atualEFOMM PCP 2015

CIAGA EFOMM
CENTRO DE INSTRUO ALMIRANTE GRAA ARANHA
PREVENO E CONTROLE DA POLUIO

O MAR QUE NOS CERCA
Prof Melissa Menegon
REGRAS DE OURO
Lei 4734/2008
O MAR QUE NOS CERCA

SINFONIA DAS GUAS: ZONA COSTEIRA BRASILEIRA
CAMINHOS DAS GUAS: Bacias hidrogrficas e hidrovias do Brasil
MAPA DA MINA: o Brasil no vivel sem o seu mar
RECEITA REVERSA: Biodiversidade aqutica
BATALHA NAVAL AMBIENTAL: Poluio hdrica
O MAR QUE NOS CERCA

"H TRS TIPOS DE HOMENS: OS VIVOS, OS MORTOS
E OS QUE VO PARA O MAR."
Os navegadores solitrios enfrentam quatro problemas, que numa primeira

abordagem nos surgem parcialmente apavorantes:
A ARTE DE NAVEGAR
A PREPARAO FSICA E PSICOLGICA;
O MAR ALTO; E
A SOLIDO.
Oceanos, elos da vida

No incio, ramos um...
PANGEA
O MUNDO NO VIVEL SEM O SEU MAR...
Vida de Oceano
Os cinco oceanos
Antrtico
rtico
Atlntico
O nome ATLNTICO vem do tit da

mitologia grega, Atlas .
Principais mares so:

Mediterrneo, do Norte,
do Caribe, da Irlanda e
Canal da Mancha.
Suas guas cobrem 20% da

superfcie terrestre.
O nvel de salinidade das guas

deste oceano varia de 3 a 4%.
A principal corrente do Golfo.
Temperaturas mdias de 20*C no RS
e 25*C prximo ao Equador.
Pacfico
Na regio central no fundo,

apresenta-se uma extensa cadeia
montanhosa chamada
Dorsal Mesoatlntica.
o segundo maior oceano,

possuindo 80 milhes de Km.
Possui uma profundidade mdia

de 3.700 metros.
ndico
Oceano
Atlntico
Principais ilhas so:

Malvinas (Falkland), Antilhas,
Aores, Bermudas, Madeira,
Groelndia, Canrias, Fernando de
Noronha,Terra do Fogo,
Feres e Britnicas.
O mar que nos cerca
http://www.indexmundi.com/map/?v=120&l=pt
Distribuio Mundial do PIB
90% no Hemisfrio Norte
10% no Hemisfrio Sul

10
Distribuio dos 50 maiores Portos

de Containers no Mundo
11
LOGISTICA x PIB x IDH

A infraestrutura viria do Brasil (Portos, Hidrovias, Rodovias e Ferrovias)
no suporta o atual crescimento do PIB. Para que no ocorra um colapso
logistico e comprometa a economia do Pas ser necessrio:
Modernizar as instalaes existentes;
Melhorar o calado e priorizar acessos dedicados aos portos;

Construir instalaes modernas, capazes de receber a sexta gerao de navios
O uso das vias urbanas para transportes das cargas do porto causam
congestionamentos e aumentam os riscos de acidentes na cidade.
preciso migrar os novos projetos porturios para reas de menor
impacto urbano.
O prazo mnimo para construo de um novo porto publico de 7 anos.
12
HUB PORT
HUB PORT DO AU
CALADO DE UMA EMBARCAO
Frota mercante mundial
Impactos Ambientais
Atividades Porturias
LOCALIZAO
BIODIVERSIDADE
DRAGAGENS
EFLUENTES E
RESIDUOS
BOTA FORA
OPERAO DE
CARGAS
Gesto PORTO & CIDADE

A incorporao da GESTO INTEGRADA DE RESDUOS
E EFLUENTES realidade porturia e martima
alinha-se s boas prticas adotadas
internacionalmente e s exigncias dos rgos
ambientais e de vigilncia sanitria e
agropecuria,reduzindo-se riscos potenciais
sade do trabalhador porturio e martimo,
sade pblica e ao meio.
Localizao
Localizao
PORTO MARAVILHA
Revitalizao Porturia
2016
Dragagem
Bota fora
Operao de Cargas
Resduos e Efluentes
Envelopar embarcaes
E o mar que nos cerca?
DIREITO
MAR
MARITIMO
NAVEGAO
MOVIMENTAO
ZEE
CARGAS
PESSOAS
MAR
TERRITORIAL
ATIVIDADES
PLATAFORMA
CONTINENTAL
ADUANEIRO
PORTOS
TRABALHO
PUBLICO & PRIVADO
ESPAO AEREO
ESPAO
MARITIMO
PUBLICO
O Brasil Alm das 200 milhas

A Conveno das Naes Unidas sobre
o Direito do Mar (CNUDM)
define os conceitos de:
Mar territorial;
Zona contgua;
Zona econmica exclusiva (ZEE) e
Plataforma continental .
AMAZNIA AZUL...
NOSSA ULTIMA FRONTEIRA!
1 Milha terrestre = 1609,34 metros

1 Milha martima = 1852 metros
O sistema de MEDIDA TERRESTRE surgiu
durante o Imprio Romano. O mille passus
correspondia a mil passos duplos de um
comandante de milcia.
Isso o equivalente a 1.609,344 metros.
J A MILHA NUTICA o tamanho da linha do

Equador 40 mil Km - dividida por 360 , que
a superfcie da Terra e depois por 60 j que cada
grau corresponde a 60 segundos.
O resultado arredondado 1.852 metros.
Porta do extremo oriental
O Brasil banhado pelo Oceano Atlntico, desde o CABO ORANGE (AMAP) at o ARROIO CHU
(RGS), numa extenso de 9.198 km se consideramos as salincias e as reentrncias do litoral.
O litoral brasileiro beneficiado pelas condies favorveis de navegao durante o ano inteiro,
porm os portos precisam de investimentos equipamentos para melhoria do trabalho e reduo dos
congestionamentos.
Nossa ZONA COSTEIRA alterna praias, falsias, dunas, mangues, recifes, baas, restingas e outras
formaes menores.
Nela se explora a PESCA, com produo modesta com relao internacional. Essa atividade
supervisionada pela Ministrio da Pesca e Aquicultura, vinculada Presidncia da Repblica
Federativa do Brasil.
Em trechos do litoral existem SALINAS, principalmente em Mossor/RN e regio de Cabo Frio, So

Pedro DAldeia/ RJ, que garantem a autossuficincia na produo de sal.
Grandes reservas de petrleo e gs esto localizadas na PLATAFORMA CONTINENTAL cuja

explorao responde por 70% da produo brasileira de petrleo. O pr-sal nosso novo desafio !
guas Jurisdicionais Brasileiras
Relevo ocenico
Pode variar de 90 Km a 400 Km
7.6% oceano
ZEE (Pesca, Sal, Petroleo e Gs)
Vales Profundos ou Canhes Submarinos

9% oceano
ZEE (Pesca, Sal, Petroleo e Gs)
Dorsais Ocenicas e Planaltos
80% oceano
Abismos ou Fossas Submarinas

3,4% oceano
Imensido AZUL...
Mar Territorial e Zona Contgua

Mar Territorial (MT) largura de 12 milhas nuticas (m.m.)
contadas a partir das linhas de base (+/- linha de costa). A soberania
do Estado costeiro (p. ex. O Brasil) neste espao irrestrita, sendo
um espao martimo em continuao ao seu territrio. Observar
que o mar territorial brasileiro de 200 m.m. institudo pelo
Decreto-lei n 1.098, de 25 de maro de 1970 passou a ser de 12
m.m.,
com
a
vigncia
da
Lei
n
8.617.
Zona Contgua (ZC) seu limite uma faixa de 24 milhas nuticas
contadas a partir das linhas de base. A jurisdio do Estado costeiro
neste espao limitada a evitar e reprimir agresses aos seus
regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigrao ou sanitrios.
ZEE Zona Econmica Exclusiva

Zona Econmica Exclusiva (ZEE) seu limite
de 200 milhas contadas a partir das linhas de
base. Neste espao o estado costeiro tem
direitos de soberania para fins de explorao
e aproveitamento, conservao e gesto dos
recursos naturais, vivos ou no vivos das
guas sobrejacentes ao leito do mar, do leito
do mar e seu subsolo.
Plataforma Continental
Plataforma Continental (PC) compreende o leito e o subsolo das reas
submarinas que se estendem alm do mar territorial, at a borda exterior
da margem continental, ou at uma distncia de 200 milhas martimas das
linhas de base, nos casos em que a borda exterior da margem continental
no atinja essa distncia. O limite da PC alm das 200 milhas definido
por meio de dois critrios alternativos:
(i) at a distncia de 60 m.m. do p do talude continental; ou (ii) at o local
onde a espessura das rochas sedimentares corresponda a 1% da distncia
deste local ao p do talude continental.
Na PC o ESTADO COSTEIRO possui direitos de soberania no que diz respeito
ao aproveitamento e explorao dos recursos naturais do solo e subsolo
marinho (em especial os recursos minerais e no vivos do leito do mar).
Brasil nos seus extremos
Litoral Setentrional
Litoral Norte: formado por
sedimentos recentes,
havendo o predomnio de
restingas, lagunas e
mangues;
Plataforma Continental
mais larga: 400 Km
Litoral Nordeste: alm de

alguns importantes portos
comerciais,
nele se localizam belas
praias e dunas;
Litoral Oriental
Litoral Leste: alm de belas

praias e portos importantes,
abriga restingas, mangues,
recifes e tambm algumas
barreiras;
Plataforma continental
mais estreita.
Litoral Meridional
Litoral Sudeste: o mais movimentado do pas, com importantes

portos comerciais, como o de Santos e o do Rio de Janeiro.
Caracterizado pelas costas baixas e falsias, apresenta tambm restingas,
lagunas e mangues na sua parte sul;
Litoral Sul: os principais portos so Itaja, Paranagu e Rio Grande,
formado por costas baixas e arenosas e extensas lagoas no Rio Grande do Sul.
reas de Proteo Ambiental
AREA MARTIMA DE PROTEO AMBIENTAL

UNIDADE DE CONSERVAO COM ZONEAMENTO AMBIENTAL
(NORMAS DE USO, CONDIES BITICAS, GEOLGICAS, URBANSTICAS,
AGROPASTORIS, EXTRATIVISTAS, CULTURAIS...)
APA COSTA DOS CORAIS _ PROTEO DOS CORAIS E PEIXE BOI
RESERVAS BIOLGICAS AQUTICAS

REAS SEM A PRESENA DE ATIVIDADES HUMANAS, COM FAUNA E FLORA
DE RELEVNCIA CIENTFICA, MONITORAMENTO AMBIENTAL, EDUCAO
E MANUTENO DOS RECURSOS GENTICOS.
RESERVA BIOLGICA AUGUSTO RUSCHI, ATOL DAS ROCAS.
RESERVA ECOLGICA
UNIDADE DE CONSERVAO DE PROTEO INTEGRAL
MAIS RESTRITIVO POIS OBJETIVA A PRESERVAO DA BIODIVERSIDADE
E A INTERFERNCIA ANTRPICA DEVE SEGUIR DE AUTORIZAO DO IBAMA.
TERRA INDGENA AREES _ XAVANTES, NO MT BACIA DO ARAGUAIA
Biomas do Brasil
um conjunto de diferentes
ecossistemas, que possuem certo
nvel de homogeneidade.
So as comunidades biolgicas, ou
seja, as populaes de organismos da
fauna e da flora interagindo entre si e
interagindo tambm com o ambiente
fsico chamado bitopo.
Por dentro da Zona Costeira

Responsvel por ampla gama de funes
ecolgicas, tais como:
CABO ORANGE
Foz do Rio Oiapoque
Bioma da
Amaznia
Bioma da
Caatinga
Bioma da
Mata Atlntica
A Zona Costeira Brasileira

(ZEE - Zona Econmica Ecolgica)
ocupa cerca de 3,5 milhes de Km
e corresponde a 41% da rea emersa
do pas e tem 8.500 km de litoral
Arroio Chu
Preveno de inundaes,
Intruso salina e da eroso costeira;
Proteo contra tempestades;
Reciclagem de nutrientes e de
substncias poluidoras;
Proviso de habitats e recursos para uma
variedade de espcies e recursos naturais.
ECOSSISTEMAS:
Esturios e lagoas costeiras;

Manguezais e marismas;
Costes e fundos rochosos;
Recifes de coral e de arenito;
Restingas;
Praias (arenosas e lodosas) e falsias;
Dunas e cordes arenosos;
Ilhas costeiras e ocenicas;
Esturios e Lagoas Costeiras

um ambiente aqutico transicional entre um rio e o mar.
Um esturio sofre a influncia das mars e apresenta fortes gradientes ambientais,
desde guas doces prximos da sua cabeceira, guas salobras
e guas marinhas prximo da sua desembocadura.
Esturio e Delta
Um esturio um ambiente aqutico
transicional entre um rio e o mar.
Muitas vezes, usa-se a palavra esturio em

contraposio ao delta, onde o rio se mistura
com o mar atravs de vrios canais ou braos
do delta.
Um delta pode considerar-se tambm uma

regio estuarina.
Manguezais
Tambm chamado de mangue ou mangal,
um ecossistema costeiro, de transio entre os ambientes terrestre e marinho,
uma zona mida caracterstica de regies tropicais e subtropicais.
Associado s margens de baas, enseadas, barras, desembocaduras de rios,
lagunas e reentrncias costeiras, onde haja encontro de guas de rios com a do mar,
ou diretamente expostos linha da costa, est sujeito ao regime das mars,
sendo dominado por espcies vegetais tpicas,
s quais se associam outros componentes vegetais e animais.
Berario da Vida
Costes e fundos rochosos

um ambiente litorneo formado por rochas, situado no limite entre o oceano e o continente.
. O costo rochoso sofre influncia das mars, dos embates das ondas e dos raios solares, o
brigando as formas de vida a se adaptar a essas condies peculiares.
Neste rico ecossistema convivem em harmonia comunidades de algas e inmeros animais marinhos,
que se fixam fortemente s rochas, bem como moluscos, crustceos, peixes, tartarugas
e outros animais que passam ali parte importante de suas vidas.
Recifes de coral e de arenito
Os recifes so ecossistemas marinhos de grande biodiversidade que se desenvolvem em

guas tropicais, atraindo a ateno de oceangrafos e bilogos, alm dos aficionados pelo
mergulho. Por se desenvolverem prximos superfcie da gua dos oceanos, os recifes
representam um grande perigo para a navegao, tendo sido a causa de diversos naufrgios.
Restingas
um terreno arenoso e salino, prximo ao mar e coberto de plantas
herbceas caractersticas.
Ou ainda, de acordo com a resoluo 07 de 23 de julho de 1996 da CONAMA,
"entende-se por vegetao de restinga o conjunto das comunidades vegetais,
fisionomicamente distintas, sob influncia marinha e fluvio-marinha. Estas comunidades,
distribudas em mosaico, ocorrem em reas de grande diversidade ecolgica sendo
consideradas comunidades edficas
por dependerem mais da natureza do solo que do clima".
Para conter a degradao de restingas, garantindo, especialmente,
que estas possam continuar exercendo
sua importante funo ambiental de fixadoras de dunas
e estabilizadoras de manguezais,
o Cdigo Florestal brasileiro (Lei 4.771, de 15 de setembro de 1965) enquadra
as restingas como reas de Preservao Permanente- APP, no podendo
as mesmas serem devastadas, conforme seu art.2, alnea "f".
A Resoluo Conama 303, de 20 de maro de 2002, que dispe sobre parmetros,
definies e limites de APP, estabelece que constitui APP a rea situada nas restingas:
em faixa mnima de 300 m, medidos a partir da linha de preamar mxima; ou em
qualquer localizao ou extenso, quando recoberta por vegetao
com funo fixadora de dunas ou estabilizadora de mangues.
Praias e falsias
Uma praia uma formao geolgica composta por partculas soltas de rocha tais como areia, cascalho, seixo ou
argila ao longo da margem de um corpo de gua, ou seja, uma costa, quer do mar, de um rio ou de um lago.
As praias arenosas ocenicas sofrem grande influncias das mars e das ondas.
Nestas praias podem distinguir-se as zonas abaixo descritas:
Zona de Arrebentao - a parte da praia onde as ondas "arrebentam" ou se "quebram".
Se houver bancos de areia afastados da praia podem ocorrer outras zonas de arrebentao sobre estes.
Zona de Varrido - a parte da praia "varrida" pelas ondas periodicamente. Est entre os limites mximo e a mnimo
da excurso das ondas sobre a praia. Logo aps esta zona pode ocorrer uma parte onde se acumulam sedimentos - a
berma. Devido s mars e s tempestades e ressacas esta parte da praia pode avanar e regredir.
Falsia
uma forma geogrfica litoral, caracterizada por um abrupto encontro da terra com o mar.
Formam-se escarpas na vertical que terminam ao nvel do mar e encontram-se
permanentemente sob a ao erosiva do mar. Ondas desgastam constantemente a costa, o
que por vezes pode provocar desmoronamentos ou instabilidade da parede rochosa.
Dunas e cordes arenosos

Duna uma montanha de areia criada a partir de processos elicos (relacionados ao vento).
Dunas descobertas so sujeitas movimentao e mudanas de tamanho, pela ao do vento.
O vale entre as dunas chamado slack, ou seja, dunas so montes de areia formadas
pelo vento e pelo mar. Quando o vento sopra, leva a areia e com o tempo viram dunas.
Baia
BAIA uma poro de mar ou oceano rodeada por terra, em oposio a um cabo.
Reentrncia da costa litornea por onde o mar avana para o interior do continente.
Fiorde Tropical
Saco do Mamangu
Localizado no municpio de Paraty, Rio de Janeiro,

considerado um fiorde tropical,
com altas montanhas de ambos os lados
e um manguezal,
cortado por vrios rios de gua doce, no fundo.
Da entrada dele at o fim tem 8 km, e de uma
borda at a outra 2 km.
De um lado existe uma rea protegida, mas h algumas
casas de caiaras e veranistas que foram construdas
antes da criao do parque. Do outro, menos
povoado, uma APA, rea de proteo ambiental
Ilhas costeiras e ocenicas

Uma ilha, por definio, um prolongamento do relevo, estando numa depresso absoluta
preenchida por gua em toda sua volta. Sua etimologia latina, insula, originou o adjetivo insular.
Existem quatro tipos principais de ilha:
ilhas continentais, ilhas ocenicas, ilhas fluviais e ilhas vulcnicas. Tambm existem algumas ilhas artificiais.
Ilhas continentais/costeiras:: situam-se prximas aos continentes, sendo ligadas aos mesmos
atravs da plataforma continental, como por exemplo Florianpolis
Ilhas ocenicas: so aquelas que se encontram em pleno oceano, distantes dos litorais continentais.
So partes emersas de grandes cadeias de montanhas.
Matas Ciliares
Ou vegetao ribeirinha, vegetao ripria ou vegetao ripcola a designao dada
vegetao que ocorre nas margens de rios e mananciais.
O termo refere-se ao fato de que ela pode ser tomada como uma espcie de "clio
que protege os cursos de gua do assoreamento.
Considerada pelo Cdigo Florestal Federal como "rea de preservao permanente",

com diversas funes ambientais, devendo respeitar uma extenso especfica
de acordo com a largura do rio, lago, represa ou nascente.
Protegida pela lei 4771 de 15.09.65
HORA DO
CAFEZINHO...
OBRIGADO!
melmenegon@gmail.com
O MAR QUE NOS CERCA

SINFONIA DAS GUAS: Zona Costeira brasileira
CAMINHOS DAS GUAS: BACIAS HIDROGRFICAS E HIDROVIAS DO BRASIL
Extenso do territrio
TODA ESSA EXTENSO RESULTADO DE UM LONGO PROCESSO
DE CONQUISTAS DE TERRAS, INICIADO PELOS PORTUGUESES EM 1500.
MARCHA PARA OESTE

A ocupao se deu do LITORAL para o INTERIOR;
os ciclos econmicos foram fundamentais para a conquista e
desenvolvimento do territrio nacional;
PAU_BRASIL
CANA E CAF
OURO
BORRACHA...
O BRASIL O 5 MAIOR PAS DO MUNDO EM EXTENSO TERRITORIAL

COM CERCA DE 8.514.876 KM2.
AMAZONIA AZUL
Nossa ultima
fronteira
BRASIL UM
GIGANTE ADORMECIDO
O comrcio martimo representa em torno de 95% da balana
comercial do Brasil e nesse setor flui mais da metade do dinheiro do
mundo.
O Brasil ainda dependente do modal rodovirio, o segundo mais caro,
atrs do areo.
A herana infraestrutural brasileira de transportes, que privilegiou a
construo de rodovias, nos leva a atual participao do transporte
hidrovirio na matriz de transportes de somente 13%.
Isso influencia na eficincia dos transportes de mercadorias e pessoas
em territrio nacional.
O porto
o elo da cadeia de transporte ao integrar modais terrestres aos transportes
martimos e, assim, movimentar a economia global. Atravs deles, h a passagem
da maioria das mercadorias do comrcio exterior.
Porto de Santos
A CARGA QUE DEFINE O TIPO DE NAVIO E QUAL PORTO SER DESTINADA.
PORTO
CARGA
NAVIO
O governo federal gastou R$ 72,5 milhes para construir o

Terminal Martimo de Natal especialmente para a Copa do Mundo.
A ideia era que cruzeiros com torcedores vindos do Mxico
e EUA atracassem no Rio Grande do Norte para os jogos no Estado.
Mas o projeto no previu um detalhe: a ponte Newton Navarro,
construda em 2007, impede a passagem de navios de grande porte.
Com altura de 55 metros da gua estrutura metlica, a ponte tem
espao inferior aos mais de 60 metros do cruzeiro MSC Divina, que
escolheu Recife como "plano B". Os 3.500 passageiros do navio, na
maioria mexicanos, desembarcaram na capital pernambucana.
Os portos brasileiros at 1990

Durante a Era Vargas, houve uma reforma legislativa nesse setor, fazendo com
que ocorresse a hierarquizao dos portos do Brasil, sendo eles divididos entre
grandes e pequenos, isso ocasionou tambm em diversas obras dentro dos portos
brasileiros, aumentando a movimentao de cargas e a arrecadao porturia.
Em 1975, a Lei 6.222 foi editada, extinguindo o at ento Departamento

Nacional de Portos e Vias Navegveis (DNPVN) e, em compensao, criando a
Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobrs), vinculada ao Ministrio dos
Transportes. Essa mudana burocrtica de departamentos fez com que a Portobrs
e suas subsidirias fizessem parte do sistema porturio considerando as
concessionrias privadas e estatais.
Entretanto, em 1990, a Portobrs foi extinta juntamente com essa forma de
gesto iniciada em 1975. Sem a Portobrs, houve mudanas institucionais (a
edio da Lei 8.630/1993, denominada de Lei da Modernizao dos Portos) para a
descentralizao das sociedades de economia mista subsidirias desta, assim
permitindo a existncia de portos administrados por companhias docas
controladas pela Unio, por Estados e Municpios e por empresas privadas.
Os portos brasileiros aps 1990
Com o marco da promulgao da Lei da Modernizao dos Portos em 1993, houve

a abertura ao setor privado das atividades porturias, propiciando as condies
necessrias para reformas privilegiando a evoluo do setor. Assim, foram
solucionados problemas como: falta de investimento, excesso de mo-de-obra,
ausncia de competitividade e elevados custos operacionais.
A nova lei promulgada incentivou a competio e a parceria pblico-privado j que

aumentou a quantidade de investimentos e proporcionou a melhor gesto da
operao porturia. Com isso, aumentou a produtividade e reduziu tarifas. Essa
reduo de custos auxiliou para o desenvolvimento de novas tecnologias,
adquirindo novos equipamentos, especializao das cargas com o uso de
contineres e mo-de-obra mais especializada. Outras modificaes institucionais
foram implementadas, instituindo novos rgos como o Conselho Nacional de
Integrao de Polticas de Transportes (Conit), a Agncia Nacional de Transportes
Aquavirios (Antaq) e o Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes
(Dnit).
Contudo, pode-se dizer que em 2007 se iniciou a segunda onda de investimentos

privados no setor, depois dos arrendamentos da dcada de 1990. Com tais
investimentos realizados pelos arrendatrios em equipamentos e melhorias na
infraestrutura, a produtividade dos terminais est aumentando. Alm disso, a
concorrncia entre e intraportos pressiona a reduo de preos. A tendncia
criao de plos concentradores e distribuidores de cargas tambm estimula o
crescimento da cabotagem.
Portos concentradores para o comrcio exterior (HUB PORTS) tm como

premissa a existncia da cabotagem, modo pelo qual a carga redistribuda, alm
de tarifas competitivas e eficincia operacional.
O PAC prev investimentos para o sistema porturio de R$ 2,66 bilhes (em 2007
R$ 684 milhes; de 2008 a 2010 R$ 1,98 bilho) para os portos selecionados ao
longo do programa (PAC, 2007). Esses so indcios de um maior investimento no
modal martimo brasileiro, o que deve levar ao aumento de sua participao e
importncia na matriz em alguns anos.
Sistema porturio brasileiro

A INFRAESTRUTURA AQUAVIRIA composta pela via navegvel de
acesso ao porto e financiada exclusivamente por meio de recursos
provenientes do Oramento Geral da Unio (OGU) e da cobrana por
parte da autoridade porturia de tarifas destinadas a manter a
profundidade, largura, sinalizao nutica e rea de fundeio em
condies de atender s embarcaes.
A INFRAESTRUTURA PORTURIA tambm tem como fonte de recursos
as tarifas porturias cobradas pela autoridade porturia, alm de
recursos do OGU, com o intuito de garantir, principalmente, a
segurana na atracao de embarcaes e na movimentao de cargas.
A INFRAESTRUTURA E SUPERESTRUTURA DOS TERMINAIS PORTURIOS

arrendados, por seu turno, so financiadas exclusivamente por recursos
privados decorrentes de capital prprio e de terceiros, que foram a
estrutura de capital dos arrendatrios.
Como aumentar a eficincia?
EFICINCIA DE UM PORTO
valor movimentado, (MPTA Movimentao por tonelada ano)
medio da tonelagem processada anualmente nas operaes de carregamento ou descarga,
frequncia de navios ,
e muitos outros fatores operacionais que envolvem as tarefas dentro de um porto.
A EFICINCIA OPERACIONAL desse sistema depende das condies mnimas de cada uma
das infraestruturas porturias trabalhando de forma conjunta.
importante que elas sejam gerenciadas de forma constante mesmo que por agentes
diferentes, j que tanto a iniciativa privada quanto o poder pblico investem no setor
porturio.
Depende da interao desses investimentos, efetivados em locais apropriados, em funo da
infraestrutura porturia, e definidos em lei e nos contratos de arrendamento celebrados
entre a autoridade porturia e a iniciativa privada, em decorrncia das atribuies de cada
um desses agentes.
Porto de Corumb (MS)
Porto de Manaus (AM)
Ilha de Parintins (PA)
Porto do Rio de Janeiro (RJ)
Infraestrutura porto do Rio
Tipos de navegao
Navegao de apoio porturio: realizada exclusivamente nos portos e

terminais aquavirios, para atendimento a embarcaes e instalaes
porturias.
Navegao de apoio martimo: a realizada para o apoio logstico a
embarcaes e instalaes em guas territoriais nacionais e na Zona
Econmica, que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e
hidrocarbonetos.
O TRANSPORTE HIDROVIRIO utilizado principalmente para granis

lquidos, produtos qumicos, areia, carvo, cereais e bens de alto valor, e pode
ser dividido em trs formas de navegao:
Navegao de cabotagem: aquela realizada entre os portos ou pontos do
territrio brasileiro, utilizando a via martima ou estas e as vias navegveis
interiores;
Navegao de longo curso: navegao realizada entre portos brasileiros e
estrangeiros;
NAVEGAO INTERIOR: aquela realizada em hidrovias interiores, em
percurso nacional ou internacional;
Hoje, a NAVEGAO FLUVIAL no Brasil est numa posio inferior em relao aos outros
sistemas de transportes. o sistema de menor participao no transporte de mercadoria no
Brasil. Isto ocorre devido a vrios fatores.
Muitos rios do Brasil so de PLANALTO, por exemplo, apresentando-se encachoeirados,

portanto, dificultam a navegao. o caso dos rios Tiet, Paran, Grande, So Francisco e
outros. Outro motivo so os RIOS DE PLANCIE facilmente navegveis (Amazonas e Paraguai),
os quais encontram-se afastados dos grandes centros econmicos do Brasil.
Nos ltimos anos tm sido realizadas vrias obras, com o intuito de tornar os rios brasileiros
navegveis. ECLUSAS so construdas para superar as diferenas de nvel das guas nas
barragens das usinas hidreltricas. o caso da eclusa de Barra Bonita no rio Tiet , eclusa de
Jupi no rio Paran e eclusa de Tucuru..
TRANSPORTE FLUVIAL QUANDO VOC NAVEGA EM UM RIO.

O transporte fluvial era o mais importante meio de transporte durante a poca dos
descobrimentos (para pases como Portugal e Espanha), pois era atravs dos rios que se
transportavam (do modo mais rpido) as cargas para as cidades do interior (que se
encontravam ao lado de rios).
OBS: TKU dita como uma unidade que mensura o esforo fsico.
A produo em TKU obtida multiplicando-se a tonelagem transportada pela distncia percorrida.
Ordem Progresso
Hidrovias
O CAMINHO DAS GUAS EM LUGAR DO ASFALTO
Navegar no s potico;
tambm econmico quando se quer transportar com fretes baratos.
O traado de hidrovia requer mudanas nos leitos dos rios, construo de

ECLUSAS, aprofundamento do relevo (bota fora), a navegao pode poluir e prejudicar
atividades tradicionais como a pesca;transposio de rios (RIOS VOADORES).
HIDROVIA
um meio de transporte utilizado sobre as guas de grandes rios e lagos.
Sua principal funo a de realizar o transporte de pessoas e,
principalmente, de mercadorias.
Os tipos de mercadorias que costumam ser transportados nas hidrovias
so sempre os materiais no perecveis, como carvo, areia, gros entre
outros. Geralmente, a preferncia transportar produtos que tenham um
baixo valor por peso, a exemplo do minrio de ferro.
VANTAGENS
DESVANTAGENS
a alta capacidade de transporte e o

baixo custo de manuteno e
implementao.
CUSTO BRASIL ( outros modais)
a lentido, a falta de flexibilidade no

transporte, as limitaes quanto ao tipo de
carga transportada e a excessiva
dependncia das condies climticas.
DERROCAMENTO:
a retirada de material do fundo do rio, que no oriundo de assoreamento, ou seja
o material que compe naturalmente o leito do rio, que pode ser pedregoso ou no.
Eclusa de Barra Bonita

ECLUSAS:
Construes entre dois planos de gua de nveis
diferentes.
TIET
Comprimento
Nascente
Altitude da
nascente
Foz
Afluentes
principais
Rio Tiet
na altura de Barra Bonita e Igarau do Tiet.
1 010 km
Posio: 134
Salespolis, Serra do Mar
1 120 m
Lago da barragem de Jupi no

rio Paran
Rio Pinheiros, Rio Tamanduate

Rio Aricanduva, Rio Batalha,
Rio Baquirivu-Guau,, Rio Bauru,
Rio Biritiba-mirim, Rio Capivara,
Rio Capivari, Rio Cotia,
Rio Dourado, Rio Jacar-Guau,
Rio Jacar-Pepira, Rio Ja,
Rio Jundia, Rio Juqueri,
Rio Piracicaba, Rio So Loureno
e Rio Sorocaba
Eclusas
Eclusa de TUCURU
Canal do Panam (1881-1914)
Parte do Oceano Atlntico, por meio de trs imensas cmaras, galga a elevao de Gatun,
atravessa o lago do mesmo nome (situado a 26 metros acima do nvel do mar) e depois desce
outra vez at o Oceano Pacfico, graas a mais trs cmaras.
Sua extenso ultrapassa os 81 Km , em alguns pontos, o comprimento dos seus
compartimentos atinge 305 metros. Para subir ou descer cada um dos "degraus"
representados pela comportas, um navio leva de 7 a 8 minutos. E o percurso total de oceano a
oceano no toma mais do que 7 horas.
Trfego anual aumentou de 1.000 navios em 1914, para 14.702 navios em 2008, mais de
815 mil embarcaes tinham passado atravs do canal; os maiores navios que podem
transitar pelo canal hoje so chamados Panamax.
Alguns passos para os Portos

Organizados
Existe tambm um projeto de ligao da Bacia Amaznica Bacia do
Paran. a HIDROVIA DE CONTORNO, que permitir a ligao da regio
Norte do Brasil s regies Centro-Oeste, Sudeste e Sul, caso implantado. O
seu significado econmico e social de grande importncia, pois permitir
um transporte de baixo custo.
O Porto de Manaus, situado margem esquerda do rio Negro, o porto

fluvial de maior movimento do Brasil e com melhor infraestrutura. Outro
porto fluvial relevante o porto de Corumb, no rio Paraguai, por onde
escoado o minrio de mangans extrado de uma rea prxima da cidade
de Corumb.
Principais Hidrovias
1 Bacia Amaznica
(18.300 Km)
Madeira
Solimes
Guam-Capim
(17 milhes de ton/ano)
2 Tocantins-Araguaia
(Capacidade para 2126 Km)
3 So Francisco
(60 mil ton/ano)
4 Tiet-Paran
5
4
6
(2 mil Km Gois, SP, Itaipu)

(Mercosul, 6 milhes ton/ano)
5 Paraguai
(3 mil Km)
(Pantanal, Mercosul,
15 milhes ton/ano)
6 Hidrovias do Sul
500 mil ton/ano
Principais Bacias Hidrogrficas

Brasileiras e Seus Afluentes:
Amaznica:
Rios Principais: Japur, Solimes, Amazonas, Negro, Juru, Purus, Madeira, Tapajs, Xingu.
Tocantins:
Rios Principais: Araguaia, Tocantins, Maranho.
Norte:
Rios Principais: Oiapoque, Araguari.
Nordeste:
Rios Principais: Parnaba, Jaguaribe, Gurupi, Grajau, Itapicuru, Paraba do Norte, Capibatibe.
So Francisco:
Rios Principais: So Francisco, Velhas.
Leste:
Rios Principais: Contas, Paraguaus, Vaza-Barris, Jequitinhonha, Doce.
Prata:
Rios Principais: So Loureno, Paran, Grande, Tiet, Paranapanema, Taquari.
Sul/ Sudeste:
Rios Principais: Ribeira de Iguape, Itaja, Canoas, Pelotas, Jacu.
A hidrovia do rio madeira localizado no corredor norte especializado no

TRANSPORTE DE SOJA. Atualmente transporta cerca de 2 toneladas/ano.
A extenso total de 1450 Km. Sua largura varia de 440 metros a 9.900 metros na
foz, com profundidade tambm varivel de acordo com as estaes seca e chuvosa,
chegando a mais de 13 metros, o que permite, no perodo de sua enchente, a
navegao de navios, inclusive ocenicos, at Porto Velho. A velocidade do Madeira
vai de dois a 10 Km/h durante o ano.
A Bacia do Tocantins a maior bacia

localizada inteiramente no Brasil.
Durante as cheias, seu principal rio, o
Tocantins, navegvel numa extenso
de 1.900 km, entre as cidades de
Belm, no Par, e Peixes, em Gois, e
seu
potencial
hidreltrico
parcialmente aproveitado na USINA

DE TUCURU, no Par.
O Araguaia cruza o Estado de
Tocantins de norte a sul e navegvel
num trecho de 1.100 km. A construo
da Hidrovia Araguaia-Tocantins visa
criar um corredor de transporte
intermodal na regio Norte.
Hidrovia do So Francisco
a mais econmica forma de
ligao entre o Centro-Sul e
o
Nordeste.
Rio
da
Integrao Nacional .
O rio So Francisco
navegvel em 1.371 km, sem
sada para o Atlntico, em
funo principalmente das
barragens das HIDRELTRICAS
DE PAULO AFONSO E XING, o
rio So Francisco tem seu
aproveitamento integrado ao
sistema rodoferrovirio da
regio.
Cerca de 75% do deflvio do So Francisco gerado em Minas Gerais, cuja rea da
bacia ali inserida de apenas 37% da rea total. A rea compreendida entre a
fronteira Minas-Bahia e a cidade de Juazeiro, representam 45% do vale e contribui
com apenas 20% do deflvio anual. Conhecido como RIO DE INTEGRAO
NACIONAL (atravessa 5 Estados e 521 municpios).
Esta via possui enorme importncia econmica por permitir o TRANSPORTE DE

GROS e outras mercadorias de trs estados: Mato Grosso do Sul, Paran e So
Paulo. Ela possui 1.250 Km navegveis, sendo 450 no rio Tiet, em So Paulo, e 800
no rio Paran, na divisa de So Paulo com o Mato Grosso do Sul e na fronteira do
Paran com o Paraguai e a Argentina.
Para operacionalizar esses 1.250 quilmetros, h necessidade de concluso de
eclusa na represa de Jupi para que os dois trechos se conectem.
Envolve os cinco pases do Rio da

Prata: Bolvia, Brasil, Paraguai, Uruguai
e Argentina.
A hidrovia comea no municpio
de Cceres, no Mato Grosso, e
atravessa 1.300 km at Nueva Palmira,
no
Uruguai,
e
passa
pelas cidades de Corumb e Assuno.
Sua inteno era permitir o trfego de
barcaas o ano todo, 24h/dia.
Pela regio passam enormes comboios
que
percorrem
suas
guas,
transportando soja, trigo, minrios,
combustveis e madeira. Mas as curvas
so muitas e bem acentuadas. No
tempo da seca, bancos de areia
surgem do nada, como icebergs,
dificultando a navegao.
TAGUARI-GUABA
Com 686 Km de extenso, no Rio
Grande do Sul, esta a principal
hidrovia brasileira em termos de
carga transportada. operada por
uma frota de 72 embarcaes, que
podem movimentar um total de 130
mil toneladas.
Os principais produtos transportados
na hidrovia so gros e leos. Uma
de suas importantes caractersticas
ser bem servida de terminais
intermodais, o que facilita o
transbordo das cargas.
Outras hidrovias possuem mais
importncia local, principalmente no
transporte de passageiros e no
abastecimento
de
localidades
ribeirinhas.
Logstica Brasil
Rio Tiet
Seo transversal tpica em dia de sol
Seo transversal tpica em dia de cheia: o rio transborda,

sai da calha e inunda as reas de inundao da MARGINAL TIET
So Paulo, cidades
adoecem e morrem...
Mais de 7 milhes de automveis.
Quem mora nas zonas leste e sul da cidade perde, em
mdia, trs horas por dia no trnsito.
Por outro lado, a cidade tem uma vasta rede de rios e
represas, boa parte sob o asfalto (cerca de 800 ).
Com o objetivo de aproveitar essa
malha hidroviria para o transporte
de mercadorias e pessoas foi que o
arquiteto e urbanista Alexandre Delijaicov,
defendeu em seu doutorado, em 2005,
um projeto para criar 170 Km de
hidrovias urbanas.
Sua proposta de uma

rede de pistas aquticas,
composta
pelos
basicamente
rios
Tiet
Pinheiros e pelas represas

Billings e Taiaupeba, que
tambm
serviria
ao
transporte coletivo por

barcos,
integrados
idealmente
rede
de
nibus e metr da cidade
com uso do bilhete nico.
Hidroanel Metropolitano , uma rede de

vias navegveis pelos rios Tiet e
Pinheiros, pelas represas Billings e
Taiaupeba, alm de um canal artificial,
totalizando 170 km de hidrovias urbanas.
HORA DO
CAFEZINHO...
OBRIGADO!
O MAR QUE NOS CERCA

MAPA DA MINA: O BRASIL NO VIVEL SEM O SEU MAR
MAPA DA MINA
Biodiversidade
Traduz-se na quantidade de espcies de seres vivos existentes no
planeta.
Existem espcies adaptadas a ambientes to diversos

como o gelo da Antrtida ou fontes submarinas com actividade
vulcnica e temperaturas superiores a 100C.
Ainda se conhece pouco sobre a biodiversidade do planeta.
Calcula-se que existam entre 10 a 20 milhes de espcies.

DE CADA 5 SERES VIVOS 4 ESTO EM AMBIENTE AQUTICO !
FATORES ABITICOS MEIO MARINHO

A presso, aumenta com a profundidade;
A iluminao, diminui rapidamente, tornando-se praticamente inexistente
abaixo dos 100 m de profundidade;
A temperatura, que diminui gradualmente com a profundidade, embora
se verifique em determinadas condies uma descontinuidade trmica
chamada termoclina ( variao brusca da temperatura numa certa
profundidade na gua), que atua como barreira para muitos seres vivos;
Nas regies costeiras e principalmente nos esturios,

a variao na salinidade e o efeito das mars so importantes fatores
condicionantes para seres vivos que habitam essas zonas;
Jacques Cousteau
Aqualung um tipo de equipamento de mergulho SCUBA que consiste num cilindro de ar
comprimido e de um regulador de mergulho que supre a necessidade de gs respirvel
presso ambiente. Foi criado por Jacques Cousteau e mile Gagnan em 1943,
sendo disponibilizado comercialmente no ano de 1946.
" E em duplas, passamos a ter equipes,

e estas passam a ser cada vez maiores
e mais unidas. E assim entendemos
que somos todos velhos amigos
mesmo que no nos conheamos.
E esse elo que nos une maior que
todos os outros que j encontramos.
E isso faz com que ns mais do que amigos,
sejamos irmos. Faz de ns, mergulhadores."
(Jacques Yves Cousteau

11/01/1910 - 25/06/1997)
AMPLITUDE DE MARS (PREAMAR E BAIXAMAR)

E SUA IMPORTNCIA...
PARA A NAVEGAO?
PARA A BIODIVERSIDADE?
TEIA DA VIDA
"Tudo est entrelaado,
como o sangue que une uma famlia.
Tudo est entrelaado.
Tudo que ocorrer com terra
ocorrer aos filhos da terra.
O homem no teceu a trama da vida;
ele apenas um fio.
O que faz com a trama,
faz consigo mesmo.!
(Chefe Seatle, 1854)
Biomas/
Grupos
Anfbios Aves
Inverteb.
Aquticos
Inverteb.
Mamferos Peixes Rpteis
Terrestres
Amaznia
16
13
20
10
Caatinga
19
12
11
Cerrado
26
21
20
23
38
Mata
Atlntica
16
96
35
108
38
91
12
Marinho
18
33
19
Pampa
19
20
14
Pantanal
11
Total **
17
199
116
140
143
184
22
Ressurgncia
quando os ventos alsios, junto costa da Amrica do Sul, favorecem
o afloramento de guas profundas do oceano
As guas mais frias tm mais oxignio dissolvido e vm carregadas de nutrientes
e microorganismos vindos de profundidades maiores.
Pesca predatria
So retirados dos oceanos 90 bilhes de toneladas de peixes por ano.
A PESCA NO MUNDO
ZONA DE EXCLUSO
Srs. Profissionais do ramo martimo,
gostaria de obter comentrios a respeito do tema em prol da perda financeira
que assola os pescadores de nosso estado do Rio de Janeiro. Como notrio,
vrias espcies sumiram de nosso litoral e a rea de excluso propiciada pelas
plataformas e cidades flutuantes formam uma concentrao de alimentos to
grande em uma rea proibida de pesca, motivos pelos quais, esto
radicalizando a atividade.
Da forma que as coisas caminham, daqui a pouco tempo, no teremos mais
pessoas interessadas na atividade pesqueira. Estes pescadores deveriam
receber um royalt pela substancial perda financeira proveniente da zona de
ecluso?
Junqueira Neto
GRUPOS DE TRABALHO, RESPOSTAS PARA O SR. JUNQUEIRA:
Advogado Martimo
159
Oficial de Marinha Mercante
Ecologista
Cidado a favor dos Royaltes
O mar no est para peixe?

Para toda ao tem reao.
H escassez de pescado !
MEXILHES/OSTRAS
ALGAS
PEIXES
Fazendas marinhas so criadas para suprir a

demanda do mercado.
Desafios e solues !
Defeso
a ao de proteo s espcies de Piracema (reproduo).
Consiste em fiscalizar a pesca nesse perodo de 3 meses que depende da espcie.
Os pescadores cadastrados recebem do governo 1 salrio mnimo
como ajuda de custo nos 3 meses de DEFESO.
Principal objetivo coibir a pesca predatria, principalmente atravs de utenslios de

pesca em grande quantidade, como as redes, as tarrafas, os puas, bombas,
os paris e at espingarda de pesca submarina.
Neste perodo s permitido pescar de linha e anzol.
Seguro Defeso
O programa Seguro Defeso foi criado no ano de 1991, com o Projeto de Lei n 1.592,
enviado pelo governo federal para aprovao no Congresso Nacional.
Esse programa protege as espcies durante a reproduo e garante o sustento do pescador que
fica impedido de pescar nesse perodo
e por isso recebe um salrio mnimo por ms.
Em 2003, a Lei do Seguro Defeso foi reformulada,
diminuindo o prazo de 3 para 1 ano a comprovao do registro profissional.
Lula facilitou e ampliou o acesso ao benefcio. Em 2002, apenas 91 mil pescadores
receberam o seguro defeso. Em 2009, o programa atendeu 437 mil pescadores artesanais.
Os investimentos passaram de R$ 61 milhes do governo de FHC para R$ 856 milhes do governo Lula.
Camaro 7 barbas
OVRIOS IMATUROS
OVRIOS EM MATURAO
OVRIOS MADUROS
OVRIOS DESOVADOS
CO : medida da margem posterior da carapaa at rbita

CR: medida da margem posterior da carapaa at a extremidade
do rostro
CT: comprimento total
IMATUROS: pestasma apresenta os

lbulos desunidos
MADUROS: pestasma apresenta os

lbulos unidos
Territrio Explorado
Ouro Negro
Fontes Alternativas de Energia
Energia Solar Desperdiada

Muito antes de descobrir as reservas de leo do pr-sal, o Brasil j era uma das naes mais ricas do
mundo em energia. o pas com a maior rea territorial dos trpicos e recebe uma quantidade gigantesca
de radiao solar e quase no aproveitamos.
Naes de clima temperado e com territrios muito menores, que passam vrios meses cobertos de neve,
como Alemanha e Espanha, produzem mais energia solar do que o Brasil.
"O lugar menos ensolarado do Brasil (Florianpolis) recebe 40% mais energia solar do que
o lugar mais ensolarado da Alemanha.
S em 2007, os alemes instalaram em seus telhados, na forma de painis solares, o equivalente ao que
produz a usina nuclear de Angra 2 (1.200 megawatts). O pas europeu o pioneiro no incentivo ao uso da
energia solar, com um programa federal que subsidia a produo.
"Se a rea do lago de Itaipu fosse coberta com painis solares, isso produziria mais do que
o dobro da energia que produzida pela via hidreltrica. No lugar dos atuais 25%, a usina
produziria 50% da eletricidade consumida no Brasil.
ENERGIA ELTRICA SOLAR (10 X R$ ) A ENERGIA ELTRICA CONVENCIONAL
Planeta Solar
Um dos maiores barcos do planeta movido a energia solar.

So 31m de comprimento, 15m de largura e coberto por
540m2 de painis solares foto voltaicos.
Segundo os especialistas o barco conseguir navegar
durante 3 dias sem luz solar.
Matrizes Energticas do Brasil
ECO Turismo?
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CAMINHOS DAS GUAS: bacias hidrogrficas e hidrovias do brasil
RECEITA REVERSA: biodiversidade aqutica
BATALHA NAVAL AMBIENTAL: POLUIO HDRICA
Qualidade de vida
a Histria das Coisas
IMPACTO AMBIENTAL...
Qualquer alterao do meio ambiente causada por atividades humanas
e que afetam direta ou indiretamente o bem-estar da populao,
as suas atividades e a biota.
(Dicionrio Aurlio)
Qualquer alterao das propriedades fsicas, qumicas e biolgicas do meio ambiente,

causada por qualquer forma de matria ou energia resultante das atividades humanas
que, direta ou indiretamente, afetem:
(I) a sade, a segurana e o bem- estar da populao;
(II) as atividades sociais e econmicas;
(III) a biota;
(IV) as condies estticas e sanitrias do meio ambiente;
(V) a qualidade dos recursos ambientais.
(Resoluo CONAMA no001/86, art. 1o)
IMPACTO
AMBIENTAL
CAUSA E EFEITO
Do ponto de vista legal = associado s

alteraes provocadas pelo homem
Poluio: Art. 3 da Lei 6938 (PNMA)

Poluio entende-se a introduo pelo homem, direta ou indiretamente
de substncias ou energia no ambiente,
provocando um efeito negativo no seu equilbrio:
Causando assim danos na sade, segurana e bem estar humana,
(diarria, asma, feridas na pele, anomalias)
(lixo e poluentes que afetam a cadeia alimentar e o ambiente)

Nos seres vivos e ecossistemas;
Situaes adversas a economia e atividades sociais;

(prejudiciais a pesca, lazer, turismo)
Lancem matrias que afetem as condies estticas e sanitrias do ambiente;
(gua de lastro, leo, metais pesados, etc).
As poluies hdricas so caracterizadas como alteraes indesejveis que podem causar danos
ou prejuzos aos seres humanos e ao ambiente. As fontes dessa poluio podem ter caractersticas
pontuais ou difusas.
As fontes difusas de poluio geram os maiores problemas ambientais encontrados nas bacias
hidrogrficas o que compromete a qualidade da gua bem como os diversos usos mltiplos
existentes .
Nas reas urbanas ou nas reas rurais, observa-se que a poluio difusa est to ou mais
presente que a poluio pontual, porm sua identificao e percepo so demasiadamente
menores, por ser distribuda em todo o contexto local e regional. As disperses destes resduos
causam a falsa impresso que o evento e os problemas advindos dela esto minimizados. Mas
inegvel que os efeitos danosos tornam-se cada vez mais frequentes e so intensificados de
maneira progressiva.
Devido a origem da poluio difusa ser bastante diversificada, os eventos que mais contribuem
para essa poluio so resduos acumulados em ruas, o desgaste das ruas pelos veculos, resduos
da fauna, resduos de combustveis, leo e graxas de veculos, atividades de construo, atividades
de minerao, poluentes do ar, entre outros. Quando se fala em gua como veculo para o
escoamento, a precipitao hdrica o evento mais comum, pois, com a eroso das gotas acontece
desagregao dos sedimentos do solo e junto com resduos suspensos, o escoamento envolve as
partculas por meios de arraste, suspenso e diluio.
Gesto de Bacias
Em 1856 permitida a navegao no Porto de Corumb. A partir da a cidade sofre
influncia dos pases do prata, herdando grande parte de seus costumes e hbitos,
e no caso dali foi mais fcil pois a cidade era isolada geograficamente.
At o ano de 1914, para ter acesso a qualquer parte do Brasil, os corumbaenses no
tinham outra opo seno o Rio da Prata, sendo obrigada a passagem por
Assuno, Buenos Aires ou Montevidu.
A hidrovia comeou a ser concebido nos anos 1980 como um megaprojeto com
grandes impactos econmicos, sociais e ambientais e foi bastante questionado pela
sociedade e com isso no foi adiante, sendo arquivado pouco tempo depois.
Em 2002, aps deciso judicial, foi necessrio um novo Estudo de Impacto
Ambiental (EIA/RIMA) que foi feito considerando todo o trecho da hidrovia. Na
poca a justia tambm determinou que o Licenciamento Ambiental para que a
hidrovia comece a operar fosse analisado pelo Instituto Brasileiro do Meio
Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), rgo federal.
Bacias e Comits
PLANO
Programas
regionais
Diretrizes de uso
da gua
Projetos
AGNCIA
Brao Executivo
Programas de
investimentos
Gesto Financeira
COMIT DE BACIA
Elabora Plano da Bacia
Delibera sobre Prioridades
Aprova Relatrio de
Situao
Lei 9433/97 Poltica Nacional de Recursos Hdricos

Lei 7661/88 Gerenciamento Costeiro
Agenda 21- Captulo 17
GESTO DE BACIAS HIDROGRFICAS
AS BACIAS HIDROGRFICAS so regies geogrficas

formadas por diversos rios que desguam em um curso de
gua principal.
O aproveitamento econmico dos rios diversificado. Eles
irrigam as terras agrcolas, abastecem os reservatrios de
gua urbanos, fornecem alimentos e produzem 2,6% da
energia mundial por meio das hidreltricas.
O transporte fluvial tambm largamente utilizado em razo

do baixo consumo de energia e da grande capacidade de
carga dos navios.
O BRASIL RICO EM RIOS DE PLANALTO, FACILITANDO
A IMPLANTAO DE HIDROELLETRICAS!
Regime das guas

Quando a bacia hidrogrfica desmatada, as vazes dos rios aumentam muito no
vero, podendo causando enchentes, e diminuem muito no inverno, quase
secando alguns rios.
Quantas vezes achamos que um rio est secando, pois fica meses
conduzindo pouca gua,
e no vero, hora das enxurradas vemos que ele chega a transbordar?
Este efeito muito agravado com a impermebilizao do solo, que impede a
absoro da gua.
Ruas asfaltadas, quintais e at antigos jardins pblicos, so pavimentados levando
toda a gua que cai no solo diretamente para os rios, atravs dos sistemas de
drenagem pluvial.
Vale ressaltar que as fontes pontuais so consideradas

localizadas; geralmente esto em locais onde as contaminaes
atingem o meio aqutico de forma concentrada.
Possuem fcil visualizao, devido a existirem tubulaes
aparentes ou um significativo acmulo de resduos em uma
pequena rea. As fontes difusas, por se tratarem de impurezas,
possuem uma disperso maior no corpo hdrico, dificultando a
quantificao e a caracterizao das fontes poluidoras.
As reas que apresentam mais frequncia desse tipo de
poluio so caracterizadas por haver atividades em torno do
rio ou mesmo da bacia hidrogrfica .
Bacias Hidrogrficas
Vazo dos rios X poluentes X poluio
PORTANTO SE:
A VAZO DO RIO
AUMENTA,
A QUANTIDADE
DE POLUENTES
QUE RECEBE FICA
CONSTANTE E A
POLUIO DO RIO
TENDE A
DIMINUIR.
Onde nascem os Rios

Derretimento
das neves
acumuladas
no cume das
montanhas
Eles surgem devido ao

das guas da chuva.
Parte delas se infiltra pelas reas mais

permeveis
e outra parte escorre pela superfcie
em direo
aos terrenos mais baixos, formando
pequenos filetes que, medida que se
juntam, criam fios maiores,
pequenos riachos e, finalmente,rios.
Novos afluentes podem aparecer quando, pela ao de
terremotos ou vulces, o relevo de uma paisagem alterado,
surgindo novas elevaes ou depresses , e,
com elas, caminhos alternativos para gua escorrer.
Drenagem dos Rios

Um rio ENDORRICO apresenta a drenagem para o interior do continente,e
desemboca num lago ,ou em outro rio.
Ex:Rio Tiet,que desemboca no Rio Paran.
J um rio EXORRICO apresenta a drenagem diretamente para o mar.
Ex:Rio So Francisco.
A maioria dos rios brasileiros apresentam
drenagem exorrica.
ARRICA: O rio no possui uma direo certa, simplesmente desaparece por

evaporao ou por infiltrao. (Existem rios que desaparecem no meio
do deserto).
CRIPTORRICA: Caracterizada por rios subterrneos, como em reas

calcrias(grutas).
Leito dos Rios
Leito menor
Leito Normal
Leito de inundao
Cenrio: degradao socioambiental

Segundo sua abrangncia:
LOCAL:
Poluio do ar, da terra, da gua
GLOBAL:
Efeito Estufa
Segundo suas fontes:

DIFUSAS OU DISPERSAS:
Agrotxicos
PONTUAIS OU LOCALIZADAS:
Manilhas de esgoto
Poluio no meio Hdrico
Ciclo da AGUA
Ilhas de lixo no Pacfico
-----------------------------------
PRINCIPAIS FONTES DE LIXO MARINHO

BASEADAS NO MAR:
PRINCIPAIS FONTES DE LIXO

MARINHO BASEADA EM TERRA:
Transporte comercial naval de carga e de

passageiros coletivos e navios de cruzeiro
martimo
Ocupao desordenada do territrio;
Barcos de pesca;
Embarcaes da frota militar e de

pesquisa;
Aterros municipais localizados na zona

costeira;
Transporte estuarino de resduos de aterros

pblicos, etc, ao longo de rios e outras vias
navegveis internas;
Descargas de esgotos municipais in natura
(sem tratamento) e guas pluviais
(incluindo ocasionais enchentes);
Embarcaes de recreio;
Instalaes industriais (resduos slidos de

aterros e guas residuais no tratadas);
Plataformas de petrleo ao largo da costa;
e Instalaes de aqicultura...
Turismo...
Poluentes X Fontes
RIOS, mil e uma utilidades

Dique
Hidreltrica
Ponte
Sedimentos Const.Civil
Irrigao
Transporte/turismo
Tratamento de gua
Assoreamento
Desmatamento
A destruio das matas traz trs conseqncias graves, como:
1. Aridez do solo, pelo transporte do hmus ( matria orgnica )
2. Secas
3. Enchentes
A eliminao das florestas a causa da formao de torrentes,
de eroses, quedas de barreiras, inundaes e
uma alterao generalizada do regime natural das guas.
Tambm se produzem alteraes climticas, e, como a industrializao,
h uma poluio maior do ar e das guas,
o que vem afetar o estado fsico das populaes.
o principal fator de poluio do solo, causa desequilbrio hidrogeolgicos,
pois em resultados dele a terra deixa de reter as guas pluviais.
Cenrio: Morros carecas
Assoreamento de rios
As principais causas do Assoreamento de rios, ribeires e crregos, lagos, lagoas e
nascentes esto relacionadas aos desmatamentos, tanto das matas ciliares quanto
das demais coberturas vegetais que, naturalmente, protegem os solos.
A exposio dos solos para prticas agrcolas, explorao agropecuria,

minerao ou para ocupaes urbanas,
em geral acompanhadas de movimentao de terra
e da impermeabilizao do solo, abrem caminho para os processos erosivos
e para o transporte de materiais orgnicos e inorgnicos,
que so drenados at o depsito final nos leitos dos cursos dgua e dos lagos.
Cenrio: Inundao
Construo de Barragens
A construo de represas e a canalizao de rios constituem as duas maiores ameaas a
manuteno da vida nos rios e lagos. De 1950 at hoje, o nmero de grandes barragens no
mundo cresceu de 5.270 para mais de 36.500.
Entre os exemplos de impacto que tais obras provocam no meio ambiente est a construo da
represa de Pak Mum, na Tailndia, no incio dos anos 90,
que levou a extino cerca de 150 espcies de peixes do rio Mum.
O trabalho de drenagem, de barragem e a poluio agrcola, urbana e industrial esto colocando

em risco o equilbrio ambiental nos esturios e mangues.
E isso to mais grave quando se sabe que a vida das espcies marinhas depende de 70%
desses locais, onde tm seus habitat e se reproduzem. A mistura de gua doce e salgada,
necessria para a reproduo dessas espcies, est sendo dificultada pelas barragens, que
impedem a chegada da gua dos rios aos esturios.
Cenrio:perda de biodiversidade
Saneamento bsico
O despejo de esgoto no tratado no mar provoca o aumento da
matria orgnica presente na gua, levando a uma elevao na
quantidade de nutrientes disponveis.
Esse processo conhecido como eutrofizao.
Acarreta a proliferao de algas tornando a gua do mar turva,
prejudicando a fotossntese e reduzindo ainda mais
o teor de oxignio na gua, causando a mortandade de peixes.
Outro problema contaminao da gua do mar por microrganismos

patognicos, muitas vezes presentes
nas fezes humanas, que podem causar doenas
como a hepatite e a clera.
Depurao no Meio Aqutico
Tratamento das guas residuais
a designao genrica para um vasto nmero de tcnicas, geralmente

implementadas em Estao de Tratamento de guas Residuais (ETAR), onde se
combinam os sistemas e tecnologias necessrias que permitem adequar
as guas residuais qualidade requerida para descarga no meio receptor.
O PR-TRATAMENTO OU TRATAMENTO PRELIMINAR visa retirar da gua
slidos grosseiros ou separar quantidades excessivas de lquidos orgnicos,
como leos e graxas.
feito atravs de um dispositivo de reteno, frequentemente atravs

do gradeamento. Porm existem outros mtodos como as peneiras estticas e
as peneiras mveis. A remoo de leos e graxas pode ser feita atravs
de caixas de gordura (domiciliares ou coletivas), da adaptao de um
dispositivo
removedor
de
gorduras
em
decantador,
tanque
aerado ou separador de leo.
TRATAMENTO PRIMRIO
Consiste na remoo de poluentes inorgnicos, metais pesados e outros atravs
de vrios processos como sedimentao, floculao ou decantao.
O principal objetivo nessa fase obter um efluente clarificado. Este processo gera
um lodo, que dever ser manejado de maneira adequada, atravs do processo
de adesamento de lodo.
empregado para a remoo de slidos em suspenso e material graxo (leos e
graxas). tambm considerado tratamento primrio o condicionamento do despejo
visando seu posterior lanamento no corpo receptor ou ainda numa unidade de
tratamento subsequente (tratamento secundrio/tercirio).
Eutrofizao
um processo normalmente de origem antrpica (provocado pelo homem), ou
raramente de ordem natural, tendo como princpio bsico a gradativa concentrao de
matria orgnica acumulada nos ambientes aquticos.
Entre os fatores impactantes, contribuindo com a crescente taxa de poluio neste
ecossistema, esto: os dejetos domsticos (esgoto), fertilizantes agrcolas e efluentes
industriais, diretamente despejados ou percolados em direo aos cursos hdricos (rios
e lagos, por exemplo).
Durante esse processo, a quantidade excessiva de minerais (fosfato e nitrato) induz a
multiplicao de micro-organismos (as algas) que habitam a superfcie da gua,
formando uma camada densa, impedindo a penetrao da luminosidade. Esse fato
implica na reduo da taxa fotossinttica nas camadas inferiores, ocasionando o dficit
de oxignio suficiente para atender a demanda respiratria dos organismos aerbios (os
peixes e mamferos aquticos), que em virtude das condies de baixo suprimento, no
conseguem sobreviver, aumentando ainda mais o teor de matria orgnica no meio.
Em consequncia, o nmero de agentes decompositores tambm se eleva (bactrias
anaerbias facultativas), atuando na degradao da matria morta, liberando toxinas
que agravam ainda mais a situao dos ambientes afetados, comprometendo toda a
cadeia alimentar, alm de alterar a qualidade da gua, tambm imprpria ao consumo
humano.
Zonas Mortas
Bioacumulao x
Biomagnefizao
Direito a vida !
Todo ser vivo tem!
No cale a voz da natureza!
SEJA VOC A MUDANA QUE ESPERA NO MUNDO !
A bioacumulao de poluentes nos organismos responsvel
por inmeras doenas, 65% de nossas doenas so oriundas de
GUAS CONTAMINADAS.
Metais Pesados ( Sndrome de Minamata/Japo, Cubato)
Contaminao Radioativa (Fukushima/Japo)
Colera_guas de lastro (Brasil)
Sociedade de Risco
60% da poluio mundial

oriunda de nossas fontes de energia!
Poluio Martima
238
Poluio Martima
Definio:
A introduo pelo homem, direta ou indiretamente, de substncias

ou energia ao meio ambiente marinho (incluindo esturios) que
resultam em efeitos deletrios como prejuzo aos recursos vivos,
riscos sade humana, dificuldade das atividades martimas, inclusive
a pesca, prejuzo da qualidade para a utilizao da gua do mar e
reduo das comodidades
GESAMP - Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Environment

(Grupo criado em 1967 por agncias da ONU).
239
O QUE POLUIO MARINHA?

o efeito produzido por substncias ou energias nocivas, perigosas ou txicas
lanadas na gua, que vem alterar sua composio e condio, sendo prejudiciais
aos seres vivos e ao meio ambiente de um modo geral.
QUAIS SO AS LEIS QUE AMPARAM O MEIO AMBIENTE?
A proteo ao meio ambiente marinho remonta do perodo do Sculo XIX, perodo

Imperial no Brasil.
A LEI MAIS ANTIGA que demonstra a preocupao pelo meio ambiente, que se
tem conhecimento, foi a da aprovao do Regulamento das Capitanias dos Portos
que data de 1899.
QUEM O POLUIDOR NO MAR?
aquele que causar qualquer dano ao meio ambiente.
Poluio Marinha
Ocorre porque tanto os mares quanto os oceanos recebem diariamente, em todo o mundo,
uma infinidade de poluentes, como esgoto domstico, industriais, lixo slido,
que so levados pelos rios que desguam no mar.
ESTIMATIVAS REVELAM QUE CERCA DE 14 BILHES DE TONELADAS DE LIXO
SO ACUMULADAS NOS OCEANOS TODOS OS ANOS.
Navios petroleiros e os oleodutos, pois podem causar contaminao das guas quando ocorrem vazamentos
e quando os tanques dos navios so lavados, j que a gua suja com petrleo jogada no mar,
esse tipo de poluio marinha chamada de MAR NEGRA.
A utilizao do TRIBUTIL DE ESTANHO (TBT), aplicado como revestimento dos cascos dos navios para impedir
que algas e outros organismos se agarrem s embarcaes. Essa substncia envenena o sistema biolgico dos animais,
originando mutaes e condenando espcies extino.
Principais tipos de Poluio Martima
Esgoto
Petrleo e derivados
Lixo marinho
gua de lastro
242
Radiaes
Rudo
Odor...
Ciclo de vida do lixo no mar
Esgoto
Principais motivos:
- A constante e cada vez mais elevada industrializao e o
desordenado aumento da densidade demogrfica na zona

costeira.
-
Tubulaes
clandestinas,
que
despejam
esgoto
sem
tratamento diretamente no mar ou mesmo nas areias das

praias.
- Esgotos despejados nos rios, que vo desaguar no mar.
244
Esgoto
Consequncias:
- O excesso de lanamento de esgotos em tratamento no mar
cria as chamadas ZONAS MORTAS, que so reas onde as algas

se alimentam de poluentes. EUTROFIZAO.
- De acordo com o PNUMA, o nmero de Zonas Mortas nos

oceanos avanou um tero em apenas dois anos.
245
Petrleo e seus derivados

- Entre os tipos de poluio causada por navios e embarcaes, cerca de
71% podem ser atribudos ao derramamento de petrleo e seus

derivados.
Principais causas:
Fonte: United Nations Environment Programme
- Derramamentos de navios, que podem se dar em decorrncia de colises com

outras embarcaes ou rochas;
-Naufrgios;
- Falhas durante as operaes de abastecimento ou transferncia;
- Exploses;
- Acidentes em poos submarinos e plataformas de petrleo;
- Atos decorrentes de guerras, terrorismo, etc...

247
Consequncias e grau de impacto:

- Alta Toxicidade do produto;
- Morte por asfixia;
- Alterao da cadeia alimentar;

- Mar (Ex: mar cheia atingir reas mais extensas);
- Hidrodinamismo (fora e intensidade das ondas e correntes)
Contaminao por hidrocarbonetos de petrleo em indivduos de diferentes organismos
248
Acidentes ambientais
com petrleo
249
Encalhe do Navio Costa

Concrdia - Janeiro/2011
250
251
Encalhe do Navio Costa Concrdia Janeiro/2011

Retirada de mais de 2.400 toneladas de combustvel dos tanques do
navio;
Mais de mil metros cbicos de guas residuais, 50 litros de inseticida,
41 metros cbicos de leo, 600 quilos de gordura para as mquinas,

293 litros de tintas e mil litros de desinfetantes;
A embarcao abriga 400 litros de oxignio, 5.120 de nitrognio,

3.920 de anidrido carbnico e milhares de litros de detergentes, entre
outras substncias;
Milhares de litros de produtos como detergentes e inseticidas
continuam no fundo do mar e ameaam uma das reas mais

importantes Itlia;
253
A desmontagem do navio Costa Concordia demorar 22 meses para ser finalizada em 2016.
O desmanche contempla a reciclagem de aproximadamente 80% de todo o material
descartvel encontrado no navio, incluindo cerca de 50.000 toneladas de ao e outros
metais que sero retirados do naufrgio.
Foi dividida em duas partes: uma onde foi posicionada a carcaa do navio e
outro onde haver a recuperao e a diviso do material em madeira, vidro, plstico,
papel, equipamentos eletrnicos, produtos embalados, sucata de metal e isolamentos".
Segundo o gerente de projetos da Ship Recycling, Valerio Mulas
Na fase inicial, cerca de 10.000 toneladas de material sero removidos do navio, para permitir que o casco fique
mais leve e possa ser tranferido para o cais de Superbacino, onde as operaes de desmanche continuaro.
Al, os conveses 14 ao 2 sero desmontados, incluindo a retirada de mveis e estruturas dos conveses.
Nesta fase haver um cuidado extremo para garantir que o casco no sofra impactos de estabilidade nem
enfraquecimento estrutural.
A fase 3 ser a preparao para a transferncia para o dique-seco. Sero retirados os 30 pontes que mantm a
flutuabilidade do casco, com a remoo de comida e perecveis que se encontravam guardados nos paiis e
cmaras frigorficas do navio.O casco ser ento rebocado para o dique-seco.
Na fase 4 o resto do casco ser desmanchado, feita a limpeza na rea e a demolio final das estruturas
remanescentes.
257
Principais acidentes em plataformas

de explorao de petrleo
no mundo desde 1980

no mundo desde 1980
Maro de 1980 - A plataforma Alexsander Keillan de Ekofish, no Mar do Norte, naufraga,

deixando 123 mortos.
JUNHO DE 1980 - Uma exploso fere 23 em navio sonda na Bacia de Campos (BC), Petrobras.
Outubro de 1981 - Uma embarcao de perfurao afunda no Mar do Sul da China, matando
81 pessoas.
Setembro de 1982 - A Ocean Ranger, plataforma americana, tomba no Atlntico Norte,

matando 84 pessoas.
Fevereiro de 1984 - Um homem morre e dois ficam feridos durante a exploso de uma
plataforma no Golfo do Mxico, diante da costa do Texas.
258

no mundo desde 1980
AGOSTO DE 1984 - 37 trabalhadores morrem afogados e outros 17 ficam feridos na exploso de

uma plataforma da Petrobras na Bacia de Campos.
Janeiro de 1985 - A exploso de uma mquina bombeadora na plataforma Glomar rtico II, no
Mar do Norte, causa a morte de um homem e ferimentos em outros dois.
OUTUBRO DE 1986 - Duas exploses na plataforma Zapata (Petrobrs) fere 12 pessoas.
OUTUBRO DE 1987 - Incndio na plataforma da Petrobras Pampa, na Bacia de Campos, provoca

queimadura em 6 pessoas.
ABRIL DE 1988 - Incndio na plataforma Enchova (Petrobras).
259

no mundo desde 1980
Julho de 1988 - No pior desastre em todo relacionado a plataformas de petrleo, 167

pessoas morrem quando a Piper Alpha, da Occidental Petroleum, explode no Mar do Norte,
aps um vazamento de gs.
Setembro de 1988 - Uma refinaria da empresa francesa Total Petroleum explode e afunda na
costa de Bornu. Quatro trabalhadores morrem.
Setembro de 1988 - Um incndio destri uma plataforma da companhia americana de

perfurao Ocean Odissey, no Mar do Norte. Morre um operrio.
Maio de 1989 - Trs pessoas ficam feridas com a exploso de uma plataforma da empresa
californiana Union Oil Company. Ela operava na Enseada de Cook, no Alasca.
260

no mundo desde 1980
Novembro de 1989 - A exploso de uma plataforma da Penrod Drilling, no Golfo do Mxico, deixa
12 trabalhadores feridos.
Agosto de 1991 - Trs pessoas ficam feridas numa exploso ocorrida na plataforma Fulmar Alpha,
da Shell, no Mar do Norte.
OUTUBRO DE 1991 - 2 operrios ficam gravemente feridos na exploso em Pargo I, na BC

(Petrobras).
DEZEMBRO DE 1991 - Um tripulante morre aps uma exploso num navio petroleiro, no litoral do
Estado de So Paulo.
Maro de 1992 - Um helicptero cai nas guas geladas do Mar do Norte, logo aps decolar de
uma plataforma da Cormorant Alpha. Onze homens morrem.
261

no mundo desde 1980
Janeiro de 1995 - 13 pessoas morrem na exploso de uma plataforma da Mobil na costa da
Nigria. Muitas ficam feridas.
Janeiro de 1996 - Trs pessoas morrem na exploso de uma plataforma no campo petrolfero
de Morgan, no Golfo de Suez.
Julho de 1998 - Uma exploso na plataforma Golmar Areuel 4 provoca a morte de dois homens.
Dezembro de 1998 - Um operrio morre ao cair de uma plataforma mvel de petrleo situada
no litoral da Esccia.
NOVEMBRO DE 1999 - Exploso fere duas pessoas na plataforma P - 31, na Bacia de Campos
(Petrobras).
MARO DE 2001 - Exploses na plataforma P-36, na Bacia de Campos - Rio de Janeiro, causa a
morte de onze operrios (Petrobras).
262

no mundo desde 1980
12 DE ABRIL DE 2001 - Um problema na tubulao na plataforma P-7 da Petrobrs, na Bacia
de Campos, resultou em um vazamento de 26 mil litros de leo no mar.
15 DE ABRIL DE 2001 - Acidente na plataforma P-7 na Bacia de Campos derramou cerca de 98
mil litros de leo no mar, entre as cidades de Campos e Maca.
24 DE MAIO DE 2001 - Acidente na plataforma P-7 na Bacia de Campos ocasionou vazamento
de leo. Foi detectado duas manchas a uma distncia de 85 Km da costa. Uma das machas
tinha cerca de 110 mil litros e a outra de 10 mil litros de leo.
19 DE SETEMBRO DE 2001 - Acidente na Plataforma P-12, no campo de Linguado, na Bacia de
Campos - Petrobras, ocasionou um vazamento de 3 mil litros de leo no litoral norte do Rio de
Janeiro.
(Fonte: www.unipeg1.blogspot.com)
263
Principais
vazamentos de leo
com navios no
mundo
Fonte:
ITOPF - The International
Tanker Owners Pollution
Federation Limited
264
Grandes Mars Negras
Fonte: ITOPF - The International Tanker Owners Pollution Federation Limited

265
Lixo Marinho
Definio:
Qualquer material slido persistente, manufaturado ou processado,

descartado, disposto ou abandonado no meio ambiente marinho costeiro.
Fonte: PNUMA - Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente
Todo tipo de sobra de vveres e resduos resultantes de faxinas e

trabalhos rotineiros nos navios, portos organizados, instalaes porturias,
plataformas e suas instalaes de apoio.
Fonte: Lei 9.966/2000 - Art. 2, XV (Lei do leo)
266
Lixo Marinho
Consequncias:
- Segundo dados do PNUMA, estima-se que cerca de 100.000

mamferos marinhos e tartarugas morram anualmente devido ao
lixo marinho.
- O lixo marinho pode tambm interferir nos ecossistemas e at

destruir os habitats marinhos.
267
REGRAS BASICAS do lixo nas embarcaes

Durante a permanncia no porto, fundeadas ou atracadas, o lixo deve ser recolhido
em recipientes adequados e assim mantidos at a sua retirada de bordo.
Para evitar que, acidentalmente, detritos caiam no mar, no deve ser permitido que
cambures de lixo, sacos plsticos e outros recipientes fiquem dependurados pela borda.
Os lastros contaminados, gua da lavagem dos tanques e outros resduos de leos devem
ser conservados a bordo para serem descarregados nas instalaes de recepo situadas no porto.
proibido efetuar qualquer tipo de esgoto ou descarga direta para o mar durante a permanncia no porto.
A retirada de produtos qumicos, leos ou substncias poluentes poder ser feita
empregando-se chata de leo ou caminho.
proibida a eliminao no mar de materiais plsticos, cabos e redes de pesca em fibra sinttica,
papel, trapos, vidros, metais, garrafas, loua domstica, cinza
de incinerao, material de estiva, revestimento e material de embalagem.
A eliminao no mar dos restos de comida (material orgnico degradvel) poder ser autorizada,
desde que seja feita o mais distante possvel da terra, mas em nenhum caso a menos de 12 milhas da costa.
LEI do leo
Lei 9966 de 28de abril de 2000
Dispe sobre a preveno, o controle e a fiscalizao da poluio causada por
lanamento de leo e outras substncias nocivas ou perigosas em guas sob
jurisdio nacional e d outras providncias.
Se aplica em reas de rios , lagos, mar territorial e ZEE:
s embarcaes nacionais, portos , instalaes porturias, dutos,
plataformas e suas instalaes de apoio;
s embarcaes, plataformas de apoio estrangeiras,
cuja bandeira arvorada seja ou no de pas contratante da MARPOL 73/78,
quando em guas sob jurisdio nacional;
s instalaes porturias especializadas em outras cargas que no leo e

substncias nocivas ou perigosas, e aos estaleiros, marinas, clubes nuticos e
outros locais e instalaes similares.
Classe das Substncias Nocivas

Para efeito desta lei as substncias nocivas so classificadas em:
I - Categoria A:
alto risco tanto para a qualidade dos recursos hdricos como para a sade humana;
II - Categoria B:
mdio risco tanto para a qualidade dos recursos hdricos como para a sade humana,
III - Categoria C:
risco moderado tanto para a qualidade dos recursos hdricos como para a sade
humana,
IV - Categoria D:
baixo risco tanto para a qualidade dos recursos hdricos como para a sade humana
Lei dos Crimes Ambientais

A Lei 9605 de 12 de fevereiro de 1998
Art. 54. Causar poluio de qualquer natureza em nveis tais que resultem ou
possam resultar em danos sade humana, ou que provoquem a mortandade
de animais ou a destruio significativa da flora:
Pena - recluso, de um a quatro anos, e multa.
2 Se o crime:
III - causar poluio hdrica que torne necessria a interrupo do abastecimento pblico
de gua de uma comunidade;
IV - dificultar ou impedir o uso pblico das praias;
V - ocorrer por lanamento de resduos slidos, lquidos ou gasosos, ou detritos, leos ou
substncias oleosas, em desacordo com as exigncias estabelecidas em leis ou
regulamentos:
Pena - recluso, de um a cinco anos.
gua de Lastro (Bioinvaso)
Fonte: Cartilha gua de lastro e os seus risco ambientais

272
ONG gua de Lastro Brasil
CARGA
PORTO
NAVIO
(sem carga /lastro)
REQUISITOS OPERACIONAIS:
Calado
Estabilidade
Tenses Estruturais
Condies de manobra (hlice e leme)
Segurana da embarcao
Aproximadamente existem 90.000 navios transocenicos operando no mundo.

Cerca de 5 bilhes m de gua de lastro so transportadas.
Mais de 3.000 espcies podem ser transportadas por dia.
273
Contexto Internacional
1982: Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar UNCLOS
1990: Comit de Proteo do Ambiente Marinho MEPC (Grupos de trabalho)
1991: MEPC 50 (31) : Primeiras diretrizes/ Carater voluntrio.
1998: A MEPC adotou mais duas resolues A.774 (18)/1993 e A.868 (20)/1997.
2000: IMO : Programa Globallast, em 6 portos do mundo:

Sepetiba(Itaguai / Brasil
Dalian/ China
Bombaim/ ndia
Ilha Kharg / Ir
Saldanha / frica do Sul
Odessa / Ucrnia
13/02/2004: Londres, aps 14 anos de complexas negociaes entre IMO e pases membro,
armadores e ONGs, surge a CONVENO INTERNACIONAL PARA CONTROLE E
GERENCIAMENTO DE GUA DE LASTRO DE NAVIOS E SEDIMENTO : CALS
Deslastro : 200 milhas da Costa e 200 metros de profundidade
BRASIL: Normam 20: 20/10/2005/ Parmetros da CALS
274
Programa Globallast, da IMO
Estudo realizado no porto de Sepetiba (Itagua), no Rio de Janeiro mostrou que em 919
visitas registradas, 1.540 tanques de gua de lastro foram descarregados
de 148 portos diferentes.
O Porto de Sepetiba (Itagua) foi considerado ambientalmente similar maioria
dos portos com quem comercializa.
E isso pode ser um problema. Acredita-se que quanto mais parecidas essas condies,
maiores as possibilidades de sucesso de uma introduo biolgica involuntria.
275
gua de Lastro (Bioinvaso)

Estima-se que somente os E.U.A tem
o prejuzo/gasto com controles de
espcies exticas aquticas e
terrestres
de U$ 138 milhes/ano .
Ariel Silva
(Biologo ambientebrasil)
276
Lastro de Navios
Cidades histricas
litorneas como Paraty e
Buzios e suas ruas feitas de
pedras de lastro de navios
antigos.
277
gua de Lastro
Para garantir a estabilidade do navio durante a viagem,
passou-se a utilizar gua do mar - lastro - como
elemento equilibrador do navio.
O lastro o carregamento da gua do mar nos tanques do

navio que est com seus pores vazios, com vistas a
assegurar condies mnimas de estabilidade, governo e
manobra.
278
Navio Cougar Ace: U$ 10 milhes

Golfo de Biscaya
Este navio sofreu uma pane enquanto trocava gua de lastro, e por algum motivo os tanques de
boreste no esvaziaram, e o navio inclina em alto mar em guas internacionais quando
navegava do Japo para os EUA, os 23 tripulantes so resgatados pela Guarda Costeira dos EUA,
mas o fato no foi devidamente investigado pois o navio estava fora de jurisdies, e os
armadores deram o navio como perdido, apenas aguardando que afundasse para poder receber
o seguro.
279
Porem o navio no afunda, mas continua inclinado 60 por boreste, flutuando e se

aproximando da costa. Dentro dele 4.709 carros Mazda novos, no valor de 103 milhes de
dlares, e leo pesado, que poderia vazar caso o navio fosse parar na praia, oque causaria
um desastre ambiental. Porem a Guarda Costeira no tem meios e nem planos para
recuperar o navio. Logo o armador obrigado recorrer aos Salvadores, no caso
contrataram a TITAN Salvage, uma empresa americana,
que tem uma equipe internacional especializada neste tipo de resgate.
280
SALVAMENTO DO NAVIO:
Os 6 primeiros passos
1 -Local que a primeira equipe desembarca usando
helicptero. (era um Agusta HH 65)
2 Cabos foram usados para escalar o costado do
navio
3 Foi aberta uma porta que da acesso ao convs 9 e
foi feito rapel entre centenas de carros.
4 Foi feita inspeo para constatar o quanto foi
inundado, e aberta uma rota de reentrada.
5 Foi preciso se arrastar ao longo do costado, e
escalar escadas, para acessar a popa;
6 Usaram cabos para descer pela popa, e sair do
navio usando um barco de apoio.
281
No foi tarefa fcil fazer o navio retornar a sua posio original.

Foi preciso vencer correntes, e ventos, gua gelada, e distancia
da costa e de local com meios e equipamentos. Praticamente
tudo chegou por helicptero, e aps a conexo de cabos de
reboque o navio foi rebocado para dentro de um golfo com
guas seguras e calmas.
1-Grandes moto bombas diesel foram colocadas no convs 9
do navio, e comeam a bombear gua para fora.
2-Feita a checagem do nvel de gua no tanque de lastro n 5
de boreste (em vermelho), para calcular uma estabilidade
adequada; comeam a encher o tanque de lastro por bombordo
(em amarelo).
3-Foi preciso encher o tanque com 160 toneladas de gua para
trazer o navio sua posio original.
Neste caso a pequena equipe completa a misso, mas com alto risco,
deixando um saldo de 3 mortos durante a operao.
282
gua de Lastro e
estabilidade do navio
283
Uso da gua de lastro

284
Etapas
285
Local
Porto de origem
Regio ocenica
Porto de destino
Operao do Navio
Descrio
O porto de origem est localizado em um

Um navio graneleiro sai do seu porto de
esturio. Junto com a gua, diversos
origem em direo ao Brasil para ser organismos estuarinos vo para os tanques
carregado com minrio de ferro. Ele
de lastro. A gua de lastro captada
parte sem carga e com os tanques de
apresenta caractersticas como baixa
lastro cheios.
salinidade, alta turbidez e nmero
significativo de organismos.
Antes de ultrapassar o limite de 200

A gua e os organismos provenientes do
milhas nuticas da costa brasileira, em porto de origem so substitudos por gua e
um local com no mnimo 200 metros de organismos ocenicos. Os organismos do
profundidade, o navio promove a troca porto no conseguem sobreviver na regio
volumtrica da gua de lastro por trs ocenica. A gua ocenica apresenta maior
vezes, atingindo uma eficincia de 95%
salinidade, baixa turbidez e pequena
na troca.
quantidade de organismos.
Ao chegar no porto de destino, o navio

Os organismos descartados no porto de
descarta a gua de lastro e preenche
destino dificilmente vo sobreviver s novas
seus pores com minrio de ferro.
condies ambientais.
Depois de totalmente carregado, o navio
parte de volta para o porto de origem.
U-M ballast-free ship

Pesquisadores da Universidade
de Michigan, nos Estados
Unidos, desenvolveram um
modelo de navio que
tecnicamente no tem mais
tanques de lastro.
Em vez de disso, construram um
canal abaixo do compartimento
de carga em que a gua entra e
sai constantemente, durante o
trajeto da embarcao.
Essa nova tecnologia baseia-se na utilizao de uma rede central situada

na proa do navio que, quando navegando, permitiria a entrada de gua
com presso suficiente para inundar os tanques de lastro
atravs de aberturas externas no casco do navio.
O transbordamento troca 3 vezes a cada 36 horas o volume de todo o contedo
do
tanque de lastro considerando-se uma velocidade de navegao em torno de 14 ns.
286
Navio deslastrando - Paranagu/PR

287
Tanques de lastro dos navios
288

Distribuio das espcies invasoras
Fonte: Cartilha gua de lastro e os seus risco ambientais - ONG gua de

Lastro Brasil Hugo Ahlenius, UNEP/GRID-Arendal
289
Concentrao das espcies invasoras
290
Fonte: Cartilha gua de lastro e os seus risco ambientais - ONG gua

de Lastro Brasil Hugo Ahlenius, UNEP/GRID-Arendal
Emisso de poluentes na atmosfera:
Parte do dixido de carbono absorvida pelo oceano - tornando a

gua mais cida, alterando seu Ph e atingindo as espcies
marinhas;
291
Riscos Ambientais das

Atividades Martimas
Um estudo das Naes Unidas (O Transporte Martimo e o
desafio
mudanas
climticas-2008),
mostra
que
transporte martimo o menos poluente, em termos de

emisses por tonelada por quilmetro:
3 a 4 vezes
ferrovirio
5 a 150 vezes
rodovirio
54 a 150 vezes
areo
292
Casco de navio com incrustao
Pintura anti-incrustante:
Os xidos de tributil so a matria-prima usada como base dos agentes
anti-incrustantes biocidas, considerados txicos para o ambiente marinho
293
(NORMAM-23).
A incrustao biolgica marinha acarreta uma srie de transtornos e prejuzos s atividades

martimas ou relacionadas ao mar, como a navegao, a aquacultura, a explorao de petrleo e
o resfriamento de usinas termonucleares.
Seu aparecimento provoca danos nessas estruturas submersas e causa prejuzos econmicos,
porque eleva o consumo de combustvel no caso das embarcaes.
A incrustao tiorna irregular e rugosa a superfcie dos cascos,
aumentando o arrasto e reduzindo a velocidade.
Num dos maiores navios do mundo, o Queen Elizabeth, os gastos com combustvel durante uma
viagem podem chegar a US$ 17 milhes. Mas com a bioincrustao, o consumo de combustvel
pode aumentar em at 1% o que significa mais de US170 mil.
Como forma de combater a incrustao, os cascos de navios e outras estruturas so pintados

com tintas antiincrustantes tendo como biocida TBT (tributil estanho).
No entanto, o TBT um poluente que causa severos danos fauna e flora marinhas, sendo alvo
de restries em inmeros pases.
294
CONVENO AFS : Lei restringir uso das tintas com anti-incrustantes base de
tributil-estanho
295
Incrustao Marinha
Instalao fixa: corroso, aumenta a massa da instalao e sofre uma distoro;
Instalao mvel: aumenta o peso, reduz a flutuabilidade, aumenta o consumo de
combustvel e poluio do ar;
Tubulaes Martimas: entupimento e alterao no hidrodinamismo das tubulaes,
desgaste e eroso;
Cabos submarinos: ficam quebradios, reduzem sua vida til.
COMBATE :
BIOCIDAS ( alga vermelha/ Laurencia obtusa)
larvas de organismo incrustantes ( cracas e briozirios)

296
4.2 - LEI N 9.537/1997 (LESTA)

A Lei de Segurana do Trfego Aquavirio (LESTA) estabeleceu vrias atribuies
para a Autoridade Martima, sendo, portanto, o fundamento para a elaborao
da NORMAM 23.
A LESTA prev que a Autoridade Martima dever estabelecer os requisitos
preventivos / normativos, a fim de evitar genericamente a poluio ambiental
causada por embarcaes, incluindo, portanto, a que possa ser causada
por SISTEMAS ANTI INCRUSTANTES,
conforme descrito no art. 4 o, inciso VII, da referida Lei:
Art. 4 So atribuies da Autoridade Martima:
(...) VII - estabelecer os requisitos referentes s condies de segurana e

habitabilidade e para a preveno da poluio por parte de embarcaes,
plataformas ou suas instalaes de apoio.
297
Poluio Trmica: Causada pelas guas quentes despejadas no
oceano
pelas
indstrias
termoeltricas
ou
determinados
processos industriais;
Poluio Radioativa: Pelo resultado da produo de energia,
aplicaes
mdicas,
operaes
militares,
experincias
nucleares, acidentes nucleares e contaminao da gua/ agua

de lastro radioativa (FUKOSHIMA), etc.
298
HORA DO
CAFEZINHO...
OBRIGADO!
O MAR QUE NOS CERCA

MAPA DA MINA: O brasil no vivel sem o seu mar
Que lio tiramos?

FILME: Batalha pela vida_ Exxon Valdez (1989)
PLANO DE EMERGNCIA
PLANO DE EMERGNCIA
Instrumento pratico de planejamento,
de definio de atribuies,
de especificao de estratgias e aes de
resposta, bem como da infraestrutura
necessria tanto para minimizar os
efeitos adversos e previsveis de
incidentes envolvendo produtos
perigosos nas instalaes e operaes
realizadas em empreendimentos
avaliados em EARs especficos.
Conceitos
Um ACIDENTE acontece quando um agente ocorre
na impercia (no sabe pilotar um barco),
imprudncia (sabe pilotar mas no tomou cuidado)
ou negligncia (nem sabe pilotar nem toma cuidado).
Quando no acontece impercia, imprudncia ou
negligncia, e mesmo assim o fato ocorre, ento
INCIDENTE, pois se originou de outros fatores (uma
lmpada se soltou e rompeu no cho do passadio).
CARTAS SAO
CARTAS DE SENSIBILIDADE AMBIENTAL PARA
DERRAMAMENTO DE OLEOS E SEUS DERIVADOS
IMPACTOS SOCIOAMBIENTAIS DA MARINHA MERCANTE

ATIVIDADE TRADE OFF
Tcnicas de combate incidentes

de derramamento de leo no mar
307

As aes propriamente de combate incluem a conteno
e remoo do produto do mar e a limpeza dos ambientes

costeiros atingidos por meio de tcnicas apropriadas.
Durante o incidente, a avaliao preliminar do vazamento
dever ser adotada como primeira medida, orientando o

desenvolvimento das aes iniciais de combate.
310

De acordo com o aspecto e colorao da mancha de leo

na superfcie do mar, possvel estimar sua espessura e
quantificar
volume
derramado
por
determinada
unidade de rea, dando incio s operaes de resposta.
311
Equipamentos de combate
derramamento de leo no mar
312
barreiras absorventes, barreiras anti-fogo,

barreiras de bolha e barreiras de praia
313
Lanamento de barreiras
Equipamento para retirada de leo da gua

314
So aplicados na
remoo fsica das
fases oleosas no
emulsionadas em
efluentes aquosos com
baixo contedo de
slidos.
315
Separador de gua e leo

Alpina Briggs / Alpina Ambiental
Utilizados para uma
rpida absoro de
lquidos atravs dos
fenmenos da
absoro e da
adsoro,
incorporando uma
grande quantidade de
lquidos em sua
estrutura e em sua
superfcie, no
havendo gotejamento.
316
Absorvedores de leo e derivados

So projetados para
uma rpida resposta
em reas sob riscos
de vazamentos de
lquidos perigosos e
contaminantes.
317
Kits para Vazamentos - Spill Kits

Equipamentos de
armazenagem
temporria de leo
recolhido no formato
de tanques flexveis
autoportantes
dotados de vlvulas
de engate rpido do
tipo Monsum
adequadas para
transferncia e/ou
drenagem dos
lquidos recolhidos.
318
Tanques Emergenciais
Bombeia o leo da
superfcie da gua para
a embarcao. uma
bomba do tipo parafuso
(deslocamento
positivo) com
acionamento hidrulico
e controlada
remotamente.
Capacidades desde
15m/h at 250m/h
Bomba de Suco (Skimmer)

http://www.oceanica.ufrj.br/deno/prod_academic/relatorios/201
319
1/Paula_Bastos_e_Bernardo_Lannes/relat1/Conteudo.htm
Dispersantes Qumicos
320
Os dispersantes so um grupo de produtos
qumicos que, ao serem pulverizados nas
manchas de leo, aceleram o processo de
disperso natural.
A sua aplicao visa remover o leo da

superfcie, particularmente quando a remoo
mecnica no possvel, minimizando os
impactes do leo flutuante, por exemplo para
aves ou zonas costeiras sensveis.
321
A aplicao de dispersantes depende essencialmente
de quatro fatores:
a) tipo de leo;
b) condies do tempo;
c) dimenso e localizao da mancha e;

d) tipo de embarcaes e aeronaves disponveis para a
aplicao de dispersantes.
322
Biodetergente
A eficincia do biodetergente foi verificada adicionando petrleo do tipo rabe leve

em gua do mar sem e com o biodetergente.
Na presena do biodetergente houve a total emulsificao do petrleo na gua do mar,
mesmo aps 24 horas de experimento
323
Resoluo CONAMA 269/2000

Dispe sobre o Regulamento para Uso de Dispersantes Qumicos em
Derrames de leo no Mar.
Art. 1 - A produo, importao, comercializao e uso de

dispersantes qumicos para as aes de combate aos
derrames de petrleo e seus derivados no mar somente
podero ser efetivados aps a obteno do registro do

produto junto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e
dos Recursos Naturais Renovveis - IBAMA.
324
325
326
IMO - Organizao Martima internacional
Criado em Genebra em maro de 1948, uma agncia

especializada, vinculada ONU.
Atualmente possui 167 Estados membros.
O Brasil integra a IMO desde 1963.
327
IMO - Organizao Martima internacional

Seus principais objetivos so:
- Padronizar, manter e controlar todas as regras de
navegao, segurana (SOLAS), meio ambiente marinho
(MARPOL);
- Cooperao tcnica e certificao de profissionais e
embarcaes, ou seja, ela responsvel pela padronizao
mundial da indstria martima (que compreende navegao,
construo naval, pesca e portos).
328
Ciclo de Vida dos Navios
25 a 30
anos
329
Fonte: Dissertao Juan C. M. Cisneros
Focos do Projeto dos Navios
330

Embora a desativao de navios de casco simples na
Europa comece a partir de 2003, j se verifica uma
tendncia de substituio de navios de casco simples por

navios de casco duplo.
De acordo com dados da Intertanko , a proporo de

navios-tanque de casco duplo aumentou de 39% da frota
mundial, em 2000, para 51% em 2002, estimando-se que,
em 2007, 75% dos navios-tanque sero de casco duplo.
331

Tramitao da proposta do Dep. Fernando Gabeira
(PL 4.296/01), que tinha por objetivo impedir o trnsito em guas
brasileiras de embarcaes petroleiras que j no mais possam

operar em guas norte-americanas.
Com a acelerao da substituio dos navios de casco simples por

navios de casco duplo, adotada no mbito da MARPOL em 2001,
no h diferenas significativas entre as regras internacionais em

vigor e o que prope o PL 4.296/01.
332

Oil Pollution Act - OPA, de 1990 (EUA).
Na lei americana, entre outros dispositivos, h exigncias de

casco duplo para os petroleiros construdos a partir de ento e
um cronograma de retirada de servio dos navios de casco

simples construdos antes de 1990, de acordo com a capacidade
do navio e sua idade.
Navios petroleiros de casco simples sem duplo fundo ou costado
duplo no sero autorizados a operar em guas norte-americanas

333
a partir de 1 de janeiro de 2010
Navios Ecolgicos
Deve operar com tecnologias limpas, ter estratgias de reciclagem,

assim como preveno de resduos;
FASE DE PROJETO: muito importante que se estabelea concepo de

transporte martimo sustentvel;
FASE DE CONSTRUO: impem-se o emprego de materiais de

qualidade e ecolgicos;
FASE OPERACIONAL: pode-se incluir tambm a instruo da tripulao,
j que dela depende o correto funcionamento do navio e dos planos de
gesto de resduos.
334
Navios Ecolgicos ?
Plataforma tipo pipa
aproveitada pela companhia
SkySails.
* Reduo dos gastos de

combustveis em at 50%
* Aumento da velocidade
em 10%
335
Navios Ecolgicos ?
Painis solares no cargueiro

NYK Auriga Leader
(eleito o navio do ano
pela premiao Global 2009
da Lloyds List.
Obtm-se 10% da energia total com o

uso de 328 placas solares instaladas no
convs principal
336
Fonte:
Dissertao Juan C. M. Cisneros
Cenrio : Solues
PORTO VERDE
Insustentvel o desconhecimento da natureza
e das consequncias dos atos humanos.
Impactos Ambientais
Atividades Martimas
LOCALIZAO
PLANOS DE
AREA
CARGA
IMPACTOS
NAVIO
SOCIOAMBIENTAIS
PLATAFORMA
OPERAO
DE CARGAS
Poluio
do Ar
Poluio
Visual
Doenas
e
Vetores
Poluio
Sonora
Poluio
de
Cargas
Poluio
de
Operao
Poluio
dos
Sedimentos
Poluio
da gua
Poluio
Luminosa
Gesto Integrada
Gesto de Qualidade
ISO 9001
GERENCIAMENTO DE
RISCO
ISO 31000
Gesto de Segurana e
Sade Ocupacional
OHSAS 18000
Responsabilidade
Social
SA 8000 ISO 26000
Gesto Ambiental
ISO 14001
Tipos de Efluentes e Resduos

Navios e Plataformas
Slidos: Lixo, cargas, materiais...
Lquidos: guas cinzas e negras
gua de lastro, guas oleosas, tintas...

Gasosos: NOx, Sox, Vapores de cargas,
incinerao, motores...
Tipos de Efluentes
guas cinzas
So sustncias nocivas que degradam ou alteram a qualidade da
gua de mar em um navio so geradas na higiene pessoal, lavagem
das roupas, guas de cozinha, lavagem de loua e limpeza na rotina
diria do navio. Estas fontes no so to perigosas como as guas
residuais. Cada passageiro de um cruzeiro pode gerar
aproximadamente 300 litros de guas cinzas. Em um navio
mercante a proporo inferior devido rotina do navio, mas no
deixa de ser significativa. Em geral, os navios no so equipados
com tanques de guas cinzas que se misturam com as guas
residuais. Quando adequadamente tratadas, apresentam certo
potencial de reuso para fins no-potveis. O menor uso de gua
potvel um dos benefcios da reutilizao destas guas, que
podem ser empregadas na limpeza diria do navio, optando-se
assim por uma prtica que vem sendo adotada em terra.
Tipos de Efluentes
guas negras
So geradas pelos navios e tm o mesmo impacto das geradas nas
cidades em terra, estas guas no tratadas adequadamente criam
um perigo para a sade publica, fauna e flora marinha, contendo
um alto nvel de nutrientes (nitrognio e fsforo) causando a
multiplicao de algas e esgotando o oxignio.
Nos navios o volume das guas residuais varia de acordo
quantidade de tripulantes e passageiros e a durao da viagem; h
navios mercantes com 25 tripulantes e cruzeiros que podem
transportar 5.000 passageiros, que os caracterizam como cidades
flutuantes que originam grande quantidade de guas residuais;
a mdia por pessoa de 40 litros dirios, ou seja, 200.000 litros
de esgoto dirios para um cruzeiro de 5.000 passageiros.
Tipos de Efluentes
guas oleosas
A poluio por hidrocarbonetos uma das
mais perigosas para o meio ambiente
marinho. O hidrocarboneto a combinao
de hidrognio e carbono frequentemente
encontrada em gs e petrleo e foi o primeiro
poluente marinho reconhecido IMO que
preparou uma primeira regulamentao em
1954 com a Oil Pollution.
Tipos de Efluentes
gua de lastro
utilizada para manter a estabilidade e
segurana estrutural do navio, em situaes em
que os navios no navegam completamente
carregados. O uso do lastro uma prtica antiga,
no passado usavam-se pedras e madeira para
lastrar o navio; depois, recorreu-se gua do
mar, que permite uma operao mais fcil de
carregamento e esvaziamento e existe em
abundncia.
Preveno e Controle da Poluio

IBAMA
Licenciamento Ambiental
HORA DO
CAFEZINHO...
OBRIGADO!
PCP_ Reviso
EFOMM 2015
Professora
Melissa Menegon
TEMAS
Tipos de poluio geradas por embarcaes (navios e
plataformas);
Cartas SAO e processos de remediao da poluio aqutica.
O mar que nos rodeia- hidrovias-logistica ;
Trade off Portos e Mar
Amplitude de mars - importncia para a navegao e
biodiversidade;
Relao ente a vazo do rio x poluentes x poluio;
Tratamento de efluentes;
Perfil do oceano e Amaznia Azul;
Zonas mortas, eutrofizao;
Bioacumulao e biomagnificao;
Espcie Bandeira e proteo do ambiente;
Biomas X biodiversidade X ameaas Marinha Mercante;
Referncias
www.mma.org.br
www.ibama.gov.br
www.antaq.gov.br
www.imo.org
www.portogente.com.br
www.dpc.mar.mil.br
http://www.cagarras.com.br/peixes.php?id=7
Ordem progresso
"O Amor por princpio e a Ordem por base;
o Progresso por fim"
AVANTE E OPERANTE!

atualEFOMM PCP 2015

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Judul Asli

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CIAGA EFOMM

CENTRO DE INSTRUO ALMIRANTE GRAA ARANHA

PREVENO E CONTROLE DA POLUIO

Prof Melissa Menegon

O MAR QUE NOS CERCA

CAMINHOS DAS GUAS: Bacias hidrogrficas e hidrovias do Brasil

MAPA DA MINA: o Brasil no vivel sem o seu mar

RECEITA REVERSA: Biodiversidade aqutica

BATALHA NAVAL AMBIENTAL: Poluio hdrica

O MAR QUE NOS CERCA

Os navegadores solitrios enfrentam quatro problemas, que numa primeira

Oceanos, elos da vida

O MUNDO NO VIVEL SEM O SEU MAR...

O nome ATLNTICO vem do tit da

Principais mares so:

Suas guas cobrem 20% da

O nvel de salinidade das guas

Na regio central no fundo,

o segundo maior oceano,

Possui uma profundidade mdia

Principais ilhas so:

O mar que nos cerca

Distribuio Mundial do PIB

90% no Hemisfrio Norte

10% no Hemisfrio Sul

Distribuio dos 50 maiores Portos

LOGISTICA x PIB x IDH

Melhorar o calado e priorizar acessos dedicados aos portos;

CALADO DE UMA EMBARCAO

Frota mercante mundial

Gesto PORTO & CIDADE

E o mar que nos cerca?

PUBLICO & PRIVADO

O Brasil Alm das 200 milhas

1 Milha terrestre = 1609,34 metros

J A MILHA NUTICA o tamanho da linha do

Porta do extremo oriental

Em trechos do litoral existem SALINAS, principalmente em Mossor/RN e regio de Cabo Frio, So

Grandes reservas de petrleo e gs esto localizadas na PLATAFORMA CONTINENTAL cuja

guas Jurisdicionais Brasileiras

Vales Profundos ou Canhes Submarinos

Abismos ou Fossas Submarinas

Mar Territorial e Zona Contgua

ZEE Zona Econmica Exclusiva

Brasil nos seus extremos

Litoral Nordeste: alm de

Litoral Leste: alm de belas

Litoral Sudeste: o mais movimentado do pas, com importantes

reas de Proteo Ambiental

AREA MARTIMA DE PROTEO AMBIENTAL

RESERVAS BIOLGICAS AQUTICAS

Por dentro da Zona Costeira

A Zona Costeira Brasileira

Esturios e lagoas costeiras;

Esturios e Lagoas Costeiras

Muitas vezes, usa-se a palavra esturio em

Um delta pode considerar-se tambm uma

Costes e fundos rochosos

Recifes de coral e de arenito

Os recifes so ecossistemas marinhos de grande biodiversidade que se desenvolvem em

Dunas e cordes arenosos

Localizado no municpio de Paraty, Rio de Janeiro,

Ilhas costeiras e ocenicas