Fungsi Camber, Caster dan Toe Dalam Spooring

Ketika melakukan spooring roda mobil, terutama di bengkel yang besar

dan lengkap, acap dikasih lembaran datanya. Di situ tertulis Camber, Caster,
dan Toe diikuti angka. Bingungkan!
Spooring itu sendiri pengecekan kelurusan roda. Penyetelan meliputi komponen
suspensi, steering dan rangka kendaraan, jelas Irwan Sugihato, manajer servis
Jakarta Ban di Jakarta Selatan.
Berubahnya arah laju kendaraan, seperti ketidakstabilan handling, roda depan
sering menarik (bisa ke kiri atau ke kanan), dikarenakan kontur jalan yang
bergelombang. Atau roda menghajar lubang atau menabrak benda dengan keras membuat
sistem likage setir berubah. Bila sering melewati jalan rusak, spooring dilakukan
tiap 3 bulan sekali,saran Ryan, pakar kaki-kaki dari Antelope.
Lantas, apa yang dimaksud dengan Camber, Caster dan Toe?
Camber
Sudut kemiringan roda terhadap garis vertikal. kalau Anda lihat dari depan (roda
depan) posisi roda miring. Camber sendiri terdiri dari tiga, yakni positive,
negative dan zero (nol).
Positive, bila Anda lihat dari depan, posisi roda (bagian atas) cenderung ke luar.
Bagian roda dalam menjauhi peredam kejut. Pada posisi ini mobil tak enak
dikemudikan. Dan tingkat keausan roda akan terjadi pada bagian luar.
Negative camber kebalikan dari yang positif. Roda bagian atas mendekati sok. Setir
menjadi lebih berat ketika diputar pada kecepatan rendah. Keausan roda terjadi
pada bagian dalam.
Zero atau nol, posisi roda hampir tegak lurus dengan garis vertikal.
Dari ketiga di atas, posisi roda memang harus sedikit mengarah ke negative camber
disesuaikan dengan penyetelan TOE yang pas. Sehingga setir jadi ringan, respon
balik kemudi juga ringan. Termasuk untuk penyetelan pada roda belakang.
Untuk mobil yang sudah dimofikasi (ceper) mempunyai perlakuan spooring yang
berbeda. Karena, umumnya mobil ceper punya sudut camber negatif. Untuk ban standar
lebih pada posisi zero.

Caster
Mengatur sudut sumbu gerak kemudi.Fungsi pengnatur sudut caster ini adalah
mengontrol gerak kemudi dan membantu roda depan agar menjadi lebih terpusat
(center).
TOE
Perbedaan jarak antara roda kanan dan kiri bagian depan dengan belakang. Untuk
penggerak roda depan (FWD), Toe berfungsi meningkatkan daya pengereman dan juga
mengoreksi posisi camber. Sedang untuk mobil gerak roda belakang, berfungsi
menyelaraskan roda belakang dan depan. (Andri,Diesta)
Sumber :
http://Kompas.com/