MEZCLAS
ASFALTICAS
Resumen de los apuntes de clases de la Asignatura
Asfaltos y Mezclas Asflticas de la Maestra en
Construccin de Obras Viales de la Universidad
Santo Tomas. Periodo 2012-II
APUNTES
DE CLASE
TABLA DE CONTENIDO
LISTA DE ILUSTRACIONES
LISTA DE TABLAS
1. GENERALIDADES
1.1. BITUMEN
El bitumen es una mezcla de lquidos orgnicos altamente viscosa, de color negro,
pegajoso, completamente soluble en disulfuro de carbono y compuesto principalmente por
hidrocarburos aromticos policiclicos. Es la fraccin residual de la destilacin fraccionada
de petrleo.
Es la fraccin ms pesada del petrleo y la que tiene el punto de ebullicin ms elevada.
Si est mezclado con minerales, se conoce como asfalto. En Mesopotamia y en el Valle
del Indo se utilizaba el Bitumen en la construccin de caminos y en albailera. Por otro
lado, en Egipto se utiliz en la momificacin hasta el ao 3.000 a.C.
Qumicamente est compuesto por Azufre y metales pesados tales como Nquel, Vanadio,
Plomo, Cromo, Mercurio y adicionalmente Arsnico y Selenio entre otros elementos
txicos.
Gravedad API=
( 141,5
)131,5
60 F
Mezclado:
Compactacin:
2. PARAMETROS BASICOS
Entre otros, para el estudio, control y uso del asfalto, se deben considerar los siguientes
parmetros bsicos:
2.1. CONSISTENCIA
El asfalto es un material termoplstico, lo cual quiere decir que sus propiedades dependen
de la temperatura a la que se encuentre. Particularmente importante es el caso de la
viscosidad, la cual debe ser ajustada con el fin de que se pueda utilizar el material. Para
esto, existen tres mtodos bsicos:
Se debe tener en cuenta que los ptreos se dividen en dos grandes grupos:
Ptreos Calcreos (+) y Ptreos Silceos (-). Cuando el agua y el emulgente se
separan del asfalto por medio de la evaporacin, se dice que la Emulsin rompi.
En este orden de ideas, las emulsiones pueden ser de tres tipos:
o CRR: Emulsiones de Rompimiento Rpido (10 60 minutos). Se emplean
como Riego de Liga (para pegar una concreto asfaltico a otro tipo de
concreto)2, Tratamiento Superficial Simple (Riego de emulsin + Gravilla),
Tratamiento Superficial Doble (Riego de emulsin + Gravilla Gruesa +
Riego de Emulsin + Gravilla Fina) y Sellos de Arena.
1 El Asfalto Liquido en Colombia tanto de Curado Medio como Rpido para construccin y
tratamiento de Pavimentos est reglamentado por la Norma NTC-1437.
2 Debe tenerse en cuenta que todas las capas asflticas deben pegarse siempre, sin
importar su espesor, temperatura ni antigedad.
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Ilustracin 2: Gua para el uso de productos derivados del asfalto en mezclas en frio.
Existen diferentes ensayos que se han desarrollado con el fin de determinar, medir y
controlar la Consistencia del Asfalto, entre otros, cabe destacar:
2.1.1. ENSAYO DE DUCTILIDAD:
La ductilidad del Cemento Asfaltico es un factor muy importante dentro de la
caracterizacin de los Asfaltos. Sin embargo, lo que se busca determinar realmente, ms
que el grado de ductilidad de un asfalto, es si el mismo es o no dctil. No obstante, cabe
destacar que los asfaltos que presentan elevados grados de Ductilidad, son asfaltos que
presentan una mayor susceptibilidad trmica.
Esto quiere decir que a medida que vara la temperatura, la Consistencia del mismo
puede variar ampliamente. El ensayo de Ductilidad, es un ensayo de extensin practicado
sobre unas probetas de cemento asfaltico bajo condiciones y medidas normalizadas. El
ensayo consiste en elevar la temperatura del asfalto hasta la indicada en la norma (25C)
y separar las dos partes de las probetas a una velocidad constante (5 cm/min), hasta que
el hilo de asfalto que las une se rompa.
La ductilidad del asfalto se mide como la distancia (cm) a la cual dicho hilo se rompe.
3 Las Lechadas y los Riegos de Imprimacin no son capas estructurales por cuanto no
son susceptibles de dimensionamiento.
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Los especmenes de asfalto deben armarse dentro de 4 horas y media. El asfalto debe
calentarse evitando la introduccin de burbujas de aire. No se debe calentar la muestra
por ms de dos horas y la temperatura no debe ser mayor de 110 C por encima del punto
de ablandamiento.
La muestra debe ser vertida en los anillos de prueba que deben ser previamente
calentados a la temperatura de vertido. Los anillos deben colocarse sobre una placa de
bronce previamente amalgamada con el fin de evitar la adherencia. Las muestras blandas
deben enfriarse a una temperatura de 10C por debajo del punto de ablandamiento,
durante 30 minutos.
Cuando las muestras estn enfriadas, se debe quitar el exceso de material de las mismas.
Dependiendo del punto de reblandecimiento esperado se escoge un bao lquido y un
termmetro de las siguientes combinaciones:
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El sistema se debe ensamblar colocando los anillos con la muestra, las guas que centran
las esferas, y el termmetro en posicin y se llena el bao a una profundidad de 102
108 mm. Por medio de las pinzas, se colocan las dos esferas en el fondo del bao, de tal
manera que adquieran la misma temperatura de inicio que el resto del ensamblaje,
durante un periodo de 15 minutos.
Todo el conjunto del bao debe colocarse, en agua con hielo o calentarse muy
suavemente, hasta alcanzar y mantener durante 15 minutos la temperatura de iniciacin
apropiada. Con ayuda de las pinzas, se coloca cada una de las esferas en cada una de
las guas de centrado.
El bao se calienta e incrementa la temperatura uniformemente a razn de 5 C/min. Para
cada anillo y esfera, se registra la temperatura indicada por el termmetro en el momento
en que la esfera rodeada de asfalto toca la placa de soporte. Si la diferencia entre las dos
temperaturas es mayor a 1 C, se debe repetir la prueba.
Para el caso del asfalto, el punto de ablandamiento se calcula de la siguiente manera:
2.2. PUREZA
La pureza hace referencia al control de la calidad del asfalto en el sentido de la
homogeneidad del mismo y a que est libre de impurezas o contaminantes que puedan
alterar su composicin y por tanto sus propiedades fsicas, qumicas y/o reolgicas.
2.2.1. SOLUBILIDAD
Este ensayo permite medir la pureza del cemento asfaltico. El ensayo se basa en que la
parte soluble en disulfuro de carbono de la muestra representa los constituyentes propios
de las caractersticas de cementacin del asfalto. Por otro lado, la materia inerte, tal como
sales, carbn libre o contaminantes inorgnicos, no son solubles.
No obstante, por razones de seguridad, no se emplea disulfuro de carbono sino
tricloroetileno. Para determinar la solubilidad de la muestra, se disuelven 2 gr de asfalto
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2.3. SEGURIDAD
Tiene que ver con el control realizado al asfalto principalmente durante la produccin de
las mezclas, con el fin de evitar riesgos de incendios que se pueden llegar a producir a
causa de un excesivo calentamiento del mismo.
2.3.1. ENSAYO DE PUNTO DE CHISPA
Este ensayo, tambin conocido como punto de inflamacin, determina la temperatura a la
cual se puede calentar el asfalto sin peligro de que se inflame en presencia de llama libre.
Esta temperatura es mucho inferior a aquella en la que el material se inflama libremente,
conocido como punto de fuego.
El punto de chispa se mide mediante la Copa Abierta de Cleveland. La copa se llena
parcialmente con el material y se calienta a una velocidad establecida. Sobre la copa se
hace pasar una llama peridicamente y se define como punto de chispa a la temperatura
en la cual se han desprendido los suficientes vapores como para producir una llamarada
repentina.
2.4. DURABILIDAD
La durabilidad del asfalto tiene que ver con los cambios que experimenta el mismo
durante el tiempo de uso. Para estudiar este aspecto de los cementos asfalticos, se
emplean principalmente dos ensayos:
2.4.1. HORNO DE PELCULA DELGADA, TFOT (THIN FILM OVEN TEST)
Este ensayo simula las condiciones de endurecimiento (envejecimiento) a las cuales se
somete el asfalto durante la operacin normal de las plantas de produccin. Est
reglamentado por la Norma ASTM D 1754. Para el ensayo, se debe utilizar un Horno de
corriente de aire forzado (163 C) y un Estante Rotativo.
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14
15
Pd =
( PiPf )
100
Pi
El mtodo busca simular en la mquina de los ngeles, el desgaste que sufre la mezcla
asfltica durante la operacin del pavimento bajo las cargas de los vehculos. Dentro de la
Maquina, la energa generada es absorbida en parte por la componente elstica del
material, mientras que otra parte es eliminada por la componente plstica del mismo y la
restante es la que causa la fisuracin y desprendimiento del material.
16
W
V
Este enfoque es el ms aceptado y afirma que el asfalto est compuesto por Miscelas de
Asfaltenos envueltos por Resinas flotando en Aceites Saturados y Aromticos.
2.6.1. ENSAYO SARA6
Este ensayo es el ms utilizado para el Anlisis Qumico del Asfalto. Mediante este, se
descompone el asfalto en sus 4 componentes principales, obtenindose:
SATURADOS: Tienen peso molecular cercano a 800 UMA. Son aceites traslucidos
e incoloros, livianos, qumicamente estables, suaves al tacto.
AROMTICOS: Tienen peso molecular cercano a 1.100 UMA. Junto con los
Saturados, representan entre el 40 y el 45% del asfalto. Presentan estructuras
bencnicas de color amarillo traslucido.
RESINAS: Tienen peso molecular cercano a 2.000 UMA. Representan entre el 20
y el 30% del asfalto. Son materiales mucho ms oscuros, de color caf espeso
(similar al de la grasa automotriz).
ASFALTENOS: Tienen peso molecular entre 3.000 y 10.000 UMA. Representan
entre el 15 y el 20% del asfalto. Es la nica parte solida del asfalto, parece
carboncillo.
Los Saturados y los Aromticos son los responsables de la ductilidad del asfalto y de la
proteccin de las Resinas y de los Asfaltenos mediante la resistencia al calor. Las Resinas
por su parte son las responsables de la separacin de los Asfaltenos y su consiguiente
proteccin (evitando la peptizacion), evitando el endurecimiento.
Adicionalmente, las Resinas son las responsables de la adherencia con los ptreos.
Finalmente, los Asfaltenos son los responsables de la adherencia con los ptreos y de la
transmisin de las cargas dentro de las mezclas. Como resultado del Anlisis SARA, es
posible definir el Estado Coloidal del Asfalto.
Existen tres estados coloidales:
6 S: Saturados. A: Aromticos. R: Resinas. A: Asfaltenos
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SOL: En este caso, la fase dispersa es muy pequea con relacin a la fase
dispersante, en el asfalto, se encuentran muchos aceites lo cual lo hace blandito.
SOL-GEL: Esta es la situacin intermedia entre el estado SOL y el estado GEL. Es
la condicin ideal para el asfalto.
GEL: En este caso, la fase dispersa es muy grande con relacin a la fase
dispersante, es el estado caracterstico de los Asfaltos Envejecidos y por lo tanto,
Duros.
Para definir el estado coloidal de un asfalto, se emplean los ndices Coloidales. Existen
varios ndices Coloidales, tales como:
IC =
As+ S+ Ar
R
IC =
A
M
Sin embargo, en Ingeniera de Pavimentos, los que ms se emplean son los siguientes:
IC =
As+ S
R+ Ar
IC =
R Ar
+
As S
Una vez conocido el Estado Coloidal, es posible predecir el desempeo reolgico del
asfalto. El Anlisis SARA se emplea principalmente para la evaluacin de un asfalto en
servicio, de tal manera que al comparar los resultados con un estndar, se puede obtener
una idea del envejecimiento que se presenta en el mismo.
El procedimiento bsico consiste en obtener una muestra del asfalto, disolverlo, destilarlo
y posteriormente aplicar el Anlisis propiamente dicho.
2.6.2. ENSAYO ROSTLER
Para este ensayo, se utiliza el Pentano para separar el asfalto en asfaltenos y solucin.
Posteriormente, la solucin es separada mediante la variacin de la concentracin de
cido sulfrico en:
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Bases nitrogenadas.
1 cidos finos.
2 cidos finos.
Parafinas
CRR=
I c=
A5 + P
N + A 1+ A 2
C=
N + A1
P+ A 2
N
P
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r = e + p
:Frecuencia.
T:
Temperatura.
G*:
Modulo Complejo: Tambin conocido como Modulo Visco-Elstico. Se
define como la cantidad de energa por volumen que se debe dar para lograr
deformaciones unitarias.
G:
Modulo Elstico.
G:
Modulo Viscoso.
:
Angulo de Fase. Desde el punto de vista del estado coloidal, a medida que
el asfalto se acerca al estado SOL, el Angulo de Fase sube, mientras que a
medida que el asfalto se acerca al estado GEL, el Angulo de Fase disminuye.
VARIACION DE LA ELASTICIDAD
Es la razn entre el Modulo Elstico del Asfalto Original y el Modulo Elstico del Asfalto
Modificado. Debe ser menor a 1.
Existen dos tcnicas de Evaluacin Reolgica, a saber:
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Ensayos Fsicos.
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Correlaciones Qumicas.
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5. FENOMENO DE LA FATIGA
La fatiga es el proceso de deterioro gradual en un material causado por la repeticin de
cargas, siempre y cuando estas sean muy pequeas en comparacin con la carga de
rotura del material. Esto quiere decir que es un Fenmeno Dinmico.
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