FUNDAMENTOS DE MECNICA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

SEDE BOGOT.

LABORATORIO FUNDAMENTOS DE MECNICA.

1. Katheryn Michell Camargo Jimnez. (1026595103)
INTEGRANTES
Ricardo Felipe Jimnez Soto. (1019136836)
2.
Jarib Fabin Rincn Chacn. (1090500951)
3.
Jhonatan Arley Len Fuentes. (1116802370)
4.
FECHA DE LA PRCTICA:
Da: 05
Mes: Septiembre
Ao:2016
FECHA DE ENTREGA:
Da:12
Mes: Septiembre
Ao:2016
DOCENTE:
Efran Molano Parra.
PRCTICA N: 3

TEMA: Aceleracin en un plano inclinado.

1. PREGUNTAS PRE-LABORATORIO:

Cul es el valor de gravedad en Bogot?

Segn las practicas experimentales se dice que en Bogot se cuenta con una gravedad
de 9.790 m/s2 y de acuerdo con este nmero, un margen de error de 0.13 %.

De qu cantidades fsicas depende la aceleracin debida a la gravedad?

La intensidad del campo gravitatorio, aceleracin de la gravedad o, simplemente,

gravedad, es la fuerza gravitatoria especifica que acta sobre un cuerpo en el campo
gravitatorio de otro; esto es, como la fuerza gravitatoria por unidad de masa del cuerpo
que la experimenta. Se representa como g y se expresa en Newton/kilogramo (N/kg) en
el sistema internacional de unidades. Tambin podra interpretarse como la aceleracin
que sufrira un cuerpo en cada libre sobre otro.

Relacin entre la velocidad y la aceleracin:

La aceleracin relaciona los cambios de la velocidad con el tiempo en el que se

producen, es decir que mide como de rpidos son los cambios de velocidad:
-Una aceleracin grande significa que la velocidad cambia rpidamente.
-Una aceleracin pequea significa que la velocidad cambia lentamente.
-Una aceleracin cero significa que la velocidad no cambia.

Relacin entre la aceleracin y el desplazamiento:

Se refiere a la distancia y a la direccin final respecto a la posicin inicial de un objeto.

Al igual que la distancia, el desplazamiento es una medida de longitud por lo que el
metro es la unidad de medida. Sin embargo, al expresar el desplazamiento se hace en
trminos de la magnitud con su respectiva unidad de medida y la direccin.

2. PRESENTACIN DE OBJETIVOS:
Objetivo Principal
Observar el efecto que tiene la gravedad sobre un cuerpo en un plano inclinado.
Objetivos especficos:
Estudiar las variaciones de la velocidad de acuerdo a la inclinacin en la que este se
encuentre.
Hacer medidas del vector velocidad que se presenta en un cuerpo sobre un plano
inclinado a causa de la gravedad.

3. MARCO TERICO:

Carro dinmico: es un carro que cuenta con un dispositivo mecnico para impulsarlo o para
ser usado en colisiones permiten observar fenmenos de accin y reaccin.
Temporizador: un temporizador o minutero es un dispositivo, con frecuencia programable, que
permite medir el tiempo.
Transportador: un transportador es un instrumento que mide ngulos en grados.

Riel: barra metlica que sirve de gua a un mecanismo.

4. MONTAJES Y EQUIPOS USADOS:

Suministrados en el laboratorio:
-Carro dinmico.
- Soporte universal.
-Regla mtrica.
-Timer (Temporizador).
-Transportador.
-Cinta mtrica.
Suministrados por el estudiante:
-Tres hojas de Papel milimetrado y tres hojas de papel logartmico (Log-log).

5. PROCEDIMIENTO:
Principalmente se apoy el extremo de la cinta mtrica sobre la mesa y el otro sobre el
soporte universal, formando un tringulo rectngulo con una altura de 10 cm al iniciar el
experimento. Luego con el temporizador, se empez a hallar el tiempo en que el carrito se
demoraba en llegar de un punto A a un punto B; para esto se tom el punto A como la altura
del tringulo (10 cm) y la referencia del punto B fue de 10 cm sobre la hipotenusa del punto
A; este procedimiento se repiti 5 veces. Despus se empezaba a alejar nuestro punto B 10
cm ms sobre la misma hipotenusa hasta que la distancia sobre la hipotenusa del punto A
al B fuese de 80 cm.
Para el segundo experimento lo que se hizo fue con el temporizador medir la velocidad
instantnea en un cierto punto. El punto que se tom fue una distancia sobre la hipotenusa
de 50 cm. Este experimento se realiz 5 veces y luego se fue bajando la altura del tringulo
en 1 cm hasta poder observar en qu altura el tringulo el carrito ya no se mova.

6. DATOS:
Montaje:

Y= Altura.

Fig.1 Plano inclinado.

Cada uno de los montajes se realizaron con una velocidad inicial=0 (Vo= 0).

a) Mantener y constante:
h vs. t
Tabla #1. Distancia y tiempo.
h(cm)
10
10
10
10
10
20
20
20
20
20
30
30
30
30
30
40
40
40
40
40
50
50
50
50
50
60
60
60
60
60
70
70
70
70
70
80

h
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1

t(s) 0,0001
0,9725
0,9697
0,9696
0,9651
0,9638
1,0613
1,0607
1,0597
1,0598
1,0601
1,1445
1,1402
1,1406
1,1411
1,1405
1,2304
1,2304
1,2299
1,2256
1,2265
1,3538
1,3544
1,3546
1,3558
1,3541
1,4342
1,4401
1,4406
1,4346
1,4647
1,5546
1,5579
1,5558
1,5554
1,5557
1,6567

Promedio y desviacin
estndar. (seg)
=0,96814
=0,00359347

= 1,06032
=0,000672309

= 1,14138
=0,00177398

= 1,22856
=0,00232228

= 1,35454
=0,00076681

= 1,44284
=0,01257907

= 1, 55588
=0,00122352

80
80
80
80
90
90
90
90
90
100
100
100
100
100

0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1

1,6544
1,6534
1,6543
1,6534
1,7456
1,7445
1,7426
1,7438
1,7422
1,8645
1,8657
1,8724
1,8745
1,8735

= 1, 65444
=0,00135019

= 1,74374
=0,00138852

= 1, 87012
=0,00466176

*h (distancia que recorre el cuerpo)

*h (incertidumbre de la distancia)
*t (tiempo)
*t (Incertidumbre del tiempo)
Frmula de promedio:

Fig. 2 Frmula utilizada para la Det. del promedio.

Frmula de la desviacin estndar:

Fig. 3 Frmula utilizada para la Det. de la desviacin estndar.

b) V vs. t
Tabla # 2 Velocidad media y tiempo.
v(cm/s)
10,2827
10,3124
10,3135
10,3616
10,3755
18,8448
18,8554
18,8732
18,8714
18,8661
26,2123
26,3111
26,3019
26,2904
26,3042
32,5097
32,5097
32,5229
32,6370
32,6131
36,9330
36,9167
36,9112
36,8785
36,9248
41,8351
41,6637
41,6493
41,8235
40,9640
45,0276
44,9322
44,9929
45,0045
44,9958
48,2887
48,3558

v
0,1028
0,1031
0,1031
0,1036
0,1037
0,0942
0,0942
0,0943
0,0943
0,0943
0,0874
0,0877
0,0877
0,0876
0,0877
0,0813
0,0813
0,0813
0,0816
0,0815
0,0739
0,0738
0,0738
0,0738
0,0739
0,0697
0,0694
0,0694
0,0697
0,0683
0,0643
0,0642
0,0643
0,0643
0,0643
0,0604
0,0605

t(s)
0,0001
0,9725
0,9697
0,9696
0,9651
0,9638
1,0613
1,0607
1,0597
1,0598
1,0601
1,1445
1,1402
1,1406
1,1411
1,1405
1,2304
1,2304
1,2299
1,2256
1,2265
1,3538
1,3544
1,3546
1,3558
1,3541
1,4342
1,4401
1,4406
1,4346
1,4647
1,5546
1,5579
1,5558
1,5554
1,5557
1,6567
1,6544

Promedio y desviacin
estndar. (cm/s)
= 10,32914
=0,03835493

= ,
= 0,01193574

= 26,28398
=0,04075754

= 32,55848
= 0,6159068

= 36,91284
=0,02089433

= 41,58712
= 0,3589495

= 44,9906
= 0, 03537337

48,3851
48,3588
48,3851
51,5582
51,5907
51,6469
51,6114
51,6588
53,6336
53,5991
53,4073
53,3475
53,3760

0,0605
0,0605
0,0605
0,0573
0,0573
0,0574
0,0574
0,0574
0,0537
0,0536
0,0534
0,0534
0,0534

1,6534
1,6543
1,6534
1,7456
1,7445
1,7426
1,7438
1,7422
1,8645
1,8657
1,8724
1,8745
1,8735

= 48,3547
= 0,03944091

=51,6132
= 0,04107779

= 53,4727
= 0,13338746

*v (Velocidad promedio)
*v (Incertidumbre de la velocidad)
*t (tiempo)
*t (Incertidumbre de tiempo)
Frmula para la determinacin de la velocidad:

Fig. 4 Frmula de velocidad media.

c) V vs. X
Tabla # 3 Velocidad instantnea.
v(cm/s)

26,2948
26,5061
26,6129
26,2948
27,2727
37,0786
38,1502

3,9854
4,0174
4,0336
3,9854
4,1337
5,6218
5,7845

t(s)
0,0001
0,0251
0,0249
0,0248
0,0251
0,0242
0,0178
0,0173

x(cm)
0,002
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66

Promedio y desviacin
estndar
Velocidad (cm/s)

Tiempo (s)

= 26,59
= 0,4024

= 0,02482
= 0,00037

37,7142
37,5111
37,7142
53,6585
54,0983
53,6585
53,2258
52,8111
74,1573
74,1573
75,8621
76,7441
75,8621
75,1111
74,1573
75,8621
75,1111
74,1573
86,8421
86,8421
85,7142
85,7142
86,8421
91,6666
91,6666
91,6666
91,6666
92,9577
100,1111
98,5074
97,0588
98,5074
100,1111
106,4516
104,7619
103,1251
106,4516
104,7619
108,1967
111,8644
111,8644

5,7183
5,6858
5,7183
8,1417
8,2087
8,1417
8,0759
8,0111
11,2668
11,2668
11,5272
11,6621
11,5272
11,3955
11,2668
11,5272
11,3955
11,2668
13,2074
13,2074
13,0346
13,0346
13,2074
13,9471
13,9471
13,9471
13,9471
14,1452
15,2271
14,9976
14,7749
14,9976
15,2270
16,2201
15,9598
15,7078
16,2201
15,9598
16,4891
17,0548
17,0548

0,0175
0,0176
0,0175
0,0123
0,0122
0,0123
0,0124
0,0125
0,0089
0,0089
0,0087
0,0086
0,0087
0,0088
0,0089
0,0087
0,0088
0,0089
0,0076
0,0076
0,0077
0,0077
0,0076
0,0072
0,0072
0,0072
0,0072
0,0071
0,0066
0,0067
0,0068
0,0067
0,0066
0,0062
0,0063
0,0064
0,0062
0,0063
0,0061
0,0059
0,0059

0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66
0,66

= 37,63
= 0,3882

= 0,01754
= 0,0001816

= 53,49
= 0,4892

= 0,01234
= 0,000114

= 75,35
= 1,1524

= 0,00882
= 0,00083

= 74,88
= 0,7273

= 0,00764
= 0,000547

= 86,39
= 0,6177

= 0,00718
= 0,00047

= 91,92
= 0,5774

= 0,00668
= 0,00083

= 98,85
= 1,2868

= 0,00628
= 0,00083

= 105,11
= 1,3948

= 0,00602
= 0,000109

= 109,66

= 0,00602

108,1967
108,1967

16,4891
16,4891

0,0061
0,0061

0,66
0,66

= 2,0088

*V: Velocidad instantnea.

Fig. 5 Frmula de velocidad instantnea.

*s=x
*t: Tiempo instantneo.
*x: dimetro del tornillo medido con el calibrador.
PARTE 2:
Mantener h constante.

a) y vs t vs t.
Tabla #4. Cambio de altura.
y(cm) 0,01 t(s) 0,0001
10
0,9792
10
0,9778
10
0,9881
10
0,9872
10
0,9887
9
1,6778
9
1,7075
9
1,7075
9
1,7045
9
1,7042
8
1,8585
8
1,8785
8
1,8087
8
1,8187

Promedio y desviacin
estndar. (s)
= 0,9842
= 0,00525

= 1,7003
= 0,01268

= 1,8506
= 0,03553

= 0,000109

8
7
7
7
7
7
6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
3
2
1

1,8885
2,1939
2,1931
2,1845
2,2133
2,1834
2,7413
2,7616
2,7112
2,8312
2,7709
3,2266
3,2144
3,2245
3,2344
3,2245
5,8075
6,0005
5,7875
5,6345
5,7173
NO.
NO.
NO.

= 2,1936
= 0,01199

= 2,7632
= 0,0443

= 3,2249
= 0,00713

= 5,7894
= 0,1361

No se reportan datos.
No se reportan datos.
No se reportan datos.

*y: Altura del plano inclinado.

*NO: No se obtena movimiento por parte del objeto son Velocidad inicial=0 (V o=0).

1.GRFICAS
1.1 X vs T
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100

0,96814
1,06032
1,14138
1,22856
1,35454
1,44284
1,55588
1,6544
1,7437
1,8701

X VS T
120
100

y = 10,865x - 8,6486

80
60
40
20
0
0

10

12

Grfica 1. Desplazamiento vs tiempo.

Vm vs T
70
60

y = 46,146x - 28,201

50
40
30
20
10
0,9

1,1

1,3

1,5

1,7

1,9

2,1

Grfica 2. Velocidad media vs tiempo.

Vins vs T
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
0,005

y = -4316,4x + 121,52
0,01

0,015

0,02

0,025

Grfica 3. Velocidad instantnea vs tiempo.

0,03

Comparacin de las pendientes:

Pendientes tericas:

= + +

= +

Pendientes experimentales:
1) x vs t
y = 10,865x - 8,6486
2)Vmed vs t
y = 46,146x - 28,201
3) Vint vs t
y = -4316,4x + 121,52

7.ANALSIS DE DATOS:
7.1 Tabla #1.
Como se detalla en la muestra de datos, a medida que tomamos mayor distancia, nuestro
tiempo va aumentado, de este tiempo se obtiene un tiempo promedio, este tiempo es difcil
de considerar para todos los datos debido a que sus distancias aumentan; tambin se
determina una desviacin estndar, la cual indica que los datos propuestos en la tabla no
tiene una gran lejana entre s, ya que esta tiene un valor pequeo.
7.2 Tabla #2
En esta presentacin de los datos se puede detallar que la velocidad media tambin
aumenta, a medida que se va avanzando en la tabla; tambin se detalla que resulta una
desviacin estndar mucho mayor, que proporciona un margen de error mayor.
7.3 Tabla #3.
En la presentacin de datos en esta tabla se puede detallar que la velocidad instantnea
tambin cambia a medida que cambia la distancia y que esta aumenta; Tambin se puede

detallar las desviaciones estndar del tiempo y la velocidad, el tiempo tiene una desviacin
estndar pequea que se puede considerar como no hay mucha dispersin entre los datos
reportados del tiempo; todo lo contrario es la desviacin de la velocidad, debido a que
presenta una gran desviacin esto nos indica una gran dispersin entre los datos y esto se
puede deber a una mala manipulacin por medio del experimentador, o debido a que es
una medida indirecta esta produce una mayor incertidumbre por lo tanto una desviacin
estndar mayor.
7.4 Tabla #4
En la presentacin de datos de esta tabla se puede detallar que la altura a la que se
encuentra el plano inclinado es la variante y que esto nos proporciona tanto un impulso
para que el objeto realice su trayecto y entre mayor sea su inclinacin este va a llegar a su
objetivo en un menor tiempo; tambin podemos detallar en esta tabla que cuando se llega
a un punto donde la inclinacin del plano es horizontal, el objeto no logra ningn
movimiento por lo tanto no se da ningn trayecto.
Con respecto a la desviacin estndar fue relativamente pequea, lo que nos verifica la
pequea dispersin entre los datos.

8. DISCUSIN DE RESULTADOS:
Para los resultados mostrados en la tabla 1. se da que la aceleracin en cada intervalo de
10 cm corresponde a la ecuacin (6) aplicada en la gua de laboratorio, la cual correlaciona
la gravedad con la altura de la plataforma entre el largo de la misma; dando como resultado
una aceleracin constante de 0,816 m/s2.
sta aceleracin se ve afectada 0,081m/s2 cuando la plataforma es bajada 1 cm dando un
tiempo de reaccin 0,1161 s mayor para el primer tramo de 10 cm, debido a que la fuerza
de gravedad no acta tan directamente en el eje Y haciendo que el eje X distribuya un poco
esta fuerza; como se observa en la tabla 4.
Con respecto a la tabla 2. debido a la aceleracin, a medida que el carro avanza obtiene ms
velocidad, marcando un tiempo de reaccin cada vez menor, aunque ste tiempo slo sea
notable en longitudes mayores a las tenidas en el experimento.
Para la tabla 3. se puede deducir un tiempo instantneo cada vez menor a medida que el
carro avanzaba por la pista, debido a la accin de la aceleracin gravitacional el tiempo
instantneo disminuye 0,0025 s entre 4 intervalos constantemente, aunque sta diferencia
se acerca muy sutilmente a cero, dado que a medida que el carro contine descendiendo,
el tiempo que se demora pasando por el timer ser casi nulo a causa de que la velocidad
que tomar ser mayor.

9. CONCLUSIONES.
De los resultados obtenidos, se puede deducir que el ngulo es el factor decisivo de las
fuerzas que actan sobre el cuerpo, dado que a mayor ngulo la aceleracin de la gravedad

ejerce una accin ms directa sobre el cuerpo, proporcionando un menor tiempo en

completar la pista. Dicho de manera general, a mayor ngulo, el tiempo de reaccin es
menor, dado que la aceleracin aumenta en menos distancia; por este motivo, el tiempo
registrado cuando el carro pasaba por el temporizador a 80 cm era distinto al pasar por el
temporizador en 10 cm, no importando a qu ngulo se encontrar la pista.

10. BIBLIOGRAFA.