1.
2.
3.
L'nergie cintique est une nergie de "mouvement", car ds qu'un objet est en mouvement (dans un rfrentiel), on peut dfinir une
1
vitesse de l'objet v. Comme l'nergie cintique est dfinie par l'expression Ec mv 2 , ds qu'un objet a une vitesse il possde une
2
certaine nergie cintique.
1
Pour un objet en translation la vitesse v, l'expression de l'nergie cintique d'un objet de masse m est Ec mv 2 .
2
Une voiture roulant sur l'autoroute dont on tudie le mouvement dans le rfrentiel terrestre possde une certaine nergie cintique.
Une balle en chute libre dont on tudie le mouvement dans le rfrentiel terrestre possde galement une certaine nergie cintique.
1
Rponses justes : On note Ec1 mv 2 l'nergie cintique au dpart.
2
1.
2.
3.
Rponse a : Si la masse de l'objet est multiplie par deux, son nergie cintique est multiplie par 2.
1
En effet, Ec2 2mv2 mv 2 2 Ec1
2
Rponse c : Si la vitesse de l'objet est multiplie par deux, son nergie cintique est multiplie par quatre.
1
1
En effet, Ec3 m(2v)2 m 4v2 4 Ec1
2
2
Rponse a : Si la masse de l'objet est divise par 4 et sa vitesse est double, son nergie cintique est identique.
1 m
1m
1
En effet, Ec4 ( )(2v)2
4v2 mv 2 Ec1
2 4
2 4
2
1
Par dfinition, Ec mv 2 avec Ec en J, m en kg et v en m/s.
2
1
D'o
Ec 4,0 102
2
Ec 2,0 102 J
Au moment de l'impact avec le sol, cette nergie cintique est en partie transforme en nergie thermique (qui va tre responsable d'une
lgre lvation de temprature du poids mais aussi du sol du fait des frottements entre le poids et le sol).
Par ailleurs, cette nergie mcanique du poids va aussi certainement tre en partie communique sous forme d'nergie mcanique au
sable ou la terre car une partie de la matire va tre sans doute mise en mouvement sous l'effet du choc.
Les voitures sont mises en mouvement avec une certaine vitesse. On leur confre donc une certaine nergie cintique.
Cas o v = 25 km/h :
Pour calculer Ec, il faut convertir cette vitesse en m.s-1 : v
1
Ec mv 2
2
1
25
Ec 1200
2
3,6
Ec 2,9.104 J
Cas o v = 50 km/h :
1
50
Ec 1200
2
3,6
Ec 1,2.105 J
25.103 m 25
m.s 1
3600s
3,6
Cas o v = 75 km/h :
1
75
Ec 1200
2
3,6
Ec 2,6.105 J
2.
Lors du choc cette nergie sert dformer la tle de la voiture et potentiellement la matire qui constitue l'obstacle. Elle est aussi
convertie en nergie thermique, provoquant un chauffement de la voiture mais aussi de la matire entourant la voiture.
c. : on ne peut pas rpondre. En effet, tout dpend de l'origine des nergies potentielles que l'on choisit.
2.
c. : Si un objet tombe de y mtres, alors il perd une nergie potentielle de pesanteur de mgy avec m en kg et g en N/kg.
Par consquent, un objet qui perd 1 J d'nergie potentielle au cours d'une chute est tomb d'une hauteur y = 1/(mg) 1/(0,110) = 1 m
NB : en ralit, la formulation de la question est un peu maladroite car l'nergie mcanique est toujours dfinie une constante prs. Il
aurait t plus juste d'crire :
"1 Joule est environ l'nergie cintique gagne au cours de sa chute par un objet de 100 g qui tombe de : "
3.
a. : Une nergie potentielle de pesanteur. Si on estime que la personne se laisse tomber sans vitesse initiale, son nergie cintique est en
effet nulle l'instant o elle commence tomber.
Par dfinition, l'nergie potentielle d'un objet de masse m vaut Epp (y) = mgy o :
m est en kg,
g est l'intensit de la pesanteur en N/kg,
y est l'altitude laquelle se trouve l'objet
a.
Si Epp = 0 J au niveau du sol, il faut que y = 0 J au niveau du sol. On fixe donc l'origine des altitudes
au niveau du sol de sorte que
Epp (0) = mg 0
Dans ce cas, on obtient que l'nergie potentielle de Taig Kris lorsqu'il est au premier tage est de
Epp = mgy
Epp = 90 9,81 57,63
Epp = 5,1 104 J
b.
Si Epp = 0 J au niveau du premier tage, alors l'nergie potentielle de Taig Kris lorsqu'il est au
premier tage est de 0 J.
c.
Si Epp = 0 J au niveau du deuxime tage, on fixe l'origine des altitudes au niveau du deuxime tage.
On peut alors calculer l'nergie potentielle de Taig Kris situ au premier tage, une altitude y valant : y = (57,63 - 115,73) m
Epp = mgy
Epp = 90 9,81 (57,63 - 115,73)
Epp = - 5,1 104 J
a.
Si Epp = 0 J au niveau du troisime tage, on fixe l'origine des altitudes au niveau du troisime tage.
On peut alors calculer l'nergie potentielle de Taig Kris situ au premier tage, une altitude y valant : y = (57,63 - 276,13) m:
Epp = mgy
Epp = 90 9,81 (57,63 - 276,13)
Epp = - 1,9 105 J
2.
On dit que l'nergie potentielle de pesanteur d'un systme est une grandeur algbrique car c'est une grandeur qui peut prendre des
valeurs ngatives si le systme est plac une altitude plus basse que celle laquelle on a fix l'origine du repre permettant de calculer
les nergies potentielles de pesanteur.
Le deuxime graphique est celui reprsentant l'volution des nergie cintique, potentielle et mcanique d'un enfant se balanant en
tant soumis des frottements. En effet, l'nergie mcanique de l'enfant diminue au cours du mouvement.
2.
Sur les deux graphiques, l'nergie potentielle est au dpart maximale et diminue au cours du mouvement. On en dduit que l'altitude du
centre d'inertie de l'enfant diminue au cours du mouvement tudi.
Les graphiques reprsentent donc la phase de descente de l'enfant sur la balanoire.
b.
2.
Si les frottements ne sont pas ngligeables, lors de la phase de descente, l'nergie potentielle de pesanteur du skateur
va tre en partie transforme en nergie potentielle. Le reste va tre convertie en nergie thermique du fait des
frottements.
Lors de la phase de remonte, l'nergie cintique acquise lors de la descente va tre de nouveau transforme en
nergie potentielle de pesanteur. Cependant de nouveau, l'nergie mcanique ne sera pas converse. Une partie de
l'nergie va ainsi tre transforme en nergie thermique.
Si les frottements sont ngligeables, l'nergie mcanique est conserve. Si les frottements ne sont pas ngligeables, l'nergie
mcanique va diminuer au fil du mouvement.
3.
a.
b.
Em = Epp + Ec
Em = 1,3 + 1,5 = 2,8 kJ
Si les frottements ne sont pas ngligeable, la valeur de l'nergie mcanique va diminuer au fil du mouvement. Au bout
de plusieurs aller-retour sur la rampe, la valeur de l'nergie mcanique du skateur sera donc plus faible que celle
calcule la question 3.a.
1
Em(A) = Ec(A) + Ep(A) = mv 2 (A) 0
2
Au point B,
Em(B) = Ec(B) + Ep(B) = 0 mgz(B) mgh
Du fait de la conservation de l'nergie mcanique, on obtient que Em(A) = Em(B)
D'o
1 2
mv (A) mgh
2
v(A) 17
103 km
17 3,6 km.h 1
1
h
3600
v(A) 62 km.h 1
1
Ec mv 2
2
1
E c 200 000 2682
2
Ec 7,18.109 J
2.
E c2
v2
1
mv 2 2
2
2Ec2
2(Ec E)
m
AN :
v2
2 (7,18.109 3,0.109 )
200000
v2 = 2,0.102 m.s-1
Au bout de 25 secondes, (en supposant que l'avion reste la mme altitude et qu'il n'y a pas d'apport d'nergie mcanique due au
systme de propulsion de l'a vion), la vitesse tombe un peu plus de 200 m.s-1, soit plus de 720 km.h-1.
1
Ainsi Em(A) = Ec(A) + Ep(A) = mv 2 (A) 0 .
2
Le point B est le sommet de la trajectoire. A cet endroit, la vitesse du saumon suivant l'axe y sera donc nulle. En supposant que le saumon
saute verticalement, on a donc v(B) = 0 m.s-1.
Ainsi Em(B) = Ec(B) + Ep(B) = 0 mgz(B) mgh
La relation traduisant la conservation de l'nergie peut donc s'crire :
1 2
mv (A) mgh
2
Cette relation traduit le fait que toute l'nergie cintique que le saumon possde au moment o il saute est, au point B, transforme en
nergie potentielle.
On veut dterminer h :
1 2
mv (A) mgh
2
D'o v2 (A) 2gh
D'o h
AN : Il faut que la vitesse soit en m.s-1 : v(A) 30 km.h 1
v(A)2
2g
30.103 m 30
m.s 1
3600 s
3,6
1
30
h
2 9,81
3,6
h 3,5 m (On ne garde que deux chiffres significatifs car la vitesse est donne avec deux chiffres significatifs.
La balle est lche d'un point A sans vitesse initiale, d'une hauteur h de 5,0 m. On appelle
B le point situ au niveau du sol.
Supposons que l'nergie mcanique soit conserve au cours du mouvement (i.e. que les
frottements soient ngligeables).
Em(A) = Em(B)
Si on fixe l'origine des nergies potentielles au niveau du sol,
Em(A) = Ep(A) + Ec(A)
Comme la balle est lche sans vitesse initiale, au point A Ec(A) = 0 J.
Em(A) = Ep(A) = mgz(A)
Au point B, vu la manire dont on a dfini l'origine des nergies potentielles, Ep(B) = 0 J.
Ainsi Em(B) = Ep(B) + Ec(B) = Ec(B) =
1
mv(B)2
2
1
v(B)2 gz(A) gh
2
v(B) 2gh
AN : v(B) 2 9,81 5,0
1
mv(B)2 = mgz(A)
2
2.
Ep (A)
mgh
Le reste est converti sous forme d'nergie thermique.
On en dduit que la fraction d'nergie dissipe sous forme d'nergie thermique vaut
1
2
mv(B)relle
2
E crelle (B)
v(B)relle
1
1 2
1
Ep (A)
mgh
2gh
Remarque : cela vaut aussi 1
2
v(B)relle
2
v(B)Sans frottement
AN :
2
v(B)relle
(8,8)2
1
0,21
2gh
2 9,8 5,0
21 % de l'nergie mcanique a t convertie sous forme d'nergie thermique lors de la chute.
Si les frottements sont ngligeables, l'nergie mcanique sera conserve tout au long de la descente. Si on note A son point de dpart et B
sont point d'arrive, on en dduit que
Em(A) = Em(B)
Le skieur s'lance sans vitesse initiale : au point A Ec(A) = 0 J.
Ainsi Em(A) = Ep(A) = mgz(A)
1
Au point B, Ep(B) + Ec(B) = mgz(B) + mv(B)2
2
Pour calculer la vitesse du skieur en B, on utilise la conservation (suppose) de l'nergie
mcanique :
1
mgz(A) = mgz(B) + mv(B)2
2
1
v(B)2 g(z(A)- z(B))
2
Le record du monde de vitesse ski sur cette piste est bien moindre (250,7 km.h-1) car l'hypothse selon laquelle les frottements sont
ngligeables est abusive. Les frottements de l'air deviennent en effet importants lorsque le skieur acquiert de la vitesse.
L'nergie mcanique diminue donc au cours de la descente : elle est en partie convertie en nergie thermique.
L'nergie cintique au bas de la piste a donc t largement surestime dans nos calculs de la question prcdente et a fortiori, la vitesse
calcule est suprieure la vitesse effectivement atteinte par un skieur descendant cette piste tout schuss.
a - z A OA.cos( A )
Comme OA = L, z A L.cos( A )
De mme, zB OB.cos(B )
Comme OB = L, zB L.cos(B )
b - L'nergie potentielle en A vaut
Epp (A) = mgzA = - mgLcos(A)
o m est la masse du pendule en kg et g l'intensit du champ de
pesanteur.
De mme, Epp (B) = - mgLcos(B)
Attention bien vrifier que l'nergie potentielle d'une masse m est plus faible si celle ci est situe en A plutt qu'en O !
2.
1
Em (A) mv(A)2 mgL.cos( A )
2
Au point B : Em (B) Ec (B) Epp (B)
1
Em (B) mv(B)2 mgL.cos(B )
2
Comme en B, la vitesse de la masse est nulle, l'nergie cintique est nulle.
On a donc Em (B) mgL.cos(B )
b- Pour trouver l'amplitude angulaire maximale B du mouvement du pendule, on utilise la conservation de l'nergie mcanique.
Cette grandeur est en effet conserve puisque dans l'nonc, il est prcis que les frottements sont ici ngligeables.
On a donc : Em (A) Em (B)
D'o, en utilisant les rponses de la question 2-a :
1
mv(A)2 mgL.cos( A ) - mgL.cos(B )
2
On a donc :
cos(B )
-1
v(A)2 cos( A )
2gL
-1
v(A)2 cos( A )
Ou encore B arccos
2gL
AN :
Attention bien mettre les distances en m et les vitesses en m/s pour l'application numrique !
-1
B arccos
(1,0)2 cos(30)
2 9,8 0,20
B 52
Epp(D) = mgz(D)
AN :
Epp(D) = 55,0.10-3 9,81 2,20
Epp(D) = 1,19 J
2.
1
1
Ec (D) mv(D)2 et Ec (B) mv(B)2
2
2
Dans les units du systme international, les masses sont exprimes en kg, les nergies cintiques en J et les vitesses en m.s-1.
3.
1
Em(D) Ec (D) Epp(D) mv(D)2 mgz(D)
2
1
Em (B) Ec (B) Epp(B) mv(B)2 0
2
4.
Puisque les frottements sont considrs comme ngligeables, l'nergie mcanique est conserve. On a donc Em(D) = Em(B).
5.
1
1
mv(B)2 mv(D)2 mgz(D)
2
2
D'o v(B)2 v(D)2 2gz(D)
2
Soit v(B) v(D) 2gz(D)
126
v(B)
2 9,81 2,20
3,6
126.103 m 126
m.s 1
3600 s
3,6