Universidade Comunitria da Regio de Chapec

rea de Cincias Exatas e Ambientais

Curso de Engenharia Mecnica

Construo de Estradas de Rodagem Passando por rea Urbana e Rural

Trabalho de aula terica apresentado

ao Curso de ENGENHARIA
MECNICA da UNOCHAPEC pelos
acadmicos (Cristiano Druzian, Derblai
Junior Daghetti, Douglas Gandini,
Jefersson Cordazzo e Leandro Vial),
como parte dos requisitos de avaliao
da Disciplina de Engenharia Ambiental.

Professor:
Sidinei Wottrich

Chapec, setembro de 2015.

Sumrio
1.

INTRODUO ........................................................................................................................ 3

2.

Impacto Ambiental ................................................................................................................ 4

2.1

3.

EIA/RIMA ....................................................................................................................... 4

Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais Negativos ............................................ 5

3.1

Meio Fsico .................................................................................................................... 5

3.2

Meio Biota ..................................................................................................................... 6

3.3

Meio Antrpico ............................................................................................................. 9

4.

Eroso .................................................................................................................................. 11

5.

Assoreamento ..................................................................................................................... 13

6.

Aspectos ambientais das obras rodovirias ........................................................................ 17

6.1

Fase de projeto............................................................................................................ 18

6.2

Fase de construo...................................................................................................... 19

6.2.1 Instalao do canteiro de obras ................................................................................. 19

6.2.2 Desmatamento e limpeza do terreno ........................................................................ 20
6.2.3 Terraplenagem e Aterros ........................................................................................... 21
6.2.4 Drenagem ................................................................................................................... 21
6.3

Fase de conservao e restaurao ............................................................................ 22

6.4

Fase de operao ........................................................................................................ 22

7.

Poluio do ar...................................................................................................................... 22

8.

Poluio da gua ................................................................................................................. 22

9.

Segurana da Comunidade.................................................................................................. 23

10.

Concluso ........................................................................................................................ 24

Referncia Bibliogrficas ............................................................................................................. 25

1. INTRODUO
O presente trabalho refere-se ao estudo de impacto ambiental na construo de
estradas de rodagem, passando por rea urbana e rural. O mesmo encontra-se dividido
em 9 ttulos e subttulos, iniciando-se com uma pequena introduo alguns conceitos
fundamentais ao entendimento dos estudos posteriores.
So apresentas todos os possveis impactos ambientais causados, o que causa
estes efeitos, e como evitar tais efeitos indesejveis. Alm disso, apresenta-se tambm,
as fases de implantao necessrias para a construo da rodovia com o menos impacto
possvel.
Toda a elaborao do trabalho contou com a ajuda de literaturas especificas,
assim apresenta-se os conceitos bsicos julgados relevantes.

2. Impacto Ambiental
Pode-se conceituar impacto ambiental como a alterao no meio ou seus
componentes por uma atividade ou ao. Especificamente, no presente trabalho esta
atividade, trata-se da construo de estradas de rodagem no meio urbano ou rural.
Um estudo de impacto ambiental deve ser feito para que se possa quantificar e
apresentar variaes relativas, podendo ser positivas ou negativas, grandes ou pequenas.
Porm, esta tarefa no trivial, afinal um impacto ambiental no pode ser medido
exatamente, so realizadas estimativas de seu efeito atravs da metodologia do
EIA/RIMA.
2.1 EIA/RIMA
O EIA/RIMA foi institudo pela resoluo CONAMA N. 001/86, e trata-se de
um estudo a ser feito antes da execuo de atividades ou aes que possam impactar no
meio ambiente local, seu desenvolvimento obrigatrio. So exemplos da
obrigatoriedade dos estudos de impactos ambientais atravs do EIA/RIMA obras tais
como; estradas, usinas, aterros, indstrias entre outros.
O EIA (Estudo de Impacto Ambiental), trata-se do estudo realizados por
profissionais de diferentes reas, e estruturado por dados tcnicos detalhados, seu
acesso restrito devido necessidade de sigilo industrial.
J o RIMA (Relatrio de Impacto ao Meio Ambiente), semelhante ao EIA,
porm simplificado, com menos termos tcnicos e aberto ao pblico.

3. Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais

Negativos
A construo de uma estrada, seja ela rea rural ou urbana, apresenta diferentes
etapas at a sua concluso. Sendo assim tambm so identificados diferentes tipos e
nveis de impactos.
Os principais impactos decorrentes das atividades de implantao e operao de
uma rodovia, ocorrem em trs meios:
Meio Fsico;
Meio Bitico;
Meio Antrpico.
3.1 Meio Fsico
O meio fsico, o meio ambiente em geral, que compreende solo, clima, gua e
etc.
Principais Impactos sofridos neste meio
Eroso, Assoreamento e Inundao: A movimentao de solo e a sua exposio a
processos erosivos como pela perda da cobertura vegetal, impermeabilizao,
compactao e desestruturao do solo podem acarretar o arraste das partculas de solo
desagregadas, atravs do escoamento superficial das guas pluviais que podem
depositar-se nos canais de irrigao e drenagem ou nos cursos dgua.
Modificao dos Parmetros Fsicos e Qumicos do Solo: A remoo da vegetao, o
trnsito de mquinas e equipamentos e a movimentao de solo, podem provocar a
desestruturao e compactao do solo reduzindo parmetros como porosidade e
permeabilidade, causando diminuio de infiltrao e dinamizao de processos
erosivos.
Modificao da Superfcie Geomorfolgica: As atividades construtivas iro criar uma
nova superfcie topogrfica alterando as feies geomorfolgicas presentes na regio.
Contaminao do Solo: H a possibilidade de contaminao por combustveis e leos
lubrificantes durante o abastecimento ou lubrificao de mquinas e veculo.

 Alterao na Qualidade das guas Subterrneas e Superficiais: Existe o risco de

contaminao dos recursos hdricos principalmente devido implantao deficiente de
banheiro, cozinha, oficina e local de armazenamento, manuseio de produtos qumicos,
combustveis em tanques e de resduos slidos.
3.2 Meio Biota
O meio biota um termo utilizado para se referir ao coletivo de fauna (vida
animal) e a flora (vegetao verde, plantas) e outras formas de vida como de fungos.
A construo de uma estrada de rodagem afeta diretamente e indiretamente esse
meio, pois para as construes das mesmas, se faz necessrio a derrubada de arvores,
escavao e elevao de solo, deposio de material solido sobre o terreno, realizao
de drenagem de vertentes e crregos de gua.
Todas essas aes citadas, provocam mudanas permanentes na vida dos animais
que ali transitavam e habitavam, tanto no perodo de construo como no perodo de
ocupao (rodovia e ou estrada pronta), pois em ambos os perodos o rudo das
maquinas e veculos tiram o sossego, fazendo com que os animais acabam migrando
para outros lugares, alm de gerar um fenmeno chamado efeito barreira, esse
fenmeno causa separao de grupo de animais de mesma espcie, sem contar com os
inmeros atropelamentos de animais causados pela operao de mquinas e
equipamentos; terraplenagem, emprstimos e bota-foras; desmatamento e limpeza do
terreno; explorao de materiais de construo; abertura de caminhos de servio;
aumento no volume de trfego de veculo.
Devido reduo de vegetao, fica evidente que a fauna nativa tambm sofre
algumas alteraes alm da diminuio de habitats, o isolamento gentico de
populaes, facilitando a incidncia de outras perturbaes, como a caa, incndios
provocados pelo homem,provocados pela falta de educao dos ocupantes (bitucas de
cigarros ainda acesos) e por possveis acidentes, podendo provocar de pequenos a
grandes estragos no meio, poluio ambiental, entre outros.
Outro impacto gerado a subtrao e impactos na cobertura vegetal, isso est
diretamente ligado com desmoronamentos, eroso entre outros fatores que ocorrido
devido a atividades de maquinas relacionadas operao de mquinas e equipamentos;
terraplenagem, emprstimos e bota-foras; desmatamento e limpeza do terreno;

instalao e operao de alojamentos e canteiros de obras; abertura de caminhos de

servios; drenagem; explorao de materiais de construo.

Figura
1Retirado
de:
http://www.dnit.gov.br/download/meio-ambiente/acoes-eatividades/estudos-ambientais/br-101-pe-al-se-ba.pdf

Figura
2Retirado
de:
http://www.dnit.gov.br/download/meio-ambiente/acoes-eatividades/estudos-ambientais/br-101-pe-al-se-ba.pdf

3.3 Meio Antrpico

O meio antrpico, o meio que compreende os fatores polticos, ticos e sociais
(econmicos e culturais) de uma regio.
Principais Impactos sofridos neste meio:
Interferncia no Fluxo de Veculos e Pedestres e Modificao da Malha Viria: A
intensificao do trfego de veculos representa um impacto adverso e temporrio que
pode prejudicar a qualidade de vida dos usurios das rodovias e estradas vicinais
prximas ao empreendimento.
Reduo de reas Produtivas: A instalao do empreendimento causar uma reduo
nas reas produtivas para a agropecuria.

 Alterao de Stios Arqueolgicos: Poder haver impactos ao patrimnio cultural,

histrico e arqueolgico, associados s atividades necessrias para a implantao da
estrada, especialmente naquelas que interferem na topografia e na estrutura do solo.
Ocorrncia de Acidentes: A circulao de veculos e do maquinrio necessrio
implantao do empreendimento poder causar acidentes e atropelamentos, envolvendo
os trabalhadores da obra e a populao residente.
Outro grande impacto ambiental que causa a construo das estradas a eroso e
o assoreamento. Estes so amplamente alusivos nos perodos de chuvas, sendo que, as
estradas servem de canais transportando gua e sedimentos, assoreando e poluindo
mananciais. Esta degradao ambiental ocorre durante a construo e manuteno,
agravando-se durante a utilizao, sobretudo em estradas sem pavimentao.O
conhecimento e a quantificao dos fatores que podem influenciar a eroso hdrica so
de fundamental importncia no planejamento de estradas.

4. Eroso
Eroso a remoo de partculas do solo das partes mais altas e o seu transporte
para as partes mais baixas do terreno ou para o fundo de lagos, lagoas, rios e oceanos.
Ela se d no momento em que o solo modificado, tanto para cultivo ou
desprovido de sua vegetao originria.
O solo um dos recursos naturais mais instveis quando modificado, ou seja,
quando sua camada protetora retirada. Por isso qualquer pequena alterao que seja
feita sobre o solo deve-se de imediato buscar medidas para sua proteo com o finco de
evitar a eroso, pois um solo desprotegido tem sua eroso, aumentada em mil vezes
mais do que se este mesmo solo estivesse coberto. Por ano o Brasil perde
aproximadamente 500 milhes de toneladas de solos atravs da eroso.
Mas a eroso no foi criada pelo homem, ela de cunho natural, mas sofre
grande influncia do homem, e a construo de estradas um exemplo claro do homem
interferindo no meio ambiente e quando feitas de forma errnea podem provocar
grandes problemas ao solo, aos mananciais de gua e a si prprio.
Existe diversos tipos de eroso, mas a mais devastadora a eroso provocada
pela gua, pois o solo lentamente vai sendo carregado sem que seja notado, e quando
percebe-se j tarde demais no caso de plantio. Exemplo claro que acontece com os
agricultores que no se preocupam em proteger o solo e quando se do conta o solo est
improdutivo.
E nas estradas no diferente disso, uma vez que as chuvas vo conduzindo o
solo que por sua vez em estradas no pavimentadas esto desprovidas e sedimentando
este material em locais mais baixos ou para dentro de mananciais, vindo a causar outro
problema que o assoreamento.
Temos como consequncias da eroso fluvial, os desabamentos, quedas, embate,
sulcos, lenol, vertical. Nas quais podemos destacar na criao de estrada para:

Desabamento: tm sua principal ocorrncia em terrenos arenosos, regossis em

Particular. Sulcos deixados pelas chuvas sofrem novos atritos de correntes d'gua vindo
a desmoronar, aumentando suas dimenses com o passar do tempo, formando
voorocas.

Figura:1 Exemplo de deslizamento

Fonte:
<http://bibocaambiental.blogspot.com.br/2010/08/problemas-ambientais-urbanos-erurais.html>. Acesso em: 13 de set. 2015, 21:30:05.

Queda: Constituem movimentaes bruscas de material geolgico (blocos de

rochas, calhaus, areia, etc.) que ficou solto devido meteorizao ou outras causas. So
induzidas, muitas vezes, por escavamento natural ou artificial, da base da vertente ou
alterao do pendor (escavaes para estradas, eroso marinha ou fluvial, etc.).

Figura:2 exemplo de queda

Fonte:
<http://bibocaambiental.blogspot.com.br/2010/08/problemas-ambientais-urbanos-erurais.html>. Acesso em: 13 de set. 2015, 21:30:05.

5. Assoreamento
Os processos
rocessos erosivos, causados pelas guas, ventos e processos qumicos,
antrpicos e fsicos, desagregam os solos e rochas formando sedimentos que sero
transportados. O depsito destes sedimentos constitui o fenmeno do assoreamento.
Quando isso ocorre, cabe
cabe s matas ciliares servirem de filtro para que este
material no se deposite sob a gua. Quando as matas so indevidamente removidas,
rios e lagos perdem sua proteo natural e ficam sujeitos ao Assoreamento, e ao
desbarrancamento de suas margens, o que agrava
agrava ainda mais o problema.
O Assoreamento reduz o volume de gua, torna-a
torna a turva e impossibilita a entrada
de luz dificultando a fotossntese e impedindo renovao do oxignio para algas e
peixes, conduzindo rios e lagos ao desaparecimento. Evitar e controlar
controlar eroses no solo,
alm de manter as matas ciliares intactas a melhor receita para evitar o Assoreamento.
Figura:3exemplo de assoreamento

Fonte:
<http://bibocaambiental.blogspot.com.br/2010/08/problemas ambientais-urbanos-e<http://bibocaambiental.blogspot.com.br/2010/08/problemas-ambientais
rurais.html>. Acesso em: 13 de set. 2015, 21:30:05.

Note na imagem que as regies em volta do rio j esto bastante deterioradas.

Quando chove, a parte superficial do solo perde terra que levada para o fundo do leito
do rio. Esse o processo de assoreamento.
A construo de estradas que no sejam devidamente planejadas contribuem e
muito para que estes fenmenos se agravem, e na estradas urbanas que so verdadeiros

corredores de gua, e que no possuem um escoamento adequado provocam

inundaes, acmulos de lixos e esses quando levados pelas chuvas contribuem na
poluio dos rios.
Para minimizar estes fenmenos as estradas devem ser devidamente planejadas,
sendo preciso tomar medidas que evitem acmulo de gua e o escoamento pela faixa de
rolagem. A gua deve ser coletada nas laterais e encaminhada, de modo controlado, a
escoadouros, sob risco de gerao de passivo ambiental relacionado a: eroso causada
por desgue dos sistemas de drenagem, com consecutivo assoreamento; poluio de
cursos d'gua pela descarga de efluentes; instabilidade de taludes de cortes e aterros;
alagamentos; dentre outros.
Abaixo so elencadas uma forma correta de construir as estradas e estar
efetuando a devida preservao do meio ambiente.
1. Vegetao lateral : Por motivos ambientais, mas tambm econmicos, a vegetao
lateral ao longo de toda a via deve ser preservada ao mximo. Ela garante proteo
quanto eroso, evitando a necessidade de reposio. Eventuais medidas de correo de
solo devem usar espcies regionais.
2. Drenagem superficial: Sarjetas ao longo da estrada tm como funo proteger os
taludes contra eroso causada pelo acmulo de gua. Nos pontos mais baixos, quando
houver risco de a gua se acumular, necessrio prever descidas rpidas de gua. Com
acentuada declividade, devem contar com dissipadores de energia para evitar eroso do
terreno natural. Se bem projetada e executada, a drenagem superficial pode ser
suficiente, devendo ser complementada por drenagem profunda apenas onde houver
influncia de guas subterrneas.
3. Dissipadores e escadas: Em concreto armado, devem ser usados ao final de descidas
em que o desgue seja feito diretamente em terreno propenso a eroso. Alm de ser um
dispositivo de mitigao de impacto ambiental, preserva a integridade da prpria estrada
ou rodovia.

4. Valeta de banqueta: So elementos condutores de gua de escoamento sobre

taludes. Por vezes, acumulam a funo de captar a gua da drenagem interna dos
macios.
5. Dreno profundo longitudinal: Valas abertas nos cortes junto plataforma tm a
funo de rebaixar o nvel do lenol fretico. Com revestimento vegetal posterior, se
transformam em falsos aterros. O capeamento com material impermevel evita que a
gua sobrecarregue o dreno e tambm evita que materiais slidos em suspenso
obstruam o material filtrante.
6. Caixas de reteno: Em vias no pavimentadas, retm o escoamento e promovem a
lenta absoro e evaporao da gua quando no houver escoadouro mais adequado. O
dimensionamento quanto ao tamanho e quantidade depende do volume de chuvas e do
solo. Exigem manuteno frequente para retirada de material de assoreamento e devem
ser usadas em conjunto com outros sistemas de preservao do solo da via.
7. Sinalizao : Alm da sinalizao de segurana viria, importante contar com
sinalizao ambiental. A informao de que existe um manancial na regio pode
acelerar o processo de conteno de problemas decorrentes de eventual acidente com
produtos perigosos, por exemplo. (Francisco TonioloApoio tcnico: Manual Bsico de
Estradas e Rodovias Vicinais - Volume I, do Departamento de Estradas de Rodagem do
Estado de So Paulo (DER-SP); Jos Lus Ridente Jnior, gelogo da Prime
Engenharia).

8. Diagnstico ambiental preliminar: Trata-se da identificao das interferncias

ambientais, como unidades de conservao - parques, reas de proteo ambiental e
preservao permanente, recursos hdricos etc. A supresso tanto de fragmentos
florestais quanto de rvores isoladas s permitida a partir de estudos que identifiquem
o tipo e a quantidade de vegetao afetada.
9. Avaliao de impactos : Para efeito de mitigao, essencial prever os impactos
ambientais aos quais est sujeita uma obra a partir da identificao da fase em que
ocorrem - planejamento, implantao e operao - e do meio que afetam - fsico, bitico
e socioeconmico.

10. Cursos d'gua: Para obter autorizao de intervir em recursos hdricos junto aos
rgos competentes, preciso realizar levantamento dos cursos que sero diretamente
interceptados pela obra e tambm daqueles que sofrero influncia indireta - por meio
de alterao da qualidade da gua decorrente da drenagem da via, por exemplo.
Abaixo fotos de uma forma correta em conter as eroses provocadas pelas
estradas, evitando que ela chegue aos rios provocando assoreamento ou eluviaes em
plancies.
Figura:4 Exemplo correto de construo de estradas e rodovias com o finco de evitar a eroso

Fonte: Segundo Francisco TonioloApoio tcnico: Manual Bsico de Estradas e Rodovias

Vicinais - Volume I, do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo (DER-SP); Jos
Lus Ridente Jnior, gelogo da Prime Engenharia

Figura:5Exemplo correto de construo de estradas e rodovias com o finco de evitar a eroso

Fonte: Segundo Francisco TonioloApoio tcnico: Manual Bsico de Estradas e Rodovias

Vicinais - Volume I, do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo (DER-SP); Jos
Lus Ridente Jnior, gelogo da Prime Engenharia

6. Aspectos ambientais das obras rodovirias

Segundo BEllia e Bidone (1993, pag. 137), os impactos causados pela
construo viria devem ser analisados por etapas de construo, sendo elas:

Fase do projeto;

Durante a construo da obra;

Aps a concluso e a entrega ao pblico;

Fase de operao.
Cada fase possui parmetros e condies especificas para sua anlise, no

entanto, todas elas so regidas pelas mesmas leis naturais necessrias de serem
conhecidas pelos engenheiros responsveis pela obra, tais como geologia, hidrologia,
climatologia, etc. Apesar de todas essas anlises possurem uma gama muito grande de
estudos, cada etapa de suma importncia e deve ser analisada meticulosamente.

6.1 Fase de projeto

Os parmetros bsicos para serem analisados durante a fase de projeto e dos
estudos de traados das obras esto listados abaixo:

Geologia;

Relevo e topografia;

Caractersticas dos solos;

Pluviosidade;

Cobertura vegetal.
Segundo Bellia e Bidone (1993, pag. 143), quanto geologia, h quatro aspectos

que devem ser levados em considerao no estudo de impactos ambientais:

Litologia predominante;

Estabilidade de macios;

Grau de alterao das rochas;

Afloramentos.
Os primeiros itens so importantes, pois atravs deles possvel identificar com

antecedncia astendncias geotcnicas de uma dada regio com relao a possveis

impactos ambientais, tais como: escorregamentos, deslizamentos, queda de blocos,
eroses, etc. O ndice de afloramentos serve como indicador da presena, ou no, de
solos residuais.
Dentro das caractersticas de relevo e topografia, recomenda-se que dois
aspectos bsicos sejam analisados: a unidade de relevo predominante (serra,
planalto,etc.) e a declividade mdia do terreno. Esses parmetros auxiliam na
identificao de impactos ambientais potenciais e no estabelecimento da rea crtica de
sua atuao. Zonas de serras, por exemplo, exigem cautela do ponto de vista de
escorregamentos, ao passo que assoreamentos tendem a predominar em reas de
baixadas. (BELLIA; BIDONE, 1993, p. 144).
As caractersticas dos solos recomendadas para estudo, de acordo com Bellia e
Bidone
(1993, p. 145) so:

Suscetibilidade eroso;

Estado de conservao;

Estabilidade de macios;

Solos hidro mrficos (com excesso de umidade).

No que se relaciona a pluviosidade da regio em estudo, Bellia e Bidone (1993,

p.145) recomendam que se adotem como parmetros para definir o potencial de ao

das guas, a precipitao em 24 horas e um tempo de recorrncia de pelo 50 anos. Dessa
forma, impactos como escorregamentos e deslizamentos podem ser previstos e evitados.
Por ltimo, a cobertura vegetal exerce um papel fundamental na proteo dos
solos, sendo imprescindvel que seu tipo (mata densa, pastagem, ausncia de cobertura,
etc.) seja corretamente identificado. Dentro desse contexto, Bellia e Bidone (1993, p.
145) ressaltam a importncia das matas de galeria ou similares como elementos de
proteo da drenagem local.
6.2 Fase de construo
Os aspectos bsicos a serem analisados na fase de construo de obras
rodovirias

esto

citados

abaixo

sero

Instalao do canteiro de obras;

Desmatamento e limpeza do terreno;

Terraplenagem e aterros;

Drenagem.

descritos

nos

itens

seguintes:

6.2.1 Instalao do canteiro de obras

A instalao do canteiro de obras segundo Bellia e Bidone (1993, p. 146)
envolve

construo

montagem

dos

acampamentos,

das

oficinas construtoras e das usinas misturadoras de agregados, asfaltos e cimento.As

condies bsicas para se instalar um canteiro de obras incluem:

Disponibilidade

de

gua

potvel;

Disposio dos esgotos sanitrios em fossas spticas, instaladas a distncia

segura

de

poos

de

abastecimento

dgua;

Existncia de dispositivos de filtragem e conteno de leos e graxas;

As reas usadas para estoque de agregados, de asfalto, ou usinas devem ser

totalmente limpas, inclusive do material derramado durante as operaes. Os
tanques de asfalto, tambores e outros materiais tornados inservveis devem ser
recolhidos e dispostos em lixeiras, pr-selecionadas;

Todo o lixo degradvel dever ser enterrado ou incinerado. A incinerao deve

ser feita com cuidado para evitar incndios. Quando o lixo enterrado, os
cuidados devem se dirigir ao impedimento de poluir mananciais subterrneos;

Tanto a rodovia como seu entorno e, principalmente, os talvegues devem ser

mantidos limpos e livres de entulho das obras (sobras de materiais, restos de
vegetao, latas, tambores etc);

Localizao do acampamento em posio favorvel em relao disperso de

poluentes gerados pela obra (p de britadores, fumaa de usinas de asfalto e
etc.).

6.2.2 Desmatamento e limpeza do terreno

A primeira operao na construo de uma estrada retirar da rea as rvores, a
vegetao, os tocos, lixo,construes, linhas de servio, obras de drenagem
abandonadas e outras obstrues e matrias desnecessrios construo. No entanto, as
rvores e vegetao que no interferirem com as operaes de construo da obra, ou
por razes convenientes(aparncia, sombra, etc.), devem ser mantidas intactas.
Reforando a importncia da remoo de vegetao no stio da construo, o
Manual Rodovirio do DNER (BRASIL, 1996, p. 16) completa que O desmatamento
deve ser amplo o suficiente para garantir a insolao da obra e restrito, ao mesmo
tempo, s necessidades mnimas exigidas para as operaes de construo e para a
garantia da visibilidade dos motoristas (segurana do trfego)..
Os impactos ambientais nessa fase do empreendimento so muito comuns
quando no executados com cautela. No que diz respeito aos prejuzos causados pelo

desmatamento desvairado, o Manual Rodovirio do DNER (BRASIL, 1996, p. 17)

destaca:

Surgimento de ravinamentos profundos que afetam a estrada e as propriedades

adjacentes, devido eroso dos solos e taludes;

Inundaes nas entradas de gua ameaando o colapso do corpo estradal, em

funo do assoreamento e da sobrecarga nos sistemas de drenagem;

A perda de um forte aliado para conter e prevenir escorregamentos e quedas de

pedras e massas de solo, to comuns nos trechos de estrada de hoje em dia.

6.2.3 Terraplenagem e Aterros

As tarefas de terraplenagem geralmente exigem o movimento de grandes
volumes de solo, o que ocasiona um trnsito intenso de veculos grandes e promovem
alta velocidade de fluxo, devido, gerando um aumento de poeira e a lama. Para evitar
esse tipo de impacto, medidas simples como a asperso de gua nos trechos com poeira,
a remoo das camadas de lama e o controle da velocidade nos trechos com alta
densidade demogrfica so suficientes.
Dentro da etapa de terraplenagem, ocorre o processo de escavaes, que inclui
tarefas como o afrouxamento, extrao, carga, transporte, e utilizao dos materiais
terrosos dos cortes da estrada, das mudanas de canais, valas e fundaes para obras.

6.2.4 Drenagem
A drenagem um dos principais tpicos do processo construtivo de rodovias.
Por sua m execuo, ou at mesmo devido a sua ausncia, que grandes desastres tm
acontecido. A drenagem no um item a ser analisada isoladamente, ela se relaciona e
influencia com todas as outras etapas de construo.
A drenagem superficial definida como a remoo, o controle e o
direcionamento das guas precipitadas sobre a superfcie da rodovia e em suas
adjacncias. J a drenagem subterrnea, aquela que trata das guas que escoam por
canais abaixo do solo, infiltrando-se pelas camadas porosas entre camadas
impermeveis ou movendo-se superfcie. As guas subterrneas,muitas vezes, podem
ser encontradas estagnadas em reservatrios abaixo da superfcie porno encontrarem
uma sada permevel ao seu redor.

6.3 Fase de conservao e restaurao

As atividades de conservao e restaurao, segundo Bellia e Bidone (1993, p.
174), esto enquadradas dentro das seguintes tarefas:

Controle de eroses;

Controle da vegetao que ao crescer, invade taludes e estradas;

Manuteno da via e, em particular, das obras de drenagem;

Monitoramento

de

problemas

relacionados

quedas

de

pedras

escorregamentos de massas de solo que possam atingir a via.

6.4 Fase de operao
A fase de operao de uma rodovia gera uma diversidade de impactos e
modificaes no meio ambiente original, e, dentre diversos itens os principais so:

Poluio do ar;

Poluio da gua;

Aumento dos nveis de rudo;

Problemas de segurana da comunidade (usuria ou no da estrada).

7. Poluio do ar
Um dos tipos de poluio do ar causado pelo trfego atravs do p, um
material particulado com origem na alterao e fragmentao das rochas e solos.
Outro tipo de poluio do ar atravs do trfego em rodovias ocorre pela emisso
de substncias qumicas das descargas dos veculos, e, por sua vez, so muito mais
complexas. O que pode causar desfolhamento dos vegetais e morte ou fuga de animais.

8. Poluio da gua
Por ser um recurso essencial ao seres vivos e por se encontrar uma pequena
poro potvel em relao ao montante original, os impactos ambientais que envolvem
a gua so de extrema importncia. Os principais fatores que esto relacionados com a
contaminao potencial da gua so:

Instalaes ao longo da rodovia, com despejo de efluentes sanitrios, graxas e

leos;

Precipitao de resduos slidos, hidrocarbonetos, aldedos, assim como de

outros materiais slidos, tais como borracha de pneus e lonas de freios, e aqueles
cados de transportadas, entre outros;

Acidentes com cargas potencialmente poluentes.

Bellia e Bidone (1993, p. 213), salientam que as rodovias causam impactos, no

apenas pelo seu funcionamento diretamente, mas as aglomeraes humanas atradas

para a regio em funo da via tambm causam impactos ao meio ambiente, e, em
especial, gua. Sendo assim, necessrio que os assentamentos como residncias,
postos de servios e postos de vendas de alimentos, surgidos tanto na fase de construo
como de operao, possuam saneamento bsico para o despejo de seus afluentes
sanitrios.
9. Segurana da Comunidade
A segurana da comunidade refere-se a interaes entre os veculos que utilizam
a via, entre os veculos que compem o trfego de passagem e entre os pedestres que
fazem parte do trfego local (BRASIL, 1996, p. 38). As relaes entre os agentes
mencionados transcendem os conceitos da Engenharia de Trfego, pois envolvem
questes

socioeconmicas

muito

complexas,

sendo

necessria

uma

multidisciplinar para que os verdadeiros impactos ambientais sejam levantados.

anlise

10.

Concluso

conveniente finalizar tal trabalho falando que antes de mais nada a tica
envolvida em projetos como citados neste trabalho imprescindvel, afinal, muito da
teoria e pouca prtica no iro nos guiar a um pas mais sustentvel como o proposto e
inevitvel seguimento atual.
Logo, se torna importante o conhecimento dos itens aqui apresentados, esse
conhecimento apesar de superficial, pode nos orientar a procurar mais sobre assunto
quando solicitados na mbito da profisso.

Referncia Bibliogrficas
Secretaria de Estado de Transportes e Obras Pblicas - SETOP, "Relatrio de
Impacto Ambiental - RIMA", 2013.
Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes ministrio dos
Transportes, "Relatrio de Impacto Ambiental das Obras de Adequao da Capacidade
da BR101/AL/SE/BA", 2006.
Adriano Peixoto Panazzolo, Letcia Coradini Frantz, Silvia O. Soares Aurlio,
Fernanda Lemos Costa e Catarina Muoz; Gesto ambiental na construo de rodovias
- O caso da BR-448 - Rodovia do Parque; Bento Gonalves; 2012.
Francisco Toniolo, Apoio tcnico: Manual Bsico de Estradas e Rodovias
Vicinais - Volume I, do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo
(DER-SP); Jos Lus Ridente Jnior, gelogo da Prime Engenharia
<http://bibocaambiental.blogspot.com.br/2010/08/problemas-ambientaisurbanos-e-rurais.html>. Acesso em: 13 de set. 2015, 21:30:05.