ro
filiale si/sau sucursale ale unor societati de asigurare si/sau reasigurare din state
terte
CSA poate acorda autorizatia de functionare, in cazul indeplinirii cumulative a
urmatoarelor conditii:
intocmirea unui studiu de fezabilitate.
Capitalul social varsat de catre solicitant in contul unei banci autorizate de BNR
Numele societatii nu induce in eroare publicul
In cazul unui asigurator strain, solicitantul trebuie sa demonstreze ca este legal
constituit in tara de origine
Asiguratorul detine un fond de siguranta in conformitate cu prevederile legale.
4. Tema: Asigurarea maritim
Caracteristicile asigurrii maritime:
In practica, asigurarile de transport sunt cunoscute uneori sub denumirea de asigurari
maritime,prin aceasta intelegandu-se toate felurile de transport(maritim, fluvial,terestru,
aerian),
Interesul asigurrii maritime
Acel drept patrimonial pe care asiguratul il are in vedere, sa-l pastreze sau sa-l obtina, ori
acea obligatie patrimoniala a carei aparitie el ar dori s-o evite, constituie interesul
asigurarii. Formele sale pot fi identificate astfel:
1. pierderea dreptului de proprietate(total sau partial
2. neobtinerea dreptului de proprietate sperat
3. aparitia unei obligatii patrimoniale nedorite
Principalele interese in asigurarea maritima sunt:
navele, inclusiv cele care se afla in constructie-purtatorul interesului este
armatorul sau proprietarul santierului
marfurile care fac obiectul transportului pe mare
navlul in cazul navlosirilor pe voiaj
chiria in cazul navlosirilor prin contracte de tip time-charter
profitul sperat din realizarea marfii la destinatie
contributiile la avaria comuna- de obicei se asigura concomitent cu
nava, navlul si marfa.
Riscuri n asigurarea maritim
Riscuri in transportul maritim=evenimentele neprevazute in timpul transporturilor si care
pot cauza pierderi sau avarii totale sau partiale mijloacelor de transport sau bunurilor
transportate.Din punct de vedere al caracterului lor, riscurile pot i clasificate in:
Riscuri maritime-generale, acoperite de conditiile obisnuite de asigurare:
furtuna, naufragiul, esuarea,abordajul,aruncarea marfurilor peste bord, incendiul,
furtul, jaful.
Riscuri speciale- presupun cauze speciale, se asigura numai la cererea expresa a
asiguratului, care face mentiune speciala in acest sens in cererea de asigurare:
riscuri de razboi,prohibirea comertului, blocada, etc.
Riscuri excluse:daca organele politiei nu confirma furtul sau tentativa de furt, ori
daca nu a fost inregistrata o reclamatie, etc
Asigurrile de rspundere civil a autovehiculelor
Asigurarea obligatorie de raspundere civila pt pagube produse tertilor prin accidente de
autovehicule, se practica in baza Legii nr. 136/1995 privind asigurarile si reasigurarile in
Romania.
Asigurarea intra in vigoare astfel:
Din momentul platii primei de asigurare si al eliberarii documentului de
asigurare(polita), dar nu mai devreme de data intrarii in vigoare a asigurarii
Dupa 48 ore de la expirarea zilei in care s-a platit prima de asigurare si s-a eliberat
documentul de asigurare.
Asigurarea inceteaza la ora 24 a ultimei zile de valabilitate inscrisa in polita de
asigurare.
Asiguratorii acorda despagubiri:
Indiferent unde s-a produs accidentul, atat in timpul deplasarii /stationarii autov
asigurat.
Pentru pagubele produse de dispozitivele si instalatiile cu care au fost echipate
autov, de remorci, semiremorci, cu conditia sa fie atasate unui autov asigurat
Daca paguba a fost produsa din culpa conducatorului autovehiculului
Asiguratorii nu acorda despagubiri:
In cazul in care detinatorul sau conducatorul autov asigurat nu are raspundere
civila;
Daca daunele au fost produse dintr-un caz de forta majora;
Daca daunele au fost produse din culpa exclusiva a persoanei pagubite
Daca daunele au fost produse din culpa exclusiva a unei terte persoane etc.
Asigurarea de rspundere a transportatorului, n calitate de cru, pentru
mrfurile transportate. - este o asigurare de raspundere civila, carausul este
transportatorul marfii;
Caracteristica generala a acestui tip de asigurare in ceea ce priveste suma asigurata este
aceea ca exista doua categorii de limite:
- o limita de suma pe perioada asigurata,
- o limita de suma pe fiecare eveniment produs in perioada de valabilitate a contractului.
Despagubirile acordate de fiecare dosar de dauna nu vor putea depasi suma maxima
asigurata pe eveniment.
6. Tema: Asigurarea riscurilor financiare i politice
Riscurile specifice:
Inainte de incheierea contractelor:
riscuri de credit
riscuri de modificare a conditiilor contractuale(majorarea cuantumului anumitor
componente din pret, cursul de schimb, conditii de finantare)
Dupa incheierea contractului:
riscuri comerciale: insolvabilitatea cumparatorului, refuzul de plata fara cauza
reala
Sunt servicii de acoperire a riscurilor de pagube suferite de firme, mai ales de institutii
financiare, datorita actelor necinstite ale personaluui angajat.
Riscurile
acoperite:frauda
si
necinstea
angajatilor;
furtul
in
timpul
transportului;inselaciunea si utilizarea de valute false; rapiri de persoane.
Asigurarea riscurilor politice
Denumeste asigurarea de care dispun firmele dintr-un stat pentru sustinerea
activitatilor lor pe teritoriul altor state .
Riscurile asigurate in cazul in care cumparatorul este o organizatie sau societate de
stat :
Repudierea contractului de catre statul cumparator, fara vina vanzatorului(contract
repudiation)
Imposibilitatea sau refuzul statului cumparator de a plati munca, serviciile,
lucrarile prestate de vanzator, fara o vina acestuia( default/non payment)
Anularea autorizatiei de export sau instituirea unei legi care sa impiedice exportul
respectiv(export restriction)
Anularea autorizatiei de import sau instituirea unei legi care sa impiedice importul
respectiv(import restriction)
Neratificarea contractului datorita unei cauze politice(contract non-ratification).
Etc.
7. Tema:
economice internaionale.
- Interdependena dintre creterea schimburilor comerciale mondiale i dezvoltarea
transporturilor.
Avand in vedere necesitatea realizarii legaturilor dintre productie si
consum,transporturile sunt acelea care deplaseaza bunurile obtinute in celelalte ramuri
ale productiei materiale din locul in care au fost produse la cel in care urmeaza a fi
consumate in cadrul pietei interne sau internationale.
Corelaia dintre contractul comercial i cel de transport
Caracterul comercial reiese din calitatea de comerciant(subiect de drept persoana fizica
sau juridica) calitate care s-a evidentiat prin contopirea celor doua calitati, si anume
calitatea de comerciant de marfuri si calitatea de caraus al marfurilor respective.
Contractul de transport: caractere juridice, condiii de validitate, obligaiile prilor
Caractere juridice:
Prezinta anumite caractere juridice generale care, sunt particularizate activitatii carausului
si specificitatii mijloacelor de transport folosite(feroviare, rutiere, aerian, pe apa), astfel:
1) Caracter sinalagmatic (obligatii reciproce care iau nastere concomitent
obligatiile fiecarei parti contractante sunt drepturi pentru cealalta parte)
2) Caracter oneros ( fiecare parte urmareste obtinerea de profit )
3) Caracter comutativ ( de la incheierea contractului, drepturile si obligatiile
partilor au existenta certa si o intindere determinata)
4) Caracter consensual (se incheie prin simplul acord de vointa al partilor)
5) Caracter real (nu poate lua nastere decat prin remiterea efectiva a marfurilor
catre caraus)
Portul de incarcare/descarcare
Nivelul navlului
Conditia de incarcare/decarcare
Numele si adresa expeditorului/destinatarului.
Charter Party este un contract de navlosire in care se flosesc nave tramp , adica nave
fara un orar precis. Se impart in trei categorii:
a) Voyage Charter = contract care presupune angajarea navei in vederea
unuia sau mai multor voiaje(curse). Se impart in:
Navlosire simpla(single charter)
Navlosire dus-intors (tripe charter)
Navlosire round tripe charter
Efectuarea de calatorii consecutive(consecutive charter)
b) Time Charter este un contract ce priveste inchirierea navei pentru
efectuarea de transporturi pe o perioada de timp cu tot cu echipaj si
combustibil.
c) Charter by Demise priveste inchirierea navei fara echipaj, asa numita
inchiriere a navei nude.
Navlul elemente i factori ce influeneaz mrimea acestuia.
Navlul reprezinta pretul contractului de transport, care se plateste de navlositor
armatorului pentru serviciul efectuat, de a deplasa marfurile dintr-un port de incarcare
intr-unul de destinatie.
Elementele pretului de cost al al transporturilor maritime:
- cheltuieli legate de achiziia navei (amortizarea) si cheltuieli de meninere a navei in
stare de navigabilitate;
- cheltuieli de exploatare (combustibil, alte materiale, salariile);
- cheltuieli indirecte (impozite si taxe aferente calatoriei);
- cheltuieli generale ale armatorului in principal legate de funcionarea reprezentantelor
acestora in porturi;
- modalitatea si moneda de efectuare a platii navlului;
- nivelul primelor de asigurare; cheltuieli generale ale firmei de transport;
- conditia de livrare
Navlul se formeaza, atat la nivel mondial, cat si pt o anumita ruta/cantitate de marfa, in
conditii de concurenta in functie de cererea si oferta de tonaj .
Cererea de tonaj se datoreaza comerciantilor(exportatori sau importatori) in calitatea
lor de navlositori, care doresc sa transporte marfa.
Oferta de tonaj este datorata serviciilor de transport pe care le formuleaza armatorii.
Conosamentul: definiie, funcii, elementele principale i tipuri.
Conosamentul (bill of landing) poate fi definit in mai multe feluri:
Inscrisul care constata primirea la bord a unei marfi pe care o descrie
O chitanta pentru marfuri determinate imbarcate la bordul navei, care se prezinta
ca atare si indeplineste anumite conditii care-i permit sa identifice exact
incarcatura si marfa.
Functiile conosamentului:
Transporturile
trafic feroviar
Forma i coninutul contractului
1. ELEMENTELE CONTRACTULUI
PARTILE :
Carausul = operator de transport feroviar
internaionale
Buletin de identitate
Asigurare de sanatate+risc de accident
Atestat de pregatire profesionala
B. Documente pentru autovehicul:
Foaia de parcurs
Diagrame tahograf
Certificat de agreere
Autorizatie de tranit sau CEMT(pt tarile necomunitare)
Licenta de transport-EUROLICENTA-sau Licenta de transport comunitara
Licenta de executie
Polita de asigurare a autovehiculului ,RCA+Cartea verde
Certificat ATP, ADR(dupa caz)
Cetificat international de inspectie tehnica
Dovada de verificare a tahografului
Certificat de conformitate de la producatorul autotractorului si al
semiremorcii
Dovada incadrare EURO 3-AE 3 , eliberata de RAR
Certificat de inmatriculare
Certificat de zgomot redus, eliberat de producator.
C. Documente ale marfii:
Factura externa
CMR(scrisoarea de trasura internationala)
Carnetul TIR-pt tarile nemembreUE
Documentul de tranzit T- dupa caz substituie carnetul TIR
Certificat EUR 1 de provenienta a marfurilor
Certificat fitosanitar
Polita de asigurare a marfii(asigurarea CMR)
D. Alte documente necesare:
Decont cheltuieli cursa
Dispozitie de plata
Card alimentare.
Dificulti n executarea contractului.
Daca din anumite motive carausul nu poate executa contractul de transport, este
obligat sa solicite instructiuni expeditorului sau altei persoane care are dreptul sa dispuna
de marfa.
Convenia vamal referitoare la transportul internaional sub acoperirea
carnetelor TIR.
In sensul prezentei Conventii, prin operatiune T.I.R. se intelege transportul
marfurilor de al un birou vamal de plecare, la un birou vamal de destinatie, sub regimul
denumit Regimul T.I.R., stabilit prin aceasta conventie.
Preul transportului internaional rutier.????
Pe baza scrisorii de transport se face determinarea cuantumului tarifului ce
urmeaza a fi platit de expeditor, in ea fiind mentionate tariful aplicat si suma reprezentand
taxa de transport.
Powered by http://www.referat.ro/
cel mai tare site cu referate