Universidad

Tecnolgica
de Quertaro

Firmado digitalmente por

Universidad Tecnolgica de
Quertaro
Nombre de reconocimiento (DN):
cn=Universidad Tecnolgica de
Quertaro, o=UTEQ, ou=UTEQ,
email=admin@uteq.edu.mx,
c=MX
Fecha: 2014.05.09 15:27:37 -05'00'

UNIVERSIDAD TECNOLGICA
DE QUERTARO
Nombre del proyecto:
MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROGRAMADO A COMPRESOR
CENTRFUGO GB-501

Empresa:
PEMEX REFINACIN REFINERA MIGUEL HIDALGO

Memoria que como parte de los requisitos para obtener el ttulo de:
INGENIERO EN
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Presenta:
OFIR ROBERTO PONCE VICENCIO

Asesor de la UTEQ
Ing. Jos De Santiago Luna

Asesor de la organizacin
Ing. Hctor Ponce Trinidad

Santiago de Quertaro, Qro. Mayo del 2014

Resumen
El presente proyecto mantenimiento preventivo programado a compresor centrfugo GB501 fu desarrollado en Pemex Refinacin en la refinera Miguel Hidalgo, con el objetivo
de optimizar su operacin y disminuir la vibracin alta que present en el mantenimiento
predictivo de rutina realizado antes. sta vibracin fuera del rango fu provocada por
desbalance. El compresor se sac de operacin para desacoplarlo y desarmarlo, se
extrajo la parte principal del interior de la carcasa (llamada barril) para transportarla al
taller de mantenimiento mecnico donde se destap, se desmont el rotor y se le realiz
limpieza y balanceo. Tambin al interior del barril se le realiz limpieza a mitades superior
e inferior. Despus de sto se mont el rotor y se tap el barril para llevarlo e introducirlo
a la carcasa, se comenz a armar para posteriormente arrancar la mquina. La operacin
del compresor GB-501 despus del mantenimiento preventivo fue ptima, en los
monitoreos desde el cuarto de control se observ baja vibracin, tanto axial como radial
a su velocidad normal de operacin.

Summary
The period of internship was carried out in the company Pemex refinement in the refinery
Miguel Hidalgo, the project developed was within Give you preventive maintenance to
centrifugal compressor GB-501 with the aim of optimizing its operation, avoid frequent
stoppages and increase the life of the machine. The compressor was disassembled in its
entirety and the main component was extracted, for transportation to the mechanical
maintenance workshop where the upper lid was removed, the rotor was removed to make
cleaning and later self swung. Finished this proceeded to assemble the compressor and
I start it with the coordination of the departments of force, workshop electrical
maintenance, workshop mechanical maintenance, workshop tools and operation. My stay
inside this company It was very helpful because I learned more about the topics seen in
UTEQ both technically and administratively and I put a lot in practice teamwork.

ndice

Resumen ......................................................................................................................... 2
Summary ......................................................................................................................... 2
ndice............................................................................................................................... 3
I. - INTRODUCCIN ....................................................................................................... 4
II. ANTECEDENTES .................................................................................................... 5
III. JUSTIFICACIN ..................................................................................................... 5
IV. OBJETIVO ............................................................................................................... 6
V. - ALCANCES ............................................................................................................... 6
VI. ANLISIS DE RIESGO .............................................................................................. 6
VII. - FUNDAMENTACIN TERICA ............................................................................. 6
VIII. PLAN DE ACTIVIDADES ....................................................................................... 61
IX. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS ............................................................... 62
X. DESARROLLO DEL PROYECTO............................................................................. 63
XI. RESULTADOS OBTENIDOS ................................................................................... 84
XII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................... 85
XIII. ANEXOS
XIV. BIBLIOGRFIA

I. - INTRODUCCIN
La Universidad Tecnolgica De Quertaro es una institucin dedicada a la educacin
superior, la cual tiene como propsito formar ingenieros, que satisfagan las expectativas
del sector empresarial. La estada profesional se realiza en la empresa con el propsito
de que el alumno desarrolle sus conocimientos, al mismo tiempo, se realiza un reporte
del desarrollo del proyecto de estada.
Dentro de Petrleos Mexicanos, los ingenieros tienen una labor importante para el
funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera, por lo que se requiere que ste
personal cuente con conocimientos firmes sobre las tcnicas de operacin y
mantenimiento de los equipos que integran las plantas de proceso, con la finalidad de
mantenerlas en ptimas condiciones de operacin con seguridad y eficiencia
demostrando su nivel de competencia laboral.
El mantenimiento es una funcin que puede resumirse en: capacidad de producir con
calidad, seguridad y rentabilidad. La labor del departamento de mantenimiento, est
relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el
trabajador por que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la
maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento
y seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral.
En PEMEX REFINACIN los compresores dinmicos son de los equipos ms
importantes y utilizados por lo tanto, es de gran importancia que ste tipo de equipos
estn en ptimas condiciones de operacin. El compresor GB-501 ubicado en unidad
500 de la planta hidrodesulfuradora de gasolina presenta alta vibracin por desbalance,
por eso se procede a realizarle mantenimiento correctivo programado para garantizar su
adecuada operacin.

II. ANTECEDENTES
La empresa cuenta con un compresor GB-501 por el cual circula hidrgeno ste se
comprime para enviarlo a la unidad hidrodesulfuradora de naftas y de destilados
intermedios, as mismo, se enva la nafta reformada a la seccin de estabilizacin.
El compresor centrfugo GB-501 est ubicado en planta hidrodesulfuradora dos del
sector ocho es una mquina considerada crtica que opera a 6000 revoluciones, por sta
razn debe de monitorearse cada semana para garantizar su buen funcionamiento.
En uno de los monitoreos a dicho compresor se detectarn altos valores de vibracin,
tanto axial como radial fuera del rango normal, posteriormente a sto se le realiz un
lavado con condesado para tratar de disolver sales algn otro tipo de impurezas en su
interior.

III. JUSTIFICACIN
En la unidad 500 de la planta hidrodesulfuradora dos del sector ocho de la refinera
Miguel Hidalgo ste equipo se considera crtico por ser de gran utilidad para comprimir
hidrgeno en el proceso de reformacin. Si el equipo est parado se tienen prdidas por
dejar de producir que son de elevado costo.
El mantenimiento preventivo programado para el compresor GB-501 es necesario para
que contine con su funcionamiento adecuado, realizando sto se evitarn daos
severos, que pueden ser altamente costosos e incluso terminar con la mquina por
completo. Las competencias a las que impacta el desarrollo del presente proyecto son:
Optimizar las actividades de mantenimiento y las condiciones de operacin de los
equipos a travs de tcnicas y herramientas de confiabilidad para incrementar la
eficiencia global de los equipos y reducir los costos de mantenimiento como apoyo a
la sustentabilidad y la competitividad de la empresa.
Garantizar la correcta operacin de los equipos e instalaciones mediante la aplicacin
de las mejores prcticas de mantenimiento para contribuir a la competitividad de la
empresa.

IV. OBJETIVO
Realizar mantenimiento preventivo programado a compresor centrfugo GB-501 para su
ptima operacin, evitar desgaste en piezas crticas y daos mayores que puedan
terminar con la vida de la mquina.
Objetivos especficos
Limpieza y balanceo del rotor
Poner en marcha

V. - ALCANCES
Realizar el mantenimiento preventivo programado al compresor GB-501, extraer el barril
(en su interior el rotor) de la carcasa transportar al taller de mantenimiento mecnico para
hacerle limpieza, balancear el rotor, posteriormente montarlo en su base y regresarlo
para proceder a armarlo y poner en marcha.

VI. ANLISIS DE RIESGO

El proyecto no tubo limitaciones para desarrollarse en su totalidad, se cont con
presupuesto, tiempo, personal suficiente, apoyo de la gerencia, herramienta y
refacciones suficientes para realizarse, as como el trabajo en conjunto con los
departamentos del taller de instrumentos, taller de mantenimiento elctrico, planta
hidrodesulfuradora dos y planta de fuerza.

VII. - FUNDAMENTACIN TERICA

Hidrodesulfuracin de gasolina.
La funcin de ste proceso es eliminar de la gasolina el contenido de productos
indeseables como azufre y nitrgeno [1].
Reformacin de naftas.
La funcin principal de ste proceso es la obtencin de gasolina reformada de alto
octano.

Proceso de hidrogenacin en la refinera.

Tiene como objetivo principal la obtencin de fracciones ligeras de crudo a partir de
fracciones pesadas, aumentando su contenido en hidrgeno y disminuyendo su peso
molecular. De forma simultnea pueden eliminarse elementos indeseados como azufre,
nitrgeno y metales.
Sosa custica.
Es una sustancia qumica compuesta por sodio, hidrgeno y oxgeno altamente corrosiva
cuya frmula es NaOH. Tambin es conocida como hidrxido de sodio y se produce por
electrlisis de soluciones acuosas de cloruro de sodio o por la reaccin de carbonato de
sodio con hidrxido de calcio.
Hidrgeno.
Es un elemento gaseoso reactivo, inspido, incoloro e inodoro. Sus puntos de ebullicin
y fusin son los ms bajos de todas las sustancias, a excepcin del Helio. El hidrgeno
se extrae tradicionalmente de los combustibles fsiles, habitualmente hidrocarburos
compuestos de carbono e hidrgeno por medio de procesos qumicos.
Mantenimiento.
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un
mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles,
instalaciones [2].
Objetivos del Mantenimiento.
Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o para de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operacin.
Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

Mantenimiento Predictivo
Est basado en la determinacin de la condicin tcnica del equipo en operacin. El
concepto se basa en que las mquinas darn un tipo de aviso antes de que fallen y este
mantenimiento trata de percibir los sntomas para despus tomar acciones y decisiones
de reparacin o cambio antes de que ocurra una falla [2].
Se realiza antes que ocurra una falla o avera, con la finalidad de mantener los equipos
trabajando y para reducir las posibilidades de ocurrencias o fallas. Consiste en la revisin
peridica de ciertos aspectos, de los componentes de un equipo, que influyen en el
desempeo fiable del sistema y en la integridad de su infraestructura. Esta modalidad de
mantenimiento se ocupa en la determinacin de las condiciones operativas de
durabilidad y confiabilidad de un equipo.
Su objetivo principal es evitar o mitigar las consecuencias de las fallas del equipo,
logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas incluyen
acciones como revisiones del mecanismo, limpieza e incluso cambios de piezas
desgastadas evitando fallas antes de que estas ocurran.
Vibracin.
Es el movimiento de una pelcula o de un cuerpo que oscila alrededor de una posicin
de equilibrio, debido a que posee caractersticas energticas cinticas y potenciales. (Ver
figura 1) [4], [5].

Figura 1. Representacin grfica del sistema de vibracin por resorte.

Amplitud. Valor mximo de vibracin en una cierta localidad de la mquina.

Fase. Es la diferencia angular medida en grados.
Periodo. Es el tiempo que dura un ciclo.
Ciclo. Es el movimiento de un cuerpo vibratorio desde su posicin de equilibrio hasta su
posicin en una direccin.
Frecuencia. Es el nmero de ciclos por unidad de tiempo.
Frecuencia natural. Es la frecuencia de vibracin libre de un sistema.
Resonancia. Es la condicin que se genera cuando la frecuencia de una determinada
fuerza coincide con una o ms velocidades crticas.
rbita. La rbita que se muestra acontinuacin es una presentacin en la pantalla de
dos dimensiones de la vibracin de un punto de la mquina, las rbitas son comnmente
colectadas por sensores de proximidad, que muestran el movimiento fsico del eje con
respecto del cojinete. (Ver figura 2).

Figura 2. Presentacin de rbita en dos dimensiones.

No existe Fuerza = no existe Movimiento.

Tipos bsicos de fuerzas
Impacto partes sueltas, elementos rodantes impactndose en las pistas.
Peridico fuerzas repetitivas, tales como desbalance o Desalineacin.
Aleatorio Vara con el tiempo, por ejemplo, turbulencia en tuberas, cavitacin en
bombas [4].

Tipos de Medicin de Vibracin

Desplazamiento. es el cambio en distancia o posicin de un objeto relativo a una
referencia, se mide mils o micras (m). (Ver figura 3).
Velocidad. La variacin del desplazamiento con respecto del tiempo, se mide en
plg/seg mm/sec. (Ver figura 3).
Aceleracin. es la variacin de la velocidad con respecto al tiempo, se mide en Gs
pies/seg o m/seg. (Ver figura 3) [4].

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Figura 3. Parmetros de vibracin.

Relacin entre las Unidades de Medicin. (Ver figura 4).

Figura 4. Grfica de relacin de los parmetros de vibracin.

Espectro. Es una grfica que muestra datos de frecuencia contra amplitud [4].
Ejemplos de Espectros:
Coleccin de datos en una mquina sin problemas (Ver figura 5).

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Figura 5. Espectro de una mquina en operacin normal.

Frecuencia de vibracin significativamente mayor que lo normal. Indica una seal de

vibracin que ocurre por cada una revolucin del eje. Normalmente causado por
presencia de desalineacin desbalance, (Ver figura 6).

Figura 6. Espectro de una mquina con desbalance.

Frecuencia

1X

mayor

que

lo

normal,

acompaado

de

frecuencias

correspondientes a los rodamientos, indicando dao en ellos, (Ver figura 7).

Figura 7. Espectro de una mquina con desbalance y dao en los rodamientos.

12

Monitoreo Multi-Parmetro. (Ver Figura 8).

Figura 8. Espectros de velocidad aceleracin y envolvente.

Desbalance. Ocurre cuando el centro de rotacin no coincide con el centro de gravedad

en una mquina rotatoria. [5]
Causas de desbalance.
excentricidad
porosidades de fundicin
cuas-y cueros
distorsin mecnica
distorsin trmica
corrosin y desgaste
acumulamiento de depsitos
diseo asimtrico
desplazamiento de componentes (rotores, ventiladores)

13

De acuerdo con la recomendacin ISO No. 1925 existen cuatro tipos diferentes de
desbalance, los cuales se describen a continuacin:
Desbalance Producido por una fuerza o desbalance esttico.
Existe cuando el eje principal de Inercia es paralelo al eje de rotacin, (Ver figura 9).

Figura 9. Desbalance producido por una fuerza.

Desbalance producido por un par de fuerzas

Existe cuando el eje principal de inercia intersecta al eje de rotacin en el C.G, (Ver
figura 10).

Figura 10. Desbalance producido por dos fuerzas.

Desbalance Cuasi-esttico

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Es aqul que resulta cuando el eje principal de inercia intersecta al eje de giro en un
punto distinto al C.G, (Ver figura 11).

Figura 11. Desbalance cuasi-esttico producido por ms de dos fuerzas.

Desbalance Dinmico
Se puede crear una condicin de desbalance dinmico mediante dos masas de
momento desigual que no formen un plano comn en el eje de rotacin, (Ver figura 12).

Figura 12. Desbalance dinmico producido por dos fuerzas.

Velocidades crticas: es un caso especial de resonancia, en el cual las fuerzas de

vibracin son causadas por la rotacin del equipo, [4].

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Normatividad ISO para vibraciones mecnicas

La normalizacin internacional (INTERNATIONAL STANDARD ORGANIZATION) sobre
la severidad de vibraciones de mquinas tiene una extensa gama de normas, entre las
cuales pueden citarse:
ISO 2372-1974. Vibracin mecnica de mquinas con velocidades de operacin
entre 10 y 200 rev/s (60 y 12000 RPM). Bases para la especificacin de estndares
de evaluacin. (Ver tabla 1) [6].
A. Equipo bien balanceado y alineado. (Ver tabla 1).
B. Pequeas fallas, (Ver tabla 1).
C. Estado peligroso, (Ver tabla 1).
D. Inaceptable, (Ver tabla 1).
I.

Mquinas con potencia menor a 15 Kw. (Ver tabla 1).

II.

Mquinas con potencia entre 15 a 75 Kw rgidamente montadas. (Ver tabla 1).

III.

Mquinas grandes con masas en rotacin en fundamentos rgidos. (Ver tabla 1).

IV.

Mquinas grandes con masas en rotacin en fundamentos flexibles. (Ver tabla 1).

Tabla 1. Clasificacin de mquinas por su potencia y rangos de vibracin.

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 ISO 3945. Medida y evaluacin de la severidad de vibracin en grandes mquinas

rotativas, in situ; velocidades de operacin entre 10 y 200 rev/s [6].
Mantenimiento correctivo planeado.
Es aquel que corrige los defectos observados en los equipos, mquinas instalaciones,
es la forma ms bsica de mantenimiento consiste en localizar averas o defectos y
corregirlos o repararlos [1].

Mquina.
Conjunto de piezas u rganos unidos entre ellos, de los cuales uno por lo menos habr
de ser mvil y, en su caso, de rganos de accionamiento, circuitos de mando y de
potencia, asociados de forma solidaria para una aplicacin determinada, en particular
para la transformacin, tratamiento, desplazamiento y acondicionamiento de un material.

Compresor.
Es una mquina que al hacer trabajo sobre un gas le aumenta su presin, pues el gas
que entra a una compresora lo hace a cierta presin y sale a una presin superior. La
diferencia entre la presin de descarga y la presin de succin representa el trabajo
efectuado por el compresor sobre el gas, menos las prdidas debidas al calor y friccin.
Relacin de compresin R es la relacin entra la presin absoluta de descarga y la
presin absoluta de succin o sea P2/P1, donde P2 es la presin absoluta de descarga
y P1 la presin absoluta de succin.

Los manmetros normales no registran la presin atmosfrica pues marcan cero cuando
estn comunicados con el aire atmosfrico.
Pero como para determinar la relacin de Compresin R hay que hacer uso de
presiones absolutas o sea presiones medidas a partir del cero absoluto de presin, que
es cuando no exista ninguna partcula de gas que pueda producir alguna presin en el

17

recipiente que la contenga, es necesario sumar la presin atmosfrica que es de 1.033

kg/cm2 al nivel del mar a la presin que marque el manmetro.
Por ejemplo, si un compresor succiona un gas a la presin atmosfrica de 1.033 kg/cm2
y lo descarga a 4 kg/cm2 ledos en un manmetro normal, la presin absoluta de succin
es de 1.033 kg/cm2 y la presin absoluta de descarga es de 4 + 1.033 = 5.033 kg/cm2,
por lo tanto, la relacin de compresin ser de 5.033/1.033, o sea de 4.872 [7].

Clasificacin de los compresores dinmicos.

En un compresor dinmico, el aumento de presin se obtiene comunicando a un flujo
de gas, cierta velocidad o energa cintica, que se convierte en presin al desacelerar
el gas, cuando este pasa a travs de un difusor [9].
Como ya se defini anteriormente los compresores dinmicos se clasifican en:
Compresores Axiales.
El flujo de gas es paralelo al eje del compresor. En ellos el gas es comprimido en pasos
sucesivos.
Compresores Centrfugos.
Los compresores centrfugos incrementan la energa cintica de un gas aumentando la
velocidad tangencial del gas. El gas entra en el compresor a travs de la tobera de
admisin, pasando por el impulsor o rodete, generando un flujo turbulento.
En ellos el flujo de gas es radial y la transferencia de energa se debe predominantemente
a un cambio en las fuerzas centrfugas actuantes sobre el gas.
Un compresor dinmico aumenta la energa de un gas en igual forma que lo hace un
ventilador, el giro de las aspas obliga al aire a moverse o a fluir, el aire que est en reposo
tiende a permanecer en reposo, y cuando las aspas empiezan a girar empujan el aire,
como existen molculas de aire que se resisten al movimiento, el aire empujado por las
aspas es comprimido y aumenta la presin, cuando las aspas del ventilador vencen la
resistencia del aire estacionario se produce el empuje de aire hacia delante. (Ver figura
13) [7], [8].

18

Figura 13. Principio de operacin de los compresores dinmicos.

Compresores centrfugos.
Un compresor centrfugo se define como un equipo dinmico que imparte energa
cintica o de velocidad a un gas y la convierte en energa de presin.
La norma API (Instituto Americano del Petrleo) que aplica para compresores centrfugos
es la 617.
En los compresores centrfugos, el desplazamiento del gas es esencialmente radial.
El compresor consta de uno o ms impulsores y difusores, el gas aspirado por el centro
del impulsor, es impulsado por los labes, debido a la fuerza centrfuga, hacia los canales
del difusor. El difusor convierte la energa cintica en presin y gua al gas hacia el centro
del prximo impulsor y as sucesivamente.

Principios de operacin de un compresor centrfugo

Un cuerpo en movimiento tendera a desplazarse en lnea recta si no existiese gravedad
u otra fuerza que alterara el movimiento. Suponga una bola atada a un hilo o cuerda y
que es puesta en movimiento, asumiendo que no existe gravedad y que la cuerda no
tiene ningn efecto sobre la bola, sta se movera en lnea recta. (Ver figura 14) [7].

Figura 14. Principio de operacin de compresor centrfugo.

19

Si la bola se fija en un punto y se pone en movimiento, como se ve en la (Ver figura 15).

Figura 15. Inicio del movimiento circular.

Al principio la bola se mueve en direccin del movimiento, pero cuando la cuerda se

estira, sta deflexiona la bola. (Ver figura 16).

Figura16. Deflexin de la bola al inicio del giro.

Debido a la deflexin, la bola describe un arco, si la bola lleva suficiente energa

continuar movindose en una serie de arcos o crculos. (Ver figura 17).

Figura 17. Movimiento con respecto a un punto fijo.

20

La fuerza centrfuga:
Es la tendencia a jalar hacia fuera del centro de giro un cuerpo, o sea que acta en
sentido contrario a la fuerza centrpeta. Si un baln de acero es colocado cerca del centro
de un disco que tiene aspas o labes. (Ver figura 18) [7].

Figura 18. Fuerza centrfuga.

Cuando el disco comience a girar, uno de sus labes obligar al baln a moverse, pero el
baln tender a moverse en lnea recta, el resultado es la trayectoria mostrada en la (Ver
figura 19).

Figura 19. Trayectoria de desplazamiento.

En este caso, la fuerza centrpeta no acta y el baln es forzado a alejarse del centro
por la accin de la fuerza centrfuga. Cuando el disco gira, el baln est en contacto con
el labe.

21

Si se observa la figura 20 el punto A recorre una distancia ms larga que el punto B, para
cada revolucin. (Ver figura 20).

Figura 20. Velocidad en los punto A y B.

El punto A se mueve ms rpido cuando el disco gira, de aqu que si un cuerpo es

desplazado hacia afuera debido a la rotacin del disco, tendr una velocidad mxima
cuando salga por el extremo del disco. El impulsor de un compresor est construido de
dos placas separadas por labes. (Ver figura 21).

Figura 21. Composicin de impulsor.

Si el impulsor comienza a girar, los labes obligan al gas a moverse, como las molculas
de gas tienden a moverse en lnea recta y no existe fuerza centrpeta, la rotacin hace
que las molculas se alejen del centro del impulsor y vayan adquiriendo velocidad,
adems el gas se opone al empuje de los labes resultando un aumento en su presin.
(Ver figura 22).

22

Figura 22. Movimiento del gas.

El impulsor aumenta la presin y la velocidad del gas. Los compresores que utilizan la
fuerza centrfuga para impartir presin y velocidad a un gas son los centrfugos. La parte
del compresor centrfugo que mueve el gas es el impulsor, el cual al incrementar la
velocidad del gas en la parte de su periferia crea una zona de baja presin en el ojo del
impulsor, esta baja presin causa una succin que permite la entrada de ms gas. (Ver
figura 23).

Figura 23. Operacin de un impulsor.

Cuando el gas sale del impulsor pasa por unos pasajes llamados Difusor. Cuando el
gas entra al difusor, el impulsor no acta directamente sobre ste gas. (Ver figura 24).

23

Figura 24. Difusor.

Puesto que el tamao del difusor es mayor al tamao del impulsor y ste no acta sobre
el gas que est en el difusor, la velocidad del gas disminuye aumentando la presin, o
sea, que el difusor convierte la velocidad del gas en presin. Del difusor el gas pasa a la
voluta, donde contina la conversin de velocidad en presin, (Ver figura 25).

Figura 25. Carcasa tipo voluta.

As, un compresor centrfugo genera trabajo sobre un gas impartindole velocidad y

presin.
El compresor de la figura es de cuatro pasos, por lo que tiene cuatro impulsores
separados, cada impulsor y difusor forman lo que se llama un paso o etapa, (Ver figura
26).

24

Figura 26. Impulsores y difusores.

El gas entra al primer impulsor y recibe velocidad y presin, esa velocidad es

parcialmente convertida en presin en el difusor, posteriormente el gas se introduce al
ojo del segundo impulsor y as sucesivamente, cada impulsor aumenta la energa del
gas, obtenindose con ste tipo de arreglo mayores incrementos de presin. Siendo el
trabajo total, la suma de los trabajos de cada impulsor hecho sobre el gas.
Descripcin de las partes de un compresor centrfugo

1. Carcasa.
Existen dos tipos de carcasas en los compresores centrfugos, carcasas verticalmente
abiertas y carcasas horizontalmente abiertas, la figura muestra un compresor cuya
carcasa es de abertura vertical. (Ver figura 27) [7].

Figura 27. Carcasa verticalmente dividida.

25

Algunas carcasas de ste tipo tienen solamente una tapa removible, siendo el extremo
opuesto parte de la misma carcasa. Puesto que la carcasa est construida para evitar
fugas a travs de ella, las juntas por donde podra escapar el gas se encuentran
solamente en los extremos, mientras que en las carcasas de abertura horizontal, la junta
es mucho mayor y est a lo largo de toda la carcasa (Ver figura 28).

Figura 28. Diferencia de division de carcasas.

2. Barril
Conformado por el conjunto de rotor y partes estacionarias. Utiliza o-rings en el dimetro
externo para evitar la recirculacin del gas entre las secciones o etapas, (Ver figura 29).

Figura 29. Imagen real de un barril.

Existen algunos gases tal como el hidrgeno que son extremadamente difciles de
contener, por lo que se utilizan compresores de abertura vertical para disminuir las

26

posibilidades de fugas. Cuando se requiere facilidad de acceso a los componentes

internos de una mquina se prefiere que sta sea de carcasa horizontalmente dividida.
3. Impulsores. Es la parte que aumenta la velocidad del gas dentro del compresor
centrfugo, existen tres tipos bsicos de impulsores:

Abierto. Se usa para altas presiones de descarga en compresores de una sola etapa.
(Ver figura 30).

Figura 30. Impulsor abierto.

Semicerrado. Usados para grandes flujos, generalmente en un solo paso, o como

primer paso de compresores multietpicos, (Ver figura 31).

Figura 31. Impulsor semicerrado.

Cerrado. Usado ampliamente en compresores multietpicos (Ver figura 32).

27

Figura 32. Impulsores cerrados.

Los impulsores estn fijos y giran con la flecha del compresor deben estr perfectamente
balanceados para evitar vibraciones que perjudiquen a la mquina. (Ver figura 33).

Figura 33. Montaje de un impulsor.

4. Diafragmas. Un compresor centrfugo multietpico contiene diafragmas, estos estn

colocados entre los impulsores. Algunos diafragmas son enfriados con algn lquido el
cual circula dentro de ellos y sirve como enfriamiento interno del gas en el compresor.
(Ver figura 34).

28

Figura 34. Vista de los diafragmas, difusores y rotor en un compresor multietpico.

5. Difusor. Las paredes adyacentes a los diafragmas forman unos pasajes llamados
difusor. En la figura se observa a detalle el montaje del rotor en los diafragmas, el difusor
y los pasajes de intercomunicacin. (Ver figura 35).

Figura 35. Diafragmas, difusores e impulsores.

29

6. Aspas guas. Las aspas guas pueden ser permanentes o reemplazables y estn
colocadas a la entrada del ojo de cada impulsor, y sirven para guiar el gas dentro del ojo
del impulsor. Las aspas gua pueden ser ajustables en el primer paso de compresin y
con ello controlar la capacidad de un compresor, en algunos casos su ajuste es
automtico para mantener el compresor dentro de su rango de operacin. (Ver figura 36).

Figura 36. Aspas guas.

7. Sellos. La flecha del rotor pasa a travs de los diafragmas sin estar en contacto con
ellos, como el gas fluye de la succin a la descarga de un impulsor su presin aumenta
a la salida de cada impulsor, esta presin tendera a pasar a la regin de baja presin
por el espacio entre la flecha y el diafragma; para evitar esto, se deben usar sellos. El
tipo de sello ms usado en este tipo de compresores es el sello de laberinto. (Ver figura
37).

Figura 37. Detalle de sello de laberinto.

30

El sello de laberinto es un anillo de metal con dientes o peines que rodean la flecha pero
sin tocarla, y hechos de un metal suave como es el aluminio o sus aleaciones, para que
en caso de un rozamiento accidental, la flecha no se raye. Los espacios entre los dientes
forman un pasaje laberntico, que cuando entra gas en l, ste cambia de direccin y
reduce su velocidad, sta turbulencia resultante se opone al flujo, pero no evita el 100%
de las fugas. (Ver figura 38).

Figura 38. Sello de laberinto.

En el caso de gases a alta velocidad, el laberinto prcticamente no cambia la direccin

del flujo de gas, por lo que no se forma turbulencia aumentando la fuga de gas a travs
del sello, como se ve en la Figura. (Ver figura 39).

Figura 39. Gas de alta velocidad fugando por el sello de laberinto.

Para evitar esto se utilizan sellos de laberinto de ensamble en ste caso, la flecha tiene
ranuras o canales que ensamblan en los dientes del sello de laberinto, eliminndose el
paso directo del gas a alta velocidad, forzndose la generacin de turbulencias y cambios
de direccin. De sta manera el sello es ms eficiente, pero no evita el 100% de las
fugas. (Ver figura 40).

31

Figura 40. Sello de ensamble.

ste tipo de sello se usa donde son aceptadas pequeas fugas, tal como es el caso de
sellos de interetapa donde la diferencia de presin entre los gases es suficientemente
pequea para permitir que el laberinto sea efectivo. Cuando los sellos estn en los
extremos de la flecha y comunicados a la atmsfera, la fuga que permiten los sellos
descargara a la atmsfera si la presin dentro del compresor es mayor que sta. (Ver
figura 41).

Figura 41. Sellos externos de compresor.

Si el gas que maneja el compresor es peligroso o txico, no se puede permitir su fuga a

la atmsfera, en ste caso la fuga del sello es desviada para evitar su salida a la
atmsfera, su desvo se obtiene por medio de un orificio colocado en el sello entre el gas
de proceso y la atmsfera. (Ver figura 42).

32

Figura 42. Gas de referencia.

Generalmente se hace que en el orificio la presin sea menor que la atmsfera para que
todo el gas que fugue salga por l y no salga hacia la atmsfera.
En el sello de la Fig. por el orificio se introduce un gas inerte, con una presin mayor que
la presin interna del compresor, esto ocasiona que el gas dentro del compresor no salga
a la atmsfera, pero una pequea cantidad de gas inerte entre a travs del sello hacia el
interior del compresor y otra fugue hacia la atmsfera como gas inerte que es inocuo.
(Ver figura 43).

Figura 43. Sello con entrada de gas inerte.

33

En la figura 44 se muestran unos sellos del tipo de anillo restrictivo, los cules estn
hechos de un material de baja friccin como el carbn. Los anillos pueden ser de una
pieza reforzada por una banda de acero o segmentados y unidos por un resorte opresor.
(Ver figura 44).

Figura 44. Sello de anillo restrictivo.

En la figura 45 se ve una flecha con sello de anillos restrictivo, los cules se mantienen
en su posicin por medio de anillos prense que son estacionarios y no estn en contacto
con la flecha. Este tipo de anillos pueden ser sellados con gas inerte y pueden ser usados
adems junto con sellos de laberinto para reducir las fugas. (Ver figura 45).

Figura 45. Arreglo de sello restrictivo.

34

8. Sellos de contacto de pelcula lquida.

Los compresores centrfugos requieren sellos para evitar que los gases se escapen por
donde la flecha sale de la carcasa del compresor. El tipo ms comn de arreglo de
sellado en compresores, es mediante dos sellos, uno en cada extremo del compresor,
estos sellos usan aceite, el cual circula a alta presin entre tres anillos alrededor del eje
del compresor, formando una barrera contra las fugas de gas comprimido.
El anillo central est sujeto a la flecha, mientras que los dos anillos en cada extremo son
estacionarios en la envoltura del sello, colocados contra una pelcula fina de aceite entre
los anillos para lubricar y actuar como barrera contra fugas. Los aro-sello de hule evitan
las fugas alrededor de los anillos estacionarios. Muy poco gas escapa a travs de la
barrera de aceite; el aceite absorbe ms gas por la alta presin en la interfaz de
aceite/gas en el sello del lado interno del compresor, por lo que el aceite se contamina. El gas
absorbido en el aceite se separa usando calentadores, tanques de evaporacin u otras
tcnicas de desgasificacin y se recircula hacia el crter de aceite. El gas comnmente
se enva a los sistemas de desfogue. (Ver figura 46).

Figura 46. Sellos de pelcula.

Cuando la parte mvil toca la parte estacionaria de un sello, el sello se denomina de

contacto, en este tipo de sello las fugas se evitan precisamente por este contacto. La
rugosidad produce friccin y la friccin genera calor, por lo que la mayora de los sellos
de contacto deben estar lubricados para reducir la friccin y eliminar el calor generado.

35

Los sellos de contacto son efectivos hasta presiones de 70 kg/cm, tienen dos asientos,
uno fijo y el otro rotatorio. En este caso los asientos estn separados por un anillo de
carbn. (Ver figura 47).

Figura 47. Sello de contacto.

En ste caso los asientos estn separados por un anillo de carbn. Para sellar presiones
hasta de 700 kg/cm se usan sellos de pelcula lquida. (Ver figura 48).

Figura 48. Sello de pelcula lquida.

36

Para evitar las fugas la presin del aceite en el sello debe ser ligeramente superior a la
del gas, y puesto que la presin del gas puede variar, la presin del aceite tambin debe
variar, esto se controla con un el arreglo como el siguiente. (Ver figura 49).
.

Figura 49. Sistema con tanque elevado.

Para los sellos de pelcula lquida se requiere un suministro constante de aceite limpio a
presin, existiendo una fuga constante de aceite hacia adentro del compresor, sta fuga
se restringe con el uso de anillos distribuidores que eliminan el exceso de aceite evitando
una fuga considerable, adems la fuga de aceite es conducida por medio de tuberas
hacia trampas recolectoras de aceite contaminado con el gas de trabajo. (Ver figura 50).

37

Figura 50. Anillo distribuidor en los sellos de pelcula.

Cuando hay demasiado flujo de aceite contaminado hacia las trampas, indica que el sello
esta defectuoso. Los sellos de pelcula lquida frecuentemente se usan en combinacin
con sellos de laberinto y gas de amortiguacin (normalmente es el mismo gas de trabajo)
para aumentar la presin en la zona del sello. En el caso de gases como l oxgeno, que
al mezclarse con el aceite forman mezclas explosivas, para lubricar los sellos debe
usarse otro lquido que no sea aceite.
9. Sellos Secos.
Una alternativa al Sistema tradicional de sellos de pelcula (de aceite) es el sistema de
sellos mecnicos secos. Este sistema de sello no usa ningn aceite circulante de sellado.
Los sellos secos operan mecnicamente bajo la fuerza opuesta creada por las ranuras
hidrodinmicas y la presin esttica. El uso de sellos secos se ha incrementado mucho
en los ltimos 20 aos, con casi el 90% de los compresores centrfugos utilizando este
sistema.
Como se muestra en la figura, las ranuras hidrodinmicas estn grabadas en la superficie
del anillo giratorio sujeto al eje del compresor. Cuando el compresor no est girando, el
anillo estacionario en la envoltura del sello est presionado contra el anillo rotatorio por
medio de resortes. Cuando el eje del compresor gira a alta velocidad, el gas comprimido
tiene solo un camino para fugarse por el eje, que es entre los anillos giratorios y los

38

estacionarios. Este gas es impulsado entre los anillos, mediante las ranuras del anillo
giratorio. (Ver figura 51).

Figura 51. Operacin de un sello seco.

La fuerza opuesta la proporciona el gas inerte de sello a alta presin que se hace circular
entre los anillos y los resortes tratando de empujar los anillos entre s, crea un espacio
demasiado delgado entre los anillos a travs del cual puede fugarse un poco de gas.
Mientras el compresor est funcionando, los anillos no estn en contacto entre s, y por
lo tanto, no se desgastan ni necesitan lubricacin. Los aros del ellos, sellan los anillos
estacionarios en la caja del sello.
Existen varios arreglos del sistema de sellos secos, el arreglo ms comn es el de
tndem, el cual consiste en un sello primario y un sello secundario, contenidos en un
mismo cartucho. Durante la operacin normal el sello primario absorbe la fuga total del
sistema y el sello secundario es el respaldo del sello primario en caso de falla de este.
La fuga interna del gas de proceso en este sistema es disminuida por medio de un sello
de laberinto y por el gas de sello, la fuga externa de gas de sellado hacia el sistema de
aceite de lubricacin es evitada por el sello de barrido y por el gas de barrido o
separacin. (Ver figura 52).

39

Figura 52. Arreglo del sello seco.

El sistema de sellos secos requiere el suministro de un gas de sellado, el cual se

suministra a presin por medio de otro sistema de compresin o de la descarga del
compresor.
Existen dos arreglos bsicos para el control del sistema de sellos secos: por medio del
control de la presin diferencial o por medio del control de flujo. Los sistemas de control
de presin diferencial regulan el diferencial de presin entre el gas de sello y el gas de
referencia o gas de proceso, manteniendo regularmente una presin del gas de sellado
10 lb/pulg2man, mayor que la presin del gas de referencia, esto se efecta por medio
de una vlvula de control de presin diferencial.
El sistema de control de flujo, regula el flujo de gas de sello al sello, controlando la fuga
de gas a travs del orificio del mismo, esto se efecta por medio de una vlvula de aguja
o por medio de una vlvula de control de presin diferencial, que monitorea la presin
del gas que se fuga del sello.

Ventajas de los sellos secos.

Los sellos secos reducen significativamente las emisiones de gas de proceso. A la vez,
reducen significativamente el costo de operacin y mejoran la eficacia del compresor.
Los beneficios econmicos y ambientales de los sellos secos incluyen:

40

 Flujo de fuga de gas. Durante la operacin normal, los sellos secos fugan con un
flujo de 0.5 a 3 SCFM (pies cbicos estndar por minuto) a travs de cada sello,
dependiendo del tamao del sello y la presin de operacin. Mientras esto es
equivalente al flujo de fuga del sello hmedo en la cara del sello, los sellos hmedos
generan emisiones adicionales durante la desgasificacin del aceite circulante. El gas
del aceite generalmente se enva a la atmsfera, lo que lleva a un flujo total de fugas
por los sellos hmedos dobles de entre 40 a 200 SCFM, dependiendo del tamao y
la presin del compresor.
Mecnicamente ms sencillo. Los sistemas de sellos secos no requieren sistemas
de circulacin de aceite de sellos ni instalaciones de tratamiento.
Reducido consumo de energa. Debido a que los sellos secos no tienen bombas ni
sistemas de circulacin de aceite, evitan las prdidas de energa del equipo parsito.
Los sistemas hmedos requieren de 50 a 100 kW por hora, mientras que los sistemas
de sellos secos necesitan aproximadamente 5 kW de energa por hora.
Ms confiabilidad. El porcentaje ms alto de tiempo fuera de servicio para un
compresor que usa sellos hmedos, se debe a problemas con los sistemas de sellos.
Los sellos secos tienen menos componentes auxiliares, lo que hace que sean ms
confiables en general y se tenga menos tiempo con el compresor fuera de servicio.
Menor mantenimiento. Los sistemas de sellos secos tienen un costo menor de
mantenimiento que los sellos hmedos porque no tienen piezas mviles relacionadas
con la circulacin de aceite (bombas, vlvulas de control, vlvulas de alivio, etc.)
Eliminacin de las fugas de aceite de los sellos hmedos. Al sustituir los sellos
secos por los sellos hmedos, se eliminan las fugas de aceite al sistema, por lo tanto,
se evita la contaminacin del gas y la degradacin de las tuberas.
10. Cojinetes o chumaceras.
Un compresor est construido de tal forma que sus partes mviles tienen unas
tolerancias muy pequeas que permiten la libre rotacin de la flecha e impulsores, pero
no debe haber otro tipo de movimiento. El movimiento de una flecha puede ser de tres
tipos diferentes, de rotacin, axial o radial.

41

La velocidad de giro es el movimiento deseado en una flecha sin embargo siempre viene
acompaada de dos movimientos no deseados uno horizontal o de desplazamiento y
otro vertical o de vibracin. (Ver figura 53).

Figura 53. Tipos de movimiento que se presentan en una flecha.

Este tipo de movimientos se minimizan con las chumaceras o rodamientos axiales y

radiales respectivamente hasta ciertos lmites. El movimiento axial es el que se realiza
en sentido longitudinal de la flecha y puede ser causado por el empuje del gas a alta
presin sobre las paredes de los impulsores.
El movimiento radial, es cuando la flecha gira fuera del centro causando una vibracin
de arriba hacia abajo o hacia los lados, y es debido a impulsores mal balanceados. Los
rodamientos son para soportar la flecha con el mnimo de friccin y permitir su libre
rotacin evitando el movimiento axial o radial. En la figura 53 se muestra una chumacera
que evita el movimiento radial. (Ver figura 54).

Figura 54. Chumacera radial.

Para reducir el movimiento axial se usan chumaceras de empuje. (Ver figura 55).

42

Figura 55. Chumacera axial de empuje.

En este tipo de chumaceras la flecha puede girar libremente y puede tener movimiento
radial reduciendo el desplazamiento axial. Normalmente en las mquinas se usan los
dos tipos de chumaceras para disminuir movimientos indeseables que puedan causar
vibracin o daos al compresor.
Las superficies de contacto de las chumaceras estn hechas de un metal de baja friccin
como el babbitt y deben estar lubricadas con una pelcula de aceite a presin para
asegurar un flujo adecuado de este y evitar calentamiento por friccin.
En la figura se muestra una chumacera de almohadillas o placas oscilantes, donde el
aceite es atrapado y obligado a formar cuas de aceite entre la flecha y la placa. (Ver
figura 56).

Figura 56. Lubricacin de chumacera radial.

Viendo nuevamente un rodamiento axial, tambin conocido como de empuje se nota que
la placa de carga gira con la flecha y que el movimiento axial es evitado por las zapatas
de carga, el rodamiento es lubricado por aceite de baja presin, quedando la placa de

43

carga en operacin normal, separada de las zapatas de carga por una delgada pelcula
de aceite que reduce la friccin y elimina el calor generado. En los compresores
centrfugos los sellos estn colocados generalmente entre la zona de alta presin del gas
y los rodamientos. (Ver figura 57).

Figura 57. Zapatas de carga de chumaceras de empuje.

11. Tambor de balance (pistn de balance).

Comparando la presin en cada lado del ensamble del rotor de la figura, se ve que la
presin en el lado de la descarga es muy superior a la presin del lado de la succin.
(Ver figura 58).

Figura 58. Balance de fuerzas de un compresor.

Esta diferencia de presin causa un esfuerzo axial que tiende a mover todo el rotor hacia
el lado de la succin. En compresores pequeos esta tendencia al movimiento axial
puede ser evitada mediante el uso de rodamientos de empuje, pero en el caso que sea

44

muy grande se deben usar cmaras o tambores de balance, igualando la presin de

operacin de los sellos de los extremos por medio de la lnea de balance. (Ver figura 59).

Figura 59. Tambor de balance y lnea de balance.

La cmara de balance esta fija a la flecha en el lado de la descarga del compresor, un

lado de la cmara esta comunicado a la succin de la mquina, a travs de la lnea de
balance, y el otro lado est expuesto a la presin de descarga, que empuja la cmara de
balance en direccin de la descarga de la mquina. en la figura 60 se ve que los
impulsores causan un empuje axial en direccin al lado de la succin debido a la presin
de descarga, pero esa misma presin es aplicada a la cmara de balance en direccin
opuesta, dando como resultado que ambas fuerzas se equilibren una a la otra
anulndose el empuje axial en uno u otro sentido. (Ver figura 60) [7].

45

Figura 60. Equilibrio del movimiento axial a travs del tambor y lnea de balance.

La lnea de balance debe estr siempre abierta para evitar que el rodamiento de carga
se destruya por una sobrecarga. Puesto que el tambor de balance esta comunicado a la
succin, los sellos en ambos extremos de la mquina operan a la presin de succin. En
la figura se muestra la ubicacin del tambor de balance en un compresor centrfugo. (Ver
figura 61).

Figura 61. Ubicacin del tambor de balance en un compresor centrfugo.

46

Sistemas auxiliares de un compresor centrfugo

Sistema de lubricacin
La lubricacin para este tipo de compresores generalmente es proporcionado a presin,
si la presin baja, la lubricacin a los rodamientos se suspende y puede daarse la
mquina. Los sistemas de lubricacin proporcionan en forma continua aceite limpio, con
presin suficiente y fro, para la lubricacin de toda la mquina. Sistema tpico para estos
compresores. (Ver figura 62) [7].

Figura 62. Sistema de lubricacin de un compresor.

Aqu, el aceite es almacenado en un recipiente y de ah se circula hasta los rodamientos

por una bomba principal. Como disminuye la viscosidad del aceite cuando se calienta,
no puede mantener una pelcula protectora entre las partes metlicas en movimiento, de
aqu que debe enfriarse antes de pasar a los rodamientos.
El enfriamiento no debe ser muy severo para no incrementar la viscosidad y el aceite
fluya adecuadamente. Despus de pasar por el enfriador, el aceite se filtra para eliminar
cualquier impureza slida que pudiese rayar las chumaceras o provocar taponamientos
en los conductos de lubricacin.

47

En caso de que se tape un filtro o un enfriador, o que se pare la bomba de aceite, el

compresor debe pararse de inmediato para evitar daos por falta de lubricacin.
Normalmente se tiene un filtro y un enfriador de relevo para ser usados en caso de una
emergencia por taponamiento de alguno de ellos. (Ver figura 63).

Figura 63. Filtros enfriadores del sistema de lubricacin.

Sistemas de enfriamiento
En el proceso de compresin se calientan los gases, y entre mayor sea la relacin de
compresin R de una maquina el gas se calentara ms. En los casos de compresores
multietpicos, muchas veces es necesario enfriar el gas y se puede hacer en varios
puntos, uno de ellos es dentro de la misma mquina, donde el agua de enfriamiento pasa
dentro de los diafragmas, enfriando los diferentes pasos de compresin.(Ver figura 64).

48

Figura 64. Diafragmas enfriados

Otro sistema de enfriamiento consiste en enfriar el gas fuera del compresor, utilizando ya
sea nter enfriadores, que enfran el gas entre paso y paso. (Ver figura 65).

Figura 65. Interenfriador.

Los post-enfriadores que enfran el gas en la descarga de la mquina. (Ver figura 66).

Figura 66. Postenfriador.

Velocidad en los compresores centrfugos

La velocidad puede variar entre 3000 y 50,000 RPM, o sea que su rango de velocidad
de trabajo varia ampliamente. Un compresor que trabaje a 3000 RPM se considera de
baja velocidad y de 10,000 RPM en adelante de alta velocidad.
Los motores elctricos pueden ser usados como elementos motrices acoplados
directamente a compresoras de baja velocidad, ya que su velocidad mxima es de 3,600
RPM, para ser usados en mquinas de alta velocidad es necesario utilizar
incrementadores de velocidad que son normalmente trenes de engranes. Otro tipo de

49

elementos motrices para mquinas de alta velocidad son las turbinas de vapor o de gas,
que pueden acoplarse directamente al compresor [7].

Sistemas de seguridad
Una turbina requiere de un gobernador para mantener la velocidad de trabajo, controlar
el suministro de combustible en una turbina de gas, o la entrada de vapor en una turbina
de vapor.
La vlvula de estrangulamiento la mueve un servo-motor que recibe seales del
gobernador, si la turbina se acelera el servo-motor cierra la vlvula de admisin y si se
desacelera la abre. (Ver figura 67) [7].

Figura 67. Sistema de gobierno de turbina de vapor.

Si un compresor centrfugo pierde carga bruscamente, y esta operado por una turbina,
esta se acelera rpidamente, en esta situacin el gobernador debe responder lentamente
para evitar daos al compresor o a la turbina, adems el gobernador puede fallar por
diversas causas, como las impurezas en el vapor que bloqueen la vlvula de
estrangulacin, o deficiencias en su sistema hidrulico, en ste caso es necesario un
mecanismo que pare la turbina por exceso de velocidad.

50

Los dispositivos mnimos de proteccin con los que debe de estr equipado cualquier
compresor centrfugo son. (Ver tabla 2) [7].

Tabla 2. Dispositivos mnimos de proteccin en un compresor centrfugo.

DESCRIPCIN DE LA OPERACIN DE LOS COMPRESORES CENTRFUGOS

Curvas de comportamiento de los compresores centrfugos.
En las curvas de comportamiento dimensional, se muestra en el eje de las abscisas el
flujo volumtrico manejado por el compresor y en el eje de las ordenadas la relacin de
compresin (PD/PS), la carga isoentropica (HISOENT) o la presin de descarga (PD),
para presin de succin (PD) constante, como se muestra en la figura 68.
Cada curva est limitada por la curva de surge, al interceptarse las lneas a la curva de
surge, determinan los lmites de estabilidad. Dado que el gas es compresible, el
volumen a la salida del compresor es menor que la entrada, debido al incremento de
presin. (Ver figura 68) [7].

51

Figura 68. Curvas de comportamiento de un compresor centrfugo.

El vaco o surge es una oscilacin de todo el flujo en el compresor y en las tuberas.

sta oscilacin hace que el rotor se sacuda, golpeando los cojinetes de empuje, lo cul
en casos extremos, puede daarlos o destruirlos. Este fenmeno de surge est
relacionado con la caracterstica real del compresor.
Se grafican las curvas tpicas de comportamiento dimensional para las condiciones
operativas del compresor centrfugo; en el eje de las ordenadas se indica la presin de
descarga (PD), la relacin de compresin (PD/PS) o la carga isoentrpica (Hisoent),
contra el flujo volumtrico en el eje de las abscisas. Para cada curva de velocidad de
operacin, se obtienen las lneas de potencia constante limitadas al interceptarse a la
lnea del lmite de estabilidad o lnea de surge. (Ver figura 69).

52

Figura 69. Curvas tpicas de un compresor centrfugo

Definicin y ubicacin de los puntos de operacin y de surge.

Frecuentemente es necesario usar el compresor a cargas (flujos) menores que el valor
para el cual fue diseado. Si el flujo se reduce suficientemente, el compresor entra en
una regin de inestabilidad, llamada zona de surge. El valor del flujo donde comienza
la inestabilidad se llama punto de vaco o punto de surge. (Ver figura 70).

53

Figura 70. Puntos de operacin de un compresor.

Suponiendo que un compresor funciona a velocidad constante en cierto punto A en el

lado creciente de la curva caracterstica (lnea CE).
Si el flujo del compresor se reduce a B, lo cual se consigue cerrando un poco la vlvula
de descarga del compresor, la operacin sigue estable porque aunque se produce un
aumento de presin en la lnea de descarga debido a la restriccin, la presin del
compresor es mayor en B que en A y puede vencer la resistencia.
C.- Cuando el compresor est operando en ste punto cualquier reduccin de flujo
ocasiona menor presin en el compresor que en el sistema. En ese caso, el flujo cambia
de direccin (sentido inverso), el cual lleva el punto de operacin a cero caudal (punto
D), con lo que la lnea de descarga del compresor se alivia y reduce su presin,
provocando con esto daos severos en el compresor.
El punto de surge representa el lmite de bajo flujo dentro de los parmetros de
operacin del compresor.
Stonewall: es el rea de alto flujo baja eficiencia dentro de los parmetros de operacin
del compresor.

54

Sistemas de control antisurge.

Un compresor conectado a un sistema de gran capacidad con una elevada demanda de
gas, cuando el compresor se arranca, la alta demanda de gas produce una resistencia
muy baja en la descarga de la mquina, lo que provoca que la capacidad del compresor
sea alta al principio.
Conforme se descarga y se va llenando de gas el sistema, las necesidades de capacidad
del compresor se reducen, y si el sistema no usa el gas tan rpidamente como el
compresor lo descarga, la presin en el sistema aumentar.
Al aumentar la presin en el sistema, tambin aumenta la resistencia a la descarga de la
mquina, provocando la disminucin de la capacidad de ella.
El compresor debe efectuar un trabajo mayor sobre el gas para poder descargarlo a la
presin del sistema. Si este efecto es continuo, llega un momento en el que la presin
del sistema detiene el flujo, y la presin dentro del compresor se hace menor que la del
sistema invirtiendo el flujo del sistema hacia el compresor.
Este rpido flujo inverso, se conoce como surge o inestabilidad, y produce severas
vibraciones en el compresor y golpes en el check que pueden causar serios daos a la
mquina.
Un compresor tambin entra a operar en surge, cuando el flujo de gas de succin baja
del nivel mnimo establecido.
Se puede utilizar diferentes alternativas para prevenir el surge. (Ver figura 71) [7].

Figura 71. Arreglos de control antisurge

55

Las alternativas ms comunes son:

Reducir la resistencia en el cabezal de descarga, la cual reduce la relacin de
compresin (recirculacin del gas de descarga a la succin o desfogar el gas).
Variar la velocidad de la turbina.
Variar la posicin de las paletas gua de entrada (IGV) (si es posible).

El mtodo ms comnmente utilizado es la recirculacin de gas fro de la descarga a la

succin ya que reduce la presin esttica en la lnea de descarga, a la vez que aumenta
el flujo a travs del compresor, lo cual mantiene al compresor alejado de la lnea de
surge.
Control antisurge basado en el esquema flujo/p.
Como se mencion anteriormente, la mejor estrategia de control antisurge para una
aplicacin en particular debe ser capaz de responder automticamente a todos los
cambios esperados en el proceso y al mismo tiempo proteger la maquinaria en caso de
haber oleaje debido a un mal funcionamiento en el sistema de control (falla segura). El
lazo de control puede ser basado en un sencillo esquema flujo/P, en un sistema ms
complicado con compensacin por temperatura y/o gravedad especfica, en
compresores que funcionan en serie o en paralelo. La estrategia de control antisurge
flujo/P est basado en la siguiente ecuacin:
P= b + kh
Dnde: P = Presin de descarga menos presin de succin.
h = Presin diferencial a travs de un orificio en la lnea de succin.
k = Constante de proporcionalidad.
b =Bias para igualar el origen de la lnea de inestabilidad (surge).
La medicin de flujo por medio de presin diferencial (h) se hace en la succin, debido a
que las curvas de los compresores estn basadas a las condiciones de la succin.
La ecuacin anterior, indica que la medicin del flujo en el orificio por medio de la cada
de presin a travs del mismo, multiplicado por la constante k en la estacin de relacin,
es el punto de ajuste remoto al surge, el cual opera la vlvula de recirculacin. La

56

variable del proceso del controlador es la variacin en la diferencia de presin entre la

descarga y la succin, la cual es medida por el transmisor.
Problemas ocasionados cuando un compresor entra en surge
Cuando se presenta el surge en un compresor se puede or un golpeteo con una
frecuencia peridica de ms o menos un pulso por segundo o an mayor.
Mientras ocurre el surge, el gas que recircula a travs del rotor contina incrementando
su temperatura debido al proceso de compresin. Si este gas recircula muchas veces,
se calienta demasiado y el dispositivo de proteccin por temperatura de la descarga para
el compresor. Si no hiciera esto, los sellos y chumaceras podran arruinarse.
Otro problema del surge se debe a los cambios en la direccin del empuje axial cuando
la recirculacin del gas se hace violenta. Si la recirculacin de gas es muy violenta y
rpida, puede producir cambios sbitos en la direccin del empuje axial que pueden
destruir las chumaceras axiales.
Una combinacin de rotura de chumacera axial y de alta temperatura, sera catastrfica
para el compresor.
El compresor viene equipado con controles para evitar llegar a esta situacin. El detector
de surge controla la presin de descarga; si detecta cierto nmero de fluctuaciones
peridicas de presin dentro de un intervalo de tiempo, lo considera surge.
Esta oscilacin es perjudicial para el compresor por las siguientes razones:
a). La vibracin del rotor puede daar los sellos entre etapas.
b). Los cambios de presin pueden daar las chumaceras de empuje.
c). Los cambios sbitos de carga pueden daar tambin la turbina o motor.
d). La recirculacin del flujo aumenta la temperatura, empeorando el surge.

57

Parmetros que afectan el comportamiento del compresor

Temperatura de entrada.
Operando el compresor a velocidad y flujo volumtrico constante, si la temperatura
aumenta; el flujo msico y la carga disminuyen en proporcin al aumento de temperatura.
El coeficiente de flujo permanece igual; esto implica que la potencia disminuya en
proporcin directa a la disminucin del flujo msico. Por lo consiguiente al aumento de
temperatura la relacin de compresin disminuir. La carga tendr un incremento en
proporcin directa a la temperatura de entrada [8].
Al permanecer el flujo msico constante, el flujo volumtrico y la velocidad se
incrementarn haciendo que la carga baje. Si la carga debe permanecer igual, la
velocidad se incrementar; para mantener la misma presin de descarga, se deber
aumentar la carga y la velocidad.
Los requerimientos de potencia podrn ser altos, como una funcin del incremento de
carga y el cambio de eficiencia entre el punto de operacin nominal y el tiempo.
Efecto de la presin de entrada.
Operando el compresor a velocidad y flujo volumtrico constante, si la presin disminuye
el flujo msico disminuye en la misma proporcin por no cambiar el coeficiente de carga
de entrada y la velocidad de operacin.
La relacin de compresin permanece igual, si la presin de descarga disminuye en el
mismo porcentaje que la presin de entrada; por otro lado si se mantiene la presin de
descarga constante y la presin de succin baja, la relacin de compresin se incrementa
de tal forma, que la carga se incrementar.
Efecto del tipo de gas.
Si el compresor opera a una velocidad y si el peso molecular disminuye, indicar que el
flujo msico disminuir, como el coeficiente de flujo de entrada y la velocidad no cambian,
la carga permanecer fija.
Esto demuestra que la potencia requerida disminuir, la relacin de compresin
disminuir al igual que el peso molecular, as mismo la presin de descarga.
Manteniendo la presin de descarga constante, la carga aumentar en proporcin

58

inversa al peso molecular. Por lo tanto el compresor deber operar a la raz cuadrada del
incremento de carga.
Si el flujo msico permanece constante, un incremento en velocidad deber ser requerido
a la misma lgica requerida de los efectos de la temperatura o presin.
Factor de compresibilidad.
Si el factor de compresibilidad se incrementa y el flujo msico permanece constante, el
flujo volumtrico de entrada se incrementar.
Para una carga constante, la relacin de compresin disminuye y la potencia permanece
constante.
Efectos de la velocidad.
A determinada velocidad donde se manejan valores mximos de coeficiente de flujo de
entrada, el flujo volumtrico mximo de entrada es directamente proporcional a la
velocidad.
Para un incremento en la velocidad, se producir un incremento en el flujo msico. La
mxima carga, ser proporcional al cuadrado de la velocidad, a la potencia requerida.
Efectos del flujo msico.
Al aumentar el flujo msico, tambin se incrementa el flujo volumtrico; la carga es
independiente del flujo msico por lo tanto el requerimiento de potencia ser
directamente proporcional al flujo msico.
Efectos del ensuciamiento
Durante el funcionamiento del compresor, las palas del impulsor pueden ensuciarse. Este
ensuciamiento hace que la velocidad relativa aumente, y que la velocidad tangencial
disminuya (se produce una disminucin del flujo). Por lo que la altura (o energa) en
condiciones de ensuciamiento disminuir. (Ver figura 72).

59

Figura 72. Ensuciamiento en las palas del impulsor.

60

VIII. PLAN DE ACTIVIDADES

Las actividades relevantes del proyecto se indican en el siguiente cronograma. (Ver tabla
3).

Tabla 3. Cronograma de actividades

61

IX. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS

Los recursos primordiales para el xito de ste proyecto son:
a) Recursos materiales
Herramienta necesaria
1.- Un Juego de llaves mixtas
2.- Gra
3.- Cuatro Pericas
4.- Cuatro Stillson
5.- Indicador (para alinear flecha)
6. -Desarmadores planos y de cruz
7.- Martillos de goma, bronce y hierro
8.- Aire comprimido
9.- Torqumetro
10.- Juego de dados y matracas
11.- Pistla hidrulica para torque
12.- Pinzas de presin y de punta
b) Recursos humanos
Se necesitaron:
Jefe de Especialidad para que supervise el trabajo
Ing. Mecnico y cabo de mecnicos del rea, para hacer que se cumplan los
procedimientos y proporcionar materiales.
Dos operarios especialistas con su ayudante cada uno
Dos operarios de primera con su ayudante cada uno
Dos operarios de segunda

62

X. DESARROLLO DEL PROYECTO

En el proceso de reformacin se utilizan tres secciones en las cules est dividida la
planta hidrodesulfuradora dos:
Seccin de carga y reaccin: Se realiza la preparacin de la carga al proceso,
precalentamiento y las reacciones de reformacin y separacin de productos en sus
fases liquido-gas envindose los gases a la seccin de compresin.
Seccin de compresin de hidrgeno: Se comprime el hidrgeno para enviarlo a
las unidades hidrodesulfuradora de naftas y de destilados intermedios as mismo se
enva la nafta reformada a la seccin de estabilizacin.
Seccin de estabilizacin: Se obtiene mediante destilacin fraccionada: nafta
reformada, LPG y gas combustible para la red general de gas combustible de la
refinera
Planta hidrodesulfuradora dos, tambin conocida como hdros dos donde se efecta el
proceso de reformacin. (Ver imagen 1).

Imagen 1. Planta hidrodesulfuradora dos.

63

En la Unidad 500 de dicha planta se encuentra instalado el compresor GB-501. (Ver

imagen 2) y (Ver imagen 3). Utilizado para comprimir hidrgeno en el proceso de
reformacin.

Imagen 2. Unidad 500 de la planta hidrodesulfuradora dos.

Imagen 3. Ubicacin del compresor GB-501 en la unidad 500.

64

Compresor centrfugo tipo barril GB-501 impulsado por turbina de vapor. (Ver imagen 4).
y (Ver imagen 5).

Imagen 4. Compresor centrfugo y turbina de vapor GB-501.

Imagen 5. Compresor y turbina lado cople.

65

En el mantenimiento predictivo realizado al compresor GB-501 se detecta alta vibracin

por desbalance, sto ocurre porque en el proceso de regeneracin le fu entrando sosa
custica, misma que se solidific y se incrust en la flecha e impulsores. sto provoc el
desbalance en el rotor, por eso se genera la alta vibracin.
El compresor GB-501 se alarma:
Vibracin radial 3.0 milsimas
Vibracin axial 15.0 milsimas
En la siguiente imagen se observa la primera rbita y grficas de frecuencia y amplitud
en lado cople en los ejes X y Y para determinar el grado de vibracin del compresor.
sta imagen Indica una seal de vibracin que ocurre por cada una revolucin del eje,
normalmente causado por presencia de desalineacin desbalance. (Ver imagen 6).

Imagen 6. rbita y espectros del compresor en lado cople.

66

En la siguiente imagen se observa la segunda rbita y grficas de frecuencia y amplitud

en lado libre en los ejes X y Y (Ver imagen 7).
La rbita y grficas es diferente a la primera, pero tiene el mismo efecto, tambin es
causado por presencia de desbalance.

Imagen 7. rbita y espectros del compresor en lado libre.

67

Se observa y analiza el espectro en el eje Y lado cople del compresor, presenta

problemas de alta vibracin. (Ver imagen 8).

Imagen 8. Espectro del lado cople en eje Y.

68

Se observa y analiza el espectro en el eje X lado cople del compresor (Ver imagen 9).

Imagen 9. Espectro del lado cople en el eje X.

69

Se observa y analiza el espectro en los ejes X y Y del lado libre del compresor, tambin
ocurre el mismo problema, presencia de vibracin fuera del rango. (Ver imagen 10).

Imagen 10. Espectro del lado libre en los ejes X y Y

70

Posteriormente al anlisis de vibraciones se program el mantenimiento correctivo para

el compresor por los ya serios problemas mencionados.
El supervisor de mantenimiento mecnico, personal del mismo departamento en
coordinacin con el ingeniero de operacin y tambin personal de operacin de la planta
hdros dos se par el compresor.
Despus de sto se desmont la tapa para extraer el barril de la carcasa. (Ver imagen
11).

Imagen 11. Tapa del lado libre de la carcasa

71

El barril es el que contiene el rotor, difusores, aspas guas y diafragmas en su interior.

Despus de retirar la tapa se puede ver el barril en donde en su interior se encuentra el
rotor, se observan restos de sosa custica (Ver imagen 12).

Imagen 12. Barril en el interior de la carcasa.

72

Se procedi a sacar el barril de la carcasa, en el interior de la carcasa tambin se observa

sarro de sosa (Ver imagen 13).

Imagen 13. Carcasa del compresor GB-501.

73

El barril se transport al taller de mantenimiento mecnico para destaparlo, se observa

el rotor compuesto por flecha e impulsores con sarro de sosa el cul provoc el
desbalance. (Ver imagen 14).
.

Imagen 14. Flecha e impulsores del rotor.

74

Se procedi a retirar el rotor de la mitad inferior del barril para poder hacerle limpieza.
(Ver imgenes 15 y 16).

Imagen 15. Rotor listo para retirarse de la base que es la mitad del barril.

Imagen 16. Rotor listo para hacerle limpieza.

75

Tambin se le realiz limpieza a los difusores, diafragmas, sellos y aspas guas de las
mitades superior e inferior del barril. (Ver imagen 17).

Imagen 17. Mitad del barril

La sosa custica incrustada en las aspas guas se observa mejor en la siguiente imagen.
(Ver imagen 18).

Imagen 18. Sarro en las aspas guas

76

Diafragmas, difusores, aspas guas y sellos de flecha e impulsores, posteriormente a la

limpieza. (Ver imagen 19).

Imagen 19. Interior del barril despus de la limpieza.

Rotor limpio y balanceado listo para montarlo al barril (Ver imagen 20).

Imagen 20. Rotor limpio y balanceado.

77

El rotor se mont al barril, ste fue tapado y se transport a la unidad 500 para introducirlo
a la carcasa.
Se acopl con la turbina se aline la flecha y se arm el compresor en su totalidad para
proceder a arrancarlo (Ver imgenes 21 y 22).

Imagen 21. Compresor listo para entrar a operar.

Imagen 22. Compresor listo para entrar a operar.

78

Para poner en operacin el compresor fu necesario el apoyo de personal de los

departamentos de fuerza, operacin, taller de mantenimiento mecnico, taller de
mantenimiento elctrico y taller de instrumentos, se siguieron los pasos del
procedimiento de arranque que se presentan acontinuacin:
1. Se notific a la planta de fuerza que el compresor entrara en operacin
2. Se verific que el equipo de instrumentacin estuviera disponible para operar
3. Se verific que el tablero local del compresor estuviera energizado
4. Se verific que hubiera nivel de aceite en el carter alineando el vapor de
calentamiento al mnimo hasta que tuviera 21.
5. Se aline el circuito de lubricacin seleccionando filtro y enfriador, el circuito de sellos
qued bloqueado.
6. Se puso en operacin la bomba principal de lubricacin y se llen todo el sistema de
lubricacin eliminando el aire por los venteos del filtro y enfriador, tambin se llen el
otro filtro y enfriador usando la lnea igualadora de presin.
7. Se hizo nivel de aceite en tanque elevado cuidando que no bajara la presin de
lubricacin.
8. Se prob la bomba auxiliar de lubricacin bajando la presin de la descarga de la
bomba principal.
9. Se repuso nivel de aceite en el carter.
10. Se puso en automtico el botn verde del tablero de la bomba auxiliar de lubricacin.
11. Se bloque el compresor en succin y descarga para efectuar barridos primero con
N2 y despus con H2 dos veces en cada caso y se vente el desfogue en sentido del
flujo.
12. Se aline el compresor succin y descarga dejndola a la presin del sistema
simultneamente a esta miniobra se aline el circuito de aceite de sellos y ajuste a la
presin diferencial 3.5 kg/cm.
13. Se aline la vlvula antisurge FV-520.
14. Se verificaron las siguientes condiciones de operacin del sistema de lubricacin y
sellos:
Presin de la descarga a 27 kg/cm

79

 Presin de aceite de lubricacin igual a 1.3 kg/cm

Presin diferencial de aceite de sellos de 3.5 kg/cm
Temperatura de aceite de lubricacin de 42C
Temperatura del vapor de alta a 460C
Presin del vapor de alta a 58 kg/cm
15. Se purg el vapor a los eyectores del sistema de vaco
16. Se calent la lnea de alta presin hasta la vlvula de corte
17. Se aline el agua de enfriamiento al condensador de superficie, al condensador de
glndula y condensadores del paquete de vaco.
18. Se hizo nivel de condensado en el pozo caliente.
19. Se puso en operacin la bomba principal de condensado GA-505X para circular agua
atravs de los condensadores de eyectores primaries y secundarios EA-510 AX/BX
reponiendo el nivel y retornando al pozo caliente.
20. Se repuso nivel de condensado en el pozo caliente y se prob la bomba auxiliar de
condensado.
21. Se cerr la vlvula rompedora de vaco y aline el agua de sellos a la misma.
22. Purgando el vapor a eyectores se puso en operacin el eyector de arranque bajo la
siguiente secuencia:
Se aline vapor de eyector
Una vez caliente el eyector se aline la succin del mismo hasta alcanzar un vaco
de 500 mm/hg
23. Se verificaron las condiciones de operacin en el sistema de vaco
24. Cuando la temperatura del vapor de alta estubo en condiciones de operacin
T=460C, P=55 kg/cm se cerr el directo de la lnea de vapor de alta y se cerraron
todas las purgas hasta la vlvula de corte.
25. Se coloc en posicin mnima la perilla de control de gobernador del compresor.
26. Se verific que la vlvula de corte estuviera completamente cerrada.
27. Se jal el disparo de sobre velocidad manual en la turbina y restableci el compresor
Viendo encender la seal correspondiente en el tablero local que indica que el
compresor est listo para operar.
28. Se abri el bloque totalmente antes de la vlvula de corte.

80

29. Se abri ligeramente la vlvula de corte y se rod el compresor a 50 RPM, se dej

as durante 15 minutos.
30. Se verific en ste tiempo el comportamiento de compresor y turbina en cuanto a
vibracin temperatura y rozamientos.
31. Se aline la vlvula LV-528X para mantener el nivel en el pozo caliente =50%
32. Se puso en operacin el eyector secundario y luego el primario y se sac de operacin
el eyector de arranque.
33. Se abri nuevamente la vlvula de corte y se aument la velocidad del compresor a
1000 Rpm dejndolo as durante 15 minutos.
34. Se puso a operar el eyector de los sellos de la turbina del compresor y se aline el
vapor a los sellos con una presin de 3 a 5 Psi.
35. Se verific que la operacin de la turbina y el compresor fuera normal
36. Se abri nuevamente la valvula de corte y aument la velocidad a 3000 Rpm dejndo
operar 15 minutos checando que no hubiera nada anormal.
37. Se increment la velocidad rpidamente para pasar las crticas de la turbina y el
compresor llegando a las mnimas de gobierno, la velocidad crtica de la turbina es
de 3500 Rpm y del compresor 3600 Rpm, la velocidad de disparo 8337 Rpm y el
gobernador principia a controlar de 5275 Rpm a 7579 Rpm Verificar que el compresor
opere normalmente.
38. Se abri completamente la vlvula de corte por que el gobernador FV-501 ya
controlaba la mquina.
39. Se increment la velocidad del compresor segn lo requiriera el proceso con la perilla
manual del gobernador.

81

Tablero local del compresor GB-501 operando (Ver imgenes 23 y 24).

Imgen 23. Tablero local del compresor

Imgen 24. Tablero local del compresor

82

Compresor GB-501 operando en condiciones normales. (Ver imagen 25).

Imgen 25. Compresor operando.

Instrumentacin del compresor funcionando adecuadamente (Ver imagen 26).

Imgen 26. Instrumentacin del compresor

83

Velocidad de operacin del compresor en RPM. (Ver imagen 27).

Imgen 27. Velocidad de operacin del compresor.

XI. RESULTADOS OBTENIDOS

Se realiz el mantenimiento preventivo al 100% al compresor centrfugo GB-501.
Se limpiaron piezas del interior como chumaceras radiales, axiales y sellos
mecnicos.
Se limpiaron los componentes del interior del barril (difusores, diafragmas, aspas
guas y sellos tipo laberinto de flecha e impulsores).
Se limpi el rotor
Se balance el rotor
Se arm y se puso nuevamente a operar el compresor GB-501.

84

Monitoreo del compresor GB-501 desde el cuarto de control en planta hidrodesulfuradora

dos despus del mantenimiento preventivo, el compresor se encuentra en ptimas
condiciones de operacin. (Ver imagen 28).

Imagen 28. Monitoreo de compresor GB-501

XII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

De acuerdo con los resultados obtenidos en comparacin con el objetivo planteado al
inicio del proyecto se observ que la tcnica utilizada anlisis de vibraciones dentro del
mantenimiento predictivo es muy efectiva para detectar fallas tempranas y aumentar la
vida til en cualquier tipo de mquina.
La medicin de la vibracin, juega un papel muy importante en el desarrollo de tcnicas
para reducirla, y en el establecimiento de lmites en los niveles de ruido de la
maquinaria existente en la industria.
Se recomienda continuar con el monitoreo y anlisis de vibraciones del compresor para
analizar la condicin del equipo cada semana, obteniendo como resultado la prevencin
de fallas garantizando su buen funcionamiento.

85

XIII. ANEXOS
1. - Formato tilizado en el interior de la refinera Miguel Hidalgo para proceder a
realizar trabajos de mantenimiento. (Ver imagen 29).

Imgen 29. Permiso de trabajo.

86

2. - Procedimiento para reparacin de compresores centrfugos Tipo Barril.

I.

Seguridad / Proteccin ambiental [10], [11], [12].

Todo el personal deber utilizar su equipo bsico de proteccin personal.

Tener la solicitud de trabajo debidamente requisitada.
El compresor deber estr depresionado, purgado, aislado con vlvulas y juntas
ciegas antes de comenzar la revisin.
Las vlvulas de entrada, salida y by pass de vapor a la turbina debern estr
bloqueadas asegurndose que no puedan girar mientras se trabaja en el compresor.
Los trabajadores, al iniciar sus labores, deben cerciorarse de que la herramienta o
maquinaria que van a operar este en buenas condiciones, debiendo darles el uso
apropiado.
Las personas que ordenan o dirigen las maniobras de carga, descarga y transporte
deben impartir sus instrucciones con la mayor precisin posible, para que el personal
ejecute con seguridad stas taras.
No debe hacerse mal uso del aire comprimido ni usarlo para limpiarse la

ropa, ni

debe apuntarse a nadie con las pistolas de aire; stas deben apuntarse siempre hacia
abajo o a un lado de los pies, cuando no se est trabajando con ellas.
Mantener limpia su rea de trabajo.
No utilizar gasolina como solvente para limpieza, deber utilizarse algn solvente
ecolgico
No tirar ningn tipo de hidrocarburo a los drenajes.

87

 Recolectar deshechos de piezas, trapo contaminado y basura, depositndolos en los

lugares asignados.
Depositar el hidrocarburo recuperado en tambores para uso especfico.

II.

Descripcin de actividades para efectuar reparacin a compresores

centrfugos tipo barril.

Solicitar al departamento de instrumentos para que se retiren los sensores de

vibracin radial, axial, tubera conduit, instrumentos de campo de las cubiertas de
chumaceras lado succin y descarga.
Retirar el cubre-cople y lnea de aceite.
Desacoplar el compresor, utilizando la herramienta adecuada y en buenas
condiciones.
Tomar referencia de alineamiento del conjunto turbina-compresor y registrarlo.
Verificar juego axial y claro radial de chumaceras, registrarlos.
Efectuar limpieza del cople e inspeccionar el estado fsico del mismo.
Los anillos o y los sellos deben cambiarse por nuevos.
Los coples son balanceados dinmicamente como un ensamble completo y deben
ensamblarse en la posicin correcta de acuerdo con las marcas. Un ensamble
incorrecto puede causar vibracin.
Revisar las chumaceras radiales del tipo camisa o zapatas basculantes. Las
chumaceras radiales son del tipo zapatas basculantes y estn posicionadas por el

88

retenedor de chumaceras. Las chumaceras tipo camisa estn posicionadas por

muescas.

Para retirar las chumaceras radiales y axiales:

Retirar los tornillos y pernos gua para desmontar la cubierta de la caja de

chumaceras.
Retirar los tornillos y pernos gua y desmonte la parte superior del portachumaceras
despegando la mitad superior del mismo.
Retirar las chumaceras superiores, levante el rotor 0.005 auxilindose con un
indicador de cartula y proceda a retirar la mitad inferior de la porta chumaceras. No
permitir que el rotor se apoye en los sellos cuando estn desmontadas las
chumaceras.
Retirar la tornillera y guas de la cubierta de las chumaceras axiales. Desmonte la
cubierta.
Retirar la tornillera y gua de la tapa de chumaceras axiales, desmonte la tapa.
Girar la chumacera axial ensamblada hasta el perno antirotacin haga contacto en el
lado contrario de la caja de chumaceras y retire las zapatas. Gire el porta chumaceras
hasta que se hayan retirado las zapatas. Maneje con cuidado las superficies de
babbitt y las caras maquinadas del disco de empuje. Marque las partes de las
chumaceras de empuje retiradas para que el armado se efecte correctamente de
acuerdo con el sentido de rotacin.
Retirar el porta chumaceras bipartido. Tener cuidado de no daar los sellos de aceite.
Verificar que el sello se mueva libremente.
Desmontar el disco de empuje.

89

 Aflojar las lengetas de la arandela de seguridad.

Retirar la tuerca del disco y la arandela de seguridad.
Ligeramente golpear el disco de empuje hacia afuera de la flecha. Utilizar un martillo
de goma para no daar el disco de empuje.
Inspeccionar que el disco de empuje no presente golpes o rayas. En caso de
presentarlos reparar o cambiar el disco de empuje.
Verificar que la cua del disco no est daada y no presente desgaste.
Inspeccionar las zapatas y el disco de empuje por un desgaste excesivo, rebabas o
rayaduras. Inspeccione los pivotes y los respaldos de las zapatas por un desgaste
excesivo. Si alguna de stas condiciones existe se recomienda el cambio de las
chumaceras de empuje. No reemplazar partes individuales. Inspeccione las zapatas
de las chumaceras para detectar desgaste excesivo, fisuras, grietas, golpes,
hundimiento del babbitt, as como otras condiciones anormales. Inspeccione las
zapatas en el punto de pivote para detectar hundimiento en el respaldo de las cuas.
Inspeccionar que el rotor no se encuentre rayado en la zona donde trabajan las
chumaceras y los sensores de vibracin.
Inspeccionar los sellos de aceite interior y exterior. Si los sellos estn golpeados,
doblados, con rebabas o presentan desgaste excesivo, se recomienda cambiarlos.
Tambin se recomienda cambiarlos si exceden el claro de diseo.
Revisin de claros. Los mtodos ms exactos para la medicin de claros en las
chumaceras radiales de zapatas basculantes son:
a) Medicin con plastigauge
b) Mtodo de levantar la flecha
Las partes de las chumaceras y los muones del rotor deben medirse a una temperatura
de 21 C (70 F), para evitar errores en la dilatacin trmica del material.

90

 Las cuas y zapatas debern ser fabricadas con las tolerancias idnticas de espesor
(mximo 0.0005 de diferencia entre si), permitiendo se puedan intercambiar en el
ensamble de la chumacera sin que ocurra una variacin significativa. Generalmente
es aceptable mezclar las cuas con las zapatas siempre que se mantenga el claro
apropiado. En raras ocasiones el espesor de la cua puede variar en una chumacera
para compensar si el dimetro del retenedor esta fuera de circunferencia. En esta
condicin deber mantenerse la orientacin de las cuas. Todas las partes antes de
ser re-usadas o cambiadas deben estr limpias y lubricadas.
El mtodo de levantar la flecha, da lecturas exactas si se realiza apropiadamente para
medir el claro, con ste mtodo se procede de la siguiente manera:
a) Ensamblar las chumaceras instalando las guas del portachumaceras y apriete los
tornillos del portachumaceras.
b) Montar un indicador de base magntica con una precisin de 0.001 en el retenedor
y coloque el palpador en la parte superior del rotor, tan cerca de la chumacera como
sea posible y posicione la cartula en cero.
c) Levantar el rotor hasta que tope con la mitad superior de la chumacera. La aguja del
indicador se mover desde que el rotor se est levantando. Tener cuidado de no
levantar el rotor mas all del claro de la chumacera. Al utilizar ste mtodo, debe
levantarse el rotor con incrementos muy pequeos de movimiento. Puede usarse un
gato hidrulico con una pieza de madera entre el rotor y el gato. Tambin es
recomendable el uso de cable flexible y una barra donde exista la posibilidad de
apoyo. Otra opcin es el uso de un brazo de palanca de tamao apropiado. Si una
gra es utilizada para levantar el rotor hgalo con un diferencial apropiado, coloque
un segundo indicador posicionando el palpador sobre la porta chumaceras y la
lectura en cero, al levantar el rotor observe que el segundo indicador no registre
cambios en la lectura por que se producirn esfuerzos en la porta chumaceras y la
flecha. Para estr seguros levante el rotor lentamente observando los indicadores.

91

Desmontaje de Sellos:

Revisin del sello iso-carbn, el rotor debe estr centrado cuando se retire e instale
el sello iso-carbn.
Desarmado del sello iso-carbn.
Retirar la masa de cople.
Desmontar los pedestales de las chumaceras.
Retirar el alambre candado y los tornillos que se sujetan el sello de flecha y desmonte
el retenedor.
Retirar el sello de la flecha.
Retirar el alambre candado de los tornillos y desmonte la brida del sello.
Aflojar la tuerca del anillo de contacto.
NOTA: La rosca de las tuercas aprietan en sentido contrario a la rotacin.
Precaucin. Antes de desmontar la tuerca, instale el arreglo de herramienta para
mantener la jaula de los resortes en posicin y permitir que la presin del resorte se libere
lentamente (tirantes).
Aditamento para extraer el sello (Ver imagen 30).

Imagen 30. Extrayendo sello

92

 Retirar el anillo de contacto rotatorio y sus cuas.

Retirar el anillo de carbn.
Retirar la jaula de resorte, manga de contacto y carcaza del sello como una unidad.
Lentamente retirar el arreglo para desmontar la jaula de resortes y la manga de
contacto de la carcaza del sello.
Retirar los resortes cnicos.
Retirar el sello de laberinto.
Retirar los pistones de disparo de la carcaza del sello, retire los anillos o de los
pistones. Revisar los pistones y su alojamiento de algn dao o desgaste.
Revisar el sello de laberinto si se encuentra con dao o desgaste excesivo. Cambiarlo
junto con su anillo O.
Desmontaje y montaje del sello Seco.
El rotor debe estr centrado cuando se retire e instale el sello, teniendo cuidado al
desensamblar y ensamblar el sello utilizando los aditamentos que para ste fin
proporciona el fabricante. stos sellos se manejan como cartucho y generalmente se
cambian completos por nuevos o rehabilitados en fbrica.

93

Desarmado del Barril y Revisin interna de la carcaza. (Ver imagen 31).

Imagen 31. Desensamble del barril

Colocar los bloques en la carcaza exterior, apretar los tornillos para aplicar presin a
la tapa (referirse a la imagen 32).
Retirar los segmentos del anillo de retencin.
Retirar las cuas de retencin. (Ver imagen 32).
Colocar el gancho de levante con su contrapeso a la tapa (referirse a la imagen 32).

Imagen 32. Retiro de tapa de la carcasa

94

 Levantar el gancho con la gra. Ajuste el contrapeso para nivelar la tapa y retirarla.
Instale los blocks para gatos a la carcaza exterior, atornillar los esprragos a la tapa,
enrosque las tuercas en los esprragos y en los blocks.
Retirar la purga y el perno que fija el barril en la parte inferior de la carcaza (en la
panza del compresor).
Extraer el barril utilizando las tuercas de los esprragos. Retirar los esprragos y los
blocks de la carcaza.
Con la gra, colocar el gancho y ensamblarlo al barril, montar los esprragos y
apretarlos al barril, jalar con las tuercas hasta que el barril est casi libre de la carcaza
exterior. En ste punto cambiar la maniobra amarrar las tiras de acero a la mitad del
barril y retirarlo completamente de la carcaza exterior.
PRECAUCION:
Colocar la tira de acero alrededor del barril. No levantar o soportar el barril ensamblado
con los estrobos amarrados en la flecha.

Retirar el barril a una rea de desarmado para permitir el desensamble total.

Desmontar el sello del pistn de balance.
Atornillar cancamos a la parte superior del barril.
Retirar los tornillos y las guas de la mitad horizontal.
Instalar los pernos gua (diagonalmente opuestos) en la mitad inferior de la carcaza.
Utilizando los tornillos gato, levantar mitad superior del barril una pulgada.

95

 Amarrar una tira de acero a los cancamos y con la ayuda de un diferencial de la

capacidad adecuada de carga levantar lentamente la mitad superior del barril. Se
deber levantar nivelada la mitad superior para evitar daos al rotor y los sellos de
laberinto interpasos.
Colocar la mitad superior del barril sobre madera para evitar que se dae la superficie
maquinada, si los diafragmas se van a retirar, soporte la mitad superior con la cara
hacia arriba. Retirar el rotor.
Para retirar los diafragmas de la mitad inferior, colocar cancamos en sus barrenos
roscados y con la ayuda de la gra levntarlos de sus alojamientos. Para retirar los
diafragmas de la mitad superior retirar los tornillos, arandelas de fijacin y levntelos
de su alojamiento.
Revisar los diafragmas interpasos, las paredes de succin por restricciones,
depsitos, incrustaciones, grietas o prdidas de metal debido a la corrosin y erosin.
Revisar los sellos de laberinto interpasos, stos no debern estr desgastados o
fracturados. Si se encuentran daados, retirar las cuas anti-rotacin, girar el
laberinto hacia fuera de su alojamiento.
El rotor no se deber soportar en los impulsores ni en las zonas de trabajos de las
chumaceras y sellos.
Revisar los impulsores para ver si tienen golpes, grietas erosin u otros daos.
Examinar las zonas de los muones que no se encuentren rayadas o presenten otro
dao, igualmente la zona de los sensores de vibracin. Mecnicamente limpiar el
ensamble del rotor teniendo cuidado de no daarlo. Despus del mantenimiento
verificar deflexin y balanceo, en caso de alguna desviacin corregir y en caso de
daos mayores cambiar el rotor.

96

Nota: En el caso de requerirse limpieza mecnica por medio de sandblast, proteger

perfectamente los muones para evitar daos mayores (no utilizar arena de slice).

Armado del barril.

Las piezas debern estr limpias antes de proceder el armado.

Colocar los diafragmas interpasos en sus alojamientos con sus respectivos tornillos
y arandelas de fijacin.
Montar los sellos de laberinto interpasos en su alojamiento y coloque su dispositivo
anti-rotacin.
Montar el rotor con cuidado en la mitad inferior del barril.
Con el rotor en su posicin y centrado con los anillos centradores, paralelas o lunetas,
se puede medir los claros de los sellos de laberinto interpasos. sto se logra
colocando cinta masking tape (0.005 de espesor) en el rotor a la altura de los sellos
y con azul de Prusia en la cinta, se gira el rotor y se levanta. Observe los sellos de
laberinto, con una escrepa rebaje los puntos marcados. Esta actividad se efectuar
hasta lograr los claros deseados.
Montar la tapa superior de barril, coloque las guas y apriete los tornillos, verificar los
claros de los sellos de laberinto interpaso y ajstelos de acuerdo al punto anterior.
Desmontar la tapa superior, coloque un indicador de cartula con el palpador apoyado
en el rotor.
Desplazar el rotor axialmente y registrar sta lectura, desplazar el rotor desde el lado
succin al lado descarga, centrar el impulsor con el difusor, registre la lectura que se
desplace el rotor.

97

 Limpiar el medio cuerpo del barril, retire las rebabas o golpes con una lima fina o una
piedra de asentar sin daar las superficies maquinadas.
Revisar el interior de las mitades del barril para asegurarse que no hay material en su
interior. Asegurarse que estn instaladas las cuas antirotacin, tornillos y arandelas
de retencin.
Para centrar el tambor de balance, fijar el barril firmemente en una superficie slida y
fija, soporte el rotor en paralelas o lunetas o anillos centradores, montar la mitad
superior del barril, coloque las guas y los tornillos del medio cuerpo.
Montar el sello del pistn de balance y centrarlo con la ayuda de un calibrador de
lainas verificando el claro radial en cuatro puntos. Coloque las guas y los tornillos.
En caso de que se requiera cambiar tambor de balance ajuste el claro en el torno,
centrar y rimar (de preferencia en la mandriladora) y fabricar nuevas guas.
Desmontar el sello del pistn de balance para retirar el anillo centrador.
Montar el sello del pistn de balance. Coloque sus guas, apriete los tornillos y
coloque alambre candado.
Coloque los anillos o del exterior del barril y lubrquelos para que no se daen al
montarlo en su carcaza exterior.
Habilitar y colocar la maniobra para montar el barril en su carcaza, instale los blocks,
esprragos y tuercas.
Con la gra introducirlo en la carcaza y con la ayuda de las tuercas empuje el barril
totalmente al interior de la carcaza.

98

 Desmontar la maniobra de la carcaza, instalar la gua del barril y la purga inferior del
compresor para verificar que se encuentra en su posicin.
Ensamblar el gancho con contrapeso a la tapa del barril. Ajuste el contrapeso para
nivelar la tapa.
Instalar anillos o nuevos a la tapa del barril y lubricarlos para facilitar el ensamble.
Instalar el anillo metlico entre el barril y la tapa.
Colocar la tapa en la carcaza, monte los blocks y los tornillos.
Retirar el gancho y el contrapeso de la tapa.
Colocar las cuas y el anillo de retencin.
Desmontar los tornillos y el block.
Ensamblar el disco de empuje y monte la mitad inferior de las chumaceras radiales y
axiales, centrar el rotor de acuerdo con la referencia de centrado impulsor-difusor.
Registrar la distancia x del centrado de los sellos iso-carbn de acuerdo al manual
de cada compresor segn el modelo.
Ajustar el centrado de la distancia x en el caso de encontrarla fuera de lo
especificado.
Ajustar los claros radiales de las chumaceras, el juego axial y el apriete de la tapa de
la chumacera radial contra la porta chumacera.
Inspeccin del sello iso-carbn.

99

 Limpiar todas las partes del sello incluyendo la carcaza y brida del sello.
Cambiar las siguientes partes:
a) El anillo de contacto rotatorio
b) Anillo de carbn
c) La manga de contacto as como los empaques o sellos secundarios.
Revisar los resortes cnicos por distorsin, desgaste excesivo o resortes rotos.
Cambie todos los resortes si alguno se encuentra daado.
Revisar los pernos fijadores de los resortes en la carcaza del sello por desgaste o
dao.
Inspeccionar la brida de la jaula de resortes por desgaste en la parte donde trabaja
con la manga de contacto. Si se encuentra desgaste, reemplazar la jaula de resorte.
Revisar la jaula de resorte, los pernos anti-rotacin no deben estr desgastados,
flojos o presentar algn dao.
Revisar los alojamientos de pernos en la jaula de resortes por desgaste o
desfiguracin.
Revisar las muescas anti-rotacin de la manga de contacto por desgaste o
desfiguracin.
Revisar el sello de flecha por desgaste o por dao. Cambiarlo si el claro excede del
especificado (0.005 - 0.007 diametral.)
Revisar la carcaza y la brida del sello por evidencia de dao. Revise el perno
antirotacin en la brida del sello por dao, desgaste o flojo.

100

 Revisar el dimetro interior de la carcaza por desgaste o fractura.

Revisar el perno antirotacin de la carcaza por dao o soltura.
Revisar los pistones de disparo (14) por desgaste, cambiarlos de ser necesario.
Nota: Instale anillos o nuevos. Tambin asegrese que todas las partes y cavidades del
sello estn limpias antes de armar. La basra dejada en el interior del sello causar daos
y los sellos fugarn. Lubricar las partes con aceite limpio para armar con facilidad.

Armado de los sellos iso-carbn. (Ver imagen 33).

Imagen 33. Armado de sellos iso-carbn

Colocar el sello de laberinto con anillos o nuevos en su dimetro exterior y mntelo

en el compresor.
Asegurarse que el perno anti-rotacin est ensamblado en su alojamiento vertical del
sello de laberinto.
Instalar los pistones de disparo con anillos o nuevos en la carcaza. Asegurarse que
tengan movimiento.
Colocar los resortes cnicos en su lugar. Asegurarse que estn justos en sus pernos.

101

 Colocar la jaula de sellos con los anillos o nuevos en posicin adentro de la carcaza.
Asegurarse que todos los resortes ensamblan en la jaula. Asegrese que los pernos
anti-rotacin estn colocados apropiadamente, y que los resortes estn en buena
posicin. Use la herramienta para comprimir los resortes de la jaula y mantenerlos la
carcaza.
Instalar un anillo o nuevo en su alojamiento de la carcaza y coloque la manga de
contacto adentro de la jaula de resortes asegrese que el perno anti-rotacin acopla
en la manga de contacto.
Instalar anillos o nuevos en el buje de paso aceite de sellos.
Instalar anillos o nuevos en el dimetro exterior de la carcaza y monte el conjunto
en el compresor.
Colocar el anillo de carbn, la cua del anillo rotatorio y monte el anillo rotatorio en
su lugar.
Colocar la tuerca de la cara rotatoria y apretarla con la mano asegurndose que la
cua este en su lugar. Apriete la tuerca.
Desmontar la herramienta para comprimir los resortes, no deben estr desgastados,
flojos o presentar algn dao.
Revisar los alojamientos de pernos en la jaula de resortes por desgaste o
desfiguracin.
Ensamblar la brida del sello, sello de la flecha, y el retenedor. Asegrese que se
instale el sello de la manga y coloque el alambre candado.
Colocar el anillo o nuevo en la carcaza.

102

 Colocar la brida del sello en su lugar y apriete. Asegurarse que la brida y la carcaza
asientan en su respaldo. Colocar alambre candado.
Montar la mitad inferior de las chumaceras radiales y axiales y efectuar la prueba del
sello.
Prueba del sello iso-carbn. (Ver imagen 34).

Imagen 34. Prueba del sello iso-carbn

Desembridar las lneas de entrada de aceite a sellos iso-carbn y lneas de retorno

aceite contaminado.
Embridar la descarga de la bomba neumtica a la lnea de entrada de aceite de sellos.
Nota: En caso de tener las lneas conectadas de aceite de sellos, usa la bomba de aceite
de sellos y/o de lubricacin del compresor.

103

 Colocar la succin de la bomba neumtica a una cubeta con aceite turbina no. 9,
aproximadamente 40 lts.
Colocar el arreglo manomtrico en la lnea de descarga del sello iso-carbn ubicada
en la brida del sello.
Operar la bomba y purgue el aire de la cavidad del sello iso-carbn, ajustar la presin
de descarga de 3.5 kg/cm.
Observar la lnea de retorno aceite contaminado. Si hay una fuga de aceite excesiva
y no se mantiene la presin del aceite de sellos, revisar el sello iso-carbn
nuevamente.
Si se observa que hay un goteo menor de 15 gotas/min, y la presin durar un mnimo
de 10 minutos, se tomar como prueba aceptable.
Retirar el arreglo para probar el sello, embridar las lneas de entrada de aceite de
sellos y retorno aceite contaminado.
Colocar juntas nuevas.
Conectar la lnea de descarga aceite de sellos en la brida del sello.
Montar las chumaceras radiales, disco de empuje y axiales.
Montar la mitad superior de la porta chumacera, insertar los pernos gua y tornillos de
la unin horizontal. Apretar los tornillos.
Instalar la tubera, cables y accesorios correspondientes a las partes internas de la
caja de chumaceras.

104

 Aplicar sellador a la unin horizontal y vertical e instale la cubierta superior de la caja

de chumaceras.
Instalar los pernos gua y tornillos en la unin horizontal. Apretar los tornillos.
Aplicar sellador al cubre-cople e instalarlo en su lugar. Atornillar y apriete.
Montar el cople, cubiertas de chumaceras y cubre cople.
Limpieza y mantenimiento al sistema de lubricacin, cambio completo de aceite de
acuerdo a especificaciones del fabricante.
Embridar las lneas de aceite, gas cambiando las juntas.
Solicitar el montaje de instrumentos y su calibracin, efectuar protocolo de verificacin
de protecciones
Solicitar retiro de juntas ciegas de compresor y calentar la turbina.
Verificar o corregir alineamiento del equipo de acuerdo con los parmetros de
aceptacin y rechazo del fabricante.
Acoplar equipo, colocar tapa superior cubre cople con sellador.
Circular aceite alineado al sistema con cedazos, eliminando fugas.
Retirar cedazos y embridar lneas de lubricacin.
Limpieza total del rea y prueba de equipo, con protocolo de seguimiento por 24
horas.

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3. - Formato de check list para reparacin de compresor centrfugo

EQUIPO: _________________

FECHA DE REVISIN: _____________

ING. RESPONSABLE: ___________________________________________

FIRMA: _______________
(

Colocar juntas ciegas en lado proceso.

Retirar sensores de vibracin e instrumentacin de chumaceras

Retirar cubre-cople y desacoplar equipo. estado del acoplamiento.

Bueno___________

Regular _________

Malo________

Observaciones____________________________________________________
(

Verificar alineacin antes de desarmar chumaceras __________ ___________

TURB.-COMP.

COMP.-TURB.

Verificar juego axial compresor y registrarlo. juego axial____________

Verificar claro radial de compresor y registrarlo LC.________ LCC._________

Desmontar sellos iso-carbn o sellos secos del compresor y revisar el estado de

las partes.
Observaciones____________________________________________________
________________________________________________________________

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Desmontar perno de panza y tapa del compresor.

Colocar maniobra y desmontar barril, desarmarlo, limpieza de diafragmas

compresor y rotor.

Cambiar sellos de compresor.

Rotor de repuesto a mano disponible para su utilizacin.

Revisin y mantto. bombas de lubricacin.

Revisin y mantto. bombas de condensado.

Limpieza y mantto. de enfriadores de aceite.

Vaciar tanques de aceite.

Limpieza de filtros de aceite.

Limpieza y mantto. a tanque de aceite.

Limpieza y mantto. a tanque elevado de aceite

Montar rotor de compresor y verificar claros inferiores

registrar claro radial de los sellos de impulsor y flecha.
Impulsor________________

Flecha_______________

Ajustar posicin axial del rotor compresor con chumacera axial.

Registrar distancia de centrado lado libre_____________ y lado cople_______

Montar tapa de compresor y verificar claros superiores.

Desmontar tapa de compresor, ajustar claros si es necesario y montar en forma

definitiva con sellador.

Armar sellos mecnicos anotando las observaciones encontradas.

observaciones___________________________________________________

Armar y efectuar ajuste final de las chumaceras radiales y axiales.

107

Claro de chumacera radial lado libre compresor ____________________

Claro de chumacera radial lado cople compresor ____________________
Juego axial compresor________________
(

Alinear turbo-compresor

Cargar aceite al carter.

Solicitar a instrumentos la instalacin de los sensores de velocidad, temperatura

y presiones del equipo.

Circular aceite con mallas y mantas.

Retirar mallas y mantas cuando estn limpias.

Verificar y/o corregir alineamiento.

TURB.-COMP.

COMP.-TURB.

Acoplar equipo, colocar cubre cople superior con sellador, verificar fugas.

Probar el conjunto turbina- compresor y verificar las condiciones de operacin

como son vibraciones, temperaturas, presiones.

108

XIV. BIBLIOGRAFA
1.- Instituto mexicano del petrleo; manual de reformacin de naftas
2.- Instruccin de trabajo 332-46110-PO-017. Rev. 1
3.- International Standard Organization (norma ISO 2372). Gua sobre la severidad de
vibraciones en mquinas.
4.- T. Thomson.Vibration Theory and Applications. London 1988.
5.- French. Vibraciones y Ondas .Editorial Revert 1982.
6.- T, Broch. Vibrations Measurements for Machine Healt Monitoring. B&K. 1984
Normas ISO 2372.
7.-Petrleos Mexicanos, comit de normalizacin de petrleos mexicanos y organismos
subsidiarios, especificacin tcnica compresores centrfugos P.2.0003.01, Mxico,
D. F. 2002.
8.-Iconsa, Venezuela; determinacin del factor de compresibilidad.
9.-Foust, Alan S. Principios de Operaciones Unitarias, Compaa Editorial Continental
S. A. de C. V., Mxico, 1987.
10.-Manuales del fabricante Elliott y Dresser-Rand.
11.-Procedimiento SGC- 4.2.3 Control de los documentos.
12.- http://www.mantenimientoplanificado.com

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