1.

- CAMINOS Y CARRETERAS
Camino
Franja de tierra por la que se va a pie. La carretera se diferencia del
camino no solo porque en ella se va en coche, sino porque no es ms
que una lnea que une un punto con otro.

Carretera
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente por la circulacin de vehculos
automviles.

Caminos y carreteras

2.- PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS (VENTAJAS Y

DESVENTAJAS)
DEFINICIONES Y CARACTERSTICAS
Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas de
materiales apropiados, comprendidas entre el nivel superior de las
terraceras (subrasante) y la superficie de rodamiento, cuyas principales
funciones son las de proporcionar una superficie de rodamiento
uniforme, de color y textura apropiados, resistente a la accin de del
trnsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudcales; as como de

transmitir adecuadamente los esfuerzos a la subrasante, de modo que

sta no se deforme de manera perjudicial.
Histricamente los pavimentos se han dividido en dos categoras 1
(Flexibles) 2 (Rgidos).

Pavimentos Flexibles: Consisten de una superficie de desgaste

o carpeta relativamente delgada construida sobre una capa (Base
y Sub-base) apoyndose este conjunto sobre la subrasante
compactada, de manera que la sub-base, base y superficie de
desgaste o carpeta son los componentes estructurales de este tipo
de pavimento.
Pavimentos Rgidos: Consisten en una losa de concreto
hidrulico y pueden o no tener una capa sub-base entre la losa y la
subrasante.

Aparte de los tipos de pavimentos ya mencionados existe en la

actualidad el pavimento semirgido que es esencialmente, un pavimento
flexible a cuya base se le ha dado una rigidez alta por la adicin de
cemento o asfalto.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Flexibles
Color oscuro: Baja capacidad
reflectiva
Menor costo de construccin
Mayor comodidad en la circulacin
Alto mantenimiento durante los
primeros aos
Cuando se ahuella se puede
producir hidroplaneo
Baja resistencia a los ataques
qumicos
El parcheo tiene bajo costo
Las operaciones de rehabilitacin
son menos costosas

Rgidos
Color claro: Alta capacidad
reflectiva
Mayor costo de construccin
Menor comodidad en la circulacin
Bajo mantenimiento durante los
primeros aos
Resistente a las deformaciones
permanentes
Alta resistencia a los ataques
qumicos
El parcheo es costoso
Las operaciones de rehabilitacin
son ms costosas

3.- ELEMENTOS QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO

Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino,
con el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y
lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque
daos, su diseo se basa en los principios de los canales abiertos. Estas
obras de drenaje se pueden presentar en dos tipos: en cortes en balcn
donde hay cuneta en un solo lado y en cortes en cajn, donde hay
cuneta en ambos lados.
La cuneta se dispone en el extremo del acotamiento, en contacto
inmediato con el corte. Su situacin le permite recibir los escurrimientos
de origen pluvial propios del talud y los del rea comprendida entre el
coronamiento del corte y la contracuneta, si la hubiere o el terreno
natural aguas arriba del corte, si no hay contracunetas. Tambin la
cuneta puede recibir agua que haya cado sobre la corona de la va,
cuando la pendiente transversal de sta tenga la inclinacin apropiada
para ello.

Contracunetas
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno
natural o formados con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba
de los taludes de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua
superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para evitar
la erosin del talud y el congestionamiento de las cunetas y la corona de
la va terrestre por el agua y su material de arrastre.

Tubos y Tubos Perforados

Esta obra complementaria es muy parecida a una alcantarilla, son
elementos de solucin para el drenaje que van implementados bajo las
terraceras de la carretera que se va construir. Existen varios tipos de
tubo como el de lmina corrugada, tubos de 33 seccin circular con
doble capa de cemento asfltico, tubos de concreto y tubos desarmables
intercambiables. El tubo va colocado transversalmente al camino y
permite la continuidad del caudal existente, si est correctamente
calculado. El dimetro del tubo depende del gasto que se genere por el
escurrimiento natural, el que puede variar entre 0.45 cm y 1.50 cm de
dimetro regularmente.

Puentes o Alcantarillas
Las estructuras de drenaje ms espectaculares en una va terrestre son
los puentes y las alcantarillas, responsables principales del drenaje
transversal; es decir, del paso de grandes volmenes de agua, arroyos,
ros, entre otros, a travs de la obra, en una direccin perpendicular a
ella. Suele llamarse a los puentes obras de drenaje mayor y a las
alcantarillas de drenaje menor.

Lavaderos
Son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente
por los taludes, con la misin de conducir el agua de lluvia que escurre

por los acotamientos hasta lugares alejados de los terraplenes, en donde

no cause problemas a la carretera. En general son estructuras de muy
fuerte pendiente, caracterstica principal de stos. Cuando se disponen
en los caminos estn sobre los terraplenes, sobre los lados en terrapln,
de cortes en balcn o en los lados interiores de curvas, cuando
corresponden a secciones tambin en terrapln.

Sub base
Esta capa juega un rol meramente econmico en los pavimentos
flexibles, buscando obtener el espesor necesario utilizando el material
ms barato posible, lo que trae un aumento en el espesor total del
pavimento. La sub-base tambin aporta sirviendo de transicin entre la
base y la sub-rasante; siendo ocupada como un tipo de filtro para evitar
que el material de la base se incruste en la sub-rasante, a su vez apoya

en la absorcin de las deformaciones que provienen de la sub-rasante En

general los espesores de las sub-base, son muy variables y dependen de
cada proyecto especfico, pero suelen de 10 a 15 cm como dimensin
mnima.
Base
La funcin principal de esta capa, es proporcionar un elemento
resistente que pueda transmitir los esfuerzos producidos por el trnsito,
hacia la sub-base y la sub-rasante, con una intensidad adecuada,
sirviendo as a reducir el espesor de la carpeta de rodado, que es la ms
costosa. Un factor fundamental en la base, es el material que la
constituye, ste debe ser friccionarte y provisto de vacos, para poder
garantizar la resistencia correcta y la permaneca de esta en el tiempo,
bajo condiciones externas, como puede ser el contenido del agua.
Los espesores de las bases dependen del proyecto que se trate, pero
suele considerarse que entre 10 a 15 cm, es el espesor mnimo para
poder construir. Por ende de forma global en todo proyecto la base es la
capa encargada de proporcionar una superficie de rodadura adecuada,
con textura y color conveniente, adems de resistir los efectos abrasivos
del trnsito.

Carpeta
Esta capa se coloca sobre la base. Siendo su objetivo principal proteger
la estructura del pavimento, impermeabilizando la superficie, para evitar
las filtraciones de agua de lluvia que podran saturar las capas inferiores,
evitando que afecte directamente a las otras capas del pavimento. Esta
capa tambin contribuye en la capacidad de soporte del pavimento,
absorbiendo cargas, esto considerando un espesor mayor a 4
centmetros

Dentro de las principales funciones en conjunto de las capas del

pavimento flexible tenemos:
Tener la impermeabilidad necesaria para que impida la filtracin
del agua, afectando principalmente la capacidad de soporte del
suelo.
Resistir de la mejor manera las cargas generadas por el trnsito,
sin que estn produzcan deformaciones de ningn tipo en la
estructura, considerando el espesor como factor fundamental.

Soportar los diferentes agentes atmosfricos, esperando que no se

generen problemas como la meteorizacin y alteracin de los
materiales que forman el pavimento, por lo que se debe poner
atencin en los materiales para que resistan lo agentes fsicos y
qumicos.
Debe contar con una superficie de rodadura adecuada, que
permita fluidez y confort durante el trnsito de vehculos, siendo
esta de aspecto agradable y entregarles seguridad a los usuarios.
Poseer flexibilidad para adaptarse a las posibles fallas que se
pueden presentar durante su vida de servicio

Sub-base
Esta capa bsicamente se requiere por la existencia de la sub-rasante,
dentro de las principales funciones se destacan, la eliminacin de la
accin de bombeo, proporcionar ms uniformidad a la losa de concreto.

Base
Esta capa se encuentra bajo la losa de concreto y arriba de la subrasante, es compuesta principalmente de materiales granulares como
piedras o grava triturada, de arena, de mezcla y agregados, dentro de
sus principales funciones destaca, prevenir el bombeo, ayudar a
controlar los cambios de volumen, proporcionar una superficie para el
soporte de las losas y aumentar la capacidad estructural del pavimento.

Losa de concreto
Es la capa de concreto Portland, sea la losa en s, donde sus funciones
fundamentales son, proveer un valor de soporte elevado, para que
resista las cargas concentradas que provienen de la ruedas de los
vehculos, entregarle una textura superficial poco resbaladiza para un
mejor agarre de los automviles, prevenir a la superficie la penetracin
de agua, tambin son importantes en la capa de rodadura una gran
resistencia al desgate, una buena visibilidad para una mayor seguridad
al trfico.