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ANEJO

TRAZADO Y REPLANTEO

ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO

NDICE

1. Introduccin y objeto.................................................... 1
2. Condicionantes de trazado .......................................... 1
3. Parmetros de diseo del trazado ................................ 2
3.1. Comprobacin de parmetros funcionales y geomtricos ............. 3
3.1.1. Velocidades ................................................................ 3
3.1.2. Planta ....................................................................... 4
3.1.3. Alzado ....................................................................... 6

4. Seccin tipo .................................................................. 7


5. Descripcin del trazado ................................................ 7
6. Replanteo ..................................................................... 9
6.1. Introduccin ...................................................................... 9
6.2. Replanteo de aparatos de va ................................................ 9
6.3. Red de bases de replanteo .................................................. 10

Apndice 1. Listados de trazado


Apndice 2. Listados de replanteo
Apndice 3. Estudio de glibos

ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO


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1. Introduccin y objeto
El presente anejo desarrolla el trazado proyectado en el Estudio informativo

del Acceso en ancho convencional a la Estacin de Antequera en Mlaga


A continuacin se describe el trazado de las tres vas proyectadas en esta
actuacin, exponindose los condicionantes y criterios de diseo considerados,
y justificndose los parmetros geomtricos y funcionales adoptados.
Al final del anejo se incluyen tambin los listados de ordenador que definen el
trazado en planta y alzado y que reflejan los clculos analticos realizados.

2. Condicionantes de trazado
Los condicionantes tcnicos a los que est sujeta la definicin del trazado
objeto del presente documento tienen su origen de manera fundamental por
un lado en las actuaciones contempladas en el Proyecto de Construccin de

plataforma. Lnea de Alta Velocidad Antequera Granada. Tramo: Nudo de


Bobadilla Antequera y su Modificado posterior, cuyas obras se encuentran
actualmente en ejecucin, y en el Proyecto de Construccin de Instalaciones
complementarias de la Estacin de Antequera.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE PLATAFORMA. LNEA DE ALTA VELOCIDAD ANTEQUERA
GRANADA. TRAMO: NUDO DE BOBADILLA ANTEQUERA Y SU MODIFICADO POSTERIOR (EN
CONSTRUCCIN).

Las actuaciones recogidas en estos proyectos y que condicionan el trazado


proyectado son las siguientes:

Por un lado la plataforma de doble va de la LAV de entrada y salida a la


nueva estacin, que determina tanto la distancia a ella de la nueva va de
conexin como la cota misma, de manera que se minimice la afeccin a la
plataforma de la LAV y sus elementos asociados.

Por otro lado, la plataforma de la zona de la estacin propiamente dicha,


donde se incluye una plataforma para una va nica de ancho ibrico, a la
misma cota que las vas generales de la LAV.

Finalmente, las estructuras recogidas en el citado proyecto, entre las


cuales cabe destacar el PS 204.9 de la carretera A-343, el PS 205.8 , el
propio cajn de la estacin y las ODT diseadas en la zona de actuacin.
Todas ellas determinan los glibos horizontales, verticales y cota mnima a
respetar por la nueva va, as como los rebajes mximos a realizar por la
misma, para evitar el descalce de las cimentaciones o la interrupcin
hidrulica.
Cabe destacar especialmente el PS 204.9, ya que el paso bajo el mismo ha
obligado a aproximar el trazado de la va de acceso a la plataforma de la
LAV, de manera que sea posible ubicar en los vanos disponibles la nueva
plataforma, la reposicin del camino de servicio 204.8//205.2 MD y la
reposicin de una acequia. Como consecuencia de ello en esta zona se
afecta levemente a la plataforma de la LAV.

Con estos dos condicionantes fundamentales, los nuevos trazados han tenido
dos directrices principales: minimizar las afecciones a las actuaciones recogidas
por el proyecto de plataforma de la LAV y realizar la menor ocupacin posible.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS DE LA ESTACIN DE
ANTEQUERA.

Los trazados se han tenido que coordinar con las actuaciones recogidas en el

Proyecto de Construccin de Instalaciones complementarias de la Estacin de


Antequera, en el cual han quedado definidos los andenes y el esquema de
explotacin a implantar.
Dentro de este proyecto se modifica la estructura de los andenes inicialmente
previstos en el proyecto de plataforma de la LAV para su optimizacin y mejora
de explotacin, adecundola al siguiente esquema funcional:

La va de acceso debe conectar con esta plataforma ya ejecutada, pasando


a discurrir sobre ella con el mximo aprovechamiento de la misma
teniendo en cuenta los condicionantes impuestos a su vez por el Proyecto
de Construccin de la Estacin de Alta Velocidad. En este proyecto se
modifica el esquema de explotacin en base al cual se ha definido en el
proyecto de la LAV, la plataforma asociada a la va de convencional en la
zona de la estacin.
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Para saber si esta optimizacin era factible cumpliendo la normativa actual en


cuanto a accesibilidad y distancias exigidas, se llev a cabo como parte del
proyecto de la estacin, un estudio de glibos ferroviarios para fijar los glibos
requeridos de manera que se garantice la compatibilidad entre los mismos y el
espacio disponible. Como resultado de este estudio de glibos se fijaron la
distancia de la va de acceso al muro sur del cajn ferroviario (2,09 m), el
entreeje entre la va convencional y la va mango considerada (3,705 m) y la
distancia de las vas al correspondiente borde de andn (1,745 m).
Estos condicionantes han definido la posicin final de la recta en la zona de
andenes, tanto de la va general como de la va mango, haciendo que la
primera se desplace transversalmente sobre la plataforma ya ejecutada.
Tambin queda fijada en el proyecto de la estacin la cota de la va general y
de la va mango en coherencia con la cota final de los andenes.

3. Parmetros de diseo del trazado


A continuacin se exponen los criterios de diseo que justifican los parmetros
geomtricos utilizados para la definicin del trazado. La velocidad de diseo
considerada para la va general de acceso ha sido de 120 km/h, para la va
mango 45 km/h y para la rectificacin de la va actual 100 km/h, quedando
todas ellas justificadas en el apartado 3.1.
Las dos vas recogidas en el presente Estudio informativo se disean con ancho
ibrico (1.668 mm) a lo largo de todo su trazado.
Para la definicin geomtrica de las soluciones en planta y alzado de las nuevas
vas, se han aplicado la norma NAV 0-2-0.0 con los siguientes parmetros de
diseo:
Parmetros geomtricos de
diseo del trazado en planta
Vmx (Km/h) 140

CONEXIN CON LA LNEA ACTUAL BOBADILLA-GRANADA.

Adems de los citados proyectos, el otro condicionante fundamental ha sido el


trazado de la va de ancho convencional existente, lnea Bobadilla-Granada, en
la que tiene su origen la va de conexin, de manera que determina el inicio de
la misma en planta y alzado.

NORMAL

EXCEPC.

IMx (mm)

115

115

aqMx (m/s )

0,65

0,65

EMx (mm)

80

110

Mxima Var. del peralte con el tiempo

{dDIdt}Mx (mm/s)

35

45

Mxima Var. de la insuficiencia con el tiempo

{dI/dt}Mx (mm/s)

30

35

{daq/dt}Mx (m/s )

0,17

0,20

DMx (mm)

160

160

{dDIdl}Mx (mm/m)

0,90

1,15

0,55*V

0,4*V
(hasta
0,1*V, si V<
100 km/h)

Mxima insuficiencia del Peralte


Mxima aceleracin sin compensar
Mximo exceso de peralte

Mxima Var. de Ac. No compensada con el tiempo


Peralte mximo
Mxima Var. del peralte con respecto de la longitud
Longitud mnima de alineaciones de curvatura constante (m)

(m)

Parmetros geomtricos de
diseo del trazado en alzado
Vmx (Km/h) 140
NORMAL

EXCEPC.

IMx ()

20

20*

Longitud mnima de acuerdos verticales (m)

(m)

0,5*V

0,4*V*

Longitud mnima de rasante uniforme entre acuerdos (m)

(m)

0,5*V

0,4*V*

Avmx (m/s2)

0,30

0,40

Pendiente longitudinal

Mxima aceleracin vertical

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Adicionalmente, cabe resear los siguientes aspectos:

Radio mnimo en planta: 1.000 m en la va de conexin, 1.380 m en la


rectificacin de la va actual y 250 m en la va de apartado.

Dado que este ltimo valor sale de los intervalos manejados en los
proyectos habituales de plataforma, para verificar su validez, se ha
tenido en cuenta como contraste la normativa tcnica vigente para el
material mvil. En concreto la NTC MA 001 Prescripciones tcnicas
de material rodante convencional -, y la NTC MA 009 - Prescripciones
tcnicas del material rodante de Alta Velocidad , publicadas en
resolucin de 19 de Octubre de 2007, de la Direccin General de
Ferrocarriles:
Segn NTC MA 001, en apartado 3.-Compatibilidad con la va y las
estructuras, punto 3.2.2.3. Los vehculos deben ser aptos para
circular con total normalidad, por curvas de 250 m de radio, en va
general. A este respecto existen cinco tipos de velocidad en curva:
Normal, A, B, C y D; la aceleracin no compensada es de 0.65 m/s2, 1
m/s2, 1.2 m/s2, 1.5 m/s2 y 1.8 m/s2 respectivamente. En el caso de
material motor y autopropulsado, el material ha de ser apto para
circular, en curvas de 100 m de radio, a velocidad reducida, sin
necesidad de respetar glibo.

En la va de apartado no se han dispuesto clotoides, lo cual queda


justificado por los siguientes motivos:

La velocidad de diseo adoptada es reducida, y la de paso lo ser


an ms dado que todos los trenes se encontrarn prximos a sus
puntos de detencin.

No resultan imprescindibles, ya que la va de apartado carece de


peraltes en curva, por lo que su implantacin se debera tan slo a
criterios de confort.

La va tiene su origen en un desvo de radio 250 m sin clotoides, por


lo que no implantarlas en el resto del trazado no vara en el confort
percibido por el viajero.

Los dos desvos contemplados en el presente estudio se han dispuesto en


tramos rectos y de pendiente constante.

3.1. Comprobacin de parmetros funcionales y geomtricos


Para la geometrizacin del trazado se ha utilizado la aplicacin Ispol versin
11.05.
Para el diseo del trazado se han tenido en cuenta los parmetros funcionales y
geomtricos recogidos en el apartado anterior.
A continuacin se presentan las velocidades mximas y mnimas admisibles en
las tres vas objeto de proyecto, y la correspondiente comprobacin de las
limitaciones geomtricas y funcionales en funcin de dicha velocidad.
3.1.1.

Velocidades

En lo referente a la va general de conexin, a pesar de que el cuadro de


velocidades mximas de la lnea marca 140 km/h como velocidad mxima en
esta zona, el trazado ha sido definido para una velocidad de 120 km/h. Esta
velocidad es consecuencia de los condicionantes a los que est sujeto el trazado
de la va general de conexin.
En primer lugar el trazado tiene tres puntos de paso obligados: el comienzo en
la va actual, el paso por el vano libre del PS 204.9, que actualmente se
encuentra en construccin y en el que tiene que compartir espacio con la
reposicin de un camino de servicio y una acequia, y la finalizacin sobre la
plataforma ya ejecutada y junto a los andenes de la estacin.
El aumento de la velocidad por encima de los 120 km/h implicara una afeccin
mucho ms importante a la plataforma de la LAV, en dos zonas
fundamentalmente, en la zona de inicio del trazado y en las zonas de entrada
y salida al PS 204.9.
En ambos casos, un aumento de velocidad hara que el trazado se acercara
ms a la plataforma de la LAV, generando de esta forma mayores afecciones a
la misma y durante ms longitud; pero en el caso de la zona de inicio cobra
an ms importancia, ya que en esta zona la va actual de convencional se
encuentra a muy poca distancia de la LAV, por lo que un trazado que vaya an
ms prximo implicara una importante afeccin a la misma o incluso la
necesidad de implantacin de elementos de contencin.
Salvados los puntos de paso obligados indicados en los prrafos anteriores, se
podra aumentar de forma puntual la velocidad en algunos tramos, pero resulta
ms coherente que el tramo de trazado (de poco ms de 2 km de longitud) se
disee con una velocidad homognea.

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Por ltimo mencionar que el paso de los 140 km/h marcados en el cuadro de
velocidades mximas a los 120 km/h no implica una penalizacin excesiva en
la velocidad de la lnea, ms aun cuando se trata del acceso a la estacin en la
que todos los trenes debern parar.
Por todo ello se ha optado por definir como velocidad de diseo los 120 km/h
en todo el tramo, consiguiendo con ello una solucin de compromiso entre las
afecciones a la LAV y las condiciones de explotacin de la lnea.
Tanto para la va de apartado como para la rectificacin de la va actual se
adopta la velocidad de paso por desviada del desvo en el que tienen su origen:
45 km/h y 100 km/h respectivamente.

3.1.2.

Planta

A continuacin se adjunta las tablas de comprobacin de parmetros en planta


de las tres vas, con parmetros de la NAV 0-2-0.0:

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VA GENERAL DE CONEXIN
TIPO

PPKK

L (m)

R (m)

Vmx (kmh/h)

Vmn (km/h)

RECTA

0+000,000

0+079,280

79,280

120

CLOT.

0+079,280

0+199,280

120,000

120

40

CIRC.

0+199,280

0+393,198

193,918

120

40

CLOT.

0+393,198

0+513,198

120,000

120

40

RECTA

0+513,198

0+579,989

66,791

120

CLOT.

0+579,989

0+639,989

60,000

120

CIRC.

0+639,989

0+702,335

62,346

120

CLOT.

0+702,335

0+762,335

60,000

120

RECTA

0+762,335

0+824,332

61,997

120

CLOT.

0+824,332

0+934,332

110,000

120

40

CIRC.

0+934,332

0+996,131

61,799

120

40

CLOT.

0+996,131

1+056,131

60,000

120

40

CIRC.

1+056,131

1+285,214

229,083

120

CLOT.

1+285,214

1+578,537

293,323

120

RECTA

1+578,537

2+300,642

722,105

120

-1.000,00

-2.014,65

-1.010,00

-2.025,00

dD/dl (mm/m)

dD/dt (mm/s)

dI/dt (mm/s)

dasc/dt (m/s3)

d/dt (rad/s)

0,83

27,50

27,22

0,16

0,018

0,83

27,50

27,22

0,16

0,018

0,82

27,22

27,22

0,16

0,018

347,677

0,82

27,22

27,22

0,16

0,018

333,317

0,90

30,00

29,09

0,16

0,020

0,83

27,78

26,67

0,15

0,018

0,17

5,57

5,45

0,03

0,004

dD/dl (mm/m)

dD/dt (mm/s)

dI/dt (mm/s)

dasc/dt (m/s3)

d/dt (rad/s)

0,75

20,83

25,13

0,14

0,014

0,75

20,83

25,13

0,14

0,014

0,83

23,15

29,71

0,17

0,015

0,83

23,15

29,71

0,17

0,015

dD/dl (mm/m)

dD/dt (mm/s)

dI/dt (mm/s)

dasc/dt (m/s3)

d/dt (rad/s)

D (mm)

I (mm)

E (mm)

asc (m/s2)

346,410
99

98

77

0,56

346,410

347,677
49

99

49

96

49

77

0,28

0,54

347,709
49

48

49

0,27

770,701

RECTIFICACIN VA ACTUAL
TIPO

PPKK

L (m)

R (m)

Vmx (kmh/h)

Vmn (km/h)

RECTA

0+000,000

0+000,000

0,000

100

CLOT.

0+000,000

0+060,000

60,000

100

CIRC.

0+060,000

0+110,157

50,157

100

CLOT.

0+110,157

0+170,157

60,000

100

287,750

CLOT.

0+170,157

0+200,157

30,000

100

268,328

CIRC.

0+200,157

0+254,951

54,794

100

CLOT.

0+254,951

0+284,951

30,000

100

RECTA

0+284,951

0+285,135

0,184

100

-1.380,00

2.400,00

D (mm)

I (mm)

E (mm)

asc (m/s2)

287,750
45

25

54

32

45

25

0,31

0,18

268,328

VA MANGO
TIPO

PPKK

L (m)

RECTA

0+000,000

0+000,663

CIRC.

0+000,663

0+028,053

27,390

RECTA

0+028,053

0+354,238

326,185

R (m)

0,663
250,00

Vmx (kmh/h)

Vmn (km/h)

45

45

45

D (mm)

I (mm)

E (mm)

asc (m/s2)

111

0,63

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3.1.3.

Alzado

A continuacin se adjuntan las tablas de comprobacin de parmetros de


alzado de las tres vas:
VA GENERAL DE CONEXIN
PPKK

L(m)

PENDIENTE()
12,90

0+000,000

0+275,139

275,139

0+275,139

0+493,139

218,000

0+493,139

0+701,612

208,473

0+701,612

0+866,612

165,000

0+866,612

1+026,504

159,892

1+026,504

1+296,504

270,000

1+296,504

1+723,503

426,999

1+723,503

1+888,503

165,000

1+888,503

2+300,642

412,139

Kv (m)

Vmx(km/h)

Av(m/s2)

20.000,000

120

0,06

30.000,000

120

0,04

12.000,000

120

0,09

11.000,000

120

0,10

Kv (m)

Vmx(km/h)

Av(m/s2)

2,00

7,50

-15,00

0,00

VA MANGO
PPKK

L(m)

PENDIENTE()
-15,00

0+000,000

0+003,149

3,149

0+003,149

0+168,149

165,000

0+168,149

0+354,238

186,089

45
11.000,000

0,00

45

0,01

45

RECTIFICACIN VA ACTUAL
PPKK

L(m)

PENDIENTE()
12,90

0+000,000

0+072,440

72,440

0+072,440

0+122,480

50,040

0+122,480

0+207,044

84,564

0+207,044

0+284,544

77,500

0+284,544

0+285,135

0,591

Kv (m)

Vmx(km/h)

Av(m/s2)

83.400,000

100

0,01

25.000,000

100

0,03

13,50

10,40

En el Apndice 1 del presente anejo se adjuntan los listados de los puntos


singulares y puntos cada 20 m de los ejes en planta y alzado.

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4. Seccin tipo
A continuacin se exponen los principales parmetros de las secciones
transversales tipo adoptadas y que pueden observarse en detalle en los planos.
ANCHO DE VA

En el escenario de diseo considerado, se disponen vas de ancho ibrico


(1.668 mm).

ENTREVA

En la zona donde se dispone la va mango, se implanta una entreva de


3,705 m, que es la obtenida en el estudio de glibos realizado durante la
redaccin del Proyecto de Construccin de Instalaciones complementarias de la

Estacin de Antequera (inicialmente denominado Proyecto de Construccin


de la Estacin de Alta Velocidad de la Estacin de Antequera en Mlaga), que
se adjunta en el apndice 3 del presente anejo.

CAPAS DE ASIENTO

Como criterio general, en zona de nueva plataforma, se disponen 0,30 m de


balasto, 0,30 m de subbalasto y 0,60 m de capa de forma.
La zona de acceso a la estacin, donde la plataforma se encontrar ya
parcialmente ejecutada, incluyendo el subbalasto y la capa de forma de la va
general de acceso, tan slo requerir de los 30 cm bajo traviesa de balasto en
la zona fuera de andenes.
La ampliacin de plataforma para la va mango en la zona previa a los andenes
de la estacin, se realizar disponiendo 30 cm de subbalasto y 60 cm de capa
de forma, sobre los que se situar el balasto en este caso con un espesor de 42
cm, para mantener ambas vas a la misma cota y aprovechar al mismo tiempo
la plataforma ejecutada.
Estas capas se proyectan con una pendiente transversal de un 5%, para la
correcta evacuacin de las aguas, y un talud 2H:1V.
Adicionalmente a estas capas se dispone 1 m de suelo seleccionado bajo las
mismas, en toda la zona de plataforma de nueva ejecucin (desde el origen
hasta el inicio de la plataforma de la estacin).
En la zona de andenes, se dispondr va en placa tanto para la va mango como
para la va general. Esta va en placa ser tipo RHEDA (o similar).
ANCHO DE PLATAFORMA

En las zonas de va en balasto, el semiancho de coronacin de subbalasto en


va nica ser de 3,85 m en ambos lados en la zona de nueva plataforma en
va nica. En la zona de la va mango, ser necesario ampliar la plataforma
existente, por el margen izquierdo, dejando los 3,85 m citados desde el eje de
la va mango.
TALUDES

Los taludes empleados han sido los siguientes:

El talud de desmonte adoptado es 3H:2V y 2H:1V en el metro superior.

Para el talud de terrapln el valor es 2H:1V en todos los casos.

5. Descripcin del trazado


A continuacin se describe el trazado de las tres vas que componen las
actuaciones ferroviarias contempladas en el presente Estudio informativo:
VA GENERAL DE ACCESO

El trazado de la va general de acceso tiene una longitud de 2.300 m. Parte de


la va actual de ancho convencional, en el P.K. 13+681,3, en recta y con
pendiente de 12,9 milsimas ascendentes.
En este punto se sita el desvo hacia la derecha para la rectificacin de la va
actual de forma que se le d continuidad a sta por la rama desviada,
quedando la nueva va de conexin como directa.
Tras casi 80 m de recorrido, el trazado comienza a girar a izquierdas con un
radio 1.000 m y clotoides de 120 m, para posteriormente, disponer una recta
67 m de longitud, hasta situarse paralela al trazado de la LAV con un radio
2.015 m a izquierdas, cruzando bajo la A-343 a travs del PS 204.9
actualmente en ejecucin como parte de las obras de la LAV. En esta zona la va
de ancho convencional se sita a 14,65 m a la derecha del eje de va doble de
la LAV. El cruce del trazado con el paso superior se produce con un gran esviaje,
situndose a una distancia de las pilas suficiente para que no se produzca
interferencia de las mismas con la plataforma y dejando a su vez espacio
suficiente para la reposicin del camino de servicio 204.8//205.2 MD.
Tras superar los apoyos del paso superior, el trazado se separa de nuevo de la
LAV, con una recta de 62 m y posteriormente gira a izquierdas con una curva
compuesta por dos radios consecutivos, 1.010 y 2.025 m, de manera que se
minimice la afeccin a la misma a la vez que se busca la mnima ocupacin,
situndose en esta zona a una distancia de 25 m respecto al eje de va doble
de la LAV.
En alzado, tras la pendiente inicial de 12,9 milsimas ascendentes, con un
acuerdo de parmetro 20.000 m, el trazado adopta una pendiente anloga a la
de LAV, con pendientes de 2 y 7,5 milsimas ascendentes y posteriormente 15

ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO


Pgina 8

milsimas descendentes, con acuerdos entre ellas de parmetros 30.000 y


12.000 m respectivamente. Se busca as que no exista diferencia de alturas
entre ambas plataformas y garantizar la continuidad de los elementos
hidrulicos y reposiciones transversales ya contemplados por la LAV y que ahora
deben contemplarse tambin al ejecutar la nueva plataforma de ancho
convencional.
Tras el trazado descrito anteriormente de unos 1.560 m de longitud, se llega a
la plataforma dispuesta en el mbito de la estacin para la va de ancho
ibrico, producindose la conexin con la recta de esta zona. Esta recta viene
condicionada por las distancias a respetar en la posterior zona de andenes las
cuales, como ya se ha comentado con anterioridad, han sido fijadas en el

Proyecto de Construccin de Instalaciones complementarias de la Estacin de


Antequera. Esta recta se encuentra desplazada levemente respecto a la
plataforma ejecutada, si bien este desplazamiento no genera ninguna afeccin
adicional.
En alzado se baja la rasante unos 3 cm respecto a la de la LAV, de manera que
el espacio entre el subbalasto ya dispuesto y la superestructura a disponer en la
nueva va (carril + traviesa) sea el preciso para dejar 30 cm de balasto bajo
traviesa (a la altura del carril), dando as continuidad al espesor de esta capa
considerado en el tramo de plataforma de nueva ejecucin.

Este trazado consiste en dos curvas de sentido opuesto, hasta adoptar de nuevo
la alineacin recta de la va existente. Los radios empleados han sido de 1.380
m a izquierdas con clotoides de 60 m y de 2.400 m a derechas con clotoides de
30 m respectivamente.
En alzado la va pasa de las 12,9 milsimas ascendentes de la zona del desvo a
las 13,5 milsimas tambin ascendentes de los siguientes metros de la
rectificacin, mediante un acuerdo de 83.400 m de parmetro y finalmente
conecta con la rasante de la va actual de 10,4 milsimas ascendentes
mediante un acuerdo vertical de 25.000 m de parmetro.
VA MANGO

El trazado de la va mango consta de tres alineaciones, la recta de la desviada


del aparato de va donde tiene su origen, una curva de radio 250 m a derechas
y la recta de estacionamiento, situada a 3,705 m de la va general de conexin.
En alzado mantiene las mismas pendientes que la va de conexin (15
milsimas descendentes y andn horizontal), pero la cota en la zona de andn
se fija 3 cm ms alta que la va de conexin, conforme a la cota de andn
fijada, al igual que el entreeje, por el Proyecto de Construccin de
Instalaciones complementarias de la Estacin de Antequera.
La longitud de la va mango es de 354,24 m.

Al inicio de esta zona donde la plataforma ya se encuentra ejecutada, el


trazado discurre bajo el P.S.205,8 no presentando problemas de glibo respecto
al mismo al situarse el trazado sobre la plataforma ya construida (aunque con
un leve desplazamiento transversal), quedando a ms de 6 m de distancia
mnima a pilas y estribos.
En planta, justo antes del ltimo acuerdo vertical previo a la zona de andenes,
en el pk 1+684, dispone el desvo de acceso a la va de apartado, de radio 250
m y tangente 0,11.
Ya en la zona de andenes, la va se mantiene horizontal, elevando la rasante 8
cm respecto a la prevista en el proyecto de plataforma para hacerla compatible
con la cota de andn fijada en el Proyecto de Construccin de Instalaciones
complementarias de la Estacin de Antequera. De acuerdo tambin con lo
establecido en este proyecto, en planta el trazado se sita a 2,09 m del muro
sur y a 1,745 m del borde de andn.
RECTIFICACIN DE LA VA ACTUAL

Como consecuencia del nuevo esquema de explotacin, la va actual pasa a ser


desviada, por lo que resulta necesario realizar un pequeo movimiento de la
va existente respecto de su posicin actual en la zona del nuevo desvo. La
longitud de la rectificacin es de 285,13 m.

ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO


Pgina 9

6. Replanteo
6.1. Introduccin
El objeto del presente apartado es la definicin del replanteo de todos los ejes
del Estudio informativo del Acceso en ancho convencional a la Estacin de

Antequera en Mlaga.

En el apndice 1 se incluyen los listados de replanteo de los ejes proyectados


referidos a las bases de replanteo materializadas en campo, conforme a las
establecidas en el Anejo de Cartografa y topografa.

6.2. Replanteo de aparatos de va


Se presenta a continuacin el cuadro de replanteo de los desvos implantados.
Se definen los siguientes puntos del aparato:

El replanteo se ha realizado por polares, refiriendo el azimut y la distancia a las


bases.

C.M Centro Matemtico

J.C.A Junta de contraaguja

Para el replanteo de los ejes en planta se adjuntan listados con la siguiente


informacin:

Taln P Taln va principal

Taln D Taln va desviada:

Encabezado de listados:

BR. y BO- Expresa la denominacin de la base en que se estaciona el


aparato topogrfico.

X,Y,Z.- Coordenadas en planta y cota del punto base donde se


estaciona el aparato.

Distancia.- Longitud medida entre las dos bases en las cuales se


estacionan los aparatos.

Cuerpo de listados:

TIPO.- Expresa el tipo de alineacin en la que se encuentra el punto


a replantear. Estas son: recta, clotoide o circunferencia.

P.K. Estacin.- Expresa el punto kilomtrico que se quiere replantear

AZIMUT.- Expresa el valor del azimut de la lnea que une la Base en


la que se estaciona el instrumento topogrfico y el punto a
replantear.

X,Y.- Coordenadas en planta del punto a replantear

Ang. Azimut.- Expresa el valor del ngulo azimutal que forma la


visual lanzada al punto situado en el eje a replantear con el Norte.

Dist. Redu.- Expresa el valor de la distancia reducida que une la Base


en la que se estaciona el aparato topogrfico y el punto situado en el
eje a replantear.

ngulo 1-2.- Expresa el valor del ngulo que forman la visual


lanzada al punto situado en el eje a replantear y la lnea que resulta
de unir las bases estacin BR y estacin BO.

Ang. Azimut (BO).- Expresa el valor del ngulo azimutal que forma la
visual lanzada desde el punto base BO al punto situado en el eje a
replantear con el Norte.

ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO


Pgina 10

CONEXIN VA ACTUAL
J.C.A.

N
D-01

C.M.

TALON P.

TALN D.

359.142,665

4.099.817,939

359.165,647

4.099.796,443

359.200,455

4.099.763,886

359.199,058

4.099.762,454

P.K. J.C.A.

TIPOLOGA

0+000,000

DSH-P-60-1500-0.042-CR-TC-D

MANGO
J.C.A.

N
D-02

C.M.

TALON P.

TALN D.

360.688,271

4.099.271,670

360.702,861

4.099.271,209

360.722,364

4.099.270,591

360.722,315

4.099.272,727

P.K. J.C.A.

TIPOLOGA

1+684,359

DSH-P-60-250-0,11-CR-TC-I

6.3. Red de bases de replanteo


A continuacin se incluye una tabla que recoge las coordenadas de todas las
bases empleadas en el replanteo de los ejes proyectados.
NOMBRE OFICIAL

H ORTOMTRICA

H18C

359.064,779

4.099.900,665

445,911

H18D

359.154,555

4.099.814,720

447,517

H18E

359.294,377

4.099.687,430

449,664

H19B

359.600,162

4.099.591,053

451,397

H19C

359.779,109

4.099.467,690

452,924

H19D

359.986,690

4.099.348,947

454,791

H20A

360.426,075

4.099.289,833

453,042

H20B

360.550,456

4.099.281,207

452,974

H20C

360.687,789

4.099.231,627

458,610

H20D

360.712,421

4.099.322,702

451,778

H20E

360.880,842

4.099.230,414

460,170

H20F

360.884,513

4.099.352,303

452,315

H21A

361.176,840

4.099.239,439

459,059

H21B

361.192,068

4.099.335,716

453,550

H21C

361.363,668

4.099.330,710

452,449

H21D

361.377,770

4.099.222,868

458,417

ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO. APNDICE 1

APNDICE 1. LISTADOS DE TRAZADO


ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO. APNDICE 1

PLANTA
ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

Planta-RectificacionViaActual
Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:39:56
PROYECTO :
EJE: 21: Rectificacin va actual

2090

pagina

============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD
P.K.
X TANGENCIA Y TANGENCIA
RADIO
PARAMETRO
AZIMUT
Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ -----------1 RECTA
0.000
0.000
359199.058 4099762.454
150.5461
0.7010150
-0.7131465
CLOT.
60.000
0.000
359199.058 4099762.454
287.750
150.5461
359199.058 4099762.454
2 CIRC.
50.157
60.000
359241.427 4099719.972
-1380.000
149.1622
360204.308 4100708.536
CLOT.
60.000
110.157
359277.985 4099685.636
287.750
146.8483
359323.037 4099646.010
CLOT.
30.000
170.157
359323.037 4099646.010
268.328
145.4644
359323.037 4099646.010
3 CIRC.
54.794
200.157
359345.666 4099626.314
2400.000
145.8623
357762.416 4097822.618
CLOT.
30.000
254.951
359386.430 4099589.700
268.328
147.3157
359408.433 4099569.308
4 RECTA
0.183
284.951
359408.433 4099569.308
147.7136
0.7320407
-0.6812609
285.135
359408.567 4099569.183
147.7136

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:39:56


PROYECTO :
EJE: 21: Rectificacin va actual

2090

pagina

DATOS DE ENTRADA
--------------------------------------------------------------Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje
------- ------------- ---------- ---------------------------21
0.0000
3 Rectificacin va actual
------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tipo
X (L ant)
Y (dL ant)
R
K1
K2
A
L
D
Az
Etiq Clave
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- ----A.VIA-E+PK
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
20.000000
0.000000
0.042000
1 1001
PK
31.468600
EJE
10 ALI
0
DSH-P-60-1500-0,042-CR-TC-D.apv L 79.1300 A 47.6614 DSH-P-60-1500-0.042-CR-TC-D D 47.6614
GIRATORIA
359252.404440 4099709.397066 -1380.000000
60.000000
0.000000
60.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
8
FLOTANTE
0.000000
0.000000
2400.000000
60.000000
30.000000
60.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
8
FIJA-2P+R
359406.680000 4099570.939500
0.000000
30.000000
0.000000
30.000000
15.000000
0.000000 147.948430
0
0
359408.567454 4099569.182974

Pgina 1

Planta-ViaGeneralConexion
Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:39:36
PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD
P.K.
X TANGENCIA Y TANGENCIA
RADIO
PARAMETRO
AZIMUT
Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ -----------1 RECTA
79.280
0.000
359142.665 4099817.939
147.8739
0.7303233
-0.6831016
CLOT.
120.000
79.280
359200.564 4099763.783
346.410
147.8739
359200.564 4099763.783
2 CIRC.
193.918
199.280
359289.811 4099683.593
-1000.000
144.0542
359927.890 4100453.564
CLOT.
120.000
393.198
359450.147 4099575.064
346.410
131.7090
359557.758 4099522.005
3 RECTA
66.791
513.198
359557.758 4099522.005
127.8892
0.9055664
-0.4242045
CLOT.
60.000
579.989
359618.242 4099493.672
347.677
127.8892
359618.242 4099493.672
4 CIRC.
62.346
639.989
359672.702 4099468.490
-2014.650
126.9413
360500.064 4101305.412
CLOT.
60.000
702.335
359729.934 4099443.769
347.677
124.9712
359785.602 4099421.385
5 RECTA
61.998
762.335
359785.602 4099421.385
124.0232
0.9296424
-0.3684630
CLOT.
110.000
824.332
359843.238 4099398.541
333.317
124.0232
359843.238 4099398.541
6 CIRC.
61.799
934.332
359946.204 4099359.878
-1010.000
120.5564
360266.695 4100317.681
CLOT.
60.000
996.131
360005.372 4099342.073
347.709
116.6611
360122.115 4099315.697
7 CIRC.
229.083
1056.131
360063.690 4099327.989
-2025.000
113.8271
360500.060 4101305.413
CLOT.
293.324
1285.214
360289.703 4099291.368
770.701
106.6252
360582.502 4099275.018
8 RECTA
722.104
1578.537
360582.502 4099275.018
102.0144
0.9994994
-0.0316369
2300.642
361304.245 4099252.173
102.0144

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:39:36


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

DATOS DE ENTRADA
--------------------------------------------------------------Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje
------- ------------- ---------- ---------------------------10
0.0000
4 Va general de conexin
------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tipo
X (L ant)
Y (dL ant)
R
K1
K2
A
L
D
Az
Etiq Clave
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- ----FIJA-2P+R
359142.664668 4099817.939366
0.000000
754.813522
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000 147.873573
0
0
359225.391000 4099740.562000
FLOTANTE
0.000000
0.000000 -1000.000000
120.000000
0.000000
120.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
8
RETROGIRAT
359561.067383 4099520.454709
0.000000
120.000000
30.000000
120.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
8
FIJA-2P+R
359207.724415 4099779.025285 -2014.650000
60.000000
35.000000
60.000000
0.000000
14.650000
0.000000
0
0
360307.076010 4099314.745284
FLOTANTE
0.000000
0.000000
0.000000
60.000000
30.000000
60.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
8
RETROGIRAT
359796.862694 4099423.612521 -1010.000000
110.000000
20.000000
110.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
8
FIJA-2P+R
360068.739452 4099352.475843 -2025.000000
60.000000
0.000000
60.000000
0.000000
25.000000
0.000000
0
0
360213.909694 4099325.989099
FIJA-2P+R
360904.607339 4099270.275394
0.000000
40.000000
0.000000
40.000000
0.000000
5.450000
0.000000
0
0
361304.417428 4099257.620319

Pgina 1

Planta-ViaMango

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:39:47


PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO
---1
2
3

TIPO LONGITUD
P.K.
X TANGENCIA Y TANGENCIA
RADIO
PARAMETRO
AZIMUT
Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ -----------RECTA
0.663
0.000
360722.315 4099272.727
95.0396
0.9969660
0.0778386
CIRC.
27.390
0.663
360722.976 4099272.779
250.000
95.0396
360742.436 4099023.537
RECTA
326.185
28.053
360750.345 4099273.412
102.0144
0.9994994
-0.0316369
354.238
361076.366 4099263.093
102.0144

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:39:47


PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

DATOS DE ENTRADA
--------------------------------------------------------------Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje
------- ------------- ---------- ---------------------------11
0.0000
2 Via mango
------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tipo
X (L ant)
Y (dL ant)
R
K1
K2
A
L
D
Az
Etiq Clave
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- ----A.VIA-P+PK
360703.038486 4099276.817868
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
-0.110000
2 1003
PK
0.000000
EJE
10 ALI
0
DSH-P-60-250-0,11-CR-I.APV L 34.1100 A 19.5130 DS-P-60-250-0.11-CR-I D 19.5130
FLOTANTE
0.000000
0.000000
250.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
8
FIJA-2P+R
360904.607339 4099270.275394
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
1.745000
0.000000
0
0
361076.421640 4099264.837005

Pgina 1

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO. APNDICE 1

ALZADO
ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

Alzado-RectificacionViaActual_Bloc de notas
Istram 11.17.05.13 10/07/15 12:36:31
PROYECTO :
EJE: 21: Rectificacin va actual

2090

pagina

=================================================
* * *
ESTADO DE RASANTES
* * *
=================================================
PENDIENTE
LONGITUD
PARAMETRO
VRTICE
ENTRADA AL ACUERDO
SALIDA DEL ACUERDO
BISECT. DIF.PEN
------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- ------(o/oo)
(m.)
( kv )
PK
Z
PK
Z
PK
Z
(m.)
( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- ------0.000 449.182
12.900000
50.040
83400.000
97.460 450.439
72.440 450.116
122.480 450.777
0.004
0.060
13.500000
77.500
25000.000
245.794 452.442
207.044 451.919
284.544 452.845
0.030 -0.310
10.400000
285.135 452.851

Page 1

Alzado-ViaGeneralConexion
Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:40:40
PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

=================================================
* * *
ESTADO DE RASANTES
* * *
=================================================
PENDIENTE
LONGITUD
PARAMETRO
VRTICE
ENTRADA AL ACUERDO
SALIDA DEL ACUERDO
BISECT. DIF.PEN
------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- ------(o/oo)
(m.)
( kv )
PK
Z
PK
Z
PK
Z
(m.)
( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- ------0.000 448.162
12.900000
218.000
20000.000
384.139 453.117
275.139 451.711
493.139 453.335
0.297 -1.090
2.000000
165.000
30000.000
784.112 453.917
701.612 453.752
866.612 454.536
0.113
0.550
7.500000
270.000
12000.000
1161.504 456.747
1026.504 455.735
1296.504 454.722
0.759 -2.250
-15.000000
165.000
11000.000
1806.003 447.080
1723.503 448.318
1888.503 447.080
0.309
1.500
0.000000
2300.642 447.080

Pgina 1

Alzado-ViaMango
Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:40:28
PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

=================================================
* * *
ESTADO DE RASANTES
* * *
=================================================
PENDIENTE
LONGITUD
PARAMETRO
VRTICE
ENTRADA AL ACUERDO
SALIDA DEL ACUERDO
BISECT. DIF.PEN
------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- ------(o/oo)
(m.)
( kv )
PK
Z
PK
Z
PK
Z
(m.)
( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- ------0.000 448.395
-15.000000
165.000
11000.000
85.649 447.110
3.149 448.348
168.149 447.110
0.309
1.500
0.000000
354.238 447.110

Pgina 1

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO. APNDICE 1

PUNTOS CADA 20 M
ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

Puntos20m-RectificacionViaActual
Istram 11.17.05.13 10/07/15 12:37:42
PROYECTO :
EJE : 21: Rectificacin va actual

2090

pagina

============================================
* * * PUNTOS
DEL EJE
EN PLANTA * * *
============================================
TIPO
TERR.
------RECTA
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
RECTA
RECTA

P.K.

RADIO

COTA

AZIMUT

DIST. EJE PEN(o/oo) PERAL_I PERAL_D HILO BAJO

ZT (eje)

------------ ------------ ------------ ------------ ------------ --------- ---------- --------- --------- ------- ------- --------- --------- --------Rampa
0.000
359199.058 4099762.454
0.000
449.182 150.546116
0.000
12.900
0.00
0.00
449.182
448.760
448.760
Rampa
0.000
359199.058 4099762.454 -100000.000
449.182 150.546116
0.000
12.900
0.00
-0.00
449.182
448.760
448.760
Rampa
20.000
359213.090 4099748.202
-4140.013
449.440 150.392344
0.000
12.900
0.00 -15.00
449.440
448.708
448.708
Rampa
40.000
359227.190 4099734.018
-2070.003
449.698 149.931026
0.000
12.900
0.00 -30.00
449.698
449.000
449.000
Rampa
60.000
359241.427 4099719.972
-1380.001
449.956 149.162163
0.000
12.900
0.00 -45.00
449.956
449.500
449.500
Rampa
60.000
359241.427 4099719.972
-1380.000
449.956 149.162160
0.000
12.900
0.00 -45.00
449.956
449.500
449.500
KV 83400
80.000
359255.855 4099706.121
-1380.000
450.214 148.239525
0.000
12.991
0.00 -45.00
450.214
449.520
449.520
KV 83400
100.000
359270.482 4099692.481
-1380.000
450.476 147.316888
0.000
13.230
0.00 -45.00
450.476
449.894
449.894
KV 83400
110.157
359277.985 4099685.636
-1380.000
450.611 146.848331
0.000
13.352
0.00 -45.00
450.611
450.000
450.000
KV 83400
120.000
359285.303 4099679.053
-1650.820
450.744 146.431497
0.000
13.470
0.00 -37.62
450.744
450.000
450.000
Rampa
140.000
359300.285 4099665.804
-2745.641
451.013 145.813993
0.000
13.500
0.00 -22.62
451.013
450.350
450.350
Rampa
160.000
359315.364 4099652.664
-8152.096
451.283 145.504034
0.000
13.500
0.00
-7.62
451.283
450.614
450.614
Rampa
170.157
359323.037 4099646.010
100000.000
451.421 145.464375
0.000
13.500
0.00
-0.00
451.421
450.992
450.992
Rampa
180.000
359330.474 4099639.562
7314.767
451.553 145.507209
0.000
13.500
0.00
8.20
451.553
451.064
451.064
Rampa
200.000
359345.548 4099626.417
2412.618
451.823 145.858112
0.000
13.500
0.00
24.87
451.823
451.674
451.674
Rampa
200.157
359345.666 4099626.314
2400.000
451.826 145.862263
0.000
13.500
0.00
25.00
451.826
451.677
451.677
KV -25000
220.000
359360.524 4099613.162
2400.000
452.090 146.388617
0.000
12.982
0.00
25.00
452.090
452.096
452.096
KV -25000
240.000
359375.390 4099599.783
2400.000
452.342 146.919134
0.000
12.182
0.00
25.00
452.342
452.346
452.346
KV -25000
254.951
359386.430 4099589.700
2400.000
452.519 147.315725
0.000
11.584
0.00
25.00
452.519
452.515
452.515
KV -25000
260.000
359390.144 4099586.280
2885.641
452.577 147.438381
0.000
11.382
0.00
20.79
452.577
452.572
452.572
KV -25000
280.000
359404.809 4099572.681
14542.133
452.797 147.702775
0.000
10.582
0.00
4.13
452.797
452.801
452.801
Rampa
284.951
359408.433 4099569.308
0.000
452.849 147.713612
0.000
10.400
0.00
0.00
452.849
452.850
452.850
Rampa
285.135
359408.567 4099569.183
0.000
452.851 147.713612
0.000
10.400
0.00
0.00
452.851
452.852
452.852

Page 1

Puntos20m-ViaGeneralConexion
Istram 11.17.05.13 15/07/15 09:14:20
PROYECTO :
EJE : 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * PUNTOS
DEL EJE
EN PLANTA * * *
============================================
TIPO
TERR.
------RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA

P.K.

RADIO

COTA

AZIMUT

DIST. EJE PEN(o/oo) PERAL_I PERAL_D HILO BAJO

ZT (eje)

------------ ------------ ------------ ------------ ------------ --------- ---------- --------- --------- ------- ------- --------- --------- --------Rampa
0.000
359142.665 4099817.939
0.000
448.162 147.873883
0.000
12.900
0.00
0.00
448.162
448.153
448.153
Rampa
20.000
359157.271 4099804.277
0.000
448.420 147.873883
0.000
12.900
0.00
0.00
448.420
448.420
448.420
Rampa
40.000
359171.878 4099790.615
0.000
448.678 147.873883
0.000
12.900
0.00
0.00
448.678
448.679
448.679
Rampa
60.000
359186.484 4099776.953
0.000
448.936 147.873883
0.000
12.900
0.00
0.00
448.936
448.948
448.948
Rampa
79.280
359200.564 4099763.783 -100000.000
449.184 147.873883
0.000
12.900
0.00
0.00
449.184
449.198
449.198
Rampa
80.000
359201.091 4099763.291 -100000.000
449.194 147.873746
0.000
12.900
0.00
-0.59
449.194
449.207
449.207
Rampa
100.000
359215.705 4099749.638
-5791.369
449.452 147.759998
0.000
12.900
0.00 -17.09
449.452
449.459
449.459
Rampa
120.000
359230.367 4099736.036
-2946.919
449.710 147.434043
0.000
12.900
0.00 -33.59
449.710
449.717
449.717
Rampa
140.000
359245.121 4099722.533
-1976.269
449.968 146.895882
0.000
12.900
0.00 -50.09
449.968
449.969
449.969
Rampa
160.000
359260.011 4099709.181
-1486.611
450.226 146.145514
0.000
12.900
0.00 -66.59
450.226
450.221
450.221
Rampa
180.000
359275.079 4099696.030
-1191.416
450.484 145.182940
0.000
12.900
0.00 -83.09
450.484
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450.263
Rampa
199.280
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-1000.000
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0.000
12.900
0.00 -99.00
450.732
450.121
450.121
Rampa
200.000
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-1000.000
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0.000
12.900
0.00 -99.00
450.742
450.133
450.133
Rampa
220.000
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-1000.000
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0.000
12.900
0.00 -99.00
451.000
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450.211
Rampa
240.000
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450.080
Rampa
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450.400
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10.657
0.00 -99.00
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451.423
KV -20000
340.000
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9.657
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451.563
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451.628
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7.657
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452.789
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452.000
KV -20000
393.198
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0.000
6.997
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452.000
KV -20000
400.000
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0.000
6.657
0.00 -93.39
452.932
451.725
451.725
KV -20000
420.000
359473.850 4099562.552
-1287.588
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0.000
5.657
0.00 -76.89
453.055
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452.049
KV -20000
440.000
359491.708 4099553.547
-1639.400
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0.000
4.657
0.00 -60.39
453.158
451.633
451.633
KV -20000
460.000
359509.674 4099544.760
-2255.744
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0.000
3.657
0.00 -43.89
453.241
452.032
452.032
KV -20000
480.000
359527.718 4099536.133
-3614.728
453.305 128.181577
0.000
2.657
0.00 -27.39
453.305
451.585
451.585
Rampa
500.000
359545.809 4099527.606
-9092.621
453.349 127.935444
0.000
2.000
0.00 -10.89
453.349
451.279
451.279
Rampa
513.198
359557.758 4099522.005
0.000
453.375 127.889242
0.000
2.000
0.00
-0.00
453.375
451.838
451.838
Rampa
520.000
359563.919 4099519.119
0.000
453.389 127.889242
0.000
2.000
0.00
0.00
453.389
452.554
452.554
Rampa
540.000
359582.030 4099510.635
0.000
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0.000
2.000
0.00
0.00
453.429
451.871
451.871
Rampa
560.000
359600.141 4099502.151
0.000
453.469 127.889242
0.000
2.000
0.00
0.00
453.469
451.938
451.938
Rampa
579.989
359618.242 4099493.672 -100000.000
453.509 127.889242
0.000
2.000
0.00
0.00
453.509
451.756
451.756
Rampa
580.000
359618.253 4099493.667 -100000.000
453.509 127.889242
0.000
2.000
0.00
-0.01
453.509
451.756
451.756
Rampa
600.000
359636.369 4099485.193
-6040.576
453.549 127.783793
0.000
2.000
0.00 -16.34
453.549
453.018
453.018
Rampa
620.000
359654.513 4099476.779
-3021.131
453.589 127.467680
0.000
2.000
0.00 -32.68
453.589
453.173
453.173
Rampa
639.989
359672.702 4099468.490
-2014.650
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0.000
2.000
0.00 -49.00
453.629
453.301
453.301
Rampa
640.000
359672.712 4099468.485
-2014.650
453.629 126.940904
0.000
2.000
0.00 -49.00
453.629
453.301
453.301
Rampa
660.000
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-2014.650
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0.000
2.000
0.00 -49.00
453.669
453.379
453.379
Rampa
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-2014.650
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0.000
2.000
0.00 -49.00
453.709
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453.405
Rampa
700.000
359727.778 4099444.663
-2014.650
453.749 125.044932
0.000
2.000
0.00 -49.00
453.749
453.388
453.388
KV 30000
702.335
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-2014.650
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0.000
2.024
0.00 -49.00
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453.384
KV 30000
720.000
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0.000
2.613
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453.794
452.461
452.461
KV 30000
740.000
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-5412.174
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3.280
0.00 -18.24
453.853
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452.377
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452.902
452.902
KV 30000
760.000
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0.00
-1.91
KV 30000
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-0.00
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0.00
454.011
452.508
452.508
KV 30000
800.000
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0.000
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5.280
0.00
0.00
454.110
452.717
452.717
KV 30000
820.000
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0.000
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0.000
5.946
0.00
0.00
454.222
452.841
452.841

Istram 11.17.05.13 15/07/15 09:14:20


PROYECTO :
EJE : 10: Va general de conexin

2090

pagina

Page 1

Puntos20m-ViaGeneralConexion
============================================
* * * PUNTOS
DEL EJE
EN PLANTA * * *
============================================
TIPO
TERR.
------CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CIRC.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
CLOT.
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA

P.K.

RADIO

COTA

AZIMUT

DIST. EJE PEN(o/oo) PERAL_I PERAL_D HILO BAJO

ZT (eje)

------------ ------------ ------------ ------------ ------------ --------- ---------- --------- --------- ------- ------- --------- --------- --------KV 30000
824.332
359843.238 4099398.541 -100000.000
454.248 124.023173
0.000
6.091
0.00
-0.00
454.248
452.850
452.850
KV 30000
840.000
359857.805 4099392.774
-7091.045
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0.000
6.613
0.00 -14.10
454.348
453.004
453.004
KV 30000
860.000
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-3114.868
454.487 123.658684
0.000
7.280
0.00 -32.10
454.487
453.316
453.316
Rampa
880.000
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-1995.773
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0.000
7.500
0.00 -50.10
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453.698
453.698
Rampa
900.000
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0.000
7.500
0.00 -68.10
454.786
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454.082
Rampa
920.000
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-1161.312
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0.000
7.500
0.00 -86.10
454.936
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453.604
Rampa
934.332
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-1010.000
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0.000
7.500
0.00 -99.00
455.044
453.664
453.664
Rampa
940.000
359951.583 4099358.095
-1010.000
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0.000
7.500
0.00 -99.00
455.086
453.682
453.682
Rampa
960.000
359970.646 4099352.044
-1010.000
455.236 118.938557
0.000
7.500
0.00 -99.00
455.236
453.853
453.853
Rampa
980.000
359989.824 4099346.371
-1010.000
455.386 117.677924
0.000
7.500
0.00 -99.00
455.386
453.954
453.954
Rampa
996.131
360005.372 4099342.073
-1010.000
455.507 116.661147
0.000
7.500
0.00 -99.00
455.507
454.071
454.071
Rampa
1000.000
360009.111 4099341.079
-1043.733
455.536 116.421231
0.000
7.500
0.00 -95.78
455.536
454.087
454.087
Rampa
1020.000
360028.494 4099336.152
-1261.550
455.686 115.306653
0.000
7.500
0.00 -79.11
455.686
454.154
454.154
KV -12000
1040.000
360047.953 4099331.533
-1594.256
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0.000
6.375
0.00 -62.44
455.829
454.151
454.151
KV -12000
1056.131
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-2025.000
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0.000
5.031
0.00 -49.00
455.921
454.160
454.160
KV -12000
1060.000
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4.709
0.00 -49.00
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3.042
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KV -12000
1100.000
360106.627 4099319.000
-2025.000
456.061 112.447909
0.000
1.375
0.00 -49.00
456.061
454.012
454.012
KV -12000
1120.000
360126.265 4099315.211
-2025.000
456.072 111.819149
0.000
-0.291
0.00 -49.00
456.072
453.433
453.433
KV -12000
1140.000
360145.939 4099311.616
-2025.000
456.049 111.190388
0.000
-1.958
0.00 -49.00
456.049
453.113
453.113
KV -12000
1160.000
360165.648 4099308.216
-2025.000
455.994 110.561628
0.000
-3.625
0.00 -49.00
455.994
453.289
453.289
KV -12000
1180.000
360185.390 4099305.011
-2025.000
455.904 109.932868
0.000
-5.291
0.00 -49.00
455.904
453.663
453.663
KV -12000
1200.000
360205.162 4099302.001
-2025.000
455.782 109.304108
0.000
-6.958
0.00 -49.00
455.782
452.175
452.175
KV -12000
1220.000
360224.962 4099299.186
-2025.000
455.626 108.675347
0.000
-8.625
0.00 -49.00
455.626
452.102
452.102
KV -12000
1240.000
360244.790 4099296.567
-2025.000
455.437 108.046587
0.000
-10.291
0.00 -49.00
455.437
452.022
452.022
KV -12000
1260.000
360264.643 4099294.144
-2025.000
455.215 107.417827
0.000
-11.958
0.00 -49.00
455.215
452.002
452.002
KV -12000
1280.000
360284.518 4099291.917
-2025.000
454.959 106.789067
0.000
-13.625
0.00 -49.00
454.959
452.214
452.214
KV -12000
1285.214
360289.703 4099291.368
-2025.000
454.887 106.625157
0.000
-14.059
0.00 -49.00
454.887
452.156
452.156
Pendiente
1300.000
360304.415 4099289.885
-2132.498
454.670 106.172023
0.000
-15.000
0.00 -46.53
454.670
452.188
452.188
Pendiente
1320.000
360324.329 4099288.040
-2297.464
454.370 105.596394
0.000
-15.000
0.00 -43.19
454.370
452.149
452.149
Pendiente
1340.000
360344.259 4099286.369
-2490.094
454.070 105.063636
0.000
-15.000
0.00 -39.85
454.070
452.362
452.362
Pendiente
1360.000
360364.202 4099284.858
-2717.981
453.770 104.573750
0.000
-15.000
0.00 -36.51
453.770
452.249
452.249
Pendiente
1380.000
360384.156 4099283.493
-2991.781
453.470 104.126735
0.000
-15.000
0.00 -33.17
453.470
452.220
452.220
Pendiente
1400.000
360404.118 4099282.262
-3326.925
453.170 103.722592
0.000
-15.000
0.00 -29.82
453.170
452.060
452.060
Pendiente
1420.000
360424.087 4099281.151
-3746.628
452.870 103.361320
0.000
-15.000
0.00 -26.48
452.870
451.844
451.844
Pendiente
1440.000
360444.061 4099280.147
-4287.511
452.570 103.042919
0.000
-15.000
0.00 -23.14
452.570
451.887
451.887
Pendiente
1460.000
360464.041 4099279.235
-5010.914
452.270 102.767390
0.000
-15.000
0.00 -19.80
452.270
452.033
452.033
Pendiente
1480.000
360484.023 4099278.404
-6027.973
451.970 102.534733
0.000
-15.000
0.00 -16.46
451.970
452.311
452.311
Pendiente
1500.000
360504.009 4099277.639
-7563.033
451.670 102.344947
0.000
-15.000
0.00 -13.12
451.670
453.531
453.531
Pendiente
1520.000
360523.996 4099276.926
-10147.038
451.370 102.198032
0.000
-15.000
0.00
-9.78
451.370
451.717
451.717
Pendiente
1540.000
360543.985 4099276.253
-15413.124
451.070 102.093989
0.000
-15.000
0.00
-6.44
451.070
451.302
451.302
Pendiente
1560.000
360563.974 4099275.606
-32042.429
450.770 102.032817
0.000
-15.000
0.00
-3.10
450.770
450.925
450.925
Pendiente
1578.537
360582.502 4099275.018
0.000
450.492 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
450.492
449.758
449.758
Pendiente
1580.000
360583.964 4099274.972
0.000
450.470 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
450.470
449.736
449.736
Pendiente
1600.000
360603.954 4099274.339
0.000
450.170 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
450.170
449.436
449.436
Pendiente
1620.000
360623.944 4099273.706
0.000
449.870 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
449.870
449.136
449.136
Pendiente
1640.000
360643.934 4099273.074
0.000
449.570 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
449.570
448.836
448.836
Pendiente
1660.000
360663.924 4099272.441
0.000
449.270 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
449.270
448.536
448.536
Pendiente
1680.000
360683.914 4099271.808
0.000
448.970 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
448.970
448.236
448.236
Pendiente
1700.000
360703.904 4099271.175
0.000
448.670 102.014402
0.000
-15.000
0.00
0.00
448.670
447.936
447.936

Istram 11.17.05.13 15/07/15 09:14:20


PROYECTO :
EJE : 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * PUNTOS
DEL EJE
EN PLANTA * * *
Page 2

Puntos20m-ViaGeneralConexion
============================================
TIPO
TERR.
------RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA

P.K.

RADIO

COTA

AZIMUT

DIST. EJE PEN(o/oo) PERAL_I PERAL_D HILO BAJO

ZT (eje)

------------ ------------ ------------ ------------ ------------ --------- ---------- --------- --------- ------- ------- --------- --------- --------Pendiente
1720.000
360723.894 4099270.543
0.000
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0.000
-15.000
0.00
0.00
448.370
447.636
447.636
KV 11000
1740.000
360743.884 4099269.910
0.000
448.082 102.014402
0.000
-13.500
0.00
0.00
448.082
447.340
447.340
KV 11000
1760.000
360763.874 4099269.277
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0.000
-11.682
0.00
0.00
447.831
447.076
447.076
KV 11000
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0.000
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0.000
-9.864
0.00
0.00
447.615
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446.847
KV 11000
1800.000
360803.854 4099268.012
0.000
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0.000
-8.046
0.00
0.00
447.436
446.655
446.655
KV 11000
1820.000
360823.844 4099267.379
0.000
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0.000
-6.228
0.00
0.00
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446.500
446.500
KV 11000
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0.000
-4.409
0.00
0.00
447.187
446.381
446.381
KV 11000
1860.000
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0.000
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0.000
-2.591
0.00
0.00
447.117
446.298
446.298
KV 11000
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0.000
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0.000
-0.773
0.00
0.00
447.083
446.251
446.251
Horizontal
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0.000
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0.000
0.000
0.00
0.00
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446.240
Horizontal
1920.000
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0.000
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0.000
0.000
0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
1940.000
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0.000
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0.000
0.000
0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
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0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
1980.000
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0.000
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0.000
0.000
0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
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0.000
0.00
0.00
447.080
446.293
446.293
Horizontal
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0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
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0.00
0.00
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446.293
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0.000
0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
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0.00
0.00
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446.293
446.293
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0.00
0.00
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446.293
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0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
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0.00
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446.293
Horizontal
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0.000
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0.000
0.00
0.00
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446.293
Horizontal
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0.000
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0.00
0.00
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446.293
Horizontal
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0.000
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0.000
0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
2240.000
361243.634 4099254.092
0.000
447.080 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
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446.293
446.293
Horizontal
2260.000
361263.624 4099253.459
0.000
447.080 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.080
446.293
446.293
Horizontal
2280.000
361283.614 4099252.826
0.000
447.080 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.080
446.293
446.293
Horizontal
2300.000
361303.604 4099252.193
0.000
447.080 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.080
446.293
446.293
Horizontal
2300.642
361304.245 4099252.173
0.000
447.080 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.080
446.294
446.294

Page 3

Puntos20m-ViaMango
Istram 11.17.05.13 15/07/15 09:13:52
PROYECTO :
EJE : 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * PUNTOS
DEL EJE
EN PLANTA * * *
============================================
TIPO
TERR.
------RECTA
CIRC.
CIRC.
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA
RECTA

P.K.

RADIO

COTA

AZIMUT

DIST. EJE PEN(o/oo) PERAL_I PERAL_D HILO BAJO

ZT (eje)

------------ ------------ ------------ ------------ ------------ --------- ---------- --------- --------- ------- ------- --------- --------- --------Pendiente
0.000
360722.315 4099272.727
0.000
448.395 95.039626
0.000
-15.000
0.00
0.00
448.395
447.620
447.620
Pendiente
0.663
360722.976 4099272.779
250.000
448.385 95.039626
0.000
-15.000
0.00
0.00
448.385
447.606
447.606
KV 11000
20.000
360742.293 4099273.537
250.000
448.108 99.963670
0.000
-13.468
0.00
0.00
448.108
447.253
447.253
KV 11000
28.053
360750.345 4099273.412
0.000
448.002 102.014402
0.000
-12.736
0.00
0.00
448.002
447.134
447.134
KV 11000
40.000
360762.286 4099273.034
0.000
447.856 102.014402
0.000
-11.650
0.00
0.00
447.856
446.978
446.978
KV 11000
60.000
360782.276 4099272.402
0.000
447.642 102.014402
0.000
-9.832
0.00
0.00
447.642
446.747
446.747
KV 11000
80.000
360802.266 4099271.769
0.000
447.463 102.014402
0.000
-8.014
0.00
0.00
447.463
446.552
446.552
KV 11000
100.000
360822.256 4099271.136
0.000
447.321 102.014402
0.000
-6.195
0.00
0.00
447.321
446.393
446.393
KV 11000
120.000
360842.246 4099270.503
0.000
447.215 102.014402
0.000
-4.377
0.00
0.00
447.215
446.271
446.271
KV 11000
140.000
360862.236 4099269.871
0.000
447.146 102.014402
0.000
-2.559
0.00
0.00
447.146
446.185
446.185
KV 11000
160.000
360882.226 4099269.238
0.000
447.113 102.014402
0.000
-0.741
0.00
0.00
447.113
446.135
446.135
Horizontal
180.000
360902.216 4099268.605
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
446.121
446.121
Horizontal
200.000
360922.206 4099267.972
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
220.000
360942.196 4099267.340
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
240.000
360962.186 4099266.707
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
260.000
360982.176 4099266.074
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
280.000
361002.166 4099265.442
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
300.000
361022.156 4099264.809
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
320.000
361042.146 4099264.176
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
340.000
361062.136 4099263.543
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500
Horizontal
354.238
361076.366 4099263.093
0.000
447.110 102.014402
0.000
0.000
0.00
0.00
447.110
445.500
445.500

Page 1

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO. APNDICE 2

APNDICE 2. LISTADOS DE REPLANTEO


ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

Replanteo-RectificacionViaActual
Istram 11.17.05.13 10/07/15 12:38:56
PROYECTO :
EJE: 21: Rectificacin va actual

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H18D

X:

359154.555

Y: 4099814.720

Z: 447.517

PK:

BO : H18E

X:

359294.377

Y: 4099687.430

Z: 449.664

PK:

0.000 Dis= -68.646


Distancia:
189.084 Azimut: 147.015382
121.192 Dis= -12.292

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
COTA
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------- ---------RECTA

0.000 150.546116

0.000

359199.058

4099762.454 155.096249

68.646

8.080867 342.450678

121.302 395.435296

449.182

CLOT.

0.000 150.546116

0.000

359199.058

4099762.454 155.096245

68.646

8.080863 342.450674

121.302 395.435292

449.182

CLOT.

20.000 150.392344

0.000

359213.090

4099748.202 154.058488

88.606

7.043106 340.869558

101.493 393.854176

449.440

Istram 11.17.05.13 10/07/15 12:38:56


PROYECTO :
EJE: 21: Rectificacin va actual

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H18E

X:

359294.377

Y: 4099687.430

Z: 449.664

PK:

BO : H18D

X:

359154.555

Y: 4099814.720

Z: 447.517

PK:

121.192 Dis= -12.292


Distancia:
189.084 Azimut: 347.015382
0.000 Dis= -68.646

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
COTA
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------- ---------CLOT.

40.000 149.931026

0.000

359227.190

4099734.018 338.597881

81.759 391.582500 153.345831

108.576

6.330449

449.698

CLOT.

60.000 149.162163

0.000

359241.427

4099719.972 335.082018

62.150 388.066636 152.759048

128.546

5.743666

449.956

CIRC.

60.000 149.162160

0.000

359241.427

4099719.972 335.082004

62.150 388.066622 152.759047

128.546

5.743665

449.956

CIRC.

80.000 148.239525

0.000

359255.855

4099706.121 328.758704

42.817 381.743322 152.212896

148.511

5.197514

450.214

CIRC.

100.000 147.316888

0.000

359270.482

4099692.481 313.262023

24.423 366.246641 151.686847

168.468

4.671465

450.476

CLOT.

110.157 146.848331

0.000

359277.985

4099685.636 293.058905

16.490 346.043524 151.425233

178.599

4.409851

450.611

CLOT.

120.000 146.431497

0.000

359285.303

4099679.053 252.540353

12.349 305.524971 151.175154

188.416

4.159772

450.744

CLOT.

140.000 145.813993

0.000

359300.285

4099665.804 183.021244

22.418 236.005862 150.688235

208.359

3.672853

451.013

CLOT.

160.000 145.504034

0.000

359315.364

4099652.664 165.424781

40.609 218.409399 150.245874

228.301

3.230492

451.283

CLOT.

170.157 145.464375

0.000

359323.037

4099646.010 161.465344

50.369 214.449962 150.042940

238.431

3.027558

451.421

CLOT.

180.000 145.507209

0.000

359330.474

4099639.562 158.867416

59.953 211.852034 149.862120

248.250

2.846738

451.553

Istram 11.17.05.13 10/07/15 12:38:56


PROYECTO :
EJE: 21: Rectificacin va actual

2090

pagina

Page 1

Replanteo-RectificacionViaActual
============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H18E

X:

359294.377

Y: 4099687.430

Z: 449.664

PK:

BO : H19B

X:

359600.162

Y: 4099591.053

Z: 451.397

PK:

121.192 Dis= -12.292


Distancia:
320.613 Azimut: 119.437506
285.135 Dis=-192.839

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
COTA
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------- ---------CLOT.

200.000 145.858112

0.000

359345.548

4099626.417 155.570833

79.630

36.133327 308.786053

257.059 389.348547

451.823

CIRC.

200.157 145.862263

0.000

359345.666

4099626.314 155.551811

79.785

36.114305 308.764671

256.927 389.327165

451.826

CIRC.

220.000 146.388617

0.000

359360.524

4099613.162 153.677664

99.454

34.240158 305.856916

240.656 386.419411

452.090

CIRC.

240.000 146.919134

0.000

359375.390

4099599.783 152.503010

119.353

33.065504 302.471220

224.942 383.033714

452.342

CLOT.

254.951 147.315725

0.000

359386.430

4099589.700 151.903966

134.257

32.466461 299.596971

213.737 380.159465

452.519

CLOT.

260.000 147.438381

0.000

359390.144

4099586.280 151.740088

139.293

32.302583 298.553362

210.073 379.115856

452.577

CLOT.

280.000 147.702775

0.000

359404.809

4099572.681 151.220528

159.256

31.783022 294.030375

196.215 374.592869

452.797

RECTA

284.951 147.713612

0.000

359408.433

4099569.308 151.114728

164.200

31.677222 292.810438

192.958 373.372932

452.849

RECTA

285.135 147.713612

0.000

359408.567

4099569.183 151.110936

164.383

31.673430 292.764466

192.839 373.326960

452.851

Page 2

Replanteo-ViaGeneralConexion
Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19
PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H18D

X:

359154.555

Y: 4099814.720

Z: 447.517

PK:

BO : H18C

X:

359064.779

Y: 4099900.665

Z: 445.911

PK:

10.883 Dis= -5.771


Distancia:
124.283 Azimut: 348.612286
0.000 Dis=-113.621

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

0.000 147.873883

0.000

359142.665

4099817.939 316.833202

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113.621

3.305565

RECTA

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0.000

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RECTA

40.000 147.873883

0.000

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153.561

2.252843

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H18D

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PK:

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X:

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Z: 449.664

PK:

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TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
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----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

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CLOT.

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CLOT.

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0.000

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100.295 395.578615

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H18E

X:

359294.377

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Z: 449.664

PK:

BO : H18D

X:

359154.555

Y: 4099814.720

Z: 447.517

PK:

200.354 Dis= -5.867


Distancia:
189.084 Azimut: 347.015382
10.883 Dis= -5.771

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CLOT.

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CLOT.

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Pgina 1

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Replanteo-ViaGeneralConexion
CLOT.

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CIRC.

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Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
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X
Y
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Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H19B

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320.613 Azimut: 319.437506
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PK Estac. Azimut
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X
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258.278

17.819178

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H19B

X:

359600.162

Y: 4099591.053

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PK:

BO : H19C

X:

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TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
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----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CLOT.

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RECTA

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RECTA

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0.000

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Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H19C

X:

359779.109

Y: 4099467.690

Z: 452.924

PK:

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359600.162

Y: 4099591.053

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739.146 Dis= -40.637


Distancia:
217.349 Azimut: 338.424128
522.306 Dis= -80.516

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
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Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H19C

X:

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TIPO
PK Estac. Azimut
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X
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0.000

359785.602

4099421.385 191.130903

46.758

58.052077 322.011805

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RECTA

780.000 124.023173

0.000

359802.024

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57.571

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196.082 388.751802

RECTA

800.000 124.023173

0.000

359820.617

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73.109

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176.095 388.502831

RECTA

820.000 124.023173

0.000

359839.210

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90.418

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CLOT.

824.332 124.023173

0.000

359843.238

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94.308

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151.783 388.111526

CLOT.

840.000 123.952843

0.000

359857.805

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108.653

15.354948 320.867121

136.133 387.788295

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H19D

X:

359986.690

Y: 4099348.947

Z: 454.791

PK:

BO : H19C

X:

359779.109

Y: 4099467.690

Z: 452.924

PK:

976.274 Dis= -1.611


Distancia:
239.144 Azimut: 333.078826
739.146 Dis= -40.637

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CLOT.

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0.000

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11.585016

CLOT.

880.000 123.135319

0.000

359895.083

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146.444

8.735818

CLOT.

900.000 122.382747

0.000

359913.816

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165.661

6.471200

CLOT.

920.000 121.400970

0.000

359932.643

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184.979

4.588108

CIRC.

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0.000

359946.204

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198.857

3.399675

CIRC.

940.000 120.199190

0.000

359951.583

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204.349

2.957862

CIRC.

960.000 118.938557

0.000

359970.646

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1.502083

CIRC.

980.000 117.677924

0.000

359989.824

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Pgina 4

243.144

0.178017

Replanteo-ViaGeneralConexion
CLOT.

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0.000

360005.372

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CLOT.

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0.000

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CLOT.

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0.000

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CLOT.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

10

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H19D

X:

359986.690

Y: 4099348.947

Z: 454.791

PK:

BO : H20A

X:

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Y: 4099289.833

Z: 453.042

PK:

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Distancia:
443.344 Azimut: 108.513836
1421.531 Dis= -8.774

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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241.164 395.495458

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

11

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20A

X:

360426.075

Y: 4099289.833

Z: 453.042

PK:

BO : H19D

X:

359986.690

Y: 4099348.947

Z: 454.791

PK:

1421.531 Dis= -8.774


Distancia:
443.344 Azimut: 308.513836
976.274 Dis= -1.611

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CIRC.

1200.000 109.304108

0.000

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CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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CIRC.

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0.000

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283.304

3.879316

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19

2090

pagina
Pgina 5

12

Replanteo-ViaGeneralConexion
PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20A

X:

360426.075

Y: 4099289.833

Z: 453.042

PK:

BO : H20B

X:

360550.456

Y: 4099281.207

Z: 452.974

PK:

1421.531 Dis= -8.774


Distancia:
124.680 Azimut: 104.407991
1546.307 Dis= -5.163

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CIRC.

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0.000

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CLOT.

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0.000

360289.703

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CLOT.

1300.000 106.172023

0.000

360304.415

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CLOT.

1320.000 105.596394

0.000

360324.329

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CLOT.

1340.000 105.063636

0.000

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CLOT.

1360.000 104.573750

0.000

360364.202

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CLOT.

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0.000

360384.156

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CLOT.

1400.000 103.722592

0.000

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CLOT.

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0.000

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CLOT.

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0.000

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CLOT.

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0.000

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CLOT.

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0.000

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Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

13

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20B

X:

360550.456

Y: 4099281.207

Z: 452.974

PK:

BO : H20A

X:

360426.075

Y: 4099289.833

Z: 453.042

PK:

1546.307 Dis= -5.163


Distancia:
124.680 Azimut: 304.407991
1421.531 Dis= -8.774

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CLOT.

1500.000 102.344947

0.000

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CLOT.

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CLOT.

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0.000

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2.891759

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

Pgina 6

14

Replanteo-ViaGeneralConexion
============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20B

X:

360550.456

Y: 4099281.207

Z: 452.974

PK:

BO : H20C

X:

360687.789

Y: 4099231.627

Z: 458.610

PK:

1546.307 Dis= -5.163


Distancia:
146.009 Azimut: 122.056234
1685.144 Dis= 40.039

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------CLOT.

1560.000 102.032817

0.000

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RECTA

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0.000

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113.878

2.830094

RECTA

1580.000 102.014402

0.000

360583.964

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112.510

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RECTA

1600.000 102.014402

0.000

360603.954

4099274.339 108.128183

53.937 386.071949 329.997664

94.088

7.941429

RECTA

1620.000 102.014402

0.000

360623.944

4099273.706 106.475256

73.870 384.419021 337.098207

76.465

15.041973

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

15

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20C

X:

360687.789

Y: 4099231.627

Z: 458.610

PK:

BO : H20D

X:

360712.421

Y: 4099322.702

Z: 451.778

PK:

1685.144 Dis= 40.039


Distancia:
94.347 Azimut:
1706.883 Dis= -51.770

16.815614

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

1640.000 102.014402

0.000

360643.934

4099273.074 348.203144

60.341 331.387530 260.079388

84.578

43.263774

RECTA

1660.000 102.014402

0.000

360663.924

4099272.441 366.315634

47.279 349.500020 248.862945

69.844

32.047330

RECTA

1680.000 102.014402

0.000

360683.914

4099271.808 393.879519

40.368 377.063905 232.504843

58.334

15.689228

RECTA

1700.000 102.014402

0.000

360703.904

4099271.175

24.632959

42.706

7.817345 210.428605

52.226 393.612990

RECTA

1720.000 102.014402

0.000

360723.894

4099270.543

47.615949

53.085

30.800335 186.216355

53.406 369.400741

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20D

X:

360712.421

Y: 4099322.702

Z: 451.778

PK:

BO : H20C

X:

360687.789

Y: 4099231.627

Z: 458.610

PK:

1706.883 Dis= -51.770


Distancia:
94.347 Azimut: 216.815614
1685.144 Dis= 40.039

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

1740.000 102.014402

0.000

360743.884

4099269.910 165.784331

61.457 348.968716
Pgina 7

61.875268

67.913

45.059653

16

RECTA

1760.000 102.014402

0.000

360763.874

Replanteo-ViaGeneralConexion
4099269.277 151.196744
74.173 334.381130

70.746367

84.891

53.930753

RECTA

1780.000 102.014402

0.000

360783.864

4099268.645 141.236726

76.587123

102.960

59.771509

89.590 324.421112

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

17

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

BO : H20D

X:

360712.421

Y: 4099322.702

Z: 451.778

PK:

1878.139 Dis= 35.143


Distancia:
192.049 Azimut: 331.912207
1706.883 Dis= -51.770

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

1800.000 102.014402

0.000

360803.854

4099268.012 328.921081

85.678 397.008874 134.317297

106.541

2.405090

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

18

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

BO : H20F

X:

360884.513

Y: 4099352.303

Z: 452.315

PK:

1878.139 Dis= 35.143


Distancia:
121.944 Azimut:
1877.952 Dis= -86.801

1.916764

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

1820.000 102.014402

0.000

360823.844

4099267.379 336.627428

67.935 334.710664 239.490821

104.369

37.574057

RECTA

1840.000 102.014402

0.000

360843.834

4099266.746 349.413431

51.862 347.496667 228.254861

94.735

26.338096

RECTA

1860.000 102.014402

0.000

360863.824

4099266.114 371.680818

39.548 369.764053 214.997787

88.638

13.081022

RECTA

1880.000 102.014402

0.000

360883.814

4099265.481

5.382477

35.193

3.465712 200.512596

86.825 398.595832

RECTA

1900.000 102.014402

0.000

360903.804

4099264.848

37.440872

41.388

35.524107 186.178700

89.557 384.261936

RECTA

1920.000 102.014402

0.000

360923.794

4099264.215

57.554129

54.657

55.637364 173.296105

96.449 371.379341

RECTA

1940.000 102.014402

0.000

360943.784

4099263.583

69.124459

71.147

67.207695 162.505055

106.697 360.588291

RECTA

1960.000 102.014402

0.000

360963.774

4099262.950

76.198774

89.086

74.282009 153.805896

119.441 351.889132

RECTA

1980.000 102.014402

0.000

360983.764

4099262.317

80.864331

107.753

78.947567 146.885608

133.971 344.968843

RECTA

2000.000 102.014402

0.000

361003.754

4099261.684

84.140016

126.827

82.223252 141.370533

149.767 339.453769

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
Pgina 8

19

Replanteo-ViaGeneralConexion
============================================
BR : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

BO : H21A

X:

361176.840

Y: 4099239.439

Z: 459.059

PK:

1878.139 Dis= 35.143


Distancia:
296.136 Azimut:
2173.703 Dis= 16.758

98.059543

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

2020.000 102.014402

0.000

361023.744

4099261.052

86.554630

146.149 388.495087 308.928198

154.614

10.868655

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

20

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H21A

X:

361176.840

Y: 4099239.439

Z: 459.059

PK:

BO : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

2173.703 Dis= 16.758


Distancia:
296.136 Azimut: 298.059543
1878.139 Dis= 35.143

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

2040.000 102.014402

0.000

361043.734

4099260.419 309.952397

134.749

11.892854

88.403354

165.632 390.343812

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H21A

X:

361176.840

Y: 4099239.439

Z: 459.059

PK:

BO : H21B

X:

361192.068

Y: 4099335.716

Z: 453.550

PK:

2173.703 Dis= 16.758


Distancia:
97.474 Azimut:
2185.878 Dis= -79.952

9.986596

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

2060.000 102.014402

0.000

361063.724

4099259.786 311.330270

114.932 301.343674 265.989984

149.123

56.003388

RECTA

2080.000 102.014402

0.000

361083.714

4099259.153 313.280916

95.190 303.294320 260.839071

132.674

50.852475

RECTA

2100.000 102.014402

0.000

361103.704

4099258.521 316.247622

75.585 306.261026 254.288254

117.334

44.301658

RECTA

2120.000 102.014402

0.000

361123.694

4099257.888 321.270825

56.257 311.284229 245.889188

103.597

35.902592

RECTA

2140.000 102.014402

0.000

361143.684

4099257.255 331.390014

37.640 321.403418 235.178677

92.180

25.192081

RECTA

2160.000 102.014402

0.000

361163.674

4099256.623 358.377936

21.648 348.391339 221.942155

84.036

11.955559

RECTA

2180.000 102.014402

0.000

361183.664

4099255.990

24.895462

17.902

14.908866 206.686174

80.168 396.699578

RECTA

2200.000 102.014402

0.000

361203.654

4099255.357

65.893786

31.183

55.907190 190.884372

81.190 380.897776

RECTA

2220.000 102.014402

0.000

361223.644

4099254.724

79.904269

49.236

69.917673 176.334448

86.929 366.347852

RECTA

2240.000 102.014402

0.000

361243.634

4099254.092

86.252217

68.382

76.265621 164.130690

96.548 354.144094

RECTA

2260.000 102.014402

0.000

361263.624

4099253.459

89.803562

87.909
Pgina 9

79.816966 154.422139

109.025 344.435542

21

Replanteo-ViaGeneralConexion

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

22

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H21D

X:

361377.770

Y: 4099222.868

Z: 458.417

PK:

BO : H21A

X:

361176.840

Y: 4099239.439

Z: 459.059

PK:

2300.642 Dis= 79.150


Distancia:
201.612 Azimut: 305.238444
2173.703 Dis= 16.758

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

2280.000 102.014402

0.000

361283.614

4099252.826 319.610792

98.807

14.372348

92.059614

107.610 386.821170

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:52:19


PROYECTO :
EJE: 10: Va general de conexin

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H21D

X:

361377.770

Y: 4099222.868

Z: 458.417

PK:

BO : H21C

X:

361363.668

Y: 4099330.710

Z: 452.449

PK:

2300.642 Dis= 79.150


Distancia:
108.760 Azimut: 391.722187
2300.642 Dis= -98.484

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

2300.000 102.014402

0.000

361303.604

4099252.193 323.970920

79.754 332.248734 241.572857

98.856

49.850671

RECTA

2300.642 102.014402

0.000

361304.245

4099252.173 324.145412

79.150 332.423226 241.235608

98.484

49.513421

Pgina 10

23

Replanteo-ViaMango
Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:48:55
PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20D

X:

360712.421

Y: 4099322.702

Z: 451.778

PK:

BO : H20C

X:

360687.789

Y: 4099231.627

Z: 458.610

PK:

0.000 Dis= -50.945


Distancia:
94.347 Azimut: 216.815614
0.000 Dis= 53.677

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

0.000

95.039626

0.000

360722.315

4099272.727 187.557446

50.945 370.741832

44.479346

53.677

27.663732

CIRC.

0.663

95.039626

0.000

360722.976

4099272.779 186.735557

51.027 369.919942

45.035674

54.144

28.220060

CIRC.

20.000

99.963670

0.000

360742.293

4099273.537 165.241633

57.528 348.426019

58.268640

68.754

41.453026

RECTA

28.053 102.014402

0.000

360750.345

4099273.412 158.250018

62.191 341.434404

62.509254

75.228

45.693639

RECTA

40.000 102.014402

0.000

360762.286

4099273.034 149.873949

70.380 333.058335

67.703827

85.231

50.888213

RECTA

60.000 102.014402

0.000

360782.276

4099272.402 139.729533

86.080 322.913918

74.064375

102.909

57.248760

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:48:55


PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

BO : H20D

X:

360712.421

Y: 4099322.702

Z: 451.778

PK:

159.845 Dis= 38.848


Distancia:
192.049 Azimut: 331.912207
0.000 Dis= -50.945

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

80.000 102.014402

0.000

360802.266

4099271.769 330.842154

88.795 398.929947 132.832191

103.278

0.919984

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:48:55


PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

BO : H20F

X:

360884.513

Y: 4099352.303

Z: 452.315

PK:

159.845 Dis= 38.848


Distancia:
121.944 Azimut:
159.658 Dis= -83.096

1.916764

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

100.000 102.014402

0.000

360822.256

4099271.136 338.669306

71.349 336.752542 241.654743

102.294

39.737979

RECTA

120.000 102.014402

0.000

360842.246

4099270.503 351.207854

55.649 349.291090 230.362490


Pgina 1

92.074

28.445726

Replanteo-ViaMango
RECTA

140.000 102.014402

0.000

360862.236

4099269.871 371.947900

43.624 370.031136 216.803279

85.389

14.886514

RECTA

160.000 102.014402

0.000

360882.226

4099269.238

2.267844

38.849

0.351079 201.752631

83.097 399.835867

RECTA

180.000 102.014402

0.000

360902.216

4099268.605

32.481590

43.765

30.564826 186.730651

85.549 384.813887

RECTA

200.000 102.014402

0.000

360922.206

4099267.972

53.066991

55.871

51.150227 173.241263

92.371 371.324498

RECTA

220.000 102.014402

0.000

360942.196

4099267.340

65.509225

71.608

63.592461 162.029933

102.694 360.113168

RECTA

240.000 102.014402

0.000

360962.186

4099266.707

73.283371

89.073

71.366607 153.087090

115.584 351.170326

RECTA

260.000 102.014402

0.000

360982.176

4099266.074

78.458366

107.425

76.541601 146.046768

130.282 344.130004

RECTA

280.000 102.014402

0.000

361002.166

4099265.442

82.106609

126.279

80.189845 140.486673

146.243 338.569909

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:48:55


PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

BO : H21A

X:

361176.840

Y: 4099239.439

Z: 459.059

PK:

159.845 Dis= 38.848


Distancia:
296.136 Azimut:
354.238 Dis= 103.220

98.059543

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

300.000 102.014402

0.000

361022.156

4099264.809

84.800626

145.439 386.741083 310.349064

156.751

12.289521

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:48:55


PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H21A

X:

361176.840

Y: 4099239.439

Z: 459.059

PK:

BO : H20E

X:

360880.842

Y: 4099230.414

Z: 460.170

PK:

354.238 Dis= 103.220


Distancia:
296.136 Azimut: 298.059543
159.845 Dis= 38.848

TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

320.000 102.014402

0.000

361042.146

4099264.176 311.562872

136.947

13.503329

86.864688

164.799 388.805145

Istram 11.05.05.08 05/06/14 16:48:55


PROYECTO :
EJE: 11: Via mango

2090

pagina

============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
BR : H21A

X:

361176.840

Y: 4099239.439

Z: 459.059

BO : H21B

X:

361192.068

Y: 4099335.716

Z: 453.550

PK:

354.238 Dis= 103.220


Distancia:
97.474 Azimut:
PK:
354.238 Dis=-136.605
Pgina 2

9.986596

Replanteo-ViaMango
TIPO
PK Estac. Azimut
Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO)
----- ----------- ---------- --------- ------------ ------------ ---------- --------- ---------- ---------- --------- ---------RECTA

340.000 102.014402

0.000

361062.136

4099263.543 313.186241

117.210 303.199645 267.721614

148.632

57.735018

RECTA

354.238 102.014402

0.000

361076.366

4099263.093 314.719517

103.220 304.732921 264.316095

136.605

54.329499

Pgina 3

ANEJO N 7. TRAZADO Y REPLANTEO. APNDICE 3

APNDICE 3. ESTUDIO DE GLIBOS


ESTUDIO INFORMATIVO DEL ACCESO EN ANCHO CONVENCIONAL A LA ESTACIN DE ANTEQUERA EN MLAGA.

INFORME RESPUESTA A LA NOTA EXPLICATIVA EMITIDA POR EL MINISTERIO DE FOMENTO RELATIVA A LA CONSULTA EMITIDA SOBRE LA UTIZACIN DE GLIBOS EXCEPCIONALES EN LA ESTACIN DE
ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MLAGA

INFORME RESPUESTA A LA NOTA EXPLICATIVA EMITIDA POR EL MINISTERIO DE FOMENTO RELATIVA A LA CONSULTA EMITIDA SOBRE LA
UTIZACIN DE GLIBOS EXCEPCIONALES EN LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MLAGA

INFORME RESPUESTA A LA NOTA EXPLICATIVA EMITIDA POR EL MINISTERIO DE FOMENTO RELATIVA A LA CONSULTA EMITIDA SOBRE LA UTIZACIN DE GLIBOS EXCEPCIONALES EN LA ESTACIN DE
ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MLAGA

NDICE

1. Introduccin ..................................................................... 1
2. Objeto ............................................................................... 1
3. Glibos propuestos en el informe estudio de
glibos ferroviarios ......................................................... 1
4. Glibos propuestos por el ministerio de
fomento ............................................................................. 3
5. Conclusiones .................................................................... 4
6. Implicaciones de la solucin adoptada ....................... 5
ANEXO 1.
ANEXO 2.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

Estudio de Glibos Ferroviarios, Marzo de 2014


Nota explicativa de la Direccin General de
Ferrocarriles sobre consulta de autorizacin
para uso de valores de glibos de
implantacin
y
entreeje
en
situacin
excepcional

INFORME RESPUESTA A LA NOTA EXPLICATIVA EMITIDA POR EL MINISTERIO DE FOMENTO RELATIVA A LA CONSULTA EMITIDA SOBRE LA UTIZACIN DE GLIBOS EXCEPCIONALES EN LA ESTACIN DE ALTA
VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MLAGA

1.

INTRODUCCIN

3.

GLIBOS PROPUESTOS EN EL INFORME ESTUDIO DE GLIBOS


FERROVIARIOS

Durante la redaccin del Proyecto Constructivo de la Estacin de Alta Velocidad de


Antequera en Mlaga y para la inclusin de dos vas de ancho convencional dentro

En el Documento: Estudio de Glibos que se adjunta, inicialmente se analizaba la

del mbito de la estacin en vez de una sola como estaba previsto inicialmente,

seccin objeto de estudio con la implantacin de los valores de entreeje, glibo de

INECO redact en marzo de 2014 el Documento: Estudio de Glibos Ferroviarios,

implantacin de obstculos y distancia a borde de andn en situacin normal,

incluido en el Anexo 1 del presente documento, donde analiza el escenario

comprobndose, que aunque era factible respetar los valores normales de las

proyectado tanto en situacin normal como excepcional segn el borrador de la

distancias anteriormente expuestas no permita el uso del andn 2 para la subida y

Instruccin Ferroviaria de Glibos.

bajada de viajeros desde la Va M1.

De acuerdo con la IFG-2013, en determinados casos para el uso del glibo en


situaciones excepcionales como consecuencia de condicionantes tcnicos o
econmicos, la Autoridad Ferroviaria (Direccin General de Ferrocarriles del
Ministerio de Fomento) podr autorizar en determinados tramos o secciones de la
lnea un glibo lmite o nominal de implantacin de obstculos obtenido a partir de
los parmetros de trazado de ese tramo o seccin.
Con objeto de poner en conocimiento de la Direccin General de Ferrocarriles del
Ministerio de Fomento los valores excepcionales expuestos en el Anexo 1 del
presente documento, y para iniciar la correspondiente consulta por parte de dicha

Para que el borde de andn 2 correspondiente al tramo de Va M1 quedase a la


distancia suficiente de las pilas de la estructura de manera que el andn resultante
cumpliera con la norma de accesibilidad para uso de viajeros, es decir, quedase
como mnimo, en este caso, a 1600 mm de dichas pilas, sera necesario utilizar
valores en situaciones excepcionales del glibo de implantacin de obstculos,
entreeje y distancia a borde de andn. Los clculos necesarios para llevar a cabo
estos ajustes y el estudio de su implantacin se realiza en el Documento: Estudio de
Glibos Ferroviarios que se adjunta en el presente documento, extractndose a
continuacin los resultados de los clculos especficos realizados:

Direccin, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias con fecha 6 de Mayo de


2014 remite al Ministerio de Fomento dicho estudio.
Con fecha 12 de Mayo de 2012 el Ministerio de Fomento da respuesta a dicha

Valores en situacin excepcional

consulta, mediante una Nota tcnica incluida en el Anexo 2 del presente documento.

2.

OBJETO

Lmite

2.090 mm

1.825 mm

3.808 mm

3.598 mm

Glibo de
implantacin de

El objeto del presente documento es el anlisis de las indicaciones contempladas en

Nominal

obstculos

la respuesta mediante Nota Tcnica del Ministerio y su conformidad a las mismas


por parte de los autores de proyecto, para el acuerdo final de los glibos a adoptar
en los proyectos de Estacin y Va de Ancho Convencional asociados al contrato del
Proyecto Constructivo de la Estacin de Alta Velocidad de Antequera en Mlaga.

Entreeje
Distancia a borde de

Total

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

1.742 mm

andn
7.640 mm

7.165 mm

INF
FORME RES
SPUESTA A LA NOTA EX
XPLICATIVA
A EMITIDA POR
P
EL MINISTERIO DE
E FOMENTO
O RELATIVA A LA CONS
SULTA EMITIDA SOBRE
E LA UTIZAC
CIN DE GL
LIBOS EXCE
EPCIONALE
ES EN LA ES
STACIN DE
E ALTA
VE
ELOCIDAD D
DE ANTEQU
UERA EN M
LAGA

Con los clculos de los vvalores en


n situacin
n excepcional lmite se pueden reducirr
los g
glibos en el entreejje, a obst
culos y distancia a borde de andn a 3.598 mm
m
1.825 mm y 1.742 mm
m respectiv
vamente, quedando
q
o una distancia a borde de
e
and
n con es
stos dato
os suficien
nte para el cumpliimiento de
d la norm
mativa de
e
acce
esibilidad..

La sseccin prropuesta p
por INECO
O reparte los glibos calcula
ados en el
e espacio
o
dispo
onible sigu
uiendo el ccriterio de buscar el mejor
m
apro
ovechamiento de la plataforma
p
a
actualmente en ejecuci
n en el m
mbito de la
as obras de la LAV Antequera
A
-Granada..
Por ttanto los valores propuestos se
eran:

Secc
cin por Andn
A
2 y Va M1

Distancia
a de borde de andn a pila estructural: 1.6
600 mm

Distancia
a de borde de andn a eje de va
v M1: 1.745 mm (d
distancia a borde de
e
SECCIN TRANSVERSAL POR
R VIA M1. ESPA
ACIO ANDN-P
PANTALLA

andn en
n situacin normal)

Entreeje de va: 3.5


598 mm (va
alor lmite obtenido mediante
m
c
clculo)

Distancia
a a muro p
pantalla su
ur: 2.197 mm
m (distancia resulttante de sustraer
s
all

Seccin por And


n 2 y Va M2

espacio disponible
d
las distanc
cias anterio
ores).

plicacin d e los valorres excepccionales en


n la seccin por
Como co
onsecuenciia de la ap

Es viable
e la inclusin de los valores ex
xcepcionalles de la normativa
n
a
actual
con
n

eda la va M2 del andn 2 soon las


andn 2 y va M1,, las distancias a la
as que que

la configu
uracin prroyectada de va M2
2 e infraes
structura, de manerra que su
u

siguiente
es:

uso perm
mite la sub
bida y baja
ada de via
ajeros

Disttancia a bo
orde de andn: 1.745
5 mm

Disttancia a m uro pantalla sur: 2.19


97 mm

Borrde de and
n 2- Va M2
M
de an
e deduce dde los
ndn del trramo de la
Parra la coloca
acin del borde
b
a Va M2 se
debe ubicarse a una disttancia mn
nima neceesaria
glibos obten
nidos que ste

m (valor su
de 3.942 mm
m (2.197mm
uperior al glibo unifforme de implantacin de

obs
stculos) + 1.745 mm (distancia a borde de andn).

a 2..952 mm de
Este
e borde de
e andn queda
q
d las caja
as de escalera y a 5.202
la no
mm
m la lnea de estructura, cum
mpliendo con
c
ormativa de
d accesibbilidad

exig
gida para q
que permita la parada
a de viajerros.

PROYECTO DE CON
NSTRUCCIN D
DE LA ESTACI
N DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

INF
FORME RES
SPUESTA A LA NOTA EX
XPLICATIVA
A EMITIDA POR
P
EL MINISTERIO DE
E FOMENTO
O RELATIVA A LA CONS
SULTA EMITIDA SOBRE
E LA UTIZAC
CIN DE GL
LIBOS EXCE
EPCIONALE
ES EN LA ES
STACIN DE
E ALTA
VE
ELOCIDAD D
DE ANTEQU
UERA EN M
LAGA

Es viable
e la inclusin de los valores ex
xcepcionalles de la normativa
n
a
actual
con
n
la configu
uracin prroyectada de va M2
2 e infraes
structura, de manerra que su
u

4.

G
LIBOS P
PROPUES
STOS PO
OR EL MIN
NISTERIO
O DE FOM
MENTO

uso perm
mite la sub
bida y baja
ada de via
ajeros.

Los valores recom


mendados en la Nota
a tcnica para los g
glibos a implantar en la
Estacin de Alta Ve
elocidad de
e Antequerra son los siguientess:

Disttancia a m
muro panta
alla sur (g
libo de im
mplantacin
n de obst
culos nom
minal):
2.09
90 mm.

Disttancia a bo
orde de andn: 1.745
5 mm (uniforme).

Entreeje de vva: 3.705 mm. (Esp


pacio disponible desspus de cumplir coon los
valo
ormente expuestos)..
ores anterio

Con esto
os valores llas seccion
nes resulta
antes sera
an las siguiientes:

n 2 y Va M1
Seccin por And

SECCI
N TRANSVERSA
AL POR VIA M2
2. ESPACIO AN
NDN-PANTALLA

ACIO ANDN-P
SECCIN TRANSVERSAL POR
R VIA M1. ESPA
PANTALLA

PROYECTO DE CON
NSTRUCCIN D
DE LA ESTACI
N DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

INF
FORME RES
SPUESTA A LA NOTA EX
XPLICATIVA
A EMITIDA POR
P
EL MINISTERIO DE
E FOMENTO
O RELATIVA A LA CONS
SULTA EMITIDA SOBRE
E LA UTIZAC
CIN DE GL
LIBOS EXCE
EPCIONALE
ES EN LA ES
STACIN DE
E ALTA
VE
ELOCIDAD D
DE ANTEQU
UERA EN M
LAGA

Antequerra en Mla
aga los valo
ores de g
libos y dis
stancias prropuestos por la Autooridad
cin por Andn
A
2 y Va M2
Secc

Ferroviarria.
Mencion
nar por lttimo que la
a aplicaci
n de esto
os glibos
s no reque
erir en niingn
caso la autorizac
cin de la Autorida
ad Ferroviaria confo
orme a lo expuesto en la
Nota tcn
nica.
a implanta
Por tanto
o, se conclu
uye adopta
ar los siguiientes valo
ores para la
acin de lass vas
M1 y M2 en la Esta
acin de Alta Velocid ad de Ante
equera en Mlaga:

Disttancia a m uro pantalla sur: 2.09


90 mm.

Disttancia a bo
orde de andn: 1.745
5 mm

Entreeje de va: 3.705 mm.


m

libos de implantaci
n de obstculos, enntreeje de va
v y distanncia a
Estos valores de g
borde de andn permiten tanto la circulaci
n en co
ondiciones de seguuridad
cumpliendo la norm
mativa de glibos co
omo la pos
sibilidad de
e uso de la
l va M1 como
parada de viajeros cumpliend
do la norm
mativa vigen
nte de acccesibilidad. Por lo tannto se
obtiene que:
q

SECCI
N TRANSVERSA
AL POR VIA M2
2. ESPACIO AN
NDN-PANTALLA

ponible paara la
Es viable in
ncluir dos vas en paralelo en el esp
pacio disp
encional e
e Alta Veloocidad
plattaforma de
e va conve
en el mbitto de la Esstacin de
de Antequera
A
.

5.

CONCL
LUSIONE
ES

empre y cu
o ba
ajada de vviajeros sie
uando se cumplan ccon los vallores expuuestos

Anallizados los
s valores prropuestos por la Auto
oridad Ferrroviaria en
n su Nota tcnica,
t
se
e

ante
eriormente
e.

ha ccomprobad
do que la a
aplicacin de los mis
smos es viable tcnicamente (secciones
(
s
ante
eriores), siin un em
mpeoramien
nto signifiicativo en
n el aprov
vechamien
nto de la
a
plata
aforma actualmente e
en ejecuci
n, no exis
stiendo tam
mpoco dife
erencia res
seable en
n

ura, para ssubida


Es viable
v
la cconfiguraciin proyecctada de va M1 e inffraestructu

ura, para ssubida


Es viable
v
la cconfiguraciin proyecctada de va M2 e inffraestructu
o ba
ajada de v iajeros.

lo qu
ue a valora
acin econ
nmica en
n su implan
ntacin en
n obra se refiere
r
respecto a la
a

Proyecto d
cin de Alta
ad de Anteqquera
La solucin adopta
ada en el P
de la Estac
a Velocida

soluccin propu
uesta en el Documento Estudio
o de Glibo
os ferrovia
arios.

1 y M2 en lo que a glibos se
en Mlag
ga para la
as vas M1
e refiere, garantiza eel total

Asim
mismo, res
sulta viable
e con esos
s valores la explota
acin del andn
a
2 en
e toda su
u

pecialmentte las
vigente de
cumplimiento con toda la normativa
n
d aplicaccin y esp

longitud para la subida y bajada de viajero


os procede
entes de lo
os trenes de ancho
o

referente
es a gliboss ferroviarios y accessibilidad.

convvencional. Por todo ello, y te


eniendo en
e cuenta que en la Nota Tcnica se
e

n inicial rreduciendo
o el coste de la
la soluci
Con esta
a propuestta se ha optimizado
o

espe
ecifica que
e se conssidera una
a buena prctica
p
siiempre y cuando
c
se
ea posible
e

ue contem
estacin y de la va
a respecto a la soluccin planteada origina
almente qu
mplaba

tcnica y econ
nmicamen
nte que ell entreeje est a una
a distancia
a superiorr a 50 mm
m

cional de 4
s vas de a
el andn 2 lado Va
a Convenc
400 m y las
apartado fuera de laa zona

pecto al entreeje lmitte se prop


pone impla
antar en la Estacin de
d Alta Velocidad de
e
resp

del mbitto del mism


mo andn.

PROYECTO DE CON
NSTRUCCIN D
DE LA ESTACI
N DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

INFORME RESPUESTA A LA NOTA EXPLICATIVA EMITIDA POR EL MINISTERIO DE FOMENTO RELATIVA A LA CONSULTA EMITIDA SOBRE LA UTIZACIN DE GLIBOS EXCEPCIONALES EN LA ESTACIN DE ALTA
VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MLAGA

6.

CONSIDERACIONES DE CARA A LA EXPLOTACIN

IMPLICACIONES DE LA SOLUCIN ADOPTADA

Se completa el presente informe con la conformidad respecto a

las

de ancho convencional en el mbito de la Estacin de Alta Velocidad de Antequera

consideraciones incluidas en la Nota tcnica del Ministerio de Fomento:


CONSIDERACIONES

RESPECTO

LA

CONFORMIDAD

DE

LOS

COMPONENTES

DE

INTEROPERABILIDAD Y VERIFICACIN CE DEL SUBSISTEMA INFRAESTRUCTURA

De acuerdo a la ETI fusionada (apartado 6.2.4.), el Organismo Notificado deber en


una serie de casos tipificados, verificar que se satisfacen las distancias obtenidas
mediante clculo.
Para la solucin adoptada se relacionan los siguientes casos:

Tal y como se ha expuesto anteriormente, los glibos considerados para las dos vas

Distancia a muro pantalla sur (glibo de implantacin de obstculos nominal):

en Mlaga garantizan la seguridad en la circulacin.


No obstante, se tendrn en cuenta para la correcta explotacin de la lnea los
requisitos relativos al mantenimiento del glibo que se indican en el captulo 17
Verificacin y mantenimiento del glibo y en el anexo H (Informativo) Directriz para
el mantenimiento del glibo de la norma UNE_EN 15273-3. Se transcriben a
continuacin las indicaciones del captulo 17:

Distancia a muro pantalla sur (glibo de implantacin de obstculos nominal).


El glibo nominal permite la implantacin de obstculos y la verificacin del

2.090 mm.

glibo con un margen de seguridad suficiente. No necesita intervencin de


o Una vez ejecutada la obra el Organismo Notificado deber

urgencia para asegurar el respeto del glibo.

comprobar de acuerdo al apartado 6.2.4.1. de la ETI fusionada


que se respeta la distancia indicada, al situarse el muro a menos

Entreeje de va (lmite).En la norma UNE se establece que los principios


utilizados para al verificacin y el mantenimiento del glibo de implantacin de

de 50 mm respecto al glibo nominal.

obstculos se aplican igualmente para las distancias entre los ejes de vas. Por
o No se precisa autorizacin de la Autoridad Ferroviaria.

lo tanto, el entreeje lmite permite implantar obstculos con un nivel de

Distancia a borde de andn: 1.745 mm (uniforme).

seguridad

asegurando

al

mismo

tiempo

que

el

entreeje,

o Una vez ejecutada la obra de acuerdo al apartado 6.2.4.11 de la

normalmente, se mantiene en la realizacin de operaciones de mantenimiento

ETI fusionada de infraestructura, el Organismo Notificado deber

corrientes, siempre que se hagan de acuerdo a los valores utilizados para la

verificar que se cumplen las distancias en los extremos de los

definicin de este entreeje. Cuando se sobrepasa este entreeje se debe de

andenes y cada 30 m en recta y cada 10 m en curva.

programar una operacin de mantenimiento complementaria o se deben tomar


medidas para asegurar que la situacin no se va a degradar ms.

o No se precisa autorizacin de la Autoridad Ferroviaria.

suficiente,

Entreeje de va: 3.705 mm. El valor de entreeje lmite obtenido mediante


clculo es 3.598 mm. El valor de entreeje adoptado es superior en 107 mm.
o De acuerdo al apartado 6.2.4.2 de la ETI fusionada de
infraestructura, el Organismo Notificado deber verificar que se
satisface la distancia entre ejes de va lmite cuando este
entreeje adoptado se encuentre a menos de 50 mm del entreeje
lmite. Por lo tanto, no es necesario la comprobacin del
entreeje por el Organismo Notificado una vez ejecutada la obra.

Distancia a borde de andn (valor uniforme). La norma UNE 15273-3 no


establece consideraciones especficas para esta distancia. Pero, al ser un valor
uniforme se considera que se necesitar un anlisis rpido y poco complejo,
con un margen de seguridad importante.

Se concluye en el presente documento que por todo lo expuesto queda


suficientemente justificada la seguridad en la circulacin en estas dos vas con la
implantacin de los glibos adoptados y se incluir en los proyectos la necesidad de
contemplar las directrices que marca la UNE_EN 15273-3 en el perodo de
explotacin.

o No se precisa autorizacin de la Autoridad Ferroviaria.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. ANEXO 1

ANEXO 1. ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS, MARZO DE 2014


PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

NDICE

1.
2.
3.
4.

Introduccin ................................................................... 1
Marco Normativo ............................................................ 1
Cumplimiento de normativa ........................................... 2
Anlisis del escenario proyectado .................................. 3
4.1 Anlisis del escenario proyectado en situacin normal ............. 3
4.1.1 Valores establecidos por normativa .......................................... 3
4.1.2 Anlisis ..................................................................................... 5

4.2 Anlisis del escenario proyectado en situacin excepcional ..... 5


4.2.1 Valores establecidos por normativa .......................................... 5
4.2.2 Anlisis ..................................................................................... 6

5. Conclusiones .................................................................. 7

Apndice 1.

Apndice 2.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

Nota tcnica acerca de la correspondencia entre


la EN 15273-3:2013 y el borrador de la Instruccin
Ferroviaria de Glibos
Clculo de los glibos considerados

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

1.

INTRODUCCIN

Durante la redaccin del Proyecto de Construccin de la Estacin de Alta


Velocidad de Antequera en Mlaga la Direccin de Planificacin de ADIF-Alta
Velocidad ha remitido una propuesta de optimizacin de los andenes inicialmente
previstos la cual se refleja a continuacin:

elementos anteriormente mencionados para la implantacin de dos vas de


apartado de ancho ibrico es 7,54 m.
Como consecuencia de lo anterior, en el presente informe se realiza un anlisis
de cules son las distancias a respetar entre el andn 2, vas M1 y M2 y el muro
pantalla sur que forman parte de la Estacin de Alta Velocidad de Antequera.
Para poder comprobar si la distancia existente entre el muro pantalla sur y el
andn 2 es suficiente para albergar las vas de apartado M1 y M2 de ancho
ibrico cumpliendo normativa, es necesario determinar las siguientes distancias a
respetar:

Glibo de implantacin de obstculos: distancia medida desde eje de va M2


hasta muro pantalla sur

Distancia entre ejes de vas de apartado M1 y M2

Distancia a borde de andn: distancia medida desde eje de va M1 al andn 2

2.

MARCO NORMATIVO

La ubicacin de los aparatos de va general UIC en las cabeceras lado Antequera

La normativa de obligado cumplimiento en materia de glibos ferroviarios

y Granada respectivamente no se ha modificado respecto a la solucin

considerada para el presente informe es la siguiente:

inicialmente planteada, pero s se han modificado las longitudes de las vas de

apartado M1 y M2 adaptndolas a la nueva configuracin de andenes.


Con dicha propuesta se pretende mejorar la funcionalidad de la estacin
permitiendo la correspondencia de servicios de larga y media distancia, as como
la circulacin de trenes en doble composicin, reduciendo el coste de la estacin

Especificacin

Tcnica

de

Interoperabilidad

del

subsistema

de

infraestructura del sistema ferroviario transeuropeo convencional, abril 2011.

Especificacin

Tcnica

de

Interoperabilidad

del

subsistema

de

infraestructura del sistema ferroviario en la Unin Europea, aprobada en


enero de 2014 (a partir de ahora ETI fusionada).

respecto a la solucin planteada originalmente de andenes de 400 m y vas de


apartado fuera de la zona de andenes.
Para saber si esta optimizacin es factible cumpliendo la normativa actual en
cuanto a accesibilidad y distancias exigidas, se hace necesario fijar los glibos
requeridos de manera que se garantice la compatibilidad entre los mismos y el
espacio disponible, el cual queda condicionado por el borde de andn 2 y el muro

Esta especificacin tcnica fusiona las ETIs de alta velocidad y


convencional, y aunque se aprob en enero de 2014 y no entra en vigor
hasta el 1 de enero de 2015, puede aplicarse ya, de acuerdo al artculo 12
de la misma en la autorizacin de puesta en servicio del subsistema de
infraestructura, tal y como se recoge a continuacin:

pantalla sur, elemento ya ejecutado como parte de las obras del Proyecto de

Article 12: Entry into force.

Construccin de Plataforma Lnea de Alta Velocidad Antequera-Granada. Tramo:

This Regulation shall enter into on the twentieth day following that of this

Nudo de Bobadilla - Antequera. De acuerdo con los datos recogidos en el

publication in the Official Journal of the European Union.

Proyecto de Construccin de la Estacin de Alta Velocidad de Antequera en


Mlaga y con los datos tomados in situ, la distancia disponible entre los dos
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

It shall apply from 1 January 2015. However, an authorisation for placing in


service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to
this Regulation before 1 January 2015.
En lo que a glibos se refiere es preferible aplicar la ETI fusionada

Para la redaccin de los clculos objeto del presente documento, se ha aplicado

de

coherencia con la norma europea de glibos EN 15273 y respeta las

infraestructura, al resolver algunas carencias existentes en las ETIs de

especificaciones

infraestructura de alta velocidad y convencional, por ejemplo:

infraestructura, material rodante y energa de los sistemas ferroviarios

El mbito de aplicacin se limita a la red TEN.

La ETI de infraestructura convencional hace referencia a una versin

tcnicas

de

interoperabilidad

de

los

subsistemas

de

transeuropeos de alta velocidad y convencional. Adems, la norma UNE 15273-3


deja a los administradores de la infraestructura la eleccin de parmetros y reglas
de aplicacin segn las redes, elecciones que ya refleja el borrador de la
Instruccin de Glibos Ferroviarios para la red espaola.

La ETI de alta velocidad no define de forma adecuada la separacin de

En la siguiente tabla se indica la correspondencia entre los apartados de la ETI

andenes

fusionada de infraestructura, la EN 15273-3:2013 y el borrador de la IGF:

No se define cundo debe comprobarse el entreeje lmite.

(Ver Apndice 1: Nota tcnica de la correspondencia entre la EN-152733:2013 y el Borrador de la Instruccin de glibos ferroviarios)
UNE-EN 15273-3:2013. Glibos. Parte 3: Glibo de implantacin de
obstculos.
Otra normativa de referencia:

CUMP LIMIENTO DE NORMATIVA

el Borrador de la Instruccin de Glibos Ferroviarios ya que ha sido redactado en

de la norma europea EN 15273-3:2009 no vigente,

3.

Borrador de la Instruccin de Glibos ferroviarios (IGF), diciembre 2013. El


Borrador de la Instruccin de glibos se envi a finales de 2013 a la

Caracterstica
a evaluar
Glibo de
implantacin
de
obstculos
Distancia
entre ejes de
vas

ETI fusionada
de
infraestructura

EN 15273-3

4.2.3.1.
7.7.15.1.

Borrador IGF

Captulos 5,7,10 y
Anexo C

Apartados 3.1, 3.2,


3.3, 3.4, 3.7, 3.10 y
3.11

Captulo 9

Apartados 3.6, 3.10 y


3.11

Captulo 13

Apartados 3.7.2, 3.10


y 3.11

Apndice P
4.2.3.2.
7.7.15.2

Secretara General Tcnica del Ministerio de Fomento. Posteriormente, se


realiz la comunicacin a la Comisin Europea y se llev a cabo la fase de
encuesta nacional. Actualmente se est a la espera de que la Secretara

Distancia a
borde andn

4.2.9.3.
7.7.15.7

General Tcnica del Ministerio de Fomento d el visto bueno a la Instruccin.


Este borrador es la adaptacin de la normativa europea vigente al marco
normativo espaol y, aunque actualmente no es de obligado cumplimiento
por estar en fase de aprobacin, se ha optado por su aplicacin en el

Por tanto, el cumplimiento del borrador de la IGF garantiza el cumplimiento


de la EN 15273-3:2013 a fin de dar cumplimiento a las exigencias que
establece la ETI fusionada de infraestructura.

presente documento por coherencia en la lnea de trabajo de INECO de los


ltimos aos.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

4.

la misma, adoptndose por tanto para la definicin del glibo a considerar

ANLIS IS DEL ES CENARIO P ROYECTADO

4.1 ANLISIS

DEL

ESCENARIO

PROYECTADO

EN

SITUACIN

NORMAL

los criterios definidos para lneas acondicionadas. Estos criterios se recogen


en la tabla adjunta:

4.1.1 Valores establecidos por normativa


GLIBO DE IMPLANTACIN DE OBSTCULOS

El glibo de implantacin de obstculos es el espacio en torno a la va que no


debe ser invadido por obstculos, ni por vehculos que circulen por las vas
adyacentes, al objeto de preservar la seguridad en la explotacin.
Se consideran tres tipos de glibo de implantacin obstculos:

Glibo lmite
Se define para un punto o tramo de lnea. Delimita el espacio que no debe
invadir ningn obstculo en circunstancia alguna, a fin de permitir la
circulacin normal de los vehculos, ms una reserva para considerar las
variaciones tolerables de la posicin de la va que se producen entre dos
operaciones normales de mantenimiento. Este glibo se utiliza, por ejemplo,
para comprobar si es posible el paso de transportes excepcionales por un
determinado punto.

Glibo nominal
Se define para un punto o tramo de lnea. Es similar al glibo lmite, pero
incorporando unos mrgenes complementarios para la circulacin de
transportes excepcionales, incrementos de velocidad, etc.

Glibo uniforme
Se define para una lnea. Es un glibo nominal obtenido para una envolvente
de parmetros (radios, peraltes, etc.) suficientemente desfavorables, que no
se superan en la mayor parte de la lnea. De esta forma se puede utilizar un
nico glibo para toda ella, comprobando que no se superan los parmetros
de partida.

En general, el glibo de implantacin de obstculos a respetar tanto en lneas


nuevas como acondicionadas es el glibo uniforme de implantacin de
obstculos.
Segn el borrador de la IGF-2013, se considera lnea nueva aquella que crea un
itinerario donde no exista ninguno con anterioridad. De acuerdo con esta
definicin, las actuaciones objeto del presente informe no se corresponderan con
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

En el caso objeto del presente informe, el glibo recomendable corresponde a un


glibo uniforme GEC16, permitindose la implantacin del glibo uniforme GEB16
por motivos tcnicos o econmicos.
Los contornos de los glibos uniformes a implantar segn el borrador de la
Instruccin de Glibos Ferroviarios son los siguientes:

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

Como se puede comprobar, la altura y la anchura mximas de estos contornos


presentan el mismo valor 2.195 mm y 5.630 mm. La diferencia entre los contornos
GEB16 y GEC16 proviene fundamentalmente de la parte superior de los mismos,
ya que permiten la circulacin de diferente tipo de vagones de mercancas. As, la
altura del glibo de implantacin de obstculos reservado para material rodante
es mayor en el GEC 16 que en el GEB16. En la lnea objeto del presente estudio,
este condicionante no es determinante puesto que la funcionalidad de la va de
apartado M2 se encuentra ligada al transporte de viajeros. El valor de la distancia
mxima del glibo uniforme de implantacin de obstculos a eje de va es idntico
en ambos casos, 2.195 mm.
DISTANCIA ENTRE VAS

En el borrador de laInstruccin de Glibos Ferroviarios, se encuentra recogido el


valor de 3.808 mm como entreeje mnimo para una velocidad igual o inferior a
140 km/h.

Glibo uniforme GEC16

DISTANCIA A BORDE DE ANDN

El borrador de la Instruccin de Glibos Ferroviarios establece las siguientes


distancias a borde de andn:

Glibo uniforme GEB16

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

De acuerdo con la IGF-2013 en situaciones excepcionales como consecuencia de


condicionantes tcnicos o econmicos, la Autoridad Ferroviaria (Direccin
General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento) podr autorizar en
determinados tramos o secciones de la lnea un glibo lmite o nominal de
implantacin de obstculos obtenido a partir de los parmetros de trazado de ese
tramo o seccin.
En este apartado, se va a realizar un estudio especfico para determinar cules
son los valores que en situaciones excepcionales que el borrador de la IGF
permite, de forma que sea compatible la disposicin de las vas M1 y M2 con las
estructuras adyacentes (andn 2 y muro pantalla sur) y siga siendo compatible
con una explotacin en condiciones de seguridad.
GLIBO DE IMPLANTACIN DE OBSTCULOS

Como el trazado de la va M1 es recto, sin peralte y la altura del andn respecto al


plano de rodadura es de 680 mm, la distancia necesaria desde eje a borde de
andn es 1.745 mm.

La

Instruccin de Glibos Ferroviarios recoge que la Autoridad Ferroviaria

(Direccin General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento) podr autorizar


excepcionalmente, por condicionantes tcnicos o econmicos, que el glibo en

4.1.2 Anlisis

situaciones excepcionales para una lnea acondicionada sea el glibo existente

Una vez establecidas cuales son las distancias necesarias de glibo de

GHE16 (ver cuadro 1.2.).

implantacin de obstculos, entreeje de va y distancia a borde de andn para el

El glibo GHE16 es un glibo histrico definido en la Instruccin tcnica Galibo

cumplimiento de normativa en condiciones normales, se obtiene que el espacio

de la Red de 1985. En el borrador de la nueva Instruccin de Glibos

mnimo necesario es 7.748 mm (2.195mm (glibo uniforme de implantacin de

Ferroviarios se definen nuevos glibos, entre los que se encuentran los

obstculos)+3.808 mm (entreeje de va) +1.745 mm (distancia a borde de

contornos GEC16 y GEB16. Estos nuevos glibos son las envolventes del glibo

andn)), el cual es superior a los 7.540 mm existentes entre la pantalla muro sur y

GHE16 y de los glibos interoperables GB y GC definidos en la norma UNE

el borde del andn 2. Por esto se concluye que no son compatibles el

15273. Por lo tanto, estos nuevos glibos estn definidos de forma que cumplen

cumplimiento

las especificaciones tcnicas de interoperabilidad correspondientes a los

con

valores

normales

de

la

normativa

actual

la

configuracin proyectada de vas e infraestructura.

4.2 ANLISIS

DEL

ESCENARIO

PROYECTADO

subsistemas de infraestructura, material rodante y energa de los sistemas

EN

SITUACIN

EXCEPCIONAL
4.2.1 Valores establecidos por normativa
Como se ha comprobado en el apartado anterior, las caractersticas geomtricas
del escenario proyectado no permiten la implantacin de los valores en
situaciones normales establecidos por el borrador de la Instruccin de Glibos
Ferroviarios, los cuales estn calculados con parmetros suficientemente
desfavorables para que no sean superados en la mayora de situaciones.

ferroviarios de alta velocidad y convencional, as como, para que garanticen la


circulacin futura del material rodante actualmente existente en la red ferroviaria
de inters general. Por todo lo expuesto anteriormente, aunque la normativa
permite usar un GHE16, se ha considerado conveniente utilizar un glibo
interoperable.
En cuanto a la eleccin entre el glibo GEB16 o el GEC16, la conclusin obtenida
ser indiferente a esta eleccin, puesto que slo es necesario conocer, para
determinar si es posible o no implantar las vas M1 y M2 en el espacio disponible,
la mxima distancia desde eje de va a respetar para el glibo de implantacin de
obstculos y esta es la misma para ambos contornos. La diferencia, como se ha

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

expuesto anteriormente, entre el GEB16 y el GEC16 son los vagones de

Sin embargo indica tambin, que cuando la velocidad del tramo de la lnea sea

mercancas que permiten circular, por lo cual difieren en la altura del glibo del

igual o inferior a 120 km/h se admitir una distancia entre ejes de vas inferior a

material rodante y los hombros del contorno. Se opta en el presente informe por

3.808 mm, siempre y cuando se demuestre la seguridad de la circulacin de los

realizar los clculos asociados al glibo GEC16.

trenes comprobando que se cumple al menos el entreeje lmite. Por lo tanto, se ha

Tomando el glibo lmite como el glibo mnimo permitido por la normativa, a

realizado un estudio especfico para la determinacin del mismo.

partir del mismo se puede considerar un glibo ms amplio (nominal), siempre y

La distancia entre ejes de vas viene asociada a un contorno, y al igual que en el

cuando sea compatible con el criterio de no afeccin a las estructuras adyacentes.

caso anterior no hay diferencia entre el resultado obtenido para un glibo GEB16

Para el clculo del glibo lmite y el glibo nominal de implantacin de obstculos

y GEC16, puesto que el punto a partir del cual se aplican las distintas reglas que

GEC16,se parte de los contornos de referencia de los glibos cinemticos

consisten en una serie de ampliaciones, se encuentra a la misma distancia del eje

correspondientes, aplicndose reglas asociadas que consisten en una serie de

de va en ambos casos.

ampliaciones, cuyo fin es definir la distancia mnima de ubicacin de obstculos,

DISTANCIA A BORDE DE ANDN

teniendo en cuenta posibles desplazamientos del vehculo respecto a su posicin

En el borrador de la Instruccin de Glibos Ferroviarios se establece que los

terica, debidos a: el trazado (radio de curva, peralte, acuerdos verticales), la

andenes deben situarse fuera del glibo lmite de implantacin de obstculos, por

velocidad de la lnea (insuficiencia de peralte), efectos de la suspensin, posibles

lo que se realiza un estudio especfico de la misma.

desplazamientos aleatorios de la va y ciertos mrgenes complementarios para

4.2.2 Anlisis

circulacin de transportes excepcionales, incrementos de velocidad, etc.

La metodologa recogida en el borrador de la Instruccin de Glibos

DISTANCIA ENTRE EJES DE VAS

Ferroviarios, 2013, y utilizada para realizar los clculos pertinentes, se basa en

El borrador de la Instruccin de Glibos Ferroviarios determina un entreeje


nominal con valores excepcionales:

las versiones espaola y francesa de la Instruccin EN-15273 puesto que el


cumplimiento de la misma garantiza la seguridad de la circulacin ferroviaria, al
evitarse las interferencias entre los vehculos, y de stos con la infraestructura.
El clculo especfico de glibos queda recogido en el Apndice 2. Clculo de los
glibos considerados.
Los datos usados para el clculo del galibo lmite de implantacin de obstculos
GEC16, entreeje lmite y distancia a borde de andn son:

Como se puede comprobar el valor del entreeje nominal mnimo sigue siendo
3.808 mm aumentando nicamente la velocidad a la cual se permite, es decir,
menor o igual a 160 km/h.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

Tipo de va: balasto en buen estado

Velocidad mxima: Vmx=30 Km/h

Radio mnimo en planta: Rmin=

Radio mnimo del acuerdo vertical: Rv=

Peralte mximo: Dmx=0 mm

Insuficiencia mx. de peralte: Imx=0 mm

Como resultado de los clculos realizados se obtiene que el valor del entreeje
mnimo a considerar deber ser 3,598 m, siendo el valor del glibo lmite de

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

implantacin de obstculos GEC16 de 1,825 m. En cuanto a la distancia a


borde de andn mnima es 1.741,98 mm.
Teniendo en cuenta los valores anteriores, resulta que la distancia total necesaria
en situacin excepcional para la configuracin objeto del presente informe es
7.164, 98 mm, valor inferior al existente entre el muro pantalla sur y el borde del
andn 2. Se concluye por tanto, que es posible implantar las vas de apartado
M1 y M2 en el espacio disponible para ellas en el mbito de la Estacin de

5.

CONCLUS IONES

En la siguiente tabla resumen se exponen los resultados obtenidos al analizar las


distancias requeridas conforme a la normativa vigente para la implantacin en la
Estacin de Alta Velocidad de Antequera en Mlaga, de la propuesta de
optimizacin de andenes remitida por la Direccin de Planificacin de ADIF-Alta
Velocidad. El anlisis del escenario proyectado se ha llevado a cabo en situacin
normal y situacin excepcional:

Antequera con los valores lmite.


Una vez que es posible asegurar el cumplimiento de los niveles de seguridad de
la explotacin con los criterios ms estrictos establecidos por normativa y tras

Valores en

comprobar que la diferencia entre la distancia existente y la distancia necesaria

situacin normal

son 37,5 cm, se plantea la posibilidad de implantar valores nominales en vez de


lmites.
Sin embargo, en el clculo del glibo de implantacin nominal por defecto se

Valores en situacin excepcional


Nominal

Lmite

2.195 mm

2.090 mm

1.825 mm

3.808 mm

3.808 mm

3.598 mm

Glibo de
implantacin de
obstculos

aade ya de partida un margen de seguridad de 20 cm (al cual habr que aadir


el incremento correspondiente propio del clculo del mismo), el cual sumado al

Entreeje

aumento por la implantacin del entreeje nominal establecido por el borrador de la

Distancia a borde de

Instruccin de Glibos Ferroviarios 3.808 mm (21 cm), arroja ya un incremento

andn

superior al margen de 37,5 cm disponible.

Total

1.745 mm

7.748 mm

1.742 mm

7.640 mm

7.165 mm

No obstante, se han realizado los clculos del galibo nominal de implantacin de


obstculos para un glibo GEC16, obtenindose que la distancia mxima a
respetar es 2.090,09 mm.
La distancia mnima para implantar los valores nominales de entreeje y
glibo de implantacin de obstculos con los resultados obtenidos es 7.640,07
mm (2.090,09 mm (glibo nominal de implantacin de obstculos)+3.808 mm
(entreeje nominal de va) +1.741,98 mm (distancia a borde de andn)), valor
superior a la distancia entre el muro pantalla sur y el borde de andn 2, no siendo
posible su implantacin sin afectar a estos elementos. Por tanto, esta
alternativa se descarta al afectar a las estructuras adyacentes a las vas.
En el apndice 2, se adjuntan los clculos del glibo lmite y nominal de
implantacin de obstculos GEC16, del entreeje lmite y de la distancia a borde de
andn.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

Como se comprueba en la tabla anterior, y puesto que el espacio disponible para


disponer las vas consideradas es de 7,54 m, para no afectar a las estructuras
adyacentes a las vas se ha de cumplir con los valores lmite en situacin
excepcional.
Se descartan combinaciones del tipo entreeje nominal + glibo lmite o entreeje
lmite + glibo nominal ya que si bien las mismas seran compatibles con el
espacio disponible, se considera que estas combinaciones carecen de sentido
desde el punto de vista de la explotacin, puesto que los mrgenes adicionales
que poseen los glibos nominales se establecen para permitir por ejemplo,
transporte excepcional o incrementos de velocidad, situaciones que no seran
posibles ya que o bien el entreeje lmite o bien el glibo lmite no permitiran
realizarlos en condiciones de seguridad.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS

En cuanto a la distancia a borde de andn, y puesto que tomando como punto de


partida los valores lmite queda una holgura de 37,50 cm, no parece estar
justificado ir a un valor excepcional de la misma ya que se dispone de espacio
para la implantacin de la distancia a borde de andn en situacin normal, y a
diferencia de la distancia entre ejes de va y del glibo de implantacin de
obstculos esta distancia no se encuentra asociada a ninguna restriccin en la
explotacin.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, y teniendo asimismo en cuenta que las vas
se implantarn sobre una plataforma ya ejecutada que deber aprovecharse lo
mximo posible, se proponen los siguientes valores para la implantacin de las
vas M1 y M2:

Distancia a borde de andn: 1.745 mm

Entreeje de va: 3,598 mm

Distancia a muro pantalla sur: 2.197 mm

SECCIN GENERAL TRANSVERSAL

Tales distancias suman el total de 7,54 metros disponibles en el mbito de la


Estacin de Alta Velocidad de Antequera en Mlaga.
SOLUCIN ADOPTADA EN EL PROYECTO

A continuacin, se presenta la seccin transversal de la solucin adoptada en el


Proyecto de la Estacin de Alta Velocidad de Antequera en Mlaga para las vas
M1 y M2 en lo que a glibos se refiere, para garantizar que el andn se ha
diseado con unas dimensiones que cumplen totalmente con toda la normativa
vigente de aplicacin y especialmente las referentes a glibos ferroviarios y
accesibilidad.

SECCIN TRANSVERSAL DETALLE DE GLIBOS DE VA CONVENCIONAL

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 1

APNDICE 1. NOTA TCNICA DE LA CORRESPONDENCIA ENTRE LA


EN 15273-3:2013 Y EL BORRADOR DE LA INSTRUCCIN FERROVIARIA DE
GLIBOS
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 1

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

APNDICE 2. CLCULOS DE LOS GLIBOS CONSIDERADOS


PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

NDICE
1. Estacin de Antequera ................................................... 1
1.1 Metodologa de clculo .............................................................. 1
1.2 Clculo del glibo lmite GEC16 ................................................ 1
1.3 Clculo del glibo nominal GEC 16 ........................................... 4
1.4 Clculo del entreeje ................................................................... 5
1.4.1 Entreeje lmite .......................................................................... 5
1.4.2 Entreeje nominal....................................................................... 5

1.5 Distancia del eje de va al borde de andn ................................ 5


1.6 Referencias ............................................................................... 6

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

ES TACIN DE ANTEQUERA

Lmx = 1,698 m

1.1 METODOLOGA DE CLCULO

D0 = I0 = 0,050 m

En el siguiente apartado se desarrolla la metodologa de clculo empleada para la

hc0 = 0,500 m

1.

definicin de los glibos de implantacin de obstculos a considerar en la

Del cuadro 3.8 del apartado 3.10.1.3 del Captulo 3 de la Instruccin:

Para la realizacin de los clculos se ha empleado el Borrador de la Instruccin

Smbolo

Estacin de Alta Velocidad de Antequera (Mlaga).


Parmetros

de Glibos Ferroviarios que ha sido redactado en coherencia con la norma


europea de glibos EN 15273 y respeta las especificaciones tcnicas de

Desplazamiento de la va

interoperabilidad de los subsistemas de infraestructura, material rodante y energa

En general, el glibo de implantacin de obstculos a respetar en lneas nuevas o


acondicionadas ser el glibo uniforme de implantacin de obstculos.
En situaciones excepcionales, como consecuencia de condicionantes tcnicos o
econmicos, la Autoridad Ferroviaria podr autorizar en determinados tramos o

Exterior de la

Interior de la

Exterior de la

curva

curva

curva

curva

0,025 m

0,025 m

0,005 m

0,005 m

0,020 m

0,020 m

0,005 m

0,005 m

0,015 m

0,015 m

0,005 m

0,005 m

0,77

0,77

0,77

0,77

susp

0,23

0,23

0,23

0,23

Tva

TD
Vmx80 Km/h

Disimetra debido al reparto


de cargas
Disimetra debido al reglaje de

secciones de la lnea un glibo lmite o nominal de implantacin de obstculos

las suspensiones

obtenido a partir de los parmetros de trazado de ese tramo o seccin. En el caso

A continuacin se especifican los datos tenidos en cuenta para la realizacin de


los clculos:

Vas en buen

0,6(para so
0,4)
0,1 (para s0

estado

irregularidades

de un acondicionamiento de va y se calcula el glibo lmite GEC 16.

0,1(para so 0,4)
Oscilaciones por

que nos ocupa, consideramos una situacin de galibo estricto dado que se trata

Va en placa

Interior de la

Vmx80 Km/h
peralte

Desviac. del

de los sistemas ferroviarios transeuropeos de alta velocidad y convencional.

Va en balasto

0,08(para so

0,45(para so

0,3)

0,3)

0,2(para so 0,4)

1(para so 0,4)

osc

0,4)

0,08 (para s0
0,3)

Vas en mal estado

0,15(para so

0,75(para so

0,3)

0,3)

Va en recta

0,6 (para s00,4)

0,45 (para s0
0,3)

Para las partes bajas entre carriles y para aquellos obstculos que se

Tipo de va: en balasto

Buen estado

Velocidad mxima del tramo: Vmx= 30 Km/h

Factor de seguridad para la

Radio mnimo del acuerdo vertical: Rv=0

de implantacin de obstculos

Peralte mximo: Dmx= 0

Insuficiencia mxima de peralte: Imx= 0

Desplazamiento vertical de la
va

muevan solidariamente con la va:5 mm


TN
En el caso de obstculos que no se muevan solidariamente con la va:20
mm

determinacin del glibo lmite

1,2 en general
K

1 (en el caso de los desplazamientos aleatorios laterales para


h<0,5 m)

Factor de seguridad para la

1.2 CLCULO DEL GLIBO LMITE GEC16

determinacin

del

glibo

mecnico del pantgrafo

Tvia = 0,025 m

TD = 0,020 m

c = 0,77

Se parte de los siguientes datos:

L = 1,733 m
Lnom = 1,668 m

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

susp = 0,23

osc:

Altura h (m)

s0

GEC16

Cualquier altura

0,4

lado exterior de la curva:


-

GLIBO

Valores de so y k para el glibo GEC16

S0=0,4 osc = 0,6


Resultando:

S0=0,3 osc = 0,45

Punto

S0

400

400

400

400

400

TN = 0,020 m

K = 1,2

K=1

Las frmulas aplicadas han sido las del glibo lmite de implantacin de
obstculos, definidas en el apartado 3.3 del Captulo 3 de la Instruccin.
Se parte de los siguientes puntos del contorno de referencia (mm):
Punto

h-hco

1540

4700

4200

1720

3320

2820

1720

1150

650

1695

1150

650

1695

400

Los desplazamientos cuasiestticos laterales (mm) obtenidos son igual a cero:

Vehculo parado (mximo exceso de peralte D):


so
(D Do )>0 (h hco )>0
L

qs Di = qs Da =

Vehculo circulando a la mxima velocidad permitida (mxima insuficiencia


de peralte I):
so
(I I o )> 0 (h hco )> 0
L

qs I i = qs I a =

Los salientes resultan:

qsDi=qsDa= 0

Punto

Si

Sa

15

15

qsIi=qsIa= 0

15

15

Los desplazamientos aleatorios laterales por desviaciones de peralte (mm) sern:

15

15

15

15

15

15

Punto

bg + bc

73,63

51,33

16,27

Han sido calculados a partir del cuadro 2.7 del apartado 2.7.2.4 Salientes del

16,27

Borrador de la Instruccin.

4,62

El Coeficiente de flexibilidad s0 (mm) y el factor de proporcionalidad k se obtienen

Los desplazamientos aleatorios laterales por disimetras del vehculo (mm) sern:

a partir de la tabla siguiente:

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

Punto

bo

73,31

49,22

11,35

11,35

0,00

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

L T

( h g + hc )e = (1 + s o ) bPT + D
2 L

Los desplazamientos aleatorios laterales por oscilaciones del vehculo debidas a


irregularidades de la va (mm) sern:
Punto

bosc

43,98

29,53

6,81

6,81

0,00

Resultan:
(hg + hc)e= 34,88 mm
Los desplazamientos aleatorios perpendiculares al plano de rodadura por
disimetras del vehculo (mm) son:

hsusp= 6,18 mm
hcarga= 20,70 mm

La suma cuadrtica de los desplazamientos aleatorios laterales (mm) resulta:


Punto

J1

J1*

j2

j2*

128,41

-121,20

---

---

90,57

-80,02

---

---

38,31

18,23

---

---

38,31

18,23

---

---

---

---

25,42

24,57

ho= 26,88 mm
Clculos a partir de la siguiente frmula:
ho = tg o bPT tg susp bPT + tg c bPT = hsusp + hc arg a

Los desplazamientos aleatorios perpendiculares al plano de rodadura por


oscilaciones del vehculo debidas a irregularidades de la va (mm):

hosc = tg osc bPT


Los desplazamientos perpendiculares al plano de rodadura por inscripcin en

Resultan:

acuerdos verticales (mm) sern:

hosc,e = 16,3 mm

hRv= 0

La suma cuadrtica de los desplazamientos aleatorios verticales resulta:

Los desplazamientos cuasiestticos perpendiculares al plano de rodadura (mm)

V1=- 21,69 mm

se calculan a partir de la siguiente expresin:

V1*= 58,09 mm

hPT , Ii = hPT , Ia = bPT sen PT , I (hPT hCO ) (1 cos PT , I ) bPT sen PT , I

V2= TN=20 mm

siendo:

PT,D , PT,I: Mxima rotacin cuasiesttica del vehculo hacia el interior y el


exterior, respectivamente.
sen PT , D

= 0 (D D0 )
L
>0 y

sen PT , I

= 0 (I I 0 )
L
>0

V2*=TN=20 mm
Finalmente, aplicando las frmulas correspondientes a cada punto, se obtienen
las siguientes combinaciones de movimientos (mm) a partir de las cuales se
generar el glibo lmite:

hPT , bPT: Coordenadas de los puntos laterales extremos de la lnea superior


horizontal del contorno de referencia (PT).

Glibo lmite
Punto

hco: Altura del centro de balanceo (Co) del vehculo respecto al plano de rodadura,
adoptado por convenio entre material rodante e infraestructura.
Resultando igual a cero:
hPTIi= hPTIa= 0
hPTDi= hPTDa= 0

bobstculo mximo con hobstculo


compatible

hobstculo mximo con bobstculo


compatible

1683,41

4678,31

1433,80

4758,09

1825,57

3340,00

1654,98

3340,00

1773,31

1130,00

1753,23

1130,00

1748,31

1130,00

1728,23

1130,00

1735,42

380,00

1734,57

380,00

Los desplazamientos aleatorios perpendiculares al plano de rodadura por


desviaciones del peralte (mm) calculados segn las siguientes frmulas:
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

A continuacin se muestra la figura resultante:

Cuando la va se encuentra en recta se realizan las siguientes consideraciones:

En el caso del desplazamiento aleatorio osc se tomar el valor del exterior


de la curva tanto para los desplazamientos laterales como verticales.

El desplazamiento cuasiesttico perpendicular al plano de rodadura es cero.

Se parte de los siguientes puntos del contorno de referencia (mm):


Punto

h-hco

1540

4700

4200

1720

3320

2820

1720

1150

650

1695

1150

650

1695

400

La suma de los desplazamientos aleatorios laterales (mm) resulta:


Punto

J3

J3*

j4

j4*

215,92

-165,92

---

---

155,09

-105,09

---

---

59,43

-9,43

---

---

59,43

-9,43

---

---

---

---

29,62

20,38

La suma de los desplazamientos aleatorios verticales (mm) resulta:

V3= -23,02 mm

1.3 CLCULO DEL GLIBO NOMINAL GEC 16

V3*= 98,12 mm

Para el clculo del glibo nominal, los desplazamientos aleatorios se sumarn


directamente debido a la mayor probabilidad de concurrencia simultnea de los

V4= TN=20 mm

mismos.

V4*=TN=20 mm

Se considerarn las mismas situaciones que para el glibo lmite de implantacin

Finalmente, aplicando las frmulas correspondientes a cada punto, se obtienen

de obstculos,

las siguientes combinaciones de movimientos (mm) a partir de las cuales se

Se parte de los siguientes datos:

generar el glibo lmite:

Glibo Nominal

L = 1,733 m
Punto

Lnom = 1,668 m

Lmx = 1,698 m

D0 = I0 = 0,050 m

hc0 = 0,500 m

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

bobstculo mximo con hobstculo


compatible

hobstculo mximo con bobstculo


compatible

1970,92

4826,98

1589,08

4948,12

2090,09

3490,00

1829,91

3490,00

1994,43

980,00

1925,57

980,00

1969,43

980,00

1900,57

980,00

1939,62

230,00

1930,38

230,00

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

La figura resultante se muestra a continuacin:

c = 0,77

susp = 0,23

osc= 0,6

Particularizando para ancho ibrico:

hP = 3,320 m

bCR = 1,720 m

EA= 0,128 m

El entreeje lmite resulta:EA 3,59808 m


1.4.2 Entreeje nominal
El entreeje nominal se define en el cuadro 3.13, en funcin de la velocidad
mxima del tramo de la lnea:
Velocidad (km/h)

Entreeje nominal (mm)

Vmax 140

3.808

140 < Vmax 200

4.000

200 < Vmax < 250

4.300

250 Vmax 350

4.700

Cuadro 3.13. Distancia nominal entre ejes de vas (valores normales)

Los valores dados en el cuadro anterior son mnimos y se medirn en la


proyeccin horizontal.

1.4 CLCULO DEL ENTREEJE

En este caso, como la velocidad es inferior a 140 Km/h, el entreeje nominal ser

1.4.1 Entreeje lmite

como mnimo de 3.808 mm.

Para el clculo del entreeje lmite cuando la vas se encuentra en recta se

1.5 DISTANCIA DEL EJE DE VA AL BORDE DE ANDN

calcular considerando un desplazamiento aleatorio osc del exterior de la curva,

En este apartado se definen los glibos que deben respetar los andenes, con el

obteniendo el entreeje de la expresin:

fin de permitir: el paso de los vehculos, el funcionamiento adecuado de sus

EA 2 [bCR + S ] +

'
EA

estribos, peldaos abatibles, rampas escamoteables y la apertura de sus puertas


(en caso de andenes altos).

Siendo:
2
2
'EA = K 2 Tva
+ [h + s o [h hco ]>0 ]

T
2
D + tg 2 susp + tg 2 c + tg 2 osc [[h hco ]>0 ]
L

Se deber asegurar que los escalones de seguridad que permiten al personal salir
de la va, respeten siempre el glibo de partes bajas.
Los andenes se situarn fuera del glibo lmite de implantacin obstculos a una

Tva 1 = 0,025 m

TD1 = 0,020 m

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

distancia horizontal mnima respecto a la vertical por el eje de la va igual a:

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. APNDICE 2

Siendo:

Lado interior de la curva:

bCR: Semiancho del contorno de referencia


2

2 T
2
j1 = K Tva2 + [h + s o [h hco ]> 0 ] D + tg 2 susp + tg 2 c + tg 2 osc [[h hco ]> 0 ]
L

Los siguientes parmetros han sido obtenidos del Cuadro 3.8 del Captulo 3 del

Borrador de la Instruccin de glibos ferroviarios:

Lado exterior de la curva:

Tva = 0,025 m

TD = 0,020 m

c = 0,77

susp = 0,23

osc:

Siendo:
hq: Altura del borde de andn, medida sobre el plano de rodadura y
perpendicularmente a ste.
L: Distancia entre crculos de rodadura.

S0=0,4 osc,ext = 0,6

S0=0,3 osc,ext = 0,45

D: Peralte.
q,a: Separacin horizontal del andn en el lado exterior de la curva respecto el
glibo lmite de implantacin de obstculos inclinado un ngulo .

Se ha calculado la distancia para una altura de hq= 680 mm.


Datos

En el caso de presencia de bordillo retranqueado:

q,a

D
= hnez
L

Ancho estndar europeo

R (m)

V (km/h)

D (m)

I (m)

sa mm)

qsa (mm)

j1,int
(mm)

j1,ext
(mm)

bqi (mm)

bqa(mm)

30

15

31,98

31,95

1741,98

1741,95

Siendo hnez la altura del bordillo del borde de andn.

En el caso de andn vertical recto:

q,a

D
= (hq hminCR )
L

1.6 REFERENCIAS

INSTRUCCIN DE GLIBOS FERROVIARIOS (Borrador):

Captulo 1: Introduccin

Siendo hminCR la altura de la esquina inferior del contorno de referencia.

Captulo 2: Glibo de Material rodante

bqi, bqa: Distancia entre la perpendicular al plano de rodadura en el eje de la va y

Captulo 3: Glibo de las Instalaciones fijas

el borde del andn, medida en una seccin transversal, paralelamente al plano de


rodadura y hacia el interior y exterior de la curva, respectivamente. Sus valores
sern:

bq i = bCR + S i + qsi + j1
bq a = bCR + S a + qs a + j1

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

ESTUDIO DE GLIBOS FERROVIARIOS. ANEXO 2

ANEXO

2.

NOTA

EXPLICATIVA

DE

LA

DIRECCIN

GENERAL

DE

FERROCARRILES SOBRE CONSULTA DE AUTORIZACIN PARA USO DE


LOS VALORES DE GLIBOS DE IMPLANTACIN Y ENTREEJE EN
SITUACIN EXCEPCIONAL
PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTACIN DE ALTA VELOCIDAD DE ANTEQUERA EN MALAGA.

E STUDIO DE
E GLIBOS F ERROVIAR
RIOS. ANEX
XO 2

PR
ROYECTO DE CONSTRUCCI
N DE LA ESTA
ACIN DE ALT
TA VELOCIDAD
D DE ANTEQUE
ERA EN MALAG
GA.

E STUDIO DE
E GLIBOS F ERROVIAR
RIOS. ANEX
XO 2

PR
ROYECTO DE CONSTRUCCI
N DE LA ESTA
ACIN DE ALT
TA VELOCIDAD
D DE ANTEQUE
ERA EN MALAG
GA.