Desarrollo y construccin de un Generador de electricidad mediante pedaleo

PRESUPUESTO:
MATERIALES
Bicicleta para adulto aro 24
Alternador de vehculo
Bateria 12 V
Inversor de 350 W
Cables conductores
Bornes
Angulo de 1 x 1/8
Pernos
Relei unipoint electrnico
Terminales de ojo
Estao y pasta
Pintura acrlica
Tubo cuadrangular de x 1/8

CANTIDAD
1
1
1
1
3
2
1
2
1
8
1
1
1

COSTO
30
50
60
40
18
5
32
3
20
2
5
20
36
321

Introduccin:
Los actuales avances tecnolgicos estn facilitando la vida diaria de las personas, de la cual se
estn volviendo indispensables para ellos. Dichos avances tecnolgicos no se podran lograr
sin una fuente o recurso muy importante, que es la energa elctrica.
Hay personas que buscan la obtencin de energa solo por fomentarlas y usarlas por razones
propias, pero hay otras personas que buscan principalmente la reduccin del costo, de la cual
mayormente siempre esa es la razn.
Lo que siempre se busca son nuevas formas de obtener dicha energa para ya no estar
dependiendo nicamente de las centrales hidroelctricas como su fuente principal. Sin
embargo, lo que se busca principalmente en este proyecto es reducir la contaminacin, ya que
hay fuentes que originan energa daando el medio ambiente y a su vez a la persona. Por eso
se ha buscado una alternativa para reducir la contaminacin y a su vez mejorar la salud de las
personas mediante la obtencin de energa (reduccin de peso). Dicha energa se obtendr de
un sistema que consta de un medio de transporte comn como es la bicicleta; una batera de
auto; un alternador con regulador e inversor de corriente.
Resumen:
El presente proyecto se basa exactamente en dos objetivos: Generar energa y en la salud de
la persona. La mejor manera de realizar ambos objetivos fue de generar energa con una
bicicleta comn y corriente que se le ha adaptado un alternador de vehculo. Al pedalear, por
intermedio de una polea, el alternador girar y transformar la energa mecnica producida por
uno junto a la bicicleta en energa elctrica.
Problema:

De qu manera se podramos construir un generador de energa elctrica por pedaleo para un

domicilio y a la vez que contribuya a la reduccin de sobre peso en los integrantes de esta?
Objetivos:
General: Desarrollar y construir un generador de energa elctrica por pedaleo y contribuir a la
reduccin del sobre peso de las personas.
Especfico:
-Obtener ms informacin acerca de lo beneficioso que puede llegar a ser el generador de
energa elctrica por pedaleo.

-Hacer constantes revisiones y evaluaciones al generador.

-Analizar el mnimo costo que se necesita para realizar dicho generador.
-Construir la estructura del generador.
-Evaluar el desempeo del sistema generado.
Marco Terico:
Energa Mecnica: es la suma de las energas potencial (energa almacenada en un sistema),
cintica (energa que surge en el mismo movimiento) y la elstica de un cuerpo en movimiento.
Energa Elctrica: es la forma de energa que resultar de la existencia de una diferencia de
potencial entre dos puntos, situacin que permitir establecer una corriente elctrica entre
ambos puntos si se los coloca en contacto por intermedio de un conductor elctrico para
obtener el trabajo mencionado. En tanto, la energa elctrica es una energa capaz de
transformarse en muchsimas otras formas de energa como ser: la energa luminosa, la
energa trmica y la energa mecnica.
Corriente Elctrica:

Corriente Alterna (AC): la corriente elctrica en la que la magnitud y el sentido varan

cclicamente. La forma de oscilacin de la corriente alterna ms comnmente utilizada es la de
una oscilacin senoidal, puesto que se consigue una transmisin ms eficiente de la energa.

VIDEOS:
El esquema de nuestro proyecto es as:
Bicicleta: Mquina la cual ser la fuente que generara energa mecnica.
Soporte: En un principio se decidi usar una bicicleta normal pero la aplicacin de las distintas
frmulas se vio conveniente convertir la bicicleta en una bicicleta esttica, para lo cual se debi
hacer un soporte fijo.
Correa de transmisin: Es una tira fabricada de caucho, goma y nylon que, en su cara interior,
tiene un estriado para acoplarse a las poleas que sustituyen a los piones de los sistemas con
cadena.
No confundir con las correas para elementos auxiliares -aire acondicionado, alternador, etc. que
se encuentran por fuera del motor.
Alternador: Un alternador del motor es una mquina elctrica, capaz de generar energa
elctrica a partir de energa mecnica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre
desde un motor de combustin interna, tanto alternativo, como turbina de gas o Wankel. La
corriente elctrica producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulacin de la
intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo s necesita un dispositivo
de regulacin del voltaje y de rectificacin, ya que la corriente usada por los sistemas es
normalmente continua y obtenida desde una batera o acumulador.
Es un generador de corriente alterna. Funciona cambiando constantemente la polaridad para
que haya movimiento y genere energa.
Hay 2 tipos monofsico y trifsico, en nuestro proyecto escogimos trifsico.
- Monofsico: se utilizaba hasta el comienzos de los aos 1960s, tambin llamado
dinamo, por ejemplo en el caso de la bicicleta, lo utilizaba para el timbre de esta o la
luces que esta tenia. La ventaja de esta generalidad de corriente es que no necesita
excitacin
o
una
pequea
carga
Su aprovechamiento no es mucho porue no me va generar mucha corriente.

Trifsico: elegimos trifsico porque se aprovecha mas el desfase.El desfase en un

alternador trifsico por su mismo nombre, son 3 fases, 3 lineas de intensidad de
corriente.
Los picos no varan tanto, ah se mantiene la corriente estable, su fluctuacin de
variacin de corriente.

Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (ESTATOR) (no

confundir con inductor o bobina, pues en la figura las bobinas actan como inducido),
que es el que crea el campo magntico y el inducido (ROTOR) que es el conductor
atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo magntico.
Interiormente el alternador tiene en el estator 3 bobinas, de las cuales las 3 bobinas
salen un positivo y un negativo, genera solo corriente alterna, pero esas 3 bobinas
hace una conexin en paralelo para que la salida negativa se va atrs, estas se
conectan a unos yodos rectificadores

La conexin que tiene el alternador es una conexin en estrella, porque en estrella y no

en triangulo, porque la tensin es mayor que la bobina del alternador y aqu nosotros
buscamos aumentar el voltaje y la conexin en estrella nos permite esto, mientras la
conexin en triangulo lo que aumenta en el sistema es la intensidad.

1.1.

CARACTERSTICAS DE CONSTRUCCIN:

Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el

campo magntico y el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de fuerza
de dicho campo magntico.

1.2.

INDU
CTO
R

El rotor, que en estas mquinas coincide con el inductor, es el

elemento giratorio del alternador, que recibe la fuerza mecnica de rotacin.
Pieza polar: Es la parte del circuito magntico situada entre la culata y el
entrehierro, incluyendo el ncleo y la expansin polar.
Ncleo: Es la parte del circuito magntico rodeada por el devanado inductor.

 Devanado inductor: Es el conjunto de espiras de cable o material

ferromagntico destinado a producir el flujo magntico, al ser recorrido por la
corriente elctrica.
Expansin polar: Es la parte de la pieza polar prxima al inducido y que
bordea al entrehierro.
Polo auxiliar o de conmutacin: Es un polo magntico suplementario,
provisto o no, de devanados y destinado a mejorar la conmutacin. Suelen
emplearse en las mquinas de mediana y gran potencia.
Culata: Es una pieza de sustancia ferromagntica, no rodeada por devanados,
y destinada a unir los polos de la mquina.
Dicho inductor genera un campo magntico variable, al girar o al moverse (aplicando
en l una energa mecnica), que afecta a la parte fija del alternador, el estator o
inducido.

1.3.

INDUCIDO

El inducido o estator, es donde se encuentran una serie de pares de polos distribuidos

de modo alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un ncleo de
material ferromagntico de caracterstica blanda, normalmente hierro dulce.
La rotacin del inductor hace que su campo magntico, formado por imanes fijos de
Elio, se haga variable en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del
inducido genera en l una corriente alterna que se recoge en los terminales de la
mquina. Adems los alternadores constan tambin de partes importantes como:
Puente rectificador de diodos: La corriente generada por el conjunto rotorestator no es adecuada para el funcionamiento elctrico de la mayora de las
cosas entonces es por eso que es necesario rectificarla. Una condicin
importante para la rectificacin es disponer de diodos de potencia aptos para
funcionar en un amplio intervalo de temperatura.
El rectificador esta, formado por un puente de 6 o 9 diodos de silicio,
conexionados a cada una de las fases del estator, formando un puente
rectificador, obtenindose a la salida del mismo una tensin de corriente
contina. Los diodos se montan en una placa de manera que tres de ellos
quedan conectados a masa por uno de sus lados y los otros tres al borne de
salida de corriente del alternador, tambin por uno de sus lados. El lado libre de
los seis queda conectado a los extremos de las fases de las bobinas del
estator. Con esto se consigue transformar la corriente alterna en corriente
continua.
Carcasa lado de anillos rozantes: Es una pieza de aluminio donde se monta
el porta escobillas, de esta carcasa salen los bornes de conexin del alternador
y en su interior se aloja el cojinete que sirve de apoyo al extremo del eje del

rotor. En su parte de delante hay unos orificios que dan salida o entrada a la
corriente de aire provocada por el ventilador.
Carcasa lado de accionamiento: Al igual que la otra carcasa es de aluminio,
y en su interior est el otro cojinete de apoyo del eje del rotor. En su cara
frontal, lleva practicados tambin unos orificios para el paso de la corriente de
aire provocada por el ventilador.
Las dos carcasas aprisionan el estator y se unen por medio de tornillos, quedando en
su interior alojado el estator y el rotor, as como el puente rectificador.
Ventilador: Constituyen una parte de los alternadores, sobre todo en los que
son utilizados en los motores de automviles o en motores que sufran
variaciones bruscas de temperatura, est ideado para que los componentes del
alternador no se extraven por el calor provocado, introducen aire del medio
que lo rodea y refrigera los componentes.

Rel Trmico: sirve para regular, estabilizar la corriente si no existe rel se puede
quemar un circuito, sirve como proteccin, si genera mucho lo mantiene y si genera
poco trata de estabilizarlo. Aqu en el alternador como lo compramos de segunda se
quem y compramos un rel exterior.
Y funciona porque el rel exterior tiene las mismas codificaciones que el rel interno
I.A.S.F, sea cualquier cable que se conecte en el mismo va funcionar.
Diodo: Un diodo es un componente electrnico de dos terminales que permite la circulacin de
la corriente elctrica a travs de l en un solo sentido.
Batera: La batera es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el motor de
arranque de un motor de combustin, esta almacena energa continua.
Inversor: La funcin de un inversor es cambiar un voltaje de entrada de corriente continua a un
voltaje simtrico de salida de corriente alterna, con la magnitud y frecuencia deseada por el
usuario o el diseador.

Celular: Dispositivo el cual se busca cargar y probar el buen funcionamiento del prototipo.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:
Tenemos el alternador corriente alterna, lo convierto por medio de los yodos rectificadores a
continua en la batera y cuando tengo corriente continua, tengo el inverson para que lo
convierta de nuevo a alterna.
Corriente Continua: si se puede almacenar por medio de una batera
Corriente Alterna: puedo aumentar la tensin, lo puedo trasladar la energa de un lugar a otro
pero ms no almacenarla.
Porque tengo un dispositivo que genera alterna que cambiamos a continua y luego
nuevamente a alterna?

Porque la corriente alterna no se puede almacenar como la corriente continua, no hay un

dispositivo que lo almacenes y luego la reutilices.
Bueno al subir a la bicicleta, los cables estn conectados a la batera y al alternador, al
presionar el botn rojo durante 3 segundos, regresa la corriente al alternador, entra a los
interiores y como notamos eso, al pedalear se endura porque como ya se gener el campo
magntico, adentro el estator con el rotor ofrecen una resistencia y esa resistencia es la que
hace que genere corriente.
Cmo saber que se gener? Cuando ya se magnetiza ofrece una resistencia, y el que est
pedaleando, va sentir que la bicicleta se enduro, o tambin por el sonido, pero se tiene que
pedalear rpido para que se escuche una fuerza de resistencia. O tambin con la pinza
amperimetrica, conecto el pisn de la pinza con el cable rojo y no va a marcar la corriente.
Por qu consideramos tierra a todo lo que es fierro?

Una vez que empezamos a pedalear est marcando por ejemplo 3 voltios, est en sigo
positivo, pero luego cuando empezamos a pedalear, va a marcar la misma cantidad o si
pedaleamos ms fuerte quiz ms pero con el signo cambiado(negativo), osea no se
est yendo la energa sino regresando.

FORMULA: Relacin de Transmisin

Es
una
relacin
entre
las velocidades de
rotacin
de
dos engranajes conectados entre s. Esta relacin se debe a la
diferencia de dimetros de las dos ruedas, que implica una diferencia
entre las velocidades de rotacin de ambos ejes, esto se puede verificar
mediante el concepto de velocidad angular.
Matemticamente, la relacin de transmisin entre dos engranajes
circulares con un determinado nmero de dientes
se puede expresar
de la siguiente manera:

Dnde:

es la velocidad angular de entrada

es la velocidad angular de salida transmitida

es el nmero de dientes del engranaje de entrada.

es el nmero de dientes del engranaje de salida.

El signo menos indica que se invierte el sentido del giro.

En el trabajo:
La catalina cuenta con 48 dientes y el pin tiene 16 dientes para el
cual la relacin de trasmisin que existe entre ambos piones est
dada por:

16/3=5.333
Por medio de poleas velocidad angular:

T=48/9=5.33

Dimetro y nmero de dientes:

Por el clculo de engranajes sabemos que en una rueda dentada se
cumple:

Dnde:
Es el dimetro de la circunferencia primitiva.
Es el nmero de dientes.
Es el paso entre dos dientes sucesivos.
Es el Nmero .
Es el mdulo.
En el trabajo:
Teniendo una polea de 48 cm de dimetro, con 16 dientes en ella y una
segunda polea con un dimetro de 9 cm determinar el nmero de
dientes de la segunda polea?

Partiendo de:

Tenemos:
48/9=9/Z2

Z=16*9/48

Z =3

Por medio de engranajes: Contamos todos los dientes de la catalina, la grande tiene 48 dientes
y la chiquita, el primero 14 y la segunda 16, porque eleg el segundo engranaje de la catalina
chiquita de la bicicleta? Porque si en la catalina tengo 16 dientes y en la catalina grande 48
dientes, al dar una vuelta en la catalina grande en la catalina chiquita se darn 3, sea le
triplico la velocidad.
Por medio de poleas: vamos a hallar la misma relacin pero con poleas,