ANEJO N 1

TRAZADO GEOMETRICO, SEGURIDAD VIAL Y REPLANTEO

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 1

INDICE
1.

OBJETO ..........................................................................................................................................4

2.

INTRODUCCIN.............................................................................................................................4

3.

CONDICIONANTES DEL TRAZADO.............................................................................................4

4.

3.1.

UBICACIN....................................................................................................................4

3.2.

CONDICIONANTES GEOMTRICOS...........................................................................4

3.3.

CONDICIONANTES POR NORMATIVA........................................................................5

3.4.

OTROS CONDICIONANTES .........................................................................................5

CRITERIOS DE DISEO ................................................................................................................5

4.1.

INTRODUCCIN............................................................................................................5

4.2.

GEOMTRICOS.............................................................................................................5

4.3.

NORMATIVA ..................................................................................................................5

4.3.1.

UBICACIN Y CARACTERSTICAS .............................................................................6

4.3.2.

TRAZADO EN PLANTA .................................................................................................6

4.3.2.1. RECTAS .........................................................................................................................6

4.3.2.2. CURVAS CIRCULARES ................................................................................................6
4.3.2.3. CURVAS DE TRANSICIN ...........................................................................................7
4.3.2.4. COORDINACIN DE RADIOS ......................................................................................7

5.

4.3.3.

SECCIN TRANSVERSAL............................................................................................8

4.3.4.

CONDICIONES DE VISIBILIDAD ..................................................................................8

ANLISIS DE LA SOLUCIN ADOPTADA ..................................................................................9

5.1.

GEOMTRICOS.............................................................................................................9

5.2.

NORMATIVA ................................................................................................................10

5.2.1.

UBICACIN..................................................................................................................10

5.2.2.

TRAZADO EN PLANTA ...............................................................................................10

5.2.2.1. RECTAS .......................................................................................................................11

5.2.2.2. CURVAS DE TRANSICIN .........................................................................................11
5.2.2.3. COORDINACIN DE RADIOS ....................................................................................11
5.2.3.

SECCIN TRANSVERSAL..........................................................................................11

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 2

5.2.4.
6.

CONDICIONES DE VISIBILIDAD ................................................................................12

CONCLUSIONES..........................................................................................................................12

ANEXO 1.- LISTA DE ELEMENTOS Y PUNTOS SINGULARES ........................................................13

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 3

1.

OBJETO
El objeto del presente anejo es describir el trazado a adoptar para la implantacin de un paso
de mediana en un Tramo de la Autova A-8 en el entorno de la zona de Ugaldebieta.

2.

INTRODUCCIN
En primer lugar se describe la ubicacin y los condicionantes de todo tipo a tener en cuenta
para la eleccin del trazado definitivo.
Seguidamente se definen, los criterios considerados para el diseo del trazado.
En el siguiente apartado se incluye la descripcin detallada del encaje realizado, indicando si
existe algn incumplimiento normativo y el motivo que lo ha propiciado.
A continuacin se incluyen unas conclusiones consecuencia del trazado definido.
Finalmente se adjuntan en forma de apndice unos listados con los elementos y los puntos
singulares del trazado.

3.

CONDICIONANTES DEL TRAZADO

Se describen a continuacin los condicionantes existentes para el trazado del transfer.

3.1. UBICACIN
La situacin planteada para el paso de mediana se localiza aproximadamente entre los P.K.
130+000 y 131+400. Es decir, el mbito de actuacin se enmarca entre los enlaces de
Santurtzi Puerto y Zierbena-Gallarta. Estos P.K. coinciden aproximadamente con los P.K.
101+580 y 100+180 de la Variante Sur Metropolitana que se emplearn aqu por facilidad de
interpretacin ya que se dispone de la rotulacin de la V.S.M. que comienza en este tramo.

3.2. CONDICIONANTES GEOMTRICOS

La geometra del transfer se debe adaptar a la del tronco de la Autova, por el que discurrir
el flujo de trfico preferente ante la previsible excepcionalidad del uso de aqul.
As pues, los ejes de carriles rpidos existentes en ambos sentidos de ese tramo de la A-8,
Bilbao-Santander (B-S) y Santander-Bilbao (S-B), conformarn tanto en planta como en
alzado el principio y final del eje de trazado del transfer.

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 4

La zona de mediana actual alojar la futura calzada y arcenes del transfer, cuya geometra
viene asimismo condicionada por la del borde exterior de los arcenes interiores del tronco en
ambos sentidos.

3.3. CONDICIONANTES POR NORMATIVA

Se proyectar el paso de mediana cumpliendo las especificaciones recogidas en la Norma
de Trazado 3.1-I.C. de la Instruccin de Carreteras.

3.4. OTROS CONDICIONANTES

Se considera un valor mnimo de 80 Km/h como velocidad de proyecto para el diseo del
trazado, condicin planteada por los tcnicos de la DFB para la velocidad legal a la que se
limitara el transfer.

4.

CRITERIOS DE DISEO

4.1. INTRODUCCIN
A continuacin se exponen los principales criterios considerados en el encaje del trazado
geomtrico del transfer junto con la aplicacin a nuestro caso concreto.

4.2. GEOMTRICOS
La geometra del tronco se puede apreciar en el anexo 1 y se resume as:
El eje, que discurre por la mediana como indica la Norma 3.1 I.C. para calzadas separadas,
est compuesto consecutivamente en el sentido Bilbao-Santander, con curvatura a derechas,
por una clotoide (A=990) desde el P.K. 101+469 al 101,143; curva circular (R=3.005);
clotoide (A=1.010) desde el P.K. 100+810 al 100,470 donde cambia la curvatura y finaliza
con una clotoide a izquierdas (A=1.000) hasta el P.K. 100+138.

4.3. NORMATIVA
Se mencionan aqu estrictamente los aspectos recogidos en la Norma 3.1 I.C que seran de
obligado cumplimiento por motivos de seguridad, obviando las prescripciones por razn de
comodidad, esttica u otras no prioritarias, las recomendaciones, las cuestiones no
relacionadas y las que no proceda aplicar.

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 5

Por otra parte, no se va a analizar el alzado, su coordinacin con la planta, la transicin de

peralte, temas todos ellos sobre los que no se puede actuar. An as se ha comprobado la
ausencia de problemas o incumplimientos relativos a estos mbitos. Por un lado,

4.3.1. Ubicacin y caractersticas

El artculo 7.4.8. de la Norma 3.1 I.C. prescribe lo siguiente sobre pasos de mediana:
Se situarn a una distancia aproximada de 2 km de los ms cercanos, a unos 200 m de los
extremos de tneles de longitud superior a 500 m y de obras de paso de longitud superior a
100 m. No se ubicarn en puntos bajos.
Preferentemente se situar en las inmediaciones de carriles de entradas o salidas, de
manera que pueda ser empleado como va de escape ante emergencias.
Tendr una longitud libre de al menos 40 m, con abocinamiento a ambos lados de al menos
60 m.

4.3.2. Trazado en planta

4.3.2.1. Rectas
No se dispondrn este tipo de elementos.

4.3.2.2. Curvas circulares

Radio mnimo
Los radios de curvas circulares debern ser mayores o iguales que los obtenidos por la
siguiente frmula recogida en el apartado 4.3.3 la Norma 3.1-I.C.:

V* 127 . R . (f t 2

p 3
)
100

de modo que no se sobrepasen los valores admisibles del rozamiento transversal movilizado
dados.
Siendo:
V*= Velocidad (km/h)
R= Radio de circunferencia (m)

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 6

ft= Coeficiente de rozamiento transversal movilizado

p = peralte (%)
Los valores de radio obtenidos son superiores (debido a la utilizacin de los peraltes reales)
a los obtenidos para la ley de peraltes propugnada por dicha normativa en el apartado 4.3.2.

4.3.2.3. Curvas de transicin

Longitud mnima
Los parmetros de las clotoides cumplirn las limitaciones impuestas en el Artculo 4.4.3 de
la Norma 3.1-I.C. El valor mnimo del parmetro se determinar de modo que se cumplan las
siguientes limitaciones:
Condiciones de percepcin visual:
En el apartado 4.4.3.3 de la Norma 3.1 I.C. se recogen las siguientes limitaciones
simultneas:
La variacin de acimut entre los extremos de la clotoide debe ser mayor o igual que 1/18 rad:

A min

Ro
3

El retranqueo de la curva circular debe ser de al menos 50 cm:

Amin = (12 . Ro3)1/4

4.3.2.4. Coordinacin de radios

Por su parte, los radios de las curvas que se enlacen sin recta intermedia o a travs de
rectas de longitud inferior a 400 m debern cumplir la siguiente condicin:

R2
1,5 4, 693 .10-8 . (R1 - 250)3
R1
Segn indica la Norma 3.1-I.C. en su apartado 4.4.2 se emplear la clotoide. El apartado 4.5
seala que las clotoides contiguas a una curva circular sern simtricas siempre que sea
posible, que slo en el caso de curvas en S se podrn unir entre s por sus puntos de
inflexin e indica que debern utilizarse para todas las curvas de radio inferior a 2.500 m. En
curvas de radio mayor no sera necesario el empleo de curvas de transicin.

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 7

El citado apartado indica tambin que en el caso de que el ngulo de giro entre rectas sea
inferior a 6 gonios se eliminarn las clotoides y el desarrollo de la curva circular debe cumplir:

D c 325 - 25 .
Siendo:
Dc

Desarrollo de la curva circular

ngulo entre alineaciones rectas (gonios)

4.3.3. Seccin transversal

Las dimensiones de los diferentes elementos en el tronco son las siguientes:
Carriles:

3,5 m

Arcn exterior:

2,5 m

Arcn interior:

1,0 m

Cuneta central (i./bermas):

3,0 m

La seccin tipo para calzada nica estar constituida por:

Carril:

3,5 m

Arcn interior:

1,0 m (80 km/h)

Arcn exterior

*1,5 m (80 km/h)

*Para IMD inferior a 3000 se podr reducir en 0,5 m.

4.3.4. Condiciones de visibilidad

A efectos de aplicacin de la Instruccin, las alturas del obstculo y del punto de vista del
conductor sobre la calzada se fijan en veinte centmetros (20 cm) y un metro con diez
centmetros (1,10 m) respectivamente.
La distancia del punto de vista al obstculo se medir a lo largo de una lnea paralela al eje
de la calzada y trazada a un metro con cincuenta centmetros (1,50 m) del borde derecho de
cada carril, por el interior del mismo y en el sentido de la marcha.

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 8

En calzadas de dos carriles, esta comprobacin se realizar a ambos lados, ya que en

funcin del sentido de la curva la condicin de visibilidad ms desfavorable puede darse por
el borde izquierdo del carril.
Se define como distancia de parada (Dp) la distancia total recorrida por un vehculo obligado
a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin en el momento
de aparecer el objeto que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida durante los
tiempos de percepcin, reaccin y frenado. Se calcular mediante la expresin:
Dp = [ (Vtp) / 3,6] + [ V2 / (254(fl+i)) ]
Siendo:
Dp = Distancia de parada (m).
V = Velocidad (km/h).
fl=

Coeficiente de rozamiento longitudinal rueda-pavimento.

i=

Inclinacin de la rasante (en tanto por uno).

tp = Tiempo de percepcin y reaccin (s)

A efectos de aplicacin de la Instruccin se considerar como distancia de parada mnima, la
obtenida a partir del valor de la velocidad de proyecto.
A efectos de clculo, el coeficiente de rozamiento longitudinal para diferentes valores de
velocidad se obtendr de la tabla siguiente. Para valores intermedios de dicha velocidad se
podr interpolar linealmente en dicha tabla. El valor del tiempo de percepcin y reaccin se
tomar igual a dos segundos (2 s).

5.

ANLISIS DE LA SOLUCIN ADOPTADA

El objetivo que se pretende conseguir es analizar los conflictos con algn o algunos de estos
condicionantes y, la influencia que han tenido en la solucin adoptada e incluso en los
incumplimientos normativos.

5.1. GEOMTRICOS
Se plantearon en principio dos posibles encajes para el trazado en planta:
En adelante alternativa A, centrado en el punto de inflexin de las clotoides del tronco
(cambio de curvatura): Se ha tenido en cuenta adems, que el peralte puede tomar cualquier
N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 9

valor entre 0 y 1,6% (valor conocido a unos 110 m. del punto de inflexin), estudiando ambas
hiptesis. En cualquier caso, la figura que se genera sera antimtrica.
En adelante alternativa R, dentro la curva circular: Se ve afectado por el efecto de la
curvatura del tronco que comentaremos ms adelante. En el sentido B-S la curvatura del
tronco es contraria a la del transfer as que el peralte de aqul tendr signo contrario en el
paso de mediana, al contrario de lo que sucede en el sentido opuesto. Por esta razn no se
puede tratar la figura como antimtrica, como en el caso anterior.
En cualquiera de los casos y sentidos, las clotoides a cada lado de la alineacin circular de
desarrollo nulo sern simtricas.
Se trat de esta forma de abarcar toda la gama de alternativas por disponer de los valores
extremos de curvatura en el tramo de estudio.

5.2. NORMATIVA
5.2.1. Ubicacin
Se encuentran a unos 2.000 y 800 m. de los ms cercanos hacia Bilbao y Santander
respectivamente en la zona A mientras que dichas distancias resultaran en el caso R de
1.500 y 1.300. No existen tneles ni obras de paso cercanas. Se localizaran ambas en una
zona de pendiente longitudinal constante (no coincidentes con punto bajo en alzado).
Finalmente quedaran apreciablemente cerca de las salidas de Santurtzi Puerto y ZierbenaGallarta.

5.2.2. Trazado en planta

La definicin se realizar a partir del eje del carril, tal y como indica la Norma 3.1 I.C. en su
apartado 4.1 para el caso de calzadas nicas.
En el caso R se tuvo en cuenta el efecto de la curvatura del tronco, que impide que se pueda
llevar a cabo la simplificacin de encajar un trazado entre dos paralelas separadas 8,5 m.
(mediana + 2 medios carriles). En la alternativa A este efecto es ms acusado y dificulta el
encaje.
No es factible disear un trazado acorde a las prescripciones de la Norma 3.1 I.C. utilizando
curvas de transicin. La incompatibilidad geomtrica bsica consistente en que la distancia
entre alineaciones inicial y final es superior a la que existe entre ejes de carriles rpidos lo
impide.

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 10

El incumplimiento de la percepcin visual insuficiente se justifica por la excepcionalidad del

trazado. Tambin por este hecho, ni siquiera se ha procedido a comprobar la condicin del
apartado 3.3.2.4. respecto a la relacin entre radios.
a)

Con radios inferiores a 2.500 m., para cualquier ngulo inferior a 6g, el radio mximo
para que la distancia al eje en el punto de inflexin de la figura antimtrica generada no
excediese del semiancho disponible entre ejes de carriles rpidos (4,5 m.) no cumple la
condicin sobre desarrollo mnimo de curvas circulares (de longitud nula) sealada en
el apartado 3.3.2.4. o lo que es lo mismo era superior al radio mnimo sealado en la
tabla al efecto del apartado 4.5 de la Norma 3.1.

b)

Los radios superiores a 2.500 m. son incompatibles con el condicionante geomtrico de

la semidistancia entre carriles rpidos (4,25 m.) y disponer al mismo tiempo de ngulos
entre alineaciones rectas (de longitud nula) superiores a 6g, con lo que la situacin nos
devuelve al supuesto anterior, que ya hemos visto que no generaba trazado admisible
alguno.

5.2.2.1. Rectas
No es necesaria la comprobacin de condiciones relacionadas.

5.2.2.2. Curvas de transicin

Longitud mnima
Condiciones de percepcin visual: Son incompatibles con la utilizacin en el trazado de
clotoides de parmetro acordes a normativa.

5.2.2.3. Coordinacin de radios

La comprobacin relatada anteriormente para el caso de curvas circulares sin curvas de
transicin impide la utilizacin de este tipo de planteamiento.

5.2.3. Seccin transversal

Se ha dotado al transfer de continuidad respecto a la seccin transversal del tronco y por
tanto su seccin tipo est constituida por:
Carril:

3,5 m

Arcn interior derecho:

1,0 m. (80 km/h)

Arcn interior izquierdo:

1,0 m (80 km/h)

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 11

5.2.4. Condiciones de visibilidad

El transfer se ha diseado de forma que la distancia de parada necesaria, supere o o al
menos coincida con la visibilidad existente. As pues, tanto la distancia de parada necesaria
como la visibilidad existente son 129 m., siendo:
V = Velocidad (km/h) = 80
fl=

Coeficiente de rozamiento longitudinal rueda-pavimento = 0.348

i=

Inclinacin de la rasante (en tanto por uno) = 0,05

tp = Tiempo de percepcin y reaccin (s) =2

6.

CONCLUSIONES
A la vista del anlisis de la situacin se concluye lo siguiente:
No es compatible el diseo de un trazado conforme al contenido de la Norma 3.1 I.C. para
una velocidad de 80 km/h.
Se ha optado por encajar un trazado que respete las condiciones de seguridad recogidas en
la Norma 3.1 I.C. Dada la excepcionalidad y previsible sealizacin del trazado, se considera
suficiente este criterio.
La mejor opcin para plantear el paso de mediana desde un punto de vista de optimizacin,
es decir, la que minimiza longitudes y costes se da en la zona R y no en la zona A.

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 12

ANEXO 1.- LISTA DE ELEMENTOS Y PUNTOS SINGULARES

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 13

LISTADO DE ELEMENTOS

Dato

Tipo

LONGITUD

P.K.

XTANGENCIA

YTANGENCIA

RADIO

CIRC.

0.000

0.000

495119.665

4797078.563

3000.750

CLOT.

3.333

0.000

495119.665

4797078.563

RECTA

0.000

3.333

495116.709

4797080.100

CLOT.

18.692

3.333

495116.709

4797080.100

CIRC.

31.315

22.024

495100.077

4797088.629

CLOT.

18.692

53.339

495071.655

4797101.765

RECTA

0.000

72.031

495054.382

4797108.907

CLOT.

31.348

72.031

495054.382

4797108.907

CIRC.

14.355

103.379

495025.543

4797121.188

CLOT.

31.348

117.734

495012.668

4797127.532

RECTA

0.000

149.082

494985.360

4797142.919

CLOT.

3.323

149.082

494985.360

4797142.919

CIRC.

0.000

152.405

494982.492

4797144.598

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

PARMETRO

100.000

AZIMUT

XCENTRO

YCENTRO

-69.4980

496503.018

4799741.425

494861.505

4796609.767

495160.073

4797410.433

496503.848

4799740.953

330.5020
330.5374

100.000
-535.000

330.5374
329.4253

100.000

325.6989
324.5868

100.000
319.000

324.5868
327.7149

100.000

330.5797
333.7077

100.000
3009.250

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

333.7077
333.7428

pg. 14

REPLANTEO DEL EJE

N/Ref.: 12545 Anejo n 1

Memoria valorada Paso de mediana en el P.K.130,6 de la A-8

pg. 15