Estudio Trafico

GOBIERNO REGIONAL DE PIURA
GERENCIA REGIONAL DE PLANEAMIENTO,

PRESUPUESTO Y ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL
UNIDAD FORMULADORA
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE
PERFIL.
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
PEATONAL Y VIAL DE LA AV. LAS AMAPOLAS, DEL
DISTRITO Y PROVINCIA DE PIURA.
ELABORADO POR:
SEYDA INGENIEROS E.I.R.L.
REGION PIURA - 2016
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO PEATONAL Y VIAL DE LA AV. LAS
AMAPOLAS, DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE PIURA
INDICE
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO PEATONAL Y
VIAL DE LA AV. LAS AMAPOLAS, DEL DISTRITO Y
PROVINCIA DE PIURA.
I.-
Informacin General
II.-
Objetivo y Alcance
III.-
Personal Tcnico a cargo del estudio.
IV.-
Metodologa
V.-
Desarrollo del Estudio

A.- Etapa de Planificacin
a.1 Ubicacin de las Estaciones de Conteo.
a.2 Diseo de Formatos y esquema de conteo
B.- Etapa de Organizacin
b.1 Programa de Actividades
b.2 Capacitacin de Personal.
C.- Etapa de Ejecucin
D.- Etapa de Procesamiento Automtico
5.1 Trabajo de Campo
5.2 Volumen Vehicular
VI.- Anexos
ESTUDIO DE TRFICO
39

ESTUDIO DE TRFICO
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO PEATONAL Y
VIAL
DE
LA
AV.
LAS
AMAPOLAS,
DEL
DISTRITO
PROVINCIA DE PIURA.
I.
INFORMACION GENERAL
Proyecto
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO PEATONAL

Y VIAL DE LA AV. LAS AMAPOLAS, DEL
DISTRITO Y PROVINCIA DE PIURA.
Ubicacin
Distrito de Piura y Veintisis de
Octubre.
Provincia de Piura.
Regin Piura.
Topografa
Llana - Costa.
II. UBICACIN DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en:
Departamento
:
Provincia
:
Distrito
:
Asentamientos Humanos
Zapata, A.H. Los
Villa
Claveles, Urb.
Piura
Paita.
Distrito de Piura y Veintisis de Octubre.
:
A.H. San Isidro, A.H. Mnica
Olivos, A.H. Los Geranios.
A.H. Florida del Norte, A.H. El Rosal, A.H.
Jardn, A.H. Las Dalias, A.H. Los
Santa Margarita.
ESTUDIO DE TRFICO
39

GRAFICO N 01 : Macrolocalizacin del Proyecto.
Pas: Per
Regin: Piura
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de los Distritos de; Piura, Veintisis de Octubre,
Castilla y Catacaos al 2032
Provincia: Piura
ESTUDIO DE TRFICO
39

GRAFICO N 02: LOCALIZACIN DE LA ZONA DE INTERVENCIN: AVENIDA

AMAPOLAS
El proyecto se encuentra ubicado entre el Distrito de Piura y Veintisis de

Octubre, Provincia de Piura, Departamento de Piura., en las coordenadas
UTM N 9429778.248 E539056.563
- N9428713.995 E 537419.840, a una
altitud promedio de 50.184 m.s.n.m.

La Avenida Amapolas en recorrido pasa por diversos Asentamientos
Humanos, como son: A.H. San Isidro, A.H. Mnica Zapata, A.H. Los Olivos,
A.H. Los Geranios, A.H. Florida del Norte, A.H. El Rosal, A.H. Villa Jardn, A.H.
Las Dalias, A.H. Los Claveles, Urb. Santa Margarita.
El cdigo Ubigeo que a continuacin se presenta, es el del distrito de Piura y
Distrito de Veintisis de Octubre:
ESTUDIO DE TRFICO
39

GRAFICO N 03: Av. Amapolas segn levantamiento Topogrfico

CUADRO N 01: CDIGO UBIGEO
Departamento
Provincia
Distrito
Piura
Piura
Piura
20
01
01
Fuente: Norma Tcnica sobre el uso del Cdigo de Ubicacin Geogrfica.
CUADRO N 02: CDIGO UBIGEO

Departamento
Provincia
Distrito
Piura
Piura
Veintisis de Octubre
20
01
15
Fuente: Norma Tcnica sobre el uso del Cdigo de Ubicacin Geogrfica.
III. OBJETIVO Y ALCANCE

En el estudio de trfico que se ha realizado se ha considerado
alcanzar los siguientes objetivos:
Conocer el Volumen Medio Diario de cada tipo de vehculo

que circula por las calles de los asentamientos humanos
ESTUDIO DE TRFICO
39

beneficiarios con el presente estudio, con la finalidad de

elaborar el estudio de Preinversin a nivel de perfil para el
Proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO PEATONAL Y VIAL
DE LA AV. LAS AMAPOLAS, DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE
PIURA.
III.
PERSONAL TECNICO A CARGO DEL ESTUDIO

Para realizar la labor del estudio de trfico se cont con la
Brigada compuesta por el siguiente personal:
O1 Supervisor.
03 Jefes de Brigada.
06 Clasificadores (01 estacin, 02 personas por
estacin, 07 das, 03 turnos).
A.
METODOLOGA
La metodologa que se ha empleado para realizar el Estudio
de Trafico, es el conteo vehicular utilizando medios manuales
de clasificacin y conteo de unidades mviles en un punto
estacionario, para lo cual fue necesario la participacin de
las brigadas, personal tcnico calificado a fin de determinar
el conteo respectivo, dichas actividades se realizaron en
coordinacin conjunta con las autoridades involucradas.
Dichas acciones fueron necesarias realizar en la medida de
la importancia de contar con la informacin que permita
determinar el flujo vehicular ACTUAL, es decir la cantidad de
vehculos que circula por el camino vecinal en estudio.
ESTUDIO DE TRFICO
39

B. DESARROLLO DEL ESTUDIO

C. ETAPA DE PLANIFICACIN
Ubicacin de las estaciones de conteo
A continuacin, se describen la ubicacin de las 4 estaciones
de conteo vehicular.
Estacin
1:
Interseccin
Av.
Amapolas
con
Av.
Prolongacin Sullana. Se eligi punto como estacin

debido a que existe un trfico fluido en este tramo de la
av. Amapolas.
Estacin 2: Interseccin Av. Amapolas con Av. Separadora.
Se eligi punto como estacin debido a que existe un
trfico fluido en este tramo de la av. Amapolas.
Estacin 3: Interseccin Av. Amapolas con Av. Los
Algarrobos. Se eligi punto como estacin debido a que
existe un trfico fluido en este tramo de la av. Amapolas.
Estacin 4: Interseccin Av. Amapolas con Av. Principal. Se
eligi punto como estacin debido a que existe un trfico
fluido en este tramo de la av. Amapolas.
ESTUDIO DE TRFICO
39

GRAFICO N 04: Ubicacin de las Estaciones de Conteo Vehicular

Diseo de formatos para recoger informacin de campo:
Formulario N 01 Estudio de Clasificacin Vehicular
Formulario N
02 Estudio de Clasificacin
Vehicular-Hoja
Resumen
ETAPA DE ORGANIZACIN
Programa de Actividades
Se elabor el Cronograma de actividades para realizar el
estudio de trfico, considerando el tiempo y los Recursos
disponibles para el desarrollo de la actividad.
Capacitacin del Personal
ESTUDIO DE TRFICO
39

Se desarroll tareas de capacitacin para el personal

que iba a intervenir en las labores de recoleccin de
informacin de campo (Clasificadores).
Dictado por el Jefe del Estudio y los profesionales
responsables directos de la Elaboracin del Estudio del
Proyecto.
ETAPA DE EJECUCIN
En esta etapa se realiz la movilizacin del personal que

iba a participar en el conteo vehicular hacia las estaciones
ubicadas en las progresivas descritas lneas arriba; en la
cual se realiz el conteo, clasificacin vehicular de cada
vehculo. El trabajo se realiz por 07 das, el cual se inici a
las 00.00 a.m. Del da 19 de setiembre del 2016 y culmino
a las 24.00 horas del da 25 de setiembre del 2016.
Conteo General de Clasificacin Vehicular: En este tipo
de informacin de Fuente primaria se realiz a travs de la
clasificacin vehicular que circula actualmente por la
mencionada superficie de rodadura.
Asimismo, se realiz por parte del Jefe de la Brigada la
supervisin constante con la finalidad que el proceso de
recoleccin de datos se realice en forma ptima.
ESTUDIO DE TRFICO
ETAPA DE PROCESAMIENTO AUTOMATIZADO
39

En esta etapa se realiz la revisin de la informacin de

campo para el ingreso en la computadora con la finalidad
de obtener las variables que requera el trabajo.
5.1 Trabajo de Campo
El trabajo de campo se inici a las 00.00 a.m. Del da
19 de setiembre del 2016 y culmino a las 24.00 horas
del da 25 de setiembre del 2016.
5.2 Volumen Vehicular
Los vehculos que transitan con mayor afluencia por la
Av. Amapolas, se clasifican de la siguiente manera:
Moto Taxis, autos, micro en su gran mayora y
espordicamente camionetas y camiones, buses, y
vehculos articulados.
Cuadro N 03
ESTUDIO DE TRFICO
39

Fuente: Estudio de Trafico.

Elaboracion: Equipo Consultor.
Cuadro N 04

Grafico N 05
ESTUDIO DE TRFICO
39


Cuadro N 05

Cuadro N 06
ESTUDIO DE TRFICO
39


Grafico N 06

Cuadro N 07
ESTUDIO DE TRFICO
39


Cuadro N 08

Grafico N 07
ESTUDIO DE TRFICO
39


Cuadro N 09

Cuadro N 10
ESTUDIO DE TRFICO
39


Grafico N 08

5.3 ndice Medio Diario Anual
ESTUDIO DE TRFICO
39

Cuadro N 11: IMD - ESTACION I

Trfico Actual por Tipo de Vehculo

Cuadro N 12: IMD - ESTACION II


Cuadro N 13: IMD - ESTACION III


Cuadro N 14: IMD - ESTACION IV

ESTUDIO DE TRFICO
39


5.4 Variacin Horaria

La variacin horaria se podr visualizar en el grafico
que se adjunta al presente.
ESTACION I:
Grafico N 09

En el Grafico anterior se puede apreciar la diferencia de

los flujos vehiculares en ambas direcciones entre los
ESTUDIO DE TRFICO
39

das de la semana. La hora punta vehicular obtenida

observndose el mayor flujo vehicular entre las 8.00
am y 4.00 a 7:00 pm.
Grafico N 10


los volmenes vehiculares segn el carril de direccin
encontrndose el flujo vehicular orientado en direccin
hacia la Av. Amapolas, a las 8.00 am y 4.00 a 7:00 pm
con 315 vehculos equivalentes hora punta.
ESTACION II:
ESTUDIO DE TRFICO
39

Grafico N 11


observndose el mayor flujo vehicular entre las 8:00
am y 8:00 pm.
Grafico N 12

ESTUDIO DE TRFICO
39


hacia la Av. Amapolas, a las 8.00 y 8:00 pm con 350
vehculos equivalentes hora punta.
ESTACION III:
Grafico N 13


am y 7:00 pm.
ESTUDIO DE TRFICO
39

Grafico N 14


vehculos equivalentes hora punta aproximadamente.
ESTACION IV:
Grafico N 15

ESTUDIO DE TRFICO
39


am y 4:00 pm.
Grafico N 16


vehculos equivalentes hora punta.
5.5 Composicin vehicular
ESTUDIO DE TRFICO
39

Los vehculos que se transitan por esta va se clasifican

de la siguiente manera, tal como se muestra en los
cuadros siguientes por estacin:
Cuadro N 15
IMD - ESTACION I
TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
IMDs
2,141
3,997
2,205
574
246
53
94
1
9,313
22.99%
42.93%
23.68%
6.16%
2.64%
0.57%
1.01%
0.01%
100.00%

Cuadro N 16
IMD - ESTACION II
TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
IMDs
1,789
4,246
2,492
494
71
76
159
3
9,330
19.17%
45.51%
26.71%
5.29%
0.76%
0.81%
1.70%
0.04%
100.00%

Cuadro N 17
IMD - ESTACION III

TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
ESTUDIO DE TRFICO
IMDs
2,206
5,569
2,632
537
401
127
170
4
23.65%
59.69%
28.21%
5.75%
4.30%
1.36%
1.82%
0.04%
39

TOTAL DIA
11,645
124.82%

Cuadro N 18
IMD - ESTACION IV
TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
IMDs
296
1,022
147
54
177
33
19
0
1,748
3.17%
10.96%
1.57%
0.58%
1.90%
0.35%
0.21%
0.00%
18.74%

Aplicando la conversion de moto lineal a automovil, se tiene en

consideracion que cuatro motos lineales equivalen a un automovil y
tres mototaxis equivalen a un auto.
En los cuadros siguientes se muestras las conversiones realizadas.
CONVERS
ION A
AUTOS
MOTO
LINEAL
CONVERS
ION A
AUTOS
MOTO
TAXI
Cuadro N 19
IMD ESTACION I
TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
ESTUDIO DE TRFICO
IMDs
2,141
3,997
2,205
574
246
53
94
1
CONVERSIO
N
535
1,332
2,205
574
246
53
94
1
39

TOTAL DIA
9,313
5,042

Cuadro N 20
IMD ESTACION II
TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
IMDs
1,789
4,246
2,492
494
71
76
159
3
9,330
CONVERSIO
N
447
1,415
2,492
494
71
76
159
3
5,158

Cuadro N 21
IMD ESTACION III
TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
IMDs
2,206
5,569
2,632
537
401
127
170
4
11,645
CONVERSIO
N
552
1,856
2,632
537
401
127
170
4
6,278

Cuadro N 22
IMD ESTACION IV
TIPO DE
VEHICULO
MOTO LINEAL
MOTO TAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
ESTUDIO DE TRFICO
IMDs
296
1,022
147
54
177
33
19
0
CONVERSIO
N
74
341
147
54
177
33
19
0
39

TOTAL DIA
1,748
844

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL F.C.E

Los factores de correccin estacional para calcular el IMD deben ser
establecidos por el MTC, por lo que se utilizaran los FC del peaje de
Piura Sullana para el mes de septiembre (2000-2010).
Factores de Correccion.
FC
LIVIANOS
FC
PESADOS
0.9945007
12
1.0050426
52
Cuadro N 23
IMD ESTACION I
TIPO DE VEHICULO
IMDs
AUTOMOVIL
4,073
CAMIONETA
574
MICRO
246
BUS
53
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
94
1
5,042
FC
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.02972527
1.02972527
IMDa
4,212
80.79%
594
11.39%
255
4.89%
55
1.05%
97
1
5,213
1.86%
0.02%
100.00%

GRAFICO N 17
ESTUDIO DE TRFICO
39


Cuadro N 24
IMD ESTACION II
TIPO DE VEHICULO
IMDs
FC
AUTOMOVIL
4,355
CAMIONETA
494
MICRO
71
BUS
76
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
159
3
5,158
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.02972527
1.02972527
IMDa
4,503
84.45%
511
9.58%
74
1.38%
78
1.47%
163
4
5,333
3.06%
0.07%
100.00%

GRAFICO N 18
ESTUDIO DE TRFICO
39


Cuadro N 25
IMD ESTACION III
TIPO DE VEHICULO
IMDs
AUTOMOVIL
5,040
CAMIONETA
537
MICRO
401
BUS
127
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
170
4
6,278
FC
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.02972527
1.02972527
IMDa
5,211
80.28%
555
8.55%
415
6.39%
131
2.02%
175
4
6,491
2.69%
0.07%
100.00%

GRAFICO N 19
ESTUDIO DE TRFICO
39

Cuadro N 26
IMD ESTACION IV
TIPO DE VEHICULO
IMDs
FC
AUTOMOVIL
561
CAMIONETA
54
MICRO
177
BUS
33
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
19
0
844
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.03405307
5
1.02972527
1.02972527
IMDa
580
66.48%
56
6.36%
183
20.98%
34
3.89%
20
0
873
2.29%
0.00%
100.00%

GRAFICO N 20

PROYECCIN DE LA DEMANDA
La metodologa utilizada para proyectar el trfico es la siguiente:
- Con indicadores macro econmicos, expresados en tasas de crecimiento y
otros parmetros relacionados, que permiten determinar las tasas de
crecimiento del trfico.
Este procedimiento que es el mtodo de las tasas de generacin de viajes en
funcin de las variables macro econmicas como el Producto Bruto Interno
(PBI) y la Poblacin.
ESTUDIO DE TRFICO
39

Para la proyeccin vehicular se considera la tasa de crecimiento poblacional
la que equivale a 2.18% para el distrito de Piura para vehculos de ligeros.
Para hacer la proyeccin de la demanda para vehculos de transporte pesado
se ha tomado la tasa de crecimiento del PBI segn el INEI para el ao 2014 y
2015, siendo 4.20%.
Para proyectar el trfico se utiliza la siguiente frmula:
Tn = T0 (1+r)(n-1)
Tn : Trnsito proyectado al ao n en vehculo/da
T0 : Transito actual (ao base) en vehculo/da
N : Ao futuro de proyeccin
r : Tasa anual de Crecimiento de trnsito
Para la proyeccin vehicular de pasajeros, se considera la tasa de
crecimiento poblacional 2.18% anual del distrito de Piura, mientras que para
vehculos de carga se aplica una tasa de crecimiento de 4.20%, que
corresponde a la tasa del PBI de la Regin Piura segn fuente INEI.
Tc = 2.18% anual
Tc = 4.20% anual
Tasa de crecimiento poblacional del distrito

de Piura. Para vehculos de pasajeros
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional
(2014 y 2015: INEI), para vehculos de carga
A) PROYECCION DEL TRFICO NORMAL.

ESTACION I.
Para la estacin I, se tiene un trfico de 5,213 al ao 0, y en el ao 20
se registra una proyeccin de 8,097 vehculos:
ESTUDIO DE TRFICO
39

Cuadro N 27
PROYECCION DE LA DEMANDA TRAFICO NORMAL ESTACION I
TIPO DE
VEHICULO
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULAD
O
TOTAL DIA
IMD
a
0
1
4,21 4,21 4,30
2
2
4
594 594 606
255 255 260
55
55
56
97
97 101
2
4,39
7
620
266
57
105
5
4,69
1
661
284
61
119
6
4,79
4
676
290
63
124
AOS
9
5,11
4
721
309
67
141
10
5,22
5
736
316
68
147
14
5,69
6
803
344
74
173
15
5,82
0
820
352
76
180
19
6,34
5
894
384
83
212
20
6,48
3
914
392
85
221
5,2
13
5,2
13
5,3
29
5,4
47
5,8
18
5,9
47
6,3
53
6,4
94
7,0
92
7,2
50
7,9
20
8,0
97

ESTACION II.
Cuadro N 28
PROYECCION DE LA DEMANDA TRAFICO NORMAL ESTACION II
TIPO DE
VEHICULO
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULAD
O
TOTAL DIA
AOS
IMD
a
0
1
2
5
6
9
4,50 4,50 4,60 4,70 5,01 5,12 5,46
3
3
1
2
6
5
8
511 511 522 533 569 581 620
74
74
75
77
82
84
89
78
78
80
82
87
89
95
163 163 167 170 182 186 198
10
5,58
7
634
91
97
203
14
6,09
0
691
99
106
221
15
6,22
3
706
102
108
226
19
6,78
4
770
111
118
246
20
6,93
2
786
113
120
251
5,3
33
5,3
33
5,4
49
5,5
68
5,9
40
6,0
69
6,4
75
6,6
16
7,2
12
7,3
69
8,0
33
8,2
08

ESTACION III.
Cuadro N 29
PROYECCION DE LA DEMANDA TRAFICO NORMAL ESTACION III
TIPO DE
VEHICULO
AUTOMOVIL
AOS
IMD
a
0
1
2
5
6
9
10
14
15
19
20
5,21 5,21 5,32 5,44 5,80 5,93 6,32 6,46 7,04 7,20 7,85 8,02
ESTUDIO DE TRFICO
39

1
555
415
131
175
1
555
415
131
175
5
567
424
134
179
1
579
433
137
182
4
618
462
146
195
1
632
472
149
199
7
674
504
159
212
5
689
515
163
217
8
751
561
177
236
1
767
573
181
242
0
836
625
197
263
1
854
639
202
269
6,4
91
6,4
91
6,6
33
6,7
77
7,2
30
7,3
88
7,8
82
8,0
53
8,7
79
8,9
70
9,7
79
9,9
92
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULAD
O
TOTAL DIA

ESTACION IV.
Para la estacin I, se tiene un trfico de 873 al ao 0, y en el ao 20 se
registra una proyeccin de 1,344 vehculos:
Cuadro N 30
PROYECCION DE LA DEMANDA TRAFICO NORMAL ESTACION IV
TIPO DE
VEHICULO
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
IMD
a
0
58
580
0
56 56
18
183
3
34 34
20 20
0
0
87
873
3
1
59
3
57
18
7
35
20
0
89
2
2
60
6
58
19
1
35
21
0
91
2
5
64
7
62
20
4
38
22
0
97
3
AOS
6
9
10
66
705 720
1
63 67
69
20
222 227
8
39 41
42
23 24
25
0
0
0
99 1,0 1,0
4
60
83
14
15
19
20
785
802
874
893
75
77
84
85
248
253
276
282
46
27
0
1,1
81
47
28
0
1,2
07
51
30
0
1,3
15
52
31
0
1,3
44

B) TRFICO GENERADO
Por tratarse del mejoramiento de una avenida que el mediano plazo se
convertir en una de las principales avenidas de la ciudad de Piura, esto
debido al crecimiento poblacional que se est generando en este sector
del distrito, tomando esa hiptesis se est considerado como trfico
generado el 15% con respecto al trfico normal, se ha tomado ese
porcentaje a partir del ao en operacin.
ESTACION I.
El trfico de la estacin l inicia con 799 vehculos y al ao 20 llega con
1,215 vehculos.
ESTUDIO DE TRFICO
39

Cuadro N 31
PROYECCION DE LA DEMANDA - TRAFICO GENERADO (15% DEL
TRAFICO NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a 0 1
2
5
6
9 10 14
15
19
20
64 66 70 71 76 78
AUTOMOVIL
854 873 952 972
6
0
4
9
7
4
10 10 11
CAMIONETA
91 93 99
120 123 134 137
1
8
0
MICRO
39 40 43 43 46 47 52
53
58
59
BUS
8
9
9
9 10 10 11
11
12
13
CAMION
15 16 18 19 21 22 26
27
32
33
ARTICULADO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
79 81 87 89 95 97 1,0 1,0 1,1 1,2
TOTAL DIA
0 0
9
7
3
2
3
4
64
88
88
15
ESTACION II.
1,231 vehculos.
Cuadro N 32
TRAFICO NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a 0 1
2
5
6
9 10 14
15
19
20
69 70 75 76 82 83
1,01 1,04
AUTOMOVIL
914 933
0
5
2
9
0
8
8
0
CAMIONETA
78 80 85 87 93 95 104 106 115 118
MICRO
11 12 12 13 13 14 15
15
17
17
BUS
12 12 13 13 14 15 16
16
18
18
CAMION
25 26 27 28 30 30 33
34
37
38
ARTICULADO
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
81 83 89 91 97 99 1,0 1,1 1,2 1,2
TOTAL DIA
0 0
7
5
1
0
1
2
82
05
05
31
ESTACION III.
El trfico de la estacin l inicia con 1,017 vehculos y al ao 20 llega con
1,499 vehculos.
Cuadro N 33
PROYECCION DE LA DEMANDA - TRAFICO GENERADO (15% DEL TRAFICO
NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a 0 1
2
5
6
9
10
14
15
19
20
79
1,05 1,08 1,17 1,20
AUTOMOVIL
816 871 890 949 970
9
7
0
8
3
CAMIONETA
85 87
93
95 101 103 113 115 125 128
ESTUDIO DE TRFICO
39

MICRO
BUS
CAMION
ARTICULADO
TOTAL DIA
64
20
27
1
99
0
5
65
21
27
1
1,0
17
69
22
29
1
1,0
85
71
22
30
1
1,1
08
76
24
32
1
1,1
82
77
24
33
1
1,2
08
84
27
35
1
1,3
17
86
27
36
1
1,3
46
94
30
39
1
1,4
67
96
30
40
1
1,4
99

ESTACION IV.
202 vehculos.
Cuadro N 34
PROYECCION DE LA DEMANDA - TRAFICO GENERADO (15%
DEL TRAFICO NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a
0 1
2
5
6
9 10 14 15 19 20
10 10 11 12 13 13
AUTOMOVIL
89 91 97 99
6
8
8
0
1
4
CAMIONETA
9
9
9
9 10 10 11 12 13 13
MICRO
28 29 31 31 33 34 37 38 41 42
BUS
5
5
6
6
6
6
7
7
8
8
CAMION
3
3
3
3
4
4
4
4
5
5
ARTICULADO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
13 13 14 14 15 16 17 18 19 20
TOTAL DIA
0 0
4
7
6
9
9
2
7
1
7
2
Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda

(trfico).
Una vez calculado el trfico normal y generado, se presenta la demanda
total por ao dentro del horizonte de evaluacin del proyecto.
Cuadro N 35
PROYECCIONDE LA DEMANDA CON PROYECTO ESTACION I
TIPO DE
VEHICULO
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULAD
O
TOTAL DIA
PROYECCION DE LA DEMANDA - TRAFICO NORMAL

AOS
IMD
a
0
1
2
5
6
9
10
14
15
4,21 4,21 4,30 4,39 4,69 4,79 5,11 5,22 5,69 5,82
2
2
4
7
1
4
4
5
6
0
594 594 606 620 661 676 721 736 803 820
255 255 260 266 284 290 309 316 344 352
55
55
56
57
61
63
67
68
74
76
97
97 101 105 119 124 141 147 173 180
19
6,34
5
894
384
83
212
20
6,48
3
914
392
85
221
5,2
5,2
5,3
5,4
5,8
5,9
6,3
6,4
7,0
7,2
7,9
8,0
ESTUDIO DE TRFICO
39

13
13
29
47
18
47
53
94
PROYECCION DE LA DEMANDA - TRAFICO GENERADO
NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a
0
1
2
5
6
9
10
AUTOMOVIL
646 660 704 719 767 784
CAMIONETA
91
93
99 101 108 110
MICRO
39
40
43
43
46
47
BUS
8
9
9
9
10
10
CAMION
15
16
18
19
21
22
ARTICULAD
0
0
0
0
0
0
O
TOTAL DIA
IMD TOTAL
5,2
13
5,2
13
799 817 873 892 953 974

6,1
28
6,2
64
6,6
90
6,8
39
7,3
06
7,4
68
92
50
20
97
(15% DEL TRAFICO
14
854
120
52
11
26
15
873
123
53
11
27
19
952
134
58
12
32
20
972
137
59
13
33
1,0
64
8,1
56
1,0
88
8,3
38
1,1
88
9,1
08
1,2
15
9,3
11

Cuadro N 36
PROYECCIONDE LA DEMANDA CON PROYECTO ESTACION II
TIPO DE
VEHICULO
AUTOMOVIL
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULAD
O

AOS
IMD
a
0
1
2
5
6
9
10
14
15
4,50 4,50 4,60 4,70 5,01 5,12 5,46 5,58 6,09 6,22
3
3
1
2
6
5
8
7
0
3
511 511 522 533 569 581 620 634 691 706
74
74
75
77
82
84
89
91
99 102
78
78
80
82
87
89
95
97 106 108
163 163 167 170 182 186 198 203 221 226
4
5,3 5,3 5,4 5,5 5,9 6,0 6,4 6,6 7,2

33
33
49
68
40
69
75
16
12
PROYECCION DE LA DEMANDA - TRAFICO GENERADO (15%
NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a
0
1
2
5
6
9
10
14
TOTAL DIA
19
6,78
4
770
111
118
246
20
6,93
2
786
113
120
251
7,3 8,0 8,2

69
33
08
DEL TRAFICO
15
19
20
1,01 1,04
933
8
0
106 115 118
15
17
17
16
18
18
34
37
38
AUTOMOVIL
690
705
752
769
820
838
914
CAMIONETA
MICRO
BUS
CAMION
ARTICULAD
O
78
11
12
25
80
12
12
26
85
12
13
27
87
13
13
28
93
13
14
30
95
14
15
30
104
15
16
33
1,0
82
8,2
94
1,1
05
8,4
75
1,2
05
9,2
38
1,2
31
9,4
40
TOTAL DIA
IMD TOTAL
5,3
33
5,3
33
817 835 891 910 971 992

6,2
66
6,4
03
6,8
31
6,9
80
7,4
46
7,6
08

ESTUDIO DE TRFICO
39

Cuadro N 37
PROYECCIONDE LA DEMANDA CON PROYECTO ESTACION III
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a
0
1
2
5
6
9
10
14
15
AUTOMOV 5,21 5,21 5,32 5,44 5,80 5,93 6,32 6,46 7,04 7,20
IL
1
1
5
1
4
1
7
5
8
1
CAMIONET
555 555 567 579 618 632 674 689 751
767
A
MICRO
415 415 424 433 462 472 504 515 561
573
BUS
131 131 134 137 146 149 159 163 177
181
CAMION
175 175 179 182 195 199 212 217 236
242
ARTICULA
4
4
4
4
5
5
5
5
6
6
DO
TOTAL
6,4 6,4 6,6 6,7 7,2 7,3 7,8 8,0 8,77 8,97
DIA
91
91
33
77
30
88
82
53
9
0
NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a
0
1
2
5
6
9
10
14
15
AUTOMOV
1,05 1,08
799 816 871 890 949 970
IL
7
0
CAMIONET
85
87
93
95 101 103 113
115
A
MICRO
64
65
69
71
76
77
84
86
BUS
20
21
22
22
24
24
27
27
CAMION
27
27
29
30
32
33
35
36
ARTICULA
1
1
1
1
1
1
1
1
DO
1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,31 1,34
TOTAL DIA
0
0
995
17
85
08
82
08
7
6
IMD
6,4 6,4 7,6 7,7 8,3 8,4 9,0 9,2 10,0 10,3
TOTAL
91
91
28
94
15
96
64
61
96
16
19
7,85
0
20
8,02
1
836
854
625
197
263
639
202
269
9,77 9,99
9
2
TRAFICO
19
1,17
8
20
1,20
3
125
128
94
30
39
96
30
40
1,46
7
11,2
45
1,49
9
11,4
90

Cuadro N 38
PROYECCIONDE LA DEMANDA CON PROYECTO ESTACION IV
PROYECCION DE LA DEMANDA TIPO DE
IMD
VEHICULO
a
0
1
2
5
6
58
AUTOMOVIL
580
593 606 647 661
0
CAMIONETA
56 56 57
58
62
63
18
MICRO
183
187 191 204 208
3
BUS
34 34 35
35
38
39
CAMION
20 20 20
21
22
23
ARTICULADO
0
0
0
0
0
0
ESTUDIO DE TRFICO
TRAFICO NORMAL
AOS
9
10
14
15
19
20
705
720
785
802
874
893
67
69
75
77
84
85
222
227
248
253
276
282
41
24
0
42
25
0
46
27
0
47
28
0
51
30
0
52
31
0
39

87
1,0 1,0
892 912 973 994
3
60
83
PROYECCION DE LA DEMANDA - TRAFICO GENERADO
NORMAL)
AOS
TIPO DE
IMD
VEHICULO
a
0
1
2
5
6
9
10
AUTOMOVIL
89
91
97
99 106 108
CAMIONETA
9
9
9
9
10
10
MICRO
28
29
31
31
33
34
BUS
5
5
6
6
6
6
CAMION
3
3
3
3
4
4
ARTICULADO
0
0
0
0
0
0
TOTAL DIA
0
0 134 137 146 149 159 162
87 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,2
IMD TOTAL 873
3
26
48
18
43
19
46
TOTAL DIA
873
1,1 1,2 1,3 1,3

81
07
15
44
(15% DEL TRAFICO
14
15
19
20
118 120 131 134
11
12
13
13
37
38
41
42
7
7
8
8
4
4
5
5
0
0
0
0
177 181 197 202
1,3 1,3 1,5 1,5
58
88
13
46

D. ANEXOS
Se anexa al presente los siguiente Formatos:
Panel Fotogrfico.
Formulario 1 : Clasificacin Vehicular
Formulario 2 : Resumen de Clasificacin.
ESTUDIO DE TRFICO
39

TESTIMONIO
FOTOGRAFICO
ESTUDIO DE TRFICO
39

FORMATO N 02
FICHAS RESUMEN
DE CONTEO
VEHICULAR.
ESTUDIO DE TRFICO
39

FORMATO N 01
FICHAS DE CONTEO
VEHICULAR.
ESTUDIO DE TRFICO
39

Estudio Trafico

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GOBIERNO REGIONAL DE PIURA

GERENCIA REGIONAL DE PLANEAMIENTO,

REGION PIURA - 2016

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

Personal Tcnico a cargo del estudio.

Desarrollo del Estudio

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO PEATONAL

Distrito de Piura y Veintisis de

II. UBICACIN DEL PROYECTO

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

GRAFICO N 02: LOCALIZACIN DE LA ZONA DE INTERVENCIN: AVENIDA

El proyecto se encuentra ubicado entre el Distrito de Piura y Veintisis de

- N9428713.995 E 537419.840, a una

altitud promedio de 50.184 m.s.n.m.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

GRAFICO N 03: Av. Amapolas segn levantamiento Topogrfico

CUADRO N 02: CDIGO UBIGEO

III. OBJETIVO Y ALCANCE

Conocer el Volumen Medio Diario de cada tipo de vehculo

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

beneficiarios con el presente estudio, con la finalidad de

PERSONAL TECNICO A CARGO DEL ESTUDIO

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

B. DESARROLLO DEL ESTUDIO

Prolongacin Sullana. Se eligi punto como estacin

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

GRAFICO N 04: Ubicacin de las Estaciones de Conteo Vehicular

Capacitacin del Personal

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

Se desarroll tareas de capacitacin para el personal

En esta etapa se realiz la movilizacin del personal que

ETAPA DE PROCESAMIENTO AUTOMATIZADO

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

En esta etapa se realiz la revisin de la informacin de

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

Fuente: Estudio de Trafico.

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Fuente: Estudio de Trafico.

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Fuente: Estudio de Trafico.

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Fuente: Estudio de Trafico.

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ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

Fuente: Estudio de Trafico.

Fuente: Estudio de Trafico.

5.3 ndice Medio Diario Anual

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

Cuadro N 11: IMD - ESTACION I

Fuente: Estudio de Trafico.

Cuadro N 12: IMD - ESTACION II

Fuente: Estudio de Trafico.

Cuadro N 13: IMD - ESTACION III

Fuente: Estudio de Trafico.

Cuadro N 14: IMD - ESTACION IV