Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria

Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis mariano rivera
Programa Nacional de Formacin en Ingeniera Mecnica
Carpano, Estado Sucre

DISEO DE UNA BANDA TRANSPORTADORA PARA MEZCLA

ASFALTICA EN CALIENTE ENTRE LA MQUINA MEZCLADORA HACIA
A LOS VEHICULOS DE TRANSPORTE EN LA PLANTA DE ASFALTO
BARBE GREENE PERTENCIENTE AL SERVICIO AUTONOMO DE
VIALIDAD DEL ESTADO SUCRE (SAVES) UBICADA EN PANTOO,
MUNICIPIO ANDRES ELOY BLANCO, ESTADO SUCRE.

Facilitador:

Participantes:

Ing. Henry Chahin

Acosta Rosellys
Guilarte Carlos
Ponce Jhoan

Carpano; Mayo de 2016

INTRODUCCIN
Desde la aparicin del hombre sobre la tierra se vio en la necesidad de movilizar
objetos y utilizar camiones para trasladarse de un lado a otro con mayor rapidez y
comodidad, lo que se fue incrementando con el transcurrir de los siglos para dar paso
a las calles, plazas, avenidas, autopistas, entre otros.
Los caminos al principio eran constituidos de tierra, arcilla y pequeas piedras a
los que solo se le limpiaba la maleza y con el paso cotidiano de los animales y
personas se mantienen visibles, luego con la invencin de los vehculos surgieron las
primeras carreteras, las cuales fueron hechas de arena y piedra o ligas de materiales
como arena y tierra para compactar mejor las superficies ante las lluvias.
Poco apoco fueron apareciendo las carreteras pavimentadas, hechas con cemento,
arena. Pero el alto costo de las mismas genero la necesidad de buscar una alternativa
ms econmica y patica, lo que vino a resolverse con la aplicacin del asfalto caliente
en las vas de comunicacin que desde hace aos disfrutamos.
El asfalto es una mezcla en caliente la cual est formada por la combinacin de un
ligante hidrocarbonado, agrega dos incluyendo el polvo mineral y ,eventualmente ,
aditivos , de manera que todas las partculas del agregado queden muy bien
recubiertas por una pelcula homognea de ligante.
En la lnea de produccin de las plantas de asflticas los sistemas de transportes
como las bandas transportadoras juegan un papel fundamental el cual permite que
este proceso sea llevado a cabo de una manera eficaz

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El proceso llevado a cabo en una planta de asfalto consiste bsicamente en la
mezcla de agregados cubierto con una capa de cemento asfltico para producir asfalto
de mezcla caliente, lo que se realiza a altas temperaturas y bajo regmenes de
produccin establecidos, dirigidos a lograr que el producto posea las caractersticas
apropiadas. El agregado mineral utilizado puede ser piedra picada, grava picada o no,
escoria, arena, polvo mineral o combinacin de estos, hasta alcanzar las gradaciones
adecuadas del producto segn el tipo de obra a realizarse.
El hecho, de que los equipos vinculados a una Planta de Asfalto ejecuten
actividades relacionadas con manejar grandes volmenes de grava o arena, adems de
mezclar toda esa materia prima con asfalto en caliente, entre otros, hace que tanto los
equipos como los materiales estn sometidos a procesos muy agresivos, aumentando
su desgaste, lo que trae como consecuencia que su vida til se acorte.
Esa situacin de deterioro de los equipos es muy comn entre las empresas del
sector de produccin venezolano, a lo que no escapa la Planta de Asfalto Barbe
Greene perteneciente al Servicio Autnomo de Vialidad del Estado Sucre (SAVES), la
cual en vista al abandono en que se encontraba, los diferentes componentes de la
misma estaban inoperativas o deterioradas, tal es el caso de la cinta transportadora
encargada de elevar la mezcla asfltica desde la mezcladora hasta los vehculos de
transportes.
Esta cinta transportadora al estar en una condicin irreparable debido a su estado,
se decidi trabajar con un proyecto de diseo de la misma que permita poner en
operatividad esta rea de la planta, logrando as tambin que la misma cumpla con las
condiciones de altura y resistencia a las altas temperaturas que permita brindar un
servicio adecuado.

OBJETIVO GENERAL
Disear una cinta transportadora para mezcla asfltica en caliente entre la mquina
mezcladora hacia a los vehculos de transporte en la Planta de Asfalto Barbe Greene
perteneciente al Servicio Autnomo de Vialidad del Estado Sucre (SAVES) ubicada
en pantoo, municipio Andrs Eloy Blanco, estado sucre.
OBJETIVO ESPECIFICOS

Conocer la lnea de produccin de la Planta de Asfalto Barbe Greene.

Indagar las caractersticas del material a elevar hasta los vehculos de

transporte.
Describir los componentes del sistema de transporte a implementar para la

elevacin y traslado de la mezcla asfltica.

Determinar los parmetros pertinentes en el diseo de la cinta transportadora.

Conocer la lnea de produccin de la Planta de Asfalto Barbe Greene.

Produccin de la mezcla Asfltica.

Se define como mezcla asfltica en cllenle la combinacin de un ligante
bituminoso (asfalto lquido), anegados incluyendo el polvo mineral y. eventualmente,
aditivos de manera que todas las partculas del agregado queden bien cubiertas por
una pelcula homognea de usante o cemento asfltico. Su proceso de fabricacin
implica calentar el cemento asfltico y los agregados y combinarlos en proporciones
exactas Las proporciones de estos materiales determina las propiedades fsicas de la
mezcla y, eventualmente, el desempeo de la mezcla como pavimento Terminado
El objetivo bsico de las plaas de asfalto es proporcionar de forma adecuada la
mezcla entre los diferentes agregados y el cemento asfltico Brindar el calentamiento
al cemento asfltico as como a los diferentes materiales produciendo mezclas
asflticas con unas caractersticas previamente especificadas por mi diseo de
laboratorio.
Una planta de asfalto es un conjunto de componentes mecnicos, elctricos y
electrnicos, que se encuentran interconectados. Sus dimensiones pueden variar
dependiendo del tipo de planta, o capacidad nominal pueden ser plantas del tipo
estacionarias o mviles
Las operaciones involucradas durante el proceso de produccin son las siguientes:

Almacenamiento y movimiento de los materiales en el rea de la planta.

Los agregados deben ser manipulados y almacenados de manera tal que se evite su
contaminacin El rea de almacenamiento debe ser completamente limpia para
prevenir la contaminacin del agregado, debe tener sistema de drenaje para evitar la
acumulacin de la humedad en cada uno de lo: materiales

Alimentacin de los agregados fros al secador.

El sistema de dosificacin de las tolvas es uno de los principales componentes de

la planta de asfalto, porque recibe los agregados fros, enva las diferentes
proporciones granulomtricas y los conduce al secador a travs de bandas.

Secado y calentamiento de los agregados a una temperatura apropiada.

El secador tiene la funcin de remover por completo la humedad de los agregados

(Secos) y brindarle la temperatura que requieren los mismos para ser mezclados
posteriormente con el ligante asfltico. Sus dimensiones varan dependiente del
tamao de la planta o por la capacidad nominal de produccin. El secador est
compuesto por la cmara de combustin (donde se encuentra el quemador), el tambor
secador y la cmara de descargue (que conecta a la tubera de recuperacin del polvo
que se genera dentro del tambor secador).

Control, recoleccin del polvo generado dentro del secador y

reincorporacin al proceso de mezclado.

El principal objetivo del filtro de mangas es evitar la contaminacin atmosfrica

provocada por el polvo arrastrado por la comente de gases extrados del homo
secador. La segunda razn es la recuperacin de este polvo, que es muy necesario
para la mezcla asfltica, reincorporndolo al proceso de produccin.

Almacenamiento, calentamiento y mezcla del ligante bituminoso con los

agregados calientes.

Una vez que se tiene el ligante bituminoso a la temperatura esperada se puede

proceder al proceso de produccin de mezcla asfltica. Cuando se introducen los

agregados dosificados en cada una de las tolvas individuales, pasan al secador donde
son secados y calentados: posteriormente se da el proceso de mezclado donde los
agregados, el cemento asfltico y el polvo recuperado en el tambor secador se
mezclan en mi mezclador externo.

Almacenamiento, pesaje y distribucin de la mezcla asfltica.

Las plantas de asfalto pueden venir con silos de almacenamiento de mezcla de

grandes cantidades, desde 30 o 40 ton por ejemplo, o pueden venir con un silo de 1 o
2m3. Los silos son diseados con el propsito de evitar la segregacin de la mezcla
(Separacin de los materiales). Posteriormente la mezcla va desde el silo de descarga
hacia el camin (encargado de transportar la mezcla asfltica hasta el lugar de
colocacin de la misma (aeropuertos, avenidas, calles, zonas rurales, etc.).
Funcionamiento de la Planta.
El proceso productivo de esta modalidad de planta, se inicia con la dosificacin de
agregados vrgenes a travs del pesaje dinmico individual de los mismos. La etapa
siguiente es el secado de los agregados en el horno rotativo con llama directa en
contra corriente. Una vez secos, los agregados pasan para un mezclador continuo tipo
pug mill, de dos ejes paralelos, donde reciben la adicin de CAP t cemento asfltico o
bituminosa) y filler. La dosificacin del CAP se realiza de forma continua a travs de
la bomba dosificadora y el filler a travs de los sinfn dosificad ores con velocidad
variable. La mezcla elaborada es conducida hasta el silo de descarga por un elevador
de arrastre, donde ser transferida para los camiones. El sistema estndar de
recuperacin de linos es a travs de filtro va seca, con filtrado primado en el
separador esttico y reincorporacin del polvo en el mezclador.

Esquema de funcionamiento y produccin de la planta de asfalto

Indagar las caractersticas del material a elevar hasta los vehculos de

transporte.

El asfalto, tambin denominado betn, es un material viscoso, pegajoso y de color

negro. Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como
revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asflticas es
usado como aglomerante para la construccin de carreteras, autovas o autopistas.
Est presente en el petrleo crudo y compuesto casi por completo de betn bitumen.
El asfalto es una sustancia que constituye la fraccin ms pesada del petrleo crudo.
Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura
ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo
que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar
estructuras, como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y
tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero
derivada del carbn, la madera y otras sustancias.

El asfalto es muy utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material

negro bituminoso que suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica
uniformemente sobre la superficie de la carretera y se apisona para alisarlo.
Los materiales asflticos se conocen y han sido utilizados en la construccin de
caminos y edificios desde la antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se
encontraban en estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los
residuos del petrleo refinado.
El asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del
alquitrn, que es el residuo de la destilacin destructiva de la hulla. El asfalto consta
de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono
(CS2). Es el residuo del petrleo, despus de extraer, por refinacin o destilacin, los
componentes ms voltiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote.
El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms alto peso molecular
constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular
constituyen la fase continua (intermicelar). Los asfaltenos constituyen la fraccin del
asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin
disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite viscoso, castao
oscuro.
Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden
determinar en un disolvente dado y se deben definir en trminos de ese disolvente a
fin de que tengan sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes
fraccionales el asfalto despus de diluirlo 100 veces con n-pentano juju callejero.
Adems del sitio mencionado, se encuentra en estado natural formando una mezcla
compleja de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como
sucede en el lago de asfalto de Guanoco, el lago de asfalto ms extenso del mundo

(Estado Sucre, Venezuela), con 4 km de extensin y 75 millones de barriles de

asfalto natural. Le sigue en extensin e importancia el lago de asfalto de La Brea, en
la isla de Trinidad.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele
explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras petroleras
como subproducto slido en el craqueo o fragmentacin que se produce en las torres
de destilacin, resulta mucho ms econmica su obtencin de este modo. Sucede algo
parecido con la obtencin del gas, que tambin resulta un subproducto casi indeseable
en el proceso de obtencin de gasolina y otros derivados del petrleo.
Caractersticas del asfalto

Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de la

temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para
definirlas (mayor temperaturas, menor viscosidad).

Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del

tiempo y la accin de agentes envejecedores.

Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo

cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan mayor
resistencia a fluir en comparacin de un fluido con baja viscosidad que fluye
con facilidad. Es importante mencionar que la viscosidad es inversamente
proporcional a la temperatura; a mayor temperatura, menor viscosidad. La
viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosmetro capilar en
una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes.

Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para recuperar su

forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica.

Resistencia al corte: es la capacidad de resistencia a altas temperaturas, la

cual se determina con un remetro de corte dinmico, que es el aparato que
imprime una fuerza cortante cosenoidal con la que se miden dichas
resistencias.

Cohesin: consiste en la habilidad de un material asfaltico para mantener

firmemente unidas las partculas de agregados, despus que la mezcla ha sido
compactada y se ha enfriado a la temperatura ambiente. Es el aporte
fundamental del lquido asfaltico al unirse a la fraccin fina de la combinacin
de agregados.

Describir los componentes del sistema de transporte a implementar para

la elevacin y traslado de la mezcla asfltica.

Cinta transportadora
Una cinta transportadora o transportador de banda es un sistema de transporte
continuo formado bsicamente por una banda continua que se mueve entre dos
tambores simplemente una banda ancha arrastrada sobre una estructura plana o sobre
rodillos por un cilindro motor.
Los materiales son movidos de un punto a otro ponindolos encima de la una
combinacin de goma y tela, o puede estar formada por tablillas o por una malla
metlica, segn los requisitos de aplicacin. La cinta puede ser plana o tener
determinado perfil, por ejemplo, con los bordes levantados un cierto ngulo para
transportar materiales que se puedan caer.
Existen bandas transportadoras para uso ligero y uso pesado. La banda es
arrastrada por la friccin por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un
motor. Esta friccin es la resultante de la aplicacin de una tensin a la banda

transportadora, habitualmente mediante un mecanismo tensor por husillo o tornillo

tensor. El otro tambor suele girar libre, sin ningn tipo de accionamiento, y su
funcin es servir de retorno a la banda. La banda es soportada por rodillos entre los
dos tambores. Denominados rodillos de soporte.
Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre la banda es
transportado hacia el tambor de accionamiento donde la banda gira y da la vuelta en
sentido contrario. En esta zona el material depositado sobre la banda es vertido fuera
de la misma debido a la accin de la gravedad y/o de la inercia.
Ventajas

Bajo consumo de energa y necesidades de mantenimiento.

Gran capacidad de transporte.
Bajo costo por tonelada de material manejado.
Baja produccin de ruidos.

Inconvenientes

Dificultad de transportar productos a elevada temperatura.

Dificultad para el transporte en cmara cerrada.
Limitacin de transporte de productos segn pendiente y
caractersticas.
Dificultad para transportar productos pulverulentos y muy fluidos.
Cambios de direccin en el plano horizontal.
Descarga en sentido perpendicular al eje del transportador.

Empleos de las cintas transportadoras

El empleo de las Cintas Transportadoras es muy diverso entre las cuales podemos
destacar los siguientes:

Las industrias extractivas (minas subterrneas y a cielo abierto,

canteras).
Las Industrias Siderrgicas (parques de carbn y minerales).
Instalaciones portuarias de almacenamiento, carga y descarga de
barcos.
Centrales Trmicas (parques de almacenamiento y transporte a
quemadores de carbn, as como la evacuacin de las cenizas
producidas).
Agroindustrias azucareras (Transporte de bagazo, cachaza).
Industria Automotriz.
Industria Qumico - Farmacutica.

Ventajas ambientales y de seguridad

Efectuando el cubrimiento de las cintas, es posible evitar la dispersin del polvo
producido durante el transporte, contribuyendo a mantener una atmsfera limpia. En
la actualidad es posible reducir por completo la emisin de polvo al exterior mediante
la instalacin de cintas tubulares, esto es importante si la cinta est prxima a ncleos
urbanos.
Facilidad de carga y descarga
Aunque en general las cintas transportadoras se cargan en un extremo de las
mismas, es posible efectuar la carga en un punto cualquiera de las mismas, mediante
dispositivos diversos (Tolvas, descarga directa desde otra cinta, etc.). La descarga de
las cintas transportadoras se efecta generalmente en cabeza, pero es posible hacerla
tambin en cualquier punto fijo de las mismas, o de una forma continua, empleando
disposiciones constructivas adecuadas, (Carros descargadores, llamados comnmente
Trippers).
Partes principales de una cinta transportadora
a) Bandas Transportadoras:

La funcin principal de la banda es soportar directamente el material a transportar

y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razn por la cual se la
puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras; tambin en el
aspecto econmico es, en general, el componente de mayor precio. Se sabe que
conforme aumenta la longitud, tambin crece el costo de la banda respecto del total.
Tipos principales
Pueden llevarse a cabo las siguientes clasificaciones de las bandas:
Segn el tipo de tejido:

De algodn.
De tejidos sintticos.
De cables de acero.

Segn la disposicin del tejido:

De varias telas o capas.

De tejido slido.
Segn el aspecto de la superficie portante de la carga:
Lisas (aspecto ms corriente).
Rugosas.
Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.

b) Rodillos y Soportes:
Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y
de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro
de los mismos no es bueno, adems de aumentar la friccin y por tanto el consumo de

energa, tambin se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la

consiguiente reduccin de la vida de la misma. La separacin entre rodillos se
establece en funcin de la anchura de la banda y de la densidad del material
transportado.
El dimetro del rodillo se elige segn sea el ancho de la cinta, su velocidad de
movimiento, tipo de carga, y en particular de las dimensiones de los trozos.
Funciones de los rodillos
1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal
superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal
superior situados en la zona de carga, deben soportar adems el impacto
producido por la cada del material.
2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda est
sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posicin recta
ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada
disposicin de los rodillos, tanto portantes como de retorno.
3. Ayudar a la limpieza de la banda, aunque la banda es limpiada por los
rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del
mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar
desvos de la misma; para facilitar el desprendimiento de este material se
emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).
c) Tambores o poleas:
Los tambores estn constituidos por un eje de acero, siendo el material del
envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave o acero moldeado. La
determinacin de los dimetros del tambor depende del tipo de banda empleado, el
espesor de las bandas o el dimetro del cable de acero, segn sea el caso; a su vez

estos espesores o dimetros dependen de la tensin mxima en la banda. Por lo tanto

el dimetro exterior depende de la tensin en la banda.
d) Tensores de banda:
Funciones principales:

Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.

Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga,

motivados por falta de tensin en la banda.

Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas

variaciones son debidas a cambios de tensin en la banda.

Mantener la tensin adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.

e) Bastidores:
Los bastidores son estructuras metlicas que constituyen el soporte de la banda
transportadora y dems elementos de la instalacin entre el punto de alimentacin y el
de descarga del material.

Determinar los parmetros pertinentes en el diseo de la cinta

transportadora.

Para la determinacin de los parmetros pertinentes para el diseo de la cinta

transportadora primero hay que definir las siguientes datos, como son:

Material: Asfalto.
Peso del material: 59,31 lb/pies (segn consulta a www.e-asphalt.com.).
Temperatura: 150 C.
Velocidad de Banda: 500 pies/min.
Tipo de tensor: contrapeso.
Ancho de banda: 30 pulgadas.

Longitud entre centros: 9,57 pies.

Capacidad: 350 t/h.

1. Tensin necesaria para mover la banda vaca (Tx)

T x =F x L c G

T x =0.03120,26 pies30

lb
=108,23 lb
pies

Fx = 0,03
Lc = 120,26 pies (Tabla No. 11 CONTITEH)
G = 30 lb/pies (Tabla No. 10)
L= 9,57 pies.
2. Tensin necesaria para mover la carga en sentido horizontal (Ty)
T y =F y Lc Q
T y =0.04120,26 pies23,31

Fy = 0,04
Lc = 120,26 pies
Q = 23,31 lb/pies
Q=

33.3 C
S

lb
=112,13 lb
pies

Q=

33.3350 t /h
=23,31 lb / pies
500 pies/min

C = 350 t/h
S = 500 pies/min
Interpolando de la tabla 5A ingresando con el ancho de banda y el peso del
material, se obtuvo el valor de Q normal = 33,47 lb/pie 3, para posteriormente
determinar el verdadero valor de la friccin, ingresando en la tabla 5B con:
Qcalc
100 =69,64
Q normal

Obteniendo as un valor de fy = 0,034. Una vez obtenido la friccin se procede a

determinar el valor real de la tensin necesaria para mover la carga en sentido
horizontal.
T y =F y Lc Q
T y =0.034120,26 pies38,85

lb
=158,85 lb
pies

3. Tensin necesaria para levantar (en este caso) la carga (Tz)

T z=HQ
T z=7,99 pies23,31

H = 7,99 pies
Q = 23,31 lb/pies

lb
=186,25 lb
pies

4. Tensin total requerida (TE)

T E =T x +T y +T z
T E =108,23lb+158,85 lb+186,25 lb=453,33lb

5. Tensin del lado de retorno (T2)

T 2 =K T E
T 2 =0,35453,33 lb=158,67 lb

K= 0,35 para 200 de contacto segn CONTITECH.

6. Tensin del lado tenso (T1)
T 1 =T 2 +T E
T 1 =158,67lb+ 453,33lb=611,9 lb

7. Tensin mxima unitaria (Tu) en lb/pulg.

Tu=

T1
Ancho

Tu=

6 11.9 lb
=20,39 lb/ pulg
30 pulg

8. Potencia requerida en la polea de transmisin

HP=

T ES
33000

HP=

453,33 lb500 pies/min

=6,87 H P 7 HP
33000

9. Clasificacin estimada en HP del motor

HP=

7 HP
=7,78 Hp 8 HP
0.90

10. Distancia entre rodillos

La distancia entre rodillos segn el ancho de banda de 30 pulgadas y la carga que
soportara de 59,31 lb/pies, la distancia entre los rodillos de carga es de 4 pies;
dndonos un total de 2 rodillos de acero de carga y la distancia entre los rodillos de
retorno es de 10 pies; para este caso se usarn 2 rodillos de retorno de hule. (tabla 4
de la contitech).
Seleccin del equipo de las terminales
1. Dimetro de las poleas
Segn la tabla 14 de Ricardo, los dimetros de las poleas son de 12 pulgadas.
2. Dimetro de los rodillos
Segn la tabla 8 de Ricardo, los rodillos de carga son de la serie 7000 con dimetro
de 5 pulgadas con soporte n 6 de rodillos usados para servicio continuo y ngulo de
inclinacin de 45 con cubiertas guiadas tipo J. Este tipo de soporte, transporta
material y est limitado solo por la construccin de la banda.

3. Velocidad de las poleas

Perimetro=2 r=2 15 pulg=94,24 pulg=7,85 pies

Esta velocidad se expresa en rev/min. Y se encuentra dividiendo la velocidad de la

banda en m/min (pies/min.) Entre la circunferencia de la polea, en m (pies), como se
muestra en la tabla No. 15 esta no toma en cuenta el espesor de la banda, tampoco
considera el deslizamiento o el arrastre de la banda, sobre la polea, la cual puede
algunas veces impedir el incremento de la velocidad y hace imposible lograr la
velocidad calculada tericamente.

Velocidad de las poleas=

500 pies /min

=63,69rev /min
7,85 pies

4. Seleccin de la banda
Para la seleccin de la banda es necesario saber la mxima tensin que esta debe
soportar, la cual es de 611,9 lb, para poder entrar en los catlogos de bandas debemos
convertir esta tensin en una por el ancho de banda, identificada anteriormente como
tensin unitaria o Tu, siendo en este caso de 20,39 lb/pulg. Para una unin metlica y
una aceleracin de arranque, se introduce un factor del 65% (Tabla N 13), a partir
del valor 20,39 lb/pulg de ancho de banda, por lo tanto:

Tu=

20,39 lb/ pulg

=31,37 lb/ pulg
0,65

Este valor es el mnimo de tensin de la banda a usar. Una banda de 31,37 lb/pulg
de ancho de banda, que opera al 100% de su tensin permisible y es satisfactoria para

las condiciones de arranque y tamao de masa (G = Granular) indicado en la tabla N

19. De Ricardo.
De esta manera, entramos en el catalogo para Bandas de PLYLON de
GOODYEAR, SERIE EP 80.
La banda EP 160/2 (2 telas) soporta una tensin mxima de 80 lb/pulg para
empalmes mecnicos, siendo superior a la del transportador, de 31,37 lb/pulg, el
ancho de la banda es de 30 pulg, Puede contener un dimetro mnimo de poleas de 12
pulg, siendo apropiado para el diseo.

CONCLUSIN

La lnea de produccin de la Planta de Asfalto Barbe Greene cuenta con seis

(6) etapas primordiales, las cuales son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Almacenamiento y movimiento de los materiales.

Alimentacin de los agregados fros al secador.
Secado y calentamiento de los agregados a una temperatura apropiada.
Control, recoleccin del polvo generado dentro del secador.
Mezcla del ligante bituminoso con los agregados calientes.
Almacenamiento, pesaje y distribucin de la mezcla asfltica.

El material a transportar por la cinta transportadora es mezcla asfltica en

caliente la cual tiene las siguientes propiedades: viscosidad 155 cSt, densidad
0,95 gr/cm3, temperatura 150 C, Material granular, ductilidad a 25C +

100cm, penetracin a 25C obsila de 70 a 90 mm.

Describir los componentes del sistema de transporte a implementar para la

elevacin y traslado de la mezcla asfltica.

Una vez realizados los clculos pertinentes en el diseo de la cinta
transportadora se pudo constatar que la cinta transportadora tendr los
siguientes parmetros:
1. Ancho de banda 30 pulgadas.
2. Banda EP 160/2 (2 telas) con tensin mxima de 80 lb/pulg para
3.
4.
5.
6.
7.

empalmes mecnicos.
Velocidad de las poleas 63,69 rpm.
Diametro de poleas 12 pulgadas.
Longitud de la banda 120,96 pies
Distancia entre centros 9,57 pies.
Tipo de tensor: contrapeso.