All About Intercooler

Saat udara didorong masuk oleh turbo,tekanan udara akan meningkat, demikian pula dengan
suhunya. Untuk mesin, pemanasan udara masuk ini berdampak buruk.Pertama,menaikan
temperatur ruang bakar. Kedua,panas akan membuat udara memuai sehingga kerapatan udara
berkurang. Disinilah intercooler dibutuhkan sebagai penyeimbang. Intercooler ialah pelepas
panas,semacam radiator namun bukan untuk mendinginkan engine coolant,melainkan
mendinginkan udara masuk yang melaluinya.Dengan menurunnya suhu yang masuk ke mesin ini
ada dua manfaat yang di
peroleh:
1. Temperatur ruang bakar yang rendah
2. Kerapatan udara yang meningkat,jadi volume udara dapat masuk lebih banyak kedalam
silinder
Jika tidak diikuti perubahan apapun pada mesin, umumnya kenaikan tenaga mesin sekitar 3 - 5
HP (Ipah D4D) dan ini juga tergantung suhu udara yang melewati Intercooler (makin dingin =
hasil makin baik). Spt kalau kita bawa mobil dimalam hari atau pagi hari tentu akan terasa lbh
bertenaga di banding siang hari yg panas.
Manfaat lainnya krn suhu intake lebih rendah, exhaust gas temperatur (egt) jg lebih rendah, ini
memberikan efek positif untuk lifetime mesin.
Dgn Intercooler kita juga bisa lebih leluasa utk setting mesin, misalnya membuat AFR lebih rich,
meningkatkan boost turbo=More power, dsb nya.
Setelah ngomongin setting tadi.. Nah disinilah manfaat dastek unichip/monmax/dsb = Umum
disebut piggyback.
Piggyback adalah sebuah micro computer yang mampu mengakses data-data ECU pada mobil
yang sudah memiliki ECU dan mampu
memanipulasinya.
Piggyback mampu memanipulasi besaran yang dibutuhkan untuk
dapat mengoptimalkan kinerja mesin.
Cara kerja piggyback secara umum adalah manipulasi data-data yang
masuk ke ECU yang selanjutnya akan diproses menuju injector, gear box, dan lain-lain, lalu
piggyback juga bisa menyesuaikan waktu
campuran udara dan bahan bakar pada proses pembakaran menjadi jauh lebih optimal
dibanding versi pabrikan. Hal ini membuat mobil
menjadi lebih "hemat bahan bakar", "lebih bertenaga" yang sebenernya adalah mengefisienkan n
memaximalkan kinerja mesin mobil.

Simplenya gini :
1. D4D + intercooler = Tenaga + 3-5 HP banding tanpa intercooler.
2. D4D + Piggyback (daster) = Tenaga + 40-60 HP banding tanpa piggyback
3. D4D + Daster + Intercooler = Tenaga + 60-75 HP
4. D4D + Daster + Intercooler + Racun lain = Tenaga + 100-170 HP*
* Aneka racun bisa berbentuk tambah dp, boost control, ganti turbo, knn, dsb nya.
Nah, kenapa daster dgn intercooler bisa lbh banyak naik tenaganya banding hanya pasang
intercooler or daster aja ? Krn mesin sdh adem n lbh efisien krn pasang intercooler, maka
setting/tuning bisa lbh dimaximalkan oleh tuner krn kondisi mesin lbh kondusif. Sementara klo
intercooler aja, apa yg berubah pada setting mesin, setting ecu msh std pabrikan sj kok.
Informasi tambahan :
Dastek kit utk D4D terdiri dari Unichip q+ , extender/idrive , throttle module. Kegunaan extender
utk ngontrol injector solar, tm untuk bikin respon pedal gas lbh spontan. Ini khusus utk kendaraan
yg sdh menggunakan drive by wire. Apalg klo agan piggyback nya monmax ataupun kombinasi
monmax+daster+aneka racun, bisa jd 300+ HP gaaan...
Klo masih kurang jelas... monggo mampir gan klo ada kopdar or touring... biar makin jelas, bisa
test drive, makin akrab n makin keracunan gaan... Krn masih banyak racun2 laen... hehehe...
#Bukan sales intercooler atau piggyback merk apapun#