Deflectometría

MOP - Direccin de Vialidad - Laboratorio Nacional
10/06/2015
DEFLECTOMETRA
REN ARTIGAS CONTRERAS
Subdepartamento de Auscultaciones y Prospecciones
CONTENIDOS
- Marco conceptual
- Equipos para medir Deflexiones
- Deflectmetro de Impacto
- Tipos de Ensayos
- Retroanlisis
- Ejemplos
DESCRIPCIN DEL DEFLECTMETRO

El Deflectmetro de Impacto (FWD) es un equipo que

aplica una carga de impacto a la
superficie del pavimento, determinando los
desplazamientos verticales (cuenco de
deflexiones) producidas en l. Se trata de un ensayo no
destructivo, que simula el
comportamiento del pavimento ante el paso de los
vehculos pesados. Puede ser utilizado
en pavimentos de asfalto, hormign o una composicin
de ambos, o bien, sobre cualquier
capa de un pavimento en construccin.
DESCRIPCIN DEL DEFLECTMETRO

A travs del anlisis de este cuenco se obtiene
informacin de la rigidez de la estructura de
pavimentos y su suelo de fundacin, siendo
ella muy importante para definir la condicin
de la estructura a lo largo de un proyecto. Lo
anterior es fundamental para evaluar
actividades relacionadas con la rehabilitacin,
mantencin o control de Calidad.

D0 LA DEFLEXIN MAXIMA
D0 @ 50 kN (20C) : Deflexin mxima
normalizada a una carga de 50 kN (a una
temperatura de 20C en el caso de los
pavimentos asflticos) representa la deflexin
vertical de la superficie del pavimento, bajo el
punto donde se aplica la carga. Este
parmetro es un indicador general de la
condicin estructural de los pavimentos, cuyo
principal uso es definir tramos que presenten
diferentes caractersticas estructurales.
K CONSTANTE DE BALASTO
k : mdulo de reaccin de la subrasante.
Representa la razn entre la carga
aplicada y
la deflexin debido a ella. Este parmetro
se emplea para caracterizar el suelo de
la
subrasante en un pavimento de
hormign.
MR MDULO RESILIENTE
MR : Mdulo resiliente de la subrasante.
Representa el mdulo elstico del suelo
luego de aplicar cargas cclicas sobre l. Este
parmetro se emplea para caracterizar el
suelo de la sobrasarte en un pavimento asfltico
y se utiliza en los diseos de
pavimentos asflticos y de recapado asfltico
sobre hormign.
NEEF NUMERO ESTRUCTURAL

NEef : Nmero estructural efectivo, se
obtiene del retroanlisis de los pavimentos
asflticos y considera tanto las capas asflticas
como las granulares. El nmero
estructural es un concepto introducido en la
prueba AASHTO para caracterizar la
capacidad estructural de los pavimentos
asflticos y utilizado por el mtodo
AASHTO para el diseo de pavimentos de
asfalto.
EFECTOS DE LAS CARGAS DINMICAS EN LOS

PAVIMENTOS
P
Capas Asflticas
Capas Granulares
Suelo de Fundacin
Marco terico - Equipos - Deflectmetro de Impacto - Ensayos Retroanlisis - Ejemplos
QU ES LA DEFLEXIN?
La deflexin es el valor del desplazamiento en la superficie del pavimento

al aplicarle una carga.
El valor de la deflexin depende de una serie de factores , entre los que
se destacan: la rigidez y espesor del pavimento ,su temperatura ,
adems del soporte del suelo de fundacin.
PARA QU SIRVE CONOCER LA DEFLEXIN?
PAVIMENTOS FLEXIBLES. PERMITE UTILIZAR LOS RESULTADOS EN

EL
MTODO
DE
DISEO
DE
PAVIMENTOS
AASHTO
PAVIMENTOS RGIDOS. LAS DEFLEXIONES MEDIDAS EN EL CENTRO

DE LA LOSA PERMITEN, MEDIANTE MTODOS ELSTICOS DE
RETROANLISIS, EVALUAR LAS CARACTERSTICAS ELSTICAS DEL
PAVIMENTO Y DEL SUELO DE FUNDACIN.
PARA QU SIRVE CONOCER LA DEFLEXIN?
Pavimentos Flexibles
Pavimentos Rgidos
Nmero Estructural
Traspaso de carga
Mdulo Resiliente
Existencia de vacos
Mdulo del Pavimento
K reaccin
Deflexiones Mximas
Para qu sirve conocer la Deflexin ?

Esto nos permite variadas aplicaciones:
Evaluar la capacidad de soporte de calles, carreteras, aeropuertos y

otras superficies, sean flexibles , rgidas o semirgidas.
Evaluacin de la transferencia de carga en pavimentos de hormign.
Deteccin de vacos en pavimentos de hormign (estabilidad de
losas).
Control de calidad.
Anlisis de tramos de prueba.
Sectorizacin de zonas daadas.
Dimensionamiento de refuerzos.
Incorporacin a Sistemas de Gestin de Pavimentos.
Tcnicas de anlisis de Deflexiones
El pulso de carga generado permite simular, con

buena aproximacin, el efecto del paso de una
carga vial dinmica. La interpretacin de las
deformaciones es realizada en oficinas o estudios
especializados, con el uso de software especfico,
permitiendo la evaluacin de los mdulos
resilientes para las condiciones reales de campo,
subsidiando la divisin en segmentos de
comportamiento homogneo, el
dimensionamiento de refuerzos y la evaluacin de
las condiciones estructurales
CUENCO DE DFLECCION
Tipos de Estructuras
Pavimento Fuerte
Subrasante Fuerte
Pavimento Dbil
Subrasante Fuerte
Pavimento Fuerte
Subrasante Dbil
Pavimento Dbil
Subrasante Dbil
RETROANLISIS
Mediante la tcnica del retroanlisis, es posible determinar los

mdulos de cada una de las capas que conforman la
estructura. Aplicando el modelo AASHTO, para estructuras
flexibles, entrega tambin el nmero estructural efectivo del
pavimento existente y el Mdulo Resiliente del suelo de
fundacin.
Para el retroanlisis de las deflexiones se utiliza un modelo
simplificado de dos capas ; una superior (capas aglomeradas y
granulares) y una inferior (suelo de fundacin).
10
ANLISIS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES. RETROANLISIS
2,4 P
dr r
M RR =
ae =
d 0 = 1,5 p a
MR
1
D
1 +
a
Ep
M RR
1
2
D
1+
a
+
Ep
r>=o.7 ae
Ep
a 2 + D 3
M RR
NE e = 0,02364 D 3 E p
EQUIPOS PARA MEDIR DEFLEXIONES

Medicin de deflexin con carga Mvil
Viga Benkelman
Deflectmetro Transitivo
Medicin de deflexin con carga Fija

Deflectmetro de Impacto
11
Viga Benkelman
Equipo de ensaye no destructivo que se posiciona sobre la
superficie del pavimento y que cuenta con un brazo articulado
cuyo punto de contacto con el pavimento (palpador) detecta la
deformacin elstica vertical ante la aproximacin de una rueda
doble cargada con 40 KN.
Deflectmetro Transitivo (Lacroix)

Equipo autopropulsado no destructivo que
utiliza una Viga Benkelman automatizada
para medir la deflexin del pavimento ante
la presencia de una carga mvil
proporcionada por el mismo vehculo.
12
DEFLECTMETRO TRANSITIVO (LACROIX)
Fabricantes WDM
Inglaterra
Velocidad de operacin 2.5 Km/h
Lleg a Chile en 1985
Dispone de un mecanismo computacional que

registra las deflexiones y mueve automticamente la
viga a su siguiente posicin de lectura sin detenerse.
Deflectmetro de Impacto F.W.D.
Peso total: 1300 kg. Largo 4.5 m, ancho 1.9 m, alto 2.4 m
13
DEFLECTMETRO DE IMPACTO
La caracterstica principal de la Deflectometra de Impacto es
realizar un ensaye, no destructivo, rpido y econmico que
permite evaluar objetivamente, in situ, tanto el valor de soporte
de la subrasante, como la capacidad estructural del pavimento
existente.
Se aplica para medir deflexiones en superficies con pavimentos
flexibles, pavimentos de hormign, pavimentos compuestos
(recapados), capas granulares y suelos de fundacin.
Para diferentes niveles de evaluacin : reconocimiento general de la
estructura de un pavimento, reconocimiento rutinario utilizado para los
diseos de proyectos de construccin, refuerzo o rehabilitacin,
anlisis especficos de la estructura de un pavimento y controles de
tipo receptivo.
- Simula mediante un impacto vertical la carga de un vehculo
pesado sobre un pavimento
-Mide la deflexin elstica dinmica (deflexin de una masa en
movimiento).
-La fuerza del impulso dos masas desde diferentes alturas
sobre una placa de carga de dimetro dado
-Variando la altura de cada y las masas, se puede crear una
fuerza de impulso en el rango de 20 a 70 kN.
-Se simulan cargas de trnsito reales hasta 50 kN, lo que
corresponde a un eje de 10 Ton.
-El resultado de la deflexin sensores cuenco de deflexiones
14
Deflectmetro de Impacto
CONJUNTO DE DEFLEXIONES ES REGISTRADA POR TODOS LOS
SENSORES DEL FWD EN EL MOMENTO DEL ENSAYO.
LAS DEFLEXIONES MXIMAS EN CADA LUGAR DE MEDICIN,
RESULTANTES DE LA APLICACIN DE LA CARGA DE IMPACTO, SE
DEBERN REGISTRAR EN MICRMETROS (UM).
UN DISPOSITIVO MEDIDOR DE CARGA DETERMINA LA FUERZA
MXIMA APLICADA POR LA MASA EN EL IMPACTO. EL VALOR LEDO
ES EN KN.
EN TODOS LOS CONTROLES SE DEBE REGISTRAR LA TEMPERATURA
DEL PAVIMENTO Y AMBIENTAL. ESTA INFORMACIN ES
INDISPENSABLE PARA LA POSTERIOR NORMALIZACIN DE LAS
DEFLEXIONES A 20C Y 50 KN.
El equipo est montado en un remolque. El remolque es
tirado por un vehculo. Inmediatamente despus de un
ensaye el equipo est listo para su transporte al prximo
punto a la velocidad normal trnsito.
Durante el transporte las masas son bloqueadas en una
posicin elevada mediante un sistema automtico.
Durante las mediciones el FWD se apoya sobre patas de
soporte.
El FWD est equipado con una bomba de accin manual
para elevar el FWD en caso de una falla en el funcionamiento
del motor u otro problema.
15
DEFLECTMETRO DE IMPACTO (FWD)
Interior del vehculo

computador, rack,
monitor, panel del
odmetro.
Mediciones en
detencin
SISMMETRO DEL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO

Las deflexiones son medidas por lectores de deflexin absoluta,
denominados sismmetros. Su rango es de hasta 5 mm., con una
resolucin de un micrmetro. Cada sismmetro posee un tornillo
micromtrico. Son 7 sensores de deflexin, los cuales pueden ser
ubicados en las posiciones: 0-20-30-45-60-90-120 cm. desde el
centro de la carga.
16
POSICIN DE LOS SENSORES RESPECTO AL

PLATO DE CARGA
DESIGUALDAD PERMITIDA DE LA SUPERFICIE
17
NMERO DE SISMMETROS
Sismmetro3
Sismmetro 4
Sismmetro 6
Sismmetro 5
Sismmetro 0
Sismmetro 1
Sismmetro 2
SISTEMA DE DOS MASAS
Masa Intermedia
Masa en cada
Estructura de apoyo
Goma de apoyo superior

Goma de apoyo inferior
Pie
Pierna de soporte
Plato de carga
Plato de goma
El pulso de carga es generado por una masa en cada

libre, dispuesto en un sistema llamado de dos masas
18
SISTEMA DE DOS MASAS
Sistema de dos Masas

Con el sistema de dos masas el pulso de carga
es siempre suave , y la carga mxima y tiempo
de incremento en aplicacin del pulso de carga
son reproducibles.
Carga
Tiempo
19
RANGO DE CARGA V/S INCREMENTO DE

TIEMPO
TIPOS DE PLATO DE CARGA
20
PLATO DE CARGA SEGMENTADO
PLATO DE CARGA Y SISMMETRO EN CONTACTO

CON LA SUPERFICIE
21
FASE INTERCOMUNICADOR
CMARA DE VIDEO Y MONITOR INCORPORADO
22
Motor a Explosin ( Suministro de Energa )
TERMMETRO DE AIRE Y SENSOR INFRARROJO
23
ODMETRO
EL PLATO DE CALIBRACIN SE POSICIONA

DEBAJO DEL PLATO DEL FWD
Plato de la
Carga
Plato
Calibrador
24
Rendimiento
EN CONDICIONES NORMALES EL EQUIPO FWD PUEDE

RECOGER APROXIMADAMENTE 150 PUNTOS DE
ENSAYE POR DA, AN CUANDO ELLO DEPENDE DE
LOS TRASLADOS QUE SE DEBAN REALIZAR Y DE LAS
LIMITACIONES QUE PRESENTE EL TRNSITO Y SIN
CONSIDERAR EVENTUALES FALLAS DEL EQUIPO.
EL TIEMPO QUE TOMA EFECTUAR UN ENSAYO
ESTNDAR CONSISTIENDO STE DE 2 IMPACTOS CON
50 KN ES ALREDEDOR DE 35 SEGUNDOS.
ARCHIVO DE SALIDA FWD
25
Definicin de Parmetros
CARGA : EN KILONEWTON(KN)
DMX
: DEFLEXIN MXIMA SE MIDE EN MICRONES
EP
: MDULO ELSTICO DEL PAVIMENTO SE MIDE EN MEGAPASCAL
(MPA)(CAPAS ASFLTICAS Y GRANULARES ) ES UN MDULO COMPUESTO.
EPC
: MDULO ELSTICO DEL PAVIMENTO DE HORMIGN SE MIDE EN
MEGAPASCAL (MPA)
ES
: MDULO ELSTICO DEL SUELO DE FUNDACIN SE MIDE EN
MEGAPASCAL (MPA)
K
: MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE (CONSTANTE DE
BALASTO) SE MIDE EN MEGAPASCAL/METRO
TC
: TRANSFERENCIA DE CARGA
MR
: MDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE ES UN MDULO ELSTICO
DE UN SUELO SE MIDE MEGAPASCAL (MPA)
NEEF
: NMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SE MIDE EN CM.
Tipos de Ensayos del FWD
Los resultados de las auscultaciones con deflectmetro de

impacto requieren dos tipos de anlisis: en primer lugar un
tratamiento estadstico, que permita identificar y agrupar tramos
con igual comportamiento estructural , y un segundo tipo de
anlisis que se realiza para cada tramo homogneo , y que tiene
el objetivo de evaluar los mdulos elsticos de las capas de
pavimento y su fundacin. El procedimiento de mayor difusin
internacional para el anlisis de las deflexiones se conoce con el
nombre de Retroanlisis o Backcalculation que consiste en
ajustar las deflexiones medidas a las deflexiones tericas que se
obtendran con un modelo de estructura de pavimento (definido
por espesores conocidos y mdulos por determinar).
26
Tipos de Ensayos del FWD

Existen tres tipos de ensayo FWD:
- El ensayo base: Sirve para evaluar la capacidad estructural
de un pavimento , siendo tambin utilizado en materiales de
base y subrasante.
- El ensayo de junta: Para evaluar la capacidad de
transferencia de carga en juntas y grietas, como tambin
evaluar la presencia de huecos bajo pavimentos de hormign.
- El ensayo de esquina: Tiene por objeto evaluar la condicin
de las esquinas de una losa , y la presencia de huecos bajo
sta , esta zona es la que est sometida a la mayor
solicitacin de tensiones. (los dos ltimos slo en pavimentos
de hormign ).
TRANSFERENCIA DE CARGA
D0
D2
27
Anlisis de Transferencia de Carga.

LA TRANSFERENCIA DE CARGA SE DETERMINA MEDIANTE LA
SIGUIENTE FRMULA:
%TC=100*DSC/ DC(*B) ; CON B=D0/D30
DONDE :
%TC
:% DE TRANSFERENCIA DE CARGA
DSC
:DEFLEXIN EN LADO NO CARGADO
DC
:DEFLEXIN EN LADO CARGADO
B
:FACTOR DE CORRECCIN
D0; D3 :DEFLEXIONES A 0 Y 30 CM, MEDIDO EN EL CENTRO DE LA LOSA.
CONSERVADORAMENTE , EL FACTOR DE CORRECCIN B SE CONSIDERA IGUAL A 1.
Anlisis de Transferencia de Carga.

TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS.
KM
42.92
42.96
PISTA
N
2
2
D0
UM
303
338
D30
UM
185
191
TC
T PAV.
%
C
61% 13.8
57% 13.0
TRANSFERENCIA DE CARGA EN GRIETAS

KM
42.99
43.07
PISTA
N
2
2
D0
UM
391
451
D30
UM
365
139
TC
T PAV.
%
C
93% 12.7
31% 12.4
28
TABLA DE CLCULO DE TC
EXISTENCIA DE VACOS
D0
3 niveles de cada
20, 30, 50 kN
30, 50, 70 kN
29
TABLA DE ESTIMACIN DE VACOS
RETROANLISIS
Macro de Microsoft Excel
30
DATOS RETROCALCULADOS
Pavimento: Asfalto
DATOS RETROCALCULADOS
Pavimento: Hormign
31
Ventajas de la Deflectometra de Impacto
Ampliamente usado en el mundo

Mejor simulacin de carga real
Puede medir el cuenco de deflexin
Rpida adquisicin de datos.
Requiere poca preparacin del pavimento.
No requiere de puntos de referencia fijos
Ventajas de la Deflectometra de Impacto

Caracterstica
Metodologa de calicatas
Metodologa Deflectometra
Muestras tomadas en los
Los ensayes se hacen sobre la
Lugar de ensaye
bordes del camino
plataforma del camino
Normalmente 4 calicatas /km
(sin considerar que se
Frecuencia
pueden agrupar muestras
Mnimo 8 deflexiones/ km
para realizar menos ensayes
de CBR)
Normalmente en una calicata
Caracteriza al suelo por su
se utiliza la capa con el peor comportamiento en conjunto ante
CBR
una carga normal de trnsito.
Representativida
d
Comportamiento de
Comportamiento de terreno.
laboratorio.
Correlacin con MR
Directamente MR
7 das (Mayor frecuencia
Rendimiento
45 a 60 das
prcticamente no aumenta el
(Proy. de 20km)
plazo de desarrollo del estudio)
Costo
360 UF
130 UF
(Proy. de 20km)
Lo recomienda la misma Gua
Muy conocido y fcil
Reconocimiento
AASHTO, sealando la
ejecucin
metodologa para su uso
32
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpu
Deflexin Mxima P1
RANURADO
TEXTURADO
1600
1400
1200
Dmax
1000
800
600
400
200
0
14.300
14.400
14.500
14.600
14.700
14.800
14.900
15.000
15.100
15.200
15.300
15.400
15.500
kilometraje
2001
2002
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpu
Mdulo Resiliente P1
RANURADO
TEXTURADO
400
350
300
Mr
250
200
150
100
50
0
14.300
14.400
14.500
14.600
14.700
14.800
14.900
15.000
15.100
15.200
15.300
15.400
15.500
kilometraje
2001
2002
33
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpu
Nmero Estructural P1
RANURADO
TEXTURADO
10
9
8
7
NE
6
5
4
3
2
1
0
14.300
14.400
14.500
14.600
14.700
14.800
14.900
15.000
15.100
15.200
15.300
15.400
15.500
kilometraje
2001
2002
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpu
Deflexiones mximas P2
TEXTURADO
RANURADO
1800
1600
1400
Dmax
1200
1000
800
600
400
200
0
14.300
14.400
14.500
14.600
14.700
14.800
14.900
15.000
15.100
15.200
15.300
15.400
kilometraje
2001
2002
34
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpu
Mdulo Resiliente P2
RANURADO
TEXTURADO
450
400
350
Mr
300
250
200
150
100
50
0
14.300
14.400
14.500
14.600
14.700
14.800
14.900
15.000
15.100
15.200
15.300
15.400
Kilometraje
2001
2002
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpu
Nmero Estructural P2
RANURADO
TEXTURADO
12
10
N E
0
14.300
14.400
14.500
14.600
14.700
14.800
14.900
15.000
15.100
15.200
15.300
15.400
Kilometraje
2001
2002
35
Ejemplos
Temuco - Ro Bueno Nmero Estructural
19
18
17
NE
16
15
14
13
12
727
728
729
730
731
732
733
734
Kilometraje
2002
Ejemplos
Temuco - Ro Bueno Deflexiones Mximas
550
500
450
Dmax
400
350
300
250
200
150
100
727
728
729
730
731
732
733
734
kilometraje
2002
36
Ejemplos
Temuco - Ro Bueno Mdulo Resiliente
350
300
Mr
250
200
150
100
50
727
728
729
730
731
732
733
734
kilometraje
2002
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Medicin de deflexin con carga Fija

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Deflectmetro Transitivo (Lacroix)

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DEFLECTMETRO TRANSITIVO (LACROIX)

Dispone de un mecanismo computacional que

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Deflectmetro de Impacto F.W.D.

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DEFLECTMETRO DE IMPACTO (FWD)

Interior del vehculo

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SISMMETRO DEL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO

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POSICIN DE LOS SENSORES RESPECTO AL

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DESIGUALDAD PERMITIDA DE LA SUPERFICIE

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SISTEMA DE DOS MASAS

Goma de apoyo superior

El pulso de carga es generado por una masa en cada

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SISTEMA DE DOS MASAS

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Sistema de dos Masas

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RANGO DE CARGA V/S INCREMENTO DE

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TIPOS DE PLATO DE CARGA

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PLATO DE CARGA SEGMENTADO

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PLATO DE CARGA Y SISMMETRO EN CONTACTO

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