Escala

Quanto maior uma escala, maior detalhamento da representao do trecho.

De forma geral pode ser classificada em: pequena, mdia e grande escala.
Indicaes do desenvolvimento da Cadeia de Erros
- AMBIGUIDADE (Ex.: Posio Radar divergente da Posio Observada ou do GPS);
- DISTRAO (Ex.: Sintonizar o Radiogonimetro numa Estao de Rdio (msica));
- INCAPACIDADE e CONFUSO (Ex.: No entender o motivo pelo qual a posio no est coincidente com a derrota
prevista e aceit-la assim mesmo);
- COLAPSO DAS COMUNICAES (No ouvir/entender o que falado e no transmitir corretamente o que necessrio
pode ser Interna ou Externa);
- GOVERNO E VIGILNCIA INADEQUADOS;
- NO CUMPRIR COM O PLANO e
- VIOLAO DE PROCEDIMENTOS.
Motivos que levam as falhas
- Ao errnea do homem;
- Inao (ou falta de ao); e
- M avaliao da situao.
As principais causas de colises no mar e encalhes
- Fragilidades na Organizao do Passadio;
- Deficincia para Manter uma boa Vigilncia.
Causas de Encalhes
- Deficincia em pr-planejar uma derrota
- Deficincia em cruzar pontos ao comparar um mtodo com outro
- Deficincia para usar a determinao visual quando acessvel
- Deficincia para monitorar adequadamente o progresso da embarcao ao longo da derrota planejada
- Deficincia em tomar ao imediata para retornar derrota tendo se desviado dela
- Deficincia para usar o ecobatmetro quando realizando uma aterragem ou navegando em guas restritas
- Deficincia em identificar corretamente as luzes navegacionais
Risco

Situaes que se devem avisar ao comandante

- Se for encontrada ou esperada uma visibilidade restrita;
- Se as condies de trfego ou de movimentos de outros navios puderem causar preocupao;
- Se forem verificadas dificuldades de manuteno do rumo;
- Se no for avistada terra, um sinal de navegao ou no forem obtidas sondagens batimtricas no momento esperado;
- Se, inesperadamente for avistada terra, ou sinal de navegao ou ocorrer mudanas nas sondagens batimtricas;
- No caso de avarias das mquinas, no controle remoto das mquinas propulsoras, na mquina do leme ou em qualquer
equipamento essencial navegao, alarmes ou indicadores;
- Se o equipamento de radiocomunicaes apresentar defeitos;
- Em ms condies de tempo, se houver suspeita acerca da possibilidade de avarias decorrentes do mau tempo;
- Se o navio encontrar qualquer risco para a navegao, tais como gelo ou derrelitos; e
- Em qualquer emergncia, ou se existir alguma dvida.

Servio de quarto com tempo claro

- O oficial de servio dever tomar marcaes frequentes e precisas dos navios que se aproximam;
- Sempre que possvel, praticar a utilizao do radar.
Servio de quarto com visibilidade restrita
- Cumprir as regras do RIPEAM: sinais de nevoeiro, velocidade segura e mquinas em alerta para manobra imediata.
Alm disso deve:
- Informar ao comandante;
- Colocar uma vigilncia adequada;
- Exibir luzes de navegao; e
- Acionar e utilizar o radar.
Servio de quarto em perodos de escurido
- dar especial ateno aos equipamentos do passadio e aos auxlios navegao disponveis para uso e suas limitaes.
- identificar corretamente todos os sinais relevantes de auxlio navegao.
Servio de quarto com o navio fundeado
- Determinar e plotar a posio do navio na carta apropriada;
- Verificar em intervalos frequentes se o navio mantm-se fundeado, fazendo marcaes de sinais fixos de auxlio
navegao ou de objetos de terra facilmente identificveis;
- Assegurar-se de que ser mantida uma vigilncia adequada;
- Assegurar-se de que seja feita periodicamente uma inspeo do navio.
- Observar as condies meteorolgicas, de mars e do estado do mar;
- Participar ao comandante e tomar as medidas necessrias se o navio garrar;
- Assegurar o estado de prontido das mquinas principais e outras mquinas de acordo com as instrues do
comandante;
- Se a visibilidade piorar participar ao comandante;
- Assegurar que o navio esteja exibindo as luzes e sinais visuais apropriados e que os sinais sonoros esto sendo feitos de
acordo com todos os regulamentos; e
- Tomar as providncias para proteger o meio ambiente da poluio pelo navio.
Fontes de informao
Catlogo de Cartas:
- listam todas as cartas nuticas utilizadas nos Oceanos do planeta Terra.
- Publicada anualmente pela Hydrographer of the Navy (RN) e pelo Defense Mapping Agency (EUA).
- Primeira publicao que o navegante dever lanar mo para o planejamento de uma derrota.
Cartas Nuticas:
- Endereos dos Agentes indicados para publicar Cartas pode ser obtido do Catalogue of Agents for the Sale of Charts.
- Carta Internacional de Smbolos Padres e Abreviaes (semelhante Carta 12.000 editada pela DHN)
Cartas-Piloto e Esquemas de Derrota:
- Editadas anualmente
- Relacionam ms a ms as correntes e ventos dos oceanos.
- As CARTAS DE ESQUEMAS DE DERROTAS so similares as Cartas-Piloto. Informam esquemas de derrotas
ocenicas, correntes, ventos e limites de gelo, alm de informaes de cunho meteorolgico.
Roteiros:
- Informaes sobre Portos, caractersticas, facilidades, beros de atracao etc.
- Roteiros Britnicos so 74 volumes com cobertura global.
Lista de Faris e Sinais de Serrao:
- Cobrem todos os faris e faroletes mundiais.
Tbuas de Mars:
- Publicao anual.
- Informa hora das mars e alturas.
Conceitos de mars
. Mar: Movimento peridico do nvel do mar devido a foras astronmicas.
. Preamar (PM): Nvel mximo da mar alcanado durante um ciclo de mar.
. Baixamar (BM): Nvel mnimo da mar alcanado durante um ciclo de mar.
. Amplitude de mar: Diferena entre a preamar e baixamar em um ciclo de mar.
. Mar de Sizgia: Mar resultante da lua cheia ou lua nova.
. Mar de quadratura: Mar resultante da lua minguante ou crescente.

. Nvel mdio do mar: Mdia aritmtica das alturas horrias do mar correspondente a 19 anos (perodo da precesso lunar)
de observao.
. Nvel de reduo: Nvel do mar aproximadamente igual a mdia das baixamares de sizgia.
Atlas de Correntes de Mar:
A DHN publica um Atlas de Correntes de Mar aplicvel na costa brasileira.
Avisos aos Navegantes:
- Publicao quinzenal
- Informaes sobre atualizao de carta e publicaes nuticas brasileiras
- As correes s Cartas podem ser Avisos Temporrios, Preliminares e Permanentes.
- As correes s Publicaes aparecem como Folhas de Correes.
Esquemas de derrotas do navio:
Publicada pela IMO, esta publicao fornece informao de todos os esquemas de derrotas, esquemas de separao de
trfego, rotas em guas profundas e reas que devem ser evitadas.
Informaes de Sinais Rdio:
- Seis volumes de textos e quatro livretos de diagramas.
Informao Climtica:
- Encontram-se em fontes como: roteiros e cartas-piloto.
Cartas de Linha de Carga:
- informaes climticas, reas sujeitas a pack-ice, icebergs, correntes, distncias nas principais rotas, etc.
Tbuas de Distncia:
- Disponveis em uma sria de publicaes
Manuais do Sistema de Navegao Eletrnica:
- Dependem dos sistemas em uso em certos navios
VTS - Vessel Traffic System
- Sistema que prov monitoramento e alerta constante em guas restritas.
- Consiste em um ou mais sensores em terra que monitoram as manobras.
Proposito: interagir com o trfego na regio coberta e responder as situaes de trfego.
Objetivos: minimizar acidentes, minimizar riscos a vida humana, meio ambiente e as infraestruturas e maximizar o uso
eficiente dos navios e das vias de acesso.
No-Go reas: reas a serem evitadas por diversos motivos
Margem de Segurana
So os limites mximos que o navio poder se aproximar de tudo o que for correlacionado como perigo sua navegao.
Alguns fatores devero ser levados em conta quando decidindo sobre o tamanho da Margem de Segurana, a saber:
- As dimenses do navio;
- A preciso dos sistemas de navegao que sero usados;
- As Correntes de Mar; e
- As caractersticas de manobra do navio (Curvas de Giro).
rea Segura: onde o navio pode manobrar com segurana.
guas Seguras so reas onde o navio pode manobrar com segurana. Os limites dessas guas seguras so dados
pelas Margens de Segurana.
A distncia lateral que um navio dever passar em relao a um perigo depender dos seguintes fatores:
- O Calado do navio, relativo profundidade da gua;
- As condies meteorolgicas predominantes (nevoeiro, chuva, ventos fortes, costumam exigir uma distncia lateral
maior);
- Direo e a intensidade da corrente e corrente de mar;
- Volume do trfego;
- Idade do levantamento hidrogrfico;
- Disponibilidade ou no de guas seguras
CURVA DE GIRO E SEUS ELEMENTOS

PARALELAS INDEXADAS
Constitui-se em um sistema simples e eficaz de, continuamente, monitorar o progresso do navio, ao longo de uma derrota
onde existam posies radar claramente definidas.
Ponto de Referncia: uma posio plotada na carta, onde uma mudana planejada de situao ir ocorrer. Pode ser
devido a uma mudana de rumo ou por uma mudana de comportamento do navio ou da tripulao.
Ponto de No Retorno: posio a partir da qual no ser possvel fazer outra coisa que no seja prosseguir.
Ponto de Aborto: ltimo ponto no qual a travessia poder ser abortada, a fim de no comprometer a segurana da
embarcao.
Linha de Alinhamento: Linha de maior preciso e no necessita de qualquer instrumento para ser obtida, sendo
determinada por observao visual direta, a olho nu.
Marcas e Marcaes de Segurana: podem ser usadas para assegurar que o navio permanea dentro de uma rea
segura ou no est se aproximando de um perigo.
Marca de Proa: objeto facilmente identificvel e plotado na carta, que se encontre na projeo da derrota requerida
naquela parte da travessia.
Livro de Planejamento: Quando a Carta Nutica torna-se excessivamente suja, fazemos o uso do livro de planejamento,
onde anotamos informaes como: horrios da Baixa-mar e da Preamar, horrios do Nascer e Pr-do-sol, frequncias de
trabalho do VHF, horrios/posies para o incio de chamada da Praticagem, etc.
Agenda de Manobra: em caso de travessias extensas, utilizada para edio abreviada do planejamento de uma derrota.
Livro de Ordens Noturna do CMT.: determinaes do CMT para demais membros da tripulao durante navegao
noturna.