


- Mo de obra para instalao, materiais e adaptaes, caso
necessrio;
- Custo do transporte do produto para reparos em garantia (por
conta do cliente);
- Manuseio inadequado do equipamento, tais como, quedas,
ligao inadequada, lquidos, garras danificadas, fios cortados e efeitos de
catstrofe da natureza;
- Deslocamento para atendimento fora da sede da PLANATC (se
necessrio, ser cobrada uma taxa de visita).
- O equipamento for violado por pessoa no autorizada;
- O aparelho for conectado em tenso errada e/ou no forem
observadas as especificaes e recomendaes deste manual;
- O aparelho sofrer choques mecnicos (quedas ou impacto),
umidade, maresia, aquecimento excessivo, etc.
Ateno: - Para efeito de garantia necessrio encaminhar o manual junto
com o produto.
- No aceite o produto, se a etiqueta nmero de srie no estiver
colada no produto (a etiqueta do manual/caixa no so vlidos como
garantia). A etiqueta contm: nmero de srie e um cdigo de barras.

ADM-8700

Revenda
Proprietrio
Data da aquisio

ADM870000/REVB

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1 Man-ADM8700

ADM870000/REVB

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Analisador Digital de Motores c/ Temperatura,


Milisegundos, Frequencmetro e pina indutiva.
ADM-8700

O analisador automotivo ADM-8700 possui todas as funes


necessrias para uma efetiva regulagem de motores movidos gasolina,
lcool e gs, com sistema de ignio eletrnica (mdulo de ignio
eletrnica, sistema com bomba impulsora ou sensor hall), como tambm
para testes da injeo eletrnica.

Verificar a queda de tenso


no 1 da bobina. Ligar o voltmetro entre os bornes 15 e
1 da bobina de ignio e acionar a chave de ignio. Dever aparecer um impulso
de cerca de 6V, caindo para
0V em seguida. O valor est
correto?

Verificar se
h quedas de
tenso nos
fios da chave
de ignio e
do mdulo.

Verificar o funcionamento
do impulsor Hall. Girar manualmente o motor at que o
impulsor do distribuidor fique na posio janela fechada. Ligar a chave de
ignio e medir a tenso emtre os terminais 3 e 6. deve
ser maior que 8V.

Sim

a ) Contedo.
- Equipamento ADM-8700
- Manual do usurio.
- Cabo com pina indutiva ADMP-8000.
- Cabo para temperatura ADMT-8000.
- Cabo de teste ADMC-8000.
- Estojo.

Verificar o funcionamento
do mdulo de comando. O
impulsor do distribuidor
deve estar na posio jnela fechada. A tenso emtre o borne 1 da bobina de
ignio e a massa deve ser
12V.

Mdulo de
comando
com defeito
interno

Sim
O motor do veculo deve
funcionar ou render toda a
potncia, caso contrrio h
defeito mecnico.

b ) Descrio.
Entrada do cabo de temperatura
Visor
Cabo de
temperatura
Pina Indutiva
Chave rotativa

Cabo de teste

Entrada dos cabos

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O
impulsor
Hall est
com
defeito
interno.

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Localizao de defeitos (veculos com sistema sensor Hall).
O motor de partida gira, o
motor do veculo no funciona ou no tem potncia

Sim
Revisar a tampa e rotor do
distribuidor, cabos de
velas e velas. Olado de alta
tenso est em ordem?
Saltam fascas nas velas?

Sim

Consertar
o lado alta
tenso.
A

Verificar ponto inicial de ignio. O ponto est correto?

Ajustar o
ponto
inicial de
ignio.

Sim
Verificar a tenso de alimentao do mdulo de
comando. Afastar a capa
protetora de borracha (
sem desligar o conector) e
ligar um voltmetro nos
terminais 2 e 4. fazer o motor funcionar em marcha
lenta. A tenso = 14V. O
valor est correto?

Verificar
se a queda
de tenso
entre o fio
da chave
de ignio
e o mdulo e eliminar o problema.

Sim
Verificar os valores da bobina de ignio. 1: 0,6 a 0,8
e 2: 3K a 5K . Os valores
esto corretos?

Sim

Bobina de
ignio
com
defeito
interno.

Sim

B
C

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- Seleo das FUNES

Verificar a tenso da bateria durante a partida. Desligar o cabo


central da bobina de ignio e
aproxima-lo da massa. Ligar um
voltmetro entre o borne 15 da
bobina e a massa. Dar partida no
motor e observe a tenso no voltmetro.Deve ser maior que 9,6 v.
A tenso est em ordem ?

No

Desligar o cabo de alta


tenso da bobina e aproximar da massa. H fascamento?

Sim
Verificar o funcionamento do
mdulo de comando. Afastar o
protetor de borracha, sem dsligar o conector do mdulo. Retirar a tampa do distribuidor e
girar o motor at que o impulso fique na posio janela fechada. Ligar a chave de ignio. Com um pedao de fio fazer vrios contatos rpidos emtre os terminais 3 e 6 do
conector. Cada vez que se faz o
contato, deve saltar uma fasca
no cabo central da bobina. So
produzidas fascas?

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c ) Utilizando o equipamento.

Verificar a
alimentao
do borne
15

Verificar a bobina de ignio.


Ligar a ignio
e medir a temso entre terminais 2 e 1 do
conector do
mdulo. Deve
ser = 12V. Se a
bobina de ignio estiver em
ordem, ento o
mdulo de comando estar
com defeito
interno.

Sim
Verificar a tenso de alimentao do sensor Hall do distribuidor. Com um voltmetro medir
a tenso entre os terminais 3 e
5 do conector do mdulo. Deve
ser maior que 9,0V.

Sim
Verificar o funcionamento do
impulsor Hall: girar manualmente o motor at que o impulsor do distribuidor esteja na
posio janela aberta. Medir
a tenso no conector do mdulo
entre os terminais 3 e 6. Deve
ser =0V ( mx=0,4V).

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O impulsor
Hall est
com defeito
interno.

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As escalas acima so encontradas respectivamente no aparelho


girando a chave rotativa.

Nota: No girar o boto central com o aparelho em uso para


um fim especfico.
- Posio OFF.
- A posio OFF indica que o equipamento est desligado.
importante observar que aps o uso do equipamento, a chave deve estar
posicionada na posio OFF, caso contrrio a bateria descarregar
rapidamente.
- Quando a bateria est fraca, aparecer no visor, a palavra
LOW BAT. Neste caso necessrio trocar da mesma.
A Tacmetro ou RPM/DIS (300rpm ~12.000rpm)
B ngulo de Permanncia (DWELL).
C DCV Voltmetro para tenso contnua (Bateria 0 ~ 200V).
D ACV Voltmetro para tenso alternada (0 ~ 500V).
E Teste de resistncia (Ohmmetro - 0 ~ 2M).
F Medio de temperatura (-20C ~ 1372C/-40F ~ 2000F).
G Teste de diodo e curto-circuito com aviso sonoro.
H Medida de frequncia (0 ~ 2.00Hz).
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I Medida de Milisegundos (PULSE WIDTH 0 ~ 200ms).
J Perodo (Tempo do perodo em ms - 0 ~ 200ms).
K DC15A Medio de corrente contnua (0 ~ 15 A).
Precaues de uso.
1) Selecione a escala desejada antes de efetuar qualquer teste.
2) Nunca gire o boto central do aparelho com qualquer tipo de
ligao, a no ser, a que est sendo utilizada.
3) No deixe cair ou bater a garra indutiva no cho, pois no h
outro motivo para seu ferrite interno quebrar, isto no est
coberto pela garantia.
4) No deixe o aparelho em lugares midos.
5) Antes de qualquer teste aquea o motor do veculo.

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+/-(2,0%+3C or
1372C
6F) under 0C (32F) or above
400C (750F)
Frequncia 2000Hz 1Hz
+/-(1,0%+3dgt)
Pulse Width 200mS
0,1mS
+/-(2,0%+3 dgt)
Perodo
200mS
0,1mS
+/-(2,0%+3dgt)

Conectores de entrada.
1

1 Medio de Corrente Contnua at 15 Amperes (Pino vermelho


do cabo de teste).
2 Pina Indutiva para a medio do RPM/DIS (Pino vermelho do
cabo Pina Indutiva).
3 Ponto comum (Pino Preto do cabo da Pina Indutiva e do cabo
de teste).
4 Medio de Duty Cycle, Tenso DC/AC, Freqncia, Perodo e
Resistncia (Pino Vermelho do Cabo de Teste).

Observao:
Todos os dados e caractersticas do produto podem ser alterados sem
aviso prvio.

Troca da bateria do analisador ADM-8700.


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d) Especificaes.
Funes

Range

Tenso
Contnua

200mV
2V
20V
200V
500V

100uV-0,1V +/-(0,7%+2dgt)

Imp.
Entrada
10M

1V

+/-(1,2%+4dgt)

10M

15A

10mA

+/-(1,5%+4dgt)

0,11

+/-(1,0%+3dgt)

1rpm,
10rpm
10rp

+/-(1,0%+5dgt)

Tenso
Alternada
Corrente
Contnua
Resistncia
(Ohmmetr
o)

200
2
20
200
2
300rp~
RPM
12.000rp
300rp~
DIS
12.000rp
ngulo de 8
Permannc 6
ia
5
4
3
2
1
Temperatu -40~
ra
2000F
-20~
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Resoluo

Tolerncia

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O ADM-8700 alimentado por uma bateria de 9 Volts comum
no mercado. Aps o uso do aparelho, coloque a chave giratria na
posio OFF. Caso no o fizer, a bateria se descarregar. Quando a carga
da bateria est fraca, aparecer no visor a palavra LOW BAT. Neste
caso providncia a troca da bateria, caso contrrio as leituras efetuadas
pelo equipamento podero ficar sem preciso, seguindo a seguinte
seqncia:
- Retirar os parafusos existentes na parte traseira do ADM-8700.
- Retire, em seguida, o painel traseiro do aparelho (tendo acesso a
bateria 9V).
- Retire a pilha anterior e coloque uma outra de 9V.

+/-(1,0%+5dgt)

Leitura excede a escala escolhida.

0,1ou 0,1% +/-(1,0%+3dgt)

Quando em uma medio, a leitura exceder o valor da escala


selecionada, nmero 1 ou o -1 aparecer a no visor de cristal lquido.
Neste caso, selecione uma escala maior, para realizar a leitura.
Polaridade da medio.
Caso isso ocorra, um sinal de (-) aparecer no visor. Para
retificar, inverta os cabos de teste do ADM-8700.

1 F ou 1C

+/-(1,0%+3C or
6F)on C (-32F)400C (750F)

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A) Uso do Tacmetro - RPM (Veculos com Bobina Simples) e


DIS (Veculos com Bobina Dupla).
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Vermelho

Preto

Fig.19

Fig.2
Identificao dos cilindros.
Conforme a figura acima, posicione o boto central do ADM8700 em RPM ou DIS (Conforme tipo de Bobina do Veculo). Nota-se
que temos duas posies nas escalas RPM/DI identificada com X1 e
X10. A posio X1 indica o no. exato de RPM/DIS do motor. A posio
X10 indica o valor multiplicado por 10, ou seja, o analisador ADM-8700
estiver fazendo uma leitura de 580, isto significa que voc est lendo
580x10, isto , 5800 RPM/DIS.
Nota: Esta multiplicao s deve ser feita, quando o boto giratrio
central est apontando para a escala X10.
O uso do RPM/DIS utilizado para as seguintes funes:
Mistura ar/combustvel
Potncia dos cilindros
Presso da bomba de leo (utilizado juntamente com
aparelho prprio)
Avano do ponto de ignio (utilizado juntamente com a
lmpada de ponto)
ngulo de permanncia (auxlio)
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Este teste utilizado para medir a corrente em um determinado


ponto do circuito, desde que no ultrapasse o limite de 15 Ampres.
-Posicione o boto central do ADM-8700 em DC15A;
- Pegue o cabo de teste do ADM-8700 e conecte as garras preta e
vermelha conforme indicado na fig.19. Repare que o cabo vermelho deve
ser ligado no plug fmea 15 A.

- Coloque a ponta de prova preta onde vem o fluxo da corrente


eltrica e coloque a ponta de prova vermelha onde ir seguir o fluxo da
corrente eltrica. (repare o sentido do fluxo da corrente eltrica conforme
indicado na fig.19).
- A leitura no visor o valor da corrente eltrica dada em
Ampres.
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Teste do dnamo/alternado (auxlio)

J) Perodo (Tempo do perodo em ms de 0 ~ 200ms)

Ligao do cabo da pina indutiva do ADM-8700 no 1 cilindro do


cabo de vela.
- Aps a identificao da escala desejada, ou seja, X1 ou X10 da
escala RPM/DIS, siga as seguintes instrues:
- Pegue o cabo da Pina Indutiva do ADM-8700;
- Conecte a garra preta deste cabo no orifcio do ADM-8700 e a
garra vermelha no orifcio indicado, conforme figura abaixo;

Fig.18
Este teste utilizado para medir o tempo total de um ciclo de
solenides ou circuitos. Na injeo eletrnica, voc poder utilizar esta
funo para medir o tempo em que os Bicos injetores de combustvel
ficam energizados (ligados) mais o tempo que eles ficam desligados.
- Posicione o boto central do at ADM-8700 em Perodo;
- Pegue o cabo de teste do ADM-8700 e conecte a garra preta e
vermelha conforme indicado na fig.18;
- Coloque a ponta de prova vermelha do cabo de teste no sinal
oscilatrio do injetor;
- Coloque a ponta de prova no terra (Carcaa do veculo);
- A leitura que voc v o tempo em que o bico completa um
ciclo, ou seja, e tempo em que ele atua injetando combustvel mais o
tempo em que ele permanece desligado (sem injetar combustvel).

- Na parte de cima da pina indutiva (parte plstica vermelha com


chave deslizante), existe uma parte deslizante com uma seta de
indicao. Puxe para trs esta parte, abrindo-a, introduza o cabo de vela
do 1 cilindro do automvel na pina, tomando o cuidado que a seta de
indicao da pina esteja apontada em direo da vela do automvel.
Feche a chave. Para melhor visualizao veja a fig.03
Nota: Se ocorrer instabilidade na leitura, verifique os cabos de
velas e as velas, e posicione a pina prximo ao distribuidor, ou
INVERTA a posio da garra indutiva, ou seja, a seta fica direcionada
para o distribuidor.

K) DC15A Medio de corrente contnua (0 ~ 15 A).


Fig.03
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- D a partida no motor do automvel, e siga as operaes a seguir:


1) Regulagem da mistura ar/combustvel.

Remova a tampa do carburador;


O motor ao ser analisado deve estar quente;
Atravs do parafuso da mistura do carburador, v
fechando a entrada do ar, at que o motor fique instvel,
ou seja, querendo desligar;
Vire o parafuso, agora em sentido contrrio
vagarosamente. No visor do ADM-8700, voc ver que o
RPM/DIS ir aumentando at um ponto em que ir
comear a diminuir. Neste exato instante, pare de girar o
parafuso. Caso assim no o fez, repita a operao
novamente;
Se na operao anterior, o RPM/DIS oscilou muito
porque o carburador est com entrada de ar falso, ou
necessita de limpeza, ou ainda h fuga de corrente pelos
cabos de vela.

2) Equilbrio de potncia de cilindro.

Desconecte os cabos de velas, deixando-os apenas


encostado nas velas, a seguir d a partida, cancele um
cilindro de cada vez, sempre observando a queda de
rotao e repita o teste nos demais cilindros. Se a rotao
entre os cilindros for + ou igual para todos os cilindros,
isto significa que as potncias esto equilibradas.

Nota: Caso a rotao de algum cilindro caia da mdia entre cilindros,


significa que este cilindro poder estar com os seguintes defeitos:
vlvula presa, cabo de vela interrompido, anis gastos, vela em mal
estado.
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Fig.17
Este teste utilizado para medir o tempo de meio ciclo de
solenides ou circuitos. Na injeo eletrnica, voc poder utilizar esta
funo para medir o tempo em que os bicos injetores de combustvel
ficam energizados (ligados/abertos - t1).
- Posicione o boto central do ADM-8700 em Pulse Width;
- Pegue o cabo de testes do ADM-8700 e conecte a garra
vermelha e a preta conforme indicado na fig.17;
- Coloque a ponta de prova vermelha do Cabo de Teste no sinal
oscilatrio do injetor;
- Coloque a ponta de prova preta no terra (Carcaa do veculo);
- A leitura que voc v o tempo em que o bico injetor fica
energizado (aberto), isto , pulverizando o combustvel dentro de um
ciclo. Cheque com a especificao tcnica do fabricante.
Nota: Quanto maior o tempo de injeo, maior a quantidade de
combustvel injetado. Sendo que o tempo de injeo depende do sistema
de injeo eletrnica, da rotao, da temperatura, da presso atmosfrica,
e etc.
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Teste do dnamo/alternado (auxlio)

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B) ngulo de Permanncia.

Ligao do cabo da pina indutiva do ADM-8700 no 1 cilindro do


cabo de vela.
- Aps a identificao da escala desejada, ou seja, X1 ou X10 da
escala RPM/DIS, siga as seguintes instrues:
- Pegue o cabo da Pina Indutiva do ADM-8700;
- Conecte a garra preta deste cabo no orifcio do ADM-8700 e a
garra vermelha no orifcio indicado, conforme figura abaixo;
Vermelha

- Na parte de cima da pina indutiva (parte plstica vermelha com


chave deslizante), existe uma parte deslizante com uma seta de
indicao. Puxe para trs esta parte, abrindo-a, introduza o cabo de vela
do 1 cilindro do automvel na pina, tomando o cuidado que a seta de
indicao da pina esteja apontada em direo da vela do automvel.
Feche a chave. Para melhor visualizao veja a fig.03
Nota: Se ocorrer instabilidade na leitura, verifique os cabos de
velas e as velas, e posicione a pina prximo ao distribuidor, ou
INVERTA a posio da garra indutiva, ou seja, a seta fica direcionada
para o distribuidor.

Preta

Fig.04
Identificao da quantidade de cilindros.
- Identifique o nmero de cilindros do motor do veculo a ser
analisado, ou seja, 1,2,3,4,5,6 ou 8 cilindros. Gire o boto para a escala
indicada por CYL, colocando a seta do boto giratrio, na quantidade de
cilindros existente no motor.
- Pegue o Cabo de teste do ADM-8700;
- Conecte as garras preta e vermelha em seus orifcios conforme
indicado na fig.04;
- Com a outra extremidade do cabo de teste, isto , a ponta de
prova preta, conecte-a no negativo da bateria ou chassi, e a outra
vermelha no ponto negativo da bobina de ignio;
- D a partida no motor e deixe em +/-2000 RPM;

Fig.03
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- Leia diretamente no ADM-8700 o valor do ngulo. Compare o
valor obtido com a tabela em anexo a este manual, ou com o manual do
proprietrio do veculo.
ngulo de permanncia da unidade de comando TSZ-i
UNIDADE de 4CILINDROS 4CILINDROS 6CILINDROS 6CILINDROS
COMANDO 1000 RPM DO 3000
RPM
RPM 1000 RPM DO 3000
N
DO MOTOR
MOTOR
DO MOTOR MOTOR
9 220 087 003
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
004
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
005
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
006
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
007*
19 a 27
24 a 34
008*
19 a 27
24 a 34
010*
29 a 37
45 a 58
011
31 a 45
47 a 59
012*
29 a 37
45 a 58
013
31 a 45
47 a 59
014*
-29 a 37
45 a 58
015*
19 a 27
24 a 34
016*
19 a 27
24 a 34
017*
-29 a 37
45 a 00
018
19 a 27
24 a 34
019
20 a 33
25 a 36
020
20 a 33
25 a 36
021
20 a 33
25 a 36
022
20 a 33
25 a 36
023
20 a 33
25 a 36

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- Para a verificao de existncia de defeitos no diodo, necessrio
fazer dois testes:
1. Caso for testar o diodo do alternador, coloque a ponta de prova
preta na carcaa do diodo, e a vermelha no pino central.
- Caso o diodo estiver defeituoso, aparecer 000 (ou um
valor prximo de 000, indicando curto-circuito), neste caso um
aviso sonoro aparecer ou 1 (Circuito Aberto) no visor do
ADM-8700.
- Em um diodo em bom estado aparecer um nmero
qualquer de 3 dgitos, por exemplo 539.
2. Aps este teste inverta as pontas de prova, isto , a preta
colocada no pino central do diodo e a vermelha na carcaa do Diodo;
- Caso o diodo estiver defeituoso, um 000 ou outro
valor aparecer no visor.
- Em um diodo em bom estado um la esquerda do visor.
H) Medida de freqncia.

(*) Unidades de comando equipadas com limitador de rotao


() Unidades de comando Mini TZS i
C) Voltmetro para tenso contnua.
Fig.16
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- Antes de conectar a pino do cabo de temperatura no orifcio do
ADM-8700, verifique a posio dos pinos. Um dos dois pinos mais
fino que o outro. Conecte corretamente, a pino macho do Cabo de
temperatura, conforme a posio exigida acima, nos orifcios do ADM8700.
- Com o sensor existente na extremidade do Cabo de Temperatura,
encoste-o, caso for verificar a temperatura no radiador no sensor de
temperatura.
- Cheque a temperatura com a especificao tcnica do fabricante.

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Preto = -

G) Teste de diodo do alternador/ Teste de continuidade.


Fig.05

1)
2)
3)
4)
5)

Fig.15
Utilizado para verificar vrios tipos de diodos, inclusive o do
alternador do automvel e tambm para verificar a continuidade de fios,
chaves e etc.

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Anlises que podem ser efetuadas:


Carga de Bateria.
Capacidade da bateria e teste de partida.
Teste de dnamo/alternador.
Teste de regulador de voltagem.
Fuga de corrente da Bateria.

- Posicione o boto central do ADM-8700 at a escala indicada por


DCV e escolha a escala desejada;
- Pegue o cabo de testes do ADM-8700;
- Conecte as garras Preta e Vermelha conforme indicado na Fig.05.
1) Carga da Bateria.

- Posicione o boto central do ADM-8700 at a escala indicada por


um diodo/Buzzer.
- Pegue o cabo de Teste do ADM-8700 e conecte as garras preta e
vermelha, conforme indicado na Fig.15;
ADM870000/REVB

Vermelho =+

11

Conecte a ponta de prova vermelha no terminal positivo


(+) da bateria e a ponta de prova preta no terminal
negativo (-);
Leia o valor da tenso diretamente no visor do ADM8700. Este valor dever estar entre 12,3V A 13,5V;

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A seguir ligue todas as cargas que o veculo possa
consumir (faris, rdio, pisca-alerta, limpador de parabrisa, luz de freio, etc). Neste caso a leitura no pode ser
inferior a 11V, caso seja menor, recarregar ou efetuar a
troca da bateria.

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KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V

077
085
087
088
089
091

1.6-1.9
1.3-1.5
1.3-1.5
1.0-1.2
1.0-1.2
1.0-1.2

5.5-7.5
6.0-8.0
6.0-8.0
4.5-5.5
4.5-5.5
4.5-5.5

VW-Gol/Voyage/Parati
FORD-Escort 1.8
FORD-Escort 1.8
FIAT 1.6 L
GM-Maraj 1.6/Chevette/Chevy
GM-Maraj 1.6/Chevette/Chevy

2) Capacidade da Bateria e Teste de Partida.

Faa as mesmas ligaes do item anterior(1);


Com o veculo em estado normal, desconecte do lado do
distribuidor o cabo central, isto , o cabo que vem da
bobina;
Conecte uma vela na parte do cabo desconectado;
Aterre-o na massa ou chassi do motor;
D a partida por uns 10 segundos e note que a tenso
DCV no pode ser inferior a 9,6V;
Medidas Anormais:
Tenso inferior a 9,6V e motor girando normalmente;
Defeito Provvel: bateria danificada ou descarregada.
Tenso inferior a 9,6V e motor em baixa rotao;
Defeito Provvel: bateria danificada ou descarregada e/ou
motor de partida danificado.
Tenso superior a 9,6V e motor com baixa rotao;
Defeito Provvel: motor da partida, cabos de ligao e
conectores como: chave geral, malha de aterramento (motorchassi), solenide de partida, etc.
3) Teste de dnamo/alternador.

Faa as mesmas ligaes do item (1);


D a partida no motor e fixe a acelerao entre 1500 a
2000 RPM, a leitura no voltmetro no pode ultrapassar

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F) Teste de temperatura.

Fig.14
Este teste usado principalmente para a avaliao da temperatura do
radiador, como tambm para o uso nos sensores da Injeo Eletrnica do
automvel, porm voc poder utiliz-lo para medies em termostato,
ar condicionado, Sistema de serpentina de Refrigerao (*),
interruptores, aquecedores e temperatura do ar.
(*) A escala do C vai at - 20C (Negativo), podendo testar o ar
condicionado do veculo.
- Posicione o boto central do ADM-8700 em TEMP. Neste caso h
duas escalas de temperatura. Uma em graus Celsius (C) e outra em
graus Fahrenheit (F). Utilizaremos escala em graus Celsius (C).
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Teste do dnamo/alternado (auxlio)

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de 14,8V, caso isso ocorra, indica problemas no
alternador ou dnamo.

Ligao do cabo da pina indutiva do ADM-8700 no 1 cilindro do


cabo de vela.

4) Teste do Regulador de Voltagem.

- Aps a identificao da escala desejada, ou seja, X1 ou X10 da


escala RPM/DIS, siga as seguintes instrues:
- Pegue o cabo da Pina Indutiva do ADM-8700;
- Conecte a garra preta deste cabo no orifcio do ADM-8700 e a
garra vermelha no orifcio indicado, conforme figura abaixo;

Faa as mesmas ligaes do item (1);


D a partida no motor e deixe-o em funcionamento;
A seguir ligue apenas os faris, a leitura no analisador no
poder ser abaixo de 12,5V. Caso isso ocorra, indica
problemas no regulador de voltagem.

5) Fuga de corrente da Bateria.

- Na parte de cima da pina indutiva (parte plstica vermelha com


chave deslizante), existe uma parte deslizante com uma seta de
indicao. Puxe para trs esta parte, abrindo-a, introduza o cabo de vela
do 1 cilindro do automvel na pina, tomando o cuidado que a seta de
indicao da pina esteja apontada em direo da vela do automvel.
Feche a chave. Para melhor visualizao veja a fig.03
Nota: Se ocorrer instabilidade na leitura, verifique os cabos de
velas e as velas, e posicione a pina prximo ao distribuidor, ou
INVERTA a posio da garra indutiva, ou seja, a seta fica direcionada
para o distribuidor.

Conecte a ponta de prova preta no negativo da bateria;


Pressione a ponta de prova vermelha em vrios pontos da
carcaa da bateria;
Se o visor do ADM-8700, indicar algum valor, porque
existe fuga de corrente. Efetue a limpeza da bateria, e
refaa o teste, se persistir troque a bateria.

D) Voltmetro para tenso alternada.

Fig.03
7

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Fig.09
13

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- Teste especfico para medio da Tenso Alternada na Injeo
eletrnica. Ele possui uma nica escala entre 0v a 500V
Ateno: A tenso mxima permitida de 500 (ACV), caso houver
utilizao incorreta, o aparelho perder a GARANTIA.
- Posicione o boto central do ADM-8700 at a escala ACV 500V;
- Conecte o Cabo de Testes no ADM-8700 conforme a Fig.09;
- A tenso deve ser medida, colocando as pontas de prova em
paralelo com o fio, ou com o circuito em questo;
- Mea a tenso e leia diretamente no visor do ADM-8700;
utilizada para medir tenso nos seguintes sensores:
a) Sensor de rotao;
b) Sensor Hall;
c) Sensor PMS;
d) Sensor Denotao;
e) Outros sensores indutivos de tenso Alternada.

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8) Tabela de rotores.
N
1 234 332 072
1 234 332 082
1 234 332 215
1 234 322 216
1 234 332 227
1 234 332 232
1 234 332 271
1 234 332 273
1 234 332 300
9 231 081 487
9 321 081 628
9 321 081 712
9 321 081 767
9 321 087 062
9 231 087 067
9 231 087 168

E) Teste da resistncia ou Ohmmetro.

RESISTNCIA (K)
4.0 5.0
4.0 5.0
4.5 6.0
4.5 6.0
4.5 6.0
0.9 -1.3
0.9 1.3
0.9 1.3
4.0 5.0
4.5 6.0
4.0 5.0

9) Tabela de resistncias.
Tipo de
Bobina
E 12V
E 12V
E 12V
E 12V
K 6V
K 12V
K 12V
K 12V
KW 12V
KW 12V

Fig.10
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14

19

N
9 220 081
038
039
050
062
029
026
049
054
024
030

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Resistncia
Prim. Secund.

APLICAO

3.53.8 5.57.5 VW
3.5-3.8
3.5-3.8
3.5-3.8
1.2-1.4
3.2-3.5
3.2-3.5
3.2-3.5
1.8-2.0
1.6-1.8

5.5-7.5
5.5-7.5
5.5-7.5
7.5-9.8
7.5-9.8
7.5-9.8
7.5-9.8
7.5-9.8
8.0-11.0

VW
VW-Passat/Gol
VW
Todos 6V Tipo K
FIAT
ALFA
ALFA-FIAT
VW-Passat/Gol
CHRYSLER

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o teste. Caso continue no havendo fasca, e aps ter verificado a bobina
de ignio, troque ento o mdulo de ignio.
E. Ocorrendo centelhamento normal, a falha da fasca para as velas
de ignio estar localizada no distribuidor, rotor, fio de vela, etc.

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Escalas do Ohmmetro (200, 2, 20 200)
A escala de 200, significa que a leitura no visor do aparelho
vai de zero at no mximo 200, a escala de 20K (0 at 20.000) e a
escala de 200K(0 at 200.000),caso aparecer uma letra l no visor,
isto quer dizer que o valor medido mais elevado do que a escala
selecionada.
Nas escalas de 20K e 200K, o nmero que vai aparecer no
visor do aparelho lido na casa do milsimo, isto , multiplique o valor
visto no visor sempre por 1000. Por exemplo, se aparecer o nmero 8,3,
multiplique por 1000, isto , o valor da resistncia de 8.300.
Testes que podem ser realizados.
1)
2)
3)
4)
5)
6)

Teste da Bobina de Ignio;


Teste do Cabo de vela;
Teste do Rotor;
Teste da vela de ignio;
Teste da Bobina Impulsora;
Teste do Mdulo de Ignio Eletrnica com Sistema de Bobina
Impulsora;
7) Testes de Continuidade de Chicotes, fios e etc.

7) Teste de Bobina Esttica.

Conecte os Cabos conforme a figura a seguir:

- Posicione o boto central do ADM-8700 at a escala indicada por


e posicione na escala de um dos itens de teste a seguir apresentados;
- Pegue o Cabo de Testes do ADM-8700;
- Conecte a garra preta e vermelha conforme indicado na Fig.09
1) Teste da Bobina de Ignio
A- Primrio0,55+/-10%

B- Secundrio7,4K+/-10%

Faa as ligaes a seguir, conforme as figuras abaixo:

Fig.13
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Teste da bobina primria
(Use a escala de 200)

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4) Teste de Vela de Ignio.

Teste da bobina secundria


(Use a escala de 20K)

Coloque a ponta de prova onde fixa o cabo de vela, e a


outra ponta, onde sai a fasca, isto , no final do eletrodo
central da vela;
Leituras:
- Vela comum dar uma leitura de 0 (zero) .
- Vela resistiva, varia de 3K a 7,5K, consulte especificao do
fabricante.
5) Teste da Bobina Impulsora.

Fig.11
Compare os valores lidos com a tabela tcnica em anexo.

Desconecte o conector que sai do distribuidor e conecte as


pontas de provas vermelha e preta dentro do conector que
sai do distribuidor;
Leituras:
- A leitura deve ser entre 1,05 a 1,2K.

2) Teste do Cabo de Vela.

Coloque as pontas de prova em cada extremidade do cabo


de vela (use a escala de 20K)
Leituras:
- Cabo de vela comum dar uma leitura de 0 (zero) .
- Cabo de vela resistivo, vem indicado no prprio cabo ou veja a
especificao do fabricante.
3) Teste do Rotor.

Coloque as pontas de prova no meio do rotor, onde roda o


carvo do distribuidor, e a outra no final do metal;
Leituras:
- Rotor comum dar uma leitura de 0 (zero) .
- Rotor positivo vem indicado no rotor (3K, 5K e etc, veja
especificao do fabricante).
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6) Teste do Mdulo de Ignio Eletrnico com Sistema de


Bobina Impulsora.
Havendo falta de fasca nas velas, damos a seguir um rpido
procedimento prtico:
A. Desligue o cabo central da bobina de ignio e em seu lugar
instale um cabo secundrio com uma vela na extremidade (fig.12);
B. Retire do lado do distribuidor o conector da bobina impulsora;
C. Ligue somente a luz do painel do veculo;
D. Ligue o aparelho na escala baixa do ohmmetro, isto , 200 e
coloque uma das pontas no conector que voc desconectou e com outra
ponta d contatos simultneos no outro terminal que sobrou (fig.12).
Caso no haja fasca na vela, inverta ento as pontas do aparelho e refaa
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