INTRODUCCION
Las caractersticas geogrficas, hidrolgicas, geolgicas y geotcnicas de nuestro
pas dan lugar a la existencia de problemas complejos en materia de drenaje
superficial y subterrneo aplicado a carreteras; debido al carcter muy aleatorio de
las mltiples variables (hidrolgico-hidrulico, geolgico-geotcnico) de anlisis
que entran en juego, aspectos hidrulicos que an no estn totalmente
investigados en nuestro pas; el planteamiento de las soluciones respectivas,
obviamente estarn afectados por niveles de incertidumbres y riesgos inherentes a
cada proyecto. Hidrologa es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la
distribucin, espacial y temporal, y las propiedades del agua presente en la
atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las precipitaciones, la escorrenta,
la humedad del suelo, la evapotranspiracin y el equilibrio de las masas glaciares.
Los estudios hidrolgicos son fundamentales para: El diseo de obras hidrulicas,
para efectuar estos estudios se utilizan frecuentemente modelos matemticos que
representan el comportamiento de toda la cuenca en estudio.
El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro, arroyo, o de un
lago es fundamental para poder establecer las reas vulnerables a los eventos
hidrometeorolgicos extremos; as como para prever un correcto diseo de obras
de infraestructura vial. Su aplicacin dentro del Manual est dada en la
determinacin de los caudales de diseo para diferentes obras de drenaje.
Hidrulica es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga del estudio de
las propiedades mecnicas de los fluidos. Todo esto depende de las fuerzas que
se interponen con la masa (fuerza) y empuje de la misma.
OBJETIVOS
Determinar los parmetros de las microcuencas para poder determinar los
caudales en dichos tramos de la carretera.
Conocer la teora para determinar dichos parmetros a calcular.
MARCO TEORICO
PREVIAMENTE AL CLCULO DE LOS CAUDALES PARA EL DISEO DE
DRENAJES SE DEBE HACER UN ANALISIS DE LA INFORMACION
HIDROLOGICA DE LA ZONA.
Los drenajes constituyen una parte fundamental para el diseo ptimo de las
carreteras, ya que el agua puede penetrar dentro de la estructura del pavimento
ocasionando el deterioro, por esta razn se debe realizar un anlisis del area de la
cuenca, el coeficiente de escorrenta; y con estos parmetros se disearon las
obras de drenaje.
El estudio tiene como objetivo estimar el caudal o gasto de diseo que puede
generar el rea de la microcuenca y del pavimento de la zona, considerando una
tormenta con un periodo de retorno adecuado a la importancia de la estructura de
los drenajes superficiales a construir.
SISTEMA DE DRENAJES.
Uno de los problemas ms graves que presenta una va, es el deterioro de la
misma por el mal diseo del sistema de drenajes, y peor an la ausencia del
mismo. A continuacin se presentan el clculo del sistema de drenaje para
consolidar la carretera.
INFORMACION HIDROLOGICA DE LA ZONA
El estudio hidrolgico, tiene como objetivo estimar el caudal o gasto de diseo que
puede generar la red hdrica de la zona, considerando una tormenta con un
Donde:
Q= caudal de diseo en m3/s.
C= coeficiente de escorrenta
DRENAJE DE CARRETERAS Y AEROPUERTOS
I= intensidad en lts/seg/has.
A= rea de la microcuenca en has.
CALCULOS
Intensidades maximas (mm/h) para diferentes periodos de duracion
ESTACION
:AUGUSTO WEBERBAUER
LATITUD:
LONGITUD:
0710S
7830W
ALTITUD:
5 min
2680
10 min
1973.00
101.00
71.00
1974.00
73.00
1975.00
90.00
1976.00
1977.00
m.s.n.m.
30 min
60 min
11.05
58.00
14.00
Ip=1.063
34.00
18.00
50.00
24.00
16.00
10.00
68.00
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37.00
19.00
9.00
65.00
53.00
37.10
21.00
11.00
1978.00
26.00
24.00
21.00
12.00
6.00
1979.00
60.00
60.00
38.00
23.00
14.00
1980.00
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60.02
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21.08
13.02
1981.00
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9.28
1982.00
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1983.00
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13.99
1984.00
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15.63
9.80
1985.00
59.31
54.40
25.56
14.70
8.05
1986.00
84.60
65.40
30.11
15.60
8.23
1987.00
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7.95
1988.00
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1989.00
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9.64
1990.00
111.60
75.00
37.94
23.18
12.30
1991.00
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14.17
1992.00
56.10
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5.20
1993.00
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9.71
1994.00
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12.90
1995.00
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1996.00
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17.90
11.10
1997.00
DRENAJE
1998.00
DE
24.10
120 min
82.20
68.10
35.00
CARRETERAS
Y AEROPUERTOS
9.10
17.90
8.90
92.00
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40.60
27.10
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1999.00
70.80
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13.80
9.90
6.40
2000.00
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10.14
5.08
2001.00
67.20
45.30
25.56
15.17
8.88
INTENSIDADES MXIMAS(mm/h)
5 min
10 min
30 min
60 min
120 min
107.41
75.50
25.63
14.89
11.75
77.63
61.68
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9.68
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10.63
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63.81
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63.83
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9.87
10
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11
80.08
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27.18
16.13
9.44
N
5 min
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
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17
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19
20
21
22
23
24
25
26
27
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30 min
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60 min
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30 min
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27
0.058
0.032
0.056
0.069
0.086
28
0.028
0.059
0.045
0.034
0.056
29
0.033
0.033
0.082
0.079
0.013
tabular=
0.2525
max calculado=
0.698
VIDA TIL
Tr (aos)
RIESGO DE
AOS (n)
(J)
FALLA (%)
INTENSIDADES MAXIMAS
5 min
10 min
30 min
60 min
120 min
10
10
95.41
150.072
109.133
59.525
36.231
20.782
10
15
62.03
142.486
103.803
56.497
34.324
19.682
10
20
45.32
136.938
99.905
54.282
32.930
18.877
10
25
35.26
132.491
96.781
52.507
31.812
18.233
10
50
14.93
117.100
85.967
46.363
27.943
16.001
20
10
190.32
162.204
117.656
64.368
39.281
22.541
20
15
123.56
154.618
112.327
61.340
37.374
21.441
20
20
90.13
149.070
108.428
59.125
35.979
20.637
20
25
70.02
144.623
105.304
57.350
34.862
19.992
20
50
29.36
129.232
94.491
51.206
30.993
17.760
25
10
237.78
166.110
120.400
65.928
40.262
23.107
25
15
154.33
158.524
115.071
62.899
38.356
22.007
25
20
112.54
152.975
111.172
60.684
36.961
21.203
25
25
87.40
148.529
108.048
58.909
35.843
20.558
25
50
36.57
133.137
97.235
52.765
31.974
18.326
50
10
475.06
178.242
128.924
70.771
43.312
24.866
50
15
308.16
170.656
123.595
67.742
41.405
23.766
50
20
224.57
165.107
119.696
65.527
40.010
22.962
50
25
174.30
160.661
116.572
63.752
38.893
22.317
50
50
72.64
145.269
105.758
57.608
35.024
20.085
VIDA UTIL
(AOS)
Tr (aos)
10
15
DURACION
5
10
142.486
103.803
30
56.497
60
34.324
120
19.682
20
20
149.070
108.428
59.125
35.979
20.637
50
25
160.661
116.572
63.752
38.893
22.317
180.000
f(x) = 467.22 x^-0.62
160.000
140.000
120.000
Power (Tr= 10 aos)
Tr= 10 aos
Tr= 20 aos
100.000
Intensidad (mm/hora)
80.000
60.000
Tr= 50 aos
Power
(Tr= 50 aos)
40.000
20.000
0.000
0
20
40
60
80
100
120
Tempo (min)
tram
o
long.
AREA
Lcp
Q esp.
Q cunet
140
1 3509.49
432.05
941.48
530.6
P
1
S
1
P
2
S
2
P
3
S
3
P
4
S
4
P
5
valor(Km2)
0.980906
1.358695
0.738931
(m)
702.4
3
841.0
1
1375.
2
0.0737 411.75
3892.
7.847068
8
0.127603
6.4363
0.151788
470.4
4709.
3
1314.
7
2.51215 1111.5
(min)
mm/h
(m3/seg.)
m3/s/m
m3/s
0.15 8.6413
0.22 14.474
0.0041
2
1.0311
0.0019
3
0.4833
5
0.0017
6
0.4406
1
0.0014
8
0.3691
6
0.2 5.2674
0.2 0.8353
0.18 28.866
0.25 1.6593
0.2 23.193
0.15 0.7835
0.2 23.671
CONCLUSIONES
Hemos determinado los caudales para cada tramo de dicha carretera.
Hemos calculado los parmetros de dichas microcuenca para su posterior
uso.
Hemos delimitado nuestras microcuencas para poder calcular sus reas.
BIBLIOGRAFIA
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documento
s/manuales/Manual%20de%20Hidrolog%C3%ADa,%20Hidr%C3%A1ulica
%20y%20Drenaje.pdf.
http://www.fomento.gob.es/ferrocarriles/ESTUDIO4/1%20Memoria/2%20An
ejos/A07%20Drenaje/A07%20Drenaje.pdf.
http://es.slideshare.net/YosmiVill/calculo-de-caudales-de-diseo-en-drenajede-carreteras.