ESTUDIO DE LAS

PROPIEDADES DINMICO
TRACCIONALES DEL
AUTOMVIL VOLKSBUS 9.150
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO SEDE VALLE
JEQUETEPEQUE

DOCENTE:
- Ing. Javier Bacilio Quiroz
ALUMNO:
- Vsquez Carrasco, Jos
1

NDICE ANALTICO
LISTA DE SMBOLOS
I.
II.
III.

RESUMEN
INTRODUCCIN
DESARROLLO DEL PROYECTO
III.1
ESPECIFICACIONES
EL MOTOR
LA TRANSMISIN
RUEDAS Y FRMULA RODANTE
III.2
DISTRIBUCIN DE PESOS Y CARGAS

IV.
V.
VI.
VII.

Ga ,
Gao ,

Ga ,
1

Gao

Ga

Gao

III.3
CLCULO Y CONSTRUCCIN DEL CRONOGRAMA DEL
CAMBIO DE VELOCIDADES
CURVAS EXTERNAS DE VELOCIDAD DEL MOTOR
EL CRONOGRAMA DE CAMBIO DE VELOCIDADES
ANLISIS DE LA MARGINALIDAD DE LA CAJA DE
VELOCIDADES
III.4
BALANCE TRADICIONAL DEL AUTOMVIL
III.4.1 CLCULA DE LA FUERZA DE TRACCIN BRUTA
III.4.2 CALCULA DE LAS FUERZAS DE RESISTENCIA DE LA
CARRETERA
III.4.3 CLCULO DE LAS FUERZAS DE RESISTENCIA DEL AIRE
III.4.4 POTENCIA TRACCIONAL DISPONIBLE
III.4.5 POTENCIA RESISTIVAS
III.4.6 CARACTERSTICAS DINMICAS DEL AUTOMVIL
III.5
CARACTERSTICAS UNIVERSALES DEL AUTOMVIL
III.5.1 FACTOR DINMICO DEL AUTOMVIL
III.5.2 CONSTRUCCIN DEL NOMOGRAMA DEL AUTOMVIL
III.6
ACELERACIN DEL AUTOMVIL
III.7
EL TIEMPO Y LA INSTANCIA DE ACELERACIN DEL
AUTOMVIL
III.8
EL CONSUMO DEL COMBUSTIBLE DEL AUTOMVIL EN
CARRETERA
RESULTADOS Y DISCUCIN DE RESULTADOS
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXOS

LISTA DE SMBOLOS

UCV : Relacin de transmisin de la caja de velocidades

U Pm: Relacin de transmisin del puente motriz
rr : Radio de Rodadura
ntr: Rendimiento de la transmisin
n: Revoluciones por minuto del motor (rpm)
D: Factor dinmico del automvil.
Ga : Peso bruto vehicular.

PW : Fuerza de resistencia del aire

K: Coeficiente de resistencia aerodinmico
F: rea frontal del automvil
Me : Torque efectivo del motor

Ne : Potencia efectivo del motor

PT

: Fuerza de traccin bruta

f:

: Coeficiente de resistencia total a la carretera

rot :

K UN

Coeficiente de resistencia de rodadura y caracteriza a

las prdidas de energa relacionadas con la rodadura
Pf : Fuerza de resistencia a la rodadura
Es un coeficiente que considera las marchas giratorias
del automvil. Permite considerar la resistencia adicional a
la aceleracin del automvil, relaciona con el cambio de
giro de las piezas.
ge: Consumo especfico de combustible
gemin: Consumo especfico mnimo de combustible
Qs : Consumo de combustible en carretera
: Densidad del combustible

: Coeficiente que considera la dependencia de ge en

funcin de UN
3

K n : Coeficiente que considera la dependencia de ge en

funcin de n

I.

RESUMEN

El siguiente proyecto trata acerca de la recoleccin de

datos del parque automotor de la ciudad de Trujillo,
especficamente de los vehculos encargados del
transporte urbano en dicha ciudad.
Basndose en las ecuaciones estudiadas en el curso
de motores, se har un estudio de los vehculos, desde
la ruta que cubre hasta las propiedades dinmico
traccionales del automvil, esperando as obtener una
visin ms clara y su mejor forma de explotacin de
cada unidad vehicular.
Finalmente se obsequiarn los datos obtenidos a los
gerentes encargados de las rutas urbanas en Trujillo,
para que tengan mayor conocimiento de sus
ejemplares de unidades motorizadas que poseen.
Se espera que el proyecto impacte de manera positiva
en el parque automotor urbano de Trujillo, ya sea
dando un mejor uso de los automviles o adquiriendo
nuevos de ser el caso.

II.

INTRODUCCIN

Este Proyecto es una consolidacin de

los conocimientos obtenidos en el desarrollo del curso
de INGENIERA AUTOMOTRIZ, el cual consta del
anlisis e interpretacin de una serie de ecuaciones
que describen el comportamiento del vehculo.
Como sabemos; no todos los vehculos automotores
tienen las mismas capacidades tcnicas, entonces
dicha caracterstica restringe a algunos
vehculos que fueron diseados para ser explotados
en condiciones especficas.
Entonces para conocer a un vehculo automotor
completamente, se realiza un anlisis denominado
ANLISIS DE LAS PROPIEDADES DINMICO
TRACCIONALES DEL VEHCULO, que consiste en
exponer las propiedades energticas y econmicas
del vehculo para as determinar sus
condiciones lmites dentro de las cuales el vehculo
debe ser explotado y obtener un mayor tiempo de
vida de aprovechamiento.

III. DESARROLLO DEL PROYECTO

3.1
ESPECIFICACIONES
EL MOTOR

LA TRANSMISIN

 RUEDAS Y FRMULA RODANTE

3.2
DISTRIBUCIN DE PESOS
Y CARGAS

Ga

Ga
Ga

= 9200

Gao

= 3200

Gao

= 1860

Gao

= 1020

= 6000

= 2880

3.3
CLCULO Y CONSTRUCCIN DEL
CRONOGRAMA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES
CURVAS EXTERNAS DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Usaremos la ecuacin de Leyderman:

N e =N e

max

[ ( ) ( ) ( )]
a

n
n 2
n
+b
c
nN
nN
nN

[ ( ) ( )]

M e =M e a+b

n
n
c
nN
nN

N e =M e
max

Donde:
- a, b y c, son los coeficientes de Leyderman:

M r :Par motor de reserva .

k n :Coeficiente de adaptabilidad por frecuencia de giro .

Luego de los clculos obtenemos:

Modelando con Excel:

CURVAS EXTERNAS DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Ne [kw]

Me [Nm]

EL CRONOGRAMA DE CAMBIO DE
VELOCIDADES
V=
0.377r rn
UcvUpm

Donde:

r r = 0.0127 d +
0.00085 b (mm)

r r = 0.5 (17,5) + 0.85

(152.4) (mm)

r r = 0.35 m
9

10

K=

0.377r r
UcvUpm

Finalmente las velocidades seran:

11

CAMBIO DE VELOCIDADES
I

II

III

IV

ANLISIS DE LA MARGINALIDAD DE LA CAJA DE

VELOCIDADES
Elasticidad:
La frecuencia:

nNnM
25501200
100=
100=
nN
2550

52 %

La caja de velocidades:

U 1U 2
100
U1

= 52 52 %

U 2U 3
100

U2

= 41 52 %

U 3U 4
100
U3

= 37.8 52 %

12

U 4U 5
100
U4

= 24 52 %

3.4
BALANCE TRADICIONAL DEL AUTOMVIL

3.4.1CLCULO DE LA FUERZA DE TRACCIN BRUTA

r r =0.35 ; ntr =0.90

13

FUERZA DE TRACCIN BRUTA vs VELOCIDAD

PT I

PT II

PT III

PT IV

PT V

3.4.2CLCULO DE LAS FUERZAS DE RESISTENCIA

DE LA CARRETERA

P = Ga *

3.4.3CLCULO DE LAS FUERZAS DE RESISTENCIA

DEL AIRE

14

FUERZA DE RESISTENCIA DEL AIRE vs VELOCIDAD

PW I

PW II

PW III

PW IV

PW V

15


3.5
CARACTERSTICAS UNIVERSALES DEL
AUTOMVIL

3.5.1FACTOR DINMICO DEL AUTOMVIL

D=

PtPw
Ga

MeUcvUpmntr KFV

Ga
Ga

S=

UcvUpmntr
Ga

C=

KF
Ga

D = Me * S C * V

Para S:

Para C:

16

17

18

19

FACTOR DINAMICO vs VELOCIDAD

DI

D II

D III

D IV

DV

3.6
EL CONSUMO DEL COMBUSTIBLE DEL
AUTOMVIL EN CARRETERA

20


. En La primera carretera la pendiente del
camino i = 0
max =0.069 ; Entonces:

Para:

21

Para:

22

Para:

23

24

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
1

25

- Para calcular la aceleracin usamos:

- Para calcular el consumo de carretera usamos:

26

27

4 ANEXOS

28

29