Modelo Benz "Velo" (1894) por el inventor alemn Carl Benz - entrado en una carrera de
automviles ya como un vehculo de motor.
Vehculos en uso por cada pas de 2001 a 2007. Esto demuestra el significativo crecimiento
de los BRIC.
El trmino automvil (del griego "uno mismo", y del latn moblis "que se mueve") se
utiliza por antonomasia para referirse a los automviles de turismo.1 En una definicin ms
genrica, se refiere a un vehculo autopropulsado destinado al transporte de personas o
mercancas sin necesidad de carriles.1 Existen diferentes tipos de automviles, como
camiones, autobuses,2 furgonetas,3 motocicletas,4 motocarros o cuatriciclos.
ndice
1 Historia
5 Mtodo de propulsin
o
5.1 Combustibles
7 Contaminacin
8 Vase tambin
9 Referencias
10 Enlaces externos
Historia
Chevrolet Camaro.
Artculo principal: Historia del automvil
El primer automvil con motor de combustin interna se atribuye a Karl Friedrich Benz en
la ciudad de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen.5 Poco despus,
otros pioneros como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron sus modelos. El
primer viaje largo en un automvil lo realiz Bertha Benz en 1888 al ir de Mannheim a
Pforzheim, ciudades separadas entre s por unos 105 km.6 Cabe destacar que fue un hito en
la automovilstica antigua, dado que un automvil de esta poca tena como velocidad
MG PA modificado
Neumtico
Autoestop
Llanta
Volante de direccin
Palanca de cambios
Transmisin
Frenos
Direccin
Suspensin
Tara: masa del vehculo con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante,
repuestos y accesrios, sin pasajeros ni carga.
Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos.
Maserati GranTurismo
L1: Cilindrada menor a 50 c.c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 2 ruedas.
L2: Cilindrada menor a 50 c.c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 3 ruedas.
L3: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es mayor a 50 km/h con 2 ruedas.
L4: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es superior a 50 km/h con 3 ruedas
asimtricas.
M2: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. inferior a
5000 kg.
M3: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. superior a
5000 kg
O: Remolques y semirremolques:
O2: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea superior a 750 kg. e inferior a
3500 kg.
Mtodo de propulsin
Los automviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:
Combustibles
Accionamiento elctrico
Aunque hace muchos aos que se utilizan los vehculos elctricos en diferentes mbitos del
sector industrial, ha sido recientemente (por cuestiones polticas) que se han comenzado a
producir en serie turismos con motor elctrico. Si bien la autonoma de estos vehculos es
muy limitada debido a la poca carga elctrica almacenable en las bateras por unidad de
masa, en un futuro esa capacidad podra aumentarse. El nivel de contaminacin depende de
cmo se genere la electricidad utilizada y de las fuentes de energa primaria que se utilicen
(en Espaa, la electricidad se genera aproximadamente en un 33 % de fuente nuclear, 34 %
de centrales trmicas y el resto es hidrulica, solar y elica).
La propulsin elctrica tiene la principal desventaja en su peso, corta autonoma y excesivo
tiempo de recarga (debido a las bateras); como ventajas, tienen la variacin continua de
velocidad, sencillez no requiere embrague ni caja de engranes y recuperabilidad de la
energa al frenar.
Accionamiento hbrido
Los hbridos pueden ser vehculos de combustin que mueven un generador para cargar
bateras o vehculos con los dos sistemas (de combustin y elctrico) instalados
separadamente.
Recientemente se ha comenzado la comercializacin de automviles de turismo hbridos,
que poseen un motor elctrico principal (o uno en cada rueda). Adems tienen un motor
trmico de pistones o turbina que mueve a un generador elctrico a bordo, para recargar las
bateras mientras se viaja, que funciona cuando las bateras se descargan. Las bateras se
recargan con la energa proporcionada por el generador elctrico movido por el motor
trmico o al frenar el automvil con frenos regenerativos. Los turbogeneradores tienen
ventajas de peso, limpieza, bajo mantenimiento y variabilidad de combustibles (en estas
pocas de incertidumbre petrolera), ante los motores de pistones.
En todo caso siguen siendo vehculos de combustin con la opcin elctrica para
desplazamientos cortos.
Volvo 460
Tipo de motor:
o
Relacin de compresin
Potencia mxima. En kW y CV, incluyendo la velocidad de giro del motor (en rpm)
a la que se alcanza dicha potencia.
Par mximo. En Nm, indicando el rgimen del motor cuando se alcanza dicho par.
Combustible utilizado
Alternador
Prestaciones
Tiempo de aceleracin para recorrer 1000 m desde que empieza a moverse (s)
Consumos: en ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele indicarse en l/100 km en
Europa y en millas por galn (mpg) en Estados Unidos.
Emisiones CO2, en ciclo urbano, ciclo extraurbano y ponderado. Se expresa en g/km.
Transmisin: tipo de caja de cambios, nmero de velocidades, relaciones de reduccin,
velocidad de circulacin a una determinada velocidad del motor en cada marcha.
Frenos: tipo (freno de disco, freno de tambor, antiblockiersystem),dimensiones
Ruedas: dimensiones de llantas y neumticos
Otros: tipo de Suspensin delantera y trasera, tipo de mecanismo de direccin, radio de
giro mnimo.
Carrocera
Tipo de carrocera
Masas: tara, masa mxima autorizada, masa mxima remolcable (con freno y sin freno en
el remolque).
Contaminacin
Artculo principal: Cambio climtico
En Europa se est extendiendo entre los consumidores la tendencia a comprar coches que
generen menos contaminacin, uno de los mayores problemas actuales en el mundo.
Algunas marcas, como Honda o Toyota, Chevrolet, Ford y otras marcas ya estn yendo
hacia la electrificacin del transporte con vehculos hbridos (un motor de gasolina y otro
elctrico).
En Espaa, la etiqueta energtica ya estn disponible tambin para los coches. Los
vehculos clasificados como A y B emiten niveles de CO2 por debajo del umbral de 120
g/km, los vehculos clasificados como G, en cambio, emiten ms que el doble.18
La sociedad JATO Dynamics (en), nacida en 1984 y presente en ms de 40 pases evalu
por marca cules son en promedio los que producen los vehculos menos contaminantes. De
la investigacin FIAT ocup el primer lugar con 133,7 g/km (gramo de emisin de CO2 por
kilmetro recorrido). Le siguen Peugeot con 138,1 g/km, Citron con 142,4 g/km, Renault
con 142,7 g/km, Toyota con 144,9 g/km y cierra la lista Ford con 147,8 g/km.19
En la actualidad la norma europea sobre emisiones no limita las emisiones de CO2 en
automviles, aunque s se indica el CO2 que emiten los automviles en la etiqueta
energtica y, con la entrada en vigor de la norma Euro V el 1 de septiembre de 2009 y tras
un periodo de adaptacin que finalizar en 2012,[actualizar] se reducirn los niveles medios de
CO2 de cada marca a 130 g/km. Cabe indicar que las emisiones de CO2 (g/km) de un motor
trmico son proporcionales al consumo de combustible (l/km), considerando que realizan
una combustin completa; siendo la razn de proporcionalidad diferente para cada
combustible, en funcin de su concentracin de carbono.
Vanse tambin: Normativa europea sobre emisiones, xidos de nitrgeno y Aerosol.