TUGAS METODOLOGI PENELITIAN

MENJELASKAN METODE JURNAL

Oleh :

Wiwin Rohmawati

4214106006

JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA 2015/2016

A. JURNAL 1 (Pilhan Jurnal Utama)

1.

Judul Jurnal
based ballast

: Re-growth of potential invasive phytoplankton following UVwater treatment

2.

Metode

: Pada jurnal ini menggunakan metode kuantitatif eksperimental.

3.

Penjelasan Metode

: Tes pengolahan air ballast dilakukan pada pelabuhan dari institut

kerajaan belanda untuk penelitian laut (nioz, texel, belanda). Untuk informasi lebih lanjut
tentang tes berbasis darat ini fasilitas untuk bwts melihat veldhuis et al. (2006). Sistem
pengobatan dalam penelitian ini menggunakan 20 um mesh ukuran filter dan radiasi uvtekanan rendah (panjang gelombang tetap 254 nm). Air dari laut wadden (muara keruh)
adalah disaring dan diproses dengan uv-radiasi pada intake (ballasting) dan debit
(ballasting). Di antara, air itu disimpan dalam tangki selama lima hari simulasi kondisi
selama perjalanan kapal. Tank memiliki ukuran 300 m3. Perbedaan suhu antara tank itu
diabaikan (data tidak dipublikasikan). Percobaan dilakukan berdasarkan tes dijadwalkan
berjalan sesuai g8 pedoman (anonymous 2008). Mereka dilakukan dalam rangkap
mengakibatkan dua tangki (i dan ii). Setelah mengisi tangki saya dengan air yang diolah,
sistem ditutup dan pipa yang dikosongkan. Kemudian tangki kontrol penuh dan setelah
penutupan sementara yang lain, air diperlakukan dan dipompa ke dalam tangki ii. Untuk
kedua mereplikasi tangki, air itu baru diobati. Pertama percobaan inkubasi mulai 1 april
2010 dan yang kedua 13 mei 2010, terakhir dengan dua botol untuk setiap tangki. Untuk
kontrol, pelabuhan air dipompa (200 m3 / h) menjadi holding tank tanpa melalui sistem
pengolahan. Di nol hari dari air seri asupan dipompa up, disaring oleh sistem dan diolah
dengan uv-radiasi. Air diperlakukan kedua waktu setelah lima hari yang nol hari dari
debit seri. Setiap seri diinkubasi selama 20 hari. Sampel dikumpulkan dari kontrol c, i
intake (filter + uv), intake ii (filter + uv), i discharge (filter + uv + uv), dan ii discharge
(filter + uv + uv). Sampel diinkubasi di bersih 10 liter nalgene (rochester, amerika serikat)
botol dan disimpan di ruang iklim yang dikendalikan dengan suhu dari 15c (+/- 2 c) dan
16: 8 jam terang / gelap periode, mirip dengan, pertumbuhan alami lokal kondisi. Botol
ditempatkan pada magnet pengaduk, yang mempertahankan air lembut gerakan untuk
mencegah fitoplankton dari penyelesaian. Nutrisi ditambahkan pada konsentrasi, yang
khas untuk laut wadden di awal semi (po4 1,6 umol / l, no3 20 umol / l, sio3 20 umol / l).
Sampel diambil setiap hari untuk menganalisis konsentrasi fitoplankton dan komposisi.
Fitoplankton dihitung dengan aliran cytometry (coulter epos xl-mcl dengan argon 488 nm
laser, miami, usa). Aliran cytometer mengukur berbagai properti dari sel-sel individual
termasuk ukuran dan klorofil fluoresensi (veldhuis dan kraay 2004). Sampel dari satu
mililiter diukur dalam rangkap tiga, menggunakan autofluorescence merah dari sinyal
klorofil untuk membedakan antara fitoplankton dan lainnya partikel. Sampel untuk
identifikasi spesies (hoppenrath et al. 2009) diperiksa menggunakan terbalik cahaya

mikroskop (zeiss axiovert, 400 , oberkochen, jerman). Sampel ini memiliki volume lima
mililiter, mereka tercampur, dan tidak diawetkan. Semua sel dan partikel di ini sampel
diizinkan untuk menetap selama minimal 30 menit.
4.

Alasan Pemilihan Metode : karena untuk identifikasi spesies yang terkadung dalam air
ballast diperlukan eksperimental, sehingga diperoleh hasil pada temperatur berapa spesies
dapat mati.

B. JURNAL 2 (Jurnal Pembanding)

1. Judul Jurnal

: An analysis of shipboard waste heat availability for ballast water

treatment
2. Metode

: Pada jurnal ini menggunakan metode kuantitatif.

3. Penjelasan Metode

: Metodologi ini terdiri dari dua bagian. Pertama, keseimbangan

panas. Perhitungan dilakukan dengan data operasional darikapal dan, kedua, dari mesin
testbed. Dari uji coba kapal dan data operasional, keseimbangan panas dari suhu
rendahsistem (LT) dan sistem suhu tinggi (HT) ketersediaan panasdari kondensor
atmosfer dan kondensor vakumdidapatkan. Selain itu, panas dari gas buang darimesin
utama (ME) dan tambahan mesin (AE) dianggap.Ketersediaan panas dari mesin
pendingin air dan pembuangangas yang seimbang sebagai persentase dari energi
input.Untuk mesin diesel, masukan panas dari bahan bakar danneraca panas dapat
ditampilkan sebagai:
Qin Qexhaust Qwater Qodd losses Wengine power

(1)

Tiga kerugian termodinamika akan mencakup panas yang hilanguntuk gas buang, air
pendingin dan kerugian aneh yang terdiri darigesekan, radiasi, konveksi, dll masukan
panas untuk tertentudaya output dapat dihitung sebaliknya dari:
Qin Wengine power SFT LCV

(2)

Ketika massa bahan bakar dibakar dan nilai kalor diketahui,

Qin mf LCV

(3)

Energi panas di exhaust akan menjadi produk darialiran massa dan kapasitas panas
spesifik dari gas. Dengan asumsikerugian mapan dan mengabaikan panas akibat
radiasi,panas yang tersedia akan menjadi:
Qavail g mg Cg Tg

(4)

Hanya kenaikan suhu air tawar atau air laut melalui penukar panas telah dipertimbangkan.
Sejak penukar panas tugas dan efisiensi tidak diperlukan untuk analisis dan untuk
menjaga perhitungan sederhana, suhu logaritmik perbedaan yang tidak dihitung. Gambar
1 menunjukkan distribusi energi untuk diesel besar mesin (B & W Type KMC), tapi dari
jenis yang berbeda dengan yang dipasang pada kapal (B & W Type SMC). mengingat

energi mengalir di berbagai aliran, panas yang dibuang di gas buang untuk mesin
turbocharged yang khas adalah sekitar 35-40%. panas dari gas-gas ini pulih dalam
turbocharger, digunakan untuk produksi uap dan purposes.19 lainnya Memungkinkan
untuk pemulihan tersebut, panas untuk pengolahan air ballast dihitung dari desain
penukar panas hipotetis, dengan asumsi mesin utama (ME) operasi pada layanan output
yang berkesinambungan (CSO). Di pelabuhan, mesin bantu (AE) biasanya beroperasi
pada 25-80% dari daya output sebagai tuntutan umumnya tidak lebih dari 50% dari
power.20 operator minyak mentah yang dipasang akan memiliki beban port yang lebih
tinggi, terutama selama debit, tapi untuk lebih ketat perkiraan, rata-rata lebih rendah dari
40% dipilih dengan hanya satu AE beroperasi. Persamaan (2) digunakan untuk kedua ME
dan AE, berdasarkan SFC individu (konsumsi bahan bakar spesifik) tapi dengan asumsi
LCV yang sama (rendah nilai kalori). Ini kompensasi untuk panas tak dapat diperbaiki
dalam gas buang dan juga menghasilkan nilai yang lebih rendah untuk ketersediaan
panas. Meskipun ketersediaan panas dari kondensor akan bervariasi dengan uap tuntutan,
panas ini dihitung dari kenaikan suhu air laut dari data percobaan kapal di bawah situasi
yang khas. Berdasarkan perhitungan tersebut, panas yang tersedia saat berlayar di CSO
dan dalam kondisi pelabuhan diidentifikasi. Pada bagian pertama keseimbangan panas,
panas dan waktu proyeksi diidentifikasi dengan aliran massa air laut pada kapasitas aliran
70%, memungkinkan untuk penurunan efisiensi karena keausan pompa dan juga kerugian
sistem. Dalam perhitungan selanjutnya, total air ballast
4. Alasan Pemilihan Metode : Karena pada jurnal ini dibutuhkan hasil panas dari keluaran
exhaust dimana panas tersebut dimanfaatkan sebagai salah satu metode treatment water
ballast.

C. JURNAL 3 (Jurnal Pembanding)

1. Judul Jurnal

: Corrosion of marine carbon steel by electrochemically treated

ballast water
2. Metode

: Pada jurnal ini menggunakan metode kuantitatif eksperimental.

3. Penjelasan Metode

: Sebagian besar tangki ballast kapal dibangun dari baja karbon,

yang corrodes cepat bila terkena oksigen dan air. Di antara nilai yang berbeda (A, B, C &
D) dari baja karbon laut, grade A baja secara luas digunakan dalam pembangunan tangki
ballast. Dalam makalah ini, baja karbon dari Q235A dipilih sebagai benda uji. Komposisi
kimia dari Q235A ditunjukkan pada Tabel 1. Pemasukan spesimen ke mesin 73430.37
cm untuk tes perendaman di laboratorium. Beberapa kupon yang dibuat menjadi
elektroda dengan permukaan membukanya 131cm (Permukaan lainnya disegel oleh resin
epoxy) untuk pengukuran elektrokimia. Solusi dibuat dengan langsung electrolysing air
laut alami. Tegangan yang berbeda digunakan untuk dihasilkan tiga tingkat Jumlah

Klorin Residual (TRC): 7,5 mg / l, 17 mg / l dan 28mg / l. Konsentrasi KKR adalah

diukur dengan menggunakan metode spektrofotometri DPD. Segera setelah elektrolisis,
nilai pH diukur untuk menentukan persentase dari HOCl dan OCl-. Volume dari solusi
yang dihasilkan adalah sekitar 40 liter. Semua percobaan dilakukan di T 298 1K.
4. Alasan Pemilihan Metode : Pada jurnal ini dilakukan perhitungan presentase HOCl dan
OCl-. Dimana dari nilai prosentase larutan elektrokimia tersebut dapat diketahui jumlah
larutan elektrokimia yang dibutuhkan. Untuk mengetahui nilai prosentase tersebut
dilakukan eksperimen data.