Anda di halaman 1dari 4

BAB I

PENDAHULUAN
1.1

Latar Belakang
Traffic counting adalah perhitungan volume lalu lintas pada ruas jalan
yang dikelompokkan dalam jenis kendaraan dan periode waktunya. Cara
pengambilan data volume lalu lintas yang umum dilakukan adalah dengan
cara manual. Pencatatan dikelompokkan berdasarkan waktu, lokasi dan arah
pergerakan.
Kawasan jalan F.M.Noto yang berbatasan dengan Jalan Prau dibagian
utara, Jalan Sunaryo di sebelah barat, Jalan Supadi di sebelah timur, dan
Jalan Yos Sudarso di sebelah selatan. Berada di kecamatan Gondokusuman
dan dekat dengan stadion Kridosono membuat jalan F.M.Noto cukup ramai
dilewati. Terlebih terdapat satu tempat makan yang cukup populer di kota
Jogja yaitu House of Raminten. Kondisi 200 meter penggal Jalan F.M.Noto
yang kami amati dapat terbilang baik. Hal ini dapat terlihat dari minimnya
kerusakan fisik pada permukaan jalan.

1.2

Rumusan Masalah
Adapun rumusan masalah dari penulisan analisis ini ialah sebagai berikut.
1. Bagaimana analisis kapasitas jalan F.M.Noto?
2. Bagaimana analisis beban jalan F.M.Noto?

1.3

Tujuan Analisis
Traffic counting yang kami lakukan ialah bertujuan untuk mengetahui
pergerakan di Jalan F. M. Noto, termasuk jenis kendaraan, dan kapasistas
jalan yang terdapat pada jalan tersebut.

1.4

Manfaat Analisis
Adapun manfaat dari penulisan paper ini ialah sebagai berikut.
1. Bagi penulis, untuk menambah pengatahuan tentang traffic counting dan
cara menhitung kapasitas jalan khususnya Jaln F.M Noto yang menjadi
daerah amatan.
2. Bagi pembaca, untuk mendapatkan informasi dan referensi tentang
keadaan pada Jalan F.M. Noto dilihat dari kapasitas jalan dan beban
jalannya.

BAB II
PEMBAHASAN
2.1

Analisis Kapasitas Jalan


2.1.1 Diketahui
Lokasi

Jalan

F.M.Noto
Tipe Jalan

Empat

- lajur terbagi
Kapasitas
Dasar
:

Jalan

1650

smp/jam/lajur

atau

6600

smp/jam/jalan
Lebar Jalur Efektif :
3 meter/lajur
Faktor Penyesuaian Lebar
Jalur : 0.92

Faktor

Pemisahan

Arah

: 1.00
Hambatan Samping :
Ringan
Faktor

Penyesuaian

Hambatan
Jumlah
:

Samping

:
0.94
Penduduk Kota
394.012

(tahun

2012)
Faktor
Penyesua
ian
Kapasita
s

untuk

Ukuran
Kota

0.90
2.1.2

Ditanya
Berapakah Kapasitas Jalan F.M.Noto jika dilihat dari kondisi
eksisting jalan saat ini?

2.1.3

2.2

Penyelesaian
C = Co x FCw x FCsp x FCcs
C = 6600 x 0.92 x 1.00 x 0.94 x 0.90
C = 5,136.912 smp/jam

Analisis Beban Jalan


2.2.1 Diketahui
Kendaraan yang melewati Jalan F.M.Noto dalam kurun waktu 30
menit sebagai berikut:
Jenis Kendaraan
Kendaraan Berat
Kendaraan Ringan
Sepeda Motor

Sisi Timur
105
293

Nilai EMP tiap jenis kendaraan


Jenis Kendaraan
Kendaraan Berat
Kendaraan Ringan
Sepeda Motor

EMP
1.20
1.00
0.25

Sisi Barat
2
252
466

2.2.2

Ditanya
Berapakah beban jalan yang ditanggung Jalan F.M. Noto
dalam waktu satu jam?

2.2.3

Penyelesaian

Jenis Kendaraan
Kendaraan Berat
Kendaraan Ringan
Sepeda Motor

Nilai EMP
1.20
1.00
0.25

Jumlah Kendaraan
2
357
759

Total SMP

Total
2.4
357
189.75
549.15 smp /
30 menit

Total SMP pada jalan F.M.Noto = 549.15 smp/30 menit atau


sama dengan 1,098.3 smp/jam.
2.3

Analisis
Kapasitas Jalan F.M.Noto masih dapat menanggung beban kendaraan
yang melintasi jalan tersebut. Hal ini dikarenakan jalan F.M.Noto terbagi
menjadi 4 lajur yang lebarnya juga cukup efektif yaitu 3 meter per lajur,
jalan F.M.Noto juga tidak terlalu ramai dilihat dari jumlah kendaraan yang
melewatinya relatif sedikit. Sebab lain yaitu hambatan samping yang ada di
jalan F.M.Noto terbilang ringan karena hanya terdapat beberapa kendaraan
yang parkir ditepian jalan, misalnya mobil pribadi yang diperkirakan milik
warga sekitar yang memarkirkan mobilnya tepat di badan jalan depan rumah
pribadinya. Jumlah mobil tersebut hanya 2 4 mobil, hal ini karena
pemukiman di kawasan ini cenderung memiliki space (garasi) sebagai
tempat memarkirkan kendaraannya. Namun, untuk salah satu bangunan
seperti Raminten yang tidak memiliki lahan sebagai tempat parkir akhirnya
memanfaatkan badan jalan di sebelah selatan Jalan Sunaryo.