Estudio de Impacto Socio Ambiental del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil

Tramo 04: Azngaro Pte. Inambari (II y III Etapa)

Captulo VIII

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.1 Conclusiones
i)

La II y III Etapa de Construccin del Tramo 04: Azngaro Puente Inambari, comprende del
Km. 180+500 (Macusani) al Km. 356+900 (Puente Inambari), pero dado que en el tramo que va
del Km. 137+100 al Km. 182+500 (Pte. Antauta Macusani), correspondiente a la I Etapa de
construccin, slo se evalu las obras de drenaje, las obras de construccin para esta II y III
Etapa, se iniciarn en dicho puente.

ii)

El trazo definitivo no va a tener mayor variacin con respecto al existente. Los mayores
impactos socio ambientales se dieron en la construccin de la va existente, para lo cual no se
cuenta con un Estudio de Impacto Socio Ambiental, que sirva de base para la mitigacin de los
mismos.

iii)

La composicin florstica del rea de Influencia Directa del Proyecto, presenta cuatro reas
bien definidas: el tramo Pte. Antauta Macusani, est caracterizado por la predominancia de
pajonal, donde destaca la gramnea ichu. En el tramo hasta Ollachea, la vegetacin natural est
representada por especies de flora de porte arbustivo; de Ollachea hasta San Gabn, las especies
arbreas estn distribuidas en un bosque heterogneo sobre tierras de proteccin, los mismos
que han sido deforestados para ser utilizadas con fines agrcolas y ganaderos. Entre San Gabn y
Puente Inambari, la diversidad de especies se incrementan, presentndose bosques heterogneos
distribuidos en tres estratos: herbceo, arbustivo y arbreo.

iv)

La fauna silvestre del rea de Influencia Directa del Proyecto est conformada principalmente
por aves, que se encuentran cerca de los ros, en los bofedales y en las reas de cultivo. En
cuanto a los mamferos, se han encontrado especies importantes para la conservacin, como el
puma andino y la taruca.

v)

Las localidades de San Gabn, San Juan, La Oroya, Challhuamayo, Tanta Mayo, El Carmen y
Lechemayo constituyen las zonas de mayor riqueza de especies de mamferos silvestres. Por
otro lado, la fauna de anfibios y reptiles en el rea evaluada parece ser sumamente rica y en
cuanto a la domstica, en la zona alto andina del trazo de la carretera se han registrado rebaos
de ovejas, alpacas y vacunos.

vi)

En los ambientes ubicados en la cordillera andina, la principal especie capturada y utilizada para
consumo es la trucha, existiendo una gran promocin para su crianza, utilizando mtodos de
cultivo intensivo en piscigranjas, con tecnologa adecuada y para el engorde, en ambientes
naturales donde han sido sembrados alevitos.

vii)

En el bosque muy hmedo Subtropical se han registrado muchas especies de peces para el
consumo, siendo las ms importantes el boquichico, doncella, paco, sbalo cola roja y cola
negra, achacubo, lisa, palometa, zngaro, cunshi, shiripira y la carachama.

viii) Se observa al costado de la va un gran nmero de reas degradadas, afectando la calidad

paisajstica. Dichos problemas son generados por terceros, lo que los convierten en Pasivos
Ambientales que el CONCEDENTE tendr que asumir. Estos pasivos se generan
principalmente por falta de informacin sobre los efectos que producen y debido a que no existe
una autoridad que prohba las actividades generadas de las mismas.
ix)

La integracin de los grupos de inters en el desarrollo del EISA fue positiva, el mismo que se
refleja en la gran concurrencia del pblico a los talleres de participacin ciudadana y a la
respuesta en los temas expuestos referentes al Proyecto y al estudio ambiental.

ECSA Ingenieros

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x)

Los temas relevantes, y sometidos a cuestionamientos fueron: el carcter de las obras de

mejoramiento vial, el manejo de canteras, la invasin del derecho de va y las medidas
ambientales a aplicar. El tema de la concesin otorgada fue asumida tranquilamente y sin
ninguna exacerbacin.

xi)

Entre los impactos socio ambientales ms importantes y que fueron aludidos en los talleres
participativos estaban: la afectacin de predios, el posible incumplimiento de las medidas
ambientales, la accidentalidad de animales domsticos y la posibilidad de generacin de empleo.
Muchos de ellos se sustentaron en los malos antecedentes dejados por otras empresas
constructoras.

xii)

El reconocimiento pecuniario por afectacin de predios, as como coordinaciones pertinentes

con la autoridad local y la poblacin, con la finalidad de asegurar el cumplimiento de acciones
ambientales, fueron las alternativas de solucin ms enfatizadas.

xiii) La expectativa de mayor reiteracin fue la priorizacin de la contratacin de mano de obra local,
por parte de la Empresa Concesionaria.
xiv) Es importante que el CONCESIONARIO y las autoridades locales se comprometan a capacitar
y capacitarse respectivamente, en materia de educacin vial y ambiental para el beneficio de
ambas partes.

8.2 Recomendaciones
i)

Las autoridades de las zonas urbanas deben de tomar en cuenta las consideraciones tcnicas
necesarias, a fin de evitar accidentes de trnsito, que ponen en peligro vidas humanas,
especialmente en lugares que no estn habituados a un gran flujo vehicular. Asimismo se deben
de realizar campaas de Educacin Vial para la poblacin y los usuarios de la va.

ii)

Es necesario que los Estudios de Impacto Socio Ambiental se elaboren paralelamente con el
Diseo de Ingeniera del Proyecto, a fin de que se logre la viabilidad tcnica, econmica y
ambiental del mismo.

iii)

La revegetacin de las reas alteradas deber considerar especies de alto valor forrajero como el
crespillo (Calamagrostis sp.) y pajilla (Muhlenbergia sp) que se caracterizan por su
palatabilidad y gran aceptacin por parte del animal.

iv)

Los ecosistemas que alberguen especies de mamferos y aves, como los bosques, bofedales y
cuerpos de agua, debern revegetarse con especies nativas que permitan mantener su valor
productivo.

v)

Para el caso de los animales que se encuentran cerca de la carretera, deber utilizarse un sistema
de sealizacin en donde se indique una reduccin de velocidad, especialmente en las zonas con
mayor afluencia.

vi)

Se recomienda una evaluacin biolgica despus de la fase de construccin y operacin de la

carretera, para conocer el grado del impacto ambiental causado.

vii)

Impartir charlas de informacin y concientizacin a los trabajadores, en temas sobre cuidado,

proteccin y conservacin de fauna silvestre, para evitar la caza clandestina.

viii) El CONCESIONARIO, en coordinacin con las instituciones locales debe informar a la

poblacin sobre los problemas ambientales que podran generar ciertas actividades (por ejemplo
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la extraccin de material para la fabricacin de ladrillos cerca de la va), si stas no se realizan

con responsabilidad ambiental.
ix)

Continuar con la difusin de los temas socio ambientales en la zona del Proyecto, para reforzar
de esta manera la sensibilizacin de la poblacin. Asimismo las autoridades educativas tienen
un gran reto en capacitar a los jvenes en educacin vial y ambiental, a fin de que se
familiaricen con estos trminos.

x)

Ejecutar cabalmente las medidas establecidas en el Plan de Gestin Socio Ambiental del EISA,
a fin de que la poblacin muestre su conformidad ante la ejecucin del Proyecto.

xi)

Borrar los malos antecedentes de las empresas constructoras anteriores, realizando una buena
gestin ambiental en todo el periodo de CONCESIN, logrando de esta manera mantener las
buenas relaciones con la poblacin local.

xii)

El CONCEDENTE debe realizar los convenios respectivos con las autoridades del Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento, para la ejecucin del PACRI, a fin de que los afectados
por la construccin de la va no generen conflictos con la Empresa, por la falta de
reconocimiento de sus predios afectados.

xiii) El CONCESIONARIO deber priorizar la contratacin de mano de obra local, a fin de evitar el
descontento de la poblacin, definiendo claramente los requisitos mnimos.
xiv) El CONCESIONARIO deber coordinar constantemente con las autoridades locales para la
ejecucin del Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental del PGSA para la poblacin.
xv)

Las ferias que se emplazan en el derecho de la va tendrn que coordinar con los gobiernos
locales, buscando dnde reubicarse a fin de no interrumpir el trnsito vehicular.

xvi) Repartir los manuales de Educacin Vial para peatones y chferes a las principales Instituciones
Educativas del rea de Influencia del Proyecto, con la finalidad de que sta pueda difundirse a
la poblacin joven.
xvii) Ejecutar todas las Medidas de Mitigacin Ambiental establecidas en el presente Estudio de
Impacto Socio Ambiental.

ECSA Ingenieros

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