Pada system ini balok jembatan dicor (cast insitu) atau dipasang

(precast), segmen demi segmen sebagai kantilever di kedua sisi agar saling
mengimbangi (balance) atau satu sisi dengan pengimbang balok beton yang sudah
dilaksanakan lebih dahulu. Pada sistem ini diperlukan kabel prestress khusus
untuk pemasangan tiap segmen. Kabel prestress ini hanya berfungsi pada saat
erection saja, sedangkan untuk menahan beban permanen diperlukan kabel
prestress tersendiri.

1.

2.

1.

a.

Kelebihan dan kelemahan metoda balance kantilever

Kelebihan metoda balance kantilever
Pertama,gelagar jembatan dapat dibangun tanpa adanya kontak dengan
tanah,dan memungkinkan untuk membangun jembatan di atas sungai dengan
masalah utama arus yang deras.Metoda ini juga memungkinkan untuk
membangun jembatan pada jurang yang sangat dalam. Metode balanced cantilever
dikembangkan untuk meminimalkan acuan perancah atau scaffolding yang
diperlukan untuk pelaksaaan pengecoran secara in-situ. Tumpuan sementara
(temporary shoring) terlalu mahal khususnya untuk kasus jembatan berelevasi
tinggi dan penggunaan perancah yang melintasi sungai sangat beresiko, sehingga
diatas jalan air yang padat, lalu lintas jalan atau jalan kereta api, penggunaan
perancah sudah tidak ekonomis lagi. Metode konstruksi secara balanced cantilever
diterapkan untuk menghilangkan kesulitan-kesulitan seperti ini.
Kelemahan metoda balance kantilever
Untuk bentang yang sama,jembatan yang dibangun menggunakan metoda
ini lebih berat daripada struktur komposit.Metoda ini membutuhkan perletakan
dan yang lebih besar dibandingkan dengan struktur komposit.Karena itu metoda
balance kantilever kurang menarik khususnya saat pondasi cuma berkualitas
sedang saja atau karena lapangan pekerjaan berada pada daerah gempa.
Kelemahan lain proses pengerjaan jembatan yang lebih rumit,karena
membutuhkan banyak peralatan berteknologi tinggi.Dan kebanyakan peralatan
dan gelagar box girder ini (jika merupakan box gider pracetak) mempunyai
ukuran yang sangat besar,karena itu untuk membawanya ke lokasi pekerjaan
agaklah susah.Sehingga dalam proses pembawaan ke lokasi pekerjaan dapat
mengganggu arus lalu lintas yang ada.
Terdapat beberapa jenis metoda konstruksi untuk metoda balance kantilever ini :
Metoda balance cantilever dengan launching gantry
Metoda ini digunakan untuk balok yang adalah hasil precast dan bukan
hasil pengecoran in situ.Pada metoda ini digunakan satu buah gantry atau lebih
yang digunakan sebagai peluncur segmen segmen mox girder yang ada.
Kelebihan metoda ini :
Tidak menggganggu lalu lintas yang ada di bawah pengerjaan jembatan tersebut

b. Tidak memerlukan perancah

c. Tidak memerlukan banyak tenaga kerja untuk pemasangan di lapangan
2. Metoda balance cantilever dengan rangka pengangkat ( lifting frame )
Pada dasarnya metode ini hampir sama dengan metode launching gantry.
Perbedaaannya cuma pada jenis alat yang digunakan untukmengangkat segmen
segmen jembatan nya.
3. Metoda balance cantilever dengan crane
Pada dasarnya metode ini hampir sama dengan metode lifting frame.
Perbedaaannya cuma pada jenis alat yang digunakan untuk mengangkat segmen
segmen jembatan nya. Pada system ini digunakan crane untuk mengangkat tiap
segmen.sedangkan pada lifting frae digunagan lifting frame untuk mengangkat
tiap segmennya.
4. Metoda balance cantilever dengan system fullspan ( bentang penuh )
Pada metoda ini segmen yang diangkat adalah satu segmen penuh untuk
satu bentang. Karena itu metoda ini hanya cocok untuk jembatan dimana jarak
antar tumpuannya tidaklah besar.
5. Metoda balance cantilever dengan form traveler method
Metoda ini digunakan untuk pengecoran beton di tempat ( insitu ).pada
metoda ini digunakan form traveler yang digunakan sebagai alat untuk membetuk
segmen segmen jembatan sesuai kebutuhan.
Urutan metode konstruksi kantilever dengan form traveler adalah sebagai berikut:
a. Install dan atur gantry
b. Install dan letakkan form traveler dan bekisting menurut elevasi yang tepat
c. Tempatkan penulangan dan saluran duck dari tendon
d. Pengecoran segmen
e. Install tendon penarikan dan lakukan stressing
f. Lepaskan bekisting
g. Majukan gantry pada posisi selanjutnya dan mulailah cycle yang baru.

Metode Pemasangan Gelagar Pada Jembatan

Ada beberapa metode pemasangan gelagar
pada jembatan :
1.

Sistem Service Crane

2.

Sistem Launching Truss

3. Sistem penggunaan Counterweight dan

Link Set
4.

Sistem Launching Gantry

5.

Sistem Traveller atau Heavy Gantry

Metoda Pelaksanaan
Pekerjaan Konstruksi
Jembatan
Bagian-bagian struktur utama dari konstruksi
jembatan adalah struktur pondasi, struktur
abutment, struktur pilar, struktur lantai
jembatan, struktur kabel, dan struktur
oprit. Bagian metoda konstruksi terpenting
dalam konstruksi jembatan adalah proses
erection lantai jembatan, dimana banyak
metoda dimungkinkan untuk melakukan
erection tersebut.

Bagian Struktur Utama Jembatan

Adapun metoda konstruksi terpenting dalam
konstruksi jembatan juga sangat bervariasi
dan sangat ditentukan oleh banyak
pertimbangan, antara lain:

Kondisi medan,

Tipe alat yang telah dimiliki,

Kondisi akses menuju ke lokasi proyek,

Pertimbangan lalu lintas lama,

Tipe material dan struktur jembatan yang
digunakan, apakah baja atau beton.

Pertimbangan waktu pelaksanaan

Berikut adalah beberapa tipe metoda erection
lantai jembatan yang umumnya digunakan
untuk berbagai konstruksi jembatan :

Sistem Perancah

Sistem Service Crane

Sistem Launching Truss
Sistem Penggunaan Counter Weight dan
Link-set
Sistem Launching Gantry
Sistem Traveller atau Heavy Gantry
Sistem Perancah
Keuntungan sistem perancah adalah
Minimnya alat angkat berat (service
crane atau gantry) yang diperlukan,
mengingat pengecoran yang dilakukan adalah
ditempat
Lebih minimnya biaya erection akibat
tidak terlibatnya alat angkat berat,
khususnya bila tipe ini telah dimiliki (heavy
duty shoring)
Kerugian sistem perancah adalah
Produktivitas yang relatif rendah,
karena pekerjaan cor ditempat menuntut
waktu yang lebih lama untuk proses
persiapan (formwork dan peracah) dan proses
setting beton.
Menurut tipe tanah yang harus baik, dan
bila tanah yang ada untuk dudukan perancah
kurang baik maka akan berakibat perlunya

struktur pondasi khusus (luasan telapak yang

lebar atau penggunaan pondasi dalam).

Metode Perancah
Sistem Servis Crane
Keuntungan sistem servis crane adalah
Produktivitas erection yang tinggi.
Tidak terpengaruh kepada tipe tanah
yang ada dibawah lantai jembatan (sebatas
mampu dilewati untuk manuver alat berat).
Kerugian sistem servis crane adalah
Umumnya penggunaan alat berat seperti
ini menuntut biaya tinggi mengingat biaya
sewa crane dengan kapasitas angkat tinggi
adalah relative mahal.
Perlunya access road yang memadai
untuk memobilisasi service crane.

Metode Servis Crane

Sistem Launching Truss
Keuntungan sistem launching truss adalah
Tidak terpengaruh kepada kondisi
dibawah lantai jembatan (katakanlah
sepenuhnya sungai)
Kerugian sistem launching truss adalah
Umumnya penggunaan alat berat seperti
ini juga menuntut biaya tinggi.
Diperlukan system booking alat yang
memadai mengingat tipe ini belum dimiliki
banyak oleh sub kontraktor erection.
Produktivitas relatif lebih rendah
dibandingkan sistem service crane, dimana
perlu waktu extra untuk erection truss dan
sistem angkat dan menempatkan girder.

Metode Launching Truss

Sistem Penggunaan Counter Weight dan Link
Set
Untuk konstruksi jembatan rangka baja, maka
sistem penggunaan alat angkat baik service
crane yang mungkin diletakkan diatas ponton
atau konvensional gantry adalah cara paling
umum digunakan untuk mengangkat dan
memasang batang per batang baja di
posisinya.
Sistem counter weight akan diperlukan yang
biasanya diambil dari konstruksi rangka baja
yang belum dipasang ditambah dengan extra
beban, agar erection dengan sistem
cantilever dapat dilakukan.
Penggunaan link set juga dapat dilakukan
untuk menghubungkan satu span rangka yang
sudah jadi sebagai konstruksi counter weight
bagi konstruksi rangka di span selanjutnya.
Untuk jelasnya lihat gambar-gambar dibawah
ini.

Metode Counter Weight dan Link Set

Sistem Launching Gantry
Untuk konstruksi jembatan dimana lantai
jembatannya berupa struktur beton precast
segmental-box, maka penggunaan alat
launching gantry umumnya dapat digunakan,
dimana sistem ini mempunyai kecepatan
erection tinggi yang didukung sistem feeding
segmental dari sisi belakang alat (tidak dari
bawah karena pertimbangan lalu lintas,
misalnya).

Metode Launcing Gantry

Sistem Traveller atau Heavy Gantry

Sistem traveller umumnya digunakan untuk
tipe jembatan balance box cantilever,
khususnya untuk lantai jembatan dengan
beton cor ditempat. Bila pada tipe jembatan
tipe ini menggunakan beton precast box
segmental, maka sistem alat angkat gantry
harus digunakan.
Sistem kedua alat angkat ini juga digunakan
untuk konstruksi jembatan kabel, khususnya
untuk tipe cable stay, maka erection deck
juga memanfaatkan struktur kabel sebagai
tumpuan baru sebelum nantinya sistem
traveler (bila beton adalah cast in place) atau
heavy gantry (bila beton adalah precast) akan
maju ke segmen berikutnya.

Metode Traveller atau Heavy Gantry

LAUNCHING GANTRY

1. Pertama, semua pilar jembatan

ditempatkan di lokasi yang dijadikan sebagai
penyokong launching gantry.

2. Baja pada launching gantry digerakkan dan

mempunyai derek untuk penempatan beton.

3. Memindahkan segmental blok. Pemindahan

segmental blok ke bangunan cukup mudah

karena segmental blok dibuat dengan berat

tertentu dan rata rata dalam ukuran
kecil.Alat transport yang biasanya digunakan
adalah truk yang digunakan untuk mengantar
segmental blok melalui jalan atau
menyeberangi bangunan jembatan yang
hampir jadi.
4.Segmental blok selanjutnya diputar 90
derajat dari posisi semula dan di puncaknya
diberi selang air. Selang air ini digunakan
untuk menentukan apakah segmental blok
berada di posisi yang benar.

5. Semua segmental blok diletakkan pada

launching gantry setu per satu sampai

rentangannya lengkap.

6. Salah satu sisi jembatan kemudian diberi

tendon baja di segmental bloknya yang
kemudian ditarik.

7. Kabel kabel baja tadi kemudian diberikan

semacam pemberat.Launching gantry
kemudian dipindahkan ke sisi jembatan yang
akan dibangun. Terakhir ujung dari tendon
ditanam.