Fecha
00
14-01-13
Elaborado por
Revisado por
Aprobado por
Toma
Conocimiento
Luis Aguilera B
Alex Bastias
Claudio Osses L
ES&H
Superintendente General de
Asesor HSEC
Gerente de Construccin
BECHTEL
Faena
01
14-02-13
Ivn Ormazabal Q
Luis Aguilera V
Superintendente General de
Jefe HSEC
Faena
02
21-02-13
Claudio Osses L
Gerente de Construccin
ES&H
BECHTEL
Edson Bravo Q
Manuel Aravena A
Claudio Osses L
ES&H
Superintendente de
Asesor HSEC
Gerente de Construccin
BECHTEL
Construccin
1.0 OBJETIVO
Establecer un procedimiento de izaje, con el objeto de asegurar la correcta ejecucin de esta
actividad, asegurando la aplicacin de los controles preventivos de los riesgos asociados y evitar
de esta forma incidentes y prdida de los recursos involucrados.
CDIGO
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2.0 ALCANCE
El presente procedimiento se aplicar para todos los trabajadores de Sigdo Koppers y
empresas subcontratistas que desarrollen trabajos para SK en el Proyecto OLAP.
las
3.0 RESPONSABILIDADES
3.1 Gerente de Construccin.
Liderar y exigir a la Lnea de mando la aplicacin de las normas HSEC contenidas en este
estndar.
Implementar este Reglamento y los estndares HSEC del Proyecto como parte de las normas
del proyecto.
Exigir a los trabajadores bajo su cargo cumplir con ste Reglamento, as como de cualquier
personal involucrado en el trabajo.
Instruir al personal, observar y hacer cumplir la estricta aplicacin de las normas establecidas
en este.
Confeccionar el PTS, HCR, Check List de Riesgos Materiales y cumplir con los controles
preventivos asociados en el registro de riesgos.
3.5 Trabajadores.
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Claudio Osses L
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Cumplir las normas que se mencionan en ste Reglamento y ayudar a cumplirlas a los
compaeros de trabajo para que no adopten riesgos innecesarios.
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4.0
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Tipo de Carga
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Gras
Puentes gras
Equipos Pesados
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Equipos Especiales
Equipos para maniobras
Operador Autorizado
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Maniobra Izamiento
Peso de los componentes de
maniobra
Tabla de carga
Riggers Certificado
4.
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DESARROLLO
Los componentes de izaje que estn sujetos a desgaste (eslingas, grilletes, estrobos, tecles) debern
ser inspeccionados diariamente (Lista de chequeo diaria) y certificados mensualmente de acuerdo al
cdigo de color para confirmar el cumplimiento con los requisitos de fiscalizacin peridica.
Cuando la velocidad del viento exceda 32 km/hora, la tasa de carga y la extensin de la pluma se
reducirn de acuerdo con las especificaciones del fabricante, segn lo establecido en el Core
Processe CP-223. Y cuando el viento alcance una velocidad igual o mayor a 35 km/hr, el operador, o
el supervisor deber detener inmediatamente las maniobras, y en caso de cargas de gran volumen el
operador o supervisor pueden detener las maniobras a velocidades del viento mucho menores,
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cuando el viento sea igual o mayor a 25 km/hr., no se realizarn maniobras con alza hombres.
Estndar operativo 2.15 MEL. (Rev. 2)
Segn el tipo de maniobras, Maniobras sencillas, Maniobras normales o Maniobras Crticas, se
aplicar diferentes exigencias.
Todas las gras, plumas y equipos de izamiento similares, equipos pesados y especiales
debern exceder de los 5 aos de antigedad.
no
Cualquier autorizacin de excepcin en los aos de antigedad del equipo ser autorizado por las
Gerencias HSEC de Bechtel.
El operador de gra debe realizar una inspeccin previo a hacer partir la gra y/o en cada cambio de
turno y registrar la informacin en la bitcora de servicio de inspeccin.
Previo a comenzar el trabajo, las condiciones y operacin de los frenos, limit switches, dispositivos de
prevencin de volcamiento, cables de acero, ganchos de cable y dispositivos de izamiento debern
chequearse e inspeccionarse diariamente. Adems se deber operar la gra sin carga como prueba.
Como chequeo preliminar, el equipo deber izarse y mantenerse a 10 cm. del suelo. En esta
condicin, se deber chequear e inspeccionar todos los elementos para ver si operan correctamente.
Si se detectan condiciones riesgosas, el trabajo de izamiento se deber suspender de inmediato.
Todos los defectos observados durante las inspecciones debern corregirse de inmediato.
Debern existir celdas de Carga, indicadores de momentos de carga internos y externos (Se refiere a
luces verdes, mbares y rojas, claramente visibles, montadas externamente a la gra; verde para
indicar rango seguro de operacin, mbar cuando se aproxima a la capacidad mxima autorizada y
roja cuando la capacidad mxima autorizada ha sido excedida).
Debern estar instaladas en la cabina de la gra, las cartillas de la bitcora de servicio de inspeccin,
mostrando las capacidades de izamiento mximas y otra informacin esencial incluyendo una cartilla
bsica de seales de mano. Las gras deben estar provistas de alarma de retroceso, un extintor y un
indicador de carga.
La capacidad de la gra a utilizar en el montaje deber determinarse luego de una cuidadosa
consideracin. El operador de gra deber verificar los pesos y alturas de las cargas a izar. No se
debern izar cargas que excedan la capacidad nominal expresada por el fabricante.
No se debe llevar a cabo ninguna maniobra de levante sin que se desplieguen en un 100% los
estabilizadores.
Previo al comienzo de la maniobra, se deben chequear los pesos totales de izamiento y el centro de
gravedad de los equipos que se van a montar. La carga mxima a izar se deber mantener dentro del
100% de la capacidad de carga mxima definida por la tabla de la gra para la configuracin usada.
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Ningn equipo de levante motorizado puede ser puesto en servicio sin que su sistema de seguridad
este operativo.
La carga a izar deber incluir el peso muerto del gancho del cable, etc. Las gras o winches debern
ser aseguradas o frenadas cuando no estn en operacin. El cable de acero de la gra deber
enrollarse completamente luego de completar el trabajo.
El operador de gra y el rigger debern determinar la seguridad y sern responsables de la maniobra
para la que han sido asignados, excepto cuando se trate de una maniobra con clculo de ingeniera.
El capataz y sealero (Rigger) competente (quines son conocedores de todos los procedimientos de
maniobras) debern ser asignados para cada trabajo de montaje bajo un sistema operativo
establecido para el trabajo. Debern ubicarse donde puedan observar la maniobra y ser claramente
visibles para el operador de gra durante el trabajo de izamiento.
Se deber usar el sistema uniforme de seales con las manos, radio-transmisores y pitos para las
seales. Los Operadores debern recibir las seales de una sola persona y no deben mover la
mquina hasta haber comprendido totalmente la seal. El Rigger debe vestir un chaleco distinto al
resto de la cuadrilla y debe ser el nico color que se destaque de entre la cuadrilla con la leyenda
RIGGER en la espalda.
Al izar cilindros de gas comprimido se deber usar una jaula autorizada y codificada.
Se deber verificar segn Tabla de Carga, para analizar si se puede continuar con la maniobra.
Las cargas suspendidas se deben controlar con vientos (cuerdas de maniobra), usando cuantos
vientos sean necesarios (mnimo dos) para controlar efectivamente la carga. Los vientos deben ser
del largo suficiente como para no restringir el movimiento de la carga y para no exponerse debajo de
la carga.
Durante el trabajo de izamiento, la operacin deber ser cuidadosamente supervisada para prevenir
maniobras apuradas, suspensin prolongada e izamientos ms all del lmite.
Se debe prohibir la rotacin e izamiento simultneo o rotacin y movimiento de la pluma.
Est prohibido el desplazamiento de gras sobre neumticos, con carga.
La pluma se debe rotar lentamente a objeto de evitar las fuerzas centrifugas en equipos o materiales
que se estn izando.
Esta estrictamente prohibido a los trabajadores viajar sobre equipos izados o materiales cuando se
est izando o rotando.
Un Rigger deber guiar todos los movimientos de traslado de un punto a otro de las gras mviles.
Para delimitar el rea de izaje se debe instalar conos con cadena plstica en el permetro.
Prohibido especificar maniobras si la gra no tiene la tabla de carga o est daada modificada o
incompleta.
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El Gerente de Construccin de la Obra o quien ste designe, solicita formalmente al Gerente y/o
Subgerente de Operaciones, el estudio de una determinada maniobra especial. Este ltimo decide si se
realiza el estudio y, en caso que as sea, lo delega a la UME (Unidad de Montajes Especiales ICSK).
El estudio de la maniobra especial es realizado por los Ingenieros de la UME. El estudio producir los
informes, instructivos, procedimientos particulares o especficos, planos de dispositivos mecnicos, etc.,
memorias de clculo u otros documentos que sean necesarios para el entendimiento de la maniobra por
Obra.
Los planos y/o procedimientos de aquellas maniobras en las que; el factor de utilizacin de las gras o
equipos de izaje superen el 80%, Tndem en los que el factor de utilizacin de los equipos supere el 75%
o en aquellas maniobras con o sin utilizacin de gras en las que el ingeniero a cargo de la UME lo
estime necesario, deben adems, contar con la aprobacin del Subgerente de Operaciones o por el
Gerente de Operaciones de ICSK.
El Ingeniero Administrador de la Obra o quien ste designe, es responsable de hacer cumplir las
disposiciones indicadas por la UME, coordinar y ejecutar las maniobras, o bien, efectuar los cambios por
escrito que estime conveniente a estas disposiciones, los que debern acordarse con la UME previo a su
ejecucin.
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4.2
Eslingas
Grilletes
Estrobos
Barra ecualizadora
Camin izamiento
Gra RT
Gra Manitowoc
Gra Torre
Gra GMK
Cadena plstica
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4.3
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Conos
Anemmetro
4.4
Referencias:
Instructivo de Trabajo para Izaje 25645-320- G61 - 0000 00012 Rev.02 BECHTEL.
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5.0
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SECUENCIA DE
TRABAJO
1.-Instruccin del
trabajo a realizar
RIESGOS
POTENCIALES
1.1 Falta de conocimiento
referente al trabajo a realizar.
CONTROL DE
RIESGOS
1.1.1Dar a conocer a todo el personal
que participar en la operacin de
trabajo el procedimiento de trabajo
seguro, charla en terreno.
1.1.2Tener
las
autorizaciones
correspondientes para trabajar en el
rea. (charla de 5 minutos, HCR,
procedimiento de trabajo).
2.-Ingreso de equipo
al rea de trabajo.
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2.1 Atropellos
2.2 Colisiones.
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4.-Posicionamiento
de gra en terreno
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buen estado.
6.6 golpeado por.
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PROCEDIMIENTO DE IZAJE
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Nombre
C. I.
Firma
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03
04
05
06
07
08
09
10
11
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Instruido por:
Firma:
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