Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin

I.U.P Santiago Mario
Maturn Estado Monagas
Ing. Civil (42)
rea: Laboratorio de Fsica

Profesor:
Ing. Noel Ponce

Bachiller:

Seccin L Maana

Maturn, Monagas; Agosto 2016

ndice
Introduccin
Ancdotas
El carro elctrico fue uno de los primeros automviles que se
desarrollaron. De hecho, existieron vehculos elctricos anteriores al
motor de cuatro tiempos sobre el que Diesel (motor diesel) y Benz
(gasolina) basaron el automvil de combustin.
Entre 1832 y 1839, el hombre de negocios escocs Robert Anderson
invent el primer vehculo elctrico puro. El profesor Sibrandus
Stratingh de Groninga, en los Pases Bajos, dise y construy con la
ayuda de su asistente Christopher Becker vehculos elctricos a escala
reducida en 1835.
En 1897 se utiliz el primer taxi elctrico en Nueva York, con ms de

100 ejemplares. Justo antes de 1900, los automviles elctricos

realizaron registros de velocidad y distancia notables, entre los que
destaca la ruptura de la barrera de los 100 km/h por Camille Jenatzy el
29 de abril de 1899 (105,88 km/h), en 1906 la marca suiza
Tribelhornlanza lanz buses de turismo con autonoma de 60 a 100 km
y una velocidad de 25 km/h.
La introduccin del arranque elctrico del Cadillac en 1913 simplific la
tarea de arrancar el motor de combustin interna, que antes de esta
mejora resultaba difcil y a veces peligroso. Esta innovacin, junto con
el sistema de produccin en cadenas de montaje de forma masiva y
relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuy a la
cada del vehculo elctrico. Adems, las mejoras se sucedieron a
mayor velocidad en los vehculos de combustin interna que en los
vehculos elctricos.
A finales de 1920 la industria del automvil elctrico desapareci por
completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy
concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros
elevadores de batera elctrica, o carros de golf elctricos, con los
primeros modelos de Lektra en 1954.
En 1996 el carro elctrico volvi a surgir de nuevo, empezando as una
goteo continuo de lanzamientos de nuevos carros elctricos por las
marcas de automviles ms importantes.
Camille Jenatzy y su Jamais Contente, el primer vehculo elctrico en
superar los 100 km/h
Qu es un carro elctrico?
Un carro elctrico es aquel que se impulsa con la fuerza que produce
un motor alimentado por electricidad.
Un motor elctrico transforma la energa elctrica en energa mecnica
por medio de interacciones electromagnticas. El elemento conductor
que tienen en su interior tiende a moverse cuando est dentro de un
campo magntico y recibe corriente elctrica.
Hay motores elctricos de todos los tamaos, que impulsan desde un
carrp de radiocontrol a una locomotora. Los motores elctricos ofrecen
muchas ventajas frente a los de combustin, empezando por un menor
tamao y peso, adems de una mayor sencillez tcnica.
Su utilizacin presenta ventajas desde el punto de vista
medioambiental, ya que permite disminuir el nivel de emisiones de CO
2 a la atmsfera.
Componentes principales de un carro elctrico
Un carro elctrico se compone bsicamente de los siguientes
elementos:
Cargador
El cargador o transformador convertidor es aquel elemento que

absorbe la electricidad de forma alterna directamente desde la red y la

transforma en corriente continua, para as poder cargar la batera
principal.
Esquema general sobre los componentes de un vehculo elctrico con
motor en corriente continua (DC)
Batera
Las bateras de Litio-ion almacenan la energa que le cede el cargador
en forma de corriente continua (DC). Esta batera principal es el medio
por el que se alimenta todo el carro elctrico. En los carros que tienen
un motor elctrico de corriente continua, esta batera ira directamente
conectada al motor. En cambio, en los carros elctricos que tienen un
motor elctrico de corriente alterna, la batera va conectada a un
inversor.
Tipos de bateras
Dependiendo de la composicin de sus electrolitos varan sus
caractersticas. Se rellenan con electrones, su masa no vara de la
carga total al vaco, al menos no vara en un nmero relevante por
grande que sean las bateras. Las primeras bateras eran de plomocido, luego siguieron las de nquel y en el futuro se piensa en litio.
Hay tres parmetros relevantes en una batera: potencia, capacidad y
densidad de carga. Por otro lado tenemos el voltaje, precio, resistencia
interna y seguridad. Fjate en la tabla adjunta. Las que mejor balance
ofrecen hoy da son las de Ni-Mh (nquel metal-hidruro) y son las que
usan los carros hbridos actuales.
Las bateras de plomo-cido son muy pesadas y poco potentes en
relacin a su tamao y peso. Las de litio en ese sentido son excelentes,
pero carsimas. El alto precio de los carros elctricos viene dado por las
bateras, pasar un tiempo hasta que alcancen precios populares y
sean ms econmicas para el que las fabrica y el que las usa.
Conversor
El conversor transforma la alta tensin de corriente continua, que
aporta la batera principal, en baja tensin de corriente continua. Este
tipo de corriente es el que se utiliza para alimentar las bateras
auxiliares de 12 V, que son las que alimentan los componentes
auxiliares elctricos del carro.
Inversores
Los inversores u onduladores son los encargados de transformar la
corriente continua que cede la batera principal, en corriente alterna.
De esa manera se puede alimentar el motor en corriente alterna del
carro elctrico. En el caso de un carro con el motor en corriente
continuo, este componente no existira.
Motor elctrico
El motor de un carro elctrico puede ser un motor de corriente alterna
o de corriente continua. La diferencia entre estos los dos tipos,
principalmente, es la forma de alimentacin. El de corriente continua
se alimenta directamente desde la batera principal, y el de corriente

alterna se alimenta a travs de la energa que emite la batera

previamente transformada en corriente alterna a travs del inversor.
Esquema general sobre los componentes de un vehculo elctrico con
motor en corriente alterna (AC)
Energa
A diferencia de un vehculo con un motor de combustin interna
(abreviadamente denominado vehculo de combustin) que est
diseado especficamente para funcionar quemando combustible, un
vehculo elctrico obtiene la traccin de los motores elctricos, pero la
energa puede ser suministrada de los modos siguientes:

Alimentacin externa del vehculo durante todo su recorrido, con

un aporte constante de energa, como es comn en el tren elctrico y
el trolebs.

Energa proporcionada al vehculo en forma de un producto

qumico almacenado en el vehculo que, mediante una reaccin
qumica producida a bordo, produce la electricidad para los motores
elctricos. Ejemplo de esto es el carro hbrido no enchufable, o
cualquier vehculo con pila de combustible.

Energa generada a bordo usando energa nuclear, como son el

submarino y el portaaviones nuclear.

Energa generada a bordo usando energa solar generada con

placas fotovoltaicas, que es un mtodo no contaminante durante la
produccin elctrica, mientras que los otros mtodos descritos
dependen de si la energa que consumen proviene de fuentes
renovables para poder decir si son o no contaminantes.

Energa elctrica suministrada al vehculo cuando est parado,

que es almacenada a bordo con sistemas recargables, y que luego
consumen durante su desplazamiento. Las principales formas de
almacenamiento son:
o
energa qumica almacenada en las bateras como en el
llamado vehculo elctrico de batera, especialmente en bateras de
litio que parece ser la tecnologa ms desarrollada hoy. Es preciso
destacar las nuevas inversiones que se estn haciendo en el mayor
yacimiento de litio (Salar de Uyuni-Bolivia) para la fabricacin de estas
bateras, aunque hay otros tipos de bateras recargables que se
pueden utilizar.
o
energa elctrica almacenada en supercondensadores.
Tecnologa an muy experimental.
o
almacenamiento de energa cintica, con volante de inercia
sin rozamiento.

Tambin es posible disponer de vehculos elctricos hbridos,

cuya energa proviene de mltiples fuentes, tales como:
o
Almacenamiento de energa recargable y un sistema de
conexin directa permanente.
o
Almacenamiento de energa recargable y un sistema
basado en la quema de combustibles, incluye la generacin elctrica
con un motor de explosin y la propulsin mixta con motor elctrico y
de combustin.
Cmo se recargan los carros elctricos?

En lugar de repostar combustible en una gasolinera, un carro elctrico

se enchufa a la red para recargar sus bateras. La recarga elctrica
puede hacerse en el garaje de casa con una toma convencional o con
una de ms potencia, reduciendo a la mitad el tiempo de carga. Otro
modo de hacerlo es en los puntos pblicos de recarga.
Dependiendo del modelo de carro elctrico, los tiempos de carga
oscilan entre 3 y 10 horas, dependiendo del tipo de recarga. Algunos
modelos disponen de aplicaciones informticas que pueden gestionar
la recarga a distancia (programarla y aprovechar tarifas elctricas ms
ventajosas, por ejemplo).
Otro sistema para tener las bateras cargadas es la sustitucin de las
mismas en el momento que se agotan. Con ste mtodo, sustituimos
en un centro especializado las bateras gastadas por unas a tope de
carga, operacin que tarda menos que una recarga.
Tipos de recarga del carro elctrico
Recarga convencional
La recarga elctrica convencional aplica niveles de potencia que
implican una carga con una duracin de unas 8 horas
aproximadamente.
La carga convencional emplea la intensidad y voltaje elctricos del
mismo nivel que la propia vivienda (16 A y 230 V). Esto implica que la
potencia elctrica que puede entregar el punto para este tipo de
cargas es de aproximadamente 3,7 kW.
Con este nivel de potencia, el proceso de carga de la batera tarda
unas 8 horas. Esta solucin es ptima, fundamentalmente, para
recargar el vehculo elctrico durante la noche en un garaje.
Recargar el carro elctrico durante el perodo nocturno es ms eficaz
energticamente, ya que es cuando menos demanda energtica
existe.
Recarga semi-rpida
La recarga semi-rpida aplica niveles de potencia que implican una
carga con una duracin de unas 4 horas aproximadamente.
La carga semi-rpida emplea 32 A de intensidad y 230 V de voltaje
elctrico. Esto implica que la potencia elctrica que puede entregar el
punto para este tipo de cargas es de aproximadamente 7,3 kW.
Esta solucin es ptima, como en el caso de la recarga convencional,
para recargar el vehculo elctrico durante la noche en un garaje.
Recarga rpida
La carga rpida emplea una mayor intensidad elctrica y, adems,
entrega la energa en corriente continua, obtenindose una potencia
de salida del orden de 50kW. As, utilizando la recarga rpida, en 15
minutos se puede cargar el 65% de la batera.
Esta solucin es la que, desde el punto de vista del cliente, se asemeja
a sus hbitos actuales de repostaje con un vehculo de combustin.
An as, la recarga rpida debe ser concebida como extensin de
autonoma o cargas de conveniencia.
Las exigencias a nivel elctrico son mayores que en la recarga
convencional. Por poner una referencia, la potencia requerida para este
tipo de instalaciones es comparable a la de un edificio de 15 viviendas.

As, la recarga rpida puede implicar la adecuacin de la red elctrica

existente.
Ventajas del motor elctrico en automviles

Un motor elctrico no quema combustibles durante su uso, por lo

que no emite gases a la atmsfera.

Un motor elctrico producido en serie es ms compacto, ms

barato y mucho ms simple que un motor de combustin interna. No
necesita circuito de refrigeracin, ni aceite, ni demasiado
mantenimiento.

Prcticamente no hace ruido al funcionar y sus vibraciones son

imperceptibles.

Funciona a pleno rendimiento sin necesidad de variar su

temperatura. Al no tener elementos oscilantes, no necesita volantes de
inercia ni sujeciones espaciales que lo aslen del resto del carro. Al
generar poco calor y no sufrir vibraciones su duracin puede ser muy
elevada.

Un motor elctrico no necesita cambio de marchas, exceptuando

un mecanismo para distinguir avance o retroceso, que bien puede ser
la inversin de polaridad del propio motor.

Tericamente un motor elctrico puede desarrollar un par

mximo desde 0 rpm, por lo que hace posible arrancar desde cero con
una velocidad mxima.

Una vez que se elimina la caja de cambios y la refrigeracin, se

abre la posibilidad de descentralizar la generacin de movimiento,
situando un pequeo motor en cada rueda en lugar de uno central
acoplado a una transmisin. Lo que puede suponer una nueva
distribucin del espacio del carro.

En cuanto a la eficiencia del motor elctrico, sta se sita

alrededor del 90%. Por limitaciones termodinmicas un motor diesel se
situara en eficiencias de hasta un 40%, siendo ste superior a la
eficiencia de un motor de gasolina.

Resulta sencillo recuperar la energa de las frenadas (o parte de

ella) para recargar las bateras, porque un motor elctrico puede ser
tambin un generador elctrico.

Otra gran ventaja del carro elctrico es su proceso reversible.

Esto quiere decir que de igual manera que carga su batera a travs de
la red elctrica, el carro puede aportar tambin energa a la red
elctrica, de manera reversible. Este hecho se conoce como Vehicle 2
Grid .
Desventajas del motor elctrico en automviles

La principal desventaja y la ms importante es la autonoma que

tiene el carro elctrico sin conectarlo a la red. El hecho de que a los
100 o 120 kilmetros de viaje se tenga que recargar las bateras limita
mucho a los usuarios. En cambio, con los motores de combustin el
tiempo entre repostaje y repostaje es mucho ms elevado. An as las
marcas de carros trabajan para aumentar la autonoma de sus modelos
y cada vez nos encontramos modelos con ms autonoma.

Otro inconveniente relacionado con la autonoma del vehculo es

el tiempo de repostaje, ya que se requieren de horas para realizar una

carga completa.

Adems, las bateras elctricas tienen fecha de caducidad, ya

que se degeneran con el uso y empiezan a tener menor capacidad de
carga.

La necesidad de carga de los carros elctricos hace que exista

ms demanda de electricidad proveniente de microgeneradores o
centrales elctricas. A ms demanda, ms generacin y ms consumo
de los recursos naturales.
Balance del carro elctrico
Sus principales ventajas son la diversidad de fuentes energticas, sus
emisiones casi nulas y su alta eficiencia. Por contra, tienen poca
autonoma, poca oferta comercial, son caros (de adquirir, no de
mantener) y requieren una infraestructura adecuada para permitir a
sus usuarios una movilidad decente.
A corto plazo, los carros convencionales son ms rentables. A medio
plazo, los hbridos sern los grandes competidores porque aglutinan lo
mejor de ambos mundos, especialmente si son enchufables. A muy
largo plazo, los carros elctricos son tremendamente rentables y
fiables.
Cul es el medio de transporte motorizado ms eficiente que existe?
El tren, pero en automocin no podemos tender catenaria por todas
partes, es una locura. Dentro de dcadas podrn recuperar energa
solar generada por la propia carretera a travs de induccin, pero a da
de hoy eso no es viable.
Sin duda, la electricidad es el futuro, se puede sacar de cualquier lado
y la naturaleza la regala todos los das. Ahora vivimos el apogeo del
carro convencional y el comienzo de su declive. Mientras tanto, los
carros hbridos tendrn un compromiso excelente entre las ventajas de
los dos mundos y pocos inconvenientes.
Pero queda mucho por hacer. Se tienen que mojar los fabricantes, las
administraciones y la sociedad. Existen movimientos incipientes que
darn sus primeros frutos relevantes durante esta dcada y
aumentarn mucho a partir de 2020, todo depende de lo bien o mal
que le vaya a los consumidores de oro negro.
Cuando su implantacin sea masiva, se reducir la dependencia
energtica del petrleo, mejorar mucho la calidad de vida en la
ciudad (ruido, contaminacin) y se har un uso muy eficiente de los
recursos energticos. En su da el caballo dio paso al motor trmico,
ahora el motor trmico empieza a ceder su testigo al elctrico.
Articulo del primer Venezolano que disea carro elctrico en
Latinoamrica
06-11-2014 11:58:00 a.m. | Emen.- La provincia fronteriza de
Montecristi, en Repblica Dominicana, se convirti en la sede de la
invencin del primer carro elctrico construido en Latinoamrica, una
iniciativa del ingeniero de origen venezolano William Mercay, quien ha
dedicado sus conocimientos a la creacin de un vehculo funcional,
alimentado con electricidad o por combustin hbrida de hidrgeno y
gasolina .

El Teldiux Allien construido por Mercay, es una fusin de una

motocicleta y un carro, ya que el mismo es cerrado, y consta de tres
ruedas, dos traseras y una delantera. El mismo est dotado de un
motor de 52 caballos de fuerza, (con lo que alcanza una velocidad de
120 kilmetros por hora), con capacidad para dos personas lo que
permite que sea un vehculo con potencial para el transporte de
pasajeros y se recarga en cualquier toma de electricidad de 110
voltios, segn rese el peridico Listn Diario.
El xito econmico del carro elctrico est basado en la exportacin de
las piezas del mismo a otros pases, en una primera fase a Colombia y
Mxico, pases con los que ya se est en fase de conversaciones para
su comercializacin.
Segn William Mercay, la idea es capacitar a las personas que tengan
tendencia a la innovacin y crear microempresas familiares para que
por medio a estas se construyan las partes que luego sern exportadas
a los pases donde se est comercializando el Teldiux Allien.
A travs de la creacin de estas microempresas familiares, se cumple
con lo que debera ser el mayor objetivo de todo empresario, que es la
generacin de empleos en la comunidad donde la compaa est
establecida.
Este proyecto es ciento por ciento beneficioso para Montecristi y toda
la regin fronteriza, ya que luego que se comiencen a construir las
piezas del mismo, estimamos que se generarn ms de cuatro mil
empleos directos, indic Mercay.
El director general de Desarrollo Fronterizo, Miguel Bejarn, felicit a
Mercay por la ingeniosa iniciativa, as como por tener el valor de usar a
una provincia fronteriza como plataforma de su proyecto, al tiempo
que se puso a la disposicin para ayudarle a conseguir el apoyo
necesario para que dicho producto se comience a elaborar en
Montecristi.
Conclusin
Bibliografa
http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/cocheselectricos-que-son-y-como-funcionan
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico
http://www.endesaeduca.com/Endesa_educa/recursos-interactivos/eluso-de-la-electricidad/coche-electrico