LPEE Mag 67 - 0

LM APG AEZ I NEE
www.lpee.ma
TRIMESTRIEL DINFORMATION
N67 - 2me TRIMESTRE 2014
DURABILITE
DU BETON
VOUS POUVEZ AUSSI LIRE DANS CE NUMERO
LA DURABILITE,
UN PARAMETRE
ESSENTIEL POUR
LES OUVRAGES DE
BTP ET GENIE CIVIL
P. 14 19
Gotechnique : Forte affluence

la 2me dition du Symposium
RSS 2014 Marrakech P. 8 et 9
Export : le LPEE sollicit pour

la modlisation dun barrage
au Liban
P. 10 et 11
NE MANQUEZ PAS
AVIS DEXPERT
P. 26
LPEE
u
S OMMAIRE
QUOI DE NEUF ?
Actualit :
Lactualit du 1er trimestre 2014 en bref
LPEE MAGAZINE N67
P.4 et 5
ACTUALITES
Rglementation :
P.6 et 7
Entre en vigueur trs prochaine du dcret de
qualification et de classification des laboratoires de BTP
ACTUALITES
Sminaire :
Forte affluence la 2me dition du
Symposium RSS 2014 Marrakech
ACTUALITES
Export :
Le CEH/LPEE sollicit pour
la modlisation dun barrage au Liban
Sebta
Tanger
Asilah
Larache
Ttouan
Al Hoceima
Mellilia
Chefchaouen
Souk Larba
Sidi Kacem
Mekns
El Hajeb
Fs
Taza
Sefrou
Ifrane
Azrou
Khnifra
Midelt
Errachidia
RESEAU
Rgion :
Nouveau redploiement rgional au LPEE
P.8 et 9
P.10 et 11
Directeur de la publication
P.12
Monsieur Houssine Ejjaaouani
INTERVIEW
Abbad El Andaloussi, Directeur du CTR de Marrakech P.13

Nous esprons dmnager dans nos
nouveaux locaux avant fin 2015
Durabilit du bton :
La durabilit, un paramtre essentiel
pour les ouvrages de BTP et gnie civil
CONSTRUCTION
Barrage :
Entre en service du barrage Taskourt
RESEAU
Organisation :
Ce quil faut retenir des Espaces Technologiques
Autres Mtiers
AUTOROUTE
Ddoublement :
Dernire tranche des travaux de ddoublement
de la RN1 entre Agadir et Tiznit
AVIS DEXPERT
Interview :
Quand est-ce quil faut passer lapproche
performantiellepour les ouvrages en bton ?
IMMOBILIER
Btiment :
Le CTR de Casablanca sinvestit dans
lhabitat social Hay Moulay Rachid
DOCUMENTATION
Lu pour vous :
Les inclusions rigides
Slction des dernires acquisitions du LPEE
(Livres et magazines spcialiss)
AGENDA
Evnements venir :
Foires, salons, confrences et sminaires
Monsieur Mouhsine Alaoui Mhamdi

CoordinatEUR
Guercif
DOSSIER
LPEE Magazine est une publication du

Laboratoire Public dEssais et dEtudes
sise 25, rue Azilal - Boite Postale : 13 389
Casablanca 20110
Tl : 05 22 54 75 75 (LG)
E-mail : lpee.dg@lpee.ma
Fax : 05 22 30 15 50
Site web : www.lpee.ma
P.14 - 19
P.20 et 21
P.22 et 23
Ont collabor ce numro

Mohamed At El Aal
Ghazi Benabderrazik
Mohamed Berrada
El Bachir Cherkaoui
Abdellah Choukir
Mohamed Eddarai
Abbad El Andaloussi
Mohamed El Habib El Otmani
Abderrazak Harti
Hasna Metrane
Kamal Moussaid
Ahmed Mrhizou
Abdellah Rachid
Raja Ricouch
Nadia Sahraoui
Conception, rdaction et dition
P.24 et 25
P.26 et 27
Diouf Editing
72, rue El Araar (ex Gay Lussac)
Casablanca
Tl : 05 22 29 80 39/40
Fax : 05 22 43 01 58
E-mail : dioufediting@yahoo.fr
Impression
Groupe Maroc Soir
Autorisation de publication
P.28
N9/83
Dpot lgal
P.29
24/1984
LE LPEE EST ACCRDIT
P.30
NM ISO 17025
ACTUALITES
QUOI DE NEUF ?
Une dlgation ministrielle du Congo-Brazzaville reue au LPEE
La dlgation congolaise ici au LPEE Tit Mellil.
En marge de sa visite de travail au Maroc, qui a eu lieu les 20

et 21 mars 2014, la dlgation, conduite par Monsieur Emile
Ouosso, Ministre Congolais de lEquipement et des Travaux
Publics, a visit les laboratoires du LPEE situs Tit Mellil
et lannexe sur la route dEl Jadida notamment le CEREP
(Centre dEtudes et de Recherches sur lEnvironnement et la
Pollution), le CEMGI (Centre Exprimental des Matriaux et du
Gnie Industriels), le CES (Centre Exprimental des Sols), le
LNM (Laboratoire National de Mtrologie), le CERIT (Centre
dEtudes et de Recherches des Infrastructures de Transport), le

CEH (Centre Exprimental de lHydraulique), le CEEE (Centre
dEssais et dEtudes Electriques); et suivi un expos sur le CSTC
(Centre Scientifique et Technique des Constructions). Objectif:
senqurir des voies et moyens mettre en uvre pour dvelopper la coopration entre le LPEE et le Bureau de Contrle
des Btiments et des Travaux Publics (BCBTP) du Congo qui
ont sign une convention de partenariat en fvrier dernier.
Pour traduire rapidement en actes certains axes de cette convention, des points focaux ont t identifis et la partie congolaise
a prsent deux axes prioritaires o elle a besoin du soutien
du LPEE : la gotechnique (sols, fondations et routes)et la
mtrologie. Dans le domaine gotechnique, le BCBTP a besoin
durgence du LPEE pour former ses agents in situ au Congo.
Tandis quen matire de mtrologie, le BCBTP dsire confier au
LPEE/LNM lexpertise dun important quipement technique
quil vient dacqurir pour familiariser rapidement ses quipes
lutilisation de ces matriels.
Le BCBTP dsire galement travailler main dans la main avec
le LPEE sur des projets au Congo, notamment le projet du pont
entre Brazzaville et Kinshasa, le futur port de Brazzaville, le port
minralier de Pointe Noire ou encore le viaduc devant relier le
fleuve et le stade de Brazzaville.
Trois nouvelles directions centrales cres au LPEE

La Direction Gnrale du LPEE a cr,
au dbut de lanne en cours, trois
nouvelles directions centrales installes
au sige du Laboratoire Casablanca
qui lui sont directement rattaches. Il
sagit prcisment de la Direction des
Approvisionnements, de la Logistique
et de la gestion du Patrimoine (DALP),
de la Direction de la Coordination et du
Dveloppement Rgional (DCDR) et de
la Direction de la Recherche Applique
et des Rfrentiels Techniques (DRRT).
Confie M. Mohamed Berrada, ex-directeur du CTR de Fs, la DALP a pour
principales missions :
n
dlaborer la politique dachat du
LPEE de manire assurer lapprovisionnement dans les meilleures conditions de cot, de qualit et de dlai;
n
de veiller loptimisation des flux
et des stocks de matriels et consommables ncessaires au fonctionnement
continu du LPEE;
n
dassurer la gestion du patrimoine et
LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014
Une vue du sige du LPEE Casablanca.
du parc acquis du LPEE et sa maintenance dans les meilleures conditions.

La DCDR a t place sous la responsabilit de M. Mohamed Eddara, ex-Directeur du CTR de Tanger. Elle a pour
principales missions:
n
danimer la rflexion stratgique sur le
dveloppement rgional du LPEE;
n
dassister les Units Rgionales sur
tous les plans;
n
de coordonner la coopration entre
les Units Spcialises et les Units
Rgionales;
n
dassurer le suivi de la ralisation des
projets dentits des Units Rgionales
en matire de formation, de dconcentration et de dcentralisation.
Tandis que la DRRT est dirige par M.
Mohamed Mrhizou, ex-Directeur du
CSB. Elle a, entre autres, pour missions:
n
dassurer les fonctions de pilotage,
danimation, de coordination et de valorisation de tous les travaux de recherche
applique raliss au LPEE;
n
de prospecter, en collaboration avec
les units techniques, les opportunits
de projets de recherche applique et leur
financement;
n
dassister les units techniques pour
rpondre aux appels projets et
monter des partenariats pour la ralisation de projets de recherche;
n
de travailler sur les projets de recherche prnormative et de les valider.
Visite de travail au LPEE

du bureau de lALBTP
M. Ejjaaouani, Directeur Technique et Scientifique

du LPEE et M. NGAGNON, Prsident de lALBTP.
Une Dlgation de lAssociation Africaine des Laboratoires de Btiments et

Travaux Publics (ALBTP), compose de
son prsident M. Louis-Patrice NGAGNON, galement Directeur Gnral
du Bureau de Contrle des Btiments et
Travaux Publics du Congo Brazzaville
(BCBTP), et de son trsorier M. Etienne
Marcelin KANA, galement Directeur de

la Recherche et de la Coopration du
Laboratoire National de Gnie Civil du
Cameroun (Labognie), a effectu une
visite de travail au Maroc du 24 au 27
janvier dernier.
A cette occasion, les reprsentants
de lALBTP ont t reus le 27 janvier
au sige du LPEE par M. Houssine
Ejjaaouani, Directeur Technique et
Scientifique du LPEE.
Lors de cette visite, effectue aprs celle
de Ouagadougou (Burkina Faso) du 17
au 23 janvier, MM. NGAGNON et KANA
ont sensibilis le LPEE sur la tenue des
6me Journes Africaines de Gotechnique (JAG) prvues du 12 au 14 juin
2014 Ouagadougou sur le thme
Rle et responsabilit des laboratoires
nationaux dAfrique face la qualit et
la durabilit des infrastructures socioconomiques, ceci conformment la
mise en uvre des recommandations de
la dernire assemble gnrale de lALBTP, tenue Brazzaville le 18 mai 2013.
Une dlgation dtudiants en gologie

en visite au CTR de Casablanca
Dans le cadre de la coopration entre
le LPEE et lUniversit Hassan II - Ain
Chock, le CTR de Casablanca a reu
une dlgation dune vingtaine dtudiants de la Facult des Sciences
Dpartement Gologie de cette
Universit, conduite par leur professeur M. Fouad Al Kamel.
A cette occasion, ce groupe dtudiants en 3me anne de licence
fondamentale a eu droit :
n
une projection du film institutionnel
du LPEE,
n
une distribution de supports de
communication du LPEE
n
une sance de questions/rponses
n
un Ftour
n
une visite du laboratoire central du
CTR de Casablanca
n
une visite du chantier de la Marina.
Un chantier o lquipe du CTR de

Casablanca sest rcemment rendue
pour assister la mise en uvre des
inclusions rigides destines stabiliser certaines parties du terrain de la
Marina gagnes sur la mer.
Les tudiants devant la maquette de la Marina.
15me anniversaire
de lUMAQ
Affiche du 15me anniversaire de lUMAQ.
Le LPEE a pris part la journe de clbration du 15me anniversaire de lUnion

Marocaine de la Qualit (UMAQ). Organise le 21 mars 2014 au sige de la
Dlgation rgionale du Ministre du
Commerce, de lIndustrie, de lInvestissement et de lEconomie Numrique
Casablanca sous le thme la qualit:
de la performance la responsabilit
socitale, cette rencontre a connu la
participation de plusieurs oprateurs
conomiques et dcideurs institutionnels venus soutenir lUMAQ pour son
effort sans relche dencouragement et
de sensibilisation des entreprises sur
limportance de la qualit surtout dans
lactuel contexte de mondialisation o
lentreprise fait face une concurrence
acerbe et a besoin dinnover.
Signalons que le LPEE est un des
membres fondateurs de lUMAQ.
Depuis sa cration, le Laboratoire participe activement, chaque anne, la
semaine nationale de la qualit qui est
un vnement national de communication autour de la qualit dont le but est
de valoriser les efforts des entreprises
en matire de qualit et de sensibiliser
le public limportance de la qualit.
LUMAQ organise galement le prix
national de la qualit qui est un moyen
dauto-valuation qui permet aux entreprises de mesurer leurs performances
en matire de qualit et didentifier les
axes de progrs, et aux organismes
de promotion de la qualit dinciter les
entreprises lancer des dmarches
qualit pour renforcer leur comptitivit.
ACTUALITES
REGLEMENTATION
Monsieur Aziz Rabbah, Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique,

lors de la Journe dinformation sur le dcret de qualification et de classification des laboratoires de BTP.
Entre en vigueur trs prochaine du

dcret de qualification et de classification des laboratoires de BTP
Le Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique, M. Aziz Rabbah a prsid la journe dinformation sur
lentre en vigueur du systme de qualification et de classification des laboratoires de BTP, prvue le 17 avril 2014.
Loccasion pour lui et son quipe de prsenter dans le dtail toutes les composantes du nouveau systme qui vise
rglementer un secteur stratgique pour le Maroc.
e Centre dAccueil et de Confrences du Ministre de lEquipement, du Transport et de la

Logistique Rabat Hay Riad
a abrit, le 25 mars 2014, la journe
dinformation sur lentre en vigueur du
systme de qualification et de classification des laboratoires de BTP. Prside
par M. Aziz Rabbah, Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique,
cette journe tait loccasion pour lui et
ses collaborateurs de prsenter dans
le dtail toutes les composantes du
nouveau systme dont la date dentre
en vigueur est prvue pour le 17 avril
prochain.
Dans son allocution douverture, M. le

Ministre est revenu sur le contenu du
communiqu que son Dpartement
a diffus cette occasion et o il est
mentionn que suite la publication des
arrts dapplication du dcret n2-01437 relatif la qualification et la classification des laboratoires de BTP, le
Ministre informe lensemble des laboratoires de BTP quil a officiellement donn
son approbation au Rglement intrieur
annex au manuel des procdures et au
rfrentiel de qualification et de classification que la commission nationale a
dj valid. Partant, les laboratoires
de BTP candidats sont invits prendre
toutes les dispositions ncessaires pour

dposer leurs demandes de qualification
auprs des services de la Direction des
Affaires Techniques et des Relations
avec la Profession, relevant du Ministre
de lEquipement, du Transport et de la
Logistique, et ceci ds la date de publication dudit communiqu. Par ailleurs, il
a t prcis que lensemble des textes
rgissant le nouveau systme de qualification et de classification des laboratoires de BTP notamment le Rglement
intrieur, le manuel des procdures; le
rfrentiel de qualification et classification et les formulaires sont disponibles
sur le site web du Ministre de lEquipe-
ment, du Transport et de la Logistique

ladresse www.equipement.gov.ma.
Ceci tant, il faut retenir que larrt
n2523-13 du 4 chaoual 1434 (12 aot
2013) du Ministre en charge de lEquipement, regroupe les qualifications des
laboratoires de BTP dans quatre (4)
activits : les tudes gotechniques,
les contrles qualit, lexpertise et la
recherche-dveloppement.
Les tudes gotechniques comprennent 3 composantes :
n
les interventions sur terrain pour
effectuer des investigations, des sondages et des prlvements dchantillons
et si ncessaire des essais et mesures
in situ;
n
la ralisation des essais et analyses
en laboratoire sur les chantillons
prlevs ;
n
linterprtation et lexploitation des
rsultats des essais effectus et des
donnes rcoltes.
Cette activit regroupe les sept (7) qualifications (Q) suivantes :
Q1.1 : Etudes Gotechniques des btiments courants (btiments sans difficults gotechniques majeures)
Q1.2 : Etudes Gotechniques des btiments non courants
Q1.3 : Etudes Gotechniques routires
courantes (pistes rurales, routes faible
moyen trafic et voirie, sans difficults
gotechniques majeures)
Q1.4 : Etudes Gotechniques routires
non courantes et dinfrastructures
complexes (autoroutes, voies ferres,
pistes aronautiques, plates-formes
logistiques ou portuaires, ....)
Q1.5 : Etudes Gotechniques des ouvrages courants (ouvrages dalots/buses et
ponts faible porte, ouvrages hydrauliques, ouvrages agricoles, ouvrages
dassainissement et deau potable, sans
difficults gotechniques majeures)
Q1.6 :
Etudes
Gotechniques
des
ouvrages non courants
Q1.7 : Etudes Gotechniques des ports
et barrages
Les prestations de contrles qualit
consistent en :
n
Lexamen et assimilation des documents de prescriptions des travaux objet
du contrle de qualit, par le cadre charg
du suivi de la ralisation du projet ;
n
Les interventions sur terrain pour
effectuer, les prlvements dchantillons et les mesures et essais in situ
ncessaires ;
n
La ralisation en laboratoire, les
essais et les analyses sur les chantillons prlevs;
n
Linterprtation et lexploitation par
le cadre charg du suivi du projet des
rsultats dessais et donnes rcoltes,
en vue dtablir un procs-verbal ou un

rapport des contrles ainsi effectus.
Cette activit regroupe les douze (12)
qualifications suivantes :
Q2.1 : Contrle des travaux de btiments courants
Q2.2 : Contrle des travaux de terrassements et chausses base de graves
non traites
Q2.3 : Contrle des travaux de chausses base de graves traites aux liants
hydrocarbonnes
Q2.4 : Contrle des travaux de chausses base de graves traites aux liants
hydrauliques
Q2.5 :
Contrle
des
travaux
des
ouvrages courants (ouvrages dalots/
buses et ponts faible porte, ouvrages
hydrauliques,
ouvrages
agricoles,
ouvrages dassainissement et deau
potable, ...)
Q2.6 : Contrle des travaux des ouvrages non courants et du gros uvre des
btiments spcifications particulires
Q3.7 : Expertise des structures

mtalliques
Lactivit recherche-dveloppement
comporte les cinq (5) qualifications
suivantes :
Q4.1 : Recherche-dveloppement sur
bton hydraulique, matriaux et structures
Q4.2 : Recherche-dveloppement sur
les techniques de construction et de
maintenance des routes et chausses
Q4.3 : Recherche-dveloppement en
gotechnique et hydrogologie
hydraulique et maritime
environnement et traitements des
pollutions.
Signalons quun laboratoire candidat
pourrait tre qualifi dans lune des
qualifications de ces quatre activits
(les tudes gotechniques, les contrles
qualit, lexpertise et la recherche-dveloppement), sil dmontre quil a les rfrences ainsi que les moyens matriels
Larrt n2523-13 du 4 chaoual 1434 (12 aot

2013) du Ministre de lEquipement, du Transport et
de la Logistique regroupe les qualifications des
laboratoires de BTP dans quatre activits distinctes :
les tudes gotechniques, les contrles qualit,

lexpertise et la recherche-dveloppement.
Q2.7 : Contrle des travaux de lots
secondaires des btiments spcifications particulires
Q2.8 : Contrle des travaux de ports et
barrages
Q2.9 : Contrle des travaux de structures mtalliques
Q2.10 : Contrle des quipements lectro-mcaniques et hydro-mcaniques
(barrages, AEP hydro-agricoles, ports,
)
Q2.11 : Contrle des travaux de peinture
de signalisation routire
Q2.12 : Contrle de la qualit de lenvironnement et des pollutions (eaux, air,
sols, dchets et rejets, )
Lactivit expertise comporte les sept
(7) qualifications suivantes :
Q3.1 : Expertise des btiments
Q3.2 : Expertise des routes et chausses
Q3.3 : Expertise des ouvrages dart
Q3.4 : Expertise des ouvrages dassainissement, dAEP et damnagement
hydro-agricoles
Q3.5 : Expertise des barrages
Q3.6 : Expertise des ports
et humains ncessaires pour raliser,

conformment aux rglements techniques et aux normes en vigueur, toutes
les prestations rentrant dans le cadre de
chaque qualification demande.
Par exemple pour lactivit gotechnique, il lui faut prouver quil dispose :
n
dau moins de deux rfrences portant
sur la mme nature de prestations et
douvrages que ceux de la porte de la
qualification demande,
n
dun personnel ncessaire et qualifi,
n
de tout le matriel et quipements
ncessaires la ralisation des essais et
mesures, exiges pour chaque qualification demande,
n
dun fond documentaire comprenant
au moins les rglements techniques et
les normes dessais marocaines homologues en vigueur ou dfaut des
normes internationales ou dfaut des
normes europennes, ainsi que les enregistrements ncessaires n
ACTUALITES
La tribune lors de louverture des travaux du Symposium RSS 2014.
SEMINAIRE
Forte affluence la 2me dition du

Symposium RSS 2014 Marrakech
Aprs Paris, Marrakech a accueilli le 2me symposium international sur la stabilit des versants rocheux. Une rencontre
organise par la Socit des Autoroutes du Maroc, avec plusieurs partenaires dont le LPEE, pour partagersur ses
mthodes de gestion des risques dinstabilits des versants rocheux ainsi que sur ses trouvailles et techniques de
confortement pour stabiliser ou rparer ce type douvrages.
es 2, 3 et 4 avril, Marrakech a
abrit les travaux du 2me symposium international sur la stabilit
des versants rocheux. Organise
par la Socit des Autoroutes du Maroc
(ADM), en collaboration avec le Laboratoire Public dEssais et dEtudes (LPEE),
le Comit Marocain de Mcanique des
Sols et de Gotechnique (CMMSG), lAssociation Franaise de Dveloppement
et Recherche en Glissement de Terrain
(ADRGT), lEcole Hassania des Travaux
Publics (EHTP), lUnversit Caddi Ayyad
de Marrakech et lUniversit Blaise
Pascal-Polytech de Clermont Ferrand,
la rencontre, parraine par le Ministre
de lEquipement, du Transport et de
la Logistique, fait suite la 1re dition
initie par lInstitut National franais de
lEnvironnement Industriel des Risques
(INERIS) en novembre 2010 Paris.

Rappelons qu cette occasion lINERIS
voulait partager avec la communaut
scientifique des gotechniciens, les avances quil avait enregistres en matire
de recherche sur le risque dinstabilits
rocheuses. Les connaissances concernant les mouvements de terrain avaient
en effet beaucoup progress dans les
dcennies prcdentes en matire de
glissements de terrains. La modlisation
de ceux-ci, laide de logiciels performants issus de la Mcanique des Sols,
avait atteint un niveau satisfaisant notamment pour les milieux qui pouvaient tre
assimils des milieux de type continu.
Par contre, ces modlisations ntaient
pas encore satisfaisantes pour les milieux
rocheux dans lesquels les surfaces de
discontinuits sont frquentes et les
gomtries et proprits mcaniques

trs diffrentes.
Le dveloppement rcent des modles
aux lments distincts a permis de mieux
apprhender la scurit des versants
rocheux et de mieux dimensionner les
confortements ncessaires. Dailleurs, le
symposium de Paris avait donn lieu
de fructueux changes ce sujet
Et paralllement aux progrs des
mthodes de calcul, un important effort
a t fait pour mieux caractriser les
proprits des terrains rocheux, notamment en recourant de nouvelles
mthodes de reconnaissance in situ
adoptes en complment des essais
classiques de laboratoire.
Suite sa participation au symposium de
Paris, lADM a donc dcid de prendre
le relais de lINERIS. Cest ainsi quaprs
une phase de travaux trs intense dans

diverses zones de relief du Maroc, elle
a pris linitiative de lancer un programme
de recherches sur le sujet o plusieurs
universits et centres de recherche au
Maroc et en Europe ont t impliqus.
Aujourdhui, les travaux de recherche
sont assez avancs. Voil pourquoi, le
bras arm de lEtat marocain en matire
de construction autoroutire a convoqu
cette 2me dition du symposium RSS pour
partagersur ses mthodes de gestion
des risques dinstabilits des versants
rocheux ainsi que sur ses trouvailles et
techniques de confortement pour stabili-
sest engag, depuis le dbut des

annes 2000, dans la ralisation dimportants programmes visant lextension
et la mise niveau de ses infrastructures
de transport pour accompagner son
dveloppement conomique et social.
Cest dans ce cadre que sinscrivent les
constructions de la Rocade mditerranenne, de certains tronons autoroutiers, de la Ligne Grande Vitesse et de
lignes ferroviaires, des projets qui ont
constitu de vritables champs dexpriences pour les matres douvrages et
les gotechniciens.
Dans son expos sur la matrise des
Le bras arm de lEtat marocain en matire

de construction autoroutire a convoqu cette
me
2 dition du symposium RSS pour partagersur ses
mthodes de gestion des risques dinstabilits des
versants rocheux ainsi que sur ses trouvailles
et techniques de confortement pour stabiliser
ou rparer ce type douvrages.
ser ou rparer ce type douvrages.

La rencontre a fait lobjet de llaboration
dun programme scientifique de haute
facture. Elle a galement drain une forte
affluence de plusieurs centaines dingnieurs et scientifiques, en provenance
dune dizaine de pays notamment dAlgrie, de Belgique, du Canada, dEspagne,
des Etats-Unis, de France, dItalie, de
Suisse, de Tunisie, et du Maroc.
Dans son allocution douverture des
travaux du symposium, M. Benazzouz, le
Directeur Gnral dADM, a dclar que
le domaine de la gotechnique en gnral et celui des risques naturels dinstabilit de terrains en particulier suscitent
un intrt majeur pour la Socit Nationale des Autoroutes du Maroc. Parce
que nous sommes confronts de
grandes varits de problmes gotechniques pendant la ralisation de notre
programme autoroutier. Problmes qui
ncessitent souvent de faire preuve de
beaucoup dimagination pour trouver
des solutions innovantes mme de
permettre de surmonter les difficults
rencontres.
Succdant au DG dADM, M. Mouhsine
Alaoui MHamdi, le Directeur Gnral
du LPEE a, quant lui, insist sur le fait
que, au fil des annes et des chantiers,
la communaut des gotechniciens
du Maroc a accumul pas mal dexpriences changer dans le domaine
des versants rocheux. En effet, le Maroc
risques gotechniques dans les grands

projets, M. Abdelkrim Derraji dADM a
prsent les nouvelles techniques de
confortement des versants rocheux
dveloppes au fil des projets autoroutiers raliss au Nord et au Sud du
Royaume. Cest ainsi que lassistance a
appris quADM a commenc dvelopper un systme de compactage sec sur
des sols argileux secs, notamment en
sinspirant du modle dvelopp par des
gotechniciens algriens sur la transaharienne. Un modle qui vite tout risque
de venue deau et qui a t amlior
travers lutilisation de matriaux biologiques (toile de jute, paille ou roseaux).
Sur ce sujet, ADM a engag des travaux
de recherche dont les rsultats feront
trs prochainement lobjet de la publication dun guide de traitement des SIRT
(Sols Indurs et Roches Tendres).
ADM a galement trouv une belle
parade pour assurer la stabilit des talus
de grande superficie. La dmarche,
dveloppe avec lappui des Chinois,
consiste crer des arcades pour intervenir sur des surfaces de taille humaine.
Un sujet o une recherche est galement
engage pour crer une thorie marocaine sur les arcades.
Signalons galement quen octobre 2012,
ADM avait publi, en partenariat avec
lEcole Hassania des Travaux Publics,
son premier ouvrage sur la gotechnique
intitul Elment de stabilit des pentes
M. Houssine Ejjaaouani, Directeur Technique et Scientifique du LPEE lors de son expos sur le confortement du
Dblai 15 de lautoroute Marrakech - Agadir.
au rocher. Actuellement, une 2me dition

est en prparation sur la surveillance
des massifs rocheux.
Signalons par ailleurs, quun cas dcole
sest droul au niveau de lautoroute
Marrakech-Agadir, notamment au Dblai
15. Sur ce dblai, ADM tait confronte
dimportants glissements de terrain qui
staient dclars en mi-mars 2010, soit
3 mois de linauguration de louvrage.
Et cest grce M. Houssine Ejjaaouani,
expert en gotechnique et Directeur
Technique et Scientifique du LPEE que
le problme a t circonscrit. Dailleurs,
cest sur ce sujet que M. Ejjaaouani a
fait son expos le 2 avril dans lequel
il a largement prsent le cas. Cest
galement ce Dblai 15 quADM a choisi
comme thme de la visite programme
le 4 avril pour clturer le Symposium
RSS 2014 n
ACTUALITES
La dlgation libanaise visitant le modle rduit ralis par le CEH/LPEE.
EXPORT
Le CEH/LPEE sollicit pour la

modlisation dun barrage au Liban
Le 24 mars 2014, le Directeur du Centre Exprimental de lHydraulique du LPEE et son quipe ont reu une dlgation
du CDR (Council for Development and Reconstruction) du Liban, venue voir in situ le modle rduit 1/50 du futur barrage
de Bisri. Les reprsentants du matre douvrage, qui sont passs par le bureau dtudes Novec, ont apprci le modle
physique ralis par le Centre Exprimental de lHydraulique du LPEE.
e Centre Exprimental de
lHydraulique du LPEE (CEH/
LPEE) multiplie les expriences
lexport. En effet, aprs ltude
en canal houle du port de Gabs en
Tunisie et la ralisation dun modle
physique rduit pour tudier les ouvrages
de protection du port de Durrs en Albanie, le bras arm du LPEE en matire
dtudes hydrauliques a t rcemment
sollicit pour modliser le futur barrage
de Bisri au Liban.
Une prestation dont sil est acquitt avec
brio puisque la dlgation constitue de
trois reprsentants du maitre douvrage
libanais, en loccurrence Council for
Development and Reconstruction (CDR),
conduite par le bureau dtudes et de
conseils Novec, est retourne satisfaite
10
aprs sa visite au CEH.

En effet, les ingnieurs du CDR, que
nous avons reus, le 24 mars ont apprci le modle que nous leur avons
prsent. Cest simple, ils ont pu toucher
du doigt leur projet. Et comme me la
confi lun dentre eux, aprs avoir visit
le CEH et le CES (Centre Exprimental des Sols), ils ne pensaient mme
pas quil y avait des laboratoires aussi
bien quips et performants au Maroc,
explique M. Abderrazak Harti, le Directeur du CEH/LPEE.
Concrtement, le travail demand au
CEH consistait modliser une digue
zone noyau centrale argileux denviron 70 m de hauteur, proche de la ville
de Saida et destine lalimentation en
eau potable de Beyrouth, la capitale liba-
naise, ainsi qu la production dnergie.

Le modle rduit devait notamment porter
sur deux ouvrages, savoir un vacuateur de crues et un tunnel de vidange de
fond du barrage Bisri.
Lvacuateur de crue est seuil libre
implant en rive gauche. Sa longueur
dversante est estime 45 mtres. Le
seuil circulaire est suivi dun convergent
et dun coursier de 30 mde largeur et de
430 m de longueur.
Pour modliser ces deux ouvrages,
lquipe du CEH/LPEE a opt pour une
chelle gale 1/50.
Lapproche par modle physique de
lvacuateur de crues a permis dtudier
plusieurs aspects parmi lesquels:
n
la mise au point des formes dentonnement, notamment des murs guideaux
latraux amont, en vue dassurer une

alimentation bien rpartie le long du
seuil;
n
llaboration de la courbe de tarage
du seuil, pour un niveau amont variant
de la cote de retenue normale la cote
de crte du barrage;
n
les conditions dcoulement dans le
convergent le long du coursier;
n
coursier de lvacuateur et les conditions
de restitution laval;
les aspects simuler notamment :

n
lexamen des conditions de restitution
et de mise au point de la meilleure forme
de la cuillre; et
n
la dfinition des protections laval
de la cuillre l o elles savrent
ncessaires.
A signaler que ltude sur modle rduit
a galement trait les conditions de restitution rsultant du fonctionnement simultane de lvacuateur de crues et de la
vidange de fond.

Le CEH sest acquitt avec brio de sa mission
puisque la dlgation, constitue de reprsentants du
maitre douvrage libanais, Council for Development
and Reconstruction et du bureau dtudes
et de conseils Novec, est retourne satisfaite

aprs sa visite in-situ du modle physique.
n
coude et les moyens dattnuer les effets
de la force centrifuge;
n
loptimisation de la gomtrie et de
langle de tir de la cuillre, y compris
lintroduction de dflecteurs et redents
mme de disperser le jet;
n lapprciation de la zone dimpact et
la dtermination de la profondeur de la
fosse limite en simulant le fond meuble
pour toutes les configurations examines.
Quant lapproche sur le modle
vidange de fond, elle sest focalise sur
Signalons que le barrage de Bisri sinscrit dans la stratgie du Liban visant

amliorer la quantit deau stocke dans
le pays et sa distribution. Ce barrage
est lun des plus grands ouvrages
jamais construit dans le pays. Il devrait
terme offrir une capacit additionnelle
de stockage de 120 millions m3 deau
potable. Cest ainsi que compte tenu
de son envergure et pour face la taille
du projet, les autorits libanaises ont
recrut un panel dexperts pour tudier
les plans du barrage et sassurer que
Tests du modle sur plusieurs dbits.
toutes les phases de la conception

la maintenance en passant par la
construction et lexploitation intgrent
bien les considrations lies la scurit. Ce panel runit notamment des
experts internationaux reconnus dans le
domaine de la conception de barrages,
de lhydrogologie, de lhydrologie et de
la sismologie n
Lquipe du CEH/LPEE avec les reprsentants libanais et de Novec.
11
RESEAU
REGION
Nouveau redploiement rgional au LPEE

La Direction Gnrale du LPEE poursuit la mise en uvre de sa stratgie de redploiement rgional. Aprs le rattachement de Bni Mellal au CTR de Casablanca, Tanger et Fs ont t respectivement fusionns Ttouan et Mekns.
Les raisons.
a Direction Gnrale du LPEE

dvoile petit petit la nouvelle
cartographie rgionale du Laboratoire! En effet, suite au rattachement du Laboratoire Rgional de
Bni Mellal au Centre Technique Rgional de Casablanca en dcembre 2012,
deux nouveaux regroupements viennent
dtre rendus effectifs. Le premier
concerne le rattachement du CTR de Fs
celui de Mekns. Tandis que le second
a trait la fusion du CTR de Tanger et
celui de Ttouan.
MM. Mohamed Berrada et Mohamed
Eddarai, respectivement ex-Directeur
du CTR de Fs et ex-Directeur du CTR
de Tanger se sont vus confier deux
nouvelles directions installes au sige
du LPEE Casablanca(1).
Quant M. Abdelkhalek Zeryouh, Directeur du CTR de Ttouan et M. Mohammed Doss Bennani, Directeur du CTR
de Mekns, ils grent dsormais de plus
grands centres rgionaux qui rayonnent
sur de vastes territoires. Le CTR Nord
couvre dsormais les territoires de la
Capitale du Dtroit et de Ttouan. Il
part prcisment de Moulay Bousselham, en passant par Larache, Asilah,
Tanger, Sebta, Ttouan, Chefchaouen,
Al Hoceima jusqu Mellilia.
Alors que le CTR Centre (Mekns + Fs)
part de la zone naturelle de Mekns,
savoir Mekns, Tafilalet, El Hajeb, Khnifra, Midelt, Ifrane et Errachidia, jusqu
une autre zone comprenant Sefrou, Taza,
Guercif, Azrou, Sidi Kacem et Souk Larba.
En plus de ces superficies plus grandes,
qui sapparentent plutt des atouts,
les deux managers auront dans limmdiat grer des ressources humaines et
matrielles en doublement voire plus. Ce
qui semble, priori, tre galement des
arguments qui plaident en faveur dun
accroissement court, moyen termes,
des chiffres daffaires des deux reprsentations rgionales.
Pour gagner ce pari, MM. Zeryouh et
Doss Bennani, devraient, court terme,
commencer par faire linventaire de leurs
12
Sebta
Tanger
Asilah
Larache
Ttouan
Al Hoceima
Mellilia
Chefchaouen
Souk Larba
Sidi Kacem
Mekns
El Hajeb
Fs
Taza
Guercif
Sefrou
Ifrane
Azrou
Khnifra
Midelt
Errachidia
Les CTR Nord et du Centre couvrent dsormais des territoires qui ont quasi-doubls.
ressources respectives. Avant de passer

ensuite la dfinition dune nouvelle
stratgie rgionale plus globale qui
permettra la mise en uvre optimale de
ces ressources.
En attendant, nos deux managers devront
satteler au plus urgent, cest dire
poursuivre les chantiers dans lesquels
les centres nouvellement acquis sont
impliqus. Le CTR de Tanger est, par
exemple, impliqu dans les chantiers
des ports de Tanger ville, Tanger Med,
Ksar Sghir; dans la construction de la
LGV plusieurs lots; dans le barrage Kharroub et les amnagements hydro-agricoles laval du barrage Khroufa dans
la province de Larache ; dans ldification des nouvelles villes satellites de Ibn
Batouta et Chrafat; dans la grande plateforme industrielle des zones franches et
logistiques de Gznaya et Melloussa;
dans des parcs oliens ainsi que sur
des programmes de routes rurales, des
constructions scolaires, des plans de
dveloppements urbains, des constructions sociales et dans la nouvelle facult
de mdecine et de pharmacie de Tanger.
Des chantiers qui devront tre grs
au mieux, conformment lEsprit de
Wirgan et des multiples dcisions prises
dans son sillage.
En effet, cette nouvelle stratgie de
regroupement rgional, qui va certaine-
ment se poursuivre, est le prolongement

des dcisions prises Wirgan o le
LPEE avait dfini pour la premire fois
une stratgie de travailler en rseau,
notamment pour accrotre son efficacit
et sa force de frappe dans un secteur
des laboratoires de gnie civil devenu
trs concurrentiel cause de larrive
massive de nouveaux laboratoires de
petite taille. Cest ainsi que, pour faire
face au nouvel environnement de travail
marqu par une concurrence acerbe et
souvent dloyale, plusieurs dcisions ont
t prises, notamment:
n
llargissement de la mission principale
des units rgionales qui ont commenc
jouer le rle de guichet unique du LPEE
dans leur rgion respective,
n
la poursuite des efforts daccrditation
et de certification qualit, et
n
llargissement rgulier des prestations des units rgionales vers les
matriaux de second uvre, les prestations lectriques, etc
Un largissement qui devra connatre
une acclration sou peu, en raison de
la redynamisation des Espaces Technologiques Rseaux n
(1) : M. Mohamed Berrada a t charg de la Direction de la Logistique, des Approvisionnements et de
la gestion du Patrimoine.
M. Mohamed Eddarai a t charg de la Direction de
la Coordination et du Dveloppement Rgional.
ENTRETIEN AVEC ABBAD EL ANDALOUSSI, DIRECTEUR DU CTR DE MARRAKECH

Le Centre Technique Rgional du LPEE Marrakech nourrit
des ambitions court, moyen termes. Profitant dj des projets
lancs par lOCP Benguerir, la reprsentation rgionale du
LPEE est lafft des moindres opportunits qui se prsenteraient dans son aire dintervention. Pour anticiper, elle compte
crer une antenne Zagora et renforcer son quipe Ouarzazate. Regard sur une stratgie de redploiement prometteur.
Nous esprons dmnager dans nos

nouveaux locaux avant fin 2015
Est-ce que le CTR de Marrakech tire profit de leffervescence
cre par les chantiers du groupe OCP dans Marrakech et
sa rgion ?
En effet, le CTR de Marrakech est fortement impliqu dans les
chantiers de lOCP Benguerir, notamment au niveau du projet
de la Ville Verte o nous sommes actuellement entrain dassurer
le contrle des travaux dela seconde tranche de lUniversit
Polytechnique Mohamed VI et de VRD.
Sur ces chantiers, le CTR de Marrakech soccupe des prestations de Contrle Externe auprs des Entreprises.
En 2013, notre Centre tait dj engag pour raliser les
mmes prestations sur les chantiers de constructiondu Centre
de Formation de lOCP et de la premire tranche de lUniversit
Polytechnique Mohamed VI.
Etant donn le potentiel important de dveloppement que
prsente la Province de Rhamna, le CTR de Marrakech tudie
actuellement la possibilit de cration dun laboratoire Rgional Benguerir et ceci pour mieux satisfaire nos clients en
termes de ractivit et doptimisation de nos interventions dans
cette rgion.
En tant quinterlocuteur du LPEE auprs de lOCP/Benguerir,
notre quipe est en contact permanent avec les responsables
de lOCP pour tre informe des nouveauts et pouvoir agir
rapidement afin de se placer auprs des Entreprises.
Limmobilier connat galement un boom Marrakech.
Comment tes-vous positionn par rapport cette activit ?
Tout dabord, il convient de signaler que lactivit Btiment
Marrakech a considrablement baiss depuis 2009 au moment
mme o le nombre de laboratoires privs nouvellement crs
connat une forte augmentation. Et en labsence dune organisation du secteur des laboratoires dessais et de contrles,
les chantiers de btiment constituent un terrain fertile pour le
dveloppement dune concurrence non rglemente qui se
manifeste par des prix sans cesse tirs vers le bas sans aucune
garantie du respect strict des normes de qualit.
Pour contourner cette concurrence dloyale et en adquation
avec la stratgie globale du LPEE, le CTR de Marrakech mise
beaucoup sur le dveloppement des prestations sur le second
uvre. En effet, nous investissons normment sur la formation continue de nos cadres et techniciens dans ce domaine
et nous commenons avec lappui du rseau LPEE intgrer
13
graduellement des prestations sur le second uvre dans nos

offres de contrle et suivi des travaux de btiment. Dailleurs,
nous prvoyons dorganiser en 2014 une table ronde laquelle
seront convis les diffrents intervenants dans lacte de btir.
O en tes-vous par rapport la mise en oeuvre de votre
stratgie deux temps visant dune part pousser le CTR
de Marrakech vers les grands chantiers et dautre part
dmnager dans de nouveaux locaux plus appropris ?
Concernant le nouveau local du CTR de Marrakech, le dossier
avance bien puisque larchitecte du projet est dj dsign et
les tudes techniques seront lances incessamment. Nous
prvoyons de dmarrer les travaux de gros uvre au courant
de cette anne. Et si tout se passe bien, nous esprons concrtiser notre dmnagement dans nos nouveaux locaux avant fin
2015 ou dbut 2016.
Sagissant maintenant de notre plus forte implication dans les
grands chantiers et en plus des chantiers de lOCP Benguerir,
le CTR de Marrakech est trs impliqu dans le contrle et suivi
des travaux de construction du Complexe Solaire de Ouarzazate.
Par ailleurs, fort de notre exprience acquise sur le chantier
de ddoublement de la voie ferre entre Skhour Rhamna et
Benguerir, le CTR de Marrakech projette de contribuer aux
travaux de ddoublement des autres tronons savoir Oum
Rabi/Skhour Rhamna et Benguerir/Marrakech. Nous prvoyons
galement de participer au contrle et suivi des projets immobiliers de lONCF prvus Marrakech.
Quels ajustements avez-vous prvus par rapport lentre
en vigueur du dcret de qualification et de classification
des laboratoires de BTP ?
A linstar des autres Centres du LPEE et en adquation avec la
vision globale arrte dans le cadre du repositionnement stratgique du LPEE, nous avons labor un projet dentit bas sur
plusieurs axes, notamment: lexcellence dans lessai, le dveloppement et la prennisation de nos comptences, le dveloppement dune plus forte agressivit commerciale et marketing,
ainsi que la consolidation et le dveloppement de notre centre
avec un renforcement de la couverture de notre aire dintervention notamment par la cration dune antenne Zagora et le
renforcement de notre quipe Ouarzazate travers le recrutement dun Ingnieur Polyvalent n
DOSSIER
DURABILITE
DU BETON
Le Pont Moulay El Hassan Rabat, un des tout premiers projets o la durabilit du bton est applique.

pour les ouvrages de BTP et gnie civil
La durabilit est devenue un important paramtre dans la formulation des btons et la conception des ouvrages de BTP
et gnie civil. Partie du Japon et des Etats-Unis au dbut des annes 1980, cette approche de construction, qui intgre
les effets de lenvironnement et respecte les principes du dveloppement durable, est aujourdhui mondialement adopte.
Au Maroc, elle est rgie par la norme 10.1.008 qui sapplique prcisment aux btons destins aux structures coules en
place, aux structures prfabriques, aux lments de structures prfabriqus pour btiments et aux structures de gnie
civil. Une norme dapplication obligatoire, entre en vigueur en juin 2010, qui fait lobjet dimportantes initiatives de sensibilisation et de facilitation dutilisation de la part du LPEE. Explications.
a durabilit est une approche,

une dmarche ou encore une
mthode de construction qui
permet un ouvrage de rsister au cours du temps aux diverses
agressions ou sollicitations (physiques,
mcaniques, chimiques, ...) cest--dire
aux charges auxquelles il est soumis,
ainsi quaux actions diverses telles que
le vent, la pluie, le froid, la chaleur, le
milieu ambiant ... tout en conservant son
esthtisme. Cest ainsi quavec la mise
en uvre de cette dmarche, qui se fait
travers le respect de certains principes
normatifs, on peut facilement situer la
dure de vie dun ouvrage.
14
Comment cette nouvelle approche

a-t-elle vu le jour?
On peut dire que la durabilit est ne par
un concours de circonstances. En effet,
jusquaux annes 1980, les acteurs de
lacte de btir ont souvent eu, un peu
partout dans le monde, des difficults
pour rattraper les dgradations causes
sur leurs ouvrages par lenvironnement.
Les concepteurs prenaient tout en considration sauf les effets de lenvironnement. Et dans les rares cas o ces effets
taient effectivement pris en compte,
ils ntaient pas quantifis de manire
scientifique. Ce qui tait par contre
sr et bien connu, cest que les cots
engendrs par les rparations et colmatages de ces ouvrages taient tellement exorbitants quils dpassaient de
loin les cots des constructions. Cest
simple, la plupart des ouvrages denvergure construits lpoque et qui taient
atteints de pathologies dus aux effets
de lenvironnement ont t dtruits. Les
professionnels taient en effet unanimes
quil tait moins coteux de les dtruire et
de les reconstruire que dessayer de les
rparer, explique M. Abdellah Choukir,
Directeur du Centre Exprimental des
Matriaux et du Gnie Industriels du
Laboratoire Public dEssais et dEtudes
(CEMGI/LPEE).
Bien entendu, cette situation dfavorable

ne pouvait pas perdurer. Les investisseurs ne pouvaient pas en effet continuer
investir sur des ouvrages souvent sujets
des dgradations qui les condamnaient
une destruction rapide et inluctable.
De lautre ct, les ingnieurs professionnels de lacte de btir ne pouvaient
pas non plus continuer subir ces
dgradations qui navaient somme toute
rien voir avec la fatalit et donc remettaient en cause leur existence mme
de btisseur. Ces derniers devaient par
fit avec la gnralisation de lemploi du

bton prcontraint pour la ralisation des
ouvrages dart franais.
Pour aller plus en avant et parvenir enfin
quantifier les effets de lenvironnement
travers une dmarche prdictive base
sur des indicateurs mesurables et des
exprimentations qui sappuient sur des
modles mathmatiques prouvs scientifiquement, un nouvel lan de recherches
a t donn au niveau des pays scandinaves. Mais, cest finalement au Japon
et aux Etats-Unis quon a commenc,

Cest au Japon et aux Etats-Unis quon a commenc, pour la premire fois, dans les annes 1980,
fabriquer et mettre en uvre des btons hautes
performances dont la rsistance la compression

atteignait 100MPa (environ 1000kg/cm2).
consquent faire face un dfi indit qui
tait de parvenir enfin construire des
ouvrages qui rsistent plus longtemps
sans subir de prjudices dus aux effets
de lenvironnement. Cest ainsi que dans
les annes 1970 on a commenc faire
des recherches mondiales sur le bton,
et plus particulirement sur ses constituants actifs.
Pourquoi le bton?
Parce que dnormes avances ont t
dj enregistres dans lart de construire
grce ce matriau qui, dune part,
prenait de plus en plus dimportance en
terme de volume dans les ouvrages, et
dautre part, navait pas encore fini de
montrer ses prouesses caches. En
effet, aprs linvention du bton arm
en 1848 par Joseph Lambot qui fit flotter
une barque en ciment arm, un nouvel
essor est apport parlinvention, vers
1930, du bton prcontraint par Eugne
Freyssinet. Un pas conceptuel important
venait alors dtre franchi, qui constituait
une vritable rvolution dans lart de
construire, tant par la mise en pratique
de la notion de prcontrainte que par lapprofondissement de la comprhension
du comportement mcanique et rhologique du bton. Lutilisation de la prcontrainte autorise, en effet, la matrise de
la distribution des contraintes dans la
matire. Elle permet, en particulier, de
tirer profit de la grande rsistance la
compression du bton tout en vitant les
inconvnients dus sa faible rsistance
la traction. Dailleurs, la reconstruction
qui suivit la seconde guerre mondiale se
15
pour la premire fois, dans les annes

1980, fabriquer et mettre en uvre
des btons hautes performances dont
la rsistance la compression atteignait 100mga pascals (MPa) (environ 1000kg/cm2), et mme 140MPa
(1400kg/cm2) dans un immeuble
Seattle aux tats-Unis. Tandis quen
laboratoire, on obtenait, dj, des rsistances suprieures 600MPa (6000kg/
cm2). La durabilit tait alors ne!
En effet, bien que toujourscomposs de
ciment, de granulats et deau,les btons
hautes performances taient des
matriaux nouveaux dots de proprits

mcaniques leves, associes une
grande durabilit. Et ce sont les amliorations apportes par lindustrie des liants
hydrauliques la qualit des ciments, la
mise au point dadjuvants spcifiques de
synthse ainsi que lemploi dultrafines
qui ont permis ce progrs spectaculaire.
Un progrs synonyme de durabilit qui
ne tarda pas tre diffus un peu partout
dans le monde, y compris au Maroc.
Comment la durabilit est-elle arrive
au Maroc?
Au Maroc, on a commenc parler de
durabilit des btons la fin des annes
1990. Mais, il faudra attendre la seconde
moiti des annes 2000 pour voir la
rflexion et la prise de position sur le
sujet sacclrer sous la houlette:
n
dune part de deux entreprises leaders
dans leur domaine respectif,
n
et dautre part des pouvoirs publics,
En effet, en janvier 2005, le LPEE,
leader dans le secteur des laboratoires
de btiment et gnie civil et Lafarge
Maroc, galement leader dans le secteur
de la cimenterie, ont organis, pour la
premire fois au Maroc, un sminaire sur
le thme de la durabilit des ouvrages
en bton. Un sminaire trs suivi.
Par la suite, le 21 avril 2009, le Ministre du Commerce, de lIndustrie et des
Nouvelles Technologies, le Ministre
de lEquipement et des Transports et
le Ministre de lHabitat et de lAmnagement de lEspace signent un arrt
conjoint sur la durabilit sous le N107409, un arrt publi au Bulletin Officiel
N5740, le 4 juin 2009.
Rparation de dgradations causes sur louvrage par lenvironnement.
DOSSIER
DURABILITE

pour les ouvrages de BTP et gnie civil (Suite)
Suite cette publication, le 9 juin 2009,
le LPEE et Lafarge Maroc reviennent
encore la charge travers un sminaire de sensibilisation sur la NM
10.1.008 sur le mme thme de la
durabilit des ouvrages en bton. Une
cimentiers, etc... et qui a dbouch sur

plusieurs recommandations dont une de
taille visant la cration du premier guide
marocain sur la durabilit. Les promoteurs du guide staient alors inspir de
ce qui se faisait lchelle internationale
La durabilit se base sur des indicateurs

mesurables. Les processus de mesure sont certes
complexes, mais la NM 10.1.008 prvoit pratiquement
tout pour permettre aux ouvrages de gnie civil de
rsister aux effets nfastes de lenvironnement.
rencontre galement trs suivie o tous
les professionnels de lacte de btir
ont t convis, les trois Ministres
cits ci-dessus, les grands donneurs
dordres (ADM, ONCF, DAH, etc), les
architectes, les bureaux dtudes, les
bureaux de contrle, les promoteurs, les
en traitant tous les aspects lis la durabilit, et en envisageant une mise jour
priodique de leur publication. Finalement, la premire mouture du guide est
sortie aux forceps en 2011. Depuis, elle
a t soumise la Direction des Affaires
Techniques (DAT) du Ministre de lEqui-
Normes des constituants du bton
Source : CEMGI/LPEE
16
pement, du Transport et de la Logistique

pour approbation.
Cest quoi la norme NM 10-1-008 ?
Le 4 juin 2010, cest dire une anne
aprs la publication de larrt conjoint
des trois Ministres cits ci-dessus, la
Norme Marocaine NM 10.1.008 dapplication obligatoire sur la durabilit du bton
homologue en 2009, qui remplace les
normes marocaines NM 10.1.008, NM
10.1.011 et NM 10.1.003 homologues
en 1990, entre officiellement en vigueur.
Que dit cette nouvelle norme, quapportet-elle de nouveau?
Contrairement lancienne norme relative au bton et dont les objectifs taient
de type rsistance, la nouvelle norme NM
10.1.008 est plus complte. Elle introduit
la notion de durabilit et donc denvironnement. Cest dire une constance des
objectifs dans le temps; et qui dit environnement dit que tout laspect de la chimie
du bton entre en compte. Avant, on
faisait seulement des essais mcaniques
et physiques. Depuis lentre en vigueur
de la nouvelle norme; il y a un ajout dessais chimiques et gologiques, explique
M. Choukir, le Directeur du CEMGI/LPEE.
En effet, dans lancienne approche, la
stabilit des ouvrages tait assure par
lpaisseur et la rsistance du bton de
lenrobage. Avec une paisseur minimale
denrobage, le bton devait protger les
armatures contre la corrosion en limitant les ouvertures des fissures et les
contraintes dans les aciers. Rsultat: des
dgradations svres sont constates
sur les ouvrages construits suivant cette
approche, notamment des dgts sous
forme de corrosion ou de dcollement.
Cest le cas du Warf de Layoune, de la
Mosque Hassan II de Casablanca et de
bien dautres ouvrages. Des ouvrages
sur lesquels des actions de rparation
(ragrage, reprofilage, bton projet) et
de renforcement ont t, bien entendu,
engages. Mais, malheureusement, ces
rparations nont pas tenu pour la plupart.
Pour certains ouvrages, il a mme fallu
passer la reconstruction.
Selon M. Choukir, Le bton est constitu
de deux barrires: une barrire physique
Les dgradations causes par lenvironnement marin sur les ouvrages en bton sont trs svres.
et une barrire chimique. Il en rsulte

donc que, pour assurer sa durabilit, il
faut amliorer les lments constitutifs
de ces deux barrires savoir la porosit, la permabilit et la diffusivit et
limiter un certain nombre de ractions
chimiques nuisibles, ajoute le Directeur
du CEMGI/LPEE.
La norme NM 10.1.008, labore par
le Comit technique de normalisation
des btons, mortiers et produits drivs,
traite en effet, dans le dtail, ces deux
barrires. La porosit, la permabilit
et la diffusivit du bton y sont largement traites. Le gonflement du bton
est galement pris en compte. Le gel
expansif encore dnomm alcali-raction, occasionn par la combinaison du
silice, des alcalins et de leau y est amplement abord. Et ses sources interne et
externe, dues aux ractions sulfatiques
suffisamment expliques. (Voir Avis dexpert
avec M. Mohamed AIT EL AAL pages 26 et 27).
Il ressort de ce qui prcde que la
durabilit se base sur des indicateurs
mesurables. Les processus de mesure
sont certes complexes, mais la NM
10.1.008 prvoit pratiquement tout. Pour
permettre aux ouvrages de BTP et gnie
civil de rsister face aux effets nfastes
de lenvironnement, elle aborde en effet
presque tous les aspects lis au bton:
le domaine dapplication; les rfrences
normatives de tous les constituants du
bton(Voir encadr page 16) ; les dfinitions,
symboles et abrviations; les classes
dexposition; les exigences relatives au
bton et les mthodes de vrification; les
17
spcifications des btons; la livraison du

bton frais; le contrle de conformit et
les critres de conformit; le contrle de
production; lvaluation de la conformit
et la dsignation des btons proprits
spcifies et mme les responsabilits.
La norme NM 10.1.008 ne peut tre utilise quen association avec les normes
relatives aux constituants du bton
(ciment, granulats, adjuvants, additions
et eau de gchage) et aux mthodes
dessai du bton correspondantes.
Elle ne sapplique quaux btons desti-
n
aux proprits du bton frais et durci
et leur vrification,
n
aux limitations imposes la composition du bton,
n
la spcification du bton,
n
la livraison du bton frais,
n
aux procdures de contrle de
production,
n
aux critres de conformit et lvaluation de la conformit.
La norme sapplique au bton de masse
volumique normale, au bton lourd et au
bton lger.
Le bton est constitu de deux barrires:

une barrire physique et une barrire chimique.
Pour assurer sa durabilit, il faut amliorer la porosit,
la permabilit et la diffusivit et limiter un certain

nombre de ractions chimiques nuisibles.
ns aux structures coules en place, aux

structures prfabriques, aux lments
de structures prfabriqus pour btiments et aux structures de gnie civil.
Le bton peut tre du bton fabriqu
sur chantier, du bton prt lemploi ou
encore du bton fabriqu dans une usine
de production de produits prfabriqus. Il
doit tre malax mcaniquement.
La norme spcifie les exigences applicables:
n
aux constituants du bton,
La Norme NM 10.1.008 ne sapplique

pas:
n
au bton ar,
n
au bton mousse,
n
au bton structure ouverte (btons
caverneux)
n
au bton de masse volumique infrieure 800 kg/m3
n
au bton rfractaire.
La Norme NM 10.1.008 dfinit toutes les
rfrences normatives des constituants
du bton.
DOSSIER
DURABILITE

pour les ouvrages de BTP et gnie civil (Suite)
Elle dfinit galement les classes dexposition en fonction des actions dues
lenvironnement. Il est signal que ces
classes sont donnes titre informatif.
Leur choix dpend des dispositions en
vigueur l o le bton est utilis. Autrement dit, cette classification des expositions nexclut pas la prise en compte
des conditions particulires existant l
o le bton est utilis, ni lapplication de
mesures telles que lutilisation dacier
inoxydable ou de tout autre matriau
rsistant la corrosion, ni lutilisation de
revtements protecteurs du bton ou des
armatures.
Etant dapplication obligatoire, la NM
10.1.008 fixe et dlimite galement les
responsabilits des diffrents interve-
nants dans lacte de btir. Elle dfinit

notamment les tches du prescripteur,
du producteur et de lutilisateur. Par
exemple, le prescripteur est responsable
de la spcification du bton (Article 6), le
producteur est responsable de la conformit et du contrle de production (Article
8 et 9), tandis que lutilisateur est responsable de la mise en place du bton dans
la structure. Dans la pratique, il peut
se faire que plusieurs entits spcifient
des exigences diffrents stades de
la conception et de la construction, par
exemple le client, le concepteur, lentrepreneur, le sous-traitant responsable du
btonnage.
Eh bien dans tous les cas, chacun est
responsable de transmettre les exigences
spcifies en mme temps que les

exigences complmentaires au maillon
suivant de la chaine jusquau producteur.
On voit bien que toutes les parties sont
tenues dappliquer la NM 10.1.008.
Mais selon M. Choukir, lapplication
de la nouvelle norme 10.1.008 nest
pas encore entre dans les moeurs au
Maroc. Certains professionnels de lacte
de btir ne sont mme pas au courant de
son existence. Par ailleurs, les pouvoirs
publics nont pas encore mis en place
tout le dispositif de contrle ncessaire
pour limposer effectivement.
Sensibilisation tous azimuts sur
lapplication de la norme10.1008
Pour pousser vers lapplication de la
Valeurs limites pour la composition du bton suivant

classe dexposition
Classes dexposition
Aucun
risque de
corrosion
ou
dattaque
Corrosion
induite par
carbonatation
Corrosion induite par les

chlorures
Eau de mer
Chlorures
autres que
leau de
mer
Environnement
chimiquement
agressifs
Attaque gel /
dgel
X0
XCA1
XCA2
XM1
XM2
XCL
XG1
XG2
XA1
XA2
XA3
Rapport Eef / C
maximal
0,65
0,60
0,50
0,45
0,55
0,55
0,45
0,55
0,50
0,45
Classe de rsistance
minimale
B20
B25
B30
B35
B30
B25
B30
B30
B35
B40
Teneur mini en
ciment (kg/m3)
200
290
310
340
350
330
320
340
325
350
385
T min en air (%)
Nature ciment
PM
_b)
a)
b)
b)
a) En cas dutilisation de sels de dverglaage dont la teneur en sulfate soluble est suprieure ou gale 3%, utiliser un ciment PM ou un ciment ES
b/ Lorsque la classe dagressivit rsulte de la prsence de sulfates, pour la classe XA1, utiliser un ciment PM et pour les classes XA2 et XA3, utiliser un ciment ES
Source : LPEE
18
Le bton utilis dans la construction de la Marina de Casablanca obit la norme NM 10.1.008
NM 10.1.008 dans le secteur marocain

de la construction et au-del, le LPEE a
engag plusieurs actions.
Dabord en interne, pour parvenir
matriser la norme, avant son entre en
vigueur en juin 2010, lquipe du CEMGI/
LPEE a :
n
particip des sminaires de vulgarisation, organiss par la Fdration
Marocaine des Matriaux de Construction (FMC) et lAssociation Marocaine
du CEMGI/LPEE de parvenir apprivoiser la norme 10.1.008.

Par la suite, le CEMGI/LPEE a organis des sminaires de formation sur la
nouvelle NM 10.1.008 au sein du LPEE.
Et cest lissue de ces formations,
couples aux expriences sur le terrain,
que les ingnieurs et techniciens suprieurs des diffrents centres du LPEE se
sont appropris la norme.
Cest dailleurs fort de ces connais-
Le LPEE poursuit inlassablement son effort

de vulgarisation sur la durabilit. Dans ce cadre, il a
organis deux sminaires de haute facture lanne
dernire. Le premier a port sur le thme contrle
du bton: normes et pratiques courantes et le
second sur la durabilit des ouvrages en bton.
des Cimentiers (APC), sur tout le territoire national:
n
travaill avec des universits trangre et locale pour le transfert technologique, dont les plus en vue sont le
laboratoire de Toulouse (LMDC) et la
Facult des Sciences de lUniversit
Hassan II dAn Chock.
Et donc, ce sont ces initiatives, ajoutes
des investissements sur du matriel
dessai de durabilit installs dans ses
laboratoires fixe et de terrain, qui ont
progressivement permis aux ingnieurs
19
sances que le LPEE a dj activement

pris part des chantiers denvergure
comme les barrages, le pont Moulay
El Hassan sur le Bouregreg Rabat
ou encore la Marina de Casablanca en
cours de construction.
Ceci tant, le LPEE nentend pas sarrter en si bon chemin. Le Laboratoire a
donc poursuivi son effort de vulgarisation sur la durabilit en gnral. Cest
dans ce cadre quil a organis, lanne
dernire deux sminaires de haute
facture. Le premier tait ax sur le thme
contrle du bton: normes et pratiques

courantes. Il a eu lieu le 27 novembre au
Centre dAccueil et de Confrences du
Ministre de lEquipement, du Transport
et de la Logistique (CAC) Rabat. Son
objectif tait de sensibiliser les donneurs
dordres afin quils intgrent la nouvelle
norme 10.1.008 dans leur CPS.
Dailleurs, pour leur faciliter la tche, le
Laboratoire travaille actuellement sur
ldition de guides spcifiques aux diffrentes classes de bton.
A lissue du second sminaire, tenu le
18 dcembre 2013 galement au CAC,
sur le thme la durabilit des ouvrages
en bton, le LPEE sest engag dans
dautres chantiers de vulgarisation de
la norme NM 10.1.008. Le Laboratoire
a par exemple propos damliorer le
RMBA 07 en y adjoignant les classes
denvironnement des btons, de rflchir
ltablissement dune norme de mise
en uvre des ouvrages dart en bton,
etc... (Cf LPEE Magazine N66).
Last but not least, tant donn que le
LPEE a capitalis une certaine exprience sur le sujet, le CEMGI a dcid
de faire des recherches exprimentales
qui prennent en considration les spcificits nationales pour fabriquer un bton
durable avec les matriaux disponibles.
Se faisant, chaque citoyen pourra disposer dun bton durable n
CONSTRUCTION
Travaux de pose des canaux dirrigation des primtres arables situs ct du barrage Taskourt.
BARRAGE
Entre en service du barrage Taskourt

Le barrage Taskourt est maintenant en service! Inaugur par SM Le Roi Mohammed VI, le 27 janvier dernier, louvrage,
qui a t rebaptis Barrage Abou Abbas Essabti, est de type BCR. Dot dune retenue deau de 25 millions m3, il a
recouru aux prestations de quatre centres du LPEE.
a rgion de Marrakch-TensiftEl Haouz est dote dune

nouvelle infrastructure hydraulique. Il sagit en loccurrence
du barrage Taskourt qui a t rebaptis
Barrage Abou Abbas Essabti, lors de
son inauguration par Sa Majest le Roi
Mohammed VI le 27 janvier dernier,
date officielle de sa mise en service.
Situ dans la province de Chichaoua,
prcisment 60 km lEst sur lOued
Assif El Mal, cet ouvrage, lanc par la
Direction de lAmnagement Hydraulique (DAH) du Ministre dlgu auprs
du Ministre de lEnergie, des Mines, de
lEau et de lEnvironnement, est le 2me
barrage au Maroc difi en BCR avec la
mthode des couches inclines aprs
celui de Yacoub El Mansour dans la
province dAlhouz.
Dot dune retenue deau de 25 millions
m3, cet ouvrage a t difi en vue
dassurer la protection des inondations des infrastructures laval du
20
site, la reconstitution des rserves en

eaux souterraines, lalimentation en
eau potable et industrielle des villes de
Chichaoua, dIminetanoute et dAmizmiz
et les centres avoisinants avec environ
6 millions m3 par an et lamlioration de
lirrigation des primtres dAssif El Mal
et de Majat sur environ 5 200 ha.
Techniquement, il faut retenir que le
barrage Abou Abbas Essabti est un
barrage en BCR de forme triangulaire
avec un parement amont vertical et un
parement aval construit sous forme de
gradins ayant une pente de 0.8 pour 1
et de 74.5 m de hauteur sur fondation
et une longueur en crte de 415.7 m et
une largeur en crte de 8 m. Il prsente
deux pertuis de drivation provisoires de
section 6 x 6.5 m2 au pied du barrage
en RG, intgrs au corps du barrage
prcd dun chenal et suivis dun autre
de restitution. Ces deux pertuis sont
associs deux batardeaux, un en
amont et lautre en aval, prolongs en
fondation par des parois moules interceptant et tanchant les alluvions de

lOued Assif El Mal et une vidange de
fond intgre au corps du barrage en RD
constitu dun pertuis blind de section
2x3 m2 sur une longueur de 35 m et dun
vacuateur de crues seuil libre suivi
dun coursier convergeant par une cuillre de longueur versante de 80 m et une
cuillre de longueur de 70 m qui dbite
un maximum de crues de 2110 m3/s et
trois prises deau potable sous forme de
conduites de 800 mm de diamtre installs dans le corps du barrage successivement aux cotes 974,985 et 995 NGM et
une prise agricole de D=1000 mm intgr dans le corps du barrage en RD la
cote 973.75.
La particularit de ce barrage rside
prcisment dans le fait quil a t ralis
moyennant lutilisation de couches inclines pendant la mise en place du BCR.
Cette mthode consiste mettre en place
le BCR inclin avec une pente denviron
7% dans le but davoir une surface suffisamment rduite pour assurer sa liaison
avec la couche prcdente dans un dlai
trs rduit pour permettre le recouvrement tant que le BCR est encore frais
pour lobtention dun joint chaud. Ces
couches inclines ont t mises en place
avec des paisseurs de 30 cm pour
remplir une leve de 3 m de hauteur.
Cette mthode a galement permis
doptimiser lutilisation du coffrage pour
les deux parements de chaque leve en
dplaant ce dernier au fur et mesure
que le BCR avance.
Le barrage a ncessit un volume de BCR
et BCV denviron 415 000 m3 associs
aux coulis dinjections de consolidation
des fondations et du voile dtanchit.
Vu lampleur des travaux de construction
du barrage, le matre douvrage du projet
et lentreprise charge des travaux de
gnie civil, ont fait appel quatre centres
du LPEE pour les accompagner dans le
contrle et le suivi des travaux.
Connue par sa grande exprience et
connaissance dans les travaux similaires,
le Centre Exprimental des Grands
Travaux du LPEE (CEGT/LPEE) stait
install sur place depuis le dmarrage
des travaux en octobre 2007. Notamment en tant que laboratoire de contrle
extrieur charg dlaborer des avis
techniques et conseils, des tudes
spcifiques concernant les matriaux de
construction et de la ralisation de tous
les essais de contrle et de suivi des
travaux de construction du barrage.
Cest ce titre que le CEGT/LPEE a
effectu ltude de qualification des
matriaux de bton vis--vis de lalcaliraction.
Il importe de signaler que la conduite de
ces tudes a t mene conformment
la dmarche prventive dfinie au niveau
du document des recommandations pour
la prvention des dsordres dus lalcali-raction du LCPC 1994, le fascicule
de documentation NF P18-542, la norme
NF P18-594.
La qualification repose sur le processus

suivant:
n
la dfinition des entities gologiques ;
n
les analyses ptrologiques (analyses
ptrographiques et/ou chimiques);
n
lessai rapide de stabilit dimensionnelle lautoclave (essai crible);
n
lessai de performance long sur le
bton.
Par ailleurs, le BCR constituant le
barrage a fait lobjet dun suivi rigoureux
de lquipe du CEGT/LPEE depuis la
prparation des matriaux jusqu leur
mise en place. Les prestations excutes par le CEGT au cours des travaux
Connue par sa grande exprience dans les

travaux similaires, le CEGT/LPEE stait install sur
place depuis le dmarrage en octobre 2007 pour
mettre des avis techniques et des conseils, faire des
tudes spcifiques sur les matriaux et raliser tous
les essais de contrle et de suivi des travaux.
ont prcisment port sur :
n
des essais de reconnaissances des
matriaux;
n
des essais dtudes des btons, (BCR,
BCV et bton projet) et injections ;
n
des essais de convenances et
planches dessais des btons et BCR;
n
des contrles et suivis de la mise en
place des btons, (BCR, BCV et bton
projet) et les injections;
n
des reconnaissances des matriaux
argileux pour les noyaux des deux
batardeaux;
n
des planches dessais et suivi des
travaux de construction des deux batardeaux.
En plus du CEGT, trois autres centres
du LPEE sont intervenus dans le projet
damnagement du barrage. Il sagit
notamment :
Une vue du barrage Taskourt.
21
n
du Laboratoire Rgional dEl Jadida
(LR dEl Jadida du LPEE) qui a assur
le contrle externe et le suivi des travaux
de gnie civil;
n
du Centre Scientifique et Technique
des Constructions (CSTC/LPEE), qui
sest occup des essais darrachement
des barres dancrage implants dans le
rocher et le BCR ; et
n
du Centre Exprimental des Matriaux
et du Gnie Industriels (CEMGI/LPEE),
qui sest charg des essais spciaux sur
les produits utiliss et des contrles des
soudures des blindages ainsi que des
quipements lectromcaniques.
Signalons enfin, que parmi les faits

marquants du chantier du barrage
Taskout, il y a eu la visite du Comit
Marocain des Grands Barrages (CMB)
le 27 juin 2009. Organise, sous lgide
du Ministre de lEnergie, des Mines,
de lEau et de lEnvironnement, cette
visite a notamment connu la participation des prsident et vice-prsident du
CMB, des membres de la Direction des
Amnagements Hydrauliques (DAH),
du Directeur du CEGT/LPEE, des directeurs et ingnieurs des Amnagements
des barrage en cours de construction,
des reprsentants des bureaux dtudes,
des reprsentants des entreprises et des
reprsentants des fournisseurs n
Une vue du barrage Taskourt.
RESEAU
ORGANISATION
M. Alaoui, Directeur Gnral du LPEE entour de M. Berrada, Directeur du LPEE/LNM coordinateur de lEspace
Technologique Mtrologie et M. Ejjaaouani, Directeur Technique et Scientifique du LPEE.
Ce quil faut retenir des Espaces

Technologiques Autres Mtiers
Suite aux runions des Espaces Technologiques Mtiers de base, celles des Espaces Technologiques Autres mtiers
se sont tenues les 10 et 16 janvier derniers Casablanca. Deux runions, prsides par le Directeur Gnral du LPEE,
qui ont permis de poser les premiers jalons de cration de rseaux dinformation, de formation, de partage et dchange
de savoir-faire et dexpriences dans les domaines de la mtrologie et de lindustrie & lenvironnement.
linstar, des espaces technologiques Mtiers de base, ceux

dnomms Autres mtiers ont
tenu la premire runion de leur
histoire en janvier dernier Casablanca,
sous la prsidence de MM. Mouhsine
Alaoui MHamdi, Directeur Gnral du
LPEE et Houssine Ejjaaouani, Directeur
Technique et Scientifique du Laboratoire.
Cest ainsi que lors de la runion de lEspace Technologique Mtrologie, qui a
eu lieu le 10 janvier, M. Alaoui a rappel
le cadre gnral dans lequel sinscrit la
relance des activits des espaces technologiques, les volets qui guident laction
de chaque espace technologique et limportance de la mtrologie et son caractre transversal qui devrait faciliter son
transfert et son dveloppement au sein
des autres units du LPEE. Transfert et
22
dveloppement qui, selon M. Ejjaaouani,

devraient passer par la dsignation dun
responsable mtrologie dans chacune
des units du Laboratoire, travers la
dfinition dune fiche de poste et laffichage dudit poste dans lorganigramme
des units concernes.
Dailleurs, aprs les exposs et les
dbats fructueux qui en ont dcouls,
ces suggestions du Directeur Technique
et Scientifique du LPEE ont t prises
en considration. En effet, les recommandations de lespace technologique
mtrologie ont port sur plusieurs points
parmi lesquels :
n
Etablir la version finale de la fiche
de poste du responsable mtrologie de
lunit;
n
Faire apparaitre la fonction responsable mtrologie dans lorganigramme
de chaque unit technique (spcialise

et rgionale), et la faire rattacher la
Direction de lunit qui veillera la bonne
marche de ses missions;
n
Former les responsables mtrologie
afin de leur permettre dassurer leur rle
de relais du LPEE/LNM dans leur unit;
n
Etablir une vision pour la gestion des
audits de la fonction mtrologie, avec le
LPEE/LNM comme appui technique;
n
Former et apporter lassistance aux
units techniques pour lappropriation du
calcul des incertitudes de mesure;
n
Harmoniser lorganisation des comparaisons inter-laboratoires entre les units
du LPEE;
n
Exploiter les rsultats des comparaisons inter-laboratoires en cas de besoin
pour lestimation de lincertitude de
mesure des essais;
M. Alaoui, Directeur Gnral du LPEE entour de M. Benabderrazik, Directeur du CEEE coordinateur de lEspace Technologique Industrie et Environnement,
M. Karioun, Directeur du CEREP et M. Choukir, Directeur du CEMGI.
n
Aider les units organiser des essais
croiss entre oprateurs et exploiter ces
rsultats en vue de leur qualification ;
n
Former et apporter assistance aux
units pour lorganisation et lexploitation
leur niveau des comparaisons entre
laboratoires de chantiers de la mme
rgion;
n
Dcentraliser lactivit talonnage
dans les quatre centres pilotes dsigns savoir le CTR de Tanger, le CTR
dAgadir, le CTR de Mekns et le CTR
dOujda;
n
Dvelopper lactivit talonnage au
niveau des rgions dans le cadre de la
dcentralisation;
n
Prparer la rgion pour quelle soit
intgre dans le programme de la dlgation de la mtrologie lgale au LPEE/
LNM par le Ministre de lIndustrie, du
Commerce, de lInvestissement et de
lEconomie Numrique.
La runion a t finalement clture par la
constitution des quatre comits de travail,
savoir: le comit charg de lorganisation de la fonction mtrologie, le comit
charg de llaboration et de lharmonisation des procdures, le comit charg
de la formation et du dveloppement
des comptences et le comit charg
de la veille technologique et normative.
Lesquels se sont vus accords un dlai
dun mois pour remettre leur plan daction 2014 la DTS, la Direction des
Ressources Humaines et la Direction
de la Logistique, des Approvisionnements
et de la gestion du Patrimoine (DLAP).
23
Six jours plus tard, cest dire le 16

janvier, ctait au tour de lespace technologique Industrie et Environnement
de faire son baptme du feu. Et contrairement lespace technologique mtrologie, ce nouvel espace technologique avait
dj un vcu. En effet, les prestations
lectriques, de second uvre et lies
lenvironnement avaient dj commenc
tre appliques dans les rgions, ceci
conformment la politique de dcentralisation prcdemment mise en place au
LPEE. Dailleurs, except la prsentation
du nouveau laboratoire menuiserie, bois
et drivs rcemment cr au sein du
Centre Exprimental des Matriaux et
du Gnie Industriels (CEMGI), tous les
exposs qui ont t faits cette occasion
ont port sur la prsentation de bilans
de la dcentralisation dans les trois
domaines cits. Un bilan au niveau du
second uvre que le Directeur Gnral
du LPEE a jug trs en retard par rapport
aux objectifs initialement fixs, ceci
cause notamment dun manque darguments commerciaux au sein des units
rgionales. Selon M. Alaoui, il faut renforcer lagressivit commerciale des units
rgionales travers:
n
une formation technique sur les DTU,
n
llaboration dun CPS type,
n
le rapprochement avec les corps des
architectes et des bureaux de contrle
travers lorganisation dun sminaire de
sensibilisation,
n
la cration dune prestation intgre
dans la scurit au travail loger au
Centre dEtudes et de Recherches pour

lEnvironnement et la Pollution (CEREP),
n
le dveloppement de ples de comptences dans trois rgions, et
n
le changement de dnomination du
comit veille technologique et normative
en comit de veille technologique, rglementaire et commerciale.
Suite aux dbats et aux riches changes,
lespace technologique industrie et
environnement a mis ses recommandations et constitu ses quatre comits
traditionnels. Les recommandations ont
notamment port sur:
n
la cration dun comit commerciale
qui se chargera de dvelopper largumentaire pour pouvoir vendre les prestations dcentralises;
n
linvitation des units rgionales
contacter les donneurs dordre pour
promouvoir les prestations du second
uvre;
n
la cration dun ple scurit regroupant sous forme dune prestation intgre les prestations que les trois centres
peuvent offrir dans le domaine de la
scurit au travail;
n
la mise la disposition des units
rgionales des dlais des essais dcentraliss et des essais didentification des
produits;
n
la cration de trois ples de comptences rgionales spcialiss dans les
prestations industrielles n
AUTOROUTE
Ddoublement de la RN1 mise en uvre de la couche daccrochage.
DEDOUBLEMENT
Dernire tranche des travaux de

ddoublement de la RN1 Agadir-Tiznit
Les travaux de ddoublement de la Route Nationale 1 (RN1) entre Ait Melloul et Tiznit entrent dans leur troisime et
dernire phase. Suite lappel doffres lanc rcemment par la Direction Rgionale de lEquipement, du Transport et
de la Logistique de Souss Massa Dra, cest lentreprise SW TRAP qui a t retenue pour ce tronon de 25,5 km o le
LPEE/CTR Sud assurera galement le contrle extrieur. Les dtails.
es travaux de ddoublement de
la troisime et dernire tranche
de la Nationale 1 entre Agadir
et Tiznit seront bientt lancs.
En effet, ce nest plus quune question
de quelques jours puisque lentreprise
attributaire est dj connue. Son nom
est SW TRAP. Retenue pour lexcution des travaux, suite lappel doffres
rcemment lanc par la Direction Rgionale de lEquipement, du Transport et
de la Logistique de Souss Mass Dra
(DRETL), dont le directeur M. Hakim
BOUHOUT nous a accord une interview
(voir en page 25 ci-contre), elle ne devrait plus
tarder entrer en service. Ce qui permettra ainsi de respecter le dlai de 24 mois
fix pour la fin de tous les travaux dans
ce chantier qui stend globalement sur
une longueur de 78 km.
24
Concrtement, la troisime tranche du

projet stend sur un tronon de 25,5 km
situ entre la Commune de Massa et la
province de Tiznit. L aussi, le LPEE/
CTR Sud sest vu confi la mission de
laboratoire de contrle extrieur par la
DRETL.
A linstar des deux premires tranches,
ses prestations porterontsur :
n la vrification de ltude gotechnique
de cette tranchepour loptimisation de la
structure chausse ; et
n le contrle des travaux de ralisation
de la chausse.
Des travaux de ralisation de la chausse
qui, prcisons-le, obissent de nouvelles
techniques plus conformes aux principes
du dveloppement durable qui requirent
un haut niveau de savoir-faire. En effet,
les enrobs utiliss sont de type EME et
BBME cest dire des enrobs module

lev o le bitume est modifi avec des
polymres. Les tudes de formulation des
enrobs faites dans ce projet sont tellement pointues quune partie est ralise
au LPEE/CTR Sud, tandis que lautre plus
spcifique (mesures des modules, essais
de fatigue, ornirage, etc) est confie
au Centre dEtudes et de Recherches sur
les Infrastructures de Transport du LPEE
(CERIT/LPEE).
Dans le cadre de sa mission de contrle
de la mise en uvre, le LPEE/CTR Sud
sassurera que les matriaux utiliss
sont conformes aux prescriptions du
CPS travers les vrifications dusage. Il
fera galement de lassistance technique
lentreprise pour le rglage du poste
denrobage et pour la ralisation des
planches dessai.
Rappelons que les travaux de ddoublement de la RN1 entre Agadir et Tiznit

portent sur un trac global de 78 km
divis en trois tranches dont deux sont
dj excuts.
premire tranche ont t confis lentreprise GTR (Grands Travaux Routiers).

La seconde tranche, la plus importante,
a port sur 32 km entre la Bourse des
Primeurs et la Commune de Massa. Les
Les travaux de ralisation de chausses

obissent dsormais de nouvelles techniques plus
conformes aux principes du dveloppement durable
et requirent un haut niveau de savoir-faire. Ce qui fait
que le LPEE/CTR Sud est galement sollicit par
lentreprise pour assurer le contrle externe.
La premire tranche court sur un longueur
de 20 Km entre Ait Melloul et la Bourse
des Primeurs de Biougra, chef lieu de la
province de Chtouka At-Baha.
Signalons que les travaux de cette
travaux de cette seconde tranche ont t

attribus BIOUI Travaux.
Enfin, il faut savoir que ce projet de ddoublement de la RN1 entre Agadir et Tiznit
vise plusieurs objectifs. Il permettra :
Carottage de la couche de roulement.
n damliorer la scurit routire notamment en supprimant les points noirs

nagure recenss sur cette axe ; et
n de faciliter la rduction du trajet sur
cette route qui est lune des plus frquentes au Sud du Maroc par les touristes en
priode estivale et les professionnels du
secteur primaire tout au long de lanne.
En effet, ce projet contribuera amliorer et dvelopper une zone agricole de
grande importance sur les plans rgional
et national n
ENTRETIEN AVEC M. HAKIM BOUHOUT, DIRECTEUR REGIONAL DE LEQUIPEMENT, DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE SOUSS MASSA DRA
Dans linterview ci-dessous, M. Hakim BOUHOUT, Directeur Rgional de lEquipement, du Transport et de
la Logistique Souss Massa Dra, maitre douvrage du projet de ddoublement de la route nationale 1
entre Agadir et Tiznit, nous explique limportance de cette voie expresse en cours ddification.
M. Bouhout, pourquoi le ddoublement de la voie routire entre

Agadir et Tiznit est important pour
le Ministre de lEquipement, du
Transport et de la Logistique ?
A lchelle rgionale, le projet de
ddoublement de la RN1 entre Agadir
et Tiznit aura un impact important sur
le dveloppement conomique et
social de la rgion de Sous Massa
travers lamlioration de la liaison du
diple Agadir / Tiznit.
Cet axe stratgique nord/sud, constitue
galement la continuit de lautoroute
Marrakech - Agadir vers les provinces
du Sud, il permet de dcongestionner
le trafic lapproche de la ville dAgadir
dautant plus que le trafic (TMJA) de la
RN1 passe de 3500v/j environ au sud
de Tiznit plus de 10000v/j au nord de
cette dernire.
Lamlioration de la scurit routire
constitue une composante essentielle
de ce projet travers lamnagement
de plusieurs carrefours, la mise en
place dquipements de scurit et
surtout lamnagement des agglom-
25
rations traverses (parkings, voies

lattrales,).
Dans quelle politique ce projet
sinscrit-il au niveau du Ministre
de lEquipement, du Transport et de
la Logistique et surtout au niveau
de la rgion Souss Massa Dra ?
Ce projet sinscrit dans le cadre de
la politique des grands projets du
Ministre, dans la composante voies
expresses, qui est gnralement ralise travers des partenariats entre le
Ministre et les conseils rgionaux.
Peut-on avoir une ide prcise
sur linvestissement prvu pour
ce projet ainsi que les diffrentes
parties prenantes ?
Linvestissement prvu pour le ddoublement de la RN1 entre Ait Melloul et
Tiznit sur environ 78 km avec ddoublement du pont sur Oued Massa,
dpasse les 400 millions de Dirhams.
Ce projet a t financ travers un
partenariat entre le Ministre de lEquipement du Transport et de la Logis-
tique, le Conseil Rgional de Souss

Massa Dra et la Direction Gnrale
des Collectivits Locales.
O en tes-vous actuellement dans
lavancement des travaux et quelle
est la date prevue pour lentre en
service de ce nouvel axe routier ?
Actuellement, les travaux sont achevs sur 52,5 Km entre Ait Melloul et
le Pont sur Oued Massa. Ils sont en
cours sur louvrage sur Oued Massa et
ils viennent de dmarrer sur le dernier
tronon reliant le pont sur Oued Massa
Tiznit sur 25,5 Km.
Lachvement de tous les travaux est
prvu pour fin 2015.
Comment trouvez-vous laccompagnement du LPEE pour la russite
de ce projet ?
Le LPEE a t un partenaire fiable et
soucieux de la russite du projet sur
le plan de la qualit des travaux, et
ce en mettant au profit de la DRETL
toute lexpertise et le srieux de ses
quipes.
INTERVIEW - AVIS DEXPERT

Dans linterview ci-dessous, M. Mohamed AIT EL AAL, Directeur
du Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT/LPEE)
explique lapproche performantielle, une approche qui permet
aux ouvrages en bton davoir une dure de vie suprieure 50
ans. Quest ce que lalcali-raction ? Est-ce-que cette approche
est la mme quel que soit lenvironnement dans lequel est difi
un ouvrage de gnie civil ? Rponses et eclairages dun expert.
M. Mohamed Ait El Aal,

Directeur du CEGT/LPEE.
Quand est-ce quil faut passer

lapproche performantielle pour
les ouvrages en bton ?
M. AIT EL AAL, le bton est un matriau essentiel de construction, surtout
dans les grands travaux dont vous
tes lingnieur en chef au LPEE
charg du contrle et suivi des grands
projets. Quand est-ce quil faut passer
lapproche performantielle dans la
formulation du bton ?
Tout dabord, il convient de rappeler que
la plus part des dsordres constats (
lchelle nationale et internationale) au
niveau des ouvrages en bton sont dus
un ou une combinaison des phnomnes suivants :
n
gonflement interne d lalcali-raction et aux ractions sulfatiques par cration dttringite difre;
n
corrosion des armatures par carbonatation ou/et par pntration des chlorures;
n
dsordres dus au gel-dgel et aux
agents agressifs externes.
Lapproche performantielle, base sur
des indicateurs de durabilit, prend en
compte ces trois risques principaux de
dgradation potentielle et ce en fonction
de la dure de vie escompte de louvrage et de son environnement.
A noter que lapproche actuelle dfinie
au niveau dun certain nombre de nos
cahiers de charges et qui est base
seulement sur les caractristiques mcaniques nest pas suffisante pour assurer
26
une bonne durabilit des ouvrages. En

plus des rsistances mcaniques ncessaires pour le dimensionnement des
structures, le bton doit tre stable chimiquement en tenant compte de la nature
des constituants et de lenvironnement
de louvrage.
En rponse votre question pertinente,
lapproche performantielle est recommande pour les ouvrages dune dure
de vie suprieure 50 ans et ce en
conformit avec la norme Marocaine
NM 10 1 008 qui est dailleurs dapplication obligatoire.
Lalcali-raction est un indicateur de
durabilit important; existeil des
solutions pour les ouvrages prsentant des dsordres lis lAR?
Lalcali-raction (AR) se dfinit comme
tant une raction chimique entre
certaines formes de silice soluble pouvant
tre prsentes dans les granulats et les
alcalins actifs des solutions interstitielles
du bton. Cette raction engendre, dans
des conditions bien dtermines, la
formation des gels gonflants lchelle
microscopiques qui provoquent lchelle
de louvrage des dsordres sous forme
de rseau de fissures et dexsudation.
Toutefois, il importe de signaler que lalcali-raction ne peut se dvelopper que
si les conditions suivantes sont remplies:

n
prsence de leau ou une humidit
relative leve (70% environ);
n
utilisation des matriaux potentiellement ractifs.
A ce jour et ma connaissance, aucune
des tentatives de traitement des
ouvrages prsentant des dsordres dus
lalcali-raction na abouti un rsultat satisfaisant. En dfinitive, tous les
ouvrages atteints par lAR ont t dmolis et remplacs.
Par ailleurs, il convient de signaler que
sur la base des donnes dont on dispose,
qui nous ont permis dailleurs dtablir
une carte de localisation des matriaux
qualifis de potentiellement ractifs,
nous avons constat que la quasi-totalit
des ballastires alluviales destines la
production des granulats sont qualifis
de potentiellement ractifs.
Ces matriaux ne doivent pas tre utiliss pour les ouvrages de niveau de
prvention C pour lesquels on ne tolre
pas de risque dAR, sauf si les essais de
performance dmontrent leur stabilit.
Compte tenu de la dure de ces essais,
qui est de 3 6 mois, il faudrait mon
avis que ces essais soient programms
lors des tudes davant projets dtaills
(APD), comme cela se fait actuellement
dans les projets de barrages.
Rappelons quil existe trois niveaux de

prvention de lAR : les niveaux A, B et
C, le dernier cit tant le plus exigeant.
Est-ce que lenvironnement dans
lequel est difi un ouvrage influe sur
la formulation du bton ?
Effectivement lenvironnement de louvrage influe sur la durabilit des btons
et notamment moyen et long termes.
En fonction de lenvironnement auquel
seront exposs les diffrentes parties de
louvrage et en application de la norme
NM 10 1 008, le matre douvrage
doit dfinir, dans le cahier des charges,
pour chaque partie de louvrage les
classes dexposition prendre en considration pour le choix des matriaux
et notamment le ciment et la conduite
des tudes de formulation du bton
en tenant compte de lenvironnement
de louvrage.
Dans lenvironnement marin o vos
quipes ont lhabitude dvoluer, il est
clairement dit que le seul coefficient
de diffusion nest pas suffisant pour
lapproche performantielle. Quelle est
lapproche que vous dveloppez dans
ces milieux rputs agressifs ?
En milieu marin, le coefficient de diffusion des chlorures est en effet considr
comme un indicateur important de durabilit mais pas suffisant. Cest pourquoi
il faut lui adjoindre dautres indicateurs,
qui sont rgulirement pris en compte
par le LPEE lors des tudes de formulations, savoir:
docteurs) pour la ralisation de tous les

essais de durabilit suscits sur chantier.
La mise en uvre du bton est une
tape o les dsordres enregistrs
sont parait-il les plus levs. Quelles
sont les prcautions que vous prenez
lors de cette tape ?
Les conditions de mise en place du
bton et lenrobage des armatures sont
des paramtres fondamentaux de durabilit du bton arm vis--vis du risque
de corrosion des armatures. En effet,
le bton tant un matriau relativement
poreux, les agents agressifs peuvent
altrer sa stabilit sous forme de dissolutions, de lixiviations et de fissurations
plus ou moins gnralises. Ces dgradations se produisent dans certains cas
des rythmes surprenants qui sont particulirement aggraves par une mise en
uvre inadquate sur chantier (reprises
de btonnage, retraits, enrobages
insuffisants, gradients thermiques,...).
Ainsi, une attention particulire doit tre
apporte aux conditions de vibration,
de serrage du bton et au respect de
lpaisseur denrobage ainsi qu la cure
du bton et notamment au jeune ge.
La durabilit est devenue est un paramtre important dans la formulation
des btons, est-ce que tous les acteurs
marocains de la construction respectent les normes ? Si non pourquoi ?
Malheureusement ce nest pas toujours
le cas. A lchelle nationale, les normes
existent pour concevoir des ouvrages
Un effort considrable de sensibilisation est

dploy par le LPEE pour lapplication de lapproche
performantielle qui reste moins coteuse moyen et
long termes, en tenant compte de la dure de vie des
ouvrages et des frais dentretien et de maintenance.
Cette approche permet en outre de respecter les
principes cls du dveloppement durable notamment
en prservant les ressources naturelles.
n
la porosit accessible leau;
n
la permabilit leau;
n
la permabilit au gaz
n
lalcali-raction;
n
les ractions sulfatiques;
n
la rsistivit lectrique
A titre dinformation, il faut savoir que le
LPEE sest dot des moyens matriels
adquats et des ressources humaines
hautement qualifies (Ingnieurs et
27
durables, le problme rside dans leur

application et leurs prescriptions dans les
cahiers des charges. Except quelques
grands projets, lapproche durabilit
nest pas, dans lensemble applique.
Ainsi, je pense quune mise niveau des
cahiers des charges, notamment pour
les ouvrages stratgiques, est indispensable afin dviter de grer des ouvrages
malades prmaturment.
Les poteaux fissurs dun pont victimes dalcali-raction.
Quels sont les ouvrages auxquels

vous faites allusion?
Sans tre exhaustif, lapproche performantielle a t applique pour:
n
les barrages;
n
quelques ouvrages maritimes (Port
de Tanger Med, les caissons de port Jorf
Lasfar et actuellement au nouveau port
de Safi) ;
n
le confortement de la mosque
Hassan II;
n
les ouvrages de la Valle du Bouregreg (Pont Moulay El Hassan) ;
n
les ouvrages dart et viaducs de la
LGV;
n
les ouvrages dart des autoroutes ;
n
un premier chantier de btiment : la
Marina de Casablanca.
A votre avis, comment faut-il sy prendre pour pousser les professionnels
de lacte de btir appliquer lapproche performantielle quils jugent
priori coteuse ?
Un effort considrable de sensibilisation
a t dploy par le LPEE travers des
sminaires et des publications pour lapplication de lapproche performantielle au
niveau des projets ayant une dure de
vie suprieure 50 ans. Cette approche
permet de spcifier ds la phase de
conception, des critres trs pertinents en
matire de durabilit (Indicateurs de durabilit). Elle est efficace pour lobtention
dun bton apte prmunir les ouvrages
dune dgradation donne (Alcali-raction, corrosion des armatures, RSI) et
satisfaire une exigence de dure de vie
donne. Et le surcot engendr par lapplication de cette approche reste assez
ngligeable. Selon les donnes dont on
dispose, il ne dpasse pas en effet 1
2% du montant du projet. Autrement dit,
en tenant compte de la dure de vie des
ouvrages et des frais dentretien et de
maintenance, lapproche performantielle
reste moins coteuse moyen et long
termes. Elle permet en outre de respecter les principes cls du dveloppement
durable notamment en prservant les
ressources naturelles n
IMMOBILIER
BATIMENT
Le CTR de Casablanca sinvestit dans

lhabitat social Hay Moulay Rachid
Pour permettre aux bidonvillois des prfectures des arrondissements de Moulay Rachid et de Ben Msik dtre relogs
dans des habitations qui respectent les normes de construction, la reprsentation du LPEE dans le Grand Casablanca a
pris sur elle pour accompagner ce projet dAl Omrane Al Fadl dont le coup denvoi des travaux a t donn par SM le
Roi Mohammed VI en 2011. Les dtails.
e CTR de Casablanca est activement engag dans le projet

dhabitat social Al Fadl dans
la prfecture de Moulay Rachid !
Pour permettre aux habitants des bidonvilles des prfectures des arrondissements de Moulay Rachid et de Ben Msik
dtre relogs dans des habitations qui
respectent les normes de construction,
la reprsentation du LPEE dans le Grand
Casablanca a pris sur elle pour accompagner ce projet dont le coup denvoi
des travaux a t donn par SM le Roi
Mohammed VI en 2011.
A linstar des autres projets, dans
lesquels le LPEE est impliqu, nous
resterons galement fidle notre crdo
dans celui-ci. Cest dire la qualit,
rien que la qualit. Cest ainsi que,
quel que soit celui qui est engag pour
construire un ou plusieurs immeubles,
le LPEE restera inflexible sur le respect
des normes de construction. Il y va de
notre crdibilit, mais galement nous
tenons ce que les populations qui vont
occuper ces immeubles aient exactement ce quil faut en terme de sret et
de scurit des constructions, explique
M. Habib El Otmani, Directeur du CTR
de Casablanca. Qui a dploy une
quipe de trois soldats, notamment deux
ingnieurs et un technicien suprieur (en
loccurrence MM. Bouras et Kardy) qui
soccupent sur place :
n
des tudes gotechniques qui ont
globalement rvl un bon sol 1,5 m
de profondeur ;
n
de la rception des fonds de fouille ;
n
des essais didentification des matriaux (gravettes, sable, agglo, poutrelles
et ourdis) ;
n
des contrles de bton au moment
du coulage pour la dtermination des
rsistances la compression simple 7
et 28 jours ;
28
n
de lassistance technique sur la peinture, les mortiers, etc ...
Diffrentes oprations de contrle au
niveau du gros uvre et du second uvre
menes en bonne entente avec larchitecte et le bureau dtude qui dplorent
cependant la difficult communiquer
avec les acqureurs et les constructeurs.
Signalons dailleurs, que cest grce
lefficacit de lquipe du LPEE, que
plusieurs rats ont t de justesse
vits. Dans certains immeubles par
exemple, il a fallu faire de lauscultation
dynamique sur le bton pour avoir une
ide plus prcise sur la rsistance de ce
matriau. Des investigations qui se sont
au final toutes bien passes.
Par contre, quelques petites fausses
notes sont deplorer. Il a fallu dmolir
trois voiles et une dizaine de poteaux
cause de mauvais dosages ou de
mauvaises mises en oeuvre du bton.
Ce qui ne reprsente pas, somme toute,
grand chose par rapport lensemble
du projet.
En effet, ce projet, lanc par Al Omrane
matre douvrage et les prfectures des
arrondissements de Moulay Rachid et
de Ben Msik matres douvrages dlgues, qui ont finalis les travaux de
terrassement, dassainissement et voierie en juillet 2012, a quand mme une
assez grande envergure. Il porte sur une
superficie de 49 hectares o il est prvu
la construction de :
n
1 400 immeubles de type R+3 ;
n
1 mosque ;
n
1 poste de police ;
n
2 coles primaires, 1 collge, 1 lyce ;
n
1 club socio-sportif ;
n
1 sige de larrondissement ;
n
des espaces verts.
A prciser que sur les 1 400 immeubles,
900 sont destins aux habitants des
bidonvilles de Lahraouine, Hafrat Diba
Tous les immeubles du projet auront la mme faade.
et Pitchou de la prfecture de Moulay

Rachid et de Karian dans la prfecture
de Ben Msik. Tandis que les 500 autres
immeubles seront pour les fronts btis.
Au total, quatre types dimmeubles seront
construits pour les bidonvillois. Des
immeubles Rez-de-chausse (RDC)
avec commerce, des immeubles RDC
avec sous-sol et commerce, des immeubles RDC habitat et des immeubles
RDC avec sous-sol et habitat.
Les deux premiers types dimmeubles
seront rigs sur les grandes voies
larges de 20 m, tandis que les autres
seront construits respectivement sur les
voies de 16 et 12 m.
Actuellement, le projet est sur de bons
rails et si la mme cadence de construction est maintenue, les travaux seront
finaliss en juin 2016 n
Lu pour vous
Les inclusions rigides
DOCUMENTATION
Livres*
Titre : Cahier des Clauses Administratives
Gnrales (C.C.A.G.) :
Marchs des Travaux
Auteur : Secrtariat Gnral du
Gouvernement
Editeur : Imprimerie Officielle - Rabat - 2000
Nb de pages : 65 pages
Titre : Rglementation pour le transport

des marchandises dangereuses,
55me Edition
Editeur : Montral - 2013
I.R sous massifs de fondations sans et avec matelas (selon

zone sismique ou efforts horizontaux importants)
Le renforcement de sol par inclusions rigides permet daugmenter la capacit portante du sol, prise en compte pour le dimensionnement des semelles, en gnral jusqu 0,25 MPa 0,35
MPa dans le cas de matelas faible paisseur, ou dans le cas
dune semelle mixte pose sur inclusions.
Par simplification, les semelles peuvent tre dimensionnes en
chevtre de manire porter dinclusions inclusions. Si les
dimensions de la semelle sont suffisantes, les efforts horizontaux
peuvent tre repris par frottement sous la semelle.
Domaines dapplication
En augmentant la capacit portante du sol et en rduisant sa
compressibilit, linclusion rigide peut permettre lconomie de
pieux et dun plancher port.
Ce renforcement de sol trouve une application dans tous les
domaines de la construction (btiments de logements, industriels et commerciaux, ouvrages gnie civil, remblais routiers et
ferroviaires, plateformes portuaires).
Le domaine dapplication du procd stend lensemble des
sols compressibles. partir de la compressibilit initiale du sol,
la densit du renforcement est adapte en fonction des dformations admissibles pour louvrage construire.
Avantages et limites du procd
Le renforcement de sol par inclusions rigides prsente lavantage de diminuer de manire trs efficace les tassements sous
charge. Le tassement sous renforcement peut tre divis par un
facteur allant jusqu 8 10 sous de fortes charges.
La contrepartie de cette efficacit est la ncessit de prendre en
compte les effets des points durs crs par les inclusions sur la
structure. Les semelles de fondations doivent tre dimensionnes en chevtres.
Pour les dallages, un moment complmentaire, d lhtrognit apporte par les inclusions, doit tre pris en compte en
fonction de lpaisseur du matelas de rpartition, de la compressibilit du sol en place, du maillage dinclusions et des charges
de service (ponctuelles ou rparties). Ce moment devient sensible pour des charges uniformment rparties importantes ou
des pieds de rack combins avec un matelas peu pais n
Source : http://www.keller-france.com/techniques/procedes/inclusions-rigides-inser
29
Titre : Manuel de mcanique des Roches,

Tome III : Retours dexpriences
Gnie minier et ptrolier
Auteur : Comit Franais de Mcanique
des Roches
Editeur : Presses des Mines - France - 2013
Titre : Manuel de mcanique des Roches,
Tome IV : Retours dexpriences
en Gnie Civil
Auteur : Comit Franais de Mcanique
des Roches
Editeur : Presses des Mines - France - 2013
* Les dernires acquisitions du Service de Documentation du LPEE
Revues*
Ce N6 des Annales du Btiment et des Travaux Publics
aborde plusieurs sujets dont un sur comment lacoustique
et le BTP sont apprhends dans le cadre du Grenelle de
lenvironnement, linfluence de la variation de temprature
dans les pieux nergtiques sur la capacit portante des
sols et la rsistance locale de linterface entre un enduit
isolant projet et son support bton.
Ce N280-281 du Belletin des Laboratoires des Ponts
et Chauses aborde des thmes varis notamment, la
comparaison de diffrentes armatures utilises pour le
renforcement du bton, panorama des sols gonflants en
gotechnique, contribution la quantification de la robustesse structurale et lvaluation de lagressivit du trafic
sur des chausses bitumineuses en carrefour giratoire.
Ce N12 de Techniques Sciences Mthodes, la Revue
des Spcialistes de lEnvironnement, traite dans son dossier des nouveaux visages de leau dans la ville. Il y prsente notamment les nouvelles techniques telles que les
bassins de rtention des eaux pluviales multiusages, les
nouveaux types de stations dpuration urbaines ddies
aux effluents hospitaliers, etc
Ce N239 de la Revue Tunnels et Espace Souterrain
traite de diffrents sujets dont les dfis relatifs la scurit dans les structures enterres complexes, lusage
des vides souterrains et les proccupations communes
et le rle de leau dans la stabilit des carrires souterraines abandonnes et partiellement ou temporairement
ennoyes et impact attendu du changement climatique.
* Les dernires acquisitions du Service de Documentation du LPEE
AGENDA
Evnements venir
17me Forum EHTP-Entreprises
Les lves ingnieurs de lEcole

Hassania des Travaux Publics organisent la 17me dition du Forum EHTPEntreprises, les 2 et 3 avril 2014 dans
lenceinte de lcole situe sur la route
dEl Jadida Casablanca.
Plac sous lgide du Ministre de
lEquipement, du Transport et de la
Logistique, ce forum est ax cette
anne sur le thme linvestissement en
Afrique, un nouveau garant de dveloppement international. Ceci notamment
pour faire rfrence au rcent voyage
de SM le Roi, accompagn dune fort
dlgation dhommes daffaires, dans
quatre pays africains o les entreprises
marocaines ont investi.
Ce forum sera donc loccasion de

prsenter certains success stories
ainsi que des opportunits dinvestissement pour les entreprises dsirant
investir dans les pays dAfrique subsaharienne.
Ce forum sera galement loccasion
pour les entreprises participantes de :
n
susciter et conforter une bonne
image auprs des tudiants de cet
tablissement travers lexposition et la
prsentation de leurs domaines dexcellence et savoir-faire dune part, et
n
de recueillir des CV et de recruter
parmi les laurats de lcole dautre part.
En plus des ministres, agences
rgionales et offices, les entreprises
attendues sont actives dans plusieurs
domaines, notamment:
n
la construction et les travaux publics
(btiment, gnie civil, immobilier..) ;
n
lindustrie (transport, nergie, matriaux) ; et
n
les services (informatique, tlcoms,
consulting, finances, recrutement..).
Congrs National de la route

Du 4 au 6 juin 2014, Rabat, la capitale administrative du
Maroc, abritera les travaux du 9me Congrs National de la
Route. Organise par lAssociation Marocaine Permanente
des Congrs de la Route (AMPCR) o le LPEE est un membre
actif, cette rencontre, qui concidera avec le 30me anniversaire de lAMPCR et le 40me anniversaire de la Direction
des Routes, portera sur le thme: quelle gouvernance pour
un meilleur dveloppement des infrastructures routires ?
Un thme qui sera examin travers quatre ateliers et une
table ronde, notamment:
n
Atelier 1 : Ouvrages darts et tunnels routiers
n
Atelier 2 : Chausse routire et voirie urbaine
n
Atelier 3 : Systme de gestion, exploitation et scurit
routires
n
Atelier 4 : Routes rurales et accessibilit durable
n
Table ronde : Gouvernance et Partenariat Public Priv.
Signalons que dans la perspective de cet important vnement, le Centre dEtudes et de Recherches sur les Infrastructures Routires du LPEE (CERIT/LPEE) sactive pour
prparer ses prsentations. Un appel communication a
t lanc auprs des membres de lEspace Technologique
Infrastructures de Transport.
30
Le LPEE au Forum
EMI-ENTREPRISES
Le LPEE prendra part la 20me dition
du Forum EMI-ENTEPRISES, qui aura
lieu les 9 et 10 avril prochain Rabat.
Prvu cette anne sous le thme la
RSE: un enjeu majeur pour la comptitivit du Maroc, lvnement annuel
phare des tudiants de lEcole Mohammedia des Ingnieurs accueillera une
cinquantaine dentreprises actives dans
plusieurs domaines, dont le Laboratoire
Public dEssais et dEtudes, qui viendront
tmoigner de leurs expriences respectives dans le domaine de la Responsabilit Socitale des Entreprises (RSE).
Rappelons que la RSE est une dmarche qui fait rfrence lintgration
volontaire de lentreprise dans son plan
de dveloppement des aspects environnementaux et sociaux, en plus des
aspects conomiques traditionnels.
Autrement dit cest la contribution des
entreprises aux enjeux du dveloppement durable ou encore les diffrentes
dclinaisons du concept de dveloppement durable par lentreprise.
1er sminaire du Comit

Marocain de Gosynthtique
Mis en place rcemment, le
Comit Marocain de Gosynthtique (CMG) organise
son tout premier sminaire
le 5 juin prochain au Centre
dAccueil et de Confrences
du Ministre de lEquipement, du Transport et de la
Logistique Rabat (CAC).
Cette premire rencontre,
prvue sur le thme Gosynthtique et environnement durable, sera loccasion pour
les professionnels marocains de lacte de btir de prendre
connaissance des diffrentes normes et rglementations en
vigueur pour lapplication des produits gosynthtiques qui
occupent de plus en plus de place dans les processus de
construction.
En effet les gosynthtiques sont utiliss dans plusieurs
domaines : lebtiment,le gnie civil,lagriculture, les
ouvrages pour la protection de lenvironnement, les ouvrages
hydrauliqueset lindustrie.

LPEE Mag 67 - 0

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

LPEE Mag 67 - 0

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LM APG AEZ I NEE

N67 - 2me TRIMESTRE 2014

Gotechnique : Forte affluence

Export : le LPEE sollicit pour

LPEE MAGAZINE N67

Monsieur Houssine Ejjaaouani

Abbad El Andaloussi, Directeur du CTR de Marrakech P.13

Monsieur Mouhsine Alaoui Mhamdi

LPEE Magazine est une publication du

Ont collabor ce numro

Conception, rdaction et dition

LE LPEE EST ACCRDIT

Une dlgation ministrielle du Congo-Brazzaville reue au LPEE

La dlgation congolaise ici au LPEE Tit Mellil.

En marge de sa visite de travail au Maroc, qui a eu lieu les 20

dEtudes et de Recherches des Infrastructures de Transport), le

Trois nouvelles directions centrales cres au LPEE

LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014

Une vue du sige du LPEE Casablanca.

du parc acquis du LPEE et sa maintenance dans les meilleures conditions.

Visite de travail au LPEE

M. Ejjaaouani, Directeur Technique et Scientifique

Une Dlgation de lAssociation Africaine des Laboratoires de Btiments et

Marcelin KANA, galement Directeur de

Une dlgation dtudiants en gologie

LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014

Un chantier o lquipe du CTR de

Les tudiants devant la maquette de la Marina.

Affiche du 15me anniversaire de lUMAQ.

Le LPEE a pris part la journe de clbration du 15me anniversaire de lUnion

Monsieur Aziz Rabbah, Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique,

Entre en vigueur trs prochaine du

e Centre dAccueil et de Confrences du Ministre de lEquipement, du Transport et de la

LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014

Dans son allocution douverture, M. le

toutes les dispositions ncessaires pour

ment, du Transport et de la Logistique

LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014

en vue dtablir un procs-verbal ou un

Q3.7 : Expertise des structures

Larrt n2523-13 du 4 chaoual 1434 (12 aot

et humains ncessaires pour raliser,

Forte affluence la 2me dition du

LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014

(INERIS) en novembre 2010 Paris.

gomtries et proprits mcaniques

une phase de travaux trs intense dans

sest engag, depuis le dbut des

Le bras arm de lEtat marocain en matire

ser ou rparer ce type douvrages.

LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014

risques gotechniques dans les grands

au rocher. Actuellement, une 2me dition

Le CEH/LPEE sollicit pour la

LPEE MAGAZINE - N67 - 2me Trimestre 2014

aprs sa visite au CEH.

naise, ainsi qu la production dnergie.

latraux amont, en vue dassurer une

les aspects simuler notamment :

Signalons que le barrage de Bisri sinscrit dans la stratgie du Liban visant

Tests du modle sur plusieurs dbits.

toutes les phases de la conception

Lquipe du CEH/LPEE avec les reprsentants libanais et de Novec.