REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LAS FUERZAS
ARMADAS
NUCLEO PORTUGUESA SEDE GUANARE

MANTENIMIENTO DE
OBRAS VIALES

BACHILLERES
ING. KEYLA CARVAJAL

GNESIS RAMOS

C.I.21526270

VI SEMESTRE

ANDRUS MIRABAL

C.I.21160433

ING CIVIL A

JOSE ZANCHEZ

C.I.24018937

RAFAEL RIVERO

C.I.25912376

NOVIEMBRE, 2016

EL MANTENIMIENTO VIAL
En general, es el conjunto de actividades que se realizan para conservar
en buen estado las condiciones fsicas de los diferentes elementos que
constituyen el camino y, de esta manera, garantizar que el transporte sea cmodo,
seguro y econmico. En la prctica lo que se busca es preservar el capital ya
invertido en el camino y evitar su deterioro fsico prematuro.
TIPOS DE MANTENIMIENTO
Las actividades de mantenimiento se clasifican, usualmente, por la
frecuencia como se repiten: Rutinario o preventivo, peridico o correctivo y
extraordinario o rehabilitacin. En la realidad todas son peridicas, pues se repiten
cada cierto tiempo en un mismo elemento. Sin embargo, en la prctica las
rutinarias se refieren a las actividades repetitivas que se efectan continuamente
en diferentes tramos del camino, las peridicas son aquellas actividades que se
repiten en lapsos ms prolongados, de ms de un ao y la rehabilitacin se debe
realizar un ao despus de haber hecho el mantenimiento correctivo. Bajo estas
consideraciones, se definen el mantenimiento rutinario, peridico y de
rehabilitacin, de la siguiente manera:
Mantenimiento rutinario o preventivo: Comprende el conjunto de
actividades ordinarias que se realizan fundamentalmente a mano, teniendo por
finalidad asegurar el perfecto funcionamiento de todos los elementos de una va,
prevenir daos mayores a los mismos y dar seguridad a los usuarios [5]. Este es el
tipo de mantenimiento ms importante, ya que es la rutina que debe cumplirse
sistemticamente. Entre las actividades tpicas se tiene: Limpieza de cunetas,
alcantarillas, canales, torrenteras y bajantes, desmonte de laterales, islas y reas
verdes en general, bacheo menor, limpieza de seales, pintura de obras de arte,
remocin manual de sedimentos y pequeos derrumbes, remocin de rboles
cados sobre la calzada y cualquier objeto que pueda interferir con la circulacin
de trnsito o constituya una amenaza a la seguridad de los usuarios.
Mantenimiento peridico o correctivo: Este tipo de mantenimiento
comprende las actividades dirigidas a la correccin de pequeas fallas que
ocurren en algunos de los elementos de la va, son fallas puntuales no
generalizadas, tales como colapso de alcantarillas, muros, cunetas, fallas de
borde, sellado de pavimentos, reposicin de capa de balasto hasta un 25 % del
total del proyecto, etc. Tambin se aplica este tipo de mantenimiento a corregir
deficiencias en el proyecto y/o construccin de la va, tales como sitios que
requieren cunetas o alcantarillas y no fueron construidos, muros de contencin,
canales, cunetas de coronacin, subdrenaje, defensas, estabilizacin y perfilado

de taludes, en general todo tipo de obra complementaria que contribuya a mejorar

el funcionamiento de alguna seccin de la va.
Mantenimiento extraordinario o rehabilitacin: Este tipo de
mantenimiento comprende el conjunto de obras necesarias, que deben aplicarse a
un tramo de una va de longitud considerable para restablecerla a la condicin
igual o mejor a la original cuando la va fue construida, alargando su vida til por
un lapso no menor de diez aos
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO VIAL
Con el propsito de desarrollar una poltica de mantenimiento vial adaptada
a la realidad que presentan la gran mayora de las vas se definen los siguientes
objetivos de mantenimiento que deberan adoptar todos los organismos a quienes
compete el problema vial con el fin de asegurar la calidad del servicio:
1. Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la
rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.
2. Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios puedan
circular diariamente por las vas; es decir, que las interrupciones para su
movilizacin sean mnimas durante todo el ao.
3. Proporcionar comodidad, seguridad y economa en la circulacin de los
vehculos que utilizan los caminos.
4. Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al
mantenimiento vial.
5. Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas. 6.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.
GENERALIDADES SOBRE EL MANTENIMIENTO VIAL
El comportamiento de los pavimentos sigue, en general, una curva como la
indicada en el Grfica 1. En la misma puede observarse que, una vez diseado y
construido el pavimento para una determinada vida til, la calidad del servicio que
brinda al usuario medida en trminos de estado o condicin del pavimento
disminuye conforme el mismo es solicitado por las cargas que lo transitan y el
clima imperante. En consecuencia, el servicio se va deteriorando con el tiempo,
desmejorando su estado o condicin.
La observacin del deterioro de un camino y su calificacin en una cierta
escala desde el punto de vista de su estado o condicin, permite generalizar en
forma estimada el estado del camino a lo largo de su vida til o perodo de

servicio. Puede decirse de manera general y para un camino diseado, construido

y mantenido adecuadamente, que el pavimento se deteriora desde su puesta en
servicio y hasta alcanzar aquel nivel de inaceptabilidad, de manera relativamente
lenta en un principio y mucho ms rpida hacia el final, acelerndose
significativamente su deterioro de manera progresiva a partir de un determinado
momento. Los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de
acuerdo con la combinacin particular de los distintos factores involucrados en el
mecanismo de deterioro. La figura 1, muestra una curva de deterioro en funcin
del tiempo (o repeticiones de carga). Esta figura ilustra lo que pudiera definirse
como una curva normal o tpica, en la que se distinguen tres puntos de especial
importancia, ellos son:
Punto A: El pavimento comienza a mostrar sntomas menores de deterioro
que requieren el inicio de labores de mantenimiento rutinario menor (sellado de
grietas, reparacin de huecos y bacheo menor). Las acciones menores correctivas
son importantes para controlar el deterioro.
Punto B: La rata de deterioro comienza a crecer rpidamente, puede
requerirse algn tipo de accin mayor. Este punto est dentro de la zona
denominada "ptima de rehabilitaci6n", en la que inversiones relativamente
pequeas producen grandes beneficios. La estructura del pavimento y su calidad
de rodaje no se han deteriorado severamente, el pavimento an conserva buena
parte de su resistencia original, y una adecuada accin de rehabilitacin mejorar
considerablemente su condicin y estructura.
Punto C: La condicin del pavimento ha cado en un estado crtico, tanto
desde el punto de vista funcional como estructural. En este punto, normalmente,
se requieren costosos trabajos de mantenimiento mayor, rehabilitacin o
reconstruccin.
Recientes trabajos y observaciones han generalizado el siguiente concepto:
la fase comprendida entre la puesta en servicio de un pavimento nuevo y el punto
"B" representa aproximadamente una reduccin de 40% de su calidad (de
excelente a regular), consumiendo un 75% de la vida del pavimento en trminos
de repeticiones de cargas (periodo de diseo). Desde este punto, en un 15% del
tiempo (referido al periodo de diseo), se produce una reduccin adicional del 40%
en calidad (de regular a mala), debido al rpido incremento de la rata de deterioro,
lo que se produce por la accin del trfico sobre una estructura menos resistente y
envejecida. La figura 2 ilustra este concepto.

Como se puede observar la definicin de estos puntos es de relevante importancia

dentro de la configuracin de una poltica efectiva de Mantenimiento y
Rehabilitacin de pavimentos. El resultado de diferentes estudios para ubicar los
puntos A, B y C en la curva de deterioro se puede resumir de la siguiente forma
PUNTO
A

PCI
75 4

CARACTERISTICAS
El pavimento empieza a
necesitar mantenimiento
menor
55 7
Se inicia incremento de
rata de deterioro. Zona
ptima de rehabilitacin.
40 6
Inicio de zona de falla,
se requieren
Acciones de
mantenimiento mayor.
MANTENIMIENTO DE CALZADAS

Estas acciones se aplican a pequeas reas del pavimento para corregir fallas
localizadas, mejorar o corregir un problema especfico y/o prevenir el crecimiento
de fallas puntuales, disminuyendo de esta forma la rata de deterioro del
pavimento. Dentro de estas acciones se incluyen:
Sellado de grietas
Bacheo
Bacheo superficial
Bacheo profundo

Reparacin del sello de junta en pavimentos rigidos

Enarenados
Reparacin de bordes de pavimentos
SELLADO DE GRIETAS

El sellado de grietas es una actividad que consiste bsicamente en limpieza

de las grietas suficientemente anchas y selladas de las mismas con productos
asflticos, lechada o mezcla asfltica, a fin de prevenir la entrada de agua y otros
materiales a la estructura del pavimento. Esta accin es conveniente y efectiva
para grietas aisladas, especialmente de tipo longitudinal, transversal, de borde, de
reflexin y en algunos casos de contraccin o bloque. Su aplicacin es por lo
general poco efectiva, adems de costosa, en el caso de grietas generalizadas,
piel de cocodrilo y de deslizamiento. Su objetivo principal es evitar la entrada de
agua a la subrasante y bases granulares, con la consecuente prdida de soporte.
Por s sola esta accin tiene poco o ningn beneficio estructural, sin embargo, es
aceptado que reduce la rata de deterioro del pavimento siendo recomendable su
ejecucin antes del comienzo de la poca de lluvias. El proceso de ejecucin
requiere limpieza de la grieta con herramientas menores y/o aire comprimido o
equipos especiales, y su posterior sellado de acuerdo con su ancho con
materiales asflticos lquidos, lechada asfltica o mezclas asflticas en fro o en
caliente.
BACHEO
El bacheo es generalmente entendido como la remocin y reposicin de un rea
localizada severamente daada, o el relleno de huecos producidos por
disgregacin. As mismo, se realiza para corregir fallas estructurales manifestadas
por la aparicin de grietas del tipo piel de cocodrilo de severidad media y alta,
ahuellamiento profundo, grietas de deslizamiento y fallas puntuales como huecos,
quiebres, hundimientos, etc. Las acciones de bacheo se han divido en:

Bacheo de superficie

Bacheo profundo

Bacheo de superficie: Esta accin no requiere remocin del pavimento. Consiste

en sellar mediante la aplicacin de un riego de adherencia y mezcla asfltica (en
fro o en caliente) reas localizadas que presenten agrietamientos, deformaciones,
hundimientos y/o disgregacin. El procedimiento consiste en limpiar la superficie,
aplicar el riego asfltico, extender y compactar la mezcla de espesores por lo
general entre 2 y 4 cm

Bacheo profundo: El bacheo profundo se refiere a la remocin y reposicin de la

capa asfltica y de bases o subrasante. Con respecto a la capa asfltica debe
procederse como se indic en el punto anterior. La remocin de bases, sub-bases
o material de subrasante se har cuando no se encuentre una superficie de apoyo
slida, los casos ms comunes son: exceso de humedad, falta de compactacin,
contaminacin y/o materiales de pobre calidad. En estos casos debe removerse y
reemplazarse el material inadecuado. Es importante que el Ingeniero supervise y
autorice estos trabajos ya que en algunos casos los problemas pueden requerir
soluciones diferentes a la sola remocin y reposicin.
Para la reposicin del material es recomendable que se use uno de alta
calidad como: piedra picada o integrales de cantera que ofrezcan calidad,
uniformidad y fcil control. El uso de granzones y gravas es generalmente
aceptable para vas de menor importancia, cuando stos tengan una calidad
adecuada y ofrezcan importantes ventajas econmicas. Otro material alterno es el
proveniente del fresado de pavimentos.
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE LA CALZADA PAVIMENTADA
El propsito es corregir deterioros localizados, producidos por la circulacin de las
cargas del pavimento muy cerca del borde (generalmente por deficiencias
geomtricas de la va) y/o por infiltracin de agua por los bordes o por la berma
Antes
Despus

SELLO DE ARENA ASFALTO

Previenen o retrasan el deterioro superficial progresivo que afectara
adversamente localidad de la circulacin y la seguridad de los usuarios. Se aplican
tpicamente para proteger superficies con desprendimientos incipientes o cuyos
agregados presenten problemas de adherencia con el asfalto, para rellenar fisuras
pequeas, para rejuvenecer el pavimento de manera temporal y, ocasionalmente,
para mejorar zonas con problemas de resistencia al deslizamiento

MANTENIMIENTOS LATERALES
Se define el mantenimiento como todas las acciones que tienen como objetivo
preservar un artculo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo
alguna funcin requerida. La conservacin y mantenimiento de carreteras y
autopistas es una especialidad de la ingeniera que tiene como objetivo principal
preservar y mantener todo tipo de carreteras o caminos tan apegado como sea
posible a sus condiciones originales (tal y como fueron construidas o como
posteriormente se mejoraron), as como la infraestructura y servicios alrededor de
las misma, todo ello con el fin de proveer un trasporte seguro y satisfactorio al
usuario. Hay diferentes tipos de mantenimiento en esta especialidad, entre otros:
1. Mantenimiento de carpetas.
2. Mantenimiento de reas laterales y de drenajes.
3. Mantenimiento de acotamientos y lugares cercanos a las carreteras.
4. Control de nieve y hielo.
5. Mantenimiento de puentes.
6. Servicio de trfico.
El mantenimiento de reas laterales y drenajes: Incluyen actividades tales
como:
Si hay pasto seco con potencial para generar incendios, este debe podarse.
Cuando la pendiente lateral est cubierta con arbustos, estos se deben cortar
con el fin de incrementar la distancia y espacio libre con el fin de aumentar el
campo visual del usuario de la carretera.
Se debe controlar la erosin de las pendientes laterales removiendo y
sembrando vegetacin.

 Se debe mantener libre de la basura que tiran los automovilistas o que acarrea el
viento a lo largo de las reas laterales, como un trabajo rutinario. Se deben
mantener y conservar los drenajes de las carreteras: por ejemplo, se deben
conservar limpios y preparados para prximos eventos de lluvia los canales de
desage, desfogues y otras estructuras hidrulicas. Se deben remover los
sedimentos depositados durante los perodos de grandes flujos de agua y de
deben reparar apropiadamente los canales erosionados y diques daados.
Se deben mantener despejados y limpios los sealamientos de trfico. Para
ayudar realizar las tareas anteriores se han desarrollado equipos, alguno de ellos
muy sofisticados, cuya complejidad depende de las caractersticas del terreno o de
las laterales de las carreteras. La ingeniera alemana lidera en el desarrollo de
algunos de ellos.
NORMAS PARA LA CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO
Laterales: Son las operaciones necesarias para ejecutar los trabajos de
mantenimiento en las reas comprendidas entre el borde exterior de la plataforma
y el lmite de la franja del Derecho de Va, incluido distribuidores de trnsito, islas,
borde y taludes de canales centrales. Los trabajos de Mantenimiento en Laterales
de las vas estn dirigidos a:

Prever y controlar los procesos erosivos a los cuales sean objeto la va y

sus componentes.
Preservar la estabilidad de las laderas y taludes.
Velar por el buen estado y apariencia de la va y sus componentes.
Ofrecer al usuario seguridad y confort.

Principales actividades a desarrollar en el Mantenimiento de Laterales.

a. Limpieza General. La va y sus componentes, debern encontrarse
permanentemente libre de escombros, recipientes, residuos y en general de
cualquier basura que afecte la seguridad y apariencia fsica de la misma.
b. Control de Vegetacin. Es la aplicacin de mtodos y tcnicas especiales para
la conservacin de la vegetacin que se encuentra en la franja del Derecho de
Va, incluidos distribuidores de trnsito e islas.
A travs de la conservacin de la vegetacin se procura los siguientes
objetivos:

Permitir una mejor visibilidad de la va y sus componentes.

Mejorar la apariencia de las zonas circundantes.
Controlar el flujo de las aguas superficiales y evitar la erosin.

Disminuir el peligro de propagacin de incendios.

Para el cumplimiento de los objetivos trazados con el control de la vegetacin se

debern considerar los siguientes puntos:
La vegetacin no deber tener una altura mayor de 20 cms. ni menor de 10cms.
La vegetacin no debe afectar la visibilidad de la sealizacin vertical y obras de
seguridad, as como de las obras de arte.
En el control de la vegetacin mediante utilizacin de sustancias bioqumicas, se
deber cumplir con lo estipulado por los organismos nacionales competentes.
En las zonas donde el trnsito sea lento, tales como: peajes, distribuidores,
accesos o salidas de poblados y reas de servicio, se deber tener mayor nfasis
en el mantenimiento de los laterales.
C. Deforestacin: Se debe mantener una topografa en el Derecho de Va, de
manera tal , que se facilite el corte de vegetacin, el flujo de las aguas de
escorrenta y otras actividades concernientes a la conservacin y mantenimiento
vial.
D. Cercas. Debern encontrarse en condiciones tales, que no permitan el acceso
de personas o animales a la franja del Derecho de Va, para lo cual debern ser
reparadas o sustituidas de inmediato en los casos que no aseguren su cometido,
dando especial atencin en su ubicacin y alineamiento.
Con la finalidad de disminuir los costos de conservacin y mantenimiento de
cercas, se deber implementar la construccin de cercas vivas o barreras
vegetativas de carcter permanente.
E. Corta Fuegos. A fin de prevenir la ocurrencia de incendios debern construirse
canales y franjas de tierra, as como vas que faciliten el acceso de los equipos y
maquinarias requeridas en el control de incendios.
F. Control de Erosin. Se debern ejecutar todas aquellas actividades o trabajos
que contribuyan con la prevencin y control de la erosin en los componentes de
la va, tales como, taludes, canales, cunetas.