Anda di halaman 1dari 28

TESIS

STUDI KELAYAKAN EKONOMI PEMBANGUNAN


UNDERPASS PADA SIMPANG
JALAN GATOT SUBROTO-JALAN AHMAD YANI
DI KOTA DENPASAR

LINA SARASDEVI SANTOSA


NIM 1391561011

PROGRAM MAGISTER
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
PROGRAM PASCASARJANA
UNIVERSITAS UDAYANA
DENPASAR
2015
i

STUDI KELAYAKAN EKONOMI PEMBANGUNAN


UNDERPASS PADA SIMPANG
JALAN GATOT SUBROTO-JALAN AHMAD YANI
DI KOTA DENPASAR

Tesis untuk Memperoleh Gelar Magister


pada Program Magister, Program Studi Teknik Sipil
Program Pascasarjana Universitas Udayana

LINA SARASDEVI SANTOSA


NIM 1391561011

PROGRAM MAGISTER
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
PROGRAM PASCASARJANA
UNIVERSITAS UDAYANA
DENPASAR
2015

ii

Lembar Pengesahan

TESIS INI TELAH DISETUJUI


TANGGAL 27 FEBRUARI 2015

Pembimbing I,

Pembimbing II,

I Putu Alit Suthanaya, ST, MEngSc, PhD


NIP. 19690805 199503 1 001

Ir. Ida Bagus Rai Adnyana, MT


NIP. 19570608 198503 1 022

Mengetahui :
Ketua Program Studi Teknik Sipil
Program Pasca Sarjana
Universitas Udayana

Direktur
Program Pasca Sarjana
Universitas Udayana

Prof. Dr. Ir. I Made Alit Karyawan Salain, DEA


NIP. 19620404 199103 1 002

Prof. Dr. dr. A.A. Raka Sudewi, Sp.S(K)


NIP. 19590215 198510 2 001

iii

Lembar Penetapan Panitia Penguji Tesis

Tesis ini telah diuji pada


Tanggal 27 Februari 2015

Panitia Penguji Tesis Berdasarkan Surat Keputusan Rektor Universitas Udayana


Nomor : 043/UN.14.4/TU/TS/2015, Tanggal 27 Februari 2015

Ketua
: I Putu Alit Suthanaya, ST, MengSc, Ph.D
Anggota
:
1. Ir. Ida Bagus Rai Adnyana, MT
2. A. A. Diah Parami Dewi, ST, MT, Ph.D
3. Ir. I Gusti Putu Suparsa, MT
4. Ir. I Gusti Ketut Sudipta, MT

iv

SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT

NAMA

: LINA SARASDEVI SANTOSA

NIM

: 1391561011

PROGRAM STUDI : TEKNIK SIPIL KONSENTRASI MANAJEMEN


PROYEK KONSTRUKSI
JUDUL TESIS

: STUDI KELAYAKAN EKONOMI PEMBANGUNAN


UNDERPASS PADA SIMPANG JL.GATOT SUBROTOJL. AHMAD YANI DI KOTA DENPASAR

Dengan ini menyatakan bahwa karya ilmiah Tesis ini bebas plagiat. Apabila ada
kemungkinan hari terbukti terdapat plagiat dalam tesis ini, maka saya bersedia
menerima sanksi sesuai peraturan Mendiknas RI No. 17 tahun 2010 dan Peraturan
Perundang-undangan yang berlaku.

Denpasar, 22 Januari 2015

(Lina Sarasdevi Santosa)

( Ni Made Kastini Adiputri )

UCAPAN TERIMA KASIH


Puji syukur penulis panjatkan kehadapan Tuhan Yang Maha Esa atas
berkat rahmat-Nya penulis dapat menyelesaikan tesis yang berjudul Studi
Kelayakan Ekonomi Pembangunan Underpass pada Simpang Jalan Gatot Subroto
-Jalan Ahmad Yani di Kota Denpasar.
Terwujudnya hasil penelitian ini tidak lepas dari bantuan berbagai pihak,
untuk itu saya sampaikan terima kasih kepada Bapak I Putu Alit Suthanaya, ST,
MEng.Sc, Ph.D selaku dosen pembimbing I dan Bapak

Ir. Ida Bagus Rai

Adnyana, MT sebagai dosen pembimbing II yang telah membimbing,


mengarahkan, memberi masukan dan saran sehingga tesis ini dapat tersusun. Ibu
A.A. Diah Parami Dewi, ST, MT, Ph.D, Bapak Ir. I Gusti Putu Suparsa, MT,
Bapak Ir. I Gusti Ketut Sudipta, MT selaku penguji yang telah banyak
memberikan masukan saran serta koreksi sehingga tesis ini dapat disempurnakan.
Terima kasih juga diucapkan kepada seluruh staff administrasi di lingkungan
Program Studi Teknik Sipil Program Magister Universitas Udayana. Penulis juga
mengucapkan terima kasih kepada keluarga atas segala dukungan dan bantuan,
baik moril maupun materiil serta doanya hingga tulisan ini dapat terwujud.
Terakhir ucapan terima kasih saya sampaikan kepada rekan-rekan Teknik Sipil
Program Magister Universitas Udayana atas segala dorongan dan bantuannya.
Penulis menyadari bahwa tesis ini belum dapat dikatakan sempurna, oleh
karena itu diharapkan masukan, baik itu kritik maupun saran sehingga dapat
menyempurnakan tesis ini, Akhir kata penulis mengucapkan terima kasih kepada
yang telah mendukung dengan harapan semoga tesis ini dapat bermanfaat bagi
pembaca.

Denpasar, 22 Januari 2015

Penulis

vi

ABSTRAK
STUDI KELAYAKAN EKONOMI PEMBANGUNAN UNDERPASS
PADA SIMPANG JALAN GATOT SUBROTO-JALAN AHMAD YANI
DI KOTA DENPASAR

Permasalahan tundaan lalu lintas di Kota Denpasar yang umum terjadi


pada ruas Jl. Gatot Subroto. Ruas Jl. Gatot Subroto tergolong jalan arteri primer
tipe 4 lajur 2 arah tak terbagi/ Un-Devided (4/2 UD). Berdasarkan fungsinya
sebagai jalan arteri mengakibatkan Jl. Gatot Subroto banyak dilintasi oleh
masyarakat yang berasal dari dalam ataupun luar wilayah Kota Denpasar. Untuk
meminimalisir permasalahan yang ada maka Pemkot Denpasar merencanakan
pembangunan underpass pada simpang Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani. Tujuan
dari penelitian ini adalah untuk menganalisis kinerja simpang dan ruas jalan di
sekitar pada kondisi eksisting tanpa dan dengan adanya underpass, untuk
menganalisis besarnya biaya yang diperlukan untuk mewujudkan dan
mengoperasikan underpass, untuk menganalisis manfaat langsung pembangunan
underpass bagi pemakai jalan, dan untuk menganalisis kelayakan ekonomi
investasi pembangunan underpass.
Berdasarkan data primer (Data geometrik jalan, kecepatan, komponen
biaya operasi kendaraan) dan data sekunder (Data volume lalu lintas, asal tujuan
perjalanan, statistik sosial ekonomi, biaya pembangunan jalan dan biaya
pemeliharaan jalan) yang diperoleh dari hasil survei serta instansi pemerintah.
Metode analisis dalam studi ini menggunakan teknik Net Present Value (NPV),
Benefit Cost Ratio (BCR) dan Internal Rate of Return (IRR).
Hasil yang didapat dari penelitian ini menunjukkan bahwa kondisi
eksisting Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl.Ahmad Yani telah mencapai tingkat pelayanan
F, dengan nilai tundaan sebesar 636,35 detik/smp dan tingkat pelayanan ruas Jl.
Gatot Subroto berada dalam kategori C sampai dengan D, dengan nilai derajat
kejenuhan antara 0,36-0,87. Dengan adanya underpass tahun 2016 maka masalah
tundaan yang terjadi dapat diatasi karena setelah dibangunnya underpass, tidak
ada traffic light seperti kondisi saat ini dan nilai derajat kejenuhan ruas Jl. Gatot
Subroto meningkat, dengan tingkat pelayanan ruas jalan dalam kategori F.
Biaya yang dibutuhkan untuk mewujudkan underpass adalah sebesar Rp.
207.422.101.959,00. Dengan adanya underpass akan memberikan manfaat
Penghematan Biaya Pemakai Jalan (PBPJ) yang terdiri atas penghematan Biaya
Operasi Kendaraan (BOK) dan nilai waktu. Jumlah total PBPJ dalam setahun
selama tahun 2016 adalah sebesar Rp. 61.547.498.194,00.
Analisis ekonomi yang dilakukan menurut tiga kriteria dengan tiga tingkat
suku bunga menyatakan bahwa pembangunan underpass layak secara ekonomi.
Adapun hasil yang diperoleh untuk tingkat suku bunga 12% per tahun NPV = Rp.
347.440.337.699,00; BCR = 2,305, untuk suku bunga 15% per tahun NPV = Rp.
233.462.340.102,00; BCR = 1,948, untuk suku bunga 18% per tahun NPV = Rp.
152.907.089.867,00; BCR = 1,664 sedang IRR = 30,81%.
Kata Kunci : Underpass, Tundaan, Manfaat, Kelayakan Ekonomi

vii

ABSTRACT
ECONOMIC FEASIBILITY STUDY OF UNDERPASS DEVELOPMENT
ON GATOT SUBROTO-AHMAD YANI CROSS-ROADS
IN DENPASAR

Traffic delay problems in the City of Denpasar commonly occur on the


stretch of Gatot Subroto street. The stretch of Gatot Subroto street is classified as
primary arterial road type 4-lane 2-way undivided (4/2 UD) roadways. It is
function as an arterial road causes Gatot Subroto street to be crossed by many
people or vehicle coming from inside or outside the area of the city of Denpasar.
To minimize the existing problems, Denpasar City Government plans to develop
an underpass at the intersection of Gatot Subroto street and Ahmad Yani street.
The aim of this study was to analyze the performance of intersections and road
rugs around the existing condition without and with the presence of an underpass,
to analyze the costs necessary to realize and operate the underpass, to analyze the
direct benefits of underpass for road users, and to analyze the economic feasibility
of the underpass development investment.
The primary data (road geometric data, speed, vehicle operating costs
component) and secondary data (data of traffic volume, origin of trip purposes,
socio-economic statistics and road maintenance costs) were obtained from the
survey and government agencies respectively. The method of analysis in this
study used the technique of Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR)
and Internal Rate of Return (IRR).
The results of this study indicated that the existing condition Gatot
Subroto-Ahmad Yani crossroads has reached a level of service F, the delay value
of 636,35 seconds/smp and service level of Gatot Subroto street is in category C
to D, with the degree of saturation between 0,36 to 0,87. With the existence of the
underpass in 2016, the delays problem can be overcome because after the
construction of the underpass, there will be no traffic light like the current
conditions and the degree of saturation of the stretch of Gatot Subroto street
increases, the level of service roads is in the F category.
Costs required realizing the underpass was Rp. 207.422.101.959,00. With
the underpass it would provide cost savings benefits of road users (PBPJ) which
consist of savings in vehicle operating costs (BOK) and the value of time. The
total number PBPJ in one year for 2016 would be Rp. 61.547.498.194,00.
Economic analysis conducted in this study used three criteria with three
interest rates stating that the construction of an underpass at Gatot SubrotoAhmad Yani crossroads was economically feasible. The result show that the NPV
is Rp. 347.440.337.699,00 for the interest rate of 12% per year and BCR is 2,305.
For the interest rate of 15% per year, the NPV is Rp. 233.462.340.102,00 and
BCR is 1,948. For the interest rate of 18% per year, the NPV is Rp.
152.907.089.867,00 while BCR and IRR are 1,664 and 30,81% respectively.
Keywords: Underpass, Delay, Benefit, Economic Feasibility

viii

DAFTAR ISI

Halaman
SAMPUL DALAM ..........................................................................................

PERSYARATAN GELAR ..............................................................................

ii

LEMBAR PERSETUJUAN ............................................................................

iii

PENETAPAN PANITIAN PENGUJI .............................................................

iv

PERNYATAAN KEASLIAN .........................................................................

UCAPAN TERIMA KASIH ............................................................................

vi

ABSTRAK .......................................................................................................

vii

ABSTRACT .....................................................................................................

viii

DAFTAR ISI ....................................................................................................

ix

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................

xiv

DAFTAR TABEL ............................................................................................

xv

DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG ..................................................

xix

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xxiii

BAB I PENDAHULUAN ...............................................................................

1.1 Latar Belakang ...................................................................................

1.2 Rumusan Masalah ..............................................................................

1.3 Tujuan Penelitian ...............................................................................

1.4 Manfaat Penelitian .............................................................................

1.5 Batasan Masalah ................................................................................

BAB II KAJIAN PUSTAKA .........................................................................

2.1 Peranan Sektor Transportasi dalam Pembangunan ............................

2.2 Pergerakan di Wilayah Perkotaan ......................................................

2.3 Pengertian Persimpangan ...................................................................

10

2.3.1 Jenis persimpangan ................................................................

10

2.3.2 Persimpangan tak sebidang ....................................................

11

ix

2.3.3 Pengaturan persimpangan ......................................................

13

2.3.4 Kinerja persimpangan ............................................................

16

2.4 Prediksi Lalu Lintas ...........................................................................

24

2.4.1 Arus dan komposisi lalu lintas ...............................................

24

2.4.2 Metode prediksi arus lalu lintas ............................................

27

2.4.3 Volume lalu lintas ..................................................................

28

2.5 Analisis Kinerja Ruas Jalan ...............................................................

29

2.5.1 Kecepatan arus beban.............................................................

29

2.5.2 Kapasitas jalan .......................................................................

34

2.5.3 Tingkat pelayanan jalan .........................................................

41

2.5.4 Derajat kejenuhan ..................................................................

45

2.5.5 Kecepatan dan waktu tempuh ................................................

45

2.6 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) ...............................................

48

2.6.1 Model dan metode perhitungan BOK ....................................

48

2.6.2 Komponen-komponen BOK ..................................................

50

2.6.3 Analisis BOK untuk mobil.....................................................

52

2.6.4 Analisis BOK untuk sepeda motor.........................................

62

2.7 Studi Kelayakan Proyek.....................................................................

63

2.7.1 Tujuan dan manfaat studi kelayakan proyek..........................

64

2.7.2 Aspek-aspek studi kelayakan .................................................

65

2.8 Nilai Waktu ........................................................................................

66

2.8.1 Pengertian dan kegunaannya ..................................................

66

2.8.2 Estimasi nilai waktu ...............................................................

66

2.8.3 Pendapatan domestik regional bruto ......................................

67

2.9 Penghematan Biaya Pemakai Jalan....................................................

71

2.10 Biaya Proyek ...................................................................................

71

2.11 Pendekatan Kelayakan Investasi .....................................................

72

2.11.1

Net present value ...............................................................

73

2.11.2

Benefit cost ratio ...............................................................

74

2.11.3

Internal rate of return .......................................................

75

2.12 Analisis Sensitivitas ........................................................................

76

BAB III METODE PENELITIAN ...............................................................

78

3.1 Tahapan Penelitian .............................................................................

78

3.2 Rancangan Penelitian .........................................................................

79

3.3 Lokasi Penelitian................................................................................

83

3.4 Jenis dan Sumber Data .......................................................................

83

3.4.1 Data primer ............................................................................

83

3.4.2 Data sekunder........................................................................

86

3.5 Variabel Penelitian .............................................................................

86

3.6 Analisis Data ......................................................................................

87

3.6.1 Analisis manfaat ....................................................................

87

3.6.2 Analisis biaya ........................................................................

89

3.6.3 Analisis kelayakan investasi .................................................

90

3.6.4 Analisis sensitivitas ...............................................................

90

BAB IV DESKRIPSI DATA .........................................................................

91

4.1 Data Ruas Jalan Eksisting dan setelah Underpass.............................

91

4.2 Data Lalu Lintas Jalan Eksisting .......................................................

93

4.2.1 Lalu lintas harian rata-rata dan komposisi lalu lintas jalan
Eksisting ................................................................................

93

4.2.2 Volume jam puncak ..............................................................

94

4.2.3 Kapasitas dan kinerja jalan eksisting ....................................

95

4.2.4 Kecepatan perjalanan dan waktu tempuh..............................

98

4.3 Prediksi Volume Lalu Lintas .............................................................

100

4.4 Perhitungan Nilai Waktu ...................................................................

105

4.5 Data Harga Komponen BOK .............................................................

106

4.6 Data Biaya Proyek .............................................................................

107

4.6.1 Biaya pembebasan lahan .......................................................

107

4.6.2 Biaya konstruksi jalan ...........................................................

109

4.6.3 Biaya operasi dan pemeliharaan ...........................................

110

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN ..................................................

111

xi

5.1 Kondisi Lalu Lintas Ruas dan Simpang Jalan Eksisting ...................

111

5.1.1 Kondisi ruas jalan eksisting ..................................................

112

5.1.2 Kondisi simpang jalan eksisting ...........................................

118

5.2 Analisis Kinerja Ruas Jalan Eksisting ..............................................

125

5.3 Analsisi Kinerja Simpang Jalan Eksisting ........................................

131

5.4 Kondisi Lalu Lintas Ruas dan Simpang Jalan setelah Underpass ....

136

5.5 Analisis Kinerja Ruas Jalan setelah Underpass ................................

137

5.6 Analisis Kinerja Simpang Jalan setelah Underpass..........................

143

5.7 Analisis Nilai Waktu Perjalanan .......................................................

143

5.8 Analisis BOK

................................................................................

146

5.8.1 Analisis biaya operasional kendaraan kondisi eksisting .......

146

5.8.2 Analisis biaya operasional kendaraan setelah underpass .....

148

5.9 Penghematan Biaya Pemakai Jalan....................................................

149

5.10Analisis Ekonomi...............................................................................

154

5.10.1 Komponen biaya ...................................................................

155

5.10.2 Komponen manfaat ...............................................................

157

5.10.3 Hasil analisis kelayakan ekonomi ........................................

159

5.10.4 Hasil analisis sensitivitas ......................................................

159

BAB VI SIMPULAN DAN SARAN .............................................................

161

6.1 Simpulan ............................................................................................

161

6.2 Saran ..................................................................................................

163

DAFTAR PUSTAKA .....................................................................................

164

LAMPIRAN
Lampiran A Peta Lokasi Penelitian ................................................................. 166
Lampiran B Hasil Survei .................................................................................

167

Lampiran C Prediksi Lalu Lintas ....................................................................

176

Lampiran D Kondisi Simpang dan Ruas Jalan Eksisting ................................ 185


Lampiran E Kondisi Simpang dan Ruas Jalan setelah Underpass .................

xii

215

Lampiran F Biaya Operasional Kendaraan pada Kondisi Eksisting ..............

227

Lampiran G Biaya Operasional Kendaraan setelah Underpass ......................

234

Lampiran H Analisis Manfaat .........................................................................

242

Lampiran I Analisis Kelayakan Investasi .. 245

xiii

DAFTAR GAMBAR

Halaman
2.1

Angka Henti (NS) Masing-Masing Pendekat yang Didefinisikan sebagai


Jumlah Berhenti Rata-Rata Per Kendaraan (Termasuk Berhenti Berulang
Dalam Antrean) sebelum Melewati Persimpangan ................................

19

2.2

Tingkat Pelayanan Jalan .........................................................................

42

2.3

Kecepatan sebagai Fungsi Derajat Kejenuhan untuk Jalan Dua Lajur


Dua Arah Tak Terbagi (2/2 UD) ............................................................

2.4

3.1

47

Kecepatan sebagai Fungsi Derajat Kejenuhan untuk Jalan Banyak Jalur


dan Satu Arah .........................................................................................

47

Skema Rancangan Penelitian..................................................................

80

xiv

DAFTAR TABEL

Halaman
2.1

Kriteria Tingkat Pelayanan Simpang ......................................................

22

2.2

Penentuan Faktor-K dan Faktor-F ..........................................................

25

2.3

Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi

26

2.4

Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang untuk Jalan Perkotaan Terbagi ......

27

2.5

Kecepatan Arus Bebas Dasar untuk Jalan Perkotaan .............................

30

2.6

Penyesuaian untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas pada Kecepatan


Arus Bebas Kendaraan Ringan, Jalan Perkotaan ...................................

2.7

31

Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar


Bahu pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan untuk Jalan
Perkotaan dengan Bahu ..........................................................................

2.8

32

Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Jarak


Kereb-Penghalang pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan
untuk Jalan Perkotaan dengan Kereb .....................................................

33

Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas untuk Ukuran Kota ...........

34

2.10 Kapasitas Dasar untuk Jalan Perkotaan ..................................................

35

2.9

2.11 Penyesuaian Kapasitas untuk Masing-Masing Lebar Jalan pada Jalan


Perkotaan ................................................................................................

36

2.12 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah...............................

37

2.13 Kelas Hambatan Samping ......................................................................

38

2.14 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Hambatan Samping dan


Lebar Bahu pada Jalan Perkotaan ...........................................................

39

2.15 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Hambatan Samping dan


Kereb Jalan pada Jalan Perkotaan ..........................................................

40

2.16 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Ukuran Kota pada Kapasitas Jalan
Perkotaan ................................................................................................

41

2.17 Indeks Tingkat Pelayanan Berdasarkan Kecepatan Arus Bebas dan


Tingkat Kejenuhan Lalu Lintas ..............................................................

xv

44

2.18 Tingkat Ketelitian Model Biaya Operasional Kendaraan .......................

49

2.19 Nilai Konstanta Koefisien-Koefisien Parameter Model Konsumsi BBM

55

2.20 Alinemen Vertikal yang Direkomendasikan pada Berbagai Medan Jalan 56


2.21 Nilai Tipikal Derajat Tikungan pada Berbagai Medan Jalan .................

56

2.22 Nilai Tipikal JPOi, KPOi dan OHOi ......................................................

57

2.23 Nilai Tipikal , 1 dan 1 ........................................................................

58

2.24 Nilai Tipikal a0 dan a1 .............................................................................

59

2.25 Nilai Tipikal , 1, 2 dan 3 .....................................................................

60

2.26 Nilai Tipikal Tanjakan dan Turunan pada Berbagai Medan Jalan..........

61

2.27 Pendapatan Domestik Regional Bruto Per Kapita Provinsi Bali ............

70

2.28 Rata-Rata Jumlah Penumpang untuk Setiap Jenis Kendaraan ................

70

4.1

Ruas-Ruas Jalan Eksisting ......................................................................

91

4.2

Ruas-Ruas Jalan Akibat Pembangunan Underpass ................................

92

4.3

LHR di Ruas Jl. Gatot Subroto Timur Tahun 2008-2013 .......................

93

4.4

Pertumbuhan LHR di Ruas Jl. Gatot Subroto Timur Tahun 2008-2013

94

4.5

Volume Jam Puncak Jalan Eksisting ......................................................

95

4.6

Kinerja Jalan Eksisting Tahun 2014 .......................................................

97

4.7

Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan Eksisting


Tahun 2014 .............................................................................................

4.8

Distribusi Prosentase PDRB Bali Atas Dasar Harga Berlaku


Menurut Lapangan Usaha Tahun 2008-2012..........................................

4.9

99

101

Laju Pertumbuhan PDRB Bali Atas Dasar Harga Konstan (ADHK)


2000 Menurut Lapangan Usaha Tahun 2008-2012 ................................

102

4.10 Pertumbuhan Jumlah Kendaraan Bermotor di Bali Tahun 2008-2012 ...

103

4.11 Pertumbuhan Jumlah Penduduk Provinsi Bali Tahun 2008-2012 ..........

104

4.12 Laju Inflasi Kota Denpasar Tahun 2008-2012 ........................................

104

4.13 Rekapitulasi Prediksi Tingkat Pertumbuhan ...........................................

105

4.14 Harga Komponen BOK ...........................................................................

106

4.15 Harga Tanah atau Bangunan pada Daerah Studi Berdasarkan NJOP .....

107

4.16 Harga Tanah atau Bangunan pada Daerah Studi Berdasarkan Harga
Pasar ........................................................................................................

xvi

108

4.17 Biaya Pembebasan Lahan Jalan ..............................................................

109

4.18 Biaya Konstruksi Underpass ..................................................................

110

5.1

Ringkasan Jam Puncak Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Pidada-Jl. Bung


Tomo ......................................................................................................

119

5.2

Ringkasan Jam Puncak Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto ............

120

5.3

Ringkasan Jam Puncak Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti........................

121

5.4

Ringkasan Jam Puncak Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani ..............

123

5.5

Ringkasan Jam Puncak Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. MulawarmanJl. Mataram .............................................................................................

124

5.6

Ringkasan Jam Puncak Sp. Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman ................

125

5.7

Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Pidada-Jl. Bung Tomo .....................

126

5.8

Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto ..................................

127

5.9

Kinerja Ruas Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti ..............................................

128

5.10 Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani .....................................

129

5.11 Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Mulawarman-Jl. Mataram ................

129

5.12 Kinerja Ruas Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman ......................................

130

5.13 Kinerja Simpang Jl. Gatot Subroto-Jl. Pidada-Jl. Bung Tomo ...............

131

5.14 Kinerja Simpang Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti ........................................

132

5.15 Kinerja Simpang Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto ............................

133

5.16 Kinerja Simpang Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani...............................

134

5.17 Kinerja Simpang Jl. Gatot Subroto-Jl. Mulawarman-Jl. Mataram .........

135

5.18 Kinerja Simpang Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman ................................

135

5.19 Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan Tahun 2016.......

136

5.20 Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Pidada-Jl. Bung Tomo setelah
Underpass ...............................................................................................

138

5.21 Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto setelah


Underpass ...............................................................................................

139

5.22 Kinerja Ruas Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti setelah Underpass................

140

5.23 Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani setelah Underpass ......

141

5.24 Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Mulawarman-Jl. Mataram setelah


Underpass ...............................................................................................

xvii

142

5.25 Kinerja Ruas Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman setelah Underpass ........

143

5.26 Nilai Waktu Penumpang Menurut Jenis Kendaraan ...............................

145

5.27 Analisis BOK Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani ke Sp. Jl.
Cokroaminoto-Jl. Maruti.........................................................................

147

5.28 Analisis BOK Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani ke Sp. Jl.
Cokroaminoto-Jl. Maruti setelah Underpass ..........................................

148

5.29 Harga Komponen-Komponen PBPJ .......................................................

150

5.30 PBPJ Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani ke Sp. Jl. Cokroaminoto
-Jl. Maruti ................................................................................................

151

5.31 Jumlah Kendaraan yang Melewati Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad
Yani ke Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti selama Setahun ......................

153

5.32 PBPJ Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani ke Sp. Jl. Cokroaminoto
-Jl. Maruti selama Setahun ......................................................................

154

5.33 Biaya Pembebasan Lahan dan Biaya Konstruksi ....................................

155

5.34 Masa Pelaksanaan Proyek .......................................................................

157

5.35 Hasil Analisis Kelayakan Ekonomi ........................................................

159

5.36 Hasil Analisis Sensitivitas.......................................................................

160

xviii

DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG

SINGKATAN
DS

= Degree of Saturation

Emp

= Ekivalensi Mobil Penumpang

GR

= Green Ratio

= High

HV

=Heavy Vehicle

KBBMi = Konsumsi Bahan Bakar Minyak untuk jenis kendaraan i


L

= Low

LV

= Light Vehicle

MC

= Motorcycle

= Medium

PCI

= Pasific Consultans International

PTS

= Public Transport Study

PV B

= Present Value Benefit

PV C

= Present Value Cost

SFC

= Side Friction Class

Smp

= Satuan Mobil Penumpang

UD

= Undevided

VH

= Very High

VL

= Very Low

LAMBANG
S

= Arus jenuh (smp/jam hijau)

= Kapasitas (smp/jam)

g (i)

= Waktu hijau pada fase i (detik)

= Waktu siklus (detik)

= Arus lalu lintas (smp/jam)

NQ1

= Jumlah kendaraan yang tersisa dalam fase hijau sebelumnya (smp)

xix

NQ2

= Jumlah antrean selama fase merah (smp)

Qmasuk = Arus lalu lintas yang masuk diluar LTOR (smp/jam)


NQ

= Jumlah total kendaraan antre (smp)

Wentry

= Lebar masuk (meter)

NQmax = Jumlah total kendaraan antre maksimum (smp)


QL

= Panjang antrean kendaraan (meter)

POL

= Peluang untuk pembebanan lebih (%)

NS

= Angka henti

= Jumlah kendaraan (kendaraan/smp)

NSV

= Jumlah kendaraan terhenti(smp/jam)

NStotal = Laju henti untuk seluruh simpang


NSV

= Jumlah seluruh NSV dari setiap pendekat (smp/jam)

= Tundaan (detik/smp)

DJ

= Tundaan rata-rata tiap pendekat j (detik/smp)

DTJ

= Tundaan lalu lintas rata-rata pendekat j (detik/smp)

DGJ

= Tundaan geometrik rata-rata pendekat j (detik/smp)

PSV

= Rasio kendaraan terhenti pada pendekat

LTOR

= Indeks untuk lalu lintas yang belok kiri jalan terus (belok kiri
langsung)

= Faktor pertumbuhan lalu lintas (% per tahun)

= Jumlah tahun rencana (tahun)

= Jumlah kendaraan (smp)

FCCS

= Faktor penyesuaian untuk kapasitas dasar akibat ukuran kota

FCCW

= Faktor penyesuaian untuk kapasitas dasar akibat lebar jalur lalu lintas

FCSF

= Faktor penyesuaian untuk kapasitas dasar akibat hambatan samping

FCSP

= Faktor penyesuaian untuk kapasitas dasar akibat pemisah arah

FFVCS

= Faktor penyesuaian untuk kecepatan arus bebas akibat ukuran kota

FFVSF

= Faktor penyesuaian untuk kecepatan arus bebas dasar akibat pengaruh


hambatan samping sebagai fungsi lebar bahu atau jarak kerebpenghalang (km/jam)

FV

= Kecepatan arus bebas (km/jam)

xx

FVO

= Kecepatan arus bebas dasar kendaraaan ringan (km/jam)

FVW

= Penyesuaian untuk kecepatan arus bebas dasar akibat jalur lalu lintas
(km/jam)

VR

= Kecepatan rata-rata

RR

= Tanjakan rata-rata (m/km)

FR

= Turunan rata-rata (m/km)

DTR

= Derajat tikungan rata-rata (o/km)

AR

= Percepatan rata-rata atau percepatan lalu lintas (m/s2)

SA

= Simpangan baku percepatan (m/s2)

SAMAX = Simpangan baku percepatan maksimum (m/s2)


KOi

= Konsumsi minyak pelumas (liter/km)

OHKi

= Oli akibat kontaminasi (liter/km)

OHOi

= Oli hilang akibat operasi (liter/km)

KBBMi = Konsumsi bahan bakar (liter/km)


KPOi

= Kapasitas oli (liter)

JPOi

= Jarak penggantian oli (km)

BPi

= Biaya suku cadang kendaraan untuk jenis kendaraan i (Rp/km)

HKBi

= Harga kendaraan baru rata-rata untuk jenis kendaraan i (Rp)

= Nilai BOK setelah adanya inflasi (Rp/km)

PO

= Nilai BOK awal (Rp/km)

= Nilai rata-rata pertumbuhan inflasi (%)

Pi

= Nilai relatif biaya suku cadang terhadap harga kendaraan baru jenis i

IRI

= Kekasaran jalan (m/km)

KJTi

= Komulatif jarak tempuh kendaraan jenis i (km)

BUi

= Biaya upah perbaikan kendaraan (Rp/km)

JPi

= Jumlah jam pemeliharaan (jam/1000 km)

UTP

= Upah tenaga pemelihara (Rp/jam)

JPi

= Jam montir per 1000 km (jam/1000 km)

BBi

= Biaya pemakaian ban untuk tiap jenis kendaraan i (Rp/km)

KBi

= Konsumsi ban untuk jenis kendaraan i

HBj

= Harga ban baru jenis j (Rp/ban)

xxi

TTR

= Tanjakan dan turunan rata-rata (m/km)

= Biaya penyusutan per 1000 km (Rp/km)

= Kecepatan berjalan (km/jam)

VOC

= Biaya operasi kendaraan untuk sepeda motor (Rp/km)

= Panjang segmen (km)

So

= Arus jenuh dasar (smp/jam hijau)

TT

= Waktu tempuh rata-rata kendaraan ringan sepanjang segmen (jam)

= Kecepatan rata-rata kendaraan ringan (km/jam)

VJP

= Volume jam perencanaan (smp/jam)

xxii

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman
LAMPIRAN A Peta Lokasi Studi
Lampiran A.1

Peta Pulau Bali ......................................................................

Lampiran A.2

Peta Rencana Underpass dan Pola Sirkulasi Lalu Lintas


di Jl. Gatot Subroto Denpasar ..............................................

166

166

LAMPIRAN B Hasil Survei


Lampiran B.1

Hasil Survei Kecepatan Perjalanan Jam Pagi .......................

167

Lampiran B.2

Hasil Survei Kecepatan Perjalanan Jam Siang .....................

168

Lampiran B.3

Hasil Survei Kecepatan Perjalanan Jam Sore .......................

169

Lampiran B.4

Rekaptulasi Kecepatan Hasil Survei Jam Pagi .....................

170

Lampiran B.5

Rekaptulasi Kecepatan Hasil Survei Jam Siang ...................

171

Lampiran B.6

Rekaptulasi Kecepatan Hasil Survei Jam Sore .....................

172

Lampiran B.7

Data Penampang Melintang Jalan pada Kondisi Eksisting...

173

Lampiran B.8

Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan ...........................

174

Lampiran B.9

Hasil Survei Harga Komponen BOK ....................................

175

LAMPIRAN C Prediksi Lalu Lintas


Lampiran C.1

Prediksi VJP Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani .............

176

Lampiran C.2

Prediksi VJP Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat U) ............

177

Lampiran C.3

Prediksi VJP Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat S).............

178

Lampiran C.4

Prediksi VJP Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat T) ............

179

Lampiran C.5

Prediksi VJP Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat B) ............

180

Lampiran C.6

Prediksi LHR Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat U) ..........

181

Lampiran C.7

Prediksi LHR Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat S) ...........

182

Lampiran C.8

Prediksi LHR Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat T) ...........

183

Lampiran C.9

Prediksi LHR Ruas Jalan Ahmad Yani (Pendekat B) ...........

184

xxiii

LAMPIRAN D Kondisi Simpang dan Ruas Jalan Eksisting


Lampiran D.1

Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani


Eksisting (Formulir SIG-I) ....................................................

Lampiran D.2

Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani


Eksisting (Formulir SIG-II) ..................................................

Lampiran D.3

191

Analisis Kinerja Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti Eksisting


(Formulir SIG-V) ..................................................................

Lampiran D.9

190

Analisis Kinerja Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti Eksisting


(Formulir SIG-IV) .................................................................

Lampiran D.8

189

Analisis Kinerja Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti Eksisting


(Formulir SIG-II) ..................................................................

Lampiran D.7

188

Analisis Kinerja Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti Eksisting


(Formulir SIG-I)....................................................................

Lampiran D.6

187

Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani


Eksisting (Formulir SIG-V) ..................................................

Lampiran D.5

186

Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani


Eksisting (Formulir SIG-IV) .................................................

Lampiran D.4

185

192

Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto


Eksisting (Formulir SIG-I) ....................................................

193

Lampiran D.10 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto


Eksisting (Formulir SIG-II) ..................................................

194

Lampiran D.11 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto


Eksisting (Formulir SIG-IV) .................................................

195

Lampiran D.12 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto


Eksisting (Formulir SIG-V) ..................................................

196

Lampiran D.13 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung TomoJl. Pidada Eksisting (Formulir SIG-I) ..................................

197

Lampiran D.14 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung TomoJl. Pidada Eksisting (Formulir SIG-II) ..................................

198

Lampiran D.15 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung TomoJl. Pidada Eksisting (Formulir SIG-IV) ...............................

xxiv

199

Lampiran D.16 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung TomoJl. Pidada Eksisting (Formulir SIG-V)..................................

200

Lampiran D.17 Analisis Kinerja Sp. Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman


Eksisting (Formulir USIG-II)................................................

201

Lampiran D.18 Analisis Kinerja Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. MulawarmanJl. Mataram Eksisting (Formulir USIG-II) ...........................

202

Lampiran D.19 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi
pada Ruas Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman Eksisting........

203

Lampiran D.20 Analisis Kinerja Ruas Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman


Eksisting pada Jam Puncak Pagi ...........................................

204

Lampiran D.21 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi
pada Ruas Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti Eksisting.................

205

Lampiran D.22 Analisis Kinerja Ruas Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti Eksisting


pada Jam Puncak Pagi ...........................................................

206

Lampiran D.23 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi
pada Ruas Jl.Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani Eksisting ........

207

Lampiran D.24 Analisis Kinerja Ruas Jl.Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani


Eksisting pada Jam Puncak Pagi ...........................................

208

Lampiran D.25 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi
pada Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto Eksisting .....

209

Lampiran D.26 Analisis Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto


Eksisting pada Jam Puncak Pagi ...........................................

210

Lampiran D.27 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi
pada Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung Tomo-Jl. Pidada
Eksisting ................................................................................

211

Lampiran D.28 Analisis Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung TomoJl. Pidada Eksisting pada Jam Puncak Pagi ..........................

212

Lampiran D.29 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi
pada Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Mulawarman-Jl. Mataram
Eksisting ................................................................................
Lampiran D.30 Analisis Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Mulawarman-

xxv

213

Jl. Mataram Eksisting pada Jam Puncak Pagi .......................

214

LAMPIRAN E Kondisi Simpang dan Ruas Jalan setelah Underpass


Lampiran E.1

Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi


pada Ruas Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman setelah
Underpass .............................................................................

Lampiran E.2

Analisis Kinerja Ruas Jl. Ahmad Yani-Jl. Mulawarman


setelah Underpass pada Jam Puncak Pagi ............................

Lampiran E.3

217

Analisis Kinerja Ruas Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti setelah


Underpass pada Jam Puncak Pagi ........................................

Lampiran E.5

216

Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi


pada Ruas Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti setelah Underpass ..

Lampiran E.4

215

218

Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi


pada Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani setelah
Underpass .............................................................................

Lampiran E.6

Analisis Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani


setelah Underpass pada Jam Puncak Pagi ............................

Lampiran E.7

219

220

Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi


pada Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto setelah
Underpass .............................................................................

Lampiran E.8

Analisis Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Cokroaminoto


setelah Underpass pada Jam Puncak Pagi ............................

Lampiran E.9

221

222

Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi


pada Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung Tomo-Jl. Pidada
setelah Underpass .................................................................

223

Lampiran E.10 Analisis Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Bung TomoJl. Pidada setelah Underpass pada Jam Puncak Pagi ............

224

Lampiran E.11 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Jam Puncak Pagi
pada Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Mulawaarman-Jl. Mataram
setelah Underpass .................................................................
Lampiran E.12 Analisis Kinerja Ruas Jl. Gatot Subroto-Jl. Mulawaarman-

xxvi

225

Jl. Mataram setelah Underpass pada Jam Puncak Pagi ........

226

LAMPIRAN F Biaya Operasional Kendaraan Pada Kondisi Eksisting


Lampiran F.1

Perhitungan Konsumsi Bahan Bakar Minyak (KBBM)


Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U) ke Sp. Jl.
Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) Eksisting.................................

Lampiran F.2

227

Perhitungan Biaya Pemakaian Oli Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl.


Ahmad Yani (U) ke Sp. Jl. Cokroaminoto (T) Eksisting ......

228

Lampiran F.3

Perhitungan Biaya Pemakaian Suku Cadang Eksisting ........

229

Lampiran F.4

Perhitungan Biaya Upah Tenaga Pemeliharaan Eksisting ....

230

Lampiran F.5

Perhitungan Biaya Pemakaian Ban Eksisting .......................

231

Lampiran F.6

Jumlah Total BOK Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U)
ke Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) Eksisting .................

Lampiran F.7

232

Analisis BOK Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U) ke


Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) Eksisting .....................

233

LAMPIRAN G Biaya Operasional Kendaraan setelah Underpass


Lampiran G.1

Perhitungan Konsumsi Bahan Bakar Minyak (KBBM)


Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U) ke Sp. Jl.
Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) setelah Underpass ..................

Lampiran G.2

234

Perhitungan Konsumsi Bahan Bakar Minyak (KBBM)


Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U) ke Sp. Jl.
Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) setelah Underpass ..................

Lampiran G.3

235

Perhitungan Biaya Pemakaian Oli Sp. Jl. Gatot SubrotoJl. Ahmad Yani (U) ke Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti
setelah Underpass .................................................................

Lampiran G.4

Perhitungan Biaya Pemakaian Suku Cadang setelah


Underpass .............................................................................

Lampiran G.5

Lampiran G.6

236

237

Perhitungan Biaya Upah Tenaga Pemeliharaan setelah


Underpass .............................................................................

238

Perhitungan Biaya Pemakaian Ban setelah Underpass ........

239

xxvii

Lampiran G.7

Jumlah Total BOK Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U)
ke Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) setelah Underpass ..

Lampiran G.8

240

Analisis Bok Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U) ke


Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) setelah Underpass .......

241

LAMPIRAN H Analisis Manfaat


Lampiran H.1

Penghematan BOK Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani (U)


ke Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) .................................

Lampiran H.2

Penghematan Nilai Waktu Sp. Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad


Yani (U) ke Sp. Jl. Cokroaminoto-Jl. Maruti (T) .................

Lampiran H.3

242

243

Jumlah Total Penghematan Baiya Pemakai Jalan dalam


Setahun ................................................................................. 244

LAMPIRAN I Analisis Kelayakan Investasi


Lampiran I.1

Analisis Ekonomi Pembangunan Underpass pada Simpang


Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani di Kota Denpasar ............

Lampiran I.2

245

Analisis Sensitivitas Pembangunan Underpass pada Simpang


Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani di Kota Denpasar (Biaya
Naik 20%, Manfaat Tetap) ...................................................

Lampiran I.3

246

Analisis Sensitivitas Pembangunan Underpass pada Simpang


Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani di Kota Denpasar (Biaya
Tetap, Manfaat Turun 20%) ..................................................

Lampiran I.4

247

Analisis Sensitivitas Pembangunan Underpass pada Simpang


Jl. Gatot Subroto-Jl. Ahmad Yani di Kota Denpasar (Biaya
Naik 20%, Manfaat Turun 20%) ..........................................

xxviii

248