El Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
COORDINACIN DE INGENIERA ELCTRICA
INGENIERIA BASICA DEL SISTEMA ELCTRICO

DE LA PLANTA DE DESALACION-DESHIDRATACION EPM-2, PDVSA.
POR:
TOMAS RAFAEL TERAN GARCIA
INFORME FINAL DE PASANTA

PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR COMO
REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL TTULO DE
INGENIERO ELECTRICISTA
Sartenejas, Mayo 2007
UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

COORDINACIN DE INGENIERA ELCTRICA

POR:
TUTOR ACADMICO: ING. LUIS OCQUE
TUTOR INDUSTRIAL: ANIS MOUCHARRAFIEH/EDGAR GONZALES
INFORME FINAL DE PASANTA
PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR COMO
REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL TTULO DE
INGENIERO ELECTRICISTA
Sartenejas, Mayo 2007

POR:
RESUMEN
Este informe final tiene como objetivo principal presentar los criterios de diseo y las
especificaciones tcnicas usadas en la Ingeniera Bsica de las instalaciones elctricas que
suplirn de energa a la Planta de Desalacin y Deshidratacin de PDVSA, EPM-2, ubicada en el
Distrito Social Morichal del Estado Monagas. Esta planta es la segunda etapa de la ya existente
Estacin Principal Morichal 1, EPM-1, y adems forma parte de la poltica de incremento en la
produccin de crudo que tiene estipulada la estatal petrolera para los prximos aos.
Se realizaron una serie de documentos, especificaciones, planos, as como tambin el
anlisis de un estudio de carga, de un estudio de niveles de cortocircuito, un estudio de flujo de
carga y lista de cargas usando el programa computacional ETAP y tabulaciones especiales en
formato de Excel. Tomando como base del diseo al Manual de Procedimientos Operativos de
JANTESA y las Normas PDVSA en el apartado de Manual de Ingeniera de Diseo, Volumen 4I y 4-II, que corresponden al rea de Electricidad.
La estimacin de la carga asumida en un principio para el proyecto, tomando en cuenta
todo el proceso de Desalacin y Deshidratacin que se le realiza al crudo a lo largo de los dos
mdulos de produccin as como tambin lo que demanden las reas de los servicios que poseer
toda la planta, estuvo alrededor de los 15 MVA. Los posteriores estudios, inclusin de nuevas
cargas y el anlisis de estos nuevos escenarios demostraron que este valor esta por debajo del
valor final que se obtuvo como resultado, ubicado en el orden de los 20 MVA.
iii
AGRADECIMIENTOS
iv
DEDICATORIA
NDICE GENERAL
RESUMEN
III
AGRADECIMIENTOS
IV
DEDICATORIA
NDICE GENERAL
VI
NDICE DE FIGURAS
XIII
NDICE DE TABLAS
XIV
TABLA DE ABREVIATURAS Y SMBOLOS
XVI
CAPTULO I
18
INTRODUCCIN
18
CAPTULO II
20
DESCRIPCIN DE LA EMPRESA
20
ESTRUCTURA CORPORATIVA DE LA EMPRESA
22
CAPTULO III
23
IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
23
3.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
23
3.2 ALCANCE DEL PROYECTO
23
3.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO PLANTA DE DESALACION Y

DESHIDRATACION EPM-2
24
3.3.1 UBICACIN DE LAS INSTALACIONES
25
3.3.2 CONDICIONES METEOROLGICAS DE LA ZONA
26
3.3.3 PROCESO PROPUESTO PARA LA PLANTA EPM-2
27
3.3.4 ESPECIFICACIONES DE LA ALIMENTACIN ELCTRICA PARA LA PLANTA

EPM-2
30
3.3.5 ESQUEMA DE TRABAJO
30
3.4 CODIGOS Y ESTANDARES USADOS PARA EL DESARROLLO DE LA

INGENIERIA BSICA
31
3.4.1 NORMAS PDVSA. MANUAL DE INGENIERA DE DISEO
32
3.4.2 NORMAS COVENIN Y CADAFE
33
3.4.3 NORMAS INTERNACIONALES
33
CAPTULO IV
35
vi
MARCO TERICO
35
CAPTULO V
44
BASES PARA EL DISEO DE LA INGENIERA BSICA
44
CAPTULO VI
48
METODOLOGA DE DISEO DE LA INGENIERA BSICA
48
6.1 SELECCIN DEL ESQUEMA ELCTRICO DE LA PLANTA EPM-2
49
6.2 ESTUDIO DE CARGA
53
6.2.1 METODOLOGA DEL ESTUDIO DE CARGA
55
6.2.2 PARMETROS Y CONSIDERACIONES DEL ESTUDIO DE CARGA
56
6.2.3 ESCENARIOS DEL ESTUDIO DE CARGA
57
6.3 ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA
59
6.3.1 CRITERIOS DE CALIDAD DE SERVICIO
60
6.3.2 VARIACIONES DE TENSIN
61
6.3.3 DESCRIPCIN DEL MODELO DEL SISTEMA ELCTRICO BAJO ESTUDIO DE

FLUJO DE CARGA
62
6.3.4 ESCENARIOS DE SIMULACIN PARA EL ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA 62

6.3.4.1 CASO 1 (OPERACIN NORMAL)
62
6.3.4.2 CASO 2A (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

TRANSFORMADOR (T-12B-01) 34,5/4,16KV, 20/26 MVA
62
6.3.4.3 CASO 2B (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

63
6.3.4.4 CASO 3 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

TRANSFORMADOR T-12L-01; 4,16/0,48 KV; 1,5 MVA.
63

TRANSFORMADOR T-12B-03; 34,5/4,16 KV; 7,5 MVA.
63
6.3.4.6 CASO 5 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN LNEA AREA

34,5 KV, SUBESTACIN N 3 SUBESTACIN EPM-2
64
6.3.4.7 CASO 6 (OPERACIN EN VACO) PARA ESTE ESCENARIO SE

PRESENTA EL SISTEMA OPERANDO EN VACO, ES DECIR TODAS LAS
BARRAS ENERGIZADAS Y SIN NINGUNA CARGA CONECTADA
6.4 ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO
64
64
vii
6.4.1 BASES DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO
65

CORTOCIRCUITO
66
6.4.3 ESCENARIOS DE SIMULACION DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO
66
6.4.3.1 CASO 1 FALLA EN LAS BARRAS DEL SISTEMA (ENLACE EN SW12B-01 A/B ABIERTO)
66
6.4.3.2 CASO 2 FALLA EN LAS BARRAS DEL SISTEMA (ENLACE EN SW12B-01 A/B CERRADO)
66
6.5 SUBESTACIONES ELCTRICAS
67
6.6 RUTA DE LNEAS ELCTRICAS DE 34,5 KV
71
6.6.1 COORDINACIN DE AISLAMIENTO
72
6.6.2 DISTANCIAS DE SEGURIDAD
73
6.7 CLASIFICACIN DE REAS
73
6.8 NIVELES DE VOLTAJE
74
6.9 EQUIPOS ELCTRICOS
75
6.9.1 TRANFORMADORES
76
6.9.1.1 TRANSFORMADORES TIPO PEDESTAL DE 4.16/ 0.28 KV (PAD

MOUNTING)
76
6.9.1.2 TRANSFORMADORES DE POTENCIA
80
6.9.1.3 TRANSFORMADORES DEL TIPO SECO
84
6.9.2 CENTROS DE CONTROL DE MOTORES Y LOS CENTROS DE DISTRIBUCIN

85
6.9.2.1 CENTROS DE CONTROL DE MOTORES
85
6.9.2.2 CENTROS DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA
87
6.9.2.3 TRANSFERENCIA AUTOMTICA DE LOS CENTRO DE CONTROL DE

MOTORES Y CENTROS DE DISTRIBUCION DE POTENCIA
89
6.9.3 INTERRUPTORES
92
6.9.4 SECCIONADORES
92
6.9.5 SISTEMAS DE CORRIENTE CONTINUA DE 125 VCD
93
6.9.6 SISTEMAS INNINTERRUMPIBLES DE POTENCIA (UPS)
95
6.9.7 PARARRAYOS
97
viii
6.9.8 SISTEMA DE PROTECCIN Y MEDICIN

6.10 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
97
98
6.11 SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE CORRIENTE CONTINUA DE 24 VCD
100
6.12 SISTEMA CONTRA INCENDIOS
101
6.12.1 GENERADOR DIESEL DE EMERGENCIA
103
CAPTULO VII
105
RESULTADOS Y ANLISIS DE RESULTADOS DEL DISEO
105
7.1 ANALISIS DE CARGA
105
7.1.1 RESULTADOS DEL ANALISIS DE CARGA
105
7.1.1.1 TRATAMIENTO DE AGUA DE PRODUCCIN TRENES 1 Y 2, CCM-12N- 03,

480V
105
7.1.1.2 TRATAMIENTO DE AGUA DE PRODUCCIN TRENES 3 Y 4, CCM-12N-04,

480 V
105
7.1.1.3 REA DE SERVICIOS, CCM-12N-01, 480 V
105
7.1.1.4 REA DE SERVICIOS, TRANSFORMADORES T-12L-07 Y T-12L-08, 4,16 /

0,48 KV
106
7.1.1.5 REA DE SERVICIOS, SWITCHGEAR SW-12L-04, 4,16 KV
106
7.1.1.6 REA DE SERVICIOS, TRANSFORMADORES T-12B-03 Y T-12B-04, 34,5 /

4,16 KV
106
7.1.1.7 SISTEMA CONTRA INCENDIO, TABLERO DE DISTRIBUCIN TD-11N-01,

480 V
107
7.1.1.8 SISTEMA CONTRA INCENDIO, TRANSFORMADOR T-11L-01, 4,16 / 0,48 V

107
7.1.1.9 SISTEMA CONTRA INCENDIO, GENERADOR G-11N-01, 480 V
108
7.1.1.10 SISTEMA CONTRA INCENDIO. TABLERO DE DISTRIBUCIN TD-11L-01,

4,16 KV
108
7.1.1.11 SISTEMA CONTRA INCENDIO. CENTRO DE DISTRIBUCIN DE

POTENCIA, CDP-11L-01, 4,16 KV
108
7.1.1.12 SISTEMA CONTRA INCENDIO. TRANSFORMADORES T-11B-01 Y T-11B02, 34,5 / 4,16 KV
108
ix
7.1.1.13 MODULO 1, TREN 1. CENTRO DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA CDP12N-01, 480 V
109
109
7.1.1.15 MODULO 1, CCM-12N-02, 480 V
110
7.1.1.16 MODULO 1, TRANSFORMADORES T-12L-01 Y T-12L-02, 4,16 / 0,48 KV

110
7.1.1.17 MODULO 1, SWITCHGEAR SW-12L-02, 4,16 KV
110
111
111
7.1.1.20 MODULO 2, CCM-12N-05, 480 V
111
7.1.1.21 MODULO 2, TRANSFORMADORES T-12L-03 Y T-12L- 04, 4,16 / 0,48 KV

112
112
7.1.1.23 AREA DE EDIFICACIONES, CENTRO DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA

CDP-12N-06, 480 V
112
7.1.1.24 AREA DE EDIFICACIONES, TRANSFORMADOR T-12L-05, 4,16 / 0,48 KV

113
7.1.1.25 CARGAS ESENCIALES, CENTRO DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA
CDP-12N-05, 480 V
113
7.1.1.26 CARGAS ESENCIALES, TRANSFORMADOR T-12L-06, 4,16 / 0,48 KV 113

7.1.1.27 S/E ELCTRICA EPM-2, 4,16 KV, SWITCHGEAR SW-12L-01
114
7.1.1.28 TRANSFORMADORES T-12B-01 Y T-12B-02, 34,5 / 4,16 KV
114
7.1.1.29 S/E ELCTRICA 34,5 KV, SW-12B-01
114
7.1.2 ANALISIS DEL ESTUDIO DE CARGA

115
116
7.2.1 RESULTADOS DEL ESTUDIO FLUJO DE CARGA

7.2.1.1 CASO 1 (OPERACIN NORMAL) CONFIGURACIN EN 13,8 KV
116
116
7.2.1.2 CASO 2A (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

117
7.2.1.3 CASO 2B (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

118

TRANSFORMADOR T-12L-01; 4,16/0,48 KV; 1,5 MVA
119

TRANSFORMADOR T-12B-03; 34,5/4,16 KV; 7,5 MVA
120
7.2.1.6 CASO 5 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN LNEA AREA

34,5 KV, SUBESTACIN N 3 SUBESTACIN EPM-2
121
7.2.1.7 CASO 6 (OPERACIN EN VACO) PARA ESTE ESCENARIO SE

PRESENTA EL SISTEMA OPERANDO EN VACO, ES DECIR TODAS LAS
BARRAS ENERGIZADAS Y SIN NINGUNA CARGA CONECTADA
7.2.2 ANALISIS DEL ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA
122
123
124
7.3.1 RESULTADOS DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO
124
7.3.1.1 CASO 1 - FALLA EN LAS BARRAS DEL SISTEMA (ENLACE EN SW-12B01 A/B ABIERTO)
124
7.3.1.2 CASO 2 FALLA EN LAS BARRAS DEL SISTEMA (ENLACE EN SW12B-01 A/B CERRADO)
125
7.3.2 ANALISIS DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO
126
CAPTULO VIII
128
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
128
CAPTULO IX
131
BIBLIOGRAFA CONSULTADA
131
BIBLIOGRAFA WEB CONSULTADA
136
APNDICE A
ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
A.1 PLOT PLAN
A.2 RUTEO DE LNEA
A.3 PLANO DE SIMBOLOGA ELCTRICA
A.4 DIAGRAMAS UNIFILARES DE MEDIA Y BAJA TENSIN ERROR! MARCADOR

xi
NO DEFINIDO.
A.5 PLANOS DE DISPOSICIN DE EQUIPOS
A.6 PLANOS DE CLASIFICACIN DE REAS
APNDICE B
HOJA DE DATOS Y ESPECIFICACIN DE CARACTERISTICAS TCNICAS

GARANTIZADAS
B.1 TRANSFORMADORES
B.1.1 TRANSFORMADOR TIPO PAD MOUDTING
ERROR! MARCADOR NO
DEFINIDO.
B.1.2 TRANSFORMADOR DE POTENCIA DE 34,5 A 4,16 KV ERROR! MARCADOR NO
DEFINIDO.
B.1.3 TRANSFORMADOR TIPO SECO
B.2 CENTRO DE CONTROL DE MOTORES (CCM)
ERROR! MARCADOR NO
DEFINIDO.
B.3 CENTROS DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA (CDP)
ERROR! MARCADOR NO
DEFINIDO.
B.4 SISTEMAS INNITERRUMPIBLES DE POTENCIA (UPS) ERROR! MARCADOR NO
DEFINIDO.
B.5 GENERADOR DIESEL DE EMERGENCIA
B.6 SISTEMA DE INYECCIN DE ESPUMA Y BOMBA JOCKEY
ERROR!
MARCADOR NO DEFINIDO.
APNDICE C
C.1 TABLAS DE ESTUDIO DE CARGA
C.2 TABLAS ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA
C.3 TABLAS DE ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO

DEFINIDO.
xii
ERROR! MARCADOR NO
NDICE DE FIGURAS
FIGURA N 1. Esquema Propuesto Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2. [19]
29
FIGURA N 2. Sub-estacin con Sistema de Alimentacin Radial. [37]
50
FIGURA N 3. Sub-estacin con Primario Selectivo. Alimentacin Doble. [37]
51
FIGURA N 4. Sub-estacin con Secundario Selectivo. Alimentacin Doble. [37]
52
FIGURA N 5. Diagrama unifilar de una subestacin con Secundario Selectivo con transferencia
automtica que tiene el inicio de la operacin de transferencia desde la subestacin fuente y con
proteccin en el secundario del Transformador. [2]
xiii
91
NDICE DE TABLAS
TABLA I. Coordenadas Geogrficas de los vrtices de Instalacin de la Planta de Desalacin y
Deshidratacin de la Estacin Principal EPM-2.
26
TABLA II. Condiciones Meteorolgicas de la zona de instalacin de la Planta de Desalacin y

Deshidratacin de la Estacin Principal EPM-2.
26
TABLA III. Capacidades de corriente de la barra principal del CCM en Baja Tensin.
37
TABLA IV. Valores Nominales de Corto Circuito del CCM De Baja Tensin.
37
TABLA V. Capacidades de corriente de la barra principal del CDP en Media Tensin.
38
TABLA VI. Valores Lmites de Tensin para Condiciones Normales.
61
TABLA VII. Valores Lmites de Tensin para Condiciones de Contingencia.
61
TABLA VIII. Coordenadas Geogrficas de los vrtices de Instalacin de la Planta de Desalacin

y Deshidratacin de la Estacin Principal EPM-2.
67
TABLA IX. Coordenadas Geogrficas de los vrtices de Instalacin de la Sub-estacin Elctrica

Principal Morichal Existente.
68
TABLA X. Capacidad de Cortocircuito de equipos de Subestacin Elctrica N 3.
68
TABLA XI. Valores Lmites para Nivel de aislamiento transitorio.
72
TABLA XII. Identificacin de Niveles de Tensin.
75
TABLA XIII. Temperaturas asociadas al tipo de Enfriamiento Natural (OA).
77
TABLA XIV. Temperaturas asociadas al tipo de Enfriamiento Natural (OA) y de Ventilacin

Forzada (FA).
81
TABLA XV. Las Sobretemperaturas mximas permisibles para terminaciones y mordazas de los
Transformadores de Potencial.
81
TABLA XVI. Textos de identificacin de alarmas.
84
TABLA XVII. Caractersticas Tcnicas del Cargador Rectificador del Sistema de Corriente
Continua de 125 Vdc.
94
TABLA XVIII. Caractersticas Tcnicas del Banco de Bateras del Sistema de Corriente
95
xiv
TABLA XIX. Caractersticas Tcnicas del Tablero de Distribucin del Sistema de Corriente
95
TABLA XX. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 1.
117
TABLA XXI. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 2A.
118
TABLA XXII. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 2B.
119
TABLA XXIII. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 3.
120
TABLA XXIV. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 4.
121
TABLA XXV. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 5.
122
TABLA XXVI. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 6.
123
TABLA XXVII. Niveles de Cortocircuito Caso 1 Falla en las Barras del Sistema. Enlace SW12B-01 A/B abierto).
124
TABLA XXVIII. Niveles de Cortocircuito Caso 2 Falla en las Barras del Sistema. Enlace SW12B-01 A/B cerrado).
125
xv
TABLA DE ABREVIATURAS Y SMBOLOS

(OA/FA)
A
AL
AT
AWG
BT
C.A.
CADAFE
CCM
CEN
cm
Cu
F
FCARGA
FDEM
FDIV
Grd.
HP
Hz
i
I
ICC
IEEE
IN
kA
kg
kV
kVA
kW
L
mA
m
MCM, kCMIL
mm
C
API
F
P
R
Aire forzado
Pulgada
Amperios
Aluminio
Alta Tensin
American Wire Gauge (Sistema de Calibres Americano)
Baja Tensin
Compaa Annima
Compaa Annima de Administracin y Fomento Elctrico
Centro de Control de Motores
Cdigo Elctrico Nacional
Centmetros
Cobre
Fase
Factor de Carga
Factor de demanda
Factor de diversidad
Tierra
Caballos de fuerza
Frecuencia
Corriente instantnea
Corriente mxima
Corriente de cortocircuito
Instituto de Ingenieros Electricistas y Electrnicos
Corriente nominal
Kilo Ampere
Kilogramos
Kilo Voltios
Kilo Voltio Ampere
Kilo Vatios
Longitud
Mili Amperios
Metros
Mil Circular Mil
Milmetros
Dimetro
Grados centgrados
Grados API (Instituto de Petrleo Americano)
Grados Farenheit
Potencia instantnea
Resistencia
xvi
T
TEC
THW
TSG
TTU
V
VA
W
X
x
V
Perodo
Torres de enfriamiento
Tipo de aislante
Tablero de servicios generales
Tipo de aislante
Voltios
Voltio Ampere
Vatios
Reactancia
Reactancia
Cada de tensin
Resistividad
xvii
CAPTULO I
INTRODUCCIN
Como parte de su plan de negocios PETROLEOS DE VENEZUELA, S.A. (PDVSA),

tiene contemplada la explotacin de crudos extrapesados en reas localizadas al sur del estado
Monagas, en Venezuela. Es por ello, que el Distrito Social Morichal, en el marco de estas
acciones, planea el desarrollo de una planta que permita obtener Crudo Mejorado Sinttico, de
mayor valor comercial, mediante la construccin del Proyecto Planta Deshidratacin
Desalacin EPM-2, a travs del cual, se estima una capacidad de procesamiento de 200 mil
barriles por da (MBSPD) de crudo diluido de 16 API, utilizando los procesos de desalacin y
deshidratacin del crudo extrapesado de 8,1 API, obtenido y trasladado originalmente desde la
Faja Petrolfera del Orinoco.
El diseo concerniente a las obras elctricas de este Proyecto, se debe ajustar lo ms
posible a lo descrito en las normas del Manual de Ingeniera de Diseo elaborado por la estatal
petrolera. Por eso, el alcance de este trabajo, basado en las normas antes mencionadas, est
limitado al desarrollo de la Ingeniera Bsica del Proyecto Planta Deshidratacin Desalacin
EPM-2. Esta Ingeniera Bsica se realiza, tomando en cuenta el diseo de las facilidades
elctricas para las unidades de procesos y los servicios de los sistemas que conformaran dicha
planta.
En este informe final de pasanta se presentan las bases y criterios de diseo que fueron
consideradas durante la ejecucin de la Ingeniera Bsica para la infraestructura elctrica
correspondiente al Proyecto. Incluyndose, adems, estudio de carga y estudios de niveles de
cortocircuito y de flujo de carga, usando el programa computacional ETAP Versin 5.0.3, as
18
como tambin de lista de cargas, especificaciones tcnicas, dispocisiones de equipos, planos y

diagramas unifilares. De forma tal, que los diseos a ser desarrollados garanticen un sistema
elctrico confiable, estable y seguro.
Para el proyecto se tiene como punto de alimentacin a nivel de media tensin (34,5 kV),
los terminales de llegada de los interruptores de un Switchgear ya existente, ubicado en la
Subestacin Elctrica N 3 de la Subestacin Elctrica Principal Morichal 115/34,5 kV, situada
en el Distrito Social monaguense antes mencionado. El sistema elctrico definido para las
facilidades elctricas, contar con subestaciones en 4,16/0,480 kV, las cuales agrupan las cargas
de acuerdo al esquema funcional de planta.
Con el desarrollo de esta Ingeniera, se efectuaron clculos preliminares y se evalu la
solucin constructiva del esquema de distribucin propuesto. As mismo, se seleccion la
ubicacin de las subestaciones y se registraron las rutas que deben seguir los alimentadores hacia
los centros de cargas. Por otra parte, tambin se definieron las caractersticas tcnicas principales
de los equipos y de los materiales a usar en los diseos.
Los resultados y productos generados durante el desarrollo de esta Ingeniera, fueron
entregados al personal de PDVSA asignado para la Coordinacin del Proyecto perteneciente a la
Gerencia de Tcnica de Ingeniera y Proyecto, para que gradualmente fueran sometidas a revisin.
As como tambin, pasaron por revisiones interdisciplinarias dentro de la consultora contratada,
JANTESA. Trayendo como consecuencia, cambios y modificaciones que son reflejadas a lo largo
del presente informe.
19
CAPTULO II
DESCRIPCIN DE LA EMPRESA
JANTESA es una empresa con presencia en el mercado internacional, lder en el
desarrollo de proyectos de ingeniera, procura y construccin (IPC) para los sectores petrolero,
energtico, industrial y de infraestructura.
Es una empresa con soluciones gerenciales que ejecuta proyectos desde su fase de
factibilidad y conceptualizacin hasta su entrega completa llave en mano, incluyendo ingenieras
bsicas, de detalles, procura, gerencia de construccin, construccin, pruebas, arranque y
operacin y mantenimiento de instalaciones.
Fundada en 1973, se inicia en el diseo de facilidades de produccin para la industria
petrolera para luego expandirse hacia las reas de procesamiento de gas, refinacin, petroqumica,
minera y metales, generacin elctrica, textil, maderera y telecomunicaciones.
A partir de 1986, la apertura petrolera en Venezuela exigi un nuevo reto en el campo de
la ingeniera por la incorporacin de empresas transnacionales en el mercando nacional, por lo
que JANTESA evoluciona de empresa de ingeniera a empresa de Ingeniera, Procura y Gerencia
de Construccin (IPGC), luego a contratista general Ingeniera, Procura y Construccin (IPC).
En 1996, la empresa recibe la certificacin de las normas ISO 9001:1995. En el ao 2002,
como resultado de su empeo por mantener los estndares de excelencia del sistema de calidad,
obtiene la re-certificacin bajo el nuevo enfoque de procesos cliente-proveedor ISO 9001:2000
por IQNet y Fondonorma.
En 1997, en el marco de la Tercera Ronda de Convenios Operativos de PDVSA, establece
una asociacin con la compaa argentina Prez Companc (ahora PETROBRAS Energa de
Venezuela) para la explotacin y produccin de petrleo en el Campo Mata.
20
En el ao 2000, se incorpora como rea de negocio los servicios de Operacin y

Mantenimiento (O&M) de instalaciones petroleras e industriales.
En el ao 2005, la empresa inicia operaciones en Mxico, mediante el establecimiento de
una oficina ubicada en la ciudad de Mxico, para ejecucin de proyectos de ingeniera e IPC.
Adems a finales de ese mismo ao, abre una oficina en Argentina, para atender el mercado del
Sur.
La magnitud y complejidad de los proyectos que ha desarrollado la ha llevado a
relacionarse con un importante nmero de empresas de ingeniera, procura y construccin,
fabricantes y generadoras de tecnologa, con las que ha concretado acuerdos bajo las modalidades
de asociaciones, sociedades y/o alianzas estratgicas para acometer eficazmente los proyectos
que asume.
Como organizacin, esta comprometida con el desarrollo industrial y energtico del pas.
Cada proyecto que ejecuta genera beneficios a sus clientes, crea valor en la comunidad,
incrementa la capacitacin y la experiencia de su personal, mejora sus procedimientos de trabajo
y le permite adquirir nuevos conocimientos tecnolgicos, que acumulados, logran un mayor
bienestar colectivo y la preparan para acometer nuevos proyectos con mayor eficiencia.
JANTESA tiene el compromiso de crear conciencia entre sus trabajadores, proveedores,
sub-contratistas, clientes y relacionados, respecto a la necesidad de proteger el ambiente,
preservar la salud y seguridad del personal, as como los bienes de la empresa, de los clientes y
de las comunidades vecinas.
La misin de JANTESA es ser una empresa de alto valor agregado y competitividad, en la
ejecucin de proyectos de ingeniera, procura y construccin, para los sectores energtico,
industrial, e infraestructura, contando para ello con la alta competencia de su personal, el uso
optimo de la tecnologa y una amplia trayectoria, soportado por una slida plataforma financiera.
21
Como parte de su estructura empresarial, JANTESA divide por disciplinas y

departamentos la ejecucin y desarrollo de los productos necesarios para cada proyecto. En este
sentido, las disciplinas de ingeniera se encargan de toda la elaboracin de planos,
especificaciones, tabulaciones y otros productos necesarios para el cumplimiento de la ejecucin
de un trabajo. En lo concerniente a la parte de las obras elctricas la Disciplina de Electricidad es
la encargada del desarrollo de los documentos que sern sujetos a revisin por la persona o ente
contratante.
ESTRUCTURA CORPORATIVA DE LA EMPRESA
Fuente: Informe Anual 2003. JANTESA. Annual report.

22
CAPTULO III
IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
3.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es establecer las bases y criterios de diseo de las obras
elctricas y sus equipos para el desarrollo de la Ingeniera Bsica de: dos (2) mdulos de
tratamiento para diluir crudo hasta 16 API (en base seca), as como tambin para deshidratar y
desalar en cada uno, 100.000 barriles diarios (BSPD) de produccin de crudo extrapesado (8,1
API), proveniente de la estacin de flujo del Distrito Social Morichal, diluido hasta 13,8 API
(base seca) y desgasificado.
Se toma como base de la Ingeniera, las normas establecidas en el Manual de Ingeniera
de Diseo de PDVSA en el volumen 4 en sus apartados I y II.
La planta a ser diseada se denominar Estacin Principal Morichal 2 EPM - 2 y se
ubicar en el Distrito Social Morichal en el Estado Monagas.
Los objetivos especficos a fin de lograr estas bases y criterios diseos, estn ligados a los
procesos de recopilacin de informacin que se tienen del proyecto, tanto en lo concerniente al
proceso de la planta como en los antecedentes que se tienen para este tipo de obras. Adems de
establecer los cambios surgidos a lo largo de todo el proyecto y como influyen estos, en la
conceptualizacin final que se tendr del mismo.
3.2 ALCANCE DEL PROYECTO

El alcance de la Ingeniera Bsica del Proceso de Desalacin y Deshidratacin de la
Estacin Principal EPM-2, abarca los Diagramas Unifilares, Especificaciones de Equipos,
23
Anlisis de Carga, Estudio de Flujo de Carga y Niveles de Cortocircuito a fin de proponer la

tecnologa ms eficiente, basada en el consumo de energa elctrica adecuado y tomando en
cuenta la disponibilidad de capacidad en MVA Instalada.
El desarrollo de estos productos, permiten la evaluacin de los puntos de alimentacin
existentes, diseo de las lneas de distribucin, as como las subestaciones elctricas, sistema de
puesta a tierra, sistema de proteccin contra descargas atmosfricas y prticos de distribucin, de
acuerdo a todos los requerimientos industriales de los trenes de Desalacin y Deshidratacin de
Crudo. Adicionalmente incluye el estudio de ubicacin de subestaciones elctricas (En Plot Plan),
esquemticos de disposicin de los equipos elctricos en las subestaciones elctricas, rutas de
lneas de distribucin de 34.5, 4.16, 0.48 kV (En Media y Baja Tensin), servicios auxiliares
asociados a las nuevas edificaciones (Sala de Control, Caseta de Vigilancia, Taller de
Mantenimiento, Laboratorio, Subestaciones elctricas) y dems infraestructuras industriales.
No comprende Estudios de Coordinacin de Protecciones, ya que no forma parte del
alcance definido por la empresa en la oferta presentada a PDVSA. As como tampoco se esbozan
estudios de Iluminacin de Largas Vialidades Exteriores para el acceso principal de la planta, de
salidas de emergencia o perimetrales a las instalaciones a disear.
3.3
DESCRIPCIN
DEL
PROYECTO
PLANTA
DE
DESALACION
DESHIDRATACION EPM-2
El Plan de Negocio (PDN) de la Unidad de Extrapesado del Distrito Morichal establece
para el periodo 2005 2012 un incremento en la produccin de crudo que va de 80 a 230.5 mil
barriles diarios (MBND) para el ao 2012. Este pronstico requiere de incrementos significativos
en las capacidades de separacin, tratamiento de crudo, almacenaje y bombeo, las cuales debern
24
ser soportadas ya sea por la modificacin de instalaciones existentes o por el desarrollo de nuevas
instalaciones para el tratamiento de crudo.
Actualmente se cuenta con una infraestructura de tratamiento de crudo DeshidratacinDesalacin de 125 MBND (crudo 8 API) en la Planta MPE-1, siendo insuficiente para apalancar
el crecimiento proyectado en el Distrito Morichal.
En este sentido se visualiz la construccin de una nueva Planta de Tratamiento de Crudo
llamada EPM-2 (Estacin Principal Morichal - 2) con capacidad de procesar 200 MBND. El
desarrollo de esta Planta se har en forma modular, considerando dos (2) mdulos de 100.000
BND cada uno que podrn incorporarse en dos fases.
Para lograr el incremento de produccin indicado, se procedi a desarrollar la Ingeniera
Bsica del proyecto contratando los servicios de una empresa consultora de ingeniera,
JANTESA. La Disciplina de Electricidad de JANTESA se hace cargo del alcance de las obras
elctricas de esta Ingeniera.
3.3.1 UBICACIN DE LAS INSTALACIONES
La Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2 se ubica geogrficamente en el
Municipio Maturn, Estado Monagas, aproximadamente a 3 Km de las adyacencias de la Estacin
Principal Morichal EPM-1 y de la Subestacin Elctrica 3 que forma parte de la Subestacin
Elctrica Principal Morichal 115/34,5 kV. Las coordenadas de los vrtices de la instalacin se
muestran a continuacin:
25
TABLA I. Coordenadas Geogrficas de los vrtices de Instalacin de la Planta de

Desalacin y Deshidratacin de la Estacin Principal EPM-2.
Planta de Desalacin y Deshidratacin de Estacin Principal EPM-2.
Coordenadas (UTM)
Vrtice
Norte
Este
V1
980.677
488.212
V2
980.677
486.882
V3
979.791
486.882
V4
979.791
488.212
Fuente: Proyecto Desalacin y Deshidratacin de Estacin Principal EPM-2.
Ingeniera Bsica. Implantacin General - Plot Plan.
3.3.2 CONDICIONES METEOROLGICAS DE LA ZONA
La zona posee las siguientes condiciones meteorolgicas:
TABLA II. Condiciones Meteorolgicas de la zona de instalacin de la Planta de Desalacin
y Deshidratacin de la Estacin Principal EPM-2.
Temperatura ambiental
Mxima Ambiente, C
35
Mnima Atmsferica, C:
22
Presin Baromtrica
Mxima, mili Bar
1015
Altura s.n.m
Sobre nivel del mar, metros
85
Pluviosidad
Mxima, mm/ao
Mnima, mm/ao
Estacin Lluviosa, meses
Estacin Seca, meses
1300
800
7
5
Humedad Relativa
Humedad relativa mxima, %

Humedad relativa mnima, %
96
77
Viento
Direccin del viento

predominante
Veloc. Mxima, Km/h
Veloc. de Diseo, Km/h
Este- Noreste
22
100
Zona Ssmica
COVENIN 1756-2001
Zona 4
Fuente: Informacin Suministrada por PDVSA, Proyecto MORICHAL
UPGRADER Basic Engineering, Documento Process Design Criteria, 3278-IB-3001P-02, revisin 1.
26
3.3.3 PROCESO PROPUESTO PARA LA PLANTA EPM-2

Desde las estaciones de flujo, ubicadas en la Faja Petrolfera del Orinoco, el crudo
extrapesado hmedo diluido (mezcla de crudo, diluente agua, y sales asociadas) es enviado por
un oleoducto de 36 y llega a la planta EPM-2 con el propsito de retirarle el agua y sales
asociadas y diluirlo hasta obtener Merey 16.
Para lograr esta separacin, el crudo proveniente de la faja pasa por una serie de etapas:
alimentacin-carga, dilucin, precalentamiento, deshidratacin-desalacin, calentamiento y
almacenamiento tal como se ilustra en la FIGURA N 1.
Sistema de alimentacin: El crudo hmedo diluido alimentado a la Planta EPM-2 cuyas

caractersticas son: 14 API, < 41 % AyS y 90 F proviene de las estaciones de flujo del rea de
extrapesado. Esta corriente es precalentada en un par de intercambiadores de calor aprovechando
el calor del agua de drenaje proveniente de la etapa de tratamiento (Deshidratacin-Desalacin).
Posteriormente el crudo precalentado es almacenado en tanques de carga, para luego ser enviado
mediante bombas de desplazamiento positivo tipo tornillo a la etapa de precalentamiento. Este
proceso de calentamiento mejora la separacin del agua libre que se realiza en dicho tanque,
reduciendo as la carga haca las prximas etapas.
Dilucin: El objetivo de esta seccin es llevar la gravedad del crudo desde 14 a 16 API
como condicin de calidad para almacenamiento y venta.
Precalentamiento: En esta etapa se calienta el crudo hmedo diluido hasta alcanzar la

temperatura requerida para deshidratacin, la cual debe estar por encima de 300 F. Esta formada
27
por dos trenes de intercambio de calor, donde se intercambia calor con la corriente caliente
previamente deshidratada y desalada proveniente de la salida de los desaladores.
Deshidratacin-Desalacin: En esta seccin se procesa el crudo para cumplir con las

especificaciones de contenido de agua y sedimentos (< 1 %) y salinidad (<10 PTB de NaCl). El
sistema esta formado por dos etapas: una deshidratacin con calentamiento interno y desalacin
electrosttica.
Calentamiento: El propsito de esta etapa consiste en incrementar la temperatura del

crudo diluido deshidratado y posteriormente enviarlo al proceso de desalacin electrosttica.
Almacenamiento: Finalmente, el crudo Merey 16 API es enviado haca en el Patio de

Tanques Morichal para su almacenamiento y posterior envo a PTO-Jos. [19]
28
MEREY 16
Dilucin
Planta de Tratamiento
de Efluentes
Demulsificante
DESH
DESHI
TANQ.
Crudo EFs
DE
Carga
Calentamiento
Bombas de
Carga
Patio de Tanque
Morichal
Agua
Fresca
FIGURA N 1. Esquema Propuesto Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2. [19]
29
DESA
3.3.4 ESPECIFICACIONES DE LA ALIMENTACIN ELCTRICA PARA LA PLANTA EPM-2

Los trabajos elctricos contemplados en el proyecto, estn conformados por el tendido de
una nueva lnea elctrica de 34,5 kV, doble terna. Este nivel de tensin esta asociado a los niveles
existentes en la Sub-estacin Elctrica N 3 perteneciente a la Sub-estacin Principal Morichal,
desde la cual se alimentar la futura Planta.
La lnea tendr una longitud aproximada de 3 km y tiene como punto de llegada un
prtico de 34,5 kV, que est ubicado en la zona Sur-Este del lmite de bateras de la Planta EPM2, que servir para el suministro elctrico de la Planta Deshidratadora - Desaladora EPM-2 y
dems Sistemas elctricos. Esta distancia longitudinal es determinada por el rea que determina
PDVSA para la ejecucin del Proyecto. Posteriormente es corroborada en los Informes de
Levantamiento de Campo que lleva a cabo la empresa a lo largo del desarrollo de la Ingeniera
Bsica.
La ubicacin del Prtico de llegada a la Planta, queda sujeta a la disposicin que lleva el
tendido a lo largo de todo su recorrido. La zona Sur-Este del lmite de bateras de la Planta EPM2 es la ms prxima al tramo final del ruteo de lnea diseado para cumplir con exigencias de la
estatal petrolera.
La alimentacin elctrica de la planta, ser diseada por JANTESA. Se requiere de un
sistema de doble entrada en el primario del transformador, de acuerdo a lo establecido por la
norma N-201 de PDVSA y a la Gua de Ingeniera de Subestaciones Unitarias.
3.3.5 ESQUEMA DE TRABAJO

La Disciplina de Electricidad queda consolidada en unidades de trabajo, asociadas a los
procesos que tendr la Planta:
30
00 General Electricidad
01 Unidad de Deshidratacin y Desalacin
02 Sistema de Tratamiento de Efluentes y Aguas Aceitosas
03 Unidad de Inyeccin de Diluente
05 Sistema de Aire Comprimido para instrumentos
06 Sistema de Gas Combustible
07 Sistema de Produccin de Vapor
08 Sistema de Agua Fresca y Tratamiento de Agua Potable
09 Sistema de Tratamiento de Aguas Servidas
11 Sistema Contra Incendio
12 Tendido y Sistema Elctrico en Media Tensin
Para cada una de estas unidades estarn asignadas una serie de productos. Estos productos
abarcan desde especificaciones tcnicas, lista de cargas, anlisis de cargas, estudios de
cortocircuito, memorias descriptivas, hojas de datos hasta planos y diagramas unifilares.
Cada uno de estos productos poseen un nmero de identificacin tanto para la empresa
como para PDVSA.
3.4 CODIGOS Y ESTANDARES USADOS PARA EL DESARROLLO DE LA

INGENIERIA BSICA
Todo lo contemplado en las bases y criterios de diseo de las obras elctricas debe ser
tomado a lo establecido en la normas PDVSA N-201 (Obras Elctricas) y PDVSA N-252
("General Specification for Electrical Engineering Design"), pertenecientes al Volumen 4-I de
Manual de Ingeniera de Diseo de Petrleos de Venezuela, S.A.
31
Las nuevas instalaciones debern cumplir tambin con los cdigos, reglamentos y leyes
venezolanas, dictaminadas por COVENIN (Comit Venezolano de Normas Industriales),
CADAFE, las especificaciones de PDVSA y estndares de asociaciones o institutos extranjeros.
El siguiente orden es el que prevalece en el desarrollo del Proyecto:
3.4.1 NORMAS PDVSA. MANUAL DE INGENIERA DE DISEO
PDVSA N-241
Instalacin de conductores y cables en tuberas y

bandejas.
PDVSA N-250
Technical Specification for Form-Wound Squirrel

Cage Induction Motors-250 Horsepower and Larger
(In Accordance with API 541).
PDVSA N-251
Technical Specification for TEFC Squirrel Cage

Induction Motors 500 Hp and Below.
PDVSA N-252
General Specification for Electrical Engineering

Design.
PDVSA N-253
Technical Specification for Uninterruptible Power

Systems (Ups).
PDVSA N-263
Electrical Requirements for Packaged Equipment.
PDVSA N-264
Design and Fabrication of Electrical Power Center.
PDVSA N-265
Specification for Procurement of Low Voltage AC

Adjustable Speed Drive.
PDVSA N-276
Desig and Fabrication of Liquid Immersed Power

Transformers of 500 KVA Through 10.000 KVA Up
to 34,5 KV High Voltage Winding.
PDVSA N-351
Low Voltage Switchgear and Controlgear.
PDVSA 90619.1.051
Transformadores para subestaciones unitarias.
PDVSA 90619.1.052
Generadores de emergencia.
PDVSA 0619.1.053
Subestaciones unitarias.
PDVSA 90619.1.054
Control de motores.
PDVSA 90619.1.055
Equipo UPS.
PDVSA 90619.1.056
Batera de la estacin y equipos asociados.
PDVSA 90619.1.091
Puesta a tierra y proteccin contra sobretensiones.
PDVSA 90619.1.0925
Seleccin e instalacin de equipos elctricos y

electrnicos en lugares clasificados.
32
PDVSA GE-211
Electric Standby Generator Set-Engine Driven.
PDVSA IR-E-01
Clasificacin elctrica de reas
PDVSA IR-M-01
Separacin entre equipos e instalaciones.
PDVSA NFPA 780
Standard for Installation of Lighting Protection

Systems.
3.4.2 NORMAS COVENIN Y CADAFE

COVENIN 200
Cdigo Elctrico Nacional (CEN).
COVENIN 2249
Niveles de iluminacin.
CADAFE 1980
Normas para lneas elctricas de transmisin 13,8 y

34,5 kV.
CADAFE NS-P
Normas para proyectos de subestaciones.
CADAFE NS-P 401
Especificaciones
seguridad.
CADAFE 39-87
Normas para equipos de subestaciones elctricas.
CADAFE 137-88
Transformadores de potencia.
CADAFE 167-88
Montaje de equipos para subestaciones elctricas de

transmisin
CADAFE 58-87
Diseo para lneas de alimentacin y redes de

distribucin, distancias y separaciones mnimas.
CADAFE 52-87

distribucin, seccionamiento en redes primarias de
distribucin.
CADAFE 46-87

distribucin, proteccin del sistema de distribucin
Contra Sobretensiones.
CADAFE 45-87

distribucin, proteccin del sistema de distribucin
Contra Sobrecorriente.
tcnicas
para
distancias
de
3.4.3 NORMAS INTERNACIONALES

API RP500
Recommended Practice for Classification of

Locations for Electrical Installations at Petroleum
Facilities.
33
API STD 541
Form Wound Squirrel Cage Induction Motors 250

HP and larger.
IES-ANSI
Lighting Handbook.
ANSI C84.1-1995
Power Systems and Equipment - Voltage Ratings
ANSI/IEEE-141
IEEE Recommended Practice for Electric Power

Distribution for Industrial Plants.
ANSI/IEEE-142
IEEE Recommended Practice for Grounding of

Industrial and Commercial Power Systems.
ANSI/IEEE C37.010
Application Guide for AC High Voltage Circuit

Breakers Rated on a Symmetrical Current Basis.
ANSI/IEEE C37.30
IEEE Standard Requirements for High-Voltage Air

Switches.
ANSI/IEEE C57.12.00
Standard General Requirements for Liquid

Inmersed Distribution, Power, and Regulating
Transformers.
ANSI/IEEE C57.12.80
Standard Terminology for Power and Distribution

Transformers.
IEEE-841
IEEE Standard for Petroleum and Chemical

Industries- Severe Duty Totally Enclosed Fan
Cooled (TEFC) Squirrel Cage Induction Motors up
to and including 500 HP.
IEEE-P1100
IEEE Recommended Practice for Powering and

Grounding of Sensitive Electronic Equipment.
NFPA 77
Recommended Practice on Static Electricity.
NFPA 780
Standard for the Installation of Lightning Protection

Systems.
NFPA 497A
Recommended Practice for Classification of Class I

Hazardous (Classified) Locations for Electrical
Installations in Chemical Process Areas.
NFPA 497M
Classification of Gases, Vapors and Dusts for

Electrical Equipment in Harzardous (classified)
Locations.
NEMA MG-1
Motors and Generators.
En caso de ser requerida una especificacin no contenida en el Manual de Ingeniera de

Diseo, debern aplicarse los documentos de Process Industry Practices (PIP) previamente
aprobadas por el proyecto u otros documentos de referencia.
34
CAPTULO IV
MARCO TERICO
La ejecucin de la Ingeniera de un proyecto requiere tener establecidos, con anterioridad,

conceptos o trminos bsicos en los cuales se sustentar las bases y criterios de diseo. La
investigacin de los conceptos consiste en la revisin de las normas o manuales de diseo que se
usan a lo largo de todo el desarrollo de la obra y a la seleccin de los equipos, que requerir la
misma.
Previamente al dimensionamiento y/o la seleccin de los equipos elctricos, se debe tener
un buen conocimiento de los tipos de cargas y elementos asociados al sistema en consideracin.
Basndonos en la especificacin PDVSA N201, en el Cdigo Elctrico Nacional 2004 (C.E.N
2004) y en otras normas definidas con anterioridad, se utilizarn las siguientes definiciones y
conceptos que forman parte de las bases y criterios de diseo usados en la Ingeniera Bsica:
Alimentadores
Los alimentadores son los elementos metlicos utilizados para conducir la corriente
elctrica desde las fuentes de alimentacin hacia las cargas a suplir. [2]
rea de trabajo
Son las reas donde ser requiere iluminacin, exceptuando las correspondientes al trfico
vehicular. [2]
Cambio de tipo de carga
Es la operacin de cargar un producto de alto punto de inflamacin dentro de un camin o
35
carro-cisterna dentro de un contenedor sin haberlo limpiado. [4]

Cargas Continuas (CC)
Aquellas que estn en operacin durante todo el intervalo de tiempo considerado. [4]
Cargas de Reserva (CR)
Aquellas que son respaldo de cargas en operacin en forma continua. [4]
Cargas Intermitentes (CI)
Aquellas que estn en operacin en forma parcial durante el intervalo de tiempo
considerado. [4]
Centro de Control de Motores (CCM)
Es un tablero utilizado para instalar las componentes del alimentador de los motores y de
sus circuitos derivados, adems de sus protecciones correspondientes. Es importante para que los
motores de una instalacin o de una zona se alimenten en forma centralizada, de esta forma un
solo operador puede controlar fcilmente todo un complejo donde se encuentran los mandos,
protecciones e instrumentos de medicin. [22]
Los centros de control de motores de baja tensin tendrn valores nominales basados en lo
indicado en los siguientes puntos: [7]
Capacidad de Corriente de la Barra
La capacidad de corriente de la barra principal se seleccionar entre los valores
especificados en la siguiente tabla:
36
TABLA III. Capacidades de corriente de la barra principal del CCM en Baja Tensin.
400 A
600 A
800 A
1000 A
1200 A
1400 A
1600 A
Valor Nominal de Corto Circuito
El valor nominal mximo de corto circuito del centro de control de motores, ser
igual al menor de los siguientes valores:
-
Valor nominal de la estructura de la barra.
Valor nominal de los arrancadores, incluyendo la proteccin de

cortocircuito.
Valor nominal de las unidades de salida.
El valor nominal de corto circuito se seleccionar entre los cuatro valores

especificados en la siguiente tabla:
TABLA IV. Valores Nominales de Corto Circuito del CCM De Baja Tensin.
(KA EFICAZ SIM. 0,5150,5 seg)
ASI C37.12
22
42
65
85
(KA EFICAZ SIM. 1 seg)

IEC 1571
30
50
63
Centro de Distribucin de Potencia (CDP)

Un centro de distribucin de potencia (CDP) es una envolvente modular prefabricada,
para celdas de potencia y equipo auxiliar. Es una unidad autosuficiente que est completamente
coordinada, ensamblada y ensayada en un ambiente controlado en fbrica. Los equipos primarios
y aplicaciones de control incluyen cuadros de baja y/o media tensin y centro de control de
37
motores; armarios de rels, armarios RTU y SCADA. Tpicamente, un CDP es equipado con el
servicio de una subestacin elctrica, que incluye un panel de control, alumbrado interior y
exterior, salidas de potencia y sistemas apropiados de alta tensin. [30]
La capacidad de corriente de la barra principal se seleccionar entre los valores
especificados en la siguiente tabla: [4]
TABLA V. Capacidades de corriente de la barra principal del CDP en Media Tensin.
1000 A
1200 A
1600 A
2000 A
2500 A
3000 A
Chaquetas
Cubiertas no-metlicas para cables. [2]
Datos de Carga Firme
Son los datos obtenidos de la observacin de las caractersticas reales de operacin de un
equipo y sus ciclos de servicio. [2]
Demanda
Carga promedio utilizada en un intervalo de tiempo. [2]
Demanda Mxima
Carga mxima en un intervalo especfico de tiempo. [2]
Demanda Mxima Ajustada
38
Cuando esta basada en datos de carga firme, es igual a 1 vez la demanda mxima.
Cuando esta basada en datos de carga no firme, es igual a 1,2 veces la demanda mxima
estimada. [2]
Demanda Media Mxima para 8 horas
Es la carga media ms alta que puede ocurrir en un intervalo de tiempo de 8 horas. [4]
Demanda Pico Mxima para 15 minutos
Es la carga pico ms alta que puede ocurrir en un intervalo de tiempo de 15 minutos. [4]
Dispositivo de interrupcin
Es un dispositivo de un arrancador que establece o interrumpe la corriente del motor, tal
como un contactor magntico o interruptor de vaco. Este dispositivo puede interrumpir la
corriente de falla en caso de que sea construido para ste fin. [2]
Factor de Coincidencia (F.C.)
El factor de Coincidencia se calcula dividiendo el perodo de tiempo de operacin real
entre el tiempo total correspondiente a ese perodo (es usual considerar un periodo de tiempo de 8
horas) y se usar para obtener el valor de los KVA de Operacin Intermitente. [4]
Factor de Demanda (F.Dm)
Es la relacin entre la demanda mxima (DM) del sistema o parte del sistema y la carga
total conectada (CC) al sistema o parte de l. [4]
39
Factor de Diversidad (F.DIV.)

Es la relacin entre la suma de las demandas mximas individuales (DMI) de varios
subsistemas de un sistema y la demanda mxima de todos los subsistemas (DMS). [4]
Factor de Mantenimiento
Es el factor que debe incluirse en los clculos de diseo a fin de considerar los aspectos
siguientes: perdida de lumens de la lmpara con el envejecimiento; disminucin de iluminacin
de la lmpara y de la luminaria debida al polvo, sucio, insectos y cambios qumicos en la
superficie reflectiva de la luminaria; aumento de la absorcin de la iluminacin debido al polvo,
sucio y cambios qumicos en las superficies del cuatro y dems superficies reflectivas; y
posibilidad de baja tensin. [4]
Factor de Operacin
Es la divisin del perodo de tiempo de operacin real entre el tiempo total
correspondiente a ese perodo. En otras palabras, por ejemplo si un motor funciona solamente 4
horas durante un perodo de 8 horas, tendr un factor de operacin de 0,5. [2]
Instalacin crtica
Es aquella que contribuye o es necesaria para alcanzar un mnimo de 20% de la
produccin de una planta. [2]
Instalaciones independientes
Es una instalacin se define como independiente de otra instalacin, cuando pueda ser
operada sin la utilizacin de la segunda. [2]
40
Interrupting Duty
Segn la norma ANSI C37.03, es definida como la corriente en un polo de un dispositivo
de la conmutacin en el instante de la iniciacin del arco. [36]
Intervalo de Tiempo
Es el perodo de tiempo sobre el cual la carga es integrada para determinar la demanda o
el promedio de carga. Los intervalos son fijados de acuerdo a la constante trmica de tiempo de
los equipos a definir o por consideraciones de cada de tensin. La norma de PDVSA escoge
intervalos de tiempo de 15 minutos (para el dimensionamiento de tableros y cables) y 8 horas
(para el dimensionamiento de transformadores de potencia). [2]
Momentary Duty
Es el valor momentneo de mximo esfuerzo de un interruptor dado en trminos de
corrientes de corto circuito asimtrico. [32]
Pantallas
Cubiertas metlicas continuas para cables. [2]
Potencia al Freno
Potencia que el equipo accionado requiere en el eje del motor. [4]
Puesta a Tierra
Un objeto se considera conectado a tierra cuando est conectado a un sistema de tierra, ya
sea inherentemente o mediante un conductor de puesta a tierra. Un sistema de puesta a tierra
puede estar constituido por: barras de puesta a tierra o conductores enterrados de puesta a
41
tierra.[2]
Servicio Esencial
Aquel que, cuando falla en operacin o cuando es requerido, afecta la continuidad, la
calidad o la cantidad del producto. [1]
Servicio no Esencial
Aquel que no es vital o esencial. Esta no afecta a la cantidad, calidad del producto y no
causa una condicin insegura. [1]
Servicio Vital
Aquel que, cuando falla en operacin o cuando es requerido, puede causar una condicin
insegura en el proceso y/o en las instalaciones elctricas. [1]
Subestacin patio de switches
Es el conjunto de tableros de potencia de centros de control, alimentado directamente
del sistema de potencia mediante transformadores adyacentes.
Subestacin para uso interior
Consta de equipos blindados para uso interior, instalados dentro de una edificacin
construida en sitio.
Subestacin para uso exterior [2]
Consta de cualquiera de los siguientes arreglos: equipos blindados protegidos por
encerramientos a prueba de intemperie (construccin para exteriores normalizada) y equipos
blindados instalados dentro de un encerramiento tipo edificacin construido en taller
(construccin para exteriores tipo pasillo protegido). [2]
42
Subestacin principal
Es aquella subestacin que suministra toda o la mayora de la potencia a las subestaciones
individuales que alimentan las instalaciones internas y externas de una planta completa. [2]
Tiempos de parada y transferencia permisibles
Son perodos ms largos de interrupcin que no tienen un efecto importante en la
operacin de equipos o procesos. [2]
Trayectoria de retorno a tierra
Conexin metlica entre el encerramiento metlico del equipo elctrico y la tierra del
neutro del sistema de potencia. [2]
43
CAPTULO V
BASES PARA EL DISEO DE LA INGENIERA BSICA
Todo proyecto, a la hora de llevarse a cabo, debe regirse bajo ciertas normas que queden
establecidas previamente. Basado en este hecho, se debe preparar informacin que se usar como
base para dimensionar los componentes o equipos del sistema, comprobar el funcionamiento de
los mismos y determinar si es viable o no el uso estos elementos en el proceso que se este
diseando.
Es por eso, que las bases de la Ingeniera Bsica del Proyecto de la Planta Deshidratacin
Desalacin EPM-2, establecidas para el Sistema Elctrico y los equipos que lo conforman, que
deben ser tomadas en cuenta posteriormente en la metodologa y criterios de diseo, son las
siguientes:
En un principio, la carga estimada total de la planta estar en el orden de 15 (OA)/20 (FA)

MVA, (donde OA: Enfriamiento natural, FA: Ventilacin forzada), tomando como
referencia proyectos de este tipo realizados anteriormente por la empresa para PDVSA.
Posteriormente, esta estimacin de carga ser sincerada con el estudio de carga. [9]
Los niveles de cortocircuito, las variaciones permitidas de tensin, frecuencia y factor de

potencia de la Subestacin Elctrica 3, que forma parte de la Subestacin Elctrica
Principal Morichal (Ubicada al lado de EPM-1), son informaciones que sern
suministradas por PDVSA.
La acometida elctrica de la Subestacin de la Planta de Desalacin - Deshidratacin de

Estacin Principal EPM-2 fue definida en 34,5 kV. La Sub-estacin Principal Morichal
115/34,5kV determina el nivel de tensin a usarse en esta acometida, ya que de ella se
44
origina el ruteo de lnea que alimentar a la futura instalacin. El unifilar de las

Subestaciones asociadas al Proyecto, que forman parte del Sistema Elctrico Nacional, se
encuentra en el Apndice A.4.
El esquema de alimentacin elctrica para toda la Planta ser concebida de acuerdo a

reas, identificadas como: rea de Mdulos 1 y 2, rea de Sistema Contra
Incendio y rea de Servicios y alimentadas desde las respectivas subestaciones de
34,5/4,16 kV. El nivel de voltaje, asociado al secundario de estas subestaciones, esta
determinado por algunas cargas asociadas a los procesos que se realizarn en planta para
estas determinadas reas.
El prtico de llegada est ubicado en la zona Sur-Este del lmite de bateras de la planta.
El diseo contempla adems, los detalles requeridos de postes, herrajes y perfiles. La
ubicacin del prtico esta sujeta a la disposicin geogrfica dispuesta inicialmente por
PDVSA para la planta y el punto Sur-Este es el ms cercano al ruteo de lnea dispuesto
inicialmente. El Plot Plan general de la Planta se encuentra en el Apndice A.1.
Desde el Prtico de salida de 34,5 kV se canalizarn dos (2) circuitos, con ese nivel de
voltaje, hasta surtir de energa a: los dos (02) Patios (Bahas) de Trasformadores del rea
de mdulos, Dos (2) circuitos para el Sistema Contra Incendio y dos (2) adicionales para
los Transformadores del rea de Servicios. Todo esto, en concordancia con la divisin en
reas descrita anteriormente.
La alimentacin se har a: dos (02) trasformadores de potencia de 15/20 MVA (OA/FA)

de 34,5/4,16 kV, dos (02) transformadores de 4,16/0.48 kV, dos (02) Centros de Potencia
en 4,16 kV y dos (02) Tableros de Potencia en 480 V, que permitir energizar todos los
motores y cargas ubicados en el rea de los Mdulos de Desalacin, Deshidratacin y
45
Patios de Almacenamiento de Crudo. La escogencia por parte de la Discliplina de

Procesos de los motores y bombas, asociados a los procesos que se realizarn en esta
parte de la Planta, determinan en nivel en Baja Tensin de los Transformadores a usar, as
como tambin los niveles de tensin de los Tableros de Potencia.
Las ubicaciones de las subestaciones dependern siempre de los valores de las

capacidades estandarizados y principalmente al Centro de Carga asociada a estas reas.
Los sistemas de control para el suministro de energa elctrica de las bombas y equipos
crticos del proceso, estarn dotados de dispositivos, que permitan ejecutar la lgica de
control programada en la parada de emergencia.
La Distribucin Elctrica de cables de Potencia y de Control, debe ser diseada con base a
Canalizaciones Subterrneas por medio de bancadas de ductos de PVC.
El Cuarto de control tendr un Centro de Distribucin de Potencia (CDP), con doble

alimentacin en 480 V determinado por las cargas que alimenta. El CDP se usa para
asegurar la confiabilidad en el servicio, a los fines de soportar los servicios auxiliares de
la subestacin, por cada unidad de proceso.
Igualmente, cada subestacin contar con un sistema de UPS, como facilidad para los
equipos de instrumentacin, comunicaciones y aquellas operaciones crticas que no
pueden tolerar interrupciones o disturbios en el sistema de potencia.
Los Generadores de Emergencia deben entrar en operacin cuando se produzca una

interrupcin en la Alimentacin Elctrica al Centro de Distribucin de Potencia, que
alimenta a las cargas definidas como Cargas Esenciales para el proceso. El tiempo
mximo de interrupcin en la alimentacin elctrica a estas cargas, es definido en la
filosofa de Operacin de la Planta.
46
Se disearn trabajos elctricos a los edificios dentro de la planta para funcionar

adecuadamente, tales como: Tablero de Servicios Generales, para los circuitos de
Iluminacin y Tomacorrientes internos de cada edificio; Canalizacin de Tuberas
embutidas y de ser necesario a la vista para los cables de alimentacin necesarios;
Luminarias, interruptores, tomacorrientes, dimers (de ser necesarios) y luces de
emergencia; Sistemas de Aire Acondicionado, correspondiente a las instalaciones
elctricas, control y coordinacin con otras disciplinas.
En el caso de ser necesario tambin se debe proceder al diseo del Sistema UPS,
Circuitos asociados a este mismo sistema y cargas esenciales, adems del Sistema DC y
Bancos de Bateras.
Los Edificios que requieren estas actividades son:
a.- Edificio Administrativo
b.- Taller de Mantenimiento
c.- Sala de control
e.- Caseta de vigilancia
f.- Subestaciones de 4,16 kV y CCM de 480 V para rea de Servicios.
g.- Salas de Celdas de 4,16 kV y CCM`s de 480 V para Patio de Transformadores de
Mdulos, la ubicacin de esta subestacin es entre el corredor de tuberas y el
rea de enfriadores.
h.- El Sistema Contra Incendios (SCI).
47
CAPTULO VI
METODOLOGA DE DISEO DE LA INGENIERA BSICA
Sabiendo que la Ingeniera Bsica define los lineamientos generales e ideas bsicas de un
proyecto, y que estas ideas y definiciones del proyecto son los pilares en que se basar la
ingeniera de detalle para la ejecucin de los planos constructivos, deben existir tambin criterios
establecidos que formen parte del desarrollo de la obra, tomando como premisa las Bases de
Diseo fijadas con anterioridad. Para la ejecucin del proyecto, es necesario generar la
informacin tcnica en funcin de estas mismas bases, ya que ellas definen las caractersticas
principales de la instalacin y conformarn la memoria descriptiva del producto final.
Por ello, se sigue un orden establecido como metodologa de diseo que permita adems
de la ejecucin paulatina de los productos, ir corrigiendo, bajo este ritmo, los cambios o las
exigencias que establezca el cliente.
El sistema elctrico es definido como el conjunto de mquinas, equipos, barras y lneas,
que constituyen un circuito que tiene una determinada tensin nominal, cuyo valor es al que
refieren las caractersticas principales del mismo. [31]
En la Ingeniera Bsica, el sistema elctrico constituye la parte fundamental del desarrollo
de toda la obra. Estos sistemas se clasifican, por su tensin nominal, en clases y sta clasificacin,
desde el punto de vista de las instalaciones elctricas, est basada en criterios constructivos.
Una instalacin elctrica representa el conjunto orgnico de construcciones y equipos
cuya finalidad es producir, convertir, transformar, regular, transportar y distribuir la energa
elctrica. En este caso, en la Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2.
Se hace necesario, entonces, poder representar grficamente los sistemas elctricos y
48
establecer criterios bsicos de diseo para su desarrollo, estudio, construccin y operacin.

Como consecuencias de cada uno de estos aspectos, los criterios generales de diseo para
la Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2 que forman parte de la metodologa desarrollada
para este trabajo, estn descritos en los siguientes apartados:
6.1 SELECCIN DEL ESQUEMA ELCTRICO DE LA PLANTA EPM-2

Un sistema de distribucin de energa elctrica es un conjunto de equipos que permiten
energizar en forma segura y confiable un nmero determinado de cargas, en distintos niveles de
tensin, ubicados generalmente en diferentes lugares. [38]
Los esquemas elctricos como soluciones constructivas para un sistema de distribucin
elctrica, en lo que respecta a tendidos elctricos (rutas de lnea), para la Planta Deshidratacin
Desalacin EPM-2, viene dados en las siguientes opciones:
Opcin N 1: Esquema Radial.
El sistema con esquema radial posee un conjunto de alimentadores de alta tensin, que
suministran potencia en forma individual, a un grupo de transformadores.
Cuando una red radial alimenta a transformadores, se obtienen las redes de distribucin de
baja tensin, normalmente trifsicas de cuatro hilos, y siempre del tipo slidamente aterrizadas.
Una desventaja de los sistemas radiales es que al fallar un transformador, su alimentador en alta
tensin, todos los clientes de baja tensin asociados a ese transformador quedan sin suministro.
Este tipo de redes no aseguran una buena continuidad del servicio, pero son econmicas. [37]
49
FIGURA N 2. Sub-estacin con Sistema de Alimentacin Radial. [37]
Opcin N 2: Esquema Primario Selectivo.
Una variacin del sistema doble de alimentacin en energa elctrica es el sistema

selectivo, que permite una conmutacin automtica de una fuente primaria a una fuente alterna
continuamente disponible cuando existe una perturbacin en el sistema.
Conmutadores de transferencia de sub-ciclo con lgica programable detectan las
interrupciones momentneas, apagones, transitorios de baja tensin y transitorios de alta tensin.
Esta transferencia entre las fuentes normalmente se logra en 4 milisegundos o menos.
Aplicaciones tpicas de este tipo de redes pueden ser: centros de datos, plantas de
semiconductores y otras en donde existe la necesidad econmica de tener alta calidad y
confiabilidad en el suministro de la energa elctrica. [37]
50
FIGURA N 3. Sub-estacin con Primario Selectivo. Alimentacin Doble. [37]
Opcin N 3: Esquema Secundario Selectivo
El sistema mas usado en instalaciones de PDVSA, es un servicio secundario selectivo de

suministro de energa doble. Se conoce frecuentemente como Sub-estaciones de Doble
Acometida. En este sistema, dos servicios primarios y dos transformadores sirven a las cargas
que se encuentran en una barra comn. Estn separados por un interruptor de enlace normalmente
en estado abierto. Si un alimentador primario o transformador falla, el interruptor principal abre,
ser cierra el enlace, y las cargas son excitadas de nuevo. [37]
51
FIGURA N 4. Sub-estacin con Secundario Selectivo. Alimentacin Doble. [37]
A su vez, y despus de definir todas estas opciones, la seleccin del esquema elctrico
debe tambin estar determinada por algunos de los siguientes aspectos: Importancia de las
instalaciones (Tensin o Potencia del suministro), Costo de inversin, Caractersticas y ubicacin
del terreno, Importancia y continuidad del servicio, Facilidad y mantenimiento de los aparatos,
Grado de seguridad para el personal, Posibilidad de ampliacin de la instalacin, Tipo de
operacin: permanentemente atendida, a control remoto, etc.
En la Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2 no deben existir tiempos de parada
muy largos en los procesos que se desarrollen, para ello se debe de buscar un sistema confiable y
eficiente sujeto a futuras ampliaciones.
Este sistema a su vez, debe adaptarse a la realidad de las plantas pertenecientes a la
industria petrolera que posean las caractersticas acordes con la carga a la que estar sometido
bajo su funcionamiento real.
52
Es por ello, que la opcin que se elije respetando todos estos principios y estando en
concordancia con las instalaciones tpicas de PDVSA, ser la Opcin N 3: Esquema Secundario
Selectivo.
Tcnicamente, las subestaciones con secundario selectivo constan de dos barras, cada una
de las cuales es alimentada por un interruptor de entrada, normalmente cerrado, e interconectadas
entre s mediante un interruptor de enlace de barras normalmente abierto. (El trmino secundario
selectivo es aplicado a subestaciones con doble alimentacin, tengan o no transformadores). Las
dos fuentes dividen la carga en operacin no paralela. En caso de falla de una fuente, la
subestacin es aislada de la fuente daada y la seccin de la barra desernegizada, es conectada a
la fuente que queda en servicio. Esta transferencia de cargas puede ser manual o automtica. [2]
6.2 ESTUDIO DE CARGA

Como parte de la metodologa usada para el desarrollo de las obras elctricas de la
Ingeniera bsica de la Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2 se utiliza la gua de diseo
PDVSA N 90619.1.050. Anlisis de Cargas.
Esta gua, como parte del Manual de Ingeniera de Diseo que posee la estatal, indica una
serie de trminos y conceptos que se deben tener en cuenta a la hora de realizar un Estudio de
Carga. Este estudio permite determinar las necesidades elctricas del sistema que se quiere
disear.
Esta norma esta basada en que los datos de potencia al freno de diseo del listado de
motores sean lo bastante confiables. Eventualmente si se necesitara hacer el dimensionamiento de
equipos antes de obtener estos datos confiables de potencia, se debe usar para el clculo del valor
de los KVA de demanda mxima los datos de placa en lugar de los caballos al freno de diseo. [4]
Este Estudio de Carga esta fundamentado principalmente en el anlisis de escenarios o
53
posibles situaciones de carga en un intervalo de tiempo, perodo sobre el cual la carga es

integrada para determinar la demanda o el promedio de carga.
Estos intervalos de tiempo son fijados de acuerdo a la constante trmica de tiempo de los
equipos a definir o por consideraciones de cada de tensin. La norma de PDVSA escoge
intervalos de tiempo de 15 minutos (para el dimensionamiento de tableros y cables) y 8 horas
(para el dimensionamiento de transformadores de potencia), ya que estos tiempos cumplen con
todas o algunas de las condiciones mencionadas anteriormente.
Lo importante es que los transformadores deban soportar la carga conectada dejando
algn porcentaje de reserva y que los Centro de Control de Motores aguanten la carga de los
motores directamente, es por eso que el estudio se le refiere a sus barras.
La mxima demanda de 8 Horas de un Centro de Control de Motores (CCM) es definida
como la sumatoria de todas las cargas de operacin normal e intermitente, referidas a este centro
de control. [4]
Del mismo modo, la mxima demanda de 15 Minutos es la sumatoria de todas las cargas
de operacin normal, intermitente y de motores de reserva. [4]
La razn por la cual se incluyen los motores de reserva en esta demanda mxima es
tomando en cuenta la hiptesis de que estos motores podran operar simultneamente con los
motores de operacin normal. Este es el caso usual cuando el motor principal y su reserva operan
a intervalos iguales con el fin de aumentar la vida del motor y ambos motores podran operar
simultneamente durante la operacin de transferencia.
El Estudio de Carga, descrito en este informe, contempla el clculo de la demanda de
quince (15) minutos, asociadas a las Barras de los Centro de Control de Potencia, Centro de
Control de Motores,
Tableros, y el clculo de la demanda de ocho (8) horas para los
Transformadores de Potencia de la Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2. En este estudio

54
se consideran los factores de diversidad y de operacin, adems de la clasificacin de las cargas

de acuerdo a su tipo (vitales, esenciales y no esenciales) y a su tipo de operacin (continuas,
intermitentes y de reserva).
6.2.1 METODOLOGA DEL ESTUDIO DE CARGA

Para realizar el Estudio de Carga, como se dijo anteriormente, se toma de base el
procedimiento establecido en la gua de diseo PDVSA N 90619.1.050, el cual consiste en
agrupar las cargas segn su rgimen de operacin y determinar:
La demanda mxima en 8 horas.
La demanda mxima en 15 minutos.
La mxima demanda de 8 horas puede representarse matemticamente as:
DM 8 hr = Continuas + Intermitentes FCi

FCi = Factor de Coincidencia Intermitente.
Obteniendo el factor de Coincidencia Intermitente mediante la divisin del perodo de

tiempo de operacin real entre el tiempo total correspondiente a ese perodo (es usual considerar
un periodo de tiempo de 8 horas) y se usar para obtener el valor de los KVA de Operacin
Intermitente.
La mxima demanda de 15 minutos en las barras del CCM (Centro de Control de Motores)
en su formula matemtica, es escrita de la siguiente forma:
DM 15 Min = Continuas + Intermitentes FCi + Rservas FCR

55
FC R = Factor de Coincidencia de Reserva.
Donde, el Factor de Coincidencia de Reserva es la relacin entre el tiempo real para un

determinado perodo de operacin y el tiempo total correspondiente a ese perodo.
La demanda mxima ajustada cuando est basada en datos de carga firme, es igual a 1,0
vez la demanda mxima y cuando est basada en datos de cargas no firmes, es igual a 1,2 veces la
demanda mxima estimada.
6.2.2 PARMETROS Y CONSIDERACIONES DEL ESTUDIO DE CARGA

-
La capacidad de los transformadores de potencia nuevos deben resistir el total de la
Demanda Mxima estimada para 8 horas una vez que estn incorporadas las nuevas cargas.
- La capacidad de las barras en los CCM (Centro de Control de Motores) o CDP (Centro
de Distribucin de Potencia) de 480 V debe ser mayor o igual a la demanda mxima para 15
minutos.
- La filosofa de operacin de los motores elctricos es: mientras uno trabaja en forma
continua, el otro est en reserva y as debern estar alimentados desde el CDP (Centro de
Distribucin de Potencia) barras diferentes del CCM (Centro de Control de Motores).
- Para el clculo de factores de operacin, se considera un perodo de tiempo de 8 horas.
As, tendr un factor de operacin igual a 0.5, ya que al tener cada motor su respectivo respaldo
funcionara solamente 4 horas durante un perodo de 8 horas.
- Para 8 horas tpicas de operacin se consideran las cargas continuas y el factor de
operacin es igual a 1.
- Para el clculo de la potencia de los CCMs el factor de potencia es de 0,85 en conjunto
56
con la demanda de 15 minutos a utilizar.
6.2.3 ESCENARIOS DEL ESTUDIO DE CARGA

La divisin para la cual se dispuso en este Estudio de Carga vino delimitada por las
unidades de trabajo que estableci PDVSA para el desarrollo del proyecto. La demanda de quince
(15) minutos, asociadas a las Barras de los Centro de Control de Potencia, Centro de Control de
Motores y Tableros fue hecha a los siguientes elementos:
-
Centro de Control de Motores, Trenes 1 y 2, Tratamiento de Agua de Produccin,

CCM-12N- 03, 480V
Centro de Control de Motores, Trenes 3 y 4, Tratamiento de Agua de Produccin,

CCM-12N-04, 480 V
Centro de Control de Motores, rea de Servicios, CCM-12N-01, 480 V
Switchgear, rea de Servicios, SW-12L-04, 4,16 kV
Tablero de Distribucin, Sistema Contra Incendios, TD-11N-01, 480 V
Tablero de Distribucin, Sistema Contra Incendios, TD-11L-01, 4,16 kV
Centro de Distribucin de Potencia, Sistema Contra Incendios, CDP-11L-01, 4,16

kV
Modulo 1, Tren 1. Centro de Distribucin de Potencia CDP-12N-01, 480 V
Modulo 1, Centro de Control de Motores CCM-12N-02, 480 V
Modulo 1, Switchgear SW-12L-02, 4,16 kV

57
Modulo 2, Centro de Control de Motores CCM-12N-05, 480 V
Modulo 2, Switchgear SW-12L-03, 4,16 kV
Centro de Distribucin de Potencia, rea de Edificaciones, CDP-12N-06, 480 V
Centro de Distribucin de Potencia, Cargas Esenciales, CDP-12N-05, 480 V
Switchgear, S/E Elctrica EPM-2, 4,16 kV, SW-12L-01
Switchgear, S/E Elctrica 34,5 kV, SW-12B-01
Luego del clculo de la Demanda Mxima de 15 minutos y conocido el nivel de tensin,

obtenemos la corriente mxima asociada al elemento de la siguiente forma:
s
IB =
Donde:
s
(15 min)
V
BARRA
(15 mim)
3(
BARRA
= La Demanda Mxima en 15 minutos del equipo.

= El Voltaje Nominal en las Barras.
IB = La Corriente Total en la Barras.

Se compara entonces, este valor con los valores de la Capacidad Nominal de acuerdo a
Norma PDVSA-90619.1.054 Centro de Control de Motores. Esta informacin se encuentra en las
Tablas III y Tabla V, del Capitulo IV de este informe final.
Para el clculo de la demanda de ocho (8) horas para los Transformadores de Potencia,
son objeto de estudio los siguientes transformadores:
-
rea de Servicios, Transformadores T-12L-07 Y T-12L-08, 4,16 / 0,48 kV
rea de Servicios, Transformadores T-12B-03 Y T-12B-04, 34,5 / 4,16 kV
Sistema Contra Incendios, Transformador T-11L-01, 4,16 / 0,48 V

58
Sistema Contra Incendios. Transformadores T-11B-01 y T-11B-02, 34,5 / 4,16 kV
Modulo 1, Transformadores T-12L-01 y T-12L-02, 4,16 / 0,48 kV
Modulo 2, Transformadores T-12L-03 y T-12L- 04, 4,16 / 0,48 kV
rea de Edificaciones, Transformador T-12L-05, 4,16 / 0,48 kV
Cargas Esenciales, Transformador T-12L-06, 4,16 / 0,48 kV
S/E EPM-2, Transformadores T-12B-01 y T-12B-02, 34,5 / 4,16 kV
De acuerdo al Anlisis de Carga, la Demanda Mxima determinar la capacidad del

transformador, el cual esta apoyado por datos de carga no firme, ya que no es obtenida de las
caractersticas reales de operacin del equipo y de sus ciclos de trabajo sino de su valor nominal.
La Capacidad del Transformador la definimos matemticamente as:
Capacidad del Transformador = 1,20 x Demanda Mx. (8 hrs.)
Este resultado es llevado al Valor Comercial inmediatamente superior y se compara con
estimacin en MVA que originalmente se le ha asignado a dicho transformador.
El Generador de Emergencia G-11N-01 de 480 V se encuentra conectado a una
transferencia automtica y tiene capacidad de 150 KW, definida por el estndar que establece
PDVSA para este tipo de edificaciones y sus procesos.

El objetivo del Estudio de Flujo de Carga del Sistema Elctrico Modelado, para el anlisis
del Sistema Elctrico de la Planta de Deshidratacin - Desalacin EPM-2, es determinar los
perfiles de tensin en todas las barras asociadas al proyecto y los ajustes necesarios para
mantener la calidad del servicio del sistema.
59
El Estudio de Flujo de Carga tiene por finalidad determinar si los voltajes de las barras del
sistema se encuentran dentro del rango de variacin segn norma ANSI C84.1. Tambin permite
chequear el comportamiento de los equipos bajo las condiciones ms desfavorables de operacin
del sistema. Otros parmetros que se obtienen de este estudio son las cadas de voltaje, los flujos
de potencia y factor de potencia en los alimentadores y la posicin del tap en los transformadores.
Este estudio se limita, a la simulacin del comportamiento elctrico para seleccionar el
mejor esquema de distribucin interna en la planta. Se evaluara la distribucin en Media Tensin
como primer escenario considerando una distribucin a las S/E del rea de Servicios y Mdulos 1
& 2 en 4,16 kV y un segundo esquema distribuyendo a las Subestaciones antes mencionadas en
34,5 kV. Para todos los escenarios se determinara el flujo de potencia y perfiles de tensin en las
barras de 34.5, 4.16 y 0.480 kV de la Subestacin EPM-2, Mdulos y Servicios.
Para la realizacin del estudio se utiliz el programa computacional ETAP Versin
5.0.3, el cual es reconocido para estudios de sistemas de Potencia en la industria petrolera y
empresas de servicio elctrico.
6.3.1 CRITERIOS DE CALIDAD DE SERVICIO

Segn la Norma NEMA MG-1, calidad de servicio se define como: Las mquinas de
induccin debern operar adecuadamente en condiciones de carga nominal con variaciones
mximas en la tensin y frecuencia de:
-
10% de la tensin, a frecuencia nominal.
5% de la frecuencia nominal, a tensin nominal.
Una variacin combinada de tensin y frecuencia del 10% (valor absoluto de la

suma) de los valores nominales, sin que la frecuencia experimente variaciones
60
mayores de 5% del valor nominal.
6.3.2 VARIACIONES DE TENSIN
Operacin Normal
En operacin normal, las variaciones de tensin permisibles en el Sistema de Distribucin

primaria sern los siguientes:
TABLA VI. Valores Lmites de Tensin para Condiciones Normales.
Tensin Nominal de la Lmite Superior Voltaje de Lmite Inferior Voltaje
Barra (Voltios)
Servicio
de Servicio
34500
36230 / 105,00%
33640 / 97,50%
4160
4370 / 105,00%
4050 / 97,35%
480
504 / 105,00%
456 / 95,00%
Fuente: ANSI 84.1-1995.
No obstante, para este estudio, en operacin normal, la variacin de tensin del lmite
inferior nunca estar por debajo del 97.53 % de la tensin nominal.
Operacin en Contingencia
En operacin en contingencia, las variaciones de tensin permisibles en el Sistemas de

Distribucin primaria sern los siguientes:
TABLA VII. Valores Lmites de Tensin para Condiciones de Contingencia.
Tensin Nominal de la
Lmite Superior Voltaje
Barra (Voltios)
de Servicio
34500
36490 / 105,77%
4160
4400 / 105,77%
480
504 / 105,00%
Fuente: ANSI 84.1-1995.
Lmite Inferior Voltaje de

Servicio
32780 / 95,00%
3740 / 89,90%
440 / 91,66%
Regulacin de Tensin
El estudio ser realizado considerando una regulacin de tensin nominal mxima en la

Subestacin Elctrica N3 Morichal de +2% (102%).
61
6.3.3 DESCRIPCIN DEL MODELO DEL SISTEMA ELCTRICO BAJO ESTUDIO DE FLUJO DE
CARGA
Los lmites del Sistema Elctrico analizado, se consideran aguas arriba la barra de 34,5
kV de la Subestacin 3 de PDVSA y aguas abajo las barras de los CDP 480 V. En los CDP y
CCM de 480 V se representan la demanda como carga concentrada. En los CCM de 4.16 kV, se
representan los motores en forma discreta para una evaluacin mas detallada de su
comportamiento en el sistema. Las cargas concentradas tambin representan el comportamiento
del resto de los motores de menor capacidad.
6.3.4 ESCENARIOS DE SIMULACIN PARA EL ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA

Simulacin para Condicin de Operacin NORMAL, de CONTINGENCIA y de VACIO
considerando la Subestacin EPM-2 y reas de Servicios con reduccin 34,5/4,16 kV y las
subestaciones Mdulos 1 y 2 en 4,16 KV. En estos escenarios se considera la operacin del
sistema con las demandas contempladas en el anlisis de cargas.
Los escenarios de Simulacin considerados en este estudio son los siguientes:
6.3.4.1 CASO 1 (OPERACIN NORMAL)

Para condicin de operacin Normal con el interruptor de enlace de barras en la
Subestacin EPM-2 (SW-12B-01) en posicin Abierto. En esta condicin la variacin del lmite
inferior de tensin ser el indicado en la TABLA XXI.
6.3.4.2 CASO 2A (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR (T-12B01) 34,5/4,16KV, 20/26 MVA
62
Para condicin de operacin en Contingencia con la salida de uno del Transformador de

34,5/4,16 KV (T-12B-01). Para este anlisis se considera el interruptor de enlace de barras en la
Subestacin EPM-2 (SW-12B-01) en posicin Cerrado. En esta condicin la variacin del lmite
inferior de tensin ser el indicado en la TABLA XXII.
6.3.4.3 CASO 2B (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR (T-12B02) 34,5/4,16KV, 20/26 MVA
Para condicin de operacin en Contingencia con la salida de uno del Transformador de
34,5/4,16 KV (T-12B-02) . Para este anlisis se considera el interruptor de enlace de barras en la
Subestacin EPM-2 (SW-12B-01) en posicin Cerrado. En esta condicin la variacin del lmite
inferior de tensin ser el indicado en la TABLA XXIII.
6.3.4.4 CASO 3 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR T-12L-01;

4,16/0,48 KV; 1,5 MVA.
Para condicin de operacin en Contingencia con la salida del Transformador (T-12L-01)
de 4,16/0,48 kV, 1,5 MVA. Para este anlisis se considera el interruptor de enlace de barras en el
Centro Control de Motores CCM-12N-02-A en posicin Cerrado. En esta condicin la variacin
del lmite inferior de tensin ser el indicado en la TABLA XXIV.
6.3.4.5 CASO 4 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR T-12B-03;

34,5/4,16 KV; 7,5 MVA.
Para condicin de operacin en Contingencia con la salida del Transformador (T-12B-03)
de 34,5/4,16 kV, 7,5 MVA. Para este anlisis se considera el interruptor de enlace de barras en el
Switchgear (SW-12L-04 A/B) en posicin Cerrado. En esta condicin la variacin del lmite
63
inferior de tensin ser el indicado en la TABLA XXV.
6.3.4.6 CASO 5 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN LNEA AREA 34,5 KV,

SUBESTACIN N 3 SUBESTACIN EPM-2
Para condicin de operacin en Contingencia con la salida de una de los Circuitos de la
lnea 34,5kV. Para este anlisis se considera el interruptor de enlace del Switchgear 34,5 kV
(SW-12B-01A/B) en posicin Cerrado. En esta condicin la variacin del lmite inferior de
tensin ser el indicado en la TABLA XXVI.
6.3.4.7 CASO 6 (OPERACIN EN VACO) PARA ESTE ESCENARIO SE PRESENTA EL

SISTEMA OPERANDO EN VACO, ES DECIR TODAS LAS BARRAS ENERGIZADAS Y SIN NINGUNA
CARGA CONECTADA
En esta condicin de operacin Normal se considera todo el sistema operando sin fallas y
sin ninguna carga conectada. Para este anlisis se consideran todos los interruptores de enlace de
barras en las Subestaciones, en posicin Abierto. En esta condicin la variacin del lmite inferior
de tensin ser el indicado en la TABLA XXVII.

Los estudios de cortocircuito son realizados para determinar la magnitud del flujo de
corriente esperada a travs de un sistema de potencia, para varios intervalos de tiempo luego de
ocurrida una falla. La magnitud del flujo de corriente a travs del sistema vara con el tiempo
hasta que logra una condicin de estado estable. Este comportamiento es debido a las
caractersticas dinmicas del sistema. Durante ese tiempo los sistemas de proteccin son llamados
a detectar, interrumpir o aislar la falla. La capacidad requerida para los equipo debe ser superior a
64
la magnitud de la corriente, la cual depende del tiempo de duracin de la falla. [33]

El alcance de este estudio es determinar los niveles de cortocircuito trifsico y
monofsico a los que pueden estar sometidas las barras de 34,5, 4,16 y 0.480 kV de la
Subestaciones: EPM-2, Mdulos 1&2, rea de Servicios, S.C.I, y Edificaciones.
Tambin, para la realizacin del estudio se utiliz el programa computacional ETAP
Versin 5.0.3.
6.4.1 BASES DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO

El estudio se realiza en diferentes barras del sistema tanto para fallas trifsicas como para
monofsicas. Toda la informacin obtenida es usada para seleccionar la capacidad de
cortocircuito de los breakers y switchgear que se instalarn en el sistema.
El mtodo de clculo se basa en lo establecido en la Norma ANSI C84.1-1995 Power
Systems and Equipment - Voltage Ratings y las Normas IEEE 399 1999 IEEE
Recommended Practice for Industrial and Commercial Power Systems Analysis (IEEE Brown
Book) e IEEE Std 242-2001 IEEE Recommended Practice for Protection and Coordination of
Industrial and Commercial Power Systems The Buff Book.
Para el clculo de cortocircuito, se considera una fuente de voltaje equivalente en el punto
de falla, igual al voltaje de prefalla en la barra de la contingencia, reemplazando todas las fuentes
de voltaje externas. Todas las mquinas son representadas por sus impedancias internas. Estas
impedancias del sistema son asumidas balanceadas en las tres fases. Las capacitancias y cargas
estticas se desprecian.
Se utiliza el mtodo de las componentes simtricas para el clculo de las fallas
desbalanceadas. Adems de que se realizan los clculos de corrientes de cortocircuito trifsico
para el Momentary Duty e Interrupting Duty y para la falla monofsica.
65

CORTOCIRCUITO
Los lmites del Sistema Elctrico analizado, se consideran aguas arriba la barra de 34,5
kV de la Subestacin N3 y aguas abajo las barras de los Centro de Distribucin de Potencia
CDP 480 V. En los Centro Control de Motores CCM 480 V se representan la demanda como
carga concentrada.
6.4.3 ESCENARIOS DE SIMULACION DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO

Se plantean dos escenarios de simulacin evalundose para cada uno el comportamiento
ante eventuales fallas trifsicas y monofsicas, respectivamente. Los casos en estudio se
describen a continuacin:
6.4.3.1 CASO 1 FALLA EN LAS BARRAS DEL SISTEMA (ENLACE EN SW-12B-01 A/B
ABIERTO)
Para este escenario se plantea el sistema operando en condiciones Normales con el enlace
de barras en el Switchgear 34,5 KV (SW-12L-01 A/B) en posicin Abierto. Para este escenario se
considera el sistema operando bajo las condiciones de carga requeridas para las demandas de los
mdulos 1 y 2 de la PLANTA DESHIDRATACIN-DESALACIN EPM-2. Se evalan el
sistema simulando cortocircuitos trifsicos y monofsicos en las principales barras del sistema.
CERRADO)
Para este escenario se plantea el sistema operando con el enlace de barras en el
66
Switchgear 34,5 KV (SW-12L-01 A/B) en posicin Cerrado. Para este escenario se considera el
sistema operando bajo las condiciones de carga requeridas para las demandas de los mdulos 1 y
2 de la PLANTA DESHIDRATACIN-DESALACIN EPM-2. Se evalan el sistema
simulando cortocircuitos trifsicos y monofsicos en las principales barras del sistema.
6.5 SUBESTACIONES ELCTRICAS

Una Subestacin Elctrica es una instalacin empleada para la transformacin del voltaje
de energa elctrica, donde el componente principal es el transformador. Las subestaciones
elctricas reductoras se usan para bajar el nivel de voltaje a niveles aptos para su utilizacin
dentro de la Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2.
El levantamiento de campo en su primera visita constat la ubicacin de la Subestacin
Elctrica 3 que forma parte de la Subestacin Elctrica Principal Morichal existente. Durante la
segunda visita, se concluy que existir deforestacin del terreno adyacente a la Sub-estacin
Principal Morichal para ubicar los prticos de salida del nuevo corredor.
Se prev ampliar el Swichtgear Existente de 34,5 kV en la subestacin elctrica 3,
incorporndole seis nuevas celdas para alimentar las tres rutas doble ternas a disear. [16]
Como ltimo punto tocado durante la visita, se verific con el GPS (Mediciones con
Sistema de Posicionamiento Global) los vrtices de la Sub-estacin Elctrica Morichal Existente
y de la Nueva rea para EPM-2. Las coordenadas arrojadas para los vrtices de la instalacin
EPM-2 son las siguientes:
TABLA VIII. Coordenadas Geogrficas de los vrtices de Instalacin de la Planta de
Desalacin y Deshidratacin de la Estacin Principal EPM-2.
Planta de Desalacin y Deshidratacin de Estacin Principal EPM-2
Vrtice
Coordenadas (UTM)
Norte
Este
V1
980.677
488.212
67
V2
V3
V4
980.677
979.791
979.791
486.882
486.882
488.212
TABLA IX. Coordenadas Geogrficas de los vrtices de Instalacin de la Sub-estacin

Elctrica Principal Morichal Existente.
Sub-estacin Elctrica Principal Morichal Existente
Vrtice
Coordenadas (UTM)
Norte
Este
V1
977.527
488.702
V2
977.415
488.698
V3
977.552
488.904
V4
977.440
488.694
El diseo de la subestacin elctrica se realiza para satisfacer la demanda de energa de las

instalaciones. La Subestacin Elctrica Principal EPM-2 tendr una edificacin que ser de un
solo nivel, construida en estructura metlica, sobre fundaciones directas, con cerrado en
mampostera y una altura de 3.50 m que permita la instalacin de las celdas de distribucin, los
CCM requeridos para la planta y los servicios auxiliares como UPS, sistema DC, etc.
En la tercera visita de campo, realizada el 12 de agosto de 2006, se solicitaron los niveles
de cortocircuito Trifsico, Bifsico, Monofsico y Bifsico a Tierra con sus impedancias
equivalente (X/R) segn el Standard ANSI a un voltaje de Pre-falla de 1.05 pu con duracin de
30 ciclos y con el anillo cerrado. [16]
Las capacidades de cortocircuito de los equipos en la S/E existente N 3 entregados por
PDVSA son:
TABLA X. Capacidad de Cortocircuito de equipos de Subestacin Elctrica N 3.
1200 amp - 12 kA
Interruptor en 34,5kV
1200 amp - 31,5 kA
Interruptor 115 kV
68
Interruptor 13,8 kV
1250 amp - 500 MVA
Secc en 34,5 kV
Secc en 115 kV
600 amp - 20 kA
1200 amp - 20 kA
Bus 115 kV
Bus 34,5 kV
Bus 13,8 kV
1200 amp - 31,5 kA

2000 amp - 1500 MVA
1250 amp -10 kA
Tambin durante esta visita se propuso, formalmente, las tres rutas independientes doble
terna para cada Proyecto COM, PTM y EPM-2 por el mismo corredor para mejores facilidades
operativas, de mantenimiento y econmicas. La estatal PDVSA estudiar la propuesta de tal
forma de integrar este proyecto con Centro Operativo Morichal y Patio de Tanques Morichal.
Los tres circuitos van a partir de la Sub-Estacin Elctrica N 3 y Servicios Elctricos
entregara una visualizacin formal a PDVSA Proyecto Oriente.
El levantamiento de campo realizado en la cuarta visita, de fecha 16 de Noviembre de
2006, dictamin los lineamientos sobre la contratacin del Levantamiento topogrfico y
deteccin de metales en los que se puntualiza la precaucin del levantamiento del rea entre
torres y postes de conduccin elctrica y el rea interior de la Sub-Estacin Elctrica existente.
De la misma forma se dictamina la deteccin de metales en el rea debajo de la torres y
lneas elctricas existentes y la determinacin de la altura de las lneas elctricas existentes
incluidas en la franja paralela a la carretera entre EPM -1 y EPM -2. [16]
Se establece, tambin, el levantamiento de detalle y deteccin de metales entre el rea de
la Sub-Estacin Elctrica y los pinos (estos incluidos, en direccin EPM -2) para posible
ubicacin de prticos de salida.
La Sub-estacin Elctrica, en su diseo propuesto, tendr un patio externo, con un rea
suficiente, donde se ubicarn los transformadores de potencia con sus respectivas fundaciones, se
69
evaluar el uso de pantalla de proteccin en caso de explosin alrededor de los transformadores.

Adicionalmente, el patio tendr un piso de piedra picada con un cercado perimetral en malla tipo
cicln y 2,10 m de altura.
El funcionamiento de la Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2 est divido en reas,
por lo cual, cada una poseer un subestacin elctrica asociado a sus procesos. Cada una de estas
subestaciones tendr las siguientes caracteristicas:
La Subestacin Elctrica del rea de Mdulos 1 y 2 estar conformada por: dos (02)
transformadores con relacin de transformacin de 34,5/4,16 kV, dos (02) transformadores con
relacin de transformacin de 4,16/0.48 kV,
cuatro (04) salas de distribucin que tendrn
equipos en Baja Tensin (Centro de Distribucin de Potencia) en 480 V y un solo Centro de

Control de Motores de 480 V, que permitir energizar todos los motores y cargas ubicados en el
rea de los dos mdulos.
La Subestacin elctrica del rea de Servicios estar conformada por: dos (02)
transformadores con relacin de transformacin de 34,5/4,16 kV, dos (02) transformadores con
relacin de transformacin de 4,16/0.48 kV, dos (02) salas de distribucin que tendrn equipos
en Baja Tensin (Centro de Distribucin de Potencia) en 480 V y un Centro de Control de
Motores de 480 V, que permitir energizar todos los motores y cargas ubicados en el rea de
servicios. Esta Subestacin alimenta las cargas elctricas del sistema de tratamiento de aguas,
aguas negras, sistema de aire de instrumentos y diluentes. Todas estas cargas estn ubicadas al
Sur de la planta EPM-2.
El Sistema Contra Incendios (SCI) ser una Subestacin de tipo Intemperie, constar de
dos (2) llegadas desde el prtico 34,5kV hasta los seccionadores fusibles de llegada al SCI, desde
estos equipos se canalizar hasta dos (2) transformadores (cada uno con suficiente capacidad para
asumir la carga completa del SCI).
70
6.6 RUTA DE LNEAS ELCTRICAS DE 34,5 KV

Para el Ruteo de Lnea a disear, el levantamiento de campo en su primera visita,
realizada el 2 de Agosto, consisti en identificar y ubicar la Estacin Principal Morichal (EPM-1)
existente, verificando que no hubiese interferencia para las nuevas rutas de lneas elctricas 34,5
kV a construir.
La lneas sern de aproximadamente 3 Km de longitud desde las adyacencias de la
Estacin Principal Morichal (EPM-1) y de la Subestacin Elctrica 3 hasta la Planta
Deshidratacin Desalacin EPM-2. Tambin se identific que tanto la zona de la nueva planta
como en los futuros corredores de las lneas elctricas son, en su gran totalidad, reas a
desforestar. [16]
Durante la segunda visita de campo, realizada el 09 de agosto de 2006, se acord
considerar una visualizacin previa hecha por PDVSA, a travs de una presentacin dada por
Personal de Servicios Elctricos, en la Subestacin Elctrica Morichal en donde se diseara un
corredor de lneas elctricas con tres rutas doble terna paralelas de 34,5 kV a desarrollar, que
suministrarn energa a las nuevas reas que ocuparn los proyectos Centro de Operaciones
Morichal (COM), Patio de Tanques Morichal (PTM) y la Estacin Principal Morichal2 (EPM2)
desde la Subestacin Elctrica N 3 existente. El uso de un sistema doble terna viene dado a la
expansin que se le har al switchgear existente en seis nuevas celdas.
El numero de nuevas celdas esta relacionado con las nuevas reas que ocuparn los
futuros proyectos Centro de Operaciones Morichal (COM) y Patio de Tanques Morichal (PTM),
con respecto a la Estacin Principal Morichal 2 (EPM 2). Cada nueva rea le corresponder
cada par de circuitos de la nueva lnea de transmisin.
71
6.6.1 COORDINACIN DE AISLAMIENTO

El diseo del aislamiento en subestaciones elctricas est ntimamente relacionado con el
aislamiento en las lneas de transmisin, por ser aqullas el punto de llegada o salida de stas. Por
esto, se considera la seleccin de los niveles de aislamiento de todos los equipos y aisladores para
reducir la probabilidad de flameos, salidas y fallas en los equipos a un ndice aceptable para
obtener mxima confiabilidad al mnimo costo.
Entre los aspectos a considerar se destacan los siguientes:
-
Nivel de aislamiento transitorio: Incluye el nivel bsico de impulso (NBI) y al

nivel bsico por maniobra de interruptores (NBS) y distancias mnimas de no
Flameo.
TABLA XI. Valores Lmites para Nivel de aislamiento transitorio.
Tensin Mxima
entre fases (kV)
36
Nivel Bsico de Aislamiento al

Impulso (1.2x50
Microsegundos)
200
Distancia
mnima de no
flameo (cm)
32
Tensiones resistentes por impulso de rayo o por maniobra.
Dispositivos de proteccin contra sobretensiones.
Hilos de guarda y bayonetas.
Cuernos de arqueo.
Pararrayos: tensin de arqueo y corriente de descarga.
Resistencia del Aislamiento de los equipos a los esfuerzos elctricos.
Pruebas Dielctricas en los equipos de subestaciones.
Tensiones de maniobra permisibles de los equipos.
Margen de proteccin.
72
Distancia de instalacin de los pararrayos. [5]
6.6.2 DISTANCIAS DE SEGURIDAD

La ubicacin de equipos mayores ser tomada de la tabla N 1 de las Especificaciones
Tcnicas para Distancias de Seguridad, Norma NS-P 401 de CADAFE. El rea de la subestacin
elctrica comprender un retiro de 2 veces la separacin mnima de seguridad entre equipos (3,5
m), desde cualquier prtico o equipo hasta la cerca.
De acuerdo a la Norma 58-87 de CADAFE Diseo para Lneas de Alimentacin y Redes
de Distribucin, la separacin mnima Horizontal entre lneas de lneas de 34,5 kV es de 57cm
(De acuerdo a la TABLA N 7 de esta Norma).
de Distribucin La Separacin mnima Vertical entre lneas de 34,5 kV es de 47cm (De acuerdo a
la TABLA N 10 de esta Norma).
de Distribucin La Separacin Mnima Vertical u horizontal entre lneas de circuitos de
diferentes tensiones sobre la misma estructura metlica es de 100 cm (De acuerdo a la TABLA
N 9 de esta Norma). Siempre y cuando, ocupen posiciones en lados opuestos de la estructura de
soportes o crucetas de poste y los conductores de tensiones ms altas ocupen las posiciones ms
externas y los de tensiones ms bajas ocupen las posiciones mas internas.
6.7 CLASIFICACIN DE REAS

Las reas que contemplan el Proyecto Planta Deshidratacin Desalacin EPM-2,
sern clasificadas de acuerdo a su tipo y grado de peligrosidad. Para definir el tipo de instalacin
para un rea clasificada, se usarn como referencia los artculos 500 a 505 del Cdigo Elctrico
73
Nacional (CEN) y la norma API RP-500.

Las cubiertas de equipos y dispositivos elctricos a ser instalados dentro de las reas
clasificadas deben estar de acuerdo con la clasificacin indicada y ser certificados por
Underwriters Laboratories INC.
En reas no clasificadas, las cubiertas de equipos tendrn cerramiento NEMA de acuerdo
a su ubicacin, servicio y condiciones ambientales del lugar de instalacin. Se evitar la
instalacin de equipos en reas peligrosas.
6.8 NIVELES DE VOLTAJE
Las cargas elctricas a instalar en la Planta Deshidratacin - Desalacin EPM-2 sern
diseadas para operar con los voltajes nominales siguientes:
- Distribucin Primaria:
34500 V, 3 fases, 60 Hz.
- Distribucin Secundaria:
4.160 V, 3 fases, 60 Hz.
- Celdas de Seccionamiento:
4.160 V, 3 fases, 60 Hz.
- CDPs:
480 V, 3 fases, 60 Hz.
- CCMs:
480 V, 3 fases, 60 Hz.
- Motores entre 1 HP y 150 HP:
480 V, 3 fases, 60 Hz.
- Control de motores:
120 V, 1 fase, 60 Hz.
- Iluminacin Exterior:
480 / 277 V, 1 fase, 60 Hz. [3]
En operacin normal, las cadas de tensin mximas permisibles en los alimentadores

elctricos sern las siguientes:
- Distribucin Primaria
1%
- Distribucin secundaria
2%
- Alimentador de motores
5%
74
- Circuitos de iluminacin
3 % [3]
Para la identificacin de los Niveles de Tensin, se procedi a asignarle una letra a

cada uno de los valores usados en el Proyecto:
TABLA XII. Identificacin de Niveles de Tensin.
H
J
B
D
L
N
115 kV
69 kV
34,5 kV
13,8 kV
4,16 kV
480 V o menos
Estas letras son usadas en la conformacin de TAG que identifica a cada uno de los
equipos que sern diseados. [9]
6.9 EQUIPOS ELCTRICOS

Las subestaciones elctricas se disearn en base a una serie de Equipos Elctricos. Los
Equipos Elctricos tendrn una sala y un patio de transformadores dentro de la propia subestacin
donde se alojarn.
Gabinetes de proteccin de salidas de lnea y enlace de barras de 34,5 kV con medicin de
salidas, en kW-hora y kVAR-hora, Switchgear 34,5 kV, Switchgear 4,16 kV, Centro de Control
de Motores CCM de 480V, Transformadores Secos, Transformadores de Potencia,
Transformadores de Tipo Pad Mounting, Centro de Distribucin de Potencia (CDP), Tableros
Sistema de Corriente Continua (S.A.C.C) y Equipos UPS son algunos de los equipos que se
definen dentro de la Ingeniera Bsica del Proyecto Planta Deshidratacin - Desalacin EPM-2.
Adicionalmente, al lado de la Sala de equipos se construir un cuarto de bateras, para la
instalacin y funcionamiento de bateras tipo Nquel-Cadmio selladas. El dimensionamiento de
esta caseta vendr dado por estimacin del tamao de los equipos a ser instalados en la
75
subestacin elctrica.
Las caractersticas de las cargas especificas conectados a estos equipos elctricos se
encuentran tabuladas en el Apndice C de este informe.
A continuacin, se describen los requerimientos para la seleccin y diseo de equipos:
6.9.1 TRANFORMADORES
Se denomina transformadores el elemento de transferencia de energa primordial, resulta
ser una mquina electromagntica que permite aumentar o disminuir el voltaje o tensin en un
circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia.
La potencia que ingresa al equipo presenta un pequeo porcentaje de prdidas,
dependiendo de su diseo, tamao, etc.
Los Transformadores deben cumplir especificaciones tcnicas antes de colocarse en las
nuevas instalaciones asociadas al Proyecto Planta de Deshidratacin y Desalacin EPM-2, de
tal manera que cumplan con los requerimientos y especificaciones de PDVSA. Es por ello que se
definen los siguientes tipos de transformadores ofertados para el diseo de Ingeniera Bsica:
6.9.1.1 TRANSFORMADORES TIPO PEDESTAL DE 4.16/ 0.28 KV (PAD MOUNTING)

Para el diseo de los Transformadores Tipo Pedestal de 4.16/ 0.28 Kv (PAD MOUNTING)
se considera, como condiciones de operacin, que el voltaje y la frecuencia de la fuente de
alimentacin no variarn ms all de:
-
Voltaje:
10%
Frecuencia:
5%
Considerndose que una variacin extrema de voltaje no ocurrir simultneamente con

una variacin extrema de frecuencia y viceversa.
76
El aumento de temperatura de los transformadores de potencia ser 65 C.

Los transformadores, con todos sus accesorios debern resistir sin daos ni deformaciones
y mantenerse operando continuamente a su carga nominal durante y despus de estar sometidos a
las cargas, en cualquier toma de regulacin y bajo las condiciones ambientales especificadas
anteriormente, no debern exceder en cualquier circunstancia los aumentos de temperatura que a
continuacin se indican:
Todas las tomas especificadas sern de capacidad completa; es decir, el transformador
ser capaz de entregar su potencia nominal en forma continua y en cualquier toma sin exceder los
aumentos de temperatura especificados.
TABLA XIII. Temperaturas asociadas al tipo de Enfriamiento Natural (OA).
TIPO DE ENFRIAMIENTO
OA (C)
CLASE
Aumento de temperatura promedio medido por

resistencia (C)
Aumento de temperatura del punto ms caliente
del arrollado (C)
Aumento de temperatura del aceite en el tope
del tanque (C)
65
80
65
Las impedancias de los transformadores sern indicadas a la potencia base y no deben ser
mayores a 5.7 %. As como tambin se establece que el transformador debe ser del grupo
vectorial Dyn11.
Las cargas que alimentar este tipo de transformador cumplen las siguientes
caractersticas:
-
Motores Elctricos.
Consolas de Control.
Tableros de deteccin de incendios.
Compresores de Aires acondicionados.

77
Carga de servicios Generales (Iluminacin y tomacorrientes)
Las conexiones externas a los terminales de los arrollados y neutros del transformador se
harn mediante aisladores pasatapas.
En el primario sern del tipo bushing, provistos con terminales para conexin a cable de
calibre N 2, AWG, slido. En el secundario los aisladores estarn ubicados en una caja de
conexin adecuada para salida a conectores de barra tipo plano, para acople con cable.
El tanque principal del transformador ser construido de lminas de acero soldadas, con
cubierta soldada, y tendr suficiente rigidez para soportar sin deformacin permanente los
esfuerzos debidos a:
-
Pleno vaco (menor de 14 psi) sin Lquido Aislante en el tanque.
Llenado de Lquido Aislante de la unidad bajo condiciones de pleno vaco.
Elevacin por medio de gra y gato hidrulico del transformador completo.
Las condiciones propias y los esfuerzos transmitidos por los componentes

mayores del transformador, debido a sismos, manejo y transporte.
Las sobrepresiones de prueba (cuando sean requeridas) especificadas en el

captulo de "Pruebas" de esta especificacin.
Por otra parte, el ncleo ser de hojas de acero silicio, grano orientado de bajas prdidas,
laminadas en fro, de alta permeabilidad y con una cifra de prdidas inferior a 0.6 W/Kg,
especialmente adecuado para el propsito a que se refiere, protegidas con silicn y con juntas
ranuradas para reducir las corrientes parsitas.
Debe ser diseado y construido, este ncleo, para soportar los esfuerzos mecnicos y
trmicos producidos por los cortocircuitos, segn la norma ANSI/IEEE C57.109, y las corrientes
de arranque de los motores.
78
Los arrollados debern ser de cobre y tener caractersticas que permitan cumplir con los
valores dielctricos especificados en las normas. A su vez, las bobinas debern construirse de
forma tal que se prevean las expansiones y contracciones debidas a los cambios de temperatura
especificados, sin que se produzca abrasin del aislamiento. Todas las conexiones entre secciones
de arrollados y entre estos y los aisladores pasa tapas, debern estar soportadas rgidamente para
prevenir daos por vibraciones.
Los niveles bsicos mnimos de aislacin al impulso (BIL) para los arrollados y los
aisladores pasamuro (Bushing) sern de Clase 5 kV con 60 kV BIL.
El transformador de potencia tendr el sistema de enfriamiento con una capacidad
suficiente para que el transformador pueda operar continuamente a su carga nominal sin exceder
los aumentos de temperatura indicados. El sistema de enfriamiento natural (OA) consistir de
radiadores, dispuestos en grupos y fijados al tanque principal. Los radiadores estarn diseados
para resistir el pleno vaco y estarn provistos de vlvulas de drenaje o de purga.
Los transformadores vendrn equipados con un cambiador de tomas en vaco. La tensin
nominal del transformador, en vaco, corresponder con la posicin "0" del cambiador de tomas.
Este cambiador de tomas ser de operacin manual, simultnea para todas las fases, estando el
transformador desenergizado y cada posicin del cambiador de tomas estar diseada para operar
a la plena capacidad del transformador.
Las posiciones del cambiador de tomas sern indicadas con secuencias de nmeros de la
manera siguiente: +2, +1, 0, -1, -2, en un dial que visualice la posicin del cambiador de tomas.
Para mayor informacin, dirigirse al Apndice B.1.1, correspondiente a Hoja de Datos y
Especificaciones Tcnicas Garantizadas del Transformador Tipo Pedestal.
79
6.9.1.2 TRANSFORMADORES DE POTENCIA

Los transformadores de potencia 34,5/4,160 kV y 4,16/ 0,48 KV sern diseados y
construidos para soportar, sin sufrir daos, los esfuerzos trmicos y mecnicos producidos por
cortocircuitos con una duracin de dos segundos y magnitudes especificadas en ANSI C.57.12.10.
Sern del tipo tanque sellado con una capa protectora de nitrgeno seco presurizado, sobre
el aceite, con una relacin gas/aceite tal, que los transformadores puedan operar en los rangos de
temperaturas indicados sin expedir gas o aceite ni admitir atmsfera alguna a su interior.
La cubierta del tanque principal estar construida de lminas soldadas y deber tener
suficiente rigidez para soportar sin deformacin permanente los esfuerzos debidos a:
- Llenado de aceite de la unidad bajo condiciones de pleno vaco.
- Elevacin por medio de gua o gato hidrulico del transformador completo.
- Las condiciones propias y los efectos transmitidos de los componentes mayores de
los transformadores, debido a sismos, manejo y transporte.
El ncleo deber ser de hojas de acero silicio, laminadas en fro, especiales para este
servicio, la induccin magntica nominal no deber ser mayor a 1,65 Tesla. Por otra parte, sus
arrollados deben tener un aislamiento medio en los devanados de material de clase A, sistema de
aislamiento clase 105 de acuerdo a IEEE C57.12.80 (1992). Los niveles de impulso bsico de
aislamiento (BIL) y clases de aislamiento sern los indicados en la norma ANSI C57.12.
Los aisladores pasa tapas, sern para operacin exterior, de porcelana, limitado en las
siguientes caractersticas de aumentos de temperatura:
80
TABLA XIV. Temperaturas asociadas al tipo de Enfriamiento Natural (OA) y de

Ventilacin Forzada (FA).
TIPO \ ENFRIAMIENTO
OA (MVA)
FA (MVA)
Potencia nominal
15
20
TIPO \ ENFRIAMIENTO
OA ( C)
FA ( C)
65
65
80
80
65
65
Aumento de temperatura promedio

medido por resistencia C
Aumento de temperatura del punto ms
caliente del arrollado C
Aumento de temperatura del aceite en el
tope del tanque C
En caso de utilizacin de materiales distintos a los indicados, el mximo valor permisible

de Sobretemperaturas debe ser establecido considerando con cuidado sus propiedades.
Para los resortes, la temperatura no debe comprometer la elasticidad del material utilizado.
Los valores para los materiales aislantes estarn acordes con las clases de Normas IEC de ms
reciente publicacin. Las Sobretemperaturas mximas permisibles para terminaciones y mordazas
de los Transformadores de Potencial son las siguientes:
TABLA XV. Las Sobretemperaturas mximas permisibles para terminaciones y
mordazas de los Transformadores de Potencial.
Tipo de Material
Valor Mximo de
Valor Mximo de
temperatura en
Sobretemperatura
C
s en C
Contactos:
Cobre desnudo y sus
75
30
aleaciones
Plateados o
105
60
Niquelados
Estaados
90
45
Conexiones:
Aleaciones de Cobre
90
45
y de aluminio
desnudo
Plateados o
115
70
Niquelados
Estaados
105
60
81
Terminales para conexiones:

Desnudos
90
45
Plateados,
105
60
Niquelados o
Estaados
Materiales aislantes slidos en contacto con partes mecnicas:
Y (No impregnadas)
90
45
A (En Aceite)
100
55
E (Papel
120
75
impregnado)
B (Papel
130
85
impregnado)
F (Resina Aislante)
155
110
H (Resina Aislante)
180
135
Los aisladores pasa tapas del arrollado de Alta Tensin se ubicarn en una garganta la
cual estar apernada a la pared del tanque, alineados paralelamente a la cara frontal del
transformador, en el segmento indicado en la seccin 3 y debern ser diseados para
mantenimiento y lavado en caliente.
Los aisladores pasa tapas del arrollado de Baja Tensin se ubicarn en una garganta la
cual estar apernada a la pared del tanque.
Ambos aisladores debern ser adecuados para la mxima capacidad del transformador y
capaces de soportar sobrecargas de la forma indicada en ANSI C57.92 (Gua para cargar
transformadores).
Los terminales de los devanados de A.T. (Alta tensin), M.T. (Media tensin) de los
transformadores de potencia 34,5/4,160 kV debern tener material compatible para cobre y ser
del tipo terminal plano 4 huecos, segn Norma NEMA
El aceite aislante ser PURAMIN AD-66 o similar y ser suplido por el fabricante. Se
debe considerar las caractersticas de este aceite en el diseo del aislamiento del transformador,
adems de la cantidad de litros de aceite necesarios para llenar el tanque principal y los
radiadores.
82
El transformador tendr los sistemas de enfriamiento requeridos, los cuales tendrn una
capacidad suficiente para que el transformador pueda operar continuamente a sus
correspondientes cargas nominales sin exceder los aumentos de temperatura indicados
anteriormente. El sistema de enfriamiento natural (OA) consistir de radiadores, dispuestos en
grupos y fijados al tanque principal, mediante vlvulas aislantes de un cuarto de vuelta tipo
compuerta. Los radiadores estarn diseados para resistir el pleno vaco y estarn provistos de
vlvulas de drenaje y de purga. El sistema de enfriamiento por ventilacin forzada (FA) consistir
de ventiladores. El nmero de ventiladores deber ser tal que la falla de uno cualquiera de ellos
no reduzca la capacidad nominal continua del transformador en ms de 5 %. El control de los
ventiladores deber ser manual y automtico.
Cada transformador vendr equipado con un sistema de sealizacin local de alarmas y
rdenes de disparo para interruptor o panel anunciador, alojado en el gabinete de control del
transformador. Consistir en un panel anunciador de reposicin manual, con indicacin visible de
operacin, el panel podr ser del tipo discreto conformado por rels o del tipo electrnico. Este
panel anunciador deber estar dividido en dos partes una correspondiente a la alarma mayor y la
otra a la alarma menor. Su funcionamiento consiste en recibir la seal de alarma a travs de
contactos secos, normalmente abiertos, de los equipos a sealizar. Cuando ocurra la avera o falla
se cerrar el contacto seco que la representa, en acto seguido en el panel anunciador deber
comenzar a parpadear la seal visual correspondiente o se mostrara una bandera segn sea el caso.
En la tabla anexa se muestran los textos que debern emplearse para identificacin de las
alarmas y rdenes de disparo.
83
TABLA XVI. Textos de identificacin de alarmas.

DESCRIPCIN
- Temperatura de aceite
- Actuacin de la vlvula de sobrepresin
- Alta temperatura de arrollado
- Bajo nivel aceite tanque principal
- Actuacin del rel de presin sbita
- Falla alimentacin sistema de enfriamiento
- Falla de ventilador
- Falla alimentacin CA y CC
ALARMA
Menor
Mayor
Mayor
Mayor
Mayor
Menor
Menor
Menor
Para los circuitos de fuerza y control descritos la alimentacin se dar desde el tablero de
CA y CC de la subestacin. Es tableros dispondrn de:
a. Un circuito de alimentacin general de corriente alterna de 60 Hz, 208/120 Vca, 3 , 4
hilos que estar conformado por:
-
Interruptor termomagntico principal.
Un conjunto de barras de donde partirn (cada uno protegido por un

interruptor termomagntico), los circuitos de las unidades de enfriamiento, el
circuito de servicios auxiliares (iluminacin, calentador). Los interruptores
termomagnticos tendrn una capacidad de interrupcin de C.A. que
depender del Estudio de Cortocircuito.
b. Un circuito de alimentacin de 125 Vcc en corriente contina para suministro de los

dispositivos de control. Los interruptores termomagnticos que se empleen tendrn una capacidad
de interrupcin que tambin depender del Estudio de Cortocircuito.
Para mayor informacin, dirigirse al Apndice B.1.2, correspondiente a Hoja de Datos y
Especificaciones Tcnicas Garantizadas del Transformador de Potencia.
6.9.1.3 TRANSFORMADORES DEL TIPO SECO
Los transformadores tipo seco deben presentar las siguientes caractersticas tcnicas: 480
84
V/208-120 V, 60 Hz, 3 F, 4 H, %Z= 5,2 con capacidad de 45 kVA, autosoportante, el tipo de

cerramiento ser apropiado para uso interior (NEMA 12), primario en delta con secundario en
estrella, con embobinados de cobre, deber ser provisto con todos los accesorios y elementos
auxiliares necesarios que garanticen su buen funcionamiento y la seguridad del personal.
El gabinete de los transformadores ser pintado con anticorrosivo de metalizacin de zing
y color gris claro ANSI 70, construido con lmina metlica de 1,9 milmetros de espesor mnimo
o calibre 14 en adelante. Los transformadores contarn con una toma externa para ser conectado
al anillo de puesta a tierra de la instalacin. El acceso de los cables de acometida y los cables de
salida ser por la parte inferior.
Los requerimientos para el diseo, construccin y suministro de los transformadores de
distribucin Tipo Seco, se complementan con todos los componentes, accesorios e incluye todas
las partes menores no especificadas. Para mayor informacin, dirigirse al Apndice B.1.3,
correspondiente a Hoja de Datos y Especificaciones Tcnicas Garantizadas del Transformador
Tipo Seco.
6.9.2 CENTROS DE CONTROL DE MOTORES Y LOS CENTROS DE DISTRIBUCIN
Los Centros de Control de motores y los Centros de Distribucin de Potencia son del tipo
autosoportante, para uso interior o exterior segn aplique, para alojar los arrancadores de motores
y alimentadores a tableros. El suministro de los mismos deber estar de acuerdo con los
diagramas unifilares, de control y las especificaciones tcnicas.
6.9.2.1 CENTROS DE CONTROL DE MOTORES

Los Centro de Control de Motores sern utilizados para alimentar las cargas, en 480V,
asociadas a las facilidades elctricas a la planta. Sern del tipo Metal Enclosed, de uso interior,
ubicado en un rea no clasificada y deber ser tropicalizado a fin de protegerlo contra la accin
85
de hongos, parsitos, humedad y polvo.

Las celdas estarn operando continuamente a su carga nominal bajo las condiciones
ambientales especificadas de Planta y no debern exceder los aumentos de temperatura siguientes:
- Aumento de temperatura del aire en los compartimientos: 20C
- Aumento de temperatura de barras y conexiones: 45C
Los Centro de Control de Motores en baja tensin tendr el cerramiento y acabado
necesario para ser instalado en ambiente interior. El cerramiento ser tipo NEMA 12.
La tensin de operacin ser de 480 V, 3 fases, 3 hilos, 60 Hz. Las variaciones en el
sistema elctrico estarn comprendidas dentro de los siguientes valores:
- Tensin: + 10%
- Frecuencia: + 5%
Los interruptores principales y el enlace de barras sern interruptores de potencia en aire,
extraibles, con mecanismo de operacin del tipo energa almacenada (por medio de resortes), de
operacin elctrica y con enclavamiento entre s tal que no se permita la operacin en paralelo de
ambas fuentes de alimentacin con el interruptor de enlace cerrado. Estos interruptores debern
ser idnticos.La alimentacin principal estar compuesta por 3 barras de fase y una barra de tierra
a lo largo de todo el tablero de capacidad adecuada. [7]
Los Centros de Control de Motores de 480 V debern estar provistos con rejillas de
ventilacin necesarias de acuerdo al rea a ventilar y estarn protegidas de la entrada de animales
o insectos por medio de filtros, y debern ser identificados en sus extremos de acuerdo a los
requerimientos del cableado.
Las regletas de conexin a utilizarse sern aptas para tensiones de 600 VAC en casos de
fuerza y control y utilizarn terminales de tornillo para sujetar conectores para cables.
86
Los CCM poseen, por diseo del sistema, interruptores de potencia del tipo energa
almacenada, extrables horizontalmente para un voltaje de 600 V.
El sistema de extraccin de los interruptores deber permitir las siguientes posiciones:
-
Servicio: Conectado a las barras de fuerza.
Prueba (Mantenimiento): desconectado de las barras de fuerza y con

control conectado, dentro del compartimiento con la puerta cerrada.
Retiro: removido del compartimiento.
El interruptor deber tener indicadores, los cuales muestren el estado del mismo (abierto cerrado), la posicin del mecanismo de disparo (cargado - descargado) y la posicin del
interruptor (servicio-prueba-retiro). La tensin de control del interruptor ser de 120 VAC para
alimentadores principales y enlace de barras. La tensin de alimentacin del mecanismo de
operacin de los interruptores (cargador resorte) ser de 120 VAC. La tensin de 120 VAC ser
tomada de un transformador de control de 480/120V ubicado antes de los interruptores
principales. Para mayor informacin, dirigirse al Apndice B.2, correspondiente a Hoja de Datos
y Especificaciones Tcnicas Garantizadas del Centro de Control de Motores.
6.9.2.2 CENTROS DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA
Los Centro de distribucin de Potencia en 4,16 KV sern tipo Metal Clad, de uso interior,
ubicado en un rea no clasificada y deber ser tropicalizado a fin de protegerlo contra la accin
de hongos, parsitos, humedad y polvo. Las celdas blindadas METAL CLAD del CDP de 4,16
kV, sern de 3 fases, 3 hilos.
Los terminales de A.T (Alta Tensin) de las celdas de entrada salida sern tipo 2 4
huecos segn norma NEMA, para conductores de cobre y deber preverse el espacio suficiente
para la conexin de los conductores que se requieran segn las corrientes nominales. Los
87
terminales para la conexin a tierra sern de cobre para conductores calibre 4/0 AWG.
Las barras principales, las derivaciones y las barras de puesta a tierra debern ser de cobre
electroltico de alta conductividad, de seccin rectangular y con bordes redondeados. Las
distancias mnimas entre fases y entre elementos activos de alta tensin y masa, debern cumplir
lo especificado por las normas ANSI C19.3 y C19.6 correspondientes.
El arrancador y parada de los motores tendrn la siguiente filosofa:
- Control local: desde estaciones pulsadoras (arranque/parada) ubicadas en el Centro
de Control de Motores.
- Automtico: Por medio de informacin o permisivos provenientes desde el PLC en
la Sala de Control.
Se instalar cerca del motor una estacin selectora (Local-Off-Automtico) para
determinar el tipo de arranque.
El CDP posee un carro extrable contenido en una celda de construccin robusta y que
presenta una puerta delantera. Todas las maniobras de "Introduccin" y de "Extraccin" del carro
deben ser realizadas por el frente de la celda y un enclavamiento adecuado que impida al
operador maniobras equivocadas. [30]
El carro extrable del interruptor podr asumir, con relacin a la celda las siguientes
posiciones:
- "En operacin": circuitos principales y servicios auxiliares conectados.
- "Prueba": circuitos principales seccionados, circuitos auxiliares conectados o
circuitos auxiliares seccionados.
- "Extrado": Circuitos principales y auxiliares seccionados, carro extrado
parcialmente de la celda.
88
En las posiciones " En operacin " y "prueba" el carro queda dentro de la celda con puerta
cerrada.
A su vez, el CDP tendr transformadores de corriente montados en el compartimento de
alta tensin de la celda en forma fija (no extrable). Los secundarios de los transformadores de
corriente debern estar cableados a borneras terminales apropiadas situadas en el compartimento
de baja tensin de la celda, con cable calibre # 10 AWG. Dichas borneras tendrn facilidades
para cortocircuitar los secundarios del transformador de corriente. Se deber prever dos (2)
ncleos en los transformadores de corriente en las celdas de llegada, uno para proteccin de
sobrecorriente y uno de reserva.
Existirn transformadores de tensin montados en una celda propia, independiente del
resto de las celdas y sern extrables; previnindose la desconexin del circuito primario y la
puesta a tierra del transformador, antes de que sea posible tener acceso al mismo. Su relacin de
transformacin y sus conexiones debern cumplir con las normas ANSI correspondientes.
Adems, deber preverse un enclavamiento mecnico entre el interruptor del secundario y
la puerta o mecanismo seccionador del primario. El BIL de los transformadores de tensin deber
ser 75kV BIL. Para mayor informacin, dirigirse al Apndice B.3, correspondiente a Hoja de
Datos y Especificaciones Tcnicas Garantizadas del Centro de Distribucin de Potencia 4,16 kV.
6.9.2.3 TRANSFERENCIA AUTOMTICA DE LOS CENTRO DE CONTROL DE MOTORES Y

CENTROS DE DISTRIBUCION DE POTENCIA
Los Centros de Control de Motores y los Centros de Distribucin de Potencia sern

equipados con un sistema de transferencia automtica, que permita alimentar a una barra
cualquiera, desde la fuente de alimentacin de la otra barra. En general el sistema de transferencia
89
debe cumplir con lo establecido en la especificacin PDVSA N-201, Obras Elctricas, captulo 9.
La transferencia automtica siempre ser inicializada por una seal de baja tensin en el
alimentador principal de alguna de las barras del Centro de Control de Motores. La tensin del
alimentador deber caer por debajo del 70 % de la tensin nominal con un retardo al tiempo entre
0,1 a 1,5 segundos.
Una vez detectada la seal de baja tensin, la transferencia deber ser bloqueada durante
un perodo de 3 segundos para dar tiempo a una posible restauracin de la tensin en la lnea y
evitar as transferencias innecesarias cuando el voltaje retorne a ambas lneas, dentro de estos 3
segundos.
90
FIGURA N 5. Diagrama unifilar de una subestacin con Secundario Selectivo con

transferencia automtica que tiene el inicio de la operacin de transferencia desde la
subestacin fuente y con proteccin en el secundario del Transformador. [2]
91
La transferencia automtica deber ser bloqueada bajo las siguientes condiciones:

- Cuando alguno de los interruptores asociados a ella est en posicin de prueba o
retirado.
- Cuando alguno de los interruptores principales est abierto.
- Cuando el interruptor
principal
detecte
una
corriente de
falla
en
el
alimentador.
- Cuando la tensin de la otra fuente de alimentacin sea menor de la tensin
nominal.
El interruptor de enlace no debe ser cerrado hasta que el voltaje residual haya cado por
debajo del 25 % de la tensin nominal.
El sistema de control permitir realizar manualmente una transferencia para remover una
lnea de alimentacin o para reponer una lnea de alimentacin luego de una transferencia, para
ello el sistema contar con un selector de tres (3) posiciones, una para el interruptor de enlace y
las otras dos para cada uno de los interruptores principales.
6.9.3 INTERRUPTORES
Los interruptores de potencia para 34,5 kV sern del tipo tanque muerto, con los
transformadores de corriente incorporados en los bushings del interruptor. El medio de
aislamiento y de extincin del arco ser SF6, para instalacin a la intemperie.
6.9.4 SECCIONADORES
Los seccionadores de 34,5 kV sern ser tripolares, para montaje y apertura horizontal. El
mecanismo de accionamiento para apertura y cierre deber ser operado manualmente. Los
seccionadores a ser instalados en cada salida de lnea debern contener un seccionador tripolar de
92
puesta a tierra. Dichos seccionadores debern tener un enclavamiento mecnico entre ellos.
Los seccionadores de 4,16 kV sern tripolares, para montaje y apertura horizontal vertical.
Todo de acuerdo a la Norma 52-87 de CADAFE Normas de Diseo para Lneas de Alimentacin
y Redes de Distribucin Seccionamiento en Redes Primarias de Distribucin.
6.9.5 SISTEMAS DE CORRIENTE CONTINUA DE 125 VCD

Los equipos debern ser diseados, construidos y probados con las recomendaciones de
las normas PDVSA Manual de Ingeniera de Diseo Volumen 4-II N 90619.1.055 Equipos de
UPS y 90619.1.056 Batera de la estacin y equipos asociados.
La unidad de suministro de corriente directa debe ser diseada para minimizar cualquier
riesgo de cortocircuito y adems garantizar la seguridad operacional y personal bajo todas las
condiciones de operacin, inspeccin y mantenimiento.
La fuente de alimentacin principal ser conectada a la carga a travs de un interruptor
termomagntico, con la finalidad de desconectar el suministro de energa de entrada en
condiciones normales caso que fallen las protecciones del cargador / rectificador. El cual podr
suministrar una corriente de sobrecarga hasta 125% de la corriente de plena carga. Adems estar
diseado para que en la eventualidad de una falla a la salida del cargador, estando la alimentacin
principal de C.A. conectada, el retorno producido por la barra externa C.C. no cause dao a los
componentes del cargador para esto deber estar internamente provisto de un limitador de
corriente para sobrecargas mayores y una seccin de filtro instalada en el lado de salida CD del
circuito de rectificacin, que permita un contenido de fluctuacin de voltaje inferior a 30
milivoltios RMS bajo demanda constante.
El sistema de corriente continua deber estar integrado por:
93
- Cargador / Rectificador
TABLA XVII. Caractersticas Tcnicas del Cargador Rectificador del Sistema
de Corriente Continua de 125 Vdc.
Tipo interior
Instalacin
NEMA 12
Grado de proteccin cubierta
Autosoportante
Montaje
Posterior
Entrada y salida de cables
Gris claro (ANSI 61)
Acabado
30C
Temperatura ambiente de operacin
(*)
Peso
20 aos
Vida til
Ferroresonante
Tecnologa
No redundante
Tipo
208 Vca
Tensin nominal de entrada
+10%, -15%
Variacin de la Vn de entrada
+/- 1%
Variacin de la Vn de salida
+1%
Variacin de la V en rgimen
permanente
5.200 VA
Carga de diseo
Rel de alarma bajo voltaje de bateras S
S
Detector de falla a tierra
S
Compensacin automtica de CA
limitadores automticos de corriente y
voltaje
S
Compensacin automtica de CA
limitadores automticos de corriente y
voltaje
Voltaje de regulacin de salida menor 1 S
% entre carga total y no carga
S
Rel de Falla de Alimentacin
S
Proteccin Contra Inversin de
Polaridad
S
Proteccin Contra Cortocircuito en la
Salida
S
Proteccin Contra Transientes en la
Entrada y Salida:
# 12 AWG THW
Calibre mnimo de los conductores de
entrada
# 10 AWG THW
Calibre mnimo de los conductores de
salida
S
Borneras de salida para 10 circuitos
(de dos polos c/u):
(*) Datos a suministrar por el fabricante.
94
- Banco de bateras
TABLA XVIII. Caractersticas Tcnicas del Banco de Bateras del Sistema de
Corriente Continua de 125 Vdc.
Nquel Cadmio (selladas, de
Tipo
ultra bajo mantenimiento)
125 Vcd
Voltaje nominal del Banco
240 A-H
Capacidad
8 Horas
Autonoma
(*)
Nmero de celdas
1.40 V
Tensin de flotacin
1.55 V
Tensin de igualacin
1.14 V
Voltaje final por celda
20 aos
Vida til esperada
Rack de varios escalones, en
Montaje
sala de bateras, prximo al sitio
de ubicacin del gabinete del
rectificador/cargador.
(*)
Dimensiones
(*)
Peso
(*)
Entrada y salida de cables
(*) Datos a suministrar por el fabricante.
- Tablero de Distribucin
Tablero de Distribucin en Corriente Continua, Tensin de Diseo 125 Vcd.
TABLA XIX. Caractersticas Tcnicas del Tablero de Distribucin del Sistema
de Corriente Continua de 125 Vdc.
20 kA
Nivel de Cortocircuito
(50A)
Dos (2) interruptores de entrada
bipolares
(20A)
Dieciocho (18) interruptores de salida
bipolares
500 A
Capacidad de Corriente de las Barras
NEMA 12
Cerramiento
6.9.6 SISTEMAS INNINTERRUMPIBLES DE POTENCIA (UPS)

El Sistema Ininterrumpible de Potencia (UPS) ser conectado a un Sistema Elctrico de
120 V, 1 fases, 2 hilos (Fase-Neutro), 60Hz. Estar formado por la combinacin de los siguientes
95
equipos: Rectificador/Cargador, Inversor, Conmutador Esttico, Conmutador de By-Pass manual,

Banco de Bateras, Transformador Auxiliar y accesorios.
Es diseado para operar en caso de falla del Sistema Elctrico y alimentar las cargas
vitales y cierto porcentaje de las cargas esenciales del campo. La capacidad vendr dada por
Estudio de Carga, funcionarn para alimentar cargas de las siguientes caractersticas:
-
Sistema de seguridad cmaras P & CP.
Carga de servicios (Iluminacin y tomacorrientes de emergencia).
Sistema de adquisicin de datos.
Toda Instrumentacin relacionada con los Mdulos de Desalacin y

Deshidratacin.
Las cargas debern ser continuamente suplidas por el inversor. El rectificador/cargador de

bateras deber ser dimensionado para mantener el banco de bateras en el nivel de flotacin y
suministrar la corriente CD para la operacin del inversor. El inversor convertir la corriente CD
a corriente CA para alimentar la carga.
Cuando la entrada normal de corriente CA se suspende o cae debajo del mnimo rango de
voltaje de entrada, el banco de bateras suplir automticamente la potencia al inversor, sin
interrupcin.
Cuando la entrada normal de corriente CA es restaurada, el rectificador/cargador de
bateras deber reanudar la operacin del inversor y automticamente proveer suficiente
corriente para recargar las bateras al nivel requerido. Esto deber ser una funcin automtica, sin
causar interrupcin en las cargas ni requerir la puesta del rectificador fuera de servicio.
Si el inversor falla, el conmutador esttico transferir automticamente la carga al sistema
alterno de suministro CA en un tiempo inferior a 1 mseg. Despus que la condicin de falla ha
sido eliminada, se transferir la carga de vuelta al inversor en forma automtica, en un tiempo
96
inferior al indicado.
El neutro de la salida CA del Sistema Ininterrumpible de Potencia (UPS) deber estar
elctricamente aislado de la estructura del Sistema Ininterrumpible de Potencia (UPS). Dicho
neutro se conectar a una barra de tierra dentro del edificio. [8]
El sistema deber ser capaz de suplir el 125% de la corriente nominal de plena carga por
10 minutos, 150% en 30 s y 500% por 5 ciclos, sin sufrir daos. Para mayor informacin,
dirigirse al Apndice B.4, correspondiente a Hoja de Datos y Especificaciones Tcnicas
Garantizadas del Sistema Ininterrupible de Potencia (UPS).
6.9.7 PARARRAYOS
Se establecern los pararrayos en virtud del estudio realizado por previamente por
PDVSA. Tpicamente los pararrayos son del tipo xido de zinc, y se instalan de a tres (3) por
transformador de potencia y cada salida de lnea. La tensin de descarga mxima ser hasta un
80% del equipo a proteger. El equipo a proteger deber tener un BIL por lo menos 20% mayor
que la tensin mxima del pararrayos.
Los pararrayos deberan tener las siguientes caractersticas:
-
Tipo: estacin
Tensin nominal: para 34,5 kV; 200 kV RMS

de Distribucin Proteccin del Sistema de Distribucin Contra Sobretensiones (De acuerdo a la
TABLA N 1 de esta Norma).
6.9.8 SISTEMA DE PROTECCIN Y MEDICIN
Los rels de proteccin de lnea de 34,5 kV y transformador de potencia 34,5 - 4,16 kV
debern tener las siguientes caractersticas: Los rels de proteccin de lnea de 34,5 kV sern ser
97
tipo numrico.
La proteccin de lnea de 34,5 kV deber tener dos (2) protecciones (proteccin primaria
y secundaria).
El transformador de potencia ser ser protegido con rel de proteccin diferencial.
Adems, contendr las siguientes protecciones internas: rel Buchholz, imagen trmica,
proteccin del cambiador de tomas y proteccin de cuba.
Ahora, para los equipos de medicin se establece el tipo electrnico (estado slido), para
medicin de energa. (kW, kVAR, kWh, kVARh, V, I, f, cos)
Se deber instalar un juego de medicin de energa activa (kWh) y reactiva (kVARh), por
salida de lnea. La alimentacin auxiliar de los rels deber ser 125 Vcc. [2]
6.10 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

El sistema de puesta a tierra de la Planta de Desalacin y Deshidratacin de Estacin
Principal EPM-2 estar formado principalmente por conductores de cobre enterrados, dispuesto
en forma de retcula y unidos mediante soldadura exotrmica tipo cadweld. Adicionalmente
hincarn barras acoplables, tipo copperweld, para garantizar una resistencia de puesta a tierra de
acuerdo a los requerimientos de la norma PDVSA No. 90619.1.091 Sistema de Puesta a Tierra y
Proteccin contra Sobretensiones. As mismo, se instalarn pozos de prueba que permitan el
posterior monitoreo de la resistencia del sistema de puesta a tierra, estableciendo su ubicacin en
sitios estratgicos de manera que no se encuentren estructuras prximas que alteren el resultado
de la medicin.
Para la instalacin del sistema de puesta a tierra se usar, como mnimo:
-
Para la malla principal: conductores de cobre desnudo, trenzado, calibre, N 4/0

AWG.
98
Para las derivaciones hacia los equipos: se usar conductor de cobre desnudo,
trenzado, calibre, N 2/0 AWG.
Soldadura exotrmica entre las barras de puesta a tierra y los conductores, entre
conductores longitudinales y transversales de la malla y en las derivaciones de
sta.
Barras acoplables a tierra tipo Copperweld, 5/8 de pulgadas de dimetro y de 1,5

metros de longitud.
Todos los elementos del sistema de puesta a tierra debern estar limpios de tierra,
xido o cualquier otra sustancia antes de realizar cualquier conexin.
En todas las zonas donde se tenga previsto la puesta a tierra de equipos, deber colocarse
salvaciones, consistentes de tubos PVC de una pulgada de dimetro, Sch 80, en elementos
estructurales (losa de pisos, aceras, etc.) para el paso del conductor desnudo. Se deber tomar
todas las previsiones para garantizar que el cable desnudo no entre en contacto con el concreto. [9]
Los conductores sobresaldrn un metro y medio (1,5 m) sobre el nivel del elemento
estructural (vaciado), porciones stas que se enrollarn, se amarrarn y se dejarn adecuadamente
protegidos para su uso posterior. Las barras de puesta a tierra se enterrarn, como mnimo,
cuarenta y cinco centmetros por debajo del nivel del suelo.
La puesta a tierra de equipos se realizar conforme a los requerimientos establecidos en la
edicin ms reciente del Cdigo Elctrico Nacional, seccin 250, puntos A,B,C,D,E,F,G y en la
Norma de PDVSA N-201, Obras Elctricas, seccin 17.5.
En general, se conectarn al sistema de puesta a tierra:
-
Todos los equipos que contienen dispositivos elctricos.
Las partes metlicas que no transportan corriente, pero tengan montados

componentes elctricos.
99
Las partes metlicas expuestas de equipos fijos no destinados a transportar

corriente y que tengan probabilidades de entrar en contacto con partes activas bajo
tensin, en condiciones anormales, tales como tanques, tuberas y estructuras
metlicas.
Los mtodos de conexin a tierra para equipos y dispositivos de control digital y para
instrumentacin, cumplirn con lo especificado en la PDVSA N-201 puntos 17.5.19 y 17.5.22
con los requerimientos especficos de cada equipo en particular.
En general, se requiere el uso de un sistema de tierra separado el cual se conectar al
sistema de tierra de la planta. A ste no se conectar ningn otro equipo. El cable de tierra ser de
cobre, trenzado, cubierto con aislamiento de PVC coloreado en verde.
La puesta a tierra de computadores e instrumentacin se harn con una sola conexin a
tierra. Esto puede lograrse usando barras colectores de tierra conectadas a un solo grupo de
electrodos de tierra.
Para el diseo del sistema de puesta a tierra se utilizar la Norma IEEE 80, Guide for
safety in AC Substation Grounding.
Se realizaran mediciones resistividad del terreno de manera de precisar el clculo de la
malla de puesta a tierra. As como tambin, se disearan dos mallas o redes de puesta a tierra.
Una para las subestaciones elctricas y otra para el resto de la planta.
6.11 SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE CORRIENTE CONTINUA DE 24 VCD

El dimensionamiento del rectificador de alimentacin ser realizado durante la ejecucin
de la ingeniera, acorde a los requerimientos de las cargas. En la medida de lo posible los
rectificadores/cargadores se especificarn para la tensin de alimentacin en 120 V, de manera de
proveer un suministro menos propenso a fluctuaciones en el voltaje.
100
Para el clculo y diseo del sistema de corriente continua se utilizar la norma PDVSA
90619.1.1056. Batera de la Estacin y Equipos Asociados.
El nivel de tensin que alimentara el rectificador cargador es de 120 V y suministrara un
voltaje de Salida de 24 Vcd a los equipos e instrumentos de campo a instalar. El Rectificador /
Cargador en condiciones normales de operacin mantiene las bateras totalmente cargadas,
suministrndole el correspondiente voltaje de flotacin. Al fallar el suministro de la alimentacin
en Corriente Alterna, el banco de bateras alimentara automticamente la carga con un tiempo de
autonoma de 8 horas, al restablecerse el suministro normal de alimentacin en Corriente Alterna,
el Cargador recargar el banco de bateras.
6.12 SISTEMA CONTRA INCENDIOS

El sistema de bombeo del Sistema Contra Incendio (SCI) se disea de acuerdo a las
normas PDVSA GA-203 - R y NFPA 20, Standard for the installation of Centrifugal Fire
Pumps. As mismo, la alimentacin elctrica se establecer considerando las exigencias del
Cdigo Elctrico Nacional.
Los equipos cumplirn los requerimientos mnimos de los sistemas para la proteccin
contra incendio en las zonas de riesgo de los tanques de almacenamiento de lquidos inflamables,
as como en las reas de proceso.
El sistema de espuma constar de los siguientes elementos:
-
Motor elctrico para el Sistema de bombeo de concentrado de espuma.
Motor elctrico para el Sistema de bomba Jockey.
Las bombas para mantenimiento de presin ("jockey") deben ser diseadas para operacin
intermitente bajo las condiciones ms desfavorables del sitio. Constar bsicamente de dos (02)
bombas de centrfuga del tipo Horizontal, accionada por motor elctrico 480 V, 3 F, 4 H, 60Hz.
101
Todos los motores elctricos sern de corriente alterna y tendrn cerramiento 3R (Norma
NEMA). El mnimo grado de proteccin para motores industriales debe ser IP54 (Internacional
Protection; primer digito: nivel de proteccin ante objeto slidos, segundo digito: nivel de
proteccin frente a lquidos. Basado en el Standard IEC 60529) para cajas borneras de conexin y
el de rodamientos debe ser IP55, se debe especificar con un diseo clase T2C (230C) (De
acuerdo a la Tabla 500-3(d). Nmeros de Identificacin, Capitulo 5, del Estndar IEC).
El sistema de bombeo de concentrado de espuma, estar localizado en un sitio adecuado
cercano a la caseta de las bombas de agua contra incendio en el rea de tanque S.C.I ubicada en la
propia Planta EPM-2. Constar bsicamente de una (1) bomba de desplazamiento positivo,
accionada por motor elctrico 480 V, 3 F, 4 H, 60Hz.
La bomba de concentrado de espuma se suministrar con tablero de control local con
proteccin NEMA 3R, con todos los dispositivos de arranque, seguridad y operacin de acuerdo
a las normas NFPA 20 y estampe UL (Underwriters Laboratories).
El Servicio elctrico requerido para los tableros de control del sistema de inyeccin y
bomba jockey es de 120 VAC, 60 Hertz. Todos los equipos, materiales y cableado elctrico sern
apropiados para ser usados de acuerdo a la clasificacin del rea.
Se debe usar como mnimo cable # 14 THWN, 600 V, 75 C, AWG para control y # 12
THWN, 600 V, 75 C, AWG para alimentar circuitos de potencia en el interior de los
tableros.Los cables de control tendrn terminal tipo "pin" en sus extremos. Debern cumplir con
las indicaciones descritas en la especificacin NFPA 20.
La bomba succionar del tanque de concentrado de espuma y descargar en la lnea de
alimentacin al proporcionador de espuma en lnea. El SCI, dentro de su propio sistema,
contempla el siguiente equipo:
102
6.12.1 GENERADOR DIESEL DE EMERGENCIA

Se instalar un Generador Diesel de Emergencia en las subestaciones de distribucin para
las cargas del tipo Vitales como el Sistema Contra Incendio. Ser conectado a un Sistema
Elctrico de 480 V, 65 kArms, (3) tres fases, cuatro (4) hilos, 60 Hz.
Esta Planta Elctrica de Emergencia, ser diseada para operar en caso de falla del
Sistema Elctrico y alimentar las cargas vitales y cierto porcentaje de las cargas esenciales del
campo. La capacidad ser de acuerdo al Estudio de Carga.
Esta Unidad comprende el Motor de Combustin interna a Gas, el Generador CA y el
Tablero Auxiliar de Control.
El motor de combustin interna a gas, a la tensin y frecuencia nominal del Generador, la
no deber exceder de 1.800 RPM. Adems, deber cumplir con todas las regulaciones,
ordenanzas y leyes aplicables sobre conservacin y control de contaminacin ambiental.
El valor de capacidad especificado ser la potencia entregada a la carga. La potencia
requerida por todos los equipos auxiliares deber ser cargada y adicionada a la unidad.
El Motor ser equipado con termostato y una bomba sellada de agua para mantener la
temperatura de operacin. La unidad debe estar equipada con un ventilador ubicado cerca del
radiador y accionado por medio del motor, orientado de manera que haga fluir aire sobre la
mquina y luego a travs del radiador.
Debe estar provisto de un sistema de arranque elctrico en CD. El arranque del motor
debe ser automtico en cuanto falle la alimentacin normal y principal, sujeto a un retardo de
tiempo ajustable entre 2.5 y 50 segundos.
En cuanto al Generador, este debe ser del tipo campo giratorio sin escobilla, con excitatriz
rectificadora rotatoria y regulador de voltaje de estado slido, 4 polos, magneto permanente.
El arrollado del estator debe ser de conexin tipo estrella y el punto neutro deber ser
103
accesible al igual que los terminales de las fases, para uso del comprador. Debe ser capaz de
soportar cargas momentneas del 150% de su corriente nominal.
El Generador Diesel debe poseer un regulador de tensin deber ser de estado slido y
controlando el campo de la excitatriz, debe proveer a su salida una regulacin de tensin de 2%
desde cero hasta plena carga. Cuando la carga nominal es aplicada o sacada en un slo paso, el
voltaje debe mantener una estabilidad del 0,5%.
Para el Sistema de Transferencia Automtica para el Generador Diesel de Emergencia, el
diseo debe ser capaz de transferir carga elctrica de una fuente a otra. El switch de transferencia
deber tener la capacidad de soportar la apertura y cierre acorde del nivel de corriente (Amperios
simtricos RMS) de falla disponible en los terminales del switch de transferencia, sin producirse
soldadura de contactos, durante el tiempo de operacin de un elemento de proteccin ubicado
aguas arriba.
El switch de transferencia tipo contactor, deber permanecer cerrado hasta que la falla sea
despejada. Ser de 3 polos, para operacin a 60 Hz y cambiar a 4 polos o con Neutral
Overlapping solo cuando, por razones de indicacin adecuada de falla a tierra, es requerido
convertir el sistema de emergencia en un sistema derivado separadamente. Se tendr la previsin
para ejecutar transferencia manual (no elctrica), en forma segura, en caso de falla de
funcionamiento de la transferencia automtica. Para mayor informacin, dirigirse al Apndice
B.5, correspondiente a Hoja de Datos y Especificaciones Tcnicas Garantizadas del Generador
Diesel de Emergencia y el Apndice B.6, referido a Hoja de Datos y Especificaciones Tcnicas
Garantizadas para Equipos de Sistema de Inyeccin de Espuma y Bomba Jockey.
104
CAPTULO VII
RESULTADOS Y ANLISIS DE RESULTADOS DEL DISEO
7.1 ANALISIS DE CARGA

7.1.1 RESULTADOS DEL ANALISIS DE CARGA
7.1.1.1 TRATAMIENTO DE AGUA DE PRODUCCIN TRENES 1 Y 2, CCM-12N- 03, 480V
En las Barras 1 y 2 del CCM-12N-03:
Demanda Mx. (15 min.) = 413,44 KVA
IB = La Corriente de las Barras 1 y 2 en el CCM = 497,88 A (Corriente Total).
IB = 600 A (Capacidad Nominal de las Barras 1 y 2 del CCM-12N-03, de acuerdo a
Norma PDVSA-90619.1.054).
7.1.1.2 TRATAMIENTO DE AGUA DE PRODUCCIN TRENES 3 Y 4, CCM-12N-04, 480 V

Demanda Mx. (15 min.) = 421,64 KVA.
IB = 600 A (Capacidad Nominal de las Barras 1 y 2 del CCM-12N-04, de acuerdo a
7.1.1.3 REA DE SERVICIOS, CCM-12N-01, 480 V

IB = La Corriente de las Barras 1 y 2 en el CCM = 2287 A (Corriente Total).
105
IB = 3500 A (Capacidad Nominal de las Barras 1 y 2 del CCM-12N-01, de acuerdo

a Norma PDVSA-90619.1.054).
7.1.1.4 REA DE SERVICIOS, TRANSFORMADORES T-12L-07 Y T-12L-08, 4,16 / 0,48 KV

De acuerdo al Anlisis de Carga, la Demanda Mxima es igual a:
Demanda Mx. (8 hrs.) = 1645,39 KVA.
= 1,20 x 1645,39 KVA = 1974,468 KVA.
= 2,5 MVA (OA)/ 2,875 (FA) (Valor Comercial Superior).
Por lo que se concluye que los transformadores T-12L-07 Y T-12L-08 de 2,5 MVA (OA)/
2,875 MVA (FA) cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias de esta rea, es
decir, son mayores que la Demanda Mx. (8 hrs.) que es de 1645,39 KVA, los cuales cubren los
requerimientos de carga.
7.1.1.5 REA DE SERVICIOS, SWITCHGEAR SW-12L-04, 4,16 KV

En las Barras 1 y 2 del SW-12L-04:
Demanda Mx. (15 min) = 4386,49 KVA.
IB = La Corriente de las Barras 1 y 2 en el Switchgear = 609,5 A (Corriente Total).
IB = 4000 A (Capacidad Nominal de las Barras 1 y 2 del SW-12L-04, de acuerdo a
7.1.1.6 REA DE SERVICIOS, TRANSFORMADORES T-12B-03 Y T-12B-04, 34,5 / 4,16 KV

106

= 1,20 x 4396,54 KVA = 5263,788 KVA.
= 7,5 MVA (OA)/10 MVA (FA) (Valor Comercial Superior).
Por lo que se concluye que los transformadores T-12B-03 Y T-12B-04 de 7,5 MVA
(OA)/10 MVA (FA) cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias de esta rea,
es decir, son mayores que la Demanda Mxima (8 hrs.) que es de 4386,49 KVA, los cuales
cubren los requerimientos de carga.
7.1.1.7 SISTEMA CONTRA INCENDIO, TABLERO DE DISTRIBUCIN TD-11N-01, 480 V

Para el TD-11N-01:
IB = La Corriente en la barra del TD-11N-01 = 144,37 A (Corriente Total).
IB = 600 A (Capacidad Nominal de la Barra del TD-12N-01, de acuerdo a Norma
PDVSA-90619.1.054).
7.1.1.8 SISTEMA CONTRA INCENDIO, TRANSFORMADOR T-11L-01, 4,16 / 0,48 V

= 1,20 x 119,89 KVA = 143,868 KVA.
= 300 kVA (Valor Comercial Superior).
Por lo que se concluye que el transformador T-11L-01 de 300 kVA cumple sin problemas
con el suministro de las cargas propias de esta rea, es decir, son mayores que la Demanda
Mxima (8 hrs.) que es de 119,89 KVA, los cuales cubren los requerimientos de carga.
107
7.1.1.9 SISTEMA CONTRA INCENDIO, GENERADOR G-11N-01, 480 V

El Generador de Emergencia G-11N-01 se encuentra conectado a una transferencia
automtica y tiene capacidad de 150 KW.
7.1.1.10 SISTEMA CONTRA INCENDIO. TABLERO DE DISTRIBUCIN TD-11L-01, 4,16 KV

Para el TD-12L-01:
IB = La Corriente en la barra del TD-11L-01 = 90,39 A (Corriente Total).
IB = 600 A (Capacidad Nominal de la Barra del TD-11L-01, de acuerdo a Norma
PDVSA-90619.1.054).
7.1.1.11 SISTEMA CONTRA INCENDIO. CENTRO DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA, CDP11L-01, 4,16 KV

Para el CDP-11L-01:
IB = La Corriente en la barra del CDP-11L-01 = 106,99 A (Corriente Total).
IB = 1200 A (Capacidad Nominal de la Barra del CDP-12L-01, de acuerdo a Norma
PDVSA-90619.1.054).
7.1.1.12 SISTEMA CONTRA INCENDIO. TRANSFORMADORES T-11B-01 Y T-11B-02, 34,5 /

4,16 KV
108
= 1,20 x 770,47 KVA = 924 KVA

= 1 MVA (OA)/1,25 MVA (FA) (Valor Comercial Superior).
Por lo que se concluye que los transformadores T-11B-01 y T-11B-02 de 1 MVA
(OA)/1,25 MVA (FA) cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias de esta rea,
es decir, son mayores que la Demanda Mxima (8 hrs.) que es de 770,47 KVA, los cuales cubren
los requerimientos de carga.
7.1.1.13 MODULO 1, TREN 1. CENTRO DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA CDP-12N-01,

480 V
Para el CDP-12N-01:
IB = La Corriente en la barra del CDP-12N-01 = 721,91 A (Corriente Total).
IB = 1000 A (Capacidad Nominal de la Barra del CDP-12N-01, de acuerdo a Norma
PDVSA-90619.1.054).

480 V
Para el CDP-12N-02:
PDVSA-90619.1.054).
109
7.1.1.15 MODULO 1, CCM-12N-02, 480 V

7.1.1.16 MODULO 1, TRANSFORMADORES T-12L-01 Y T-12L-02, 4,16 / 0,48 KV

Capacidad del Transformador = 1,20 x Demanda Mx.(8 hrs.)
= 1,20 x 1200,79 KVA = 1440,948 KVA
= 1,5 MVA (OA)/ 1,75 (FA) (Valor Comercial Superior)
Por lo que se concluye que los transformadores T-12L-01 y T-12L-02 de 1,5 MVA (OA)/
1,75 (FA) cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias de esta rea, es decir,
son mayores que la Demanda Mxima (8 hrs.) que es de 1200,79 KVA, los cuales cubren los
requerimientos de carga.

110

480 V
Para el CDP-12N-03:
PDVSA-90619.1.054).

480 V
Para el CDP-12N-04:
PDVSA-90619.1.054).
7.1.1.20 MODULO 2, CCM-12N-05, 480 V

111
7.1.1.21 MODULO 2, TRANSFORMADORES T-12L-03 Y T-12L- 04, 4,16 / 0,48 KV

= 1,20 x 1200,79 KVA = 1440,948 KVA
= 1,5 MVA (OA)/ 1,75 (FA) (Valor Comercial Superior)
Por lo que se concluye que los transformadores T-12L-03 y T-12L- 04 de 1,5 MVA
(OA)/ 1,75 (FA) cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias de esta rea, es
decir, son mayores que la Demanda Mxima (8 hrs.) que es de 1199,04 KVA.

7.1.1.23 AREA DE EDIFICACIONES, CENTRO DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA CDP-12N06, 480 V

Para el CDP-12N-06:
PDVSA-90619.1.054).
112
7.1.1.24 AREA DE EDIFICACIONES, TRANSFORMADOR T-12L-05, 4,16 / 0,48 KV

= 1,20 x 451,18 KVA = 542,16 KVA.
Por lo que se concluye que el transformador T-12L-05 de 750 kVA cumple sin problemas
con el suministro de las cargas propias de esta rea, es decir, son mayores que la Demanda Mx.
(8 hrs.) que es de 451,18 KVA, los cuales cubren los requerimientos de carga.
7.1.1.25 CARGAS ESENCIALES, CENTRO DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA CDP-12N-05,

480 V
Para el CDP-12N-05:
PDVSA-90619.1.054).
7.1.1.26 CARGAS ESENCIALES, TRANSFORMADOR T-12L-06, 4,16 / 0,48 KV

= 1,20 x 76,42 KVA = 91,704KVA.
113
Por lo que se concluye que el transformador de 500 kVA cumple sin problemas con el
suministro de las cargas propias de esta rea, es decir, son mayores que la Demanda Mx. (8 hrs.)
que es de 76,42 KVA, los cuales cubren los requerimientos de carga.
7.1.1.27 S/E ELCTRICA EPM-2, 4,16 KV, SWITCHGEAR SW-12L-01

7.1.1.28 TRANSFORMADORES T-12B-01 Y T-12B-02, 34,5 / 4,16 KV

= 1,20 x 19268,61 KVA = 23121,6 KVA.
= 20 MVA (OA)/26 MVA (FA) (Valor Comercial Superior).
Por lo que se concluye que los transformadores T-12B-01 y T-12B-02 de 20 MVA
(OA)/26 MVA (FA) cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias de esta rea,
es decir, son mayores que la Demanda Mxima (8 hrs.) que es de 19268,61 KVA, los cuales
cubren los requerimientos de carga.
7.1.1.29 S/E ELCTRICA 34,5 KV, SW-12B-01

114

Para el valor de capacidad y nivel de cortocircuito del Switchgear de 34,5 kV se espera la
informacin que debe de suministrar PDVSA para seleccionar las caractersticas tcnicas
comerciales inmediatamente superior.
7.1.2 ANALISIS DEL ESTUDIO DE CARGA

Con las cargas trabajando en forma continua, las cargas trabajando en forma intermitente
y con las cargas que se indican de reserva, las capacidades instaladas de los Transformadores de
Potencia, son superiores a cada una de las demandas mximas de 8 horas, por lo tanto cumplen
con la norma PDVSA N -201 punto 3.5.7, exceptuando los Transformadores que surten al rea
de Mdulos a nivel de 34,5/4,16 kV y al rea de Servicios. De resto, los dems cubren los
requerimientos de cargas de esta Ingeniera para Subestaciones del Tipo Secundario Selectivo,
estimadas al principio del Proyecto.
Cada uno de estos transformadores, con el enlace de transferencia correspondiente
normalmente cerrado, son capaces de suministrar la demanda mxima total. Dichos
Transformadores se mencionan a continuacin:
- Los transformadores T-11B-01 y T-11B-02 de 1 MVA (OA)/1,25 MVA (FA) de 34,5 /
4,16 kV cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias del rea de
Sistema Contra Incendios, es decir, son mayores que la Demanda Mx. (8 hrs.) que es de
770,47 KVA.
- Los transformadores T-12L-01 y T-12L-02 de 1,5 MVA (OA)/ 1,75 (FA) de 4,16 / 0,48
kV cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias del rea de Mdulo 1,
115
es decir, son mayores que la Demanda Mx. (8 hrs.) que es de 1200,79 KVA.
- Los transformadores T-12L-03 y T-12L- 04 de 1,5 MVA (OA)/ 1,75 (FA) de 4,16 / 0,48
kV cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias del rea de Mdulo 2,
es decir, son mayores que la Demanda Mx. (8 hrs.) que es de 1199,04 KVA.
Los transformadores T-12B-01 y T-12B-02 de 20 MVA (OA)/26 MVA (FA) de 34,5 /
4,16 kV no cumplen con el suministro estimado de las cargas propias del proyecto, es decir, es
menor que la Demanda Mxima (8 hrs.) que es de 19268,61 KVA.
Los transformadores T-12B-03 Y T-12B-04 redimensionados a 7,5 MVA (OA)/10 MVA
(FA) de 34,5 / 4,16 kV, cumplen sin problemas con el suministro de las cargas propias del rea
de Servicio, es decir, son mayores que la Demanda Mx. (8 hrs.) que es de 4386,49 KVA. En
contra de los transformadores T-12B-03 Y T-12B-04 de 5 MVA (OA)/6,5 MVA (FA) de 34,5 /
4,16 kV que se tenan como premisa al principio del Proyecto.
De la misma forma, los nuevos transformadores T-12L-07 Y T-12L-08 dimensionados,
gracias al estudio de carga, de 2,5 MVA (OA)/ 2,875 (FA) de 4,16 / 0,48 kV, cumplen sin
problemas con el suministro de las cargas propias del rea de Servicios, es decir, son mayores
que la Demanda Mx. (8 hrs.) que es de 1645,39 KVA. En contra de los transformadores T-12L07 Y T-12L-08 de 1,5 MVA (OA)/1,75 MVA (FA) de 4,16 / 0,48 kV que se tenan anteriormente.

7.2.1 RESULTADOS DEL ESTUDIO FLUJO DE CARGA
7.2.1.1 CASO 1 (OPERACIN NORMAL) CONFIGURACIN EN 13,8 KV

Enlace de barras en todas las Subestaciones en posicin Abierto.
116
Las depresiones obtenidas en las barras ms relevantes del sistema en estudio se muestran
en la siguiente tabla:
TABLA XX. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 1.
Tipo de
Identificacin
Rating Unidad Calculada
Dispositivo
CCM-12N-01A
Barra
0.480
kV
0.470
CCM-12N-01B
Barra
0.480
kV
0.473
CCM-12N-02-A
Barra
0.480
kV
0.478
CCM-12N-02-B
Barra
0.480
kV
0.479
CCM-12N-03A
Barra
0.480
kV
0.470
CCM-12N-03B.
Barra
0.480
kV
0.473
CCM-12N-04A
Barra
0.480
kV
0.470
CCM-12N-04B
Barra
0.480
kV
0.473
CCM-12N-05-A
Barra
0.480
kV
0.476
CCM-12N-05-B
Barra
0.480
kV
0.478
CDP-11L-01
Barra
4.16
kV
4.100
CDP-12N-01.
Barra
0.480
kV
0.477
CDP-12N-02.
Barra
0.480
kV
0.478
CDP-12N-03.
Barra
0.480
kV
0.475
CDP-12N-04.
Barra
0.480
kV
0.476
CDP-12-N-05
Barra
0.480
kV
0.477
CDP-12-N-06
Barra
0.480
kV
0.458
SG-12L-04B
Barra
4.16
kV
4.156
SW-12B-01A
Barra
34.5
kV
34.055
SW-12B-01B
Barra
34.5
kV
34.063
SW-12L-01A
Barra
4.16
kV
4.130
SW-12L-01B
Barra
4.16
kV
4.139
SW-12L-02A
Barra
4.16
kV
4.096
SW-12L-02B
Barra
4.16
kV
4.105
7.2.1.2 CASO 2A (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR (T-12B01) 34,5/4,16KV, 20/26 MVA
Enlace de barras en el Switchgear SW-12B-01 en posicin Cerrado.
en la siguiente tabla.
La demanda total obtenida en el transformador de 20 MVA que absorbe toda la demanda
de la planta es de 21,26 MVA.
117
TABLA XXI. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 2A.

Tipo de
Identificacin
Dispositivo
CCM-12N-01A
Barra
0.480
kV
0.474
CCM-12N-01B
Barra
0.480
kV
0.465
CCM-12N-02-A
Barra
0.480
kV
0.462
CCM-12N-02-B
Barra
0.480
kV
0.462
CCM-12N-03A
Barra
0.480
kV
0.474
CCM-12N-03B.
Barra
0.480
kV
0.465
CCM-12N-04A
Barra
0.480
kV
0.474
CCM-12N-04B
Barra
0.480
kV
0.465
CCM-12N-05-A
Barra
0.480
kV
0.460
CCM-12N-05-B
Barra
0.480
kV
0.460
CDP-11L-01
Barra
4.160
kV
4.094
CDP-12N-01.
Barra
0.480
kV
0.461
CDP-12N-02.
Barra
0.480
kV
0.461
CDP-12N-03.
Barra
0.480
kV
0.459
CDP-12N-04.
Barra
0.480
kV
0.459
CDP-12-N-05
Barra
0.480
kV
0.461
CDP-12-N-06
Barra
0.480
kV
0.442
SG-12L-04B
Barra
4.160
kV
4.102
SW-12B-01A
Barra
34.500
kV
34.382
SW-12B-01B
Barra
34.500
kV
33.675
SW-12L-01A
Barra
4.160
kV
3.999
SW-12L-01B
Barra
4.160
kV
3.999
SW-12L-02A
Barra
4.160
kV
3.963
SW-12L-02B
Barra
4.160
kV
3.963
SW-12L-03A
Barra
4.160
kV
3.963
SW-12L-03B
Barra
4.160
kV
3.963
SW-12L-04A
Barra
4.160
kV
4.187
TD-11L-02
Barra
4.160
kV
4.094
TD-11N-01
Barra
0.480
kV
0.470
7.2.1.3 CASO 2B (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR (T-12B02) 34,5/4,16KV, 20/26 MVA
Enlace de barras en el Switchgear SW-12B-01 en posicin Cerrado.
La demanda total obtenida en el transformador de 20 MVA que absorbe toda la demanda
118
de la planta es de 21,26 MVA.

TABLA XXII. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 2B.
Tipo de
Identificacin
Dispositivo
CCM-12N-01A
Barra
0.480
kV
0.464
CCM-12N-01B
Barra
0.480
kV
0.475
CCM-12N-02-A
Barra
0.480
kV
0.462
CCM-12N-02-B
Barra
0.480
kV
0.462
CCM-12N-03A
Barra
0.480
kV
0.464
CCM-12N-03B.
Barra
0.480
kV
0.475
CCM-12N-04A
Barra
0.480
kV
0.464
CCM-12N-04B
Barra
0.480
kV
0.475
CCM-12N-05-A
Barra
0.480
kV
0.461
CCM-12N-05-B
Barra
0.480
kV
0.461
CDP-11L-01
Barra
4.160
kV
4.095
CDP-12N-01.
Barra
0.480
kV
0.461
CDP-12N-02.
Barra
0.480
kV
0.461
CDP-12N-03.
Barra
0.480
kV
0.459
CDP-12N-04.
Barra
0.480
kV
0.459
CDP-12-N-05
Barra
0.480
kV
0.461
CDP-12-N-06
Barra
0.480
kV
0.442
SG-12L-04B
Barra
4.160
kV
4.189
SW-12B-01A
Barra
34.500
kV
33.684
SW-12B-01B
Barra
34.500
kV
34.372
SW-12L-01A
Barra
4.160
kV
4.000
SW-12L-01B
Barra
4.160
kV
4.000
SW-12L-02A
Barra
4.160
kV
3.964
SW-12L-02B
Barra
4.160
kV
3.964
SW-12L-03A
Barra
4.160
kV
3.964
SW-12L-03B
Barra
4.160
kV
3.964
SW-12L-04A
Barra
4.160
kV
4.100
TD-11L-02
Barra
4.160
kV
4.095
TD-11N-01
Barra
0.480
kV
0.470
7.2.1.4 CASO 3 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR T-12L-01;
4,16/0,48 KV; 1,5 MVA
Enlace de barras cerrado en las Centro Control de Motores CCM-12N-02 A/B.
119
La demanda obtenida para el transformador de 1,5 MVA que absorbe toda la demanda de
la barra es de 1,29 MVA.
TABLA XXIII. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 3.
Identificacin
CCM-12N-01A
CCM-12N-01B
CCM-12N-02-A
CCM-12N-02-B
CCM-12N-03A
CCM-12N-03B.
CCM-12N-04A
CCM-12N-04B
CCM-12N-05-A
CCM-12N-05-B
CDP-11L-01
CDP-12N-01.
CDP-12N-02.
CDP-12N-03.
CDP-12N-04.
CDP-12-N-05
CDP-12-N-06
SG-12L-04B
SW-12B-01A
SW-12B-01B
SW-12L-01A
SW-12L-01B
SW-12L-02A
SW-12L-02B
SW-12L-03A
SW-12L-03B
SW-12L-04A
TD-11L-02
TD-11N-01
Tipo de
Dispositivo
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Barra
Rating
Unidad
Calculada
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
4.160
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
4.160
34.500
34.500
4.160
4.160
4.160
4.160
4.160
4.160
4.160
4.160
0.480
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
kV
0.469
0.470
0.470
0.470
0.469
0.470
0.469
0.470
0.477
0.476
4.095
0.468
0.468
0.476
0.475
0.476
0.459
4.147
34.071
34.032
4.138
4.129
4.109
4.089
4.104
4.094
4.148
4.095
0.469
7.2.1.5 CASO 4 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN TRANSFORMADOR T-12B-03;

34,5/4,16 KV; 7,5 MVA
Enlace de Barra cerrado en el Switchgear SW-12L-01 A/B.
en la siguiente tabla. La demanda obtenida para el transformador de 7,5 MVA que absorbe toda
120
la demanda de la barra es 6,15 MVA.

TABLA XXIV. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 4.
Tipo de
Identificacin
Dispositivo
CCM-12N-01A
Barra
0.480
kV
0.451
CCM-12N-01B
Barra
0.480
kV
0.451
CCM-12N-02-A
Barra
0.480
kV
0.479
CCM-12N-02-B
Barra
0.480
kV
0.477
CCM-12N-03A
Barra
0.480
kV
0.451
CCM-12N-03B.
Barra
0.480
kV
0.451
CCM-12N-04A
Barra
0.480
kV
0.451
CCM-12N-04B
Barra
0.480
kV
0.451
CCM-12N-05-A
Barra
0.480
kV
0.478
CCM-12N-05-B
Barra
0.480
kV
0.476
CDP-11L-01
Barra
4.160
kV
4.094
CDP-12N-01.
Barra
0.480
kV
0.478
CDP-12N-02.
Barra
0.480
kV
0.476
CDP-12N-03.
Barra
0.480
kV
0.477
CDP-12N-04.
Barra
0.480
kV
0.474
CDP-12-N-05
Barra
0.480
kV
0.476
CDP-12-N-06
Barra
0.480
kV
0.459
SG-12L-04B
Barra
4.160
kV
4.065
SW-12B-01A
Barra
34.500
kV
34.153
SW-12B-01B
Barra
34.500
kV
33.943
SW-12L-01A
Barra
4.160
kV
4.142
SW-12L-01B
Barra
4.160
kV
4.124
SW-12L-02A
Barra
4.160
kV
4.108
SW-12L-02B
Barra
4.160
kV
4.090
SW-12L-03A
Barra
4.160
kV
4.108
SW-12L-03B
Barra
4.160
kV
4.090
SW-12L-04A
Barra
4.160
kV
4.065
TD-11L-02
Barra
4.160
kV
4.094
TD-11N-01
Barra
0.480
kV
0.469
7.2.1.6 CASO 5 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN LNEA AREA 34,5 KV,
SUBESTACIN N 3 SUBESTACIN EPM-2
Enlace de barras cerrado en el Switchgear SW-12B-01 A/B.
121
TABLA XXV. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 5.

Tipo de
Identificacin
Dispositivo
CCM-12N-01A
Barra
0.480
kV
0.450
CCM-12N-01B
Barra
0.480
kV
0.450
CCM-12N-02-A
Barra
0.480
kV
0.471
CCM-12N-02-B
Barra
0.480
kV
0.472
CCM-12N-03A
Barra
0.480
kV
0.450
CCM-12N-03B.
Barra
0.480
kV
0.450
CCM-12N-04A
Barra
0.480
kV
0.450
CCM-12N-04B
Barra
0.480
kV
0.450
CCM-12N-05-A
Barra
0.480
kV
0.469
CCM-12N-05-B
Barra
0.480
kV
0.470
CDP-11L-01
Barra
4.160
kV
4.040
CDP-12N-01.
Barra
0.480
kV
0.469
CDP-12N-02.
Barra
0.480
kV
0.470
CDP-12N-03.
Barra
0.480
kV
0.468
CDP-12N-04.
Barra
0.480
kV
0.469
CDP-12-N-05
Barra
0.480
kV
0.470
CDP-12-N-06
Barra
0.480
kV
0.451
SG-12L-04B
Barra
4.160
kV
4.056
SW-12B-01A
Barra
34.500
kV
33.585
SW-12B-01B
Barra
34.500
kV
33.585
SW-12L-01A
Barra
4.160
kV
4.071
SW-12L-01B
Barra
4.160
kV
4.079
SW-12L-02A
Barra
4.160
kV
4.036
SW-12L-02B
Barra
4.160
kV
4.044
SW-12L-03A
Barra
4.160
kV
4.036
SW-12L-03B
Barra
4.160
kV
4.044
SW-12L-04A
Barra
4.160
kV
4.122
TD-11L-02
Barra
4.160
kV
4.040
7.2.1.7 CASO 6 (OPERACIN EN VACO) PARA ESTE ESCENARIO SE PRESENTA EL
SISTEMA OPERANDO EN VACO, ES DECIR TODAS LAS BARRAS ENERGIZADAS Y SIN NINGUNA
CARGA CONECTADA
Enlace de barras en todos los Switchgear, Centro de Control de Motores del sistema en
posicin abierto. Se considera el sistema operando en vaco.
en la siguiente tabla:
122
TABLA XXVI. Depresin de voltaje en las barras para el Caso 6.

Tipo de
Identificacin
Dispositivo
CCM-12N-01A
Barra
0.480
kV
0.492
CCM-12N-01B
Barra
0.480
kV
0.492
CCM-12N-02-A
Barra
0.480
kV
0.505
CCM-12N-02-B
Barra
0.480
kV
0.505
CCM-12N-05-A
Barra
0.480
kV
0.505
CCM-12N-05-B
Barra
0.480
kV
0.505
CDP-11L-01
Barra
4.160
kV
4.213
CDP-12-N-05
Barra
0.480
kV
0.492
CDP-12-N-06
Barra
0.480
kV
0.492
SG-12L-04B
Barra
4.160
kV
4.266
SW-12B-01A
Barra
34.500
kV
34.508
SW-12B-01B
Barra
34.500
kV
34.493
SW-12L-01A
Barra
4.160
kV
4.268
SW-12L-01B
Barra
4.160
kV
4.266
SW-12L-02A
Barra
4.160
kV
4.268
SW-12L-02B
Barra
4.160
kV
4.266
SW-12L-03A
Barra
4.160
kV
4.268
SW-12L-03B
Barra
4.160
kV
4.266
SW-12L-04A
Barra
4.160
kV
4.268
TD-11L-02
Barra
4.160
kV
4.213
TD-11N-01
Barra
0.480
kV
0.486
7.2.2 ANALISIS DEL ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA
De los resultados se concluye que el sistema opera satisfactoriamente para todos los casos
estudiados tanto en operacin normal como en contingencia. Los valores limites no se superan
por lo que los ajustes definidos para los cambiadores de tomas de los transformadores, T-12B01/02, T-12B-03/04, T-12L-01/02/03/04, se pueden mantener para todas las condiciones de carga.
Con esto se valida la aceptable regulacin del sistema. Haciendo la salvedad, de los Casos 2a y
2b, donde la capacidad instalada, en base al Estudio de Carga, se ve sobrepasada
aproximadamente en 8%.
Por otro lado se recomienda realizar nuevas simulaciones cuando se definan los nuevos
valores de Cortocircuito a considerar para el estudio debido a la incorporacin de la lnea de
123
interconexin a futuros Proyectos en el Switchgear 34,5 kV (SW12B-01).

7.3.1 RESULTADOS DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO
A continuacin se muestran los resultados de las corrientes de cortocircuito obtenidas en
las principales barras del sistema, en cada caso de estudio:
7.3.1.1 CASO 1 - FALLA EN LAS BARRAS DEL SISTEMA (ENLACE EN SW-12B-01 A/B
ABIERTO)
En la TABLA XXVII se presentan los resultados del programa para el escenario

planteado, discriminndose los niveles de cortocircuito trifsicos y monofsicos (lnea a tierra) en
las barras ms relevantes del sistema en estudio.
TABLA XXVII. Niveles de Cortocircuito Caso 1 Falla en las Barras del Sistema. Enlace
SW-12B-01 A/B abierto).
Icc 1f (KA)
Barra
Icc 3f (KA)
Falla lnea a tierra
CCM-12N-01A
37.494
41.401
CCM-12N-01B
35.832
40.033
CCM-12N-02-A
28.184
29.175
CCM-12N-02-B
28.536
29.425
CCM-12N-03A
37.494
41.401
CCM-12N-03B.
35.832
40.033
CCM-12N-04A
37.494
41.401
CCM-12N-04B
35.832
40.033
CCM-12N-05-A
25.687
27.350
CCM-12N-05-B
26.209
27.740
CDP-11L-01
1.869
1.906
CDP-12N-01.
25.782
24.978
CDP-12N-02.
26.069
25.157
SG-12L-04B
11.875
12.731
SW-12B-01A
4.128
2.125
SW-12B-01B
4.247
2.146
124
Barra
SW-12L-01A
SW-12L-01B
SW-12L-02A
SW-12L-02B
SW-12L-03A
SW-12L-03B
SW-12L-04A
TD-11N-01
CCM-12N-01A
CCM-12N-01B
CCM-12N-02-A
CCM-12N-02-B
CCM-12N-03A
Icc 3f (KA)
20.614
22.626
16.617
17.896
16.082
18.375
11.955
5.100
37.494
35.832
28.184
28.536
37.494
Icc 1f (KA)
Falla lnea a tierra
23.636
25.360
15.814
16.565
15.486
16.838
12.792
5.712
41.401
40.033
29.175
29.425
41.401
CERRADO)
En la TABLA XXVIII se presentan los resultados del programa para el escenario
planteado, discriminndose los niveles de cortocircuito trifsicos y monofsicos en cada barra del
sistema en estudio.
TABLA XXVIII. Niveles de Cortocircuito Caso 2 Falla en las Barras del Sistema. Enlace
SW-12B-01 A/B cerrado).
Icc 1f (KA)
Barra
Icc 3f (KA)
Falla lnea a tierra
CCM-12N-01A
38.005
41.814
CCM-12N-01B
36.247
40.378
CCM-12N-02-A
28.463
29.373
CCM-12N-02-B
28.743
29.572
CCM-12N-03A
38.005
41.814
CCM-12N-03B.
36.247
40.378
CCM-12N-04A
38.005
41.814
CCM-12N-04B
36.247
40.378
CCM-12N-05-A
25.924
27.528
125
Barra
CCM-12N-05-B
CDP-11L-01
CDP-12N-01.
CDP-12N-02.
SG-12L-04B
SW-12B-01A
SW-12B-01B
SW-12L-01A
SW-12L-01B
SW-12L-02A
SW-12L-02B
SW-12L-03A
SW-12L-03B
SW-12L-04A
TD-11N-01
Icc 3f (KA)
26.377
1.885
26.010
26.238
12.307
4.861
4.861
22.288
24.082
17.623
18.735
17.059
19.233
12.483
5.113
Icc 1f (KA)
Falla lnea a tierra
27.865
1.916
25.121
25.262
13.058
2.493
2.493
25.074
26.558
16.409
17.037
16.078
17.310
13.189
5.724
7.3.2 ANALISIS DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO

De los resultados obtenidos se desprende que el valor de referencia para el
dimensionamiento del Centros de Control de Motores 480 V, es el determinado para las fallas
trifsicas para el Caso 2. La magnitud de la corriente de falla ms severa ( ciclo) es de 41,81KA,
la cual se presenta en la Subestacin Mdulos 1&2, CCM-12N-01 (Barra A).
El valor recomendado para la Especificacin de los Centros de Distribucin de Potencia
480 kV es de 65 kA, que difiere de los 22 kA tomados inicialmente por las cargas que se tenan,
en base a la Norma ASI C37.12.
La sobretensin ms elevada para la condicin de falla monofsica que reflejan las tablas
se presenta en el Switchgear SW-12B-01 barra B 34,5 KV. La magnitud de la falla es de
135,74% del valor de la tensin nominal.
El valor de referencia para el dimensionamiento de los Switchgears y Centros Control de
126
Motores 4,16KV, es determinada por la falla mas severa la cual se manifiesta en las barras del
SW-12L-01 Barra B, la magnitud de la corriente de falla ms severa ( ciclo) es de 26,56 KA.
El valor recomendado para la Especificacin de los Switchgears y Centros Control de
Motores 4,16KV es de 42 kA. Este valor coincide con el valor asignado en las primeras
revisiones del Proyecto.
127
CAPTULO VIII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A travs de este trabajo se pudo comprobar que las obras elctricas de un proyecto de
PDVSA deben fijar sus bases y criterios de diseo referenciados a las Normas de Manual de
Ingeniera de Diseo de esta misma empresa, estas a su vez dictaminan la confiabilidad y
fiabilidad necesarias para los trabajos que se realizarn en los procesos de planta.
La Ingeniera Bsica del Proyecto Planta de Desalacin y Deshidratacin de EPM-2
esta sustentada justamente en esta premisa, ofrecer seguridad y calidad a la hora de realizar el
desarrollo del diseo de sus instalaciones.
En primera instancia, la seleccin de un sistema del tipo secundario selectivo con doble
alimentacin se basa en la no existencia de tiempos de parada muy largos en los procesos que se
desarrollen. As como tambin, que se permitan futuras ampliaciones e inclusin de nuevas
cargas. Estas cargas debido a su clasificacin, en esenciales, no esenciales y vitales y en su
funcionamiento continuo o intermitente son ubicadas en la divisin por reas y mdulos que se le
designa a la planta.
Estas reas, con independencia entre cada una de ellas, proporcionan confiabilidad al
entramado elctrico dispuesto. Entonces, resulta de vital importancia realizar estudios especficos
y minuciosos en los diseos que se van desarrollando.
La alimentacin de las cargas crticas viene determinada por la capacidad de los
transformadores de potencia y el tiempo de operacin asignado para cada una. Los
transformadores deben resistir el total de la Demanda Mxima estimada para 8 horas una vez que
estn incorporadas las nuevas cargas, como lo dicta la norma PDVSA 90619.1.050 Anlisis de
128
carga. Cada uno de estos transformadores, con el enlace de transferencia correspondiente

normalmente cerrado, deberan ser capaces de suministrar la demanda mxima total, vindose
sobrepasado los Transformadores que surten al rea de Mdulos a nivel de 34,5/4,16 kV y al
rea de Servicios. Esto, debido a la inclusin de nuevas cargas que surgieron a lo largo del
proyecto que no se estipularon en la carga estimada en un principio, que era del orden de los 15
MVA.
Con el flujo de carga se corrobora la insuficiencia en cuanto a los niveles de carga que
puede soportar el dimensionamiento que tienen los Trasformadores de 34,5/4,16 kV dados en un
principio del proyecto. En situacin de contingencia la demanda asciende a un valor de 21 MVA,
superando en un 40% la carga estimada y en un 8 % la carga asignada a travs del estudio de
carga. Sin embargo, el sistema opera satisfactoriamente para todos los casos estudiados tanto en
operacin normal como en los otros casos de contingencia. Se hace necesario entonces, definir
las cargas finales asociadas al sistema en los niveles de 34,5/4,16 kV para en un estudio posterior,
determinar con exactitud que carga ser alimentada asumiendo todos los escenarios posibles a los
que este sometida la planta.
De igual forma, la capacidad de las barras en los CCM (Centro de Control de Motores) o
CDP (Centro de Distribucin de Potencia) de 480 V debe ser mayor o igual a la demanda mxima
para 15 minutos, incluyendo los motores de reserva, basado en la hiptesis de que estos motores
podran operar simultneamente con los motores de operacin normal; siendo el caso usual
cuando el motor principal y su reserva operan a intervalos iguales con el fin de aumentar la vida
del motor y ambos motores podran operar simultneamente durante la operacin de transferencia.
Ninguno de los valores dispuestos para estos equipos se sobrepas, ya que las cargas asociadas a
estos niveles de voltaje no son de gran capacidad, y la inclusin o no de nuevos equipos, no
afecta significativamente los niveles de potencia que demanden a la barra.
129
El estudio de niveles de cortocircuito, por su parte si revela que para el dimensionamiento

de los Centros de Control de Motores 480 V el valor es el determinado para las fallas trifsicas en
el caso en que la transferencia automtica cierre el switche, dando como resultado una corriente
de falla ms severa ( ciclo) de valor 41,81KA, la cual se presenta en la Subestacin Mdulos
1&2, CCM-12N-01 (Barra A). Valor diferente, a los 22 kA asignados en un principio con el
nmero de cargas que se tenan estipuladas y cuya naturaleza y cantidades variaron a lo largo del
desarrollo de la ingeniera.
Finalmente, EPM-2, como resultado de los estudios realizados, an tiene que someterse
a una evaluacin rigurosa en cada uno de los puntos que quedan por desarrollar en esta Ingeniera
Bsica, por lo visto en los resultados obtenidos donde existe disparidad en lo calculado con
respecto a lo estimado.
Se recomienda a la consultora una mejor planificacin interdisciplinaria as como
tambin un proceso ms eficaz de las revisiones que se llevan a cabo con el cliente. Ya que ello,
facilita correcciones o modificaciones por disciplina e implican que se este llevando el proceso a
la par en cada una de sus reas de desarrollo. Permitiendo cumplir con los cronogramas
establecidos y sin que haya grande cambios en la oferta de licitacin de documentos que se oferta
a la estatal petrolera contratante en un principio de la negociacin.
A su vez, es necesaria mayor implicacin por parte de la empresa en lo concerniente a lo
levantamientos de campo. Se solicitara la realizacin de ms visitas, as como su respectiva
supervisin por parte de PDVSA en lo concerniente a las evaluaciones de los productos o ideas
que se manejen en dichos informes de campo.
130
CAPTULO IX
BIBLIOGRAFA CONSULTADA
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[4]. Manual de Ingeniera de Diseo de Petrleos de Venezuela (P.D.V.S.A). Volumen 4-II.
Norma 90619.1.050
Anlisis de Carga
Norma 90619.1.051
Transformadores para Subestaciones Unitarias
131

Norma 90619.1.052
Generadores de Emergencia
Norma 90619.1.054
Control de Motores
Norma 90619.1.055
Equipos UPS
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Morichal. Disciplina Electricidad. Documento N E0618-59001-BE11601
Bases y Criterios de Diseo
Publicado por JANTESA, bajo formato de Documentos Tcnicos de Ingeniera de Proyectos
de Petrleos de Venezuela (P.D.V.S.A)
Especificacin de Transformadores de 34,5 a 4,16 kV
132
Especificacin de Transformadores de Tipo Seco

Especificacin de Transformador Tipo Pad Mounting
Especificacin de Centro de Control de Motores de 480 V
Especificacin de Centros de Distribucin de Potencia de 4,16 kV
Especificacin de Generador Diesel de Emergencia
133

Informe de Levantamiento de informacin de Campo
Especificacin para Equipos de Sistema de Inyeccin de Espuma y Bomba Jockey
Morichal. Disciplina General. Documento N E0618-59661-DE0201
Memoria Descriptiva
Morichal. Disciplina Procesos. Documento N E0618-59001-BP11601
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El Prisma, portal para investigadores y profesionales. Tema desarrollado por: Ing. Juan
Alercio Alamos Hernndez
137
Nombre de archivo: TOMAS TERAN GARCIA - EPM2

Directorio:
F:\LIBRO DE PASANTIA - TOMAS
Plantilla:
C:\Documents and Settings\Nora Garcia\Datos de
programa\Microsoft\Plantillas\Normal.dot
Ttulo:
Asunto:
Autor:
Montserrat Soler R.
Palabras clave:
Comentarios:
Fecha de creacin:
30/09/2007 21:29:00
Cambio nmero:
3
Guardado el:
30/09/2007 21:31:00
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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

COORDINACIN DE INGENIERA ELCTRICA

INGENIERIA BASICA DEL SISTEMA ELCTRICO

INFORME FINAL DE PASANTA

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

INGENIERIA BASICA DEL SISTEMA ELCTRICO

INGENIERIA BASICA DEL SISTEMA ELCTRICO

TABLA DE ABREVIATURAS Y SMBOLOS

ESTRUCTURA CORPORATIVA DE LA EMPRESA

IDENTIFICACIN DEL PROYECTO

3.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

3.2 ALCANCE DEL PROYECTO

3.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO PLANTA DE DESALACION Y

3.3.1 UBICACIN DE LAS INSTALACIONES

3.3.2 CONDICIONES METEOROLGICAS DE LA ZONA

3.3.3 PROCESO PROPUESTO PARA LA PLANTA EPM-2

3.3.4 ESPECIFICACIONES DE LA ALIMENTACIN ELCTRICA PARA LA PLANTA

3.3.5 ESQUEMA DE TRABAJO

3.4 CODIGOS Y ESTANDARES USADOS PARA EL DESARROLLO DE LA

3.4.1 NORMAS PDVSA. MANUAL DE INGENIERA DE DISEO

3.4.2 NORMAS COVENIN Y CADAFE

3.4.3 NORMAS INTERNACIONALES

BASES PARA EL DISEO DE LA INGENIERA BSICA

METODOLOGA DE DISEO DE LA INGENIERA BSICA

6.1 SELECCIN DEL ESQUEMA ELCTRICO DE LA PLANTA EPM-2

6.2 ESTUDIO DE CARGA

6.2.1 METODOLOGA DEL ESTUDIO DE CARGA

6.2.2 PARMETROS Y CONSIDERACIONES DEL ESTUDIO DE CARGA

6.2.3 ESCENARIOS DEL ESTUDIO DE CARGA

6.3 ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA

6.3.1 CRITERIOS DE CALIDAD DE SERVICIO

6.3.2 VARIACIONES DE TENSIN

6.3.3 DESCRIPCIN DEL MODELO DEL SISTEMA ELCTRICO BAJO ESTUDIO DE

6.3.4 ESCENARIOS DE SIMULACIN PARA EL ESTUDIO DE FLUJO DE CARGA 62

6.3.4.2 CASO 2A (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

6.3.4.3 CASO 2B (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

6.3.4.4 CASO 3 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

6.3.4.5 CASO 4 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN

6.3.4.6 CASO 5 (OPERACIN EN CONTINGENCIA) FALLA EN LNEA AREA

6.3.4.7 CASO 6 (OPERACIN EN VACO) PARA ESTE ESCENARIO SE

6.4.1 BASES DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO

6.4.2 DESCRIPCIN DEL MODELO DEL SISTEMA ELCTRICO BAJO ESTUDIO DE

6.4.3 ESCENARIOS DE SIMULACION DEL ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO

6.5 SUBESTACIONES ELCTRICAS

6.6 RUTA DE LNEAS ELCTRICAS DE 34,5 KV

6.6.1 COORDINACIN DE AISLAMIENTO

6.6.2 DISTANCIAS DE SEGURIDAD

6.7 CLASIFICACIN DE REAS

6.8 NIVELES DE VOLTAJE

6.9 EQUIPOS ELCTRICOS

6.9.1.1 TRANSFORMADORES TIPO PEDESTAL DE 4.16/ 0.28 KV (PAD

6.9.1.2 TRANSFORMADORES DE POTENCIA

6.9.1.3 TRANSFORMADORES DEL TIPO SECO

6.9.2 CENTROS DE CONTROL DE MOTORES Y LOS CENTROS DE DISTRIBUCIN

6.9.2.2 CENTROS DE DISTRIBUCIN DE POTENCIA

6.9.2.3 TRANSFERENCIA AUTOMTICA DE LOS CENTRO DE CONTROL DE

6.9.5 SISTEMAS DE CORRIENTE CONTINUA DE 125 VCD

6.9.6 SISTEMAS INNINTERRUMPIBLES DE POTENCIA (UPS)

6.9.8 SISTEMA DE PROTECCIN Y MEDICIN

6.11 SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE CORRIENTE CONTINUA DE 24 VCD

6.12 SISTEMA CONTRA INCENDIOS

6.12.1 GENERADOR DIESEL DE EMERGENCIA

RESULTADOS Y ANLISIS DE RESULTADOS DEL DISEO

7.1 ANALISIS DE CARGA