Escuela especializada en ingeniera ITCA FEPADE

Alumnos:

No. De carnet

- Dominguez Gamez, Gustavo Manuel

043615

- Membreo Moreno, Jos Rigoberto

129415

- Pea Guevara, Jario Gabriel

043715

- Salvador Contreras, Francisco Javier

096815

- Ventura Murillo, William Cesar

288115

Grupo: AU- 26

Docente: Tcnico Rene Moiss Funes

Tema: Investigacin de los reglajes y mantenimientos a los sistemas auxiliares en

un motor Honda D15 del ao 1991.

Materia: Correccin de fallas de los sistemas de control de emisiones de gases

del automvil.

Santa tecla, 08 de agosto de 2016.

ndice

Introduccin......................................................................................................... 3

Resultados de aprendizaje.................................................................................... 4

Mantenimiento al sistema de alimentacin......................................................5

Mantenimiento al sistema de Lubricacin........................................................7

Mantenimiento al sistema de enfriamiento.......................................................8

Mantenimiento al sistema de encendio..........................................................12

Conclusin......................................................................................................... 14

Introduccin

En este documento se desea dar a conocer las diferentes funciones de los

sistemas auxiliares de un motor de combustin interna en este caso es un motor
marca Honda Modelo D15, Se especifica en este documento los diferentes tipos
de sistema auxiliares en un motor de combustin interna su funcin y respectivos
reglajes de mantenimientos para su buen funcionamiento ya que respetando las
cifras de reglajes ayudamos a nuestro motor a que tenga un buen funcionamiento
y no se produce un desgaste prematuro e incluso fallas segn dada la informacin
tcnica dada por el fabricante.

Resultados de aprendizaje

Objetivos Generales:

Analizar la funcin de los componentes de los sistemas auxiliares en el motor

honda D15.
Analizar e identificar los mantenimientos a los sistemas auxiliares en el motor
honda D15
Clasificar los reglajes de los mantenimientos generales a los sistemas auxiliares
de un motor Honda D15

Objetivos Especficos:

-Explicar los diferentes reglajes de mantenimientos correspondientes al motor

gasolina
-Describir el procedimiento respectivo hacia los sistemas auxiliares

 Mantenimiento al sistema de alimentacin

Es el mecanismo que sirve para proveer el aire y el combustible adecuados a la cmara
de combustin. En los motores de gasolina, la alimentacin del combustible se efecta
con un carburador o sistema de inyeccin
Un correcto mantenimiento al sistema de alimentacin de combustible del MCI trae
muchos beneficios ya que el motor funcionara en sus ptimas condiciones.
El fabricante de automviles Honda recomienda lo siguiente para un ptimo
funcionamiento del sistema de alimentacin: Sustitucin del filtro de gasolina, cada 40,000
km o 24 meses.
Tambin nos da una recomendacin que cada 10.000 km o cada 6 meses se busquen
fugas del sistema de combustible.
El fabricante para un ptimo funcionamiento del sistema tambin nos da a conocer
valores de trabajo de partes del sistema de alimentacin, como la presin del sistema que
es de 2,35 a 2,85 bar, cualquier valor mayor o menor traer problemas como mezcla rica
o problemas en el arranque.
No especfica cada cuanto se deberan de limpiar los inyectores o el cambio de ellos pero
la resistencia de estos es de: 0.6 a 1,6 el inyector principal y de 6,0 a 10,0 el inyector
auxiliar (ITB)

Proceso de cambio de filtro de combustible

El fabricante recomienda la sustitucin de este cada
40,000 km o cada 24 meses. Antes de iniciar la
sustitucin del filtro de combustible, no se olvide de
aliviar la presin en el sistema
A continuacin, deslice una herramienta de
desconexin de la lnea entre las lneas de
combustible y la punta del filtro.
Esta herramienta empuja las fichas que sujetan las
lneas de combustible conectadas al filtro hacia fuera,
lo que le permite desconectarlas del filtro, asegrese

de que la herramienta este hasta el fondo antes de jalar la lnea para evitar daar las
lengetas de metal.
Empuje la herramienta de desconexin con una mano contra la lnea, con la otra mano
empjela hacia fuera.
Y no debe requerir un gran esfuerzo si la herramienta est colocada correctamente,
Ya que haya desconectado ambas lneas, procede a quitar el filtro de combustible del
vehculo.
Lubrique los extremos del nuevo filtro con vaselina, esto permitir que el filtro se deslice
dentro de las lneas de combustible sin daar las uniones. Instale el nuevo filtro.
Arranque el vehculo y compruebe que no haya fugas de combustible, no debe de existir
ninguna fuga.

Proceso de verificacin de fugas de combustible

El fabricante recomienda una revisin peridica (cada 10,000km o 6 meses) en bsqueda
de fugas de combustible.
Tambin recomienda que este se haga con el vehculo totalmente levantado para poder
observar el estado de mangueras, uniones que estn en buen estado.
Si alguna presenta goteo, o presencia de humedad en algn segmento de la manguera se
recomienda la sustitucin de esta pieza o elemento ya que pone en riesgo el estado del
automotor y de sus ocupantes.

 Mantenimiento al sistema de Lubricacin

El sistema de lubricacin es importante para la vida til de las piezas en constante
movimiento dentro del motor de combustin interna.
El mantenimiento del sistema de lubricacin: revisin de fugas y
cambio de aceite se debe realizar a cada seis meses o a cada
10,000km. Para la deteccin de fugas se recomienda revisar la
base del filtro, el crter, el tapn de drenado de aceite, entre
otros.
La capacidad del sistema es d 3.5 litros de aceite especiado
por el fabricante incluyendo el filtro de aceite. El filtro de aceite
deber ser cambiado cada vez que se realice el cambio de
aceite o si presenta daos. Para realizar el cambio de filtro es necesario utilizar un saca
filtro que nos facilite un poco el trabajo.
Los tipos de aceite que utiliza el motor dependiendo de la temperatura ambiental de 0C
SAE: 5W/30, API/ACEA: SG/A2 de 20C a 35C SAE: 10W/30 API/ACEA: SG/A2. Las
presiones con las que trabaja el sistema 4,6bar/3000RPM.
El apret del tornillo de drenado del crter debe de ser de 45Nm.

Proceso de cambio de aceite

Para realizar el cambio de aceite. Primeramente embancar el

vehculo en un lugar plano, esperar que el motor enfri si es
necesario, drenar el aceite por el tapn de drenado del crter,
desmontar el filtro de aceite con un saca filtro y esperar que
drene por completo el aceite, verificar que no se encuentren
partes hmedas debido a posibles fugas de aceite. Colocar un
filtro de aceite nuevo, apretar el perno de drenado a 45Nm y
depositar una cantidad de aceite de 3.5 litros por la tapa de
aceite que se encuentra ubicado en la tapadera d puntera del
motor, revisamos el lquido de aceite que no se encuentre bajo
ni demasiado alto. Ponemos a funcionar el automvil y
verificamos si no se encuentran fugas de aceite por el perno de
drenado, filtro entre otras partes del motor
Como se mencion anterior mente el mantenimiento deber realizarse a cada 6 meses o
a cada 10,000km, y con ello cambiar el filtro de aceite. Adems es necesario revisar el
nivel de aceite del motor a diario y ver el estado en que se encuentra el aceite

Mantenimiento al sistema de enfriamiento

La refrigeracin del motor como lo es tambin el engrase, es una misin fundamental en

el normal funcionamiento del motor, un fallo en este sistema puede causar averas graves
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en el motor, incluso dejarlo inservible. Para evitar problemas, con el sistema de

refrigeracin del motor, tendremos que controlar tanto los niveles como el estado del
lquido.
El control del nivel lquido refrigerante es sencillo, basta con revisar el vaso de expansin
frecuentemente y rellenar con liquido anticongelante, cuando baje el nivel del lquido por
debajo del mnimo estipulado por el fabricante.
Para verificar el estado del lquido refrigerante, se debe examinar el estado del lquido, a
travs del tapn del radiador o del depsito de expansin. Comprobar que no est sucio
debido al oxido y que no contenga aceite o restos de combustible, que indicara la posible
existencia de fugas en la junta de culata.
De todas formas el lquido refrigerante pierde sus cualidades (inhibidores de anticorrosin)
con los km, por lo que se recomienda su sustitucin a los 40.000 km o si no se alcanza
estos km, pero tiene muchos aos tambin hay que cambiarlo. Curiosamente el lquido
refrigerante pierde ms sus cualidades con el tiempo que con los Km, por eso no
conviene esperar muchos aos para cambiar el lquido con la excusa de que se han
realizado pocos Km al automvil.

Vaciado y limpieza del sistema de enfriamiento.

Para vaciar el circuito algunos automviles tienen un tornillo o grifo de vaciado en la parte
baja del radiador, otros dispones de un tapn atornillado en el bloque motor, y en otros
casos se procede al vaciado soltando el manguito o tubera inferior del radiador.
Una vez vaco el circuito de refrigeracin, se puede proceder a lavar el circuito, en caso
de que el lquido refrigerante sustituido este muy sucio, Mantendremos el tornillo de
vaciado abierto y procederemos con una manguera a introducir agua en el circuito hasta
que el agua salga limpia. Luego de esto cerramos el tapn de vaciado y llenamos el
circuito, entonces arrancamos el motor y lo mantenemos funcionando durante unos
minutos, a continuacin se procede a vaciar el circuito otra vez, si el agua sale muy sucia
se deber repetir la operacin.
En el circuito de enfriamiento se forman incrustaciones de cal que se producen con el
tiempo, esto reduce la capacidad transmisora de calor y estrechan los pasos de lquido
entre el bloque y la culata y en el interior del radiador. Para eliminar estas incrustaciones
hay que usar un producto especfico para este fin, que se vende en los comercios
especializados. Seguir las instrucciones que vienen con el producto.
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Se har funcionar el motor con este producto durante 20 minutos aproximadamente,

despus se vaciara y, a continuacin, se lavara perfectamente con agua.

Llenado y purga del circuito

1- Colocar los tapones de vaciado

o bien algn manguito por

donde hayamos vaciado el
lquido anticongelante
2- Abrir los tornillos de purga, si los

tuvieran. Normalmente se
disponen de dos o tres
purgadores:
- Uno en la parte alta del
radiador
- Otro en la caja del termostato
- Y un tercer purgador, en un manguito de la calefaccin
3- Poner el mando de la calefaccin en posicin de temperatura mxima para facilitar
el llenado del calefactor.
4- Llenar lentamente el circuito a travs del depsito de expansin.
5- Cerrar los tornillos de purga cuando el lquido comience a salir sin burbujas. Se

empieza por el ms bajo y se termina por el que est en una posicin ms alta.
6- Ajustar el nivel del depsito de expansin y poner el tapn. Despus, arrancar el
motor y esperar a que se conecte el electro ventilador.
7- Comprobar que, a temperaturas de rgimen, el nivel queda por encima de la

marca MAX. A continuacin, parar el motor y dejar que se enfre, el lquido deber
estar entre el MIN y MAX si no fuera as ajustar el nivel es un sistema 5.4 litros.

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Si en alguna ocasin es necesario aadir el lquido estando el motor caliente, es

importante hacerlo muy despacio, para no generar cambios de temperatura bruscos en el
mismo.

Mantenimiento a termostato, bomba de agua, radiador, vlvulas o sensores de

temperatura, mangueras y tuberas de calefaccin.

Es importante realizar un mantenimiento cada cierto periodo de tiempo o kilometraje que

realice un motor.
Se recomienda hacer

una inspeccin a las

mangueras del sistema

cada 20,000 kilmetros

recorridos, a la hora de

hacerlo es recomendable

cerciorarse del estado de

las mismas, tomando en

cuenta que no estn

rotas o sobrecalentadas.

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De igual manera es importante realizar mantenimientos a los

diferentes elementos que forman parte del sistema como lo es
el radiador, depsito de expansin, vlvulas o sensores de
temperatura. Es importante saber que alguno de estos
componentes puede resultar daado si se efecta una
reparacin en el sistema y la misma no se hace de la manera
correcta.
Si se utilizan un lquido, en este caso lquido refrigerante el cual cumpla con las
especificaciones del fabricante, esto permite la proteccin de los elementos antes
mencionados, obteniendo de esta manera una durabilidad prolongada de los mismos.

Mantenimiento al sistema de encendi

Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema
necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y
aire dentro del cilindro en los motores de gasolina. En los motores de gasolina resulta
necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en
el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustin.
Honda recomienda el mantenimiento sustitucin de bujas, rotor, tapa de distribuidor y
cables de alta tensin a los 20,000 km o 12 meses.
Tambin como elemento vital para el funcionamiento del sistema de encendido la revisin
de la batera cada 10,000km o 6 meses donde se tiene que verificar el estado de los
bornes de batera, nivel del electrolito y estado de la batera en bsqueda de golpes.

Proceso de cambio de bujas

El proceso para realizar el cambio de bujas primeramente abrimos el capo del automvil,
desconectamos la batera, luego marcamos los cables de alta tensin de encendido para
no perder el orden de encendido y las extraemos con cuidado de no daar los cables,
luego con un cubo especial para sacar bujas retiramos las bujas antiguas y luego
ponemos las bujas nuevas. Tambin al extraer las bujas podemos verificar si est
trabajando eficientemente por el estado del electrodo de la buja.. El apret de las bujas

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nuevas debe de ser de 18Nm.

En este proceso se debe elegir una correcta buja el fabricante nos recomienda las
siguientes marcas y cdigos de bujas para un funcionamiento correcto del sistema de
encendido:
Bujas de encendido Equipo original NGK

Bujas de encendido Marca Bosch

Buja de encendido Tipo BCPR6E-11

Buja de encendido Tipo FR7DCX

Separacin entre electrodos mm 1,1

Separacin entre electrodos mm 1,1

Bujas de encendido Marca Champion

Bujas de encendido Marca Autolite

Buja de encendido Tipo RN9YC4

Buja de encendido Tipo 3923

Separacin entre electrodos mm 1,1

Bujas
de

Separacin entre electrodos mm 1,0

encendido Marca NGK

Buja de encendido Tipo BCPR6E-11
Separacin entre electrodos mm 1,1

Proceso de cambio de cables de alta tensin

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Los cables se reemplazan cuando algn cable esta quemado o se daa por x motivo se
desconectan los cables viejos y se ponen los nuevos hay que tener cuidado y no perder el
orden de encendido. La resistencia mxima que puede poseer un cable es de 25,000

Proceso de cambio de rotor y tapa de distribuidor

Para cambiar el rotor primeramente tenemos que quitar la tapadera del distribuidor,
retiramos el rotor y colocamos uno nuevo en la misma posicin encontrada.
La sustitucin de la tapa del distribuidor, se desmonta del distribuidor y se instala la
nueva, este elemento tiene que est en buen estado ya que es el que enva la corriente
elctrica a las bujas para realizar la chispa
Tambin podemos verificar que la platina esta calibrada y si no lo est podemos calibrarla
con un gage de lainas y tenemos que medir el ngulo Dwell este tendra que estar entre
48-54 grados

Conclusin

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Con esta respectiva informacin que fue en este caso de carcter informativa es
de gran ayuda para nosotros como tcnicos automotrices ya que nos ayuda a
tomar en cuenta los reglajes y las fechas e incluso las cantidades y materiales a
utilizar para entregar a nuestro motor un buen mantenimiento y entregarle ms
tiempo de vida til siempre respetando la informacin tcnica dada por el
fabricante y siguiendo las indicaciones dada por ellos tambin.

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