Cules son los componentes de la suspensin?

Son muchas partes y de diversos usos y diseos. Esencialmente, los brazos que conectan las
ruedas con la cabina, que se llaman tijeras popularmente, y en cuyos extremos hay
articulaciones o rtulas y bujes de caucho que amortiguan los impactos que transmiten los
obstculos del piso. Los resortes y amortiguadores son otro conjunto y hay piezas y accesorias,
como la barra estabilizadora, que evitan la inclinacin del carro en las curvas.
Cmo saber si hay una falla o dao en la suspensin?
El primer sntoma son ruidos de funcionamiento que van apareciendo en pequeos rizados y
crecen a medida que las piezas se deterioran ms, pues cuando cogen un pequeo juego los
bujes o rtulas, ese mismo golpeteo acelera su deformacin y ruptura. Apenas hay esos
desgastes, las ruedas comienzan a moverse sin precisin y entonces se perciben problemas de
direccin, jaloneo hacia los lados, ruidos fuertes en los huecos, y en el largo plazo, deterioro
desigual de las llantas. Al frenar el vehculo no es estable direccionalmente y al cruzar, chillan
mucho las ruedas.
Los amortiguadores se daan por exceso de peso o por los huecos?
Por peso no, porque vienen previstos para la carga mxima del vehculo. Los huecos s aceleran
su desgaste: si se pasan a alta velocidad y usando todo su recorrido, pueden estallar
internamente.
Qu tanto afectan la suspensin los reductores de velocidad y 'policas acostados?
Los policas acostados no afectan si se pasan a baja velocidad, evitando que el auto golpee por
debajo (ojal se crucen a 45 grados). Los reductores s producen un golpeteo cclico en todas las
partes de la suspensin que -inevitablemente y a largo plazo- causan daos.
Qu es lo que ms se afecta de este sistema, transitando por calles como las de Bogot,
llenas de huecos?
Lo que ms sufre son los puntos de conexin, como bujes y rtulas de las tijeras, por sus
movimientos constantes y el desgaste es inevitable. Enseguida viene el trabajo de los
amortiguadores que pueden colapsar si los baches son muy fuertes y se estiran en todo su
recorrido, topeteando las vlvulas internas, y de inmediato se daan. O por uso extremo como el
que generan las calles bogotanas, se desgastan sus sellos, sale el aceite y se daan por dentro y
no son reparables.
Es conveniente 'subir' o 'bajar' el carro modificando su altura original con suplementos,
o recortando los espirales?
Nunca es conveniente alterar los parmetros de funcionamiento de una suspensin. De la altura
de funcionamiento del vehculo depende la perpendicularidad de las ruedas sobre el piso y, por
ende, su agarre. Todo lo que implique que el auto vaya ms alto sobre el piso afecta
directamente la estabilidad pues sube el centro de gravedad.
Recortar los espirales, adems de los efectos anteriores, endurece mucho su funcin y el carro se
vuelve inconfortable y se promueve su desajuste.
Qu papel cumplen los brazos de direccin y juntas homocinticas?
SI bien son elementos independientes de la suspensin, trabajan al unsono. Las barras de la
direccin comunican a las ruedas de manera solidaria los mandos del timn de direccin y
deben tener articulaciones porque se van a mover al tiempo con la suspensin. Y las
homocinticas son uniones que van en los ejes que permiten el giro direccional de la llanta y,
tambin, asumir los movimientos verticales de la suspensin. Son tan vulnerables como todos
los elementos de stas.