PUENTE VCTOR HUGO

ESTUDIO GEOTECNICO PARA EL

DISEO Y CONSTRUCCION DE UNA
ESTRUCTURA DE PUENTE EN EL
SECTOR MALL DE LOS ANDES.
QUITO, DICIEMBRE, 2014

Contenido
Resumen
Introduccin

03
04

Descripcin del proyecto

Propsito y Alcance

04
04

Generalidades
Exploracin
Niveles Freticos
Resistividad Elctrica

04
05
05
05

Ensayos de Clasificacin
Ensayos de Resistencia

07
07

Ubicacin del Sitio

Topografa
Geologa del sector
Estratigrafa del Sitio
Parmetros Mecnicos

07
07
08
08
08

Criterio de Cimentacin
Cimentacin de la Estructura
Capacidad de Carga
Alternativa 1
Estribo 1 (Eje E)
Apoyo 2 (Eje D)
Apoyo 3 (Eje C)
Estribo 4 (Eje B)
Alternativa 2
Zona Ssmica y Coeficientes Ssmicos
Muros
Estabilidad de Taludes y Cortes
Relleno y compactacin
Generalidades
Relleno
Obras de Proteccin

09
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10
10
10
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13
13
14

Investigacin De Campo

Investigacin De Laboratorio
Condiciones Generales Del Sitio

Recomendaciones Del Estudio

Consulta Geotcnica
Limitaciones Del Reporte
Apndices

Curva de Capacidad Carga Admisible

Ubicacin de los Sondeos
Perfil Estratigrfico
Registros de perforacin
Registros de laboratorio
Ensayos de Resistencia
Ensayos de Clasificacin
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REPORTE 14264

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07
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14

Resumen
El presente reporte contiene el informe del estudio geotcnico, practicado en el
sitio donde se proyecta el diseo y construccin de un puente vehicular, que se
ubicar en la avenida Vctor Hugo, sobre la avenida Atahualpa, en el sector del
Mall de los Andes, en el sur de la ciudad de Ambato. El propsito de este
estudio es explorar las condiciones del subsuelo y de su estratigrafa, para
determinar la capacidad de carga del terreno, la forma y profundidad de
cimentacin, para la construccin de la estructura del puente, que tendr
cuatro apoyos repartidos en una longitud de 149 metros aproximadamente. Los
apoyos del puente se cimentarn sobre el eje de la calzada de la avenida Vctor
Hugo. La estructura ser construida en hormign armado.
Adems este reporte presenta las recomendaciones constructivas que
garanticen la seguridad de la estructura.
El terreno del sitio del proyecto, se localiza en la zona urbana de la ciudad y
cuenta con una buena infraestructura vial. La topografa del sector est
conformada por una zona ligeramente inclinada, con pendientes menores a los
diez grados, con pliegues y relieves importantes, que marca la presencia de las
ondulaciones topogrficas naturales del terreno en el sector. El perfil del sitio de
implantacin del puente, presenta ligeras pendientes, con desniveles de hasta
diez metros. El trazado propuesto del puente es de un eje recto, con dos apoyos
centrales y dos estribos laterales. La profundidad del estudio cubre la corteza
superior del terreno, hasta alcanzar la profundidad de influencia de las cargas
previstas y estimadas inicialmente. Complementariamente a los sondeos se
realizaron cuatro ensayos geofsicos, de resistividad elctrica, para completar el
perfil estratigrfico.
La profundidad de los sondeos inicialmente propuesta fue de hasta 8 metros, ya
que la cimentacin proyectada inicialmente sera del tipo superficial, y el rango
de las presiones de influencia cubrira esta profundidad. Se estima que
coincidente con el eje del puente proyectado, se encuentra un colector, el cual se
encuentra en construccin, y el cual puede ser afectado por la carga y presiones
que la estructura del puente pueda ejercer.
Los sondeos identifican un perfil estratigrfico conformado por una capa
superior de limos arenosos de color caf claro, no plstico, hmedo y con
estructura blanda en los primeros dos y tres metros y semidura a partir de esa
profundidad. Los limos contienen altos porcentajes de arenas de igual
coloracin, de grano medio a fino, de formas subredondeadas, bien gradadas,
hmedas y con estructura suelta a semidensa. Los limos contienen adems,
bajos porcentajes de gravas de dimetros centimtricos, de formas
subredondeadas, mal gradadas y con estructura semidensa. A partir de los seis
y siete metros en algunos sitos la coloracin de los suelos se torna plomiza y
griscea. Entre los tres y los ocho metros se aprecian lentes de arenas limosas
de similares caractersticas fsicas que los descritos. En el pozo PP-1,
predominan las arenas sobre los limos en casi toda la profundidad de
exploracin. Desde los cinco a siete metros la estructura de los suelos se
presenta semidura y dura para los limos y semidensa y densa para las arenas.
Se reporta la capacidad de carga admisible y el tipo de cimentacin
recomendado para los apoyos de la estructura, que se cimentarn sobre el
suelo natural bajo los niveles seleccionados, por resistencia y considerando el
proceso constructivo, y las recomendaciones sobre la proteccin de las caras de
los taludes.

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REPORTE 14264

INTRODUCCION

Este constituye el primer estudio geotcnico contratado para el proyecto con el

informante para evaluar las caractersticas fsicas y mecnicas de los materiales
superficiales en el sitio.
La ubicacin de los sondeos se la escogi en los sitios preseleccionados, para la
implantacin de los estribos y apoyos del puente, los cuales se encuentran casi
totalmente definidos.

Descripcin del Proyecto

Se proyecta construir una estructura para un puente vehicular, de 149 metros

de luz, colocada sobre cuatro apoyos: dos estribos laterales y dos pilas
centrales, segn el anteproyecto y propuesta estructural. El ancho total del
tablero sera de 9.00 metros y su cota mayor ser la 2.706,46, en el centro del
puente. Los apoyos extremos enlazarn el puente con la calzada, a travs de
muros en cantiliver de hormign armado.
El diseo estructural ha previsto utilizar la cota 2.692,70 como desplante de los
dos apoyos centrales y la cota 2.695,80, para los dos estribos. Estas cotas se
toman como referencia, para las cotas de cimentacin recomendadas en este
estudio.
La carga mxima de servicio estimada en los apoyos de mayor carga es de 1.700
toneladas aproximadamente.

Propsito y Alcance

El propsito de este estudio es el de obtener informacin suplementaria, sobre

las condiciones del subsuelo y calcular la capacidad de carga del terreno en el
nivel de cimentacin propuesto.
El diseo vial integral se encuentra prcticamente definido, y las variaciones de
trazado e implantacin del puente se consideran sern mnimas, por lo que al
presente estudio se lo debe considerar como un estudio definitivo. Por esta
razn y con este criterio, se han seleccionado los sitios de las pruebas de campo
y de las perforaciones, para de esta forma tener una idea clara de la estratigrafa
del sitio y de los posibles niveles de cimentacin, en base a la estimacin de las
cargas y de la posible afectacin al colector existente bajo la calzada de la
avenida Vctor Hugo. Los niveles de cimentacin aqu recomendados y las
capacidades de carga, servirn como un referente para el diseo estructural del
puente una vez que el mismo est definido.

INVESTIGACION DE CAMPO
Generalidades

La campaa de exploracin en el sitio se la hizo en una sola fase. El estudio

consisti en la realizacin de 4 pozos de perforacin a percusin de penetracin
estndar SPT, de 8.0 metros de profundidad cada uno, segn las
recomendaciones de la norma ASTM D1586-97.
Las perforaciones se identifican como PP-1 a PP-4. Estos trabajos se realizaron
los das 15 y 16 de noviembre del 2014. Las bocas de las perforaciones hacen
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REPORTE 14264

referencia a la cota correspondiente al nivel natural del terreno al momento de

la exploracin.

Exploracin

Los pozos fueron realizados utilizando el equipo de perforacin y penetracin

estndar recomendado para este propsito, sin revestimiento temporal en los
tramos superiores, debido a que los suelos en superficie fueron lo
suficientemente resistentes al desmoronamiento.
La siguiente Tabla resume los sondeos completados.

Tabla 1
Ubicacin
PP 1
PP 2
PP 3
PP - 4

Cota de
la boca

Profundidad, m
Apoyo eje B
Apoyo eje C
Apoyo eje D
Apoyo eje E

8.45
8.45
8.45
8.45

2.699,43
2.697,28
2.697,29
2.699,05

Debido al carcter granular de los materiales encontrados, no se pudo

recuperar testigos inalterados, como estuvo previsto inicialmente, en su lugar se
recuperaron muestras alteradas, y se realizaron en laboratorio ensayos de corte
directo, en probetas remoldeadas con la matriz areno limosa del estrato
superior.

Niveles Freticos

No se detecta la presencia de niveles freticos hasta la profundidad de sondeo.

Se presume que stos se localizan a profundidades mayores. Sin embargo no se
descarta posibilidad de saturacin de los materiales superiores, especialmente
en pocas de alta pluviosidad.

Resistividad Elctrica

Complementariamente a las perforaciones y considerando el carcter granular

de los materiales superficiales, se procedi a realizar cuatro ensayos de
resistividad elctrica, que permitan definir la estratigrafa y posible ubicacin de
los niveles de aguas subterrneas. Tambin permiti detectar la presencia y
ubicacin del tnel colector en construccin, que se localiza en las
inmediaciones del eje del puente proyectado. La profundidad explorada supera
los 50 metros, cumpliendo con suficiencia la profundidad mnima recomendada
en la norma NEC-2011. Los resultados del ensayo geofsico se resumen a
continuacin. El detalle de las pruebas realizadas se anexa a este informe en el
Anexo.
La correlacin geolgica geoelctrica
de los datos obtenidos es
aproximada, podran tener variaciones entre el 5 y 12 %, debido a que este
estudio constituye una informacin generada desde la superficie que se
encuentra poco hmeda, en casi toda el rea del mencionado proyecto, adems,
la divisin en diferentes capas tanto de la sobre capa como de la roca de base,
que se encuentran conformando el corte geolgico de la zona investigada, est
basada en el estado tensional fsico mecnico e hidrogeolgico de las mismas.
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 En este informe se indica detalladamente los nombres, ubicacin,

coordenadas de los sitios sometidos a la investigacin de resistividad elctrica.
Es necesario recalcar que existen cambios faciales horizontales en el
interior de los complejos geoelctricos (es una propiedad intrnseca en este tipo
de material sedimentarios), razn por la cual la correlacin geolgica para cada
uno de los complejos detectados es aproximada, es por esto que, todas las
investigaciones geofsicas deben ser comprobadas con perforaciones, a fin de
establecer con exactitud la geologa de las capas geoelctricas, la profundidad
de las mismas y los acuferos existentes.
En la presente investigacin se realizaron cuatro Sondeos Elctricos
Verticales distribuidos conforme se indica en el cuadro N 1 y en el mapa de
ubicacin del proyecto.
Las investigaciones geoelctricas alcanzaron una profundidad mxima de
investigacin aproximada de 55.90 m. localizada en el SEV-03 con una abertura
de AB igual a 300.0 metros.
Se ha logrado establecer que el complejo geo-elctrico N1, corresponde a
suelo arenoso y limo arenoso poco hmedo con una potencia no mayor a
1.20m.; la capa clasificada como N1', conforma un material de relleno con una
potencia que oscila entre 1.80 y 2.14 metros.

El complejo N2, est constituido por cangagua hmeda compuesta por

tobas, arenas, pmez y flujos de lodo, esta capa tiene una potencia mxima de
7.11 metros y una resistividad que oscila entre 32 y 661ohmios metro. En el
cruce de las avenidas esta capa no supera los 3.50 metros de potencia.
El complejo N3, subyace a la cangagua y est conformado por
conglomerados en matriz arenosa poco hmedos de la Formacin Latacunga,
esta capa tiene una frontera muy irregular y forma un levantamiento tipo
anticlinal en sentido sur-norte en el cruce de las avenidas y es visible en el corte
geo-elctrico de la lnea III-IV. La potencia de esta capa vara entre 8.29 y 15.10
metros. La resistividad de la misma cambia entre 40.5 y 79 ohmios metro.
En el interior de este complejo geo-elctrico (N3) se encuentra construido el
tnel de alcantarillado que en el momento de las mediciones se encuentra
hasta el punto identificado como Pila D.
La proyeccin de construccin del tnel se puede observar en el corte geoelctrico I-II que se adjunta en el Anexo N1.
El tnel observado a travs de la excavacin vertical existente en el punto F, se
encuentra a una profundidad aproximada de 7.50 m., se desplaza en forma
paralela a la lnea geo-elctrica I-II, a una distancia de 7.0 metros con relacin
al eje del tnel. La solera del tnel se localiza a la profundidad de 11.60 metros.
El complejo geo-elctrico N4, es parte de la Formacin Latacunga se
caracteriza por las resistividades que se incrementan a esta profundidad y las
mismas varan entre 71.6 y 290 ohmios metro, est compuesta principalmente
por una secuencia de limos y tobas, su potencia oscila entre 30.0 y 33.50
metros.
EL complejo N5, con valores de resistividad de 10.3 a 17.2 Ohmios metro y
espesor mayor a 10 metros se caracteriza por ser el ms conductivo, se lo asocia
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con arenas saturadas de la Formacin Latacunga, nos indica la presencia de

niveles acuferos de importancia para ser explorados; el nivel fretico coincide
con el lmite superior de esta capa; este acufero se desplaza a la profundidad de
48.0 metros y tiene una direccin sureste-noroeste.
No se detectan corrientes subterrneas de agua en los complejos N1, N2,
N3 y N4. En el rea del sondeo elctrico vertical SEV-02, se detecta
concentracin de humedad hasta los 6.0 metros de profundidad, relacionada
posiblemente con una posible infiltracin del agua especialmente cuando se
producen fuertes lluvias.

INVESTIGACION DE LABORATORIO

El programa de ensayos de laboratorio estuvo dirigido a la medicin y obtencin

de los parmetros mecnicos, representativos de los materiales que conforman
el estrato superior de la calzada, con especial nfasis en los posibles niveles de
cimentacin de los apoyos del puente. Estos parmetros mecnicos permiten,
adems realizar el anlisis de estabilidad de los taludes de los cortes
proyectados, durante la construccin de las cimentaciones. Los resultados de
estos ensayos se presentan tabulados en los registros de campo y forman parte
del Anexo.

Ensayos de Clasificacin

Como parte de los ensayos rutinarios se realiz una descripcin manual visual
de las muestras recuperadas durante las perforaciones. El carcter granular de
los suelos y en especial la presencia de gravas de dimetros centimtricos y
decimtricos, impidieron la toma de muestras alteradas, completas y
representativas, que permitan realizar los ensayos de clasificacin.

Ensayos de Resistencia

Con las muestras alteradas recuperadas, se procedi a realizar cuatro ensayos

de corte directo, en muestras remoldeadas, con similar peso unitario y
contenido de humedad a los encontrados en el sitio, en tres probetas
cilndricas. Las presiones normales de confinamiento fueron de 0.50 a 2.00
Kg/cm2. Las muestras se consideran representativas de la matriz granular de
los materiales que conforman el conglomerado del talud.

Condiciones Generales del Sitio

Ubicacin del sitio

El sitio del proyecto se localiza en la avenida Vctor Hugo, en su interseccin con

la avenida Atahualpa, en el sector del mal de los Andes, al sur de la ciudad de
Ambato, provincia de Tungurahua. La longitud del puente es de 149 metros
aproximadamente, con un ancho de tablero de 9.00 metros.
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Topografa

La topografa del sector est conformada por una zona de bajas pendientes,
menores a los diez grados, orientadas en sentido sur - norte y occidente oriente.

Geologa del Sector

La zona que abarca al rea del proyecto est conformada, predominantemente
por sedimentos de origen volcnico, los cuales en su mayor parte son partculas
finas, con porcentajes variables de arenas de grano fino y bajos contenidos de
humedad, causados por la infiltracin y escorrenta de aguas superficiales. Los
sedimentos son generalmente arenas de grano medio a fino y limos de baja a
nula plasticidad, con cementantes arcillosos amorfos. Estos suelos forman
parte de la formacin cangahua, producto de la cada de cenizas volcnicas.
Estos materiales son partculas finas, en su mayor parte limos y arenas de
dimetros milimtricos, con variados porcentajes de lapilli, en forma de granos
de pmez. La presencia de materia orgnica y de tipo vegetal presente en la
superficie y en las zonas de relleno es escasa. No existen seales de
inestabilidad global del terreno. Los niveles freticos no se localizan en
profundidades someras en todo el sector. La zona se caracteriza por poseer un
estrato superior de gravas y cantos de tamaos centimtricos y decimtricos en
bajos porcentajes. Estos materiales se encuentran dentro de una matriz areno
limosa y hmeda. La potencia de estos estratos es del orden mtrico.

Estratigrafa del Sitio

La estratigrafa de la corteza superficial examinada en este estudio, est

conformada por un estrato superior de limos arenosos de color caf claro, no
plstico, hmedo y con estructura blanda en los primeros dos y tres metros y
semidura a partir de esa profundidad. Los limos contienen altos porcentajes de
arenas de igual coloracin, de grano medio a fino, de formas subredondeadas,
bien gradadas, hmedas y con estructura suelta a semidensa. Los limos
contienen adems, bajos porcentajes de gravas de dimetros centimtricos, de
formas subredondeadas, mal gradadas y con estructura semidensa. A partir de
los seis y siete metros en algunos sitios la coloracin de los suelos se torna
plomiza y griscea. Entre los tres y los ocho metros se aprecian lentes de arenas
limosas de similares caractersticas fsicas que los descritos. En el pozo PP-1,
predominan las arenas sobre los limos en casi toda la profundidad de
exploracin. Desde los cinco a siete metros la estructura de los suelos se
presenta semidura y dura para los limos y semidensa y densa para las arenas.

Parmetros Mecnicos

Los suelos del subsuelo son del tipo granular, poco cohesivo y clasifican como
ML y SM, en su mayor parte. Los valores reportados de capacidad de carga
admisible son obtenidos y calculados, con los parmetros de resistencia al
corte, obtenidos en las pruebas de corte directo en laboratorio y estimadas de la
ssmica de refraccin.
Los valores de los parmetros de corte, medidos y calculados, se resumen en la
siguiente tabla, estos parmetros permiten calcular la capacidad de carga
admisible.

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Tabla 2, Ensayo Corte Directo

MUESTR
A

PROFUNDIDA
D
(M)

COHESI
N
(KG/CM2)

ANGULO
DE
FRICCIN
(O)

PESO
UNITARIO
(T/M3)

M-1
M2
M3
M-4

2.00
2.00
2.00
2.00

0.12
0.10
0.11
0.05

14.87
17.25
19.05
23.69

1.52
1.54
1.54
1.46

RECOMENDACIONES DEL ESTUDIO

Criterio de Cimentacin

La cimentacin de la estructura propuesta debe satisfacer los dos criterios de

diseo. Primero, la mayor presin transmitida al suelo de cimentacin no debe
exceder a la capacidad de carga admisible recomendada. Segundo, los
movimientos resultantes de los asentamientos desarrollados sean elsticos o de
consolidacin deben estar dentro de los lmites tolerables.

Cimentacin de la Estructura

El sitio en general es considerado como de regulares caractersticas de

resistencia, desde el punto de vista de capacidad de carga, considerando que el
terreno contiene un estrato superficial, de gran potencia, de suelos y
sedimentos finos poco cementados, de consistencia semidura y compacidad
relativa media alta.

Capacidad de Carga
Para la estructura proyectada se propone una alternativa de cimentacin, de
acuerdo a las caractersticas del sitio. La profundidad de cimentacin se refiere
a los niveles naturales del terreno. Para determinar la capacidad de carga, se ha
tomado en cuenta la profundidad de la excavacin, lo cual incrementa su valor.
La capacidad de carga admisible es calculada mediante la siguiente ecuacin, y
que es aplicable al tipo de suelos y formaciones encontradas en el estudio. Esta
ecuacin relaciona la capacidad de carga con el asentamiento total permisible y
el nmero de golpes del ensayo SPT.

qa 0.50. 4.88. 0 4.88. 757.94.K .N .S . / B

2

Donde:
qa = Capacidad de carga admisible, T/m2
o = Esfuerzo efectivo inicial, T/m2
K = Factor por el tipo de suelo = 1.4 arenas; 1.8 limos y arcillas
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0.5

N = Nmero de golpes del SPT

S = Asentamiento permitido, m
B = Ancho de zapata, m
En el anexo se adjuntan las curvas de capacidad de carga admisible, calculadas
con los parmetros mecnicos obtenidos en laboratorio en los ensayos de corte.
Estos valores son cotejados con aquellos calculados con los resultados del
ensayo de penetracin estndar.
Para la cimentacin de la estructura proyectada se proponen las siguientes
alternativas. La primera del tipo directo, consistente en zapatas aisladas y la
segunda, del tipo indirecto, en pilas pre barrenadas.
Alternativa 1
Zapatas aisladas con las siguientes caractersticas:

Estribo 1 (Eje E)

TIPO DE CIMENTACION: DIRECTA

FORMA DE CIMENTACION: ZAPATA AISLADA
CAPACIDAD DE CARGA: 22.00 T/m2
COTA DE IMPLANTACION: 2.699,05
PROFUNDIDAD DE CIMENTACION: - 4.00 m o mayor
COTA DE CIMENTACION: 2.695.05 o menor
ASENTAMIENTO TOTAL MAXIMO ESPERADO: 25 mm
ASENTAMIENTO DIFERENCIAL ESPERADO: 15 mm
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL ACTIVO, ka: 0.591
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL PASIVO, kp: 1.692

Apoyo 2 (Eje D)

TIPO DE CIMENTACION: DIRECTA

FORMA DE CIMENTACION: ZAPATA AISLADA
CAPACIDAD DE CARGA: 22.00 T/m2
COTA DE IMPLANTACION: 2.697,29
PROFUNDIDAD DE CIMENTACION: - 4.00 m o mayor
COTA DE CIMENTACION: 2.693,29 o menor
ASENTAMIENTO TOTAL MAXIMO ESPERADO: 25 mm
ASENTAMIENTO DIFERENCIAL ESPERADO: 15 mm
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL ACTIVO, ka: 0.542
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL PASIVO, kp: 1.846

Apoyo 3 (Eje C)

TIPO DE CIMENTACION: DIRECTA

FORMA DE CIMENTACION: ZAPATA AISLADA
CAPACIDAD DE CARGA: 20.00 T/m2
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COTA DE IMPLANTACION: 2.697,28

PROFUNDIDAD DE CIMENTACION: - 4.00 m o mayor
COTA DE CIMENTACION: 2.693,28 o menor
ASENTAMIENTO TOTAL MAXIMO ESPERADO: 25 mm
ASENTAMIENTO DIFERENCIAL ESPERADO: 15 mm
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL ACTIVO, ka: 0.508
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL PASIVO, kp: 1.969

Estribo 4 (Eje B)

TIPO DE CIMENTACION: DIRECTA

FORMA DE CIMENTACION: ZAPATA AISLADA
CAPACIDAD DE CARGA: 27.00 T/m2
COTA DE IMPLANTACION: 2.699,43
PROFUNDIDAD DE CIMENTACION: - 3.00 m o mayor
COTA DE CIMENTACION: 2.696,43 o menor
ASENTAMIENTO TOTAL MAXIMO ESPERADO: 25 mm
ASENTAMIENTO DIFERENCIAL ESPERADO: 15 mm
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL ACTIVO, ka: 0.427
COEFICIENTE DE EMPUJE LATERAL PASIVO, kp: 2.344
Las profundidades de desplante de las zapatas y pilas, se refieren a la distancia
comprendida entre la cota del terreno y el nivel de cimentacin recomendado.
Estas profundidades pueden considerarse mnimas. En el anexo se adjunta la
curva de los valores reportados arriba, en funcin del ancho de la cimentacin.
El anexo incluye adems las tablas de clculo de los coeficientes de empuje
lateral activo y pasivo, aplicable al diseo de las cimentaciones de los apoyos.
Alternativa 2
Las cargas que los apoyos ejercern sobre subsuelo sern del orden de las
2.400 toneladas, en los apoyos centrales. Estas cargas generarn altas
presiones de contacto, superiores a la capacidad de carga admisible calculada
en los niveles superficiales. Si los apoyos se cimentaran sobre zapatas, las
presiones de contacto que stas ejerceran sobre el colector adyacente, por
efecto de la distribucin de presiones, seran importantes y podran afectar a la
estructura del mismo. Una alternativa sera profundizar el nivel de cimentacin,
hasta por debajo de la solera del tnel o colector, incrementando volmenes de
excavacin y de relleno, lo cual tambin podra complicar al colector.
Como segunda opcin se propone disear una cimentacin sobre pilas
prebarrenadas cortas, las cuales permiten alcanzar mayor capacidad de carga y
sobre todo, no ejercern presiones adicionales a la estructura del colector
adyacente.
TIPO DE CIMENTACION: INDIRECTA
FORMA DE CIMENTACION: PILAS PREBARRENADAS
DIAMETRO DEL EJE: 2.00 - 2.50 m o mayor
DIAMETRO DE LA CAMPANA: 4.00 5.00 m o mayor
COTA DE IMPLANTACION: Variable
LONGITUD DE LA PILA: 6.00 8.00 m
COTA DE CIMENTACION: Variable
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE DE PILA: Ver Tablas 3 y 4
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ASENTAMIENTO TOTAL MAXIMO ESPERADO: 25 mm

ASENTAMIENTO DIFERENCIAL ESPERADO: 15 mm
COEFICIENTE LATERAL DE BALASTO DEL SUELO, Kh: 0.008

Tabla 3
m

Carga
Admisible, t

Dimetro de la Campana,
eje
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00

1.20
1.50
2.00
2.50
3.00

2.40
3.00
4.00
5.00
6.00

289
448
790
1.229
1.764

Tabla 4
Carga
Admisible, T

Longitud, mDimetro del eje

Dimetro de la Campana,
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00

1.20
1.50
2.00
2.50
3.00

2.40
3.00
4.00
5.00
6.00

495
768
1.355
2.107
3.025

Zona Ssmica y Coeficientes Ssmicos

Con los resultados del ensayo de penetracin estndar se correlaciona el tipo de
suelo, establecido en la NEC 2011, con la columna y perfil definidos en este
estudio. El nmero de golpes promediado calculado es de 22.2, lo que equivale
a un suelo tipo D. El sitio del proyecto se ubica en la zona V por lo que los
factores de amplificacin dinmica del sitio, se presentan en la siguiente tabla.

Tabla 5, Coeficientes de Amplificacin y Deamplificacin

TIPO DE SUELO

ZONA SISMICA

FA

FD

FS

0.40

1.20

1.40

1.50

Muros

Los muros para los estribos debes disearse para resistir un empuje lateral, con
un diagrama triangular con presin en la base igual a h = ka x H ms la
presin que ejerza la sobrecarga respectiva. Los valores de ka para cada apoyo,
se muestran arriba.

Estabilidad de los Taludes y Cortes

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En ningn caso la altura de los taludes verticales formados por los cortes,
deber ser mayor a 4.0 metros y tampoco por perodos de tiempo prolongados.
Para profundidades mayores a los 4.0 metros, se recomienda formar un
contrafuerte de suelo natural, con taludes inclinados, de pendiente igual o
mayor a 3 (vertical) a 1 (horizontal). En caso contrario se requerir de sistemas
de entibamiento para mantener la estabilidad de los taludes durante la
construccin.
El entibamiento puede consistir en tableros de madera apuntalados a cada
metro con profundidad y a cada 4 metros en longitud.

Relleno y Compactacin
Generalidades. La colocacin de material de relleno bajo las reas de las
rampas de acceso y alrededor de los estribos segn la propuesta anterior debe
seguir las siguientes recomendaciones.
Relleno. Los suelos granulares a ser removidos de las excavaciones proyectadas
en el terreno, generalmente constituyen material apropiado, para usarlo como
material de relleno, ya que contienen buena capacidad de compactacin a
humedades ptimas y adems contienen altos porcentajes de suelo granular de
tamaos medios.

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Sin embargo, se recomienda utilizar como material de reposicin o de

mejoramiento un suelo granular (Arenas, gravas o lastre) que cumpla con las
siguientes caractersticas:
Tamao mximo de partcula: 15 centmetros
Porcentaje de finos mnimo: 15 %
Porcentaje de finos mximo: 30 %
Lmite lquido mximo de los finos: 25%
La primera capa con un espesor de 20 centmetros debe ser compactada sobre
el terreno natural limpiado hasta el nivel de excavacin recomendado.
Sucesivamente se compactarn capas de 20 centmetros hasta alcanzar el nivel
deseado. La ltima capa debe compactarse de tal forma que reduzca la
permeabilidad hacia las capas inferiores. Todo el relleno debe compactarse al 95
% del mtodo prctor estndar (ASTM D-698).

Obras de Proteccin

Los cortes de las zanjas para la construccin de las zapatas y de los muros
deben protegerse, durante el perodo de construccin, del humedecimiento de
las caras de los taludes para evitar su desmoronamiento y erosin. Esta
proteccin puede ser provista por la colocacin de plsticos, que
impermeabilicen las caras de las paredes formadas mientras dure su
exposicin, para minimizar la erosin elica e hidrulica, en especial en
temporadas de lluvia.
Debido a la baja resistencia a la erosin y socavacin que presentan los limos y
las arenas del sector, se recomienda tener un especial cuidado en las
instalaciones y conexiones de las tuberas de agua potable y aguas servidas
bajo el rea de construccin.

Consulta Geotcnica
Se recomienda que durante la construccin un ingeniero geotcnico est
directamente ligado al proyecto, para la supervisin de la preparacin del sitio,
la realizacin de las excavaciones y la comprobacin de las caractersticas aqu
detalladas, de los suelos en el nivel de cimentacin recomendado y la
construccin de las cimentaciones. Adems sera el responsable de la ejecucin
y/o supervisin de las pruebas de control de los materiales.

Limitaciones del reporte

Este reporte ha sido preparado como ayuda en el diseo y construccin del
proyecto. El alcance de las exploraciones, ensayos y anlisis de este estudio as
como las conclusiones y recomendaciones de este reporte fueron realizadas
sobre la base de mis entendimientos del proyecto.
Atentamente,

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Ing. Jorge Valverde B.

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