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Capitulo 2
Asfaltos de petroleo

El asfalto es el material de construccion mas versatil del mundo actual

Procesos de refino
La cantidad de asfalto que puede contener un crudo de petroleo es muy variable y depende de la densidad API
(American Petroleum Institute). Cuanto mas baja es la densidad del crudo, mayor es su contenido de asfalto
Para la obtencion de asfalto se utilizan dos procedimientos diferentes:

La destilacion al vapor y vacio

El metodo de extraccion por solventes

Otro metodo para obtener mayor porcentaje de gasolina es:

El proceso de CRACKING, que por medio del calor y presiones intensas produce cambios quimicos de los que
se obtiene como resultado un tipo de material bituminoso poco usado para la pavimentacion

Proceso de destilacion
El refino del crudo de pretroleo es una operacin continua que se realiza bombeando primero el crudo a traves de un
horno tubular, donde se eleva su temperatura luego se lo introduce en una torre de destilacion para el primer corte o
separacion. En los niveles inferiores de la torre de destilacion se situan grados o cortes mas pesado del crudo, hasta
que solo queda en el fondo de la torre el residuo mas pesado que contiene el asfalto
Se puede separar el crudo en 5 productos:
1.
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3.
4.
5.

Gasolina de destilacion
Keroseno destilado
Diesel-oil
Aceite lubricante
Material residual pesado

El residuo pesado tiene caracteristicas similares a las de un CUTBACK tipo SC-0. Si se continua la destilacion al vapor y
vacio del residuo pesado, se obtienen grados mas pesado de CUTBACKS de tipo SC-0
Si se aumenta la temperatura del crudo en el horno tubular y el vacio aplicado a la torre, se obtiene un prodcuto final
que es un asfalto de baja penetracion y si se disminuye la temperatura y el vacio se obtiene un asfalto mas blando
Metodo por extraccion de solventes
El producto final en este proceso es un asfalto de penetracion bastante baja, rara vez superior a 50. Para transformar
este asfalto en cualquiera de los otros tipos mas blandos, es necesario mezclarlo con una pequea cantidad de material
residual blando.
Tipos de asfaltos

Asfaltos Soplados
o Inyectando aire a traves del residuo durante la ultima parte del proceso de refino pueden obtenerse
asfatlos semissolidos de propiedades especiales
o Los asfaltos oxidados son los mas rigidos que se fabrican y mantienen una consistencia elevada a
temperaturas provocadas por los agentes atmosfericos
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o NO SE USAN EN LAS MEZCLAS PARA PAVIMENTACION

o Se usan para rellenos de juntas y sellado de pavimentos viejos
Cutbacks
o Materiales de curado rapido(RC), medio(MC) y lento(SC)
o El grado o fluidez se indica por una cifra que sigue a las iniciales
o Los asfaltos menos viscosos o mas fluidos se designan por el numero 0
o Del 1 al 5 designan asfaltos progrsivamente menos fluidos o de mayor viscocidad
o Cutbaks de curado rapido (RC)
Se fabrican por mezcla del asfalto con disolvente de punto de ebullicion alto (nafta o gasolina),
que se evapora rapidamente despues de usarlo
o Cutbaks de curado medio (MC)
Se fabrican mezclando asfalto con un disolvente de punto de ebullicion intermedio, de tipo
Keroseno, no se evapora tan rapidamente
o Cutbaks de curado lento (SC)
Se puede fabricar mezclando asfalto con GAS-OIL de alto punto de ebullicion o controlando el
caudal y la temperatura del crudo durante la primera destilacion. El GAS-OIL es semivolatil
necesita de un curado mas dilatado. Pueden llegar a no curar nunca.

Emulsiones asfalticas
Es una conbinacion de agua + asfalto + agente emulsificante
En una emulsion bien hecha, el diametro de los globulos esfericos varia entre 1 y 10 micras
En una emulsion asfaltica no diluida, las particulas de la misma se tocan practicamente unas con otras
Para evitar que las esferas de asfalto se unan es necesario que la emulsion contenga un agente emulsificante que se
halla disuelto en el agua, la emulsion puede contener un agente estabilizante que hace aun mas dificil la union de las
particulas.
Para emulsificar un determinado tipo de asfalto es necesario calentarlo lo suficiente para hacerlo relativamente fluido
Tipos: Rotura rapida RS Rotura media MS Rotura lenta SS

Propiedades de los materiales asfalticos

1.
2.
3.
4.

Consistencia
Durabilidad o resistencia al envejecimiento
Velocidad de curado
Resistencia a la accion del agua

Consistencia

Varia entre muy fluido (Cutback grado 0) a la de un cuerpo semisolido, ridifo de propiedades semejantes a las de los
asfaltos oxidados. Se emplean 3 metodos para medir la consitencia:
1. Viscocidad Furol
2. Penetracion
3. Ensayo del flotador
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o

Viscocidad furol:
Es el numero de segundo que necesitan 60cm3 del material para fluis a traves de un orificio
de tamao dado y a una temperatura especifica
No es conveniente realizar el ensayo a la misma temperatura para todos los asfaltos liquidos
La viscocidad del asfalto es una funcion decreciente de la temperatura
La viscocidad es una medida de la resistencia al flujo
A mas lata viscocidad mas se acerca a semisolido
o Penetracion:
La principal razon de saber la consistencia es que queremos determinar el poder cementante
a la temperatura normal de carretera
El metodo se realiza a 25C y consiste en que una aguja de dimensiones especificas cargada
de 100gr penetre el material durante 5 sg, se determina la penetracion por la profundidad
que la aguja se hunde en el asfalto, esta medida en decimas de milimetro
Cuando mayor es la penetracion, mas blando es el asfalto
Para asfaltos especiales se realizan ensayos a 0C y 45C. Cuando es a 0C se pone 200gr y se
mide la penetracion 60sg, cuando se hace a 45C se carga la aguja con 50gr y se mide la
penetracion 5sg
o Ensayo flotador
Los asfaltos mas viscosos que un asfalto de grado 5 no pueden estudiarse de modo adecuado
con el ensayo de viscocidad Furol
Los que tienen una penetracion mayor de 300 no resultan adecuados para el ensayo de
penetracion
Para los materiales que no son aplicables los otros ensayos y CUTBACKS tipo SC y asfaltos
especiales la viscocidad se mide por el ensayo del flotador
Se coloca el asfalto en un molde pequeo abierto por los dos extremos, a continuacion se
enfria y se une al fondo de un platillo de aluminio sumergido en un bao de agua a 50C, el
tiempo en segundos que es necesario para que el agua abra paso a traves del tapon de asfalto
es el resultado del ensayo flotador. Cuanto mas alto es el valor, mas rigido es el asfalto.
o Relaciones temperatura-consistencia
La consistencaia del asfalto de pavimentacion queda mucho mas afectada por los cambios de
temperatura que la del asfalto oxidado
Esta propiedad se llama suceptibilidad termica
o Punto de reblandecimiento
Para obtener la suceptibilidad termica se usa el metodo punto de reblandecimiento anillo bola
Se coloca el asafalto en un anillo y se lo deja enfriar, se sumerge el anillo en agua o glicerica y
se coloca sobre el asfalto una bola de acero y se aplica calor al liquido, en determinado
momento la temperatura sube hasta que el asfalto se reblandece y permite la caida de la bola
al fondo del recipiente. Se denomina punto de reblandecimiento del asfalto a la temperatura
en grados centigrados a la que esto se realiza.
Para asafaltos B40-50 a B200-300 varia entre 57 y 5C
Este ensayo es de gran significacion en los asfaltos oxidados
Durabilidad o resistencia al envejecimiento
Un pavimento debe mantenerse plastico para que sirva como ligante
A causa de ciertos cambios climaticos el pavimento pierde su plasticidad y se hace quebradizo
El envejecimiento da lugar en ocasiones a la formacion de grietas finas
El envejecimiento atmosferico de los asfaltos de pavimentacion se produce principalemente por oxidacion y
volatilizacion
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o

Oxidacion y volatilizacion
Oxidacion es el ataque quimico del asfalto por el oxigeno del aire
Volatilizacion es la evaporacion de los hidrocarburos mas ligeros del asfalto
So un asfalto alcanza una penetracion de 30 es probable que se haga quebradizo y si alcanza
20 se va a agrietar
Es mejor utilizar pavmientos blandos, de gran penetracion
o Efecto de la temperatura
La elevacion de la temperatura acelera la oxidacion y volatilizacion
o Efecto de la superficie
El endurecimiento aumenta en proporcion directa al cociente de la superficie por el volumen
total
o Accion de la luz
La luz tiene un efecto destructivo sobre el asfalto
Ataque por los rayos ultavioletas del sol
Fenomeno de Foto-Oxidacion y se considera de importancia secundaria en el deterioro de
pavimentos gruesos
Contribuye al envejecimiento atmosferico
o Endurecimiento
Cuando un asfalto se calienta y se le deja despues enfriar a la temperatura atmosferica,
continua enduereciendose indefinidamente
El asfalto puede volver a recobrar su penetracion original por calentamiento o por agitacion
mecanica o amasado energetico
o Ensayos de durabilidad
Ensayo de pelicula delgada de Lewis Wellborn
o Asfaltos de Cracking
Los asfaltos que han sufrido CRACKING en el proceso de refino envejecen mas rapidamente
El asfalto que no a sufrido cracking tiene una superficie brillante como la de un espejo
mientras que los que han sufrido un cracking intenso, presentan una superficie mate
Ensayo de la mancha: El asfalto se disuelve en un disolvente y se deja caer una gota de la
solucion sobre un papel filtro, si la mancha es de color uniforme se considera que el asfalto
no ha sufrido cracking y si la mancha tiene en el centro un circulo negro o de color caf oscuro
rodeado de un anillo mas claro, se considera que el asfalto a sufrido cracking
Velocidad de curado
o Factores que afectan al tiempo de curado
Volatilidad o velocidad de evaporacion del disolvente
Es escencial entre los cutbacks de tipo RC, MC, SC
Cantidad de disolvente contenido en el CUTBACK
A menos cantidad de disolvente menor tiempo se necesita para el curado por la
evaporacion del disolvente
Penetracion del asfalto base
El tiempo de curado aumenta a mayor penetracion
Factores externos
Temperatura
Superficie
Velocidad del viento
o Ensayos de curado
Es practicamente imposible predecir el tiempo absoluto de curado que hay que esperar en
obra
El indice de curado: Interpretacion de los resultados de destilacion normal
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Destilacion: Se colocan 200cm3 del cutback a ensayar en el matraz y se calienta el matraz

hasta que el material hierve, de forma que el disolvente condensado cae en la probeta
graduada. Se observa el volumen de disolvente contenido en la probeta graduada a diferentes
temperaturas establecidas.
Resistencia a la accion del agua
La durabilidad de un pavimento depende en gran parte de la capacidad del asfalto de adherirse a los aridos en
presencia de agua

Ensayos adicionales a los asfaltos

Ductilidad: Es la distancia en cm que un trozo de asfalto de dimensiones determinadas puede estirarse sin
romperse. La seccion transversal minima es de 1cm2. El ensayo se hace a 25 C y la separacion es a una
velocidad de 5 cm/min
Punto de inflamacion: Es la temperatura a la que durante el calentamiento se inflaman o arden sus vapores
cuando se ponen en contacto con una llama.
Solubilidad: Es conveniente que sea despreciable el contenido del asfalto en sal, polvo, carbon o minerales.
Se disuelve una pequea cantidad de asfalto en sulfuro de cabono y se filtra a traves de un crisol para separar
el material insoluble, este material se pesa y los resultados del ensayo se expresan en porcentaje de asfalto
disuelto
Perdida por calentamiento: Se realiza vertiendo una pequea cantidad de asfalto en un recipiente ancho y de
poco fondo que se coloca en un horno a 160C por 5 horas. Se extrae el material y se pesa para determinar
las perdidas por evaporacion. Este ensayo sirve para determinar si el asfalto esta mezclado con materiales mas
ligeros

Ensayos de las emulsiones asfalticas

Demulsibilidad: Sirve para determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con la superficie de los
aridos.
Sedimentacion: Sirve para determinar si es posible almacenar con seguridad una emulsion sin que el asfalto
se asiente en el fondo. Especificaciones dicen valor maximo del 3 al 5%
Tamizado: Se emplea para determinar si una emulsion es o no satisfactoria paa su aplicacin a traves de
distribuidores de presion y tambien si el safalto ha sino o o emulsificado adecuadamente
Mezclado con cemento: Se utiliza para asegurarse de que la emulsion es de tal tipo que puede mezclarse con
aridos de cualquier naturaleza

Variacion del volumen del asfalto con la temperatura

El volumen de los productos asfalticos cambian con la temperatura por lo que hay que determinar el volumen a una
temperatura cuando se conoce el correspondiente a otra temperatura
La variacion en unidad de volumen se denomina coeficiente de dilatacion, factor que varia con el peso especifico del
producto asfaltico
Normalmente se obtiene el volumen a 15c

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Capitulo 3
Aridos

Los oridos usados comunmente en la construccion de pavimentos asfalticos son caliza, basalto, grava y arena

Produccion de aridos
La grava se obtiene de la cantera por valudaras, luego pasa por machacadoras y finalmente se criba para producir el
tamao de aridos deseados
La grava puede obtenerse de yacimientos o a la orilla del rio
Se usa arena de mina o de rio en su estado natural

Valoracion de los aridos

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2.
3.
4.
5.
6.

Granulometria
Resistencia al desgaste
Estabilidad
Limpieza y pureza
Friccion interna
Propiedades de la superficie

Granulometria: Indica la distribucion del arido en tamaos

o Arido grueso: Todo lo retenido en el 10
o Arido fino: El material que pasa por el tamiz 10
o Filler: Material muy fino cuya mayor parte pasa por el tamiz 200
o Aridos graduados: Amplia distribucion de tamaos, siendo el mayor mucho mas grande que el mas
pequeo
o Aridos de granulometria estrecha: Son lo que contienen una distribucion de tamaos poco amplia. Se
utilizan en pavimentos de tipo estratificado
Resistencia al desgaste
o Los aridos gruesos deben tener una suficiente resistencia para sufrir la accion del apisonado sin
romperse resistir las cargas impuestas. Ensayo de la maquina de los angeles, bolas de 48mm y se dan
500 vueltas a 32 rpm. Despues se criba por un numero 12 y el coeficiente de los angeles es el
porcentaje que pasa por el tamiz. Piedas duras desgaste del 0 al 20%, no sirven aridos con desgaste
mayor al 50%
Estabilidad
o Las piedras que se disgregan se llaman inestables (pizarra) y no sirven para pavimentos asfalticos. El
ensayo se realiza sumergiendo la piedra en una solucion saturada de sulfato de sodio y sacandola
repetitivamente, una piedra inesable se agrieta despues de muy pocos ciclos
Limpieza y pureza
o Se determina por observacion visual
Rozamiento interno
o Es la propiedad de estos que tiende a impedir el movimiento relativo de las piedras bajo la accion de
la carga. Esta resistencia se debe al entrecruzamiento de las piedras y a la friccion superficial entre las
particulas adyacentes

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Propiedades superficiales
o Hidrofogos: aridos que tienen gran afinidad por el asfalto y son escencialmente de naturaleza caliza
o Hidrofilicos: aridos que son dificil de envolver con asfalto y se separa con facilidad, de origen siliceos

Combinacion de los aridos para producir una granulometria determinada.

Pueden ser necesarios 2 a 5 materiales diferentes

Capitulo 4
Proyecto de hormigones asfalticos en caliente

Definicion y descripcion del hormigon asfaltico

El hormigon se define como un conjunto de aridos graduados cementados formando una masa solida
Los hormigones bituminosos y los hidraulicos son dos grandes grupos dentro de los hormigones en general
En los bituminosos se emplean dos tipos de algomerante: Betun asfaltico y alquitran
El hormigon asfaltico en caliente es una mezcla de aridos bien graduados secados y mezclados en caliente con betun
asfaltico

Propiedades necesarias

Estable
Un pavimento de hormigon asfaltico tiene que ser estable, es decir debe resistir la deformacion producida por
las cargas impuestas
Los pavimentos inestables se caracterizan por la formacion de surcos longitudinales y ondulaciones
transversales asi como deformacion bajo los neumaticos de un vehiculo parado

Duradero
Un pavimento no debe disgregarse bajo la accion del trafico y de los agentes atmosfericos

Antideslizante
La textura de la superficie debe proporcionar un coeficiente de rozamiento elevado incluso con pavimento
mojado

Economico
Hay que emplear materiales menos costosos y capaces de producir un pavimento estable, duradero y
antideslizante

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En un proyecto hay que tener en cuenta los factores siguientes
1.
2.
3.
4.

Granulometria de los aridos

Tipo y calidad de los aridos
Contenido de asfalto en la mezcla
Consistencia y calidad del betun asfaltico

Granulometria
o Se debe emplear aridos de granulometria densa. Para aridos de una naturaleza la estabilidad aumenta
con su tamao maximo
Tipos de aridos
o Deben ser estables como aridos calizos y arenas angulosas
Calidad de los aridos
o Deben ser aridos que no se disgreguen con facilidad, no deben poseer arcilla, no deben ser aridos
blandos
Contenido de asfalto
o Debe tener un contenido medio ya que muy bajo produce desintegracion y muy alto causa
inestabilidad
Consistencia del asfalto
o La consistencia debe ser media ya que una muy dura puede originar un pavimento quebradizo ademas
desintregracion y agrietamiento
Calidad del betun asfaltico
o Que no sea material proveniente de cracking. Los asfaltos de baja calidad provocan pavimentos
quebradizos

Consideraciones fundamentales

Rozamiento interno
o Combinacion entre el entrecruzamiento y la resistencia por rozamiento de las piedras
Los vacios o huecos deben ser del 2 al 6% del volumen total del pavimento
El elevado volumen de huecos conduce al endurecimiento del betun asfaltico

Proceso de proyecto
1.
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3.
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5.
6.
7.
8.
9.

Seleccionar la granulometria
Seleccionar los aridos
Determinar el peso especifoc de la combinacion de aridos y el betun asfaltico
Determinar la proporcion de aridos de cada tipo necesaria para producir la granulometria deseada
Preparar muestras con diversos contenidos de asfalto
Determinar el peso especifco de cada muestra compactada
Determinar por ensayo la estabilidad de las muestras
Calcular el porcentaje de hueco en cada muestra
Seleecionar el contenido de asfalto optimo

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Criterios instituto de asfalto
1. Estabilidad satisfactoria
A. Contenido de vacios inferior al 2%
1. Reducir el % de filler o de asfalto o de ambos
2. Cambiar las proporciones de los arigos gruesos y finos para tener un mayor HA
B. Contenido de vacios superior al 5%
1. Aumentar el % de filler o asfalto o ambos / Aridos porosos requieren el % de asfalto maximo
especificado
2. Cambiar las proporciones de los arigos gruesos y finos para tener un menor HA
2. Estabilidad demasiado baja
A. Contenido de vacios inferior al 2%
1. Aumentar % de filler y reducir el % de asfalto
2. Aumentar el % de arido grueso
B. Contenido de vacios mayor al 5%
1. Aumentar el % de filler
2. Cambiar las proporciones de aridos finos y gruesos para un menor HA
C. Contenido de vacios entre 2 y 5%
1. Si el % de asfalto se halla proximo al limite superior hay que incrementar el % de aridos gruesos
y reducir el asfalto
2. Si el % de asfalto esta proximo al lmite inferior, pueden ser aridos inestables y se tiene que
buscar otros aridos / deben ensayar mezclas de pruebas
3. Estabiliad demasiado alta
A. Algunas particulas de aridos ocupan posiciones especiales entre ellas lo que produce un valor falso de
estabilidad. Se debe comprobar la muestra dando la vuelta y comprimiendo nuevamente despues de
calentarla a 95C y se comprara el grado de estabilidad
B. Estabilidad propia de los aridos debido a que particulas angulosas estan entrecruzadas especialmente
las gruesas, esto es muy deseable. Se puede comprobar haciendo una mezcla que tenga minimo de
aridos finos y con un porcentaje de asfalto mayor al medio especificado, si el grado de estabilidad es
elevado esta bien y es una ventaja
C. Se puede conseguir un grado de estabilidad alto a una densidad muy alta con un porcentaje muy bajo
de vacios, esto es indeseable. Estas mezclas contienen exceso de filler y de asfalto. Para corregir esto
hay que usar menos aridos finos y filler.

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Cules son las diferencias entre gravedad especfica efectiva, aparente y neta?
Gravedad especifica neta de la mezcla compactada (Gmb): Es la relacin entre: la masa de un volumen de mezcla
incluyendo los vacos que quedan entre las partculas recubiertas con asfalto. Y la masa de un igual volumen de agua
a una temperatura establecida.
Gravedad especifica neta (Gsb): Es la relacin entre la masa seca y el volumen que incluye el volumen de los poros
accesibles e inaccesibles. Y la masa de un igual volumen de agua. Ambos a una misma temperatura establecida.
Gravedad especifica efectiva (Gse): Es la relacin entre: la masa seca de una unidad de volumen que incluye los poros
accesibles que estn NO estn con asfalto y los poros inaccesibles. Y la masa de un igual volumen de agua. Ambos a la
misma temperatura.
Gravedad especifica aparente: Es la relacin entre la masa seca y el volumen que incluye el volumen de los granos, el
volumen de los huecos entre los granos, el volumen de los poros accesibles e inaccesibles

Cules son las propiedades que deben cumplir los pavimentos de hormign asfaltico, explique brevemente?
Estable: Un pavimento de hormigon asfaltico tiene que ser estable, es decir debe resistir la deformacion producida
por las cargas impuestas
Los pavimentos inestables se caracterizan por la formacion de surcos longitudinales y ondulaciones transversales asi
como deformacion bajo los neumaticos de un vehiculo parado
Duradero: Un pavimento no debe disgregarse bajo la accion del trafico y de los agentes atmosfericos
Antideslizante: La textura de la superficie debe proporcionar un coeficiente de rozamiento elevado incluso con
pavimento mojado
Economico: Hay que emplear materiales menos costosos y capaces de producir un pavimento estable, duradero y
antideslizante

En un proyecto de mezcla asflticas que factores deben tenerse en cuenta, explique brevemente
Granulometria: Se debe emplear aridos de granulometria densa. Para aridos de una naturaleza la estabilidad aumenta
con su tamao maximo
Tipos de aridos: Deben ser estables como aridos calizos y arenas angulosas
Calidad de los aridos: Deben ser aridos que no se disgreguen con facilidad, no deben poseer arcilla, no deben ser
aridos blandos
Contenido de asfalto: Debe tener un contenido medio ya que muy bajo produce desintegracion y muy alto causa
inestabilidad
Consistencia del asfalto: La consistencia debe ser media ya que una muy dura puede originar un pavimento quebradizo
ademas desintregracion y agrietamiento
Calidad del betun asfaltico: Que no sea material proveniente de cracking. Los asfaltos de baja calidad provocan
pavimentos quebradizos

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Cuales son los criterios segn el instituto del asfalto con relacion al proyecto de mezcla cuando es: A) Estabilidad
demasiado baja 1) Contenido de vacios entre 2 y 5%
o
o

Si el % de asfalto se halla proximo al limite superior hay que incrementar el % de aridos gruesos y reducir el asfalto
Si el % de asfalto esta proximo al lmite inferior, pueden ser aridos inestables y se tiene que buscar otros aridos /
deben ensayar mezclas de pruebas

Si la estabilidad es muy alta en una mezcla, que factores se pueden asumir

A. Algunas particulas de aridos ocupan posiciones especiales entre ellas lo que produce un valor falso de estabilidad.
Se debe comprobar la muestra dando la vuelta y comprimiendo nuevamente despues de calentarla a 95C y se
comprara el grado de estabilidad
B. Estabilidad propia de los aridos debido a que particulas angulosas estan entrecruzadas especialmente las gruesas,
esto es muy deseable. Se puede comprobar haciendo una mezcla que tenga minimo de aridos finos y con un
porcentaje de asfalto mayor al medio especificado, si el grado de estabilidad es elevado esta bien y es una ventaja
C. Se puede conseguir un grado de estabilidad alto a una densidad muy alta con un porcentaje muy bajo de vacios,
esto es indeseable. Estas mezclas contienen exceso de filler y de asfalto. Para corregir esto hay que usar menos
aridos finos y filler.

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