Pgina 1 de 7

REVISIN 1/1
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE PRCTICAS
LABORATORIO

SISTEMAS DE TRASLACIN Y TREN DE FUERZA MOTRIZ

CARRERA

INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

SEDE

CUENCA

MATERIA / CTEDRA
RELACIONADA
No. DE PRCTICA
NMERO DE
ESTUDIANTES
NOMBRE DOCENTE
TIEMPO ESTIMADO

TREN DE FUERZA MOTRIZ

3
4

a. DATOS DE LA PRCTICA
TEMA: MANDO DE ACCIONAMIENTO MANUAL DEL MECANISMO DE EMBRAGUE
OBJETIVO GENERAL

Entender el funcionamiento de los mandos mecnicos e hidrulico del mecanismo de

embrague

OBJETIVOS ESPECFICOS

Reconocer los diferentes tipos de mandos del mecanismo de embrague

Analizar el funcionamiento de los mandos
Calcular las fuerzas que intervienen en el funcionamiento del mando
Realizar operaciones de mantenimiento del mando hidrulico en el vehculo

MARCO TERICO
El mando del mecanismo de embrague, se define como el sistema que permite transmitir la
fuerza ejercida sobre el pedal del embrague, hasta el cojinete axial, produciendo su
desplazamiento y en consecuencia la maniobra de embragado y desembragado.
El mando del embrague est diseado de manera que la fuerza que se deba ejercer en el
pedal nos sea excesiva, estando dicha fuerza en un valor aproximado a los 12 Kgf; adems en
el mando del embrague se encuentra en sistema de calibracin, que funciona variando la
longitud del cable, o de la funda del cable, o de una de varillas.

Pgina 2 de 7

Tipos
Se puede tener:

Mando por cable (Fig. 1)

Mando por palancas y varillas (Fig. 2)
Mando hidrulico (Fig. 3)

Fig. 1. Mando por cable

Fig. 2. Mando por palancas y varillas

Fig. 3. Mando hidrulico

Multiplicacin de fuerza en el mando por cable y varillas

La fuerza se transmite desde el pedal al ser accionado por el conductor, a travs del cable o
de las varillas y palancas, hasta la horquilla del embrague. Esta fuerza depende de la longitud
entre los puntos de apoyo de la palanca (pedal) y la relacin de los puntos de apoyo de la
horquilla (Ley de la palanca). En la Fig. 4 se indican dichas relaciones

Fig. 4. Relacin de fuerzas en mando por cable

Pgina 3 de 7
Multiplicacin de fuerza en el mando hidrulico
El conductor ejerce fuerza en el pedal del embrague y se transmite a una bomba, en donde
se genera una presin hidrulica que es transmitida a una bomba secundaria, en donde se
transforma nuevamente en fuerza de accionamiento para la horquilla del embrague. La fuerza
de accionamiento depende del rea de los pistones de la bomba y de la bomba secundaria, y
de las palancas (pedal y horquilla). En la Fig. 5 se indica la relacin para el clculo de la fuerza
de accionamiento.

Fig. 5. Relacin de fuerza en mando hidrulico

Purga en mando hidrulico

Para el funcionamiento eficiente del mando hidrulico, se debe asegurar que no exista aire
dentro del circuito hidrulico. El proceso de extraccin de aire se denomina purga.
El procedimiento de purga en un mando de embrague hidrulico, se indica a continuacin:
1) Estacionar el vehculo y accionar el freno de estacionamiento
2) Colocar en el depsito de la bomba principal, el lquido adecuado y al nivel indicado (Fig. 6)

Fig. 6. Nivel en depsito

3) Conectar una manguera flexible y transparente en la vlvula de purga del cilindro auxiliar
4) Presionar el pedal del embrague, toda su carrera, y soltar
completamente. Repetir esta operacin de 4 a 5 veces
consecutivas y mantener el pedal totalmente presionado
5) Con el pedal presionado se abre la vlvula de purga, se
observa la salida del aire y se vuelve a cerrar la vlvula de
purga (Fig. 7)
6) Se repite los pasos 4 y 5 hasta que se observe que el lquido
fluye desde la vlvula de purga, por la manguera
transparente sin la presencia de burbujas de aire.
Fig. 7. Purgado

Pgina 4 de 7
b. MARCO PROCEDIMENTAL
Trabajo realizado en el laboratorio

Realizar el reconocimiento de los elementos que forman el mando del embrague por
cable, por palancas e hidrulico, en las maquetas didcticas asignadas

Fig. 8. Banco de diagnstico del

embrague G-220201

Fig. 9. Maqueta mando por

cable

Fig. 10. Estructura de un

modelo educativo del
embrague G-220301

Analizar el funcionamiento de los mandos del embrague en las maquetas asignadas.

Identificar el funcionamiento del sistema de calibracin utilizado por los diferentes
mandos.
Desmontar y desarmar los elementos que constituyen
ATENCIN!
el mando del embrague.
Evitar el contacto de
Determinar que comprobaciones se deben realizar en
lquido de frenos con las
los elementos y la manera de hacerlo.
superficies pintadas. En
Tomar los datos necesarios para realizar el clculo de
caso de contacto, limpiar
la fuerza ejercida en el pedal y realizar un esquema
inmediatamente con agua
del mecanismo indicando los datos obtenidos y las
fuerzas producidas.
Armar y montar los elementos del mando del embrague.
Verificar el correcto funcionamiento.

Trabajo realizado en el vehculo

Realizar el reconocimiento de los elementos que

ATENCIN!
forman el mando del embrague hidrulico.
Verificar que el vehculo
Establecer el procedimiento para el desmontaje de la
este
correctamente
bomba principal y la bomba auxiliar.
ubicado, sea en el puente
Desmontar y desarmar la bomba principal y la bomba
elevador
o
sobre
auxiliar.
embancadores
Comprobar el estado de los elementos.
Dar el mantenimiento respectivo y proceder al armado de la bomba principal y auxiliar
Montar los elementos del mando hidrulico
ATENCIN!
Realizar el purgado del circuito hidrulico
Cuidar el nivel de lquido
Verificar el correcto funcionamiento del mando
en el depsito, para evitar
hidrulico del embrague
que ingrese aire en el
sistema

Pgina 5 de 7
c. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL CONSUMIBLE)
Herramientas y equipos:
Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
Franela
Lquido de frenos
Material didctico:
Manuales
Datos tcnicos
Maquetas didcticas del mecanismo de embrague, con mando por cable, por palancas
e hidrulico.
Vehculo con mando de embrague hidrulico, aportado por el grupo de trabajo
Equipo de seguridad:
Extintor
Equipo de proteccin personal (overol. Gafas)
d. REGISTRO DE RESULTADOS
1) Presentar los resultados de la verificacin del estado de los elementos de cada uno de los
diferentes mandos de embrague revisados en la prctica; presentarlos en forma de tabla,
tal como se indica en la tabla 1.
Tabla 1. Estado de los elementos del mando de embrague por cable
Descripcin del mando del sistema de embrague:
..
..
..
..
..
..
Elemento

Comprobacin y manera de
realizarlo

Estado del
elemento

Accin a tomar

Pgina 6 de 7
2) Presentar los resultados de la fuerza ejercida en el pedal de cada uno de los mandos de
embrague, analizados en la prctica, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.
Tabla 2. Fuerza ejercida en el pedal en mando por ..
Esquema del mando (Diagrama de cuerpo libre)
Frmulas utilizadas
Resultados

3) Si el resultado de la fuerza ejercida en el pedal obtenido en cada caso, es excesivo, realizar

la propuesta de las modificaciones requeridas para corregir el problema. Presentar el
esquema con el nuevo diseo y el clculo respectivo, de cada caso en forma de tabla, tal
como se indica en la tabla 3.
Tabla 3. Fuerza ejercida en el pedal en mando
Esquema del mando modificado (Diagrama de
Frmulas utilizadas
Resultados
cuerpo libre)

Pgina 7 de 7

4) En base al anlisis del sistema de calibracin, explicar el procedimiento de calibracin de

cada uno de los mandos, tal como se indica en la tabla 4.
Tabla 4. Calibracin del mando del embrague
Sistema
Proceso de calibracin
Descripcin del sistema:
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Descripcin del sistema:

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

5) Enumerar cronolgicamente los pasos seguidos durante el procedimiento para realizar las
operaciones en el vehculo
e. ANEXOS
Para informacin adicional consultar:

f.

Manual de operaciones Banco de diagnstico del embrague G-220201

Manual de operaciones Estructura de un modelo educativo del embrague G-220301

BIBLIOGRAFA UTILIZADA

[1] J.I. RODRGUEZ GARCA; P.J. VILLAR, Sistemas de Transmisin y Frenado/MACMILLAN

Profesional, Espaa, 2012, ISBN: 9788479424107
Elaborado por:
Coordinacin de Laboratorio
Fecha de Elaboracin

Revisado por:
Consejo de Carrera
Fecha de Revisin

Aprobado por:
Consejo de Carrera
Nmero de Resolucin Consejo
de Carrera: