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FACULDADE NORTE CAPIXABA DE SO MATEUS

ADMINISTRAO

JOO OTAVIO BERNADELLI


RAMON BERTO MARINHO
WANDERLEI MOREIRA VEIRA

LOGSTICA EMPRESARIAL E SUAS ESTRATGIAS COMPETITIVAS

SO MATEUS
2016

JOO OTAVIO BERNADELLI


RAMON BERTO MARINHO
WANDERLEI MOREIRA VEIRA

LOGSTICA EMPRESARIAL E SUAS ESTRATGIAS COMPETITIVAS

Trabalho apresentado disciplina de Logstica do


Curso de Engenharia Mecnica da Faculdade
Norte Capixaba de So Mateus, como requisito
para obteno da avaliao bimestral.
Orientador: Prof Rafaela R. do Rosrio

SO MATEUS
2016

SUMRIO

RESUMO.......................................................................................................................8
1. INTRODUO..........................................................................................................4
2. REFERENCIAL TERICO.......................................................................................6
2.1 PRINCPIOS DA LOGSTICA.................................................................................6
2.2. EVOLUO DA LOGSTICA................................................................................8
2.3 LOGSTICA INTEGRADA.....................................................................................11
2.4 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.........................................................................14
2.5 LOGSTICA, VANTAGEM COMPETITIVA...........................................................17
2.5.1. LOGSTICA ESTRATGICA...........................................................................19
3. CONSIDERAES FINAIS....................................................................................22
4. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS......................................................................24

LOGSTICA EMPRESARIAL COMO ESTRATGIA COMPETITIVA


JOO OTAVIO BERNADELLI 1
RAMON BERTO MARINHO 2
WANDERLEI MOREIRA VEIRA 3
RAFAELA RANGEL DO ROSRIO 4

RESUMO
Este trabalho tem como objetivo investigar o desenvolvimento do conceito de
logstica, organizando e estruturando ideias propostas por diversos pesquisadores,
identificando formas de construo e evoluo do conceito, principalmente durante o
ltimo sculo, a fim de direcionar a compreenso e aplicao de um conceito correto
e completo de logstica. Para isso, uma reviso de literatura foi realizada, levando a
uma comparao qualitativa entre diversos modelos, analisando suas diferenas,
similaridades e concatenao de ideias. Foram identificadas similaridades na forma
de organizar a evoluo do conceito, embora o embasamento terico dos
pesquisadores no seja o mesmo. Aparentemente, alguns conceitos ficaram
fixos/validados a partir da sua popularizao e aplicao, mais do que o prprio
ineditismo do conceito. Foi possvel ainda identificar marcos importantes na
evoluo do conceito de logstica, como as dcadas de 50, 80 e 90. No fundo, o foco
da logstica continua sendo nas atividades entre um ponto de origem e um ponto de
consumo, mas agora com fatores globais envolvidos.
PALAVRAS-CHAVE : Logstica, Conceito, Desenvolvimento

Graduando bacharel em Engenharia Mecnica pela Faculdade Norte Capixaba de So Mateus


MULTIVIX
2
Graduando bacharel em Engenharia Mecnica pela Faculdade Norte Capixaba de So Mateus
MULTIVIX
3
Graduando bacharel em Engenharia Mecnica pela Faculdade Norte Capixaba de So Mateus
MULTIVIX
4
Graduada em Administrao e Ps-Graduando em Didtica do Ensino Superior

1. INTRODUO
Ao longo das ltimas dcadas, com surgimento de novas tecnologias e
filosofias de produo, o mercado consumidor tem se apresentado dinmico,
caracterizado por constantes transformaes, devido a fatores econmicos e sociais.
Por este

motivo,

as empresas necessitam modificar suas estratgias e

planejamento, de forma a adequar-se s novas exigncias da sociedade.


Com a concorrncia cada vez mais globalizada, as empresas esto buscando
vantagens competitivas para permanecerem atuantes no mercado. A vantagem
competitiva refere-se alguma caracterstica nos produtos ou servios de uma
empresa que a diferencie de seus concorrentes. Portanto, a estratgia competitiva
deve surgir atravs de uma anlise das regras da concorrncia, buscando negociar
e modificar estas regras em favor a empresa.
Atualmente, a logstica uma das atividades que vem evoluindo e oferecendo
grande vantagem competitiva, pois tem como principal objetivo prover o cliente com
os nveis de servios desejados. Sistemas logsticos eficientes e eficazes, buscam
diminuir o intervalo entre a produo e a demanda, facilitando a administrao e
aquisio de materiais, do ponto de origem de um produto at seu destinatrio, o
consumidor. Assim, a finalidade da logstica est em entregar o produto certo, na
hora certa, nas condies fsicas desejadas ao menor custo possvel. As empresas
esto reconhecendo que logstica um atributo de controle de custos ainda no
muito explorado.
A administrao das empresas em geral, no passado, no se preocupava em
gerenciar e controlar as atividades relacionadas com a rea da logstica. Somente
nos ltimos anos, na busca pela sobrevivncia, frente a um mercado globalizado e
concorrido, as empresas passaram a procurar na logstica uma crescente
dinamizao de seus processos.
Neste sentido, a logstica vem sendo reconhecida como fator relevante na
vida econmica e social das empresas e em decorrncia das exigncias do mercado
competitivo, passa a ser uma atividade de carter estratgico.
A logstica ganhou importncia em escala global, por estar diretamente
relacionada com as necessidades dos clientes. Sistemas logsticos eficientes
formam a base para o comrcio e a manuteno do padro de vida na maioria dos
pases. Existem pases e regies geogrficas que possuem algum tipo de
especialidade produtiva, e por isso ganham vantagens sobre os demais. Porm, um

desenvolvimento eficaz de uma atividade produtiva depende de um bom sistema


logstico.
Ballou (1993, p.19) explica:
Um sistema logstico eficiente permite uma regio geogrfica explorar
suas vantagens inerentes pela especializao de seus esforos produtivos
naqueles produtos que ela tem vantagem e pela exportao desses produtos
s outras regies. O sistema permite ento que o custo do pas (custos
logsticos e de produo) e a qualidade desse produto sejam competitivos
com aqueles de qualquer outra regio.

Os sistemas logsticos formam diversos fatores fundamentais que estimulam


o comrcio. O comrcio entre pases e regies de um mesmo pas,
frequentemente determinado pelo fato de que diferenas nos custos de produo
associadas a um sistema de logstica eficiente podem mais do que compensar os
custos de armazenagem, transporte e impostos necessrios para colocar o produto
nas regies.
Enquanto alguns pases desenvolvidos gozam de alto padro de vida e
trocam mercadorias livremente, sendo que um dos fatores para tal, a eficincia de
seus sistemas logsticos, muitas outras partes do mundo, ainda no possuem um
comrcio extensivo por no desenvolverem sistemas de transportes e armazenagem
adequados que acompanhe a produo.
Quanto mais sofisticado for o desenvolvimento e quanto mais acessveis
forem as movimentaes e armazenagem, mais livre ser a troca de mercadoria e
maior a especializao do trabalho. Assim, pode-se entender facilmente o quanto da
importncia de um sistema de logstica para uma empresa e para o desenvolvimento
de uma regio.

2. REFERENCIAL TERICO
2.1 PRINCPIOS DA LOGSTICA

Como as empresas esto inseridas em um meio altamente dinmico, suas


decises devem buscar interao com este ambiente. Dessa forma, torna-se muito
importante uma estratgia empresarial bem definida, que possa contemplar todos os
fatores relevantes para a eficincia do funcionamento de uma empresa. Segundo
Ching (1999, p. 04), estratgia significa tudo que se refere s relaes entre a
empresa e o seu ambiente .
Destaca que, as decises estratgicas preocupam-se principalmente com
problemas externos, bem como a escolha do composto do produto a ser fabricado e
dos mercados em que sero vendidos. Ressalta ainda que, a dinamicidade do
ambiente faz com que a empresa contribua e interfira com o mesmo, pois a
administrao estratgica gera uma srie de programas e projetos para o
desenvolvimento de produtos e mercados, desenvolvimento de novas tecnologias e
diversificao de atividades.
Mas o que logstica? O conceito da essncia da palavra foi apresentado
conforme o dicionrio, mas para os estudos da administrao, o que vem a ser a
Logstica? Vrios autores apresentam definies com enfoques diferenciados. Para
Ching (1999 p.47), logstica o canal de distribuio e entendida como sendo a
cadeia de suprimentos, abordada por Arnold (1999 p. 23). Segundo a sociedade dos
engenheiros de logstica (Sole Society of logistic Engineers), a logstica uma
tcnica e uma cincia. Para Chistopher (1989 p.74), a logstica um processo. Para
Kobaysch (2000 p. 58), ela um sistema, e a incluso do termo da logstica
integrada abordada por Fleury, conforme a figura 3. Destes autores, selecionamos
o conceito de logstica apresentado por Ching (1999 p.86):
Podemos entender logstica como o gerenciamento do fluxo fsico de
materiais que comea com a fonte de fornecimento no ponto de consumo.
mais do que uma simples preocupao com produtos acabados, o que era a
tradicional preocupao da distribuio fsica. Na realidade, a logstica est
preocupada com a fbrica e os locais de estocagem, nveis de estoque e
sistema de informao, bem como com seu transporte e armazenamento.

Nessa definio existe a incluso do conceito da cadeia de suprimento,


mostrando a necessidade de uma viso geral de todo o processo produtivo. O autor
deixa claro tambm de quem a responsabilidade pela gesto da logstica,
eliminando as confuses existentes entre o conceito de administrao de material e
logstica. Entendemos ainda que esta definio mais completa, pois privilegia e
coloca como foco da logstica o atendimento das necessidades dos consumidores

O objetivo principal da logstica reduzir os custos e maximizar os lucros da


organizao. Este objetivo alcanado atravs da agilidade de informao e
flexibilizao no atendimento de entrega dos produtos aos consumidores. Para
Ching (1999 pag. 85), a logstica representa um fator econmico em virtude da
distncia existente tanto dos recursos (fornecedores), como de seus consumidores,
e esse um problema que a logstica tenta superar. Se ela conseguir diminuir o
intervalo entre a sua produo e a demanda, fazendo com que os consumidores
tenham bens e servios quando e onde quiserem e na condio fsica que desejar,
comprovado que ambas ganharam.
As principais caractersticas da logstica so apresentadas pelo IMAM (2000,
p.12):
A logstica representa uma oportunidade ideal para adicionar valor a fim de
realizar o sucesso do cliente, isto pode ser por meio:
- Melhoria da qualidade: reduzir inventrio; reduzir tempo em trnsito.
- Flexibilidade da embalagem: os clientes recebendo os produtos como
desejam.
- Velocidade de resposta: fluxos rpidos de informaes e reduo de
tempo.
- Distribuio coordenada: planejamento dos locais de distribuio.

Essas caractersticas apresentam-se na essncia da logstica para o IMAM (1998, p.


53):
Um processo logstico efetivo essencial para satisfazer o cliente e ganhar
vantagem competitiva. Melhorar a qualidade do servio que a logstica
fornece aumenta a satisfao do cliente e apoia a sua lealdade. Isso, por sua
vez, leva ao aumento da participao do mercado e a maior margem de lucro.
Ao mesmo tempo, focalizar as reais necessidades do cliente elimina custo de
servio no valorizado. Melhorar a produtividade do processo logstico
tambm reduz custo. Juntas, essas aes ajudam a tornar os produtos e
servios mais atraentes no mercado.

A logstica interna refere-se a todo o processo de recebimento, guarda, controle e


distribuio dos materiais utilizados dentro de uma organizao. Nas indstrias a
logstica interna um fator primordial para a obteno da eficincia e do aumento
nas quantidades produzidas. Nosso objetivo demonstrar que nas empresas
prestadoras de servio a logstica possui tanta importncia como tem na indstria.
Mintzberg (2000, p. 84-85) destaca a importncia das atividades de suporte para a
elaborao das estratgias em uma organizao quando analisou em seu livro as
escolas do processo de elaborao das estratgias. Segundo ele, o autor Porter
introduziu uma cadeia de valor (2004 p. 33-49):

Ela sugere que uma empresa pode ser desagregada em atividades primrias
e de suporte. As atividades primrias esto diretamente envolvidas no fluxo
de produtos at o cliente, e incluem logstica de entrada (recebimento,
armazenagem etc), operaes (ou transformaes), logsticas de sada
(processamento de pedidos, distribuio fsica, etc,), marketing, vendas e
servios (instalaes, reparos, etc). As atividades se suporte existem para
apoiar as atividades primrias. Elas incluem suprimento, desenvolvimento
tecnolgico, gerenciamento de recursos humanos e proviso da infraestrutura
da empresa (inclusive finanas, contabilidade, administrao geral, etc.).

Porter (2004, p. 35) e Mintzberg (2000) fizeram a seguinte anlise. Na cadeia de


valor, nenhuma das operaes sustenta-se sozinha se elas no estiverem
integradas entre si e, se as empresas acabarem desprezando uma dessas
atividades estaro comprometendo o desenvolvimento de suas estratgias e
automaticamente eliminando possveis potencialidades de crescimento de sua
organizao. Desse modo, o estudo e o desenvolvimento da logstica interna vo
fazer com que a organizao obtenha vantagem competitiva perante seus
concorrentes.
As principais caractersticas da logstica interna so:
- Atendimento aos funcionrios. A logstica interna responsvel pelo
atendimento dos recursos materiais utilizados dentro da organizao;
- Otimizao das tarefas. A logstica interna permite reduo do tempo entre as
tarefas desenvolvidas pelos funcionrios da organizao atravs da eliminao de
espaos e entrega na quantidade ideal;
- Interao dos demais setores da organizao. A partir do momento em que h a
necessidade do levantamento dos recursos materiais utilizados em cada um dos
setores da organizao, propiciando dentro dos limites a padronizao desses
recursos, a logstica interna aproxima os setores discutindo a aplicao e o uso dos
produtos deles na execuo de suas tarefas.

2.2. EVOLUO DA LOGSTICA


A logstica originou-se no sculo XVIII, no reinado de Luiz XIV. Existia o posto
de Marechal General de Lgis -, responsvel pelo suprimento e pelo transporte do
material blico nas batalhas. Segundo Moura (1998, p.46), a logstica surgiu no
Brasil entre as dcadas de 1980 e 1990. Ela surgiu em funo da mudana na forma
com que as organizaes viam seus clientes. At ento, acreditava-se que os
servios prestados eram suficientes para atender s necessidades do cliente, sem

importar realmente com o que ele queria. Essa mudana de viso fez com que as
empresas procurassem no mais possuir depsitos descentralizados, mas sim
centralizados e com maior poder de agilidade na distribuio, provocando uma
reduo nos estoques, um melhor nvel de servio e uma administrao reduzida na
loja.
A partir desse ponto de vista, o ritmo de mudana acelerou-se e o
gerenciamento da cadeia de suprimento tornou-se importante. Essa rpida
movimentao dos materiais fez com que a palavra do momento fosse o just-in-time.
Uma viso mais globalizada da logstica apresentada por Ching (1999, p
96). Ele no separa o surgimento da logstica de forma regional e a analisa de forma
geral, separando-a entre as dcadas. At 1950 no existia uma filosofia dominante
para conduzi-la. As empresas dividiam as atividades-chave da logstica sob
diferentes reas: o transporte, a distribuio e os estoques, que estavam em
gerncias diferenciadas tais como produo, finanas e marketing.
Para Ching (1999, p.93) a logstica sempre foi administrada pelas empresas e
grande parte do aperfeioamento gerencial apareceu aps as empresas terem
comeado o reagrupamento das atividades. Os altos lucros obtidos pelas
organizaes nessa poca fizeram com que a ineficincia da distribuio fosse
tolerada.
Entre 1950 e 1970 houve uma decolagem da teoria e da prtica da logstica.
Os tericos comearam a dizer que no bastava somente a relao compra e venda
para o atendimento das demandas dos clientes, mas era necessrio dar importncia
distribuio, pois ela interferia diretamente nos custos da organizao, tornando
assim o argumento bsico para que as empresas fizessem o reagrupamento lgico
das atividades.
Ching (1999 p.41) abordou que, a partir de 1970, a logstica empresarial
passou para o estgio de semimaturao, j que os princpios bsicos amplamente
definidos estavam proporcionando benefcios a empresas. Mesmo assim, segundo
Ching (1999 p.41), a aceitao do mercado ainda era vagarosa, uma vez que as
empresas se preocupavam mais com a gerao de lucros do que com o controle de
custos.
Contudo, algumas foras de mudana e eventos influenciaram cada vez mais
a logstica. Ele destaca entre elas a competio mundial, a falta de matrias-primas,
a sbita elevao nos preos do petrleo e o aumento da inflao mundial. Segundo

10

Ching (1999, p.24), houve mudana na filosofia que passou de estmulo da


demanda para melhor gesto dos suprimentos.
A logstica interna apresentada na abordagem de Martins & Campos (2000
p.51). Segundo eles, a logstica surgiu em 1970 por meio de um de seus aspectos, a
distribuio fsica, tanto a interna como a externa, e a justificam pelas organizaes
industriais e comerciais terem abandonado o empirismo para abastecer mercados
emergentes em um pas de dimenses continentais e de uma malha de transportes
incipientes.
Ching (1999 p.43), quando trata do reagrupamento das atividades como
sendo uma das principais consequncias para a utilizao da logstica nas
empresas, est tratando do que aconteceu com as cincias da administrao.
Alguns autores colocam a logstica acima de sua conceituao clssica,
segundo o Dicionrio Aurlio (1999):
Logstica parte da arte da guerra que trata do planejamento e da
realizao de:
a) projeto e desenvolvimento, obteno, armazenamento, transporte,
distribuio, reparao, manuteno e evacuao de material (para
fins operativos ou administrativos);
b) recrutamento, incorporao, instruo e adestramento, designao,
transporte, bem-estar, evacuao, hospitalizao e desligamento de
pessoal;
c) aquisio ou construo, reparao, manuteno e operao de
instalaes e acessrios destinados a ajudar o desempenho de
qualquer funo militar.

Muitas denominaes tambm so apresentadas para a logstica, segundo o


Glossrio da Logstica do IMAN (1998, p. 45-46): Logstica contratada; Logstica de
abastecimento; Logstica de distribuio; Logstica de manufatura; Logstica de
terceira parte; Logstica integrada; Logstica de negcios; Logstica organizacional
pode ser tanto dentro da organizao (logstica interna) at a da organizao
envolvendo o planejamento e o controle do fluxo do produto desde o seu
desenvolvimento e Logstica reversa faz com que os produtos aps a sua
utilizao sigam o caminho contrrio para fins de reciclagem.

2.3 LOGSTICA INTEGRADA

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Para Ching (1999, p.46) numa poca em que a sociedade cada vez mais
competitiva, dinmica, interativa, instvel e evolutiva, a adaptao a essa realidade
, cada vez mais, uma necessidade para que as empresas queiram conquistar e
fidelizar os seus clientes. A globalizao e o ciclo de vida curto dos produtos obriga
as empresas a inovarem rapidamente as suas tcnicas de gesto. Hoje, j no basta
satisfazer, necessrio encantar.
Os consumidores so cada vez mais exigentes em qualidade, rapidez e
sensveis aos preos, obrigando as empresas a uma eficiente e eficaz gesto de
compras, gesto de produo, gesto logstica e gesto comercial. Tendo
conscincia desta realidade e dos avanos tecnolgicos na rea da informao,
necessria uma metodologia que consiga planear, implementar e controlar da
maneira eficaz e eficiente o fluxo de produtos, servios e informaes desde o ponto
de origem (fornecedores), com a compra de matrias primas ou produtos acabados,
passando pela produo, armazenamento, estocagem, transportes, at o ponto de
consumo (cliente) (ALVES,2008, p.56)
Segundo Bowersox e Closs (2001, p. 43), a logstica integrada vista como
a competncia que vincula a empresa a seus clientes e fornecedores. De forma
simplificada podemos identificar este fluxo no conceito de logstica. No entanto, o
conceito de logstica tem evoludo ao longo dos anos. A partir da dcada de 80
surgiu o conceito de logstica integrada impulsionada principalmente pela revoluo
da tecnologia de informao e pelas exigncias crescentes de desempenho em
servios de distribuio. Entende-se por Logstica Integrada o sistema onde todas
as operaes logsticas da empresa, incluindo transito de materiais e informaes,
esto interligadas em um sistema inteligente que consegue administrar o fluxo
logstico dentro da organizao de forma eficiente.
Uma empresa que deseja ser uma organizao de classe mundial deve
realizar um projeto de integrao de todas as suas operaes com objetivo de
alcanar essa integrao, deixando claro o papel que a logstica desempenha na
empresa. Sendo assim, a Logstica Integrada o processo de planejamento,
implementao, e controle da eficincia, do custo efetivo relacionado ao fluxo de
armazenagem de matria-prima, material em processo e produto acabado, bem

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como do fluxo de informaes do ponto de origem, ao ponto de consumo, com o


objetivo de atender as exigncias dos clientes(ALVES,2008, p.56).
2.3.1. REAS

DA LOGSTICA INTEGRADA

Administrao de materiais: que o conjunto de operaes associadas ao


fluxo de materiais e informaes, desde a fonte de matria-prima at a entrada na
fbrica; em resumo disponibilizar para produo; sendo que participam desta
rea os setores de: Suprimentos, Transportes, Armazenagem e Planejamento e
Controle de Estoques. A administrao do material corresponde, portanto, no seu
todo, ao planejamento, organizao, direo, coordenao e controle de toda as
tarefas necessrias definio de qualidade, aquisio, guarda, controle e aplicao
dos materiais destinados s atividades operacionais de uma organizao, seja de
natureza militar, industrial, comercial ou de servios.
A administrao do material tem por objetivo:

Preos baixos;

Alto giro de estoques;

Baixo custo de aquisio e posses;

Continuidade de suprimento;

Consistncia de qualidade;

Pouca despesa com pessoal;

Relaes favorveis com os fornecedores;

Aperfeioamento do pessoal;

Bons registros.

Movimentao de materiais: Tem como objetivo o transporte eficiente de


produtos, tendo em vista reposio de matrias-primas nas linhas de produo de
uma fbrica, bem como transportar o material em processamento. A movimentao
de material tem tambm como funo a emisso de guias de remessa que dever
ser entregue ao fiel de armazm, juntamente com os produtos acabados.

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A movimentao de material no se limita apenas a movimentar, encaixotar e


armazenar como tambm executa essas funes tendo em vista o tempo e espao
disponveis. As atividades de apoio produo, grupagem e todas as outras
atividades no devem ser vistas como um nmero isolado e independente de
procedimentos, devendo ser integradas num sistema de atividades de modo a
maximizar a produtividade total de uma instalao ou armazm.
Distribuio fsica: que o conjunto de operaes associadas
transferncia dos bens objeto de uma transao desde o local de sua produo at
o local designado no destino e no fluxo de informao associado, devendo garantir
que os bens cheguem ao destino em boas condies comerciais, oportunamente e a
preos competitivos; em resumo tirar da produo e fazer chegar ao cliente.
Participam

os

setores

de

Planejamento

dos

Recursos

da

Distribuio,

Armazenagem, Transportes e Processamento de Pedido. Um canal de distribuio


corresponde a uma ou mais empresas ou organizaes que participam do fluxo de
produtos e/ou servios desde o produtor at o cliente ou consumidor final.
Normalmente, a organizao pensa em entregar diretamente a seus clientes, porm
nem sempre possvel, ou seja, muitas vezes utiliza outras organizaes para
distribuir todos os seus produtos ou alguns deles ao cliente final.
Existem dois tipos de canais, o primeiro atende ao processo de transferncia
de propriedade (transao) e suas principais funes so: negociar, vender e
contratar. J o segundo canal est relacionado com a distribuio ou entrega de
produtos ou servios, ou seja, a distribuio fsica na prtica. Esses intermedirios
podem desempenhar as duas funes, o que no muito comum.
Os objetivos principais do canal de distribuio so:

Garantir a rpida disponibilidade do produto nos segmentos do mercado


identificados como prioritrios.

Intensificar ao mximo o potencial de vendas do produto em questo.

Buscar a cooperao entre os participantes da cadeia de suprimento no que se


refere aos fatores relevantes relacionados com a distribuio.

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Garantir um nvel de servio preestabelecido pelos parceiros da cadeia de


suprimentos.

Garantir um fluxo de informaes rpido e preciso entre os elementos


participantes.

Buscar, de forma integrada e permanente, a reduo de custos, atuando no


isoladamente, mas da mesma forma, analisando a cadeia de valor do seu lado
A administrao da distribuio fsica desenvolvida em trs nveis:
Estratgico: Procura determinar como deve ser o sistema de distribuio e

decidir, de forma geral qual deve ser a configurao global do sistema de


distribuio, ou seja, a localizao dos armazns, a seleo de modos de transporte
e o projeto do sistema de processamento de pedidos. Molda o sistema de
distribuio em termos gerais.
Ttico: Envolve a utilizao dos recursos, qual a melhor maneira de utilizar o
sistema de distribuio. Quando uma empresa realiza investimentos em alguma
parte de seu sistema de distribuio, como, por exemplo, caminhes, armazns,
dispositivos para transmisso de pedidos, surge o problema de utilizar seus
equipamentos e facilidades de maneira eficiente.
Operacional: Refere-se s tarefas dirias que o gerente de distribuio e
seus subordinados devem desempenhar para que seus produtos fluam at o cliente.
Isto inclui atividades como recolher produtos dos estoques, carregar caminhes para
entrega, embalar produtos para carregamento. O enfoque superviso e realizao.
2.4 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
Antes de prosseguir o estudo da gesto da cadeia de suprimentos
necessrio definir qual o objeto gerido por tais prticas e conceitos. Para Chopra e
Meindl (2003), uma cadeia de suprimentos engloba todos os estgios (clientes,
varejistas, distribuidores, fabricantes e fornecedores) envolvidos, direta ou
indiretamente, no atendimento de um pedido ao cliente. Pode ser vista, segundo
Lummus et al. (1998), como uma rede de entidades que abrange todo o fluxo de
materiais e informaes. O interesse pela gesto da cadeia de suprimentos se

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intensificou a partir da dcada de 90, devido principalmente: maior verticalizao e


especializao das empresas; ao aumento da competitividade nacional e
internacional; e ao diferencial competitivo obtido por meio da GCS, que proporciona,
dentre outras vantagens, redues de custos e maior agilidade nas entregas
(LUMMUS; VOKURKA, 1999). Desta forma, a GCS um conceito desenvolvido com
enfoque holstico, que gerencia alm das fronteiras da empresa, reconhecendo que
h benefcios significativos a serem ganhos ao tentar dirigir estrategicamente toda
uma cadeia em direo satisfao dos clientes finais (SLACK 1997; LUMMUS
1998).
Assim, a GCS pode ser definida como:
[...] a integrao dos principais processos que gerenciam os fluxos
bidirecionais de materiais, informaes e financeiros no mbito intraempresa
e entre empresas participantes da cadeia de suprimentos at atingir os
consumidores finais, cujo objetivo principal agregar valor aos acionistas e
aos clientes ao longo destes processos [...] (PEDROSO, 2002, p. 21).

Segundo Alves Filho. (2004), o corpo de literatura acerca da GCS tem se


desenvolvido, mas ainda se encontra em fase de consolidao. A base terica do
conceito, tendo contemplado contribuies de diversas correntes de pensamento,
fundamenta-se sobre uma srie de pressupostos que se inter-relacionam, podendo
ser assim sintetizados
a) competio entre cadeias de suprimentos: a competio no mercado ocorre no
nvel das cadeias e no apenas no nvel das empresas (CHRISTOPHER, 1992);
b) coordenao da cadeia de suprimentos: para que haja coordenao da cadeia,
todos os estgios devem realizar aes que, em conjunto, aumentem os lucros da
cadeia de suprimentos. Isto requer que cada estgio leve em considerao o
impacto que suas aes exercem sobre outros estgios (CHOPRA; MEINDL, 2003);
c) alinhamento das estratgias das empresas da cadeia de suprimentos: proporciona
habilidades para melhoria de desempenho da empresa desde que haja clareza na
viso de seu papel na cadeia de suprimentos e realizao conjunta de atividades de
aprendizado e inovao. Este alinhamento estratgico pode ser analisado sob dois
prismas distintos: a) o alinhamento entre as estratgias competitivas das empresas
posicionadas nos elos das cadeias, de forma que tais estratgias sejam compatveis
entre as empresas e voltadas para a satisfao do cliente final da cadeia; e b) o

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alinhamento entre as estratgias competitivas das companhias e as estratgias que


estas adotam para gerir suas cadeias de suprimentos. Neste ltimo sentido, a
estratgia da cadeia de suprimentos deve ter as mesmas metas da estratgia
competitiva, alm de propiciar a construo de capacidades (em GCS) que
viabilizem a forma de competir empreendida pela companhia (CHOPRA; MEINDL,
2003);
d) cooperao na cadeia de suprimentos: faz-se necessria efetiva cooperao
entre as firmas envolvidas no fornecimento do produto final (LAMMING, 1993). As
parcerias representam a forma de atingir esta cooperao, e segundo Lamming
(1997, p. 433), podem ser definidas como o compartilhamento de riscos e
recompensas de tecnologia e inovao, levando reduo de custos, ao
aprimoramento na entrega e na qualidade, e ampliao de vantagem competitiva
sustentada;
e) outsourcing: pode ser definido, em linhas gerais, como a transferncia da
produo de mercadorias e servios que estava sendo desempenhada internamente
para a parte externa da empresa (ELLRAM; BILLINGTON, 2000). Escolhendo se
concentrar em suas principais competncias, as empresas optam a por repassar
determinadas atividades produtivas aos seus fornecedores (atuais ou novos),
trazendo importantes implicaes para as cadeias nas quais esto inseridas;
O conceito de Supply Chain Management surgiu como uma evoluo natural
do conceito de Logstica Integrada. Enquanto a Logstica Integrada representa uma
integrao interna de atividades, o Supply Chain Management representa sua
integrao externa, pois estende a coordenao dos fluxos de materiais e de
informaes aos fornecedores e ao cliente final. A gesto da cadeia como um todo
pode proporcionar uma srie de maneiras pelas quais possvel aumentar a
produtividade e, em consequncia, contribuir significativamente para a reduo de
custos, assim como identificar formas de agregar valor aos produtos.
No primeiro plano estariam a reduo de estoques, compras mais vantajosas,
a racionalizao de transportes, a eliminao de desperdcios, etc. O valor, por outro
lado, seria criado mediante prazos confiveis, atendimento no caso de emergncias,
facilidade de colocao de pedidos, servio ps-venda, etc. Isso nos remete
evoluo do pensamento logstico. A cada momento, a prtica da logstica reflete e

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ao mesmo tempo alimenta o pensamento logstico, em uma criativa interao entre o


meio acadmico e o meio empresarial.
E o que o pensamento logstico? So os conceitos e teorias que orientam o
estudo e a pesquisa em Logstica, influenciando o que se considera relevante e
justificando as solues propostas para os problemas logsticos.
Em linhas gerais, o campo da Logstica evoluiu de um tratamento mais
restrito, voltado para a distribuio fsica de materiais e bens, para um escopo mais
abrangente, em que se considera a cadeia de suprimentos como um todo e as
atividades de compras, administrao de materiais e distribuio. Assim, no se
limita a uma nica funo dentre as estudadas em Administrao, como o Marketing
ou as Operaes, mas representa, de fato, uma rea de integrao desses distintos
enfoques.
Em recente pesquisa realizada junto s maiores autoridades em Logstica nas
universidades americanas, os professores John L. Kent Jr. e Daniel J.Flint
estudaram a evoluo do pensamento na rea e apontaram cinco eras ou etapas
principais. A primeira era denominada do campo ao mercado, teve seu incio
situado na virada para o Sculo XX, sendo a economia agrria sua principal
influncia terica.
A principal preocupao, no caso, era com questes de transporte para
escoamento da produo agrcola. Rotulada de funes segmentadas, a segunda
era, estendendo-se de 1940 ao incio da dcada de 60, sofre grande influncia
militar. No por acaso que o prprio termo logstica tem razes na movimentao
e na garantia de abastecimento das tropas nas guerras O pensamento logstico
estava voltado, aqui, para a identificao dos principais aspectos da eficincia no
fluxo de materiais, em especial as questes de armazenamento e transporte,
tratadas separadamente no contexto da distribuio de bens.
2.5 LOGSTICA, VANTAGEM COMPETITIVA
Segundo Ching (1999, p.56) no cenrio atual, preocupar-se com a logstica
tornou-se fundamental nas empresas. O ambiente em que as empresas operam
atualmente muito complexo e fortemente competitivo. Portanto, elas esto

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buscando a diferenciao e o estabelecimento de vantagens competitivas em


relao aos seus concorrentes. Para alcanar esses objetivos, cada um tenta
encontrar o seu prprio caminho; porm, um ponto comum pode ser observado: a
opo pela aplicao da logstica, que deve ser entendida como o gerenciamento
estratgico dos fluxos de materiais e das informaes correlatas para levar, de forma
eficiente e eficaz, os produtos de uma origem a um destino.
A globalizao, a mudana no comportamento dos consumidores, a reduo
do ciclo de vida dos produtos e o enfraquecimento das marcas exigem que as
organizaes adquiram e desenvolvam novas competncias para conquistar e
manter clientes. Ampliam-se as dimenses da competitividade, a qual deixa de ser
regional para ser global. A concorrncia passa a acontecer entre cadeias produtivas
e no mais entre empresas isoladas. Nesse contexto, as vantagens e diferenciais
competitivos so cada vez mais efmeros. Rapidez e flexibilidade deixam de ser
apenas um discurso se tornam obrigatrias. Segundo Pedroso (2002, p. 74)

a) a evoluo de seu conceito: ao incorporar e utilizar preceitos de marketing,


qualidade,

finanas

planejamento,

logstica

tornou-se

uma

disciplina

multifuncional e, assim, aumentou sua contribuio para a eficincia e a eficcia da


gesto. Ainda mais, capaz de manter a ateno s necessidades internas da
empresa e, ao mesmo tempo, voltar os seus olhos aos desejos dos clientes;
b) o aumento de seu escopo: com o tempo, a logstica passou a se preocupar com
um nmero cada vez maior de atividades e deixou de ser vista como operacional
para tornar-se estratgica. Assim, deve ser considerada em decises importantes e
receber a ateno dos mais altos escales da empresa;
c) a ampliao de sua abrangncia: inicialmente tratada de forma funcional, passou
a integrar as diversas funes internas da empresa e, hoje, funciona como elo entre
clientes e fornecedores;
d) enfoque sistmico e orientao para processos: permitem uma viso global da
empresa e da cadeia produtiva como um todo. Desse modo, de forma integradora,
propicia que todos os interesses e pontos relevantes sejam analisados na tomada de
deciso;

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e) preocupao com a gesto de fluxos. O primeiro fluxo o dos materiais, o qual se


inicia no fornecedor e termina na entrega ao consumidor final. O segundo o das
informaes, o qual tem um sentido inverso ao do anterior. Ento, pela sincronizao
e racionalizao destes fluxos, procura-se, simultaneamente, a reduo de
estoques, que so consumidores de recursos, e o aumento da disponibilidade dos
produtos. Essa sinergia favorece, tambm, o fluxo financeiro da empresa.
2.5.1.

LOGSTICA ESTRATGICA

Para Christopher (2000), enquanto os generais e marechais dos tempos


remotos compreenderam o papel crtico da logstica, somente num passado recente
que as organizaes empresariais reconheceram o impacto vital que o
gerenciamento logstico pode ter na obteno da vantagem competitiva. Em parte,
deve-se esta falta de reconhecimento ao baixo nvel de compreenso dos benefcios
da logstica integrada. Das muitas mudanas que ocorreram no pensamento
gerencial nos ltimos dez anos, talvez a mais significativa tenha sido a nfase dada
procura de estratgias que proporcionassem um valor superior aos olhos do
cliente.
Christopher (1997) considera que uma grande contribuio para a procura de
tais estratgias deve-se a Porter, que atravs de suas pesquisas alertou para a
importncia central das foras competitivas para alcanar sucesso no mercado,
trazendo para este cenrio um conceito particular que foi a cadeia de valor.
Christopher apud Porter (1997, p.9): A vantagem competitiva no pode ser
compreendida olhando-se para uma firma como um todo. Ela deriva das muitas
atividades

discretas

que

uma

firma

desempenha

projetando,

produzindo,

comercializando, entregando e apoiando seu produto. Cada uma dessas atividades


pode contribuir para a posio de custo relativo da firma e criar a base para a
diferenciao.
A cadeia de valor desdobra a firma em suas atividades estrategicamente
relevantes, para compreender o comportamento dos custos e as fontes de
diferenciao existentes ou potenciais. Uma firma ganha vantagem competitiva
executando estas atividades estrategicamente importantes de maneira mais barata
ou melhor do que seus concorrentes. Ainda de acordo com Porter (1989), a cadeia

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de valor est relacionada com as atividades executadas para projetar, produzir,


comercializar, entregar e sustentar o produto. A cadeia de valor representa todas as
atividades dentro da empresa com a finalidade de criar valor ao cliente. Ressalta
ainda que a cadeia de valor formada por dois grupos de atividades: primrias e de
apoio.
As primrias so as atividades internas da empresa, como produo,
comercializao, marketing e distribuio de produtos. As atividades de apoio so
compra de insumos (aquisio), desenvolvimento de tecnologia, gerncia de
recursos humanos e a infraestrutura da empresa (planejamento, departamento
financeiro, contabilidade, gerncia geral). Desta forma, nota-se que para posicionarse no ambiente competitivo, necessria a integrao da empresa com clientes e
fornecedores. Para isso, os fornecedores tornam-se parceiros, passando a assumir
um papel importante no relacionamento da empresa com seus clientes.
Essa integrao agrega valor ao produto, formando uma cadeia de valor.
neste contexto, na interao das atividades da cadeia de valor, que a logstica
empresarial pode ser considerada como uma estratgia para empresa, pois
representa um instrumento de ligao entre suas atividades internas, e entre estas
com seus fornecedores e consumidores.
Ao ser corretamente entendida e aplicada, a logstica permite desenvolver
estratgias para a reduo de custos e o aumento do nvel de servio ofertado ao
cliente. Como essas duas condies, isoladamente ou em conjunto, possibilitam o
estabelecimento de diferenciais competitivos, justifica-se que este seja o caminho
escolhido por um nmero crescente de empresas para buscar vantagens sobre a
concorrncia.
Esse panorama mostra desafios e oportunidades. Os desafios esto na
necessidade de rpida soluo dos problemas que impedem o desenvolvimento e o
aumento da eficincia da logstica. As oportunidades, neste cenrio adverso,
mostram um enorme espao para melhorias. Aqueles que fizerem essas melhorias
primeiro estaro se distanciando fortemente de seus concorrentes e se habilitando
para a conquista de novos mercados.

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Para aumentar a competitividade das empresas e do pas, uma das


premissas necessrias a aplicao da logstica de forma integral. So necessrios
esforos de mudana, pois devem ser abandonados vrios ranos de nossa cultura
empresarial. A iniciativa privada e o governo precisam se unir para desenvolver um
plano para o desenvolvimento da logstica no Brasil. Caso isso no acontea, o pas
continuar assistindo ao desenvolvimento mundial como coadjuvante e ficar
condenado a permanecer na periferia da globalizao.

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3. CONSIDERAES FINAIS
Identificar e analisar a organizao e construo do conceito da logstica,
principalmente durante o ltimo sculo, traduziu-se como objetivo deste estudo. Ao
realizar um panorama comparativo das propostas dos pesquisadores, v-se
claramente que existem similaridades na forma de organizar a evoluo do conceito,
muito embora o embasamento terico no seja o mesmo.
Alguns autores constroem modelos a partir de ideologias, outros a partir de
paradigmas. Outros ainda se utilizaram da pesquisa prtica e de sua experincia na
rea para delinear modelos. Apesar de todo o desenvolvimento terico exposto, a
integrao logstica ainda apresenta alguns desafios. Atravs da anlise outros
trabalhos sobre integrao, Poter (2004) aponta que a conexo entre manufatura e
vendas ainda mais forte do que entre manufatura e compras. Isso indica que j
internamente a integrao est sendo parcial, dificultando a viso da cadeia como
um todo. Isso pode ser, segundo o autor, uma consequncia das polticas orientadas
ao consumidor, que acabam dando maior nfase a jusante.
Segundo Novaes (2007), vrias firmas j tm percebido que, se a atividades
logsticas estiverem mais conjuntamente coordenadas, os custos totais podem ser
reduzidos,

servio

ao

cliente

pode

ser

melhorado

os

conflitos

interdepartamentais substancialmente reduzidos.


Essas so organizaes que esto desenvolvendo sistemas logsticos
integrados, com o objetivo de alcanar um determinado nvel de servio aos
menores custos possveis. Novaes (2007) discutem ainda que esta logstica
integrada pode incluir tambm o planejamento, alocao e controle de recursos
financeiros e humanos destinados ao suporte manufatura e operaes de compra.
Novaes (2007, p.85) tambm assinala que no escopo da logstica integrada
necessrio gerenciar esses tipos de recursos.
Entretanto, Poter (2004, p.74) apontam para o fato de ser indispensvel certo
cuidado ao incluir tantos aspectos (como fluxos financeiros e recursos humanos) no
conceito de logstica, correndo o risco de levar em conta quesitos que dizem respeito
a outras reas administrativas.
A funo desta integrao est em conectar a logstica com essas outras
reas e com os elos da cadeia, fornecendo informaes para, a sim, auxiliar no
planejamento, alocao e controle de tais recursos. No difcil, dessa maneira,
esconder a curiosidade em saber que direo de fato est tomando a logstica.

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Abordagens como a logstica reversa, logstica dinmica e logstica verde, que


leva em considerao a varivel ambiental num momento de preocupaes
climticas, vm se tornando cada vez mais populares. Ainda, Meixell e Gargeya
(2005) afirmam que a expanso da cadeia de suprimentos para elos internacionais
vem delinear o que denominamos de cadeia de suprimentos global.
Embora agora o escopo da anlise seja mais complexo no que tange
integrao, ainda mais quando se trata de terceirizao de servios e de pases em
desenvolvimento (que possuem deficincias em infraestrutura e telecomunicaes,
mas que por outro lado oferecem vantagens de custos reduzidos), os requisitos
logsticos continuam sendo os mesmos: qualidade, quantidade, entrega, preo e
servio. Vale destacar que medidas de desempenho slidas destes tpicos tm um
valor ainda maior na anlise cadeia global.
Ento, no fundo, o foco continua sendo nas atividades entre um ponto de
origem e um ponto de consumo, mas agora com fatores globais envolvidos. Mudam
as estruturas de custo, e entram em cena os desafios e complicaes de uma
logstica global.

4. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

24

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implantao de estratgias. 3. ed. So Paulo: Pearson, 2010.
CHRISTOPHER, M. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos:
criando redes que agregam valor. So Paulo: Cengage Learning, 2009.
MEIXELL, M. J. & GARGEYA, V. B. Global supply chain: Literatura da Logistica.
Transportation Research Part E. p. 531-550, 2005.
NOVAES, A. G. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2007.
PORTER, M. E. Estratgia competitiva: tcnicas para anlise de industrias e da
concorrncia. 2 ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004.
DIAS, M. A. P.; Administrao de Materias: uma abordagem logstica. So Paulo:
Atlas, 1985.
CHING, H. Y.; Gesto de Estoques na Cadeia Logstica Integrada. So Paulo, 2
ed., Atlas, 1999.
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the Implication for Purchasing. The International Journal of Logistics
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Florianpolis: VisualBooks, 2007
ANDRADE, E. L. Logstica Empresarial. 2004. Disponvel em: . Acesso em 28 ago.
2016.
BALLOU, R. H.; Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: planejamento,
organizao e logstica empresarial 4. ed. Porto Alegre: Bookman, 2001.
BALLOU, R. H.; Logstica Empresarial: transporte, administrao de materiais e
distribuio fsica. So Paulo: Atlas, 1993.