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La copntaminacion en Colombia tioene el mismo tratamiento de hace 25 años. Es creciente y la verdad es que muy ppoco se hace por contenerla. El problema según las autoridades nacionales no es del gobierno9, posiblemente sea de Jeová o Yavé. Aqui los intereses particulares priman sobre los generales de la comunidad. Mas vale una fabrica contaminante que un rìo limpio.
La copntaminacion en Colombia tioene el mismo tratamiento de hace 25 años. Es creciente y la verdad es que muy ppoco se hace por contenerla. El problema según las autoridades nacionales no es del gobierno9, posiblemente sea de Jeová o Yavé. Aqui los intereses particulares priman sobre los generales de la comunidad. Mas vale una fabrica contaminante que un rìo limpio.
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La copntaminacion en Colombia tioene el mismo tratamiento de hace 25 años. Es creciente y la verdad es que muy ppoco se hace por contenerla. El problema según las autoridades nacionales no es del gobierno9, posiblemente sea de Jeová o Yavé. Aqui los intereses particulares priman sobre los generales de la comunidad. Mas vale una fabrica contaminante que un rìo limpio.
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Bogotá, Cali, Medellín y Bucaramanga son las ciudades que presentan
los mayores niveles de contaminación en el país. Las localidades, dentro de las metrópolis, con mayor contaminación son aquellas en las que hay complejos industriales como la localidad de Fontibón, Puente Aranda y Tunal. La mala calidad del aire en estos conglomerados causa la muerte de 6 mil personas al año. "Los decesos están asociados a problemas de calidad del aire y esto le cuesta al país, no sólo las muertes, Los problemas del aire le cuestan al país 1.5 billones de pesos anuales". La pregunta es: ¿Ha habido tolerancia por parte de las autoridades que en muchas ocasiones es fácil observar como dan y dan plazos para solucionar los problemas, pero nunca o muy rara vez actúan con energía? Según los medios de comunicación han podido más los intereses de determinados sectores económicos que el provecho general de todos los colombianos. Hoy se anuncia que en julio se dará inició a la implicación de la resolución que permite la regulación de los niveles permisibles de contaminación. "Las industrias han tenido dos años para prepararse, los vehículos que empiezan a llegar al país ya llegan con tecnología eurocuatro que junto con el diesel, que ya se distribuye en Bogotá de 33 partes por millón, hace que estos vehículos tengan una reducción inmediata del 87 por ciento de la contaminación que emiten". La idea y pueda ser que al propósito lo arrope muy buena voluntad e intensiones, pero el problema real y de siempre es que dejen aplicar la norma. Que quienes manejan el dinero y el poder político no se unan para impedir la aplicación de la norma.
A través de un sistema de monitoreo permanente que implementó el
Ideam, se logró establecer las ciudades más contaminadas. “Las medidas nacen de un informe en el cual se estimó que la contaminación atmosférica le cuesta al país 1,5 billones de pesos al año, un 0,8 por ciento del PIB. Después de una serie de estudios epidemiológicos se demostró que en zonas de contaminación del aire, los niños tienen un 70 por ciento más probabilidad de enfermedades respiratorias. La contaminación ambiental es uno de los factores desencadenantes de enfermedades cardiovasculares, especialmente en adultos mayores. Una encuesta realizada indica que el problema ambiental que más aquejan a los colombianos es la contaminación del aire, es el primero de todos”. Según funcionarios altos funcionarios del Ministerio del Medio Ambiente las medidas a aplicar a partir del próximo mes actuarán sobre, “Actualización de la normatividad para regular los estándares de contaminación aceptable para la industria, para los vehículos y motocicletas; normas que no se actualizaban desde hace 25 años”. Busca de esa menta, dice la información, “Establecer una regulación para el ingreso al país de vehículos con motores de última tecnología (Euro IV) que reducen en un 87 por ciento las emisiones que circula en el aire. Bucaramanga, Bogotá, Medellín, Cali y los corredores industriales del Cesar y el paso Jumbo-Cali fueron los que se llevaron los primeros puestos. En contraste, ciudades intermedias como Ibagué, Neiva y Popayán, seguido de los sectores más alejados de las capitales, fueron catalogados como los menos contaminados, porque hay menos flujo de vehículos y menor presencia industrial”. La idea queda planteada, pero ahora viene lo más grave y luego la desilusionante realidad para los colombianos, su aplicación. El país tiene miles de leyes, todas muy buenas, pero lamentablemente no se cumplen o si se aplican es para determinados sectores, otros las evaden con la complacencia de sus autoridades.
No hace mucho le pregunté a un uniformado de circulación y tránsito
por qué no detenían un bus que iba causando un alto grade de contaminación, si así lo establecen las leyes… Las calles por donde pasaban quedaban cubiertas de una espesa nube negra y pegajosa. “Eso no lo puedo hacer porque pierdo el puesto, me ponen a pagar abogados y a lo mejor me meten a la cárcel”, me respondió. Luego agregó: “El conductor debe llevar entre sus papales del certificado de gases donde consta un bus en buen estado y si yo lo detengo, me denunciará por detención arbitraria o cuestión similar… además el bus es de un político de la coalición de gobierno en el congreso y entonces si yo lo paro, me montan una perseguidora y yo tengo a mi cargo mujer, mamá y cuatro hijos estudiando…”. No hace mucho un diario de Bogotá denunció que un barrio donde estaba la casa del entonces ministro del Medio Ambiente, hoy senador, tiraba sus aguas servidas a un humedal. El Ministro se declaro inocente de este abuso de la urbanizadora y que se temerían las medidas y aplicarían las sanciones del caso. Creo que el estado de cosas no ha cambiado ni un solo milímetro, siguen contaminando el humedal y parte sin novedad. Es un barrio habitado por gentes de mucho poder, como lo es la urbanizadora. Los ejemplos que se podrían aportar son por miles y las leyes están ahí.
Normas Sobre Las Fundaciones, Asociaciones y Sociedades Civiles Del Estado y El Control de Los Aportes Publicos A Las Instituciones Privadas Similares.