SECCIN 203 Caractersticas del trnsito

Generalidades
Las caractersticas y el diseo de una carretera deben basarse, explcitamente, en la consideracin de los
volmenes de trnsito y de las condiciones necesarias para circular por ella, con seguridad vial, el volumen
de trnsito indica la necesidad de la mejora y afecta directamente a las caractersticas de diseo geomtrico
como son el nmero de carriles, anchos, alineaciones, etc.
ndice medio diario anual (IMDA)
Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente
en una seccin dada de la va.
Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera, proporcionan al proyectista, la informacin
necesaria para determinar las caractersticas de diseo de la carretera, su clasificacin y desarrollar los
programas de mejoras y mantenimiento. Los valores vehculo/da son importantes para evaluar los programas
de seguridad y medir el servicio proporcionado por el transporte en carretera.
Clasificacin por tipo de vehculo
Expresa, en porcentaje, la participacin que le corresponde en el IMDA a las diferentes categoras de
vehculos, que acorde al Reglamento Nacional de Vehculos, son las siguientes:
Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas.
Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el transporte de
pasajeros.
Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el transporte de
mercanca.
Categora O: Remolques (incluidos semirremolques).
Categora S : Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para el transporte de pasajeros o
mercancas que realizan una funcin especfica, para la cual requieren carroceras y/o equipos especiales.
Volumen horario de diseo (VHD)
El patrn de trfico en cualquier carretera, muestra una variacin considerable en los volmenes de trnsito,
durante las distintas horas del da y de cada hora durante todo el ao. En caminos de alto trnsito, es el
volumen horario de diseo (VHD), y no el IMDA, lo que determina las caractersticas que deben otorgarse al
proyecto, para evitar problemas de congestin y determinar condiciones de servicio aceptables.
El volumen horario de proyecto corresponde a un porcentaje entre el 12% y el 18% del IMDA estimado para el
ao horizonte del proyecto.
A falta de informacin estadstica que permita elaborar el anlisis detallado del comportamiento horario
actual de una ruta existente o para estimar el VHD, de una nueva ruta, se podr utilizar la relacin emprica
extensamente comprobada en caminos de trnsito mixto, que relaciona el IMDA con el VHD: VHDao i = 0,12
~ 0,18 IMDAao i
Coeficientes del orden de 0,12 corresponden por lo general a carreteras de trnsito mixto con variaciones
estacionales moderadas.
Coeficientes del orden de 0,18 se asocian a carreteras con variaciones estacionales marcadas, causadas
normalmente por componentes de tipo turstico.
Es importante hacer notar que mientras no se prevea un cambio importante en las proporciones en que
participan los diferentes componentes de trnsito (industrial, agrcola, minero, turstico, etc.), la relacin
entre el VHD y el IMDA se mantendr razonablemente constante.
Crecimiento del trnsito
Una carretera debe estar diseada para soportar el volumen de trfico que es probable que ocurra en la vida
til del proyecto.
La proyeccin debe tambin dividirse en dos partes. Una proyeccin para vehculos de pasajeros que crecer
aproximadamente al ritmo de la tasa de crecimiento de la poblacin y una proyeccin de vehculos de carga
que crecer aproximadamente con la tasa de crecimiento de la economa. Ambos ndices de crecimiento
correspondientes a la regin que normalmente cuenta con datos estadsticos de estas tendencias.
SECCIN 204 Velocidad de diseo
Definicin
Es la velocidad escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que se podr mantener con
seguridad y comodidad, sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean
favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.
En el proceso de asignacin de la Velocidad de Diseo, se debe otorgar la mxima prioridad a la seguridad
vial de los usuarios. Por ello, la velocidad de diseo a lo largo del trazado, debe ser tal, que los conductores
no sean sorprendidos por cambios bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad a la que pueden realizar con
seguridad el recorrido.
El proyectista, para garantizar la consistencia de la velocidad, debe identificar a lo largo de la ruta, tramos
homogneos a los que por las condiciones topogrficas, se les pueda asignar una misma velocidad. Esta
velocidad, denominada Velocidad de Diseo del tramo homogneo, es la base para la definicin de las
caractersticas de los elementos geomtricos, incluidos en dicho tramo. Para identificar los tramos
homogneos y establecer su Velocidad de Diseo, se debe atender a los siguientes criterios:

1) La longitud mnima de un tramo de carretera, debe ser de 3,0 km, para velocidades (20 y 50 km/h) y de
cuatro 4,0km (60 y 120 km/h).
2) La diferencia de la Velocidad de Diseo entre tramos adyacentes, no debe ser mayor a veinte kilmetros
por hora (20 km/h).
Velocidad de diseo del tramo homogneo
La Velocidad de Diseo est definida en funcin de la clasificacin por demanda u orografa de la carretera a
disearse.
Autopistas 1 clase-> P80-130,O80-120,A70-100,E70-80
Autopistas 2 clase-> P60-100,O60-100,A60100,E60-80
Carreteras 1 clase-> P60-100,O60-90,A50-80,E50-70
Carreteras 2 clase-> P60-100,O60-90,A50-80,E4060
Carreteras 3 clase-> P40-90,O40-90,A30-50,E30