Conferencia dictada en el Centro Cultural Franco Alemán de Santa Cruz-Bolivia Juan Marcelo Castro Melgar, Poeta y ciclista urbano.

urbano. Coordinador de EL Verdadero Plan B

Semana del desarrollo sostenible y del medio ambiente 2010

“Como cambiar nuestro comportamiento?”

BICICULTURA

¿Qué es la Bicicultura?

Es la cultura pro-bicicleta, que cuestiona la vida en las ciudades deshumanizadas, no es una propuesta nueva, realmente lleva años cultivándose en muchos países. Es una
forma de establecer otro tipo de relacionamiento comunitario y de transformación social de quienes proponen acciones y programas para que nuestras ciudades sean más
amigables, respetuosas y divertidas. Es una recuperación del espacio público, es un cambio real de escala, una escala humana, a una velocidad humana, a unos límites urbanos
reales y no dispersos.

En muchos países como: China, Holanda, Alemania, Japón, Dinamarca, Suiza, Moscú, Canadá, Inglaterra, etc. Ya vienen utilizando la bicicleta como parte de sus actitudes socio-
culturales-ambientales para desplazarse y acceder a las oportunidades necesarias.

“Las ciudades con más tasa de ciclistas del mundo son las siguientes:
Tianjin, China (1) 77%; Shenyang, China (2) 65%; Groningen, Holanda (3) 50%; Biejing, China (3) 48%; Deft, Holanda (4) 43%;… Odense, Dinamarca (8) 25%; Tokio, Japón (9)
25%...etc..” Fuente: Worldwatch Institute.

¿Qué pasa en América Latina?

Desde hace algunos años se viene generando una cultura pro-bicicleta en países vecinos; así, tenemos a Colombia, Chile, Ecuador y actualmente Bolivia, que están trabajando
para promover la movilidad en bicicleta.

Bogotá: tiene el 2.3 % de desplazamientos diarios en bicicleta, es decir 230.000 personas moviéndose en bicicleta. La ciudad tiene 7.5 millones de habitantes. Alcaldes
progresistas como Atanas Mokus, Enrique Peñaloza y actualmente Samuel Moreno Rojas apoyan desde sus Alcaldías esta cultura de movilidad alternativa.

Chile: Se está trabajando en muchos niveles, desde organizaciones de ciclistas hasta el gobierno con el ministerio de transporte y telecomunicaciones, para poder implementar
seriamente las facilidades ciclistas. Especialmente en Santiago, donde las comunas están trabajando en la implementación de redes ciclistas para facilitar el uso seguro de la
bicicleta.

Bolivia: existen grupos de ciclistas que las usan para diversas actividades, la mayoría hace bici montaña y competición. Nosotros desde el Verdadero Plan B nos especializamos
en la bici urbana, laboral y de paseo cotidiano, promoviendo bicicleteadas y conferencias en escuelas y universidades sobre Bicicultura.

¿Cuáles son los principios de la Bicicultura?

Los principios en primer lugar son éticos:

- Los que usamos la bicicleta lo hacemos no solo porque es divertido y placentero, sino que además es solidario con los demás humanos y humanas, con el medio
ambiente y las futuras generaciones.
- La bicicleta es un vehículo que pronto alcanzará el bicentenario de su invención, y que creemos seguirá por muchos cientos o miles de años más, al ser un vehículo
ligero, práctico, económico, amigable y portador de futuro.
 - El usar la bicicleta no es signo de pobreza, es, desde nuestra mirada, una oportunidad de desarrollarnos y rescatar afectividad comunitaria, desde niveles más humanos
e incluyentes.
- La ciudad que amamos puede y debe ser mejor para sus habitantes.

¿Problemas encontrados en nuestro camino?

- El principal problema con que nos cruzamos son los prejuicios.

- La bicicleta se ve todavía como un juguete; de hecho es un vehículo lúdico, pero eso no le quita su calidad de vehículo de transporte.
- La falta de visión de los gobiernos nacionales y locales para la promoción de este vehículo como medio de transporte alternativo.
- La falta de educación ciudadana y vial.
- Las políticas destinadas a favorecer a los menos (automotores) en desmedro de los más (peatones y ciclistas).
- La dispersión o crecimiento de la ciudad sin criterios humanos de desplazamiento a pie o en bicicleta. Deshumanizando la escala.
- Ya no se juega en la calle.
- Y seguramente ustedes encontrarán otros más.

¿Cuáles son las potencialidades desde la Bicicultura?

- La bicicultura no necesita infraestructura: Ya existen calles y avenidas. Sólo habría que bajar las velocidades y educar a los conductores (ambos necesitan educación vial
y ciudadana).
- Existe capacidad para coordinar con otros grupos y autoridades.
- Educar con el ejemplo. Siendo responsables al conducir la bicicleta.
- Santa Cruz es una ciudad pujante y la gente tiene ganas de superación.
- El transporte o movilidad permite acceso a las oportunidades, si este es más eficiente, más oportunidades tendrán.
- Seguramente existen más y es nuestro trabajo encontrarlas. Nos ayudás?

Nuestras propuestas:

- Campañas de concienciación sobre el uso de bicicletas en la ciudad. Venimos realizando conferencias desde hace un par de años en colegios y universidades.
- Creación de un coordinador de la bicicleta dentro de la comuna cruceña. Este personero deber ser un ciclista urbano, que conozca la temática y que coordine con los
grupos y colectivos, además de la intervención en cuestiones de infraestructura de la ciudad.
- Creación de un programa para enseñanza de educación vial en escuelas donde se priorice el uso de la bicicleta de manera segura y respetuosa.
- Parqueos seguros para bicicletas en todos los edificios administrativos de la comuna, de las universidades y colegios. Además, de centros de gran acogida de personas.
(plazas, mercados, hospitales, etc.).
- Apuntamos a un transporte colectivo eficiente, por lo tanto promovemos la intermodalidad: Micros+bicis.
- Deseamos la peatonalización del centro histórico y de las nuevas centralidades para dar prioridad al encuentro y desarrollo de actividades humanas a una escala alejada
del automóvil.
- Descentralización real de los distritos municipales para que las distancias a recorrer por los vecinos no sean abrumadoras como hasta ahora. Las mismas se pueden
hacer a pie o en bicicleta.
- Disminución paulatina del tráfico vehicular motorizado, creando las llamadas zonas 30, que en realidad son calles donde la velocidad máxima permitida es 30 km/h.
- Tenemos un blog, teléfono de contacto, correo y muchas ganas de ayudar a utilizar la bici.
- http://elverdaderoplanb.blogspot.com, telf.. 74950375, correo: humano11@gmail.com.

Muchas Gracias por su atención.