IPR

FUNCION.
El IPR es una vlvula que regula la presin de control de la inyeccin. Est ubicado en
el lado izquierdo de la bomba de alta presin .El IPR est modulado por duracin de
pulsacin, que controla la presin de control de los inyectores mediante una seal del
ECM.
FUNCIONAMIENTO
La vlvula reguladora de presin de control de la inyeccin es una vlvula moduladora
por duracin de impulso que funciona a Hz. La duracin del impulso se modula entre 8
y un 60% para controlar la presin del ICP en el rango de 3.4 a 20KPa (500 a 3000
PSI).
Vlvula reguladora de presin desactivada.
La alta presin existente en la salida de la bomba de alta presin, est presente
tambin en la vlvula reguladora de presin a travs de la entrada de alta presin. Ya
que el electroimn sin corriente no ejerce fuerza alguna, la fuerza de la alta presin es
superior a la fuerza elstica, de forma tal que abre la vlvula reguladora de presin y
permanece ms o menos abierta segn el caudal de suministro. El muelle esta
dimensionado de tal modo que se establece una presin de aprox. 100 bares.
Vlvula reguladora de presin activada.
Si debe aumentarse la presin en el circuito de alta presin, debe formarse fuerza
magntica adicionalmente a la fuerza elstica. La vlvula reguladora de presin es
activada y, por tanto, cerrada, hasta que se establezca un equilibrio de fuerzas entre la
fuerza de alta presin por una parte y las fuerzas magnticas y elstica por otra parte.
La vlvula queda entonces en una posicin abierta y mantiene constante la presin.
Mediante una abertura diferente compensa un caudal de suministro modificado de la
bomba as como la extraccin de combustible de la parte de alta presin por los
inyectores. La fuerza magntica del electroimn es proporcional a la corriente de
activacin, se realiza mediante intervalos (modulacin de amplitud de impulsos). La
frecuencia de impulsos de 1kHz es suficientemente alta para evitar movimientos
perturbadores del inducido u oscilaciones de presin en la salida de la bomba de alta
presin.

CARACTERISTICAS.
La vlvula reguladora de la presin tiene dos circuitos:

Un circuito regulador elctrico ms lento, para ajustar un valor de presin

medio variable en el Rail.
Un circuito regulador mecnico-hidrulico ms rpido, que compensa las
oscilaciones de presin de alta frecuencia.

N DE PINES

Glow relay
FUNCION.
El relay de las candelas incandescentes es controlado por la PCM, el relay maneja el
flujo de corriente de consumo de las bujas cuando las seales de la temperatura de
aceite EOT, de presin baromtrica BARO y voltaje VPWR de la batera son correctas
para la operacin.
FUNCIONAMIENTO
El operador gira la llave a posicin ON y el rel de las candelas incandescentes se
acciona para que estas alcancen su temperatura mxima de trabajo, una luz en el
tablero de instrumentos se ilumina y se apaga cuando las candelas incandescentes
llegan a su lmite de calentamiento, entonces el reley es desactivado por la PCM. Este
proceso se llama "precalentamiento" o "brillante" Segn Bosch. Los motores ms
antiguos con los enchufes mltiples utilizan un perodo de brillo de hasta 20 segundos y
son activadas manualmente, mientras que los motores modernos utilizan un perodo de
6 a 8 segundos.
CARACTERISTICAS.

El tiempo de encendido ON vara entre 10 a 120 segundos.

no se enciende en absoluto si la temperatura del aceite de motor est por
encima de 55C (131F) para Serie F y 30C (86F) para serie E.

N DE PINES
La lmpara es aterrizada por la PCM pin 80

El relay es aterrizado por la PCM pin 101

EPR
FUNCION.
Es una vlvula solenoide de desplazamiento variable que controla la contrapresin del
gas de escape. Cuando la temperatura del medio ambiente es fra, incrementa la
temperatura en la cabina por medio del sistema de calefaccin y disminuye el tiempo
para el desempaado del limpiaparabrisas.
FUNCIONAMIENTO
El solenoide regulador de contrapresin EPR lo acciona la PCM en lazo cerrado con el
sensor de contrapresin EBP, la seal de temperatura de aceite de motor EOT debe ser
al menos de 75C, la temperatura del aire IAT al menos de 7C, as el solenoide
regulador de contrapresin EPR cierra la mariposa de la turbina siempre que haya baja
carga y rpm, sin estas condiciones, la mariposa de la turbina permanece abierta.
CARACTERISTICAS.

La contrapresin en el escape en voltaje del sensor EBP vara desde 0.5V para
50 KPa hasta 4.5V para 345 KPa.
Para probar que la mariposa no est pegada, que se mueva de cerrada a
abierta, se coloca el Switch de encendido energizado ON, y se observa que no
haya estancamiento en el eje y que la mariposa este cerrada en la turbina, el
efecto ayuda a calentar a una rata ms rpida al refrigerante de motor.
La PCM usa la seal de contrapresin del escape con la temperatura de aire y la
carga del motor para conmutar el solenoide EPR de 12 a 0V.
Cuando la seal de voltaje del actuador EPR tiene un circuito abierto o un
cortocircuito a masa, se emplea un escner para chequear con una auto prueba
o con un comando la PCM

Los cdigos de falla para el solenoide EPR son:

P0475 circuito de control de la PCM durante la auto prueba apagado, en cortocircuito,
en circuito abierto, daado el solenoide o la PCM.
P0476 no concuerda en la auto prueba el voltaje del sensor EBP con la seal de
contrapresin de escape, puede haber obstruccin en el tubo al sensor, la mariposa de
la turbina este atascada en posicin cerrada.
N DE PINES
-La resistencia de la bobina del solenoide EPR es 2.5 a 12.

-El cable de seal VPWR desde la PCM al solenoide EPR es el pin 42 y la masa es el
chasis.
Inyector unitario hidrulico electrnico (MIL)
Funcin
Mueve el combustible desde el tanque al filtro de combustible. Es el que mide,
sincroniza y proporciona presin al combustible. Es operado por medio de una varilla
de empuje relacionada con el eje de levas, un dispositivo de balancines; se utiliza un
inyector por cada cilindro
Funcionamiento
El inyector se controla electrnicamente mediante el ECM pero se acciona
hidrulicamente. La seal del ECM controla la apertura y el cierre de la vlvula
solenoide. La vlvula solenoide controla el flujo de aceite hidrulico de presin alta al
inyector. Este sistema hace que el ECM controle el volumen de combustible, la
sincronizacin y la presin de la activacin de la inyeccin (presin de la bomba
hidrulica de suministro)
Caractersticas
Los solenoides del inyector operan con corriente continua de 105 voltios.
Los inyectores estn alimentados en paralelo por el mdulo IDM.
N de pines
Las conexiones del mdulo IDM al empaque conector de la culata en el banco
derecho son:
Inyector 1 pin 6 IDM al pin B.
Inyector 3 pin 21 IDM al pin D.
Inyector 5 pin 8 IDM al pin B.
Inyector 7 pin 20 IDM al pin D.
Las conexiones del mdulo IDM al empaque conector de la culata al banco izquierdo
son:
Inyector 2 pin 22 IDM al pin D.
Inyector 4 pin 7 IDM al pin B.
Inyector 6 pin 19 IDM al pin D.

Inyector 8 pin 9 IDM al pin B.