Anda di halaman 1dari 2

CONHECIMENTOS TCNICOS

Motor reao.: Converte a energia calorfica em energia cintica.

Starter

IGV = Entrada Libra p/ Kgf = 1 lb = 0,45 Kgf


OGV = Sada Kgf p/ Lbf = 1 Kgf = 2,20 Lbf

Reverso Os gases que saem durante o reverso, so gerados pela N1, a qual a N2 faz girar a N1.

Conjunto de Rodas Sistema de Ignio


Componentes do avio
- Pneu - Magneto
- Estrutura.: Corpo do avio
- Roda (Cubo) - Platinado
- Grupo moto propulsor.: Motores
- Freio - Bobina
- Sistemas.: Sistema de ar, eltrico, avinicos, etc
- Distribuidor
- Velas
Partes principais
- Asas (Simtrica_iguais e Assimtrica_diferentes)
- Fuselagem (Tubular, Monocoque e Semimonocoque (Caverna, Longarina e Revestimento))
- Empenagem (Vertical e Horizontal)
- Superfcies de controle (primrios) Aerodino.: Aeronaves + pesados que o ar (avio)
Aerostato.: Aeronaves+ leves que o ar (balo)
Estrutura da asa
- Suporte (stais).: Com stais Semi-cantilever Asa retangular.: Gera o stall na raiz da asa, mas
- Longarina.: Suportam foras de flexo ineficiente em alta velocidade, devido ao Mcrtico.
- Tirantes.: Suportam foras de trao
- Montantes.: Suportam foras de compresso CMA (Corda Mdia Aerodinmica).: Existe s em asa
- Nervuras.: o formato aerodinmico do perfil. enflexada.

Stall de Compressor sintomas Hlices


- Flutuao do EGT (aumentar) As ps so divididas em estaes, para facilitar a identificao
- Flutuao da RPM (diminuir) dos perfis e ngulos das ps.
- Demora na resposta de uma acelerao - Acima de 300HP, a hlice dever ser metlica
- Ao acelerar, gera-se vibraes, fumaa e chama - As hlices so conhecidas por estaes;
no escapamento - H dois tipos de passos;
- Estouros fortes (Bang-Bang) - Passo Efetivo (Real).: a distncia real que o avio
avana durante uma volta completa da hlice em vo. O ar
Para evitar o stall no compressor compressvel.
- Sangria do ar atravs de VBV (Variable Bleed Vane) - Passo Geomtrico.: Distncia terica que o avio
- Uso de VSV (Variable Startor Vane) avanar se o ar no fosse compressvel.
- Pela variao da rea do bocal de descarga - Recuo.: a diferena entre o passo efetivo e passo
- Reduo do RPM geomtrico

Motor reao
Partes que compes um motor reao; Tipos de inspees
- Entrada de ar (induo); - Manuteno corretiva
- Compressor (N1 & N2) - Manuteno preventiva
- Cmara de combusto; - Inspeo pr-vo
- Turbina - Inspeo peridica
- Escapamento (turbina) - EGT - Inspeo Qualitativa

Potncias
- Potncia Terica.: Potncia liberada pela queima do combustvel.
- Potncia Indicada (IHP).: Potncia dos gases queimados sobre o pisto.
- Potncia Efetiva (BHP).: Potncia que o motor fornece ao eixo da hlice.
- Potncia Nominal / Disponvel.: Potncia efetiva mxima para o qual o motor foi construdo.
- Potncia de Atrito (FHP).: Potncia perdida por atrito interno das peas do motor.
- Potncia Necessria.: Potncia que a acft necessita para manter-se em vo nivelado.
IHP = BHP + FHP

Misturas
- Incompatveis.:
25 : 1 = Muito pobre
5,5 : 1 = Muito rica (Afogamento) Bomba de Combustvel
- Decolagem.: 10 : 1 - Baixa Presso.: Bomba eltrica
- Subida.: 12,5 : 1 - Alta Presso.: Bomba mecnica (engrenagens)
- Cruzeiro.: 16 : 1
* Para evitar que a gasolina fique dentro do
motor, diluindo o leo da camisa, o ideal
desligar o motor pela mistura.

Combustvel
- Indice de Octano.: Serve para indicar o seu poder Anti-detonante;
- Normal Heptano.: um lquido combustvel de pssimo poder detonante, o seu ndice de octano zero;
- Iso-Octano.: o contrrio do Normal Heptano, o seu ndice 100.
* Para aumentar o ndice octano, mistura-se gasolina um aditivo chamado Tetra-Etila (Tetra-Etil Chumbo), aumentando o Iso-
Octano para acima de 100.
- 100/130 100 mistura pobre e 130 mistura rica
A mistura torna-se rica quando;
- A densidade do ar diminui;
- A presso atmosfrica diminui;
- A temperatura aumenta;
- A altitude aumenta;
- A umidade do ar aumenta;

Giroscpio
- Rigidez Giroscpica.: O motor gira em alta velocidade e mantm a mesma direo fixada, quaisquer que sejam os movimentos
do suporte. Ex.: HSI
- Precesso Giroscpica.: Se aplicarmos uma fora no sentido de girar o suporte, o rotor ir reagir em um plano perpendicular ao
plano da fora aplicada.
O instrumento Fo tipo giroscpio so;
- Giro direcional
- Horizonte artificial
- Indicador de curva (Turn & Bank e Auto Coordinator)
* O acionamento do rotor giroscpico feita pela bomba de vcuo.

Tipo de motores reao Refrigerao das palhetas


- Aerotrmicos.: Usados na aviao As palhetas so perfuradas estrategicamente para passagem do
- No Aerotrmicos.: Usados nos foguetes fluxo de ar dentro delas.

Tipo de motores Aerotrmicos


- Estato Reator.: No apresenta uma nica pea mvel.
- Pulso-Jato.: nica pea mvel um sistema de vlvula motor pulsativo.
- Turbo Jato.: Motores jato puro.
- Turbo Fan.: Os mais usados. Somente 20% (razo de 5:1) do ar admitido pelo fan queimado no reator.
- Turbo hlice.: Motor hlice (reao e hlice). Possui muitas peas mveis.
- Turbo eixo.: semelhante turbo-hlice. Acionam dispositivos que no sejam hlice. Ex.: Reatores de helicpteros.
- Prop Fan.: Ainda em fase de teste.

Compressor
- Quanto maior o nmero de estgios, maior ser a taxa de compresso.
- Quanto maior for a taxa de compresso menor ser o consumo especfico de combustvel.

Escapamento
formado por; Bocais.: Alhetas (ps) da turbina
- Cone - Divergentes.: Empregado nos vos subsnicos. IGV.: Entrada
- Duto - Convergentes divergentes.: Usado em vo supersnico. OGV.: Sada
- Bocal de descarga

Anda mungkin juga menyukai